Che cos’è l’SCR? (Riduzione catalitica selettiva)

Che cos’è l’SCR/DEF?

La riduzione catalitica selettiva (SCR) è un metodo assistito da catalizzatore per convertire chimicamente gli ossidi di azoto (NOx) in azoto (N2) e acqua (H2O). Ciò è reso possibile da un riduttore, il cui ruolo è svolto dall’urea. L’ammoniaca nella sua forma pura è una sostanza pericolosa, per questo motivo viene utilizzata una soluzione acquosa di urea al 32,5%(AdBlue) per i trasporti su strada dove l’uso dell’urea è regolamentato.
In Nord America, questa soluzione di urea è chiamata DEF (Diesel Exhaust Fluid).

Sebbene sia efficiente dal punto di vista del carburante e tecnologicamente potente, la soluzione è poco costosa. Questo sistema può ridurre le emissioni di ossido di azoto fino al 90%, oltre ad altri inquinanti. Oltre a ridurre le emissioni, il sistema può anche ridurre il consumo di carburante.

Scopo

Lo scopo del sistema SCR è quello di ridurre la quantità di ossidi di azoto nei gas di scarico. Il sistema SCR a base di ammoniaca viene utilizzato nei motori diesel delle autovetture, ma anche nelle macchine da costruzione , nelle navi e in molte soluzioni per l’industria energetica.

Costruzione del sistema

Nel sistema SCR possiamo distinguere i seguenti componenti:

• serbatoio di urea (NOx/AdBlue)
• riscaldatore (evita che il fluido si congeli durante i periodi di freddo)
• pompa
• iniettore
• Controllore NOx (situato nella parte finale del sistema SCR)

Quando la centralina (ECU) rileva un guasto al sistema SCR, limita il funzionamento del motore Nei camion, la coppia viene ridotta (riducendo così le emissioni di scarico). La situazione è diversa per le macchine edili e agricole; in queste macchine ci sono vari gradi di guasto dell’SCR. Nel peggiore dei casi, la macchina è completamente immobilizzata. Le parti più difettose del sistema SCR sono la pompa e il controllore di NOx. Per evitare riparazioni o ulteriori problemi, si utilizza un emulatore SCR o DEF.

Cos’è l’AdBlue/Fluido di scarico diesel

L’Adblue è una soluzione di urea facilmente accessibile, disponibile presso qualsiasi stazione di servizio. Non c’è rischio di infiammabilità o di danni all’ambiente. Il consumo di AdBlue richiesto dal sistema SCR è ridotto, pari al 4-5% del carburante diesel consumato. Dato che i serbatoi del fluido hanno una capacità di diversi litri, non è necessario riempirli spesso.

Quali sono gli svantaggi dell’AdBlue? Innanzitutto, si tratta di un fluido altamente corrosivo, quindi la maggior parte dei componenti che entrano in contatto con esso, tra cui la pompa e il serbatoio, sono realizzati in plastica. Inoltre, il liquido AdBlue cristallizza a -11,5 °C, il che può causare problemi in inverno. I cristalli precipitati si depositano sul fondo del serbatoio e possono intasare il sistema, quindi è bene tenere l’auto a una temperatura più alta.

Il DEF è la stessa cosa dell’AdBlue?

SÌ! L’Adblue è esattamente la stessa cosa del DEF, è solo un marchio. È diventato un prodotto molto popolare e ampiamente riconosciuto che molte persone utilizzano come DEF.

La nostra soluzione

L’SCR è attualmente l’approccio preferito per soddisfare gli standard di emissione europei EURO 6 e nordamericani Tier 4 Final. L’obiettivo di questi standard di emissione è quello di ridurre le emissioni di ossidi di azoto nell’atmosfera.

Sommario

L’aspetto più importante del funzionamento di Adblue è che bypassa il motore, poiché la soluzione acquosa di urea viene iniettata direttamente nel sistema di scarico. A differenza del filtro antiparticolato, non influisce sul flusso dei gas di scarico. Ciò significa che non ha alcun effetto sul funzionamento e sulla combustione della miscela aria-carburante. L’AdBlue è un metodo relativamente semplice e molto efficace per ridurre le emissioni nocive della tua macchina.