Emulatore AdBlue/SCR DEF

Che cos’è l’emulatore “AdBlue”/SCR DEF?

L’emulatore SCR/DEF è un dispositivo che emula un sistema SCR/DEF completamente funzionante. Una volta installato, l’emulatore emette gli stessi segnali di un sistema SCR/DEF perfettamente funzionante, quindi l’unità di controllo del motore (ECU) non riduce la potenza del motore e non visualizza alcun errore relativo alle emissioni. Il dispositivo emula tutti i sensori del sistema SCR, ossia i sensori di NOx e di temperatura. Vengono emulati anche i segnali della pompa AdBlue (compreso il livello di riempimento attuale del serbatoio).

L’installazione del dispositivo non richiede alcuna programmazione e nemmeno un computer, infatti l’emulatore funge da sostituto virtuale dell’intero sistema SCR/DEF e di tutti i suoi componenti e sensori. Ciò significa che, se necessario, il sistema può essere rimosso o, se sono già difettosi, il kit di eliminazione li sostituirà digitalmente.

Inoltre, il dispositivo emula anche il sensore di livello del fluido. Ciò significa che il fluido o il cosiddetto AdBlue può essere completamente rimosso dal serbatoio e l’emulatore continuerà a indicare che il serbatoio è pieno.

Colloquialmente, l’uso dell’emulatore SCR è chiamato anche “disattivazione dell’AdBlue” o”rimozione dell’AdBlue“.

Tipi di EMULATORE SCR/DEF?

Emulatore SCR/DEF a una spina

Abbiamo due tipi di emulatori AdBlue/DEF. Alcuni dispositivi sono una soluzione one plug che puoi installare in pochi minuti. Un esempio di questo tipo di dispositivo è il nostro emulatore Volvo che utilizza una singola spina.
L’installazione del nostro emulatore Volvo SCR/DEF consiste nell’individuare il modulo ACM, scollegarlo e sostituire l’ACM con il nostro dispositivo.

Il nostro dispositivo imita completamente il sistema SCR e tutti i suoi componenti, il che significa che imita anche i sensori degli ossidi di azoto (sensori NOx). Ecco perché la seconda fase dell’installazione del nostro kit di eliminazione del DPF+DEF/SCR Volvo consiste nell’individuare e scollegare entrambi i sensori fisici di NOx.

Il motivo è che con il nostro dispositivo installato e i sensori di NOx ancora collegati ci sono due segnali di sensori di ossido di azoto inviati all’unità di controllo del motore. Uno dai sensori fisici reali e uno dal nostro emulatore. Per questo motivo i sensori NOx devono essere scollegati.

Ma a parte la sostituzione dell’ACM con il nostro dispositivo e la disconnessione dei sensori NOx, non c’è altro da fare alla macchina per far funzionare il nostro dispositivo. Naturalmente, se hai anche un filtro antiparticolato diesel, è necessario affrontare anche il problema della presenza del filtro, scavando il filtro o sostituendolo con un qualche tipo di silenziatore, ma l’installazione dell’emulatore SCR/DEF è un processo che richiede un paio di minuti.

Emulatore di pompa – Con cablaggio

Il secondo tipo di emulatore SCR/DEF è quello con cablaggio.

Questo emulatore combina l’emulazione di entrambi i sistemi SCR/DEF e DPF (Diesel Particulate Filter) per Kubota, come la soluzione one plug per Volvo. Tuttavia, a causa dell’esistenza di sensori di segnale analogici, è necessario un cablaggio per ogni singolo sensore. Ciò significa che deve essere collegato al cablaggio che successivamente va ai sensori di temperatura e al sensore di pressione differenziale del DPF per emulare questi segnali individualmente.

Tuttavia, la parte SCR del sistema è ancora una spina, grazie all’esistenza di sinonimi digitali. Ciò significa che per installare la parte SCR/DEF dell’emulatore è sufficiente scollegare entrambi i sensori NOx e la spina della pompa DEF e collegare la spina del cablaggio dell’emulatore a uno dei due sensori NOx. Non è necessario un connettore per ogni sensore, come nel caso della parte DPF.

Sommario

Per riassumere. Nel nostro portafoglio sono presenti diversi tipi di emulatori SCR/DEF. La loro installazione dipende dalla tecnologia utilizzata per la creazione della macchina. Alcuni sono semplici dispositivi a un solo connettore che richiedono solo di scollegare i sensori emulati (come tutti i Volvo o C4.4 CAT) e altri hanno un cablaggio congiunto con la parte DPF dell’emulatore che richiede collegare la nostra imbracatura al posto dei sensori di temperatura e del sensore di pressione differenziale del DPF.

In ogni caso, l’uso del nostro emulatore SCR/DEF è un modo semplice e sicuro per sbarazzarsi del Diesel Exhaust Fluid. Non è invasivo, è il più veloce per tornare alla situazione di partenza, non richiede un computer e nessuna programmazione e garantisce un’installazione rapida e indolore. Il processo di installazione può variare tra i diversi marchi, ma tutti offrono lo stesso livello di affidabilità.