Vai al contenuto

Kit di eliminazione DPF e DPF+SCR/DEF Mack

Kit di eliminazione Mack

Kit di eliminazione Mack


Il nostro kit di eliminazione MACK è una scelta obbligata per chi vuole eliminare le emissioni dalle macchine con motore MACK. L’intero kit è un dispositivo a un solo connettore che dovrebbe essere installato al posto dell’ACM. Grazie alla tecnologia plug and play, l’intera installazione può essere effettuata in meno di un minuto. È sufficiente scollegare il modulo di controllo del post-trattamento e collegare l’emulatore. Il nostro kit MACK per l’eliminazione del DPF/DEF sostituisce interamente il filtro antiparticolato DPF e il fluido di scarico diesel SCR/DEF. Tutti i componenti di DPF e DEF sono emulati digitalmente, il che significa che i sistemi possono essere fisicamente rimossi dalla macchina. Dopo l’installazione del nostro kit di eliminazione del DPF/DEF MACK non è più necessario aggiungere il liquido di scarico diesel, che può essere scaricato dal serbatoio e l’emulatore continuerà a mostrare il livello del liquido sul cruscotto. L’installazione è rapida e indolore e l’emulatore è completamente sicuro. Dimentica la pulizia del DEF e del DPF con il nostro kit di eliminazione DPF/DEF MACK.


Ordina ora

Offerta base

Di seguito troverai l’offerta di base 4DPF degli emulatori Mack DPF.

Kit di eliminazione DPF+SCR/DEF di MACK


Il nostro kit di eliminazione MACK è una scelta obbligata per chi vuole eliminare le emissioni dalle macchine con motore MACK. L’intero kit è un dispositivo a un solo connettore che dovrebbe essere installato al posto dell’ACM. Grazie alla tecnologia plug and play, l’intera installazione può essere effettuata in meno di un minuto. È sufficiente scollegare il modulo di controllo del post-trattamento e collegare l’emulatore. Il nostro kit MACK per l’eliminazione del DPF/DEF sostituisce interamente il filtro antiparticolato DPF e il fluido di scarico diesel SCR/DEF. Tutti i componenti di DPF e DEF sono emulati digitalmente, il che significa che i sistemi possono essere fisicamente rimossi dalla macchina. Dopo l’installazione del nostro kit di eliminazione del DPF/DEF MACK non è più necessario aggiungere il liquido di scarico diesel, che può essere scaricato dal serbatoio e l’emulatore continuerà a mostrare il livello del liquido sul cruscotto. L’installazione è rapida e indolore e l’emulatore è completamente sicuro. Dimentica la pulizia del DEF e del DPF con il nostro kit di eliminazione DPF/DEF MACK.

  • Verifica se il tuo modello è supportato qui

Ordina ora


Domande frequenti

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione del DPF?

L’installazione del dispositivo non è invasiva, grazie ai tasselli originali di cui è dotato l’emulatore. Le spine corrispondono a quelle della macchina. La rimozione del filtro DPF Mack con l’aiuto del nostro emulatore è completamente sicura per il motore e non richiede alcuna interferenza con il controller del motore. Dopo aver installato il dispositivo, il filtro antiparticolato deve essere rimosso.

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione di DPF e SCR?

Analogamente all’installazione in macchine con il solo DPF, l’emulatore deve essere collegato utilizzando i connettori di cui è dotato il dispositivo. Quindi scollegare il controller della pompa AdBlue e scollegare i sensori di ossido di azoto. Collega la spina dell’emulatore al posto di uno dei sensori NOx, Un manuale dettagliato con una descrizione completa delle fasi di assistenza è incluso in ogni ordine.

Come funziona la rigenerazione del DPF dopo la rimozione del filtro?

L’emulatore simula il funzionamento di un sistema di riduzione delle emissioni efficiente. Il controller del motore non attiva la rigenerazione del DPF perché i segnali generati dall’emulatore segnalano che il filtro antiparticolato diesel è in perfette condizioni.

Devo continuare ad aggiungere il liquido DEF (AdBlue)?

No. La pompa DEF/SCR non pompa più il liquido. Non è necessario riempirlo.

Alla mia macchina è stato diagnosticato un sensore di temperatura difettoso. Posso installare questo prodotto?

Sì! Tutti i sensori che monitorano il funzionamento del sistema DPF diventano obsoleti dopo l’installazione del dispositivo, quindi i sensori possono rimanere danneggiati o essere rimossi completamente.


supportato
Motori/Modelli

Motori
  • MP7, MP8 (connettore diagnostico standard di emissione US10 di forma rotonda di colore verde)
Modelli
  • Granito, Pinnacle, Anthem

Emulati
Componenti

Clicca per espandere
  • Filtro antiparticolato diesel (437-3512, 437-3551)
  • Pompa DEF (591-2386, 546-2081, 546-2082, 485-9753, 398-4746, 398-4747) e iniettori (315-3381, 597-4344)
  • Sensori di temperatura e livello del serbatoio DEF (399-1211, 399-1209)
  • Riscaldatore DEF (473-2944)
  • Sensori NOx in ingresso e in uscita (421-7787, 441-5129, 441-5130, 539-0118)
  • Sensori di temperatura del catalizzatore / DPF (460-7024, 377-6962, 314-3321, 415-2433, 334-1387, 436-0866, 383-2990)
  • Sensori di pressione differenziale DPF (294-6118, 314-9772, 397-2874, 287-1960, 498-4187)
  • Sensori NH3 per modelli successivi al 2017 (421-7786)

Relativo alle emissioni
codici di errore

Clicca per espandere
  • FMI 0 Dati validi ma al di sopra del normale intervallo operativo – livello più grave
  • FMI 7 Sistema meccanico non funzionante o fuori regolazione
  • FMI 16 Dati validi ma al di sopra del normale intervallo operativo – livello moderatamente grave
  • FMI 3 Tensione superiore al normale o in cortocircuito con una sorgente alta
  • FMI 5 Corrente inferiore al normale o circuito aperto
  • FMI 11 La causa principale non è nota
  • FMI 14 Istruzioni speciali
  • FMI 18 Dati validi ma al di sopra del normale intervallo operativo – livello moderatamente grave
  • FMI 4 Tensione inferiore al normale o in cortocircuito con una sorgente bassa
  • FMI 5 Corrente al di sotto della norma o cicuito aperto
  • FMI 8 Frequenza o larghezza di impulso o periodo anormali
  • FMI 10 Tasso di variazione anormale
  • FMI 2 Dati irregolari, intermittenti o errati
  • FMI 3 Tensione superiore al normale o in cortocircuito con una sorgente alta
  • FMI 9 Frequenza di aggiornamento anomala
  • FMI 12 Dispositivo o componente intellettivo difettoso
  • FMI 13 Fuori calibrazione
  • FMI 1 Dati validi ma al di sotto del normale intervallo operativo
  • FMI 15 Dati validi ma al di sopra del normale intervallo operativo – Livello minimo di gravità
  • FMI 17 Dati validi ma al di sotto del normale intervallo operativo – Livello minimo di gravità
  • FMI 31 La condizione esiste
  • FMI 16 Dati validi ma al di sopra del normale intervallo operativo – livello moderatamente grave

Non riesci a trovare il tuo modello? chiamaci comunque

Kit di eliminazione SCR/DEF e SCR/DEF+DPF Scania

Kit di eliminazione SCR/DEF e SCR/DEF+DPF Scania


Scania Delete Kit è un dispositivo plug and play che elimina il sistema di emissioni nelle macchine con motori Scania. I connettori originali corrispondono a quelli della tua macchina e consentono un’installazione rapida. Il nostro kit di cancellazione DPF+SCR Scania non richiede un computer o una programmazione. Con il nostro kit di eliminazione Scania, potete dimenticare l’aggiunta di AdBlue e la pulizia del DPF.


Offerta base

Di seguito troverai l’offerta base di emulatori DPF Scania.

Scania SCR/DEF+DPF Kit di cancellazione


Scania SCR/DEF+DPF Delete Kit – questo kit è destinato alle versioni più recenti dei motori Scania che dispongono di sistemi di emissione SCR/DEF (diesel exhaust fluid) e DPF (filtro antiparticolato). L’installazione del nostro kit di eliminazione SCR/DEF+DPF Scania è semplice e veloce grazie ai tasselli originali che corrispondono a quelli della tua macchina. L’eliminazione del DPF Scania è assolutamente sicura per il motore. Niente più pulizia del DPF e niente più AdBlue.

  • Verifica se il tuo modello è supportato qui

Ordina ora


Kit di eliminazione SCR/DEF Scania


Scania SCR/DEF Delete Kit – questo kit è adatto ai motori Scania dotati solo del serbatoio DEF del sistema SCR e senza il filtro antiparticolato (DPF). L’installazione del kit di eliminazione del DEF Scania si basa sull’accoppiamento della spina, il che significa che è sicuro per il motore e non invasivo. Tutti i sensori del sistema SCR saranno emulati digitalmente, il che significa che possono essere rimossi o, se sono già difettosi, il nostro kit di eliminazione AdBlue Scania funzionerà comunque bene.

  • Verifica se il tuo modello è supportato qui

Ordina ora


Installazioni di emulatori DPF

Qui di seguito puoi trovare alcune foto esemplificative delle nostre installazioni.

Installazione dell’emulatore SCR+DPF nella pala gommata DOOSAN DL420
Di seguito sono riportate le foto dell’installazione dell’emulatore SCR nei frantoi POWERSCREEN.

Domande frequenti

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione del DPF?

L’installazione del dispositivo non è invasiva, grazie ai tasselli originali di cui è dotato l’emulatore. Le spine corrispondono a quelle della macchina. La rimozione del filtro DPF Scania con l’aiuto del nostro emulatore è completamente sicura per il motore e non richiede alcuna interferenza con il controller del motore. Dopo aver installato il dispositivo, il filtro antiparticolato deve essere rimosso.

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione di DPF e SCR?

Analogamente all’installazione in macchine con il solo DPF, l’emulatore deve essere collegato utilizzando i connettori di cui è dotato il dispositivo. Quindi scollegare il controller della pompa AdBlue e scollegare i sensori di ossido di azoto. Collega la spina dell’emulatore al posto di uno dei sensori NOx, Un manuale dettagliato con una descrizione completa delle fasi di assistenza è incluso in ogni ordine.

Come funziona la rigenerazione del DPF dopo la rimozione del filtro?

L’emulatore simula il funzionamento di un sistema di riduzione delle emissioni efficiente. Il controller del motore non attiva la rigenerazione del DPF perché i segnali generati dall’emulatore segnalano che il filtro antiparticolato diesel è in perfette condizioni.

Devo continuare ad aggiungere il liquido DEF (AdBlue)?

No. La pompa DEF/SCR non pompa più il liquido. Non è necessario riempirlo.

Alla mia macchina è stato diagnosticato un sensore di temperatura difettoso. Posso installare questo prodotto?

Sì! Tutti i sensori che monitorano il funzionamento del sistema DPF diventano obsoleti dopo l’installazione del dispositivo, quindi i sensori possono rimanere danneggiati o essere rimossi completamente.


supportato
Motori/Modelli

Motori
  • Solo SCR/DEF e DPF+SCR/DEF:
    DC09, DC13
Modelli
  • FINLAY: J-1480, J-1280 Hybrid, J-1175 Hybrid, J-1170, I-140, I-140RS, I-120, I-120RS
  • TEREX: TDS 820, TSS 390, TSS 390T, TDS V20, TBG 530T, 2050 GD, XV350
  • POWERSCREEN: Trakpactor 320, Trakpactor 320SR, Trakpactor 550, Trakpactor 550SR, 1000 Maxtrak, 1000E Maxtrak, 1000 frantoio a cono Automax, 1000SR, 1150 frantoio a cono Automax, 1150 Maxtrak, 1150 Pre-Screen Maxtrak, 1300 Maxtrak, Terex MVP 450X Cone Crusher, 1400 Maxtrak, Premiertrak 600, 600E, Premiertrak 420E, Premiertrak 400X, R400X
  • DOOSAN: Doosan DA45-7 4X4, Doosan DA45-7, Doosan DA30-7, Doosan Develon DX450LC-7M, Doosan Develon DL550-7, Doosan Develon DA45, Doosan DL420-7, Doosan DL480-7, Doosan DL580-7, Doosan Develon DX360LC-7B, Doosan DL420CVT-7, Doosan DX530LC-7 SLR, Doosan DX530LC-7K, Doosan DX490LC-7K, Doosan DX420LC-7K, Doosan DX380LC-7K
  • KOBELCO: CK3300G-2, CKE3000G, CKS3000
  • HYUNDAI: HL980XT, HL980, HL970XT, HL970, HA45A ADT, HA30A ADT
  • E molti altri ancora…

Emulati
Componenti

Clicca per espandere
  • Sensore NOX SCANIA
    OEM: 2247380
  • Modulo di alimentazione DNOX AdBlue Bosch SCANIA
    OEM: 444010038
  • Sensore di livello dell’Adblue
    OEM: 1831369
  • Sensore di pressione differenziale Scania
    OEM: 2357734
  • SENSORE DI TEMPERATURA, RETARDER SCANIA
    OEM: 1491408
  • POMPA ADBLUE
    • DC9:
      OEM: 1844222, 1779624, 1924428, 2052314
    • DC13:
      OEM: 2238324, 2722701, 2238325, 573163
  • Sensore Nox Scania Euro 6
    OEM: 2296801
  • Sensore Nox Scania Euro 6
    OEM: 2296800
  • Pompa Urea Adblue Scr per autobus Scania
    OEM: 2009872, 2057543, 2182737, 2549339, 2655852

Relativo alle emissioni
codici di errore

Clicca per espandere
  • 1761 Post-trattamento 1 Livello del serbatoio del fluido di scarico diesel Rapporto tra il volume del fluido di scarico diesel e il volume totale del contenitore del fluido di scarico diesel
  • 3031 Post-trattamento 1 Temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel Temperatura del fluido di scarico diesel nel serbatoio di stoccaggio
  • 3216 Post-trattamento 1 Intake NOx La quantità di NO e NO2 combinati nello scarico che entra nel sistema di post-trattamento misurata da un sensore di NOx all’ingresso del post-trattamento, rappresentata in parti di molecole di NOx per milione di molecole di non-NOx nel banco di scarico 1.
  • 3226 NOx di uscita del post-trattamento 1 La quantità di NO e NO2 combinati nello scarico che entra nel sistema di post-trattamento, misurata da un sensore di NOx all’uscita del post-trattamento, rappresentata in parti di molecole di NOx per milione di mole di non-NOx nella bancata di scarico 1.
  • 3241 Temperatura dei gas di scarico 1 La lettura del sensore della temperatura dei gas di scarico situato più a monte nel sistema di post-trattamento nella bancata 1.
  • 3242 Post-trattamento 1 Filtro antiparticolato diesel Temperatura dei gas in ingresso Temperatura dei sottoprodotti della combustione del motore che entrano nel filtro antiparticolato diesel nella bancata di scarico 1.
  • 3245 Temperatura dei gas di scarico del post-trattamento 1 3 La lettura del sensore della temperatura dei gas di scarico situato più a valle nel sistema di post-trattamento nella bancata di scarico 1
  • 3246 Post-trattamento 1 Temperatura del gas di uscita del filtro antiparticolato diesel Temperatura dei sottoprodotti della combustione del motore che lasciano lo scarico del filtro antiparticolato diesel nella bancata di scarico 1
  • 3249 Temperatura dei gas di scarico 1 Temperatura dei gas di scarico 2 La lettura del sensore di temperatura dei gas di scarico situato a metà degli altri due sensori di temperatura nel sistema di post-trattamento nella bancata di scarico 1
  • 3251 Post-trattamento 1 Pressione differenziale filtro antiparticolato diesel Pressione differenziale di scarico misurata tra l’aspirazione e lo scarico di un filtro antiparticolato diesel nella bancata di scarico 1
  • 3275 Temperatura dei gas di scarico 2 Temperatura dei gas di scarico 1 La lettura del sensore della temperatura dei gas di scarico situato più a monte nel sistema di post-trattamento nella bancata di scarico 2.
  • 3279 Temperatura dei gas di scarico del post-trattamento 2 3 La lettura del sensore della temperatura dei gas di scarico situato più a valle nel sistema di post-trattamento nella bancata di scarico 2
  • 3283 Temperatura gas di scarico 2 La lettura del sensore di temperatura dei gas di scarico situato a metà degli altri due sensori di temperatura del sistema di post-trattamento nella bancata di scarico 2
  • 3360 Aftertreatment 1 Controllore del fluido di scarico diesel Il Controllore del fluido di scarico diesel è in grado di leggere gli attributi del sistema SCR, tra cui, ma non solo, il livello del fluido di scarico diesel, la temperatura del fluido di scarico diesel, la qualità del fluido di scarico diesel e il tasso di dosaggio del fluido di scarico diesel.
  • 3361 Post-trattamento 1 Dosatore di fluido di scarico diesel Il dosatore di fluido di scarico diesel è un dispositivo che mescola il fluido di scarico diesel e l’aria ed eroga una quantità dosata di questa miscela nel flusso di scarico.
  • 3362 Post-trattamento 1 Linee di ingresso del dosatore di gasolio Il dosatore di gasolio è un dispositivo che mescola il gasolio e l’aria e contiene una linea di ingresso dal serbatoio dell’aria e una linea di ingresso dal serbatoio del gasolio.
  • 3363 Riscaldatore del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Percentuale di riscaldamento applicata al riscaldatore del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1.
  • 3471 Attuatore di controllo della pressione del carburante per il post-trattamento 1 SPN diagnostico per l’attuatore che controlla la pressione del carburante per il post-trattamento 1.
  • 3472 Attuatore di controllo della pressione dell’aria del post-trattamento 1 SPN diagnostico per l’attuatore che controlla la pressione dell’aria del post-trattamento 1.
  • 3480 Pressione carburante post-trattamento 1 Prima misurazione della pressione del carburante per il sistema di post-trattamento 1.
  • 3485 Pressione aria di alimentazione del post-trattamento 1 Pressione dell’aria di alimentazione del post-trattamento 1.
  • 3515 Post-trattamento 1 Temperatura del fluido di scarico diesel 2 Temperatura del fluido di scarico diesel presso il dispositivo di misurazione della qualità del fluido di scarico diesel.
  • 3516 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Concentration Misura la concentrazione di urea nell’acqua.
  • 3936 Sistema del filtro antiparticolato diesel di post-trattamento Guasti non specifici del sistema del filtro antiparticolato diesel di post-trattamento.
  • 4090 Superamento dei limiti di NOx, causa sconosciuta La diagnostica di bordo ha stabilito che i limiti di NOx nel flusso di scarico sono stati superati, ma la causa principale non può essere determinata dal sistema OBD.
  • 4094 Limiti di NOx superati a causa di una qualità insufficiente del fluido di scarico diesel La diagnostica di bordo ha stabilito che i limiti di NOx nel flusso di scarico sono stati superati a causa di una qualità insufficiente del fluido di scarico diesel.
  • 4095 Superamento dei limiti di NOx a causa dell’interruzione del dosaggio del fluido di scarico diesel La diagnostica di bordo ha stabilito che i limiti di NOx nel flusso di scarico sono stati superati a causa di un’interruzione dell’attività di dosaggio del fluido di scarico diesel.
  • 4096 Superamento dei limiti di NOx a causa del serbatoio vuoto del liquido di scarico diesel La diagnostica di bordo ha stabilito che i limiti di NOx nel flusso di scarico sono stati superati a causa del serbatoio vuoto del liquido di scarico diesel.
  • 4225 Superamento dei limiti di NOx a causa di un errore nel sistema di controllo degli NOx La diagnostica di bordo ha stabilito che i limiti di NOx nel flusso di scarico sono stati superati a causa di un errore nel sistema di controllo degli NOx.
  • 4301 Controllo del riscaldamento dell’iniettore carburante 1 del post-trattamento Livello di riscaldamento che il controllore comanda al controllo del riscaldamento dell’iniettore carburante 1 del post-trattamento di mantenere.
  • 4334 Pressione assoluta del dosatore del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 La pressione assoluta del fluido di scarico diesel del dosatore SCR (misurata più vicino alla valvola di dosaggio) per il sistema di post-trattamento 1 (bancata di scarico 1).
  • 4337 Temperatura di dosaggio del fluido di scarico diesel 1 Temperatura di dosaggio del fluido di scarico diesel (misurata più vicino alla valvola di dosaggio) per il sistema di post-trattamento 1 (bancata di scarico 1)
  • 4341 Post-trattamento 1 Riscaldatore linea fluidi di scarico diesel 1 FMI preliminare Utilizzato per identificare l’FMI J1939-73 applicabile rilevato nel riscaldatore linea fluidi di scarico diesel 1, dal software di controllo del produttore nel banco di scarico 1
  • 4343 Post-trattamento 1 Riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 2 FMI preliminare Utilizzato per identificare l’FMI J1939-73 applicabile rilevato nel riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 2, dal software di controllo del produttore nella bancata di scarico 1.
  • 4345 Post-trattamento 1 Riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 3 FMI preliminare Utilizzato per identificare l’FMI J1939-73 applicabile rilevato nel riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 3, dal software di controllo del produttore nella bancata di scarico 1.
  • 4347 Post-trattamento 1 Riscaldatore linea fluidi di scarico diesel 4 FMI preliminare Utilizzato per identificare l’FMI J1939-73 applicabile rilevato nel riscaldatore linea fluidi di scarico diesel 4, dal software di controllo del produttore nel banco di scarico 1
  • 4374 Post-trattamento 1 Velocità del motore della pompa del fluido di scarico diesel Velocità di rotazione del motore che aziona una pompa per il fluido di scarico diesel utilizzata in un sistema di post-trattamento.
  • 4427 Post-trattamento 2 Temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel Temperatura del fluido di scarico diesel nel serbatoio di stoccaggio.
  • 4782 Filtro antiparticolato diesel 1 Densità della fuliggine Densità della fuliggine nel filtro antiparticolato diesel 1.
  • 4809 Aftertreatment 1 Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature La temperatura misurata all’ingresso del convertitore catalitico di ossidazione a caldo nella bancata di scarico 1.
  • 4810 Aftertreatment 1 Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Outlet Temperature La temperatura misurata all’uscita del catalizzatore di ossidazione a caldo nella bancata di scarico 1.
  • 5435 Stato della pompa del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Stato della pompa di dosaggio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1.
  • 5485 Flusso di orifizio della pompa del fluido di scarico diesel Il flusso di orifizio della pompa del reagente di post-trattamento dell’Exhaust Emission Controller. Potrebbe indicare che il flusso è limitato.
  • 5706 Riscaldatore della pompa del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Percentuale di riscaldamento applicato al riscaldatore della pompa del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1.
  • 5743 Modulo del sensore di temperatura della riduzione catalitica selettiva del post-trattamento Il modulo riceve gli input del sensore di temperatura dai sensori di temperatura della riduzione catalitica selettiva del post-trattamento e multiplexa i valori del sensore alla centralina del motore tramite la rete J1939.
  • 5745 Riscaldatore dell’unità di dosaggio del fluido di scarico diesel Riscaldatore DEF del post-trattamento interno all’unità di dosaggio del post-trattamento.

Non riesci a trovare il tuo modello? chiamaci comunque

KIT DI ELIMINAZIONE DPF E DPF+SCR/DEF JOHN DEERE

Kit di eliminazione DPF+SCR/DEF John Deere


Kit di eliminazione DPF+SCR/DEF John Deere – Il nostro kit di eliminazione John Deere è il modo più rapido per eliminare i due sistemi di emissione dalla tua macchina John Deere. Con il nostro emulatore John Deere, sia il DPF (filtro antiparticolato) che il DEF (liquido di scarico diesel) saranno emulati digitalmente. È perfettamente sicuro per il motore, non è necessaria alcuna riprogrammazione o computer. La semplice installazione plug and play garantisce un’installazione non invasiva, rapida e senza sforzo. È ora di dimenticare la pulizia del DPF e l’aggiunta di liquido DEF!


Offerta base

Di seguito troverai l’offerta base di emulatori DPF John Deere.

Kit di eliminazione DPF+SCR/DEF John Deere


Kit di eliminazione DPF+SCR/DEF John Deere – Questa iterazione dell’emulatore John Deere è progettata per i motori John Deere dotati di DPF (filtro antiparticolato) e SCR/DEF (liquido di scarico diesel). Il nostro kit di eliminazione DEF John Deere supporta tutte le macchine agricole John Deere con installazione a 12V. Dopo l’installazione del nostro kit di eliminazione del DEF John Deere non è più necessario inserire il fluido nella macchina; il fluido può essere scaricato dal serbatoio e il nostro dispositivo continuerà a indicare il livello del fluido nel serbatoio. L’installazione del nostro kit per l’eliminazione del DPF+DEF John Deere è semplice e senza sforzo grazie ai tasselli originali che corrispondono a quelli della tua macchina. Tutti i componenti e i sensori dei sistemi DPF e DEF non sono più necessari dopo l’installazione del nostro kit di eliminazione DEF John Deere, il che significa che possono essere rimossi in tutta sicurezza.

  • Verifica se il tuo modello è supportato qui

Ordina ora


Kit di eliminazione del DPF per John Deere con motore Yanmar.


Kit di eliminazione del DPF John Deere – Questa iterazione dell’emulatore John Deere è progettata per eliminare digitalmente il DPF sulle macchine John Deere dotate di motori Yanmar. Il nostro kit di eliminazione del DPF John Deere è destinato alle macchine dotate di motori Yanmar con il solo filtro antiparticolato (DPF), ovvero senza il sistema SCR/DEF (diesel exhaust fluid). L’installazione rapida e semplice del nostro kit di eliminazione del DPF John Deere è assicurata grazie ai tasselli corrispondenti. Questa soluzione non è invasiva ed è assolutamente sicura per il motore. Il filtro stesso e tutti i suoi sensori diventano obsoleti dopo l’installazione, il che significa che possono essere tranquillamente rimossi dalla macchina.

  • Verifica se il tuo modello è supportato qui

Ordina ora


Installazioni di emulatori DPF

Qui di seguito puoi trovare alcune foto esemplificative delle nostre installazioni.

Installazione dell’emulatore SCR + DPF nel trattore John Deere 6155M .

supportato
Motori/Modelli

Motori
  • DPF+SCR: 4.5l, 6.8l, 13.5l con impianto elettrico a 12v.
  • Solo DPF: 3TN68, 3TN86, 3TN88, 4TN86, 4TN88, 4TN92, 4TN98
Modelli
  • John Deere: 3025D, 3035D, 3043D, 2032R, 3025E, 3032E, 3038E, 3033R, 3039R, 3046R, 4044M, 4052M, 4066M, 4044R, 4052R, 4066R, 4075R, 2720, 3320, 4005, 190D, 220D, 225D, 470G, 670G, 870G, 135G, 640L-II, 648L-II, 748L-II, 6R 155, 6R 165, 6R 175, 6R 195, 6R 215, 6R 230, 6R 250, 6R 145, 7R 270, 7R 250, 7R 230, 7R 210, 5100GN, 5090GN, 5075GN, 5090GV, 5075GV, 5075GL
  • VERMEER: T655III, T555III, T755III, T755III.
  • LIEBHERR: PR 714 LGP
  • EVOQUIP: COBRA 230, COBRA 230R
  • FINLAY: IC-100, IC-100RS
  • E molti altri ancora…

Emulati
Componenti

Clicca per espandere
  • Pompa DEF/AdBlue
    • SWDEF12VKIT, DZ121772, DZ128114, MIA885632
  • Serbatoio DEF/AdBlue
    • FYA00052308, AXE83318, FYA60049392, FYA60049537, FYA60049534, BXE10599, AT455200
  • Iniettore DEF/AdBlue
    • 8982318982
  • Sensori di fluidi di scarico diesel
    • DZ119425, FYA00047390, DZ118680, TA21026, 8980863290
  • Sensore del serbatoio del liquido di scarico diesel (DEF)
    • FYA00047390
  • Kit sensore di testa del serbatoio del fluido di scarico diesel
    • DZ104876, DZ104877
  • Sensore di temperatura del filtro antiparticolato diesel
    • AXE48749, MIU804517, MIU804518, MIU805028, MIU805031, RE542437
  • Sensore di temperatura in ingresso allo scarico
    • MIU803113
  • Sensore di temperatura dello scarico
    • AXE59877, MIU803019, MIU803050, MIU804393, MIU804506, MIU804507, 8982387670
  • Sensore di temperatura dei gas di scarico del filtro antiparticolato diesel
    • RE542437
  • Sensore di temperatura dei gas di scarico del motore
    • RE544555, RE542441, RE545198, MIU803301
  • Sensore di temperatura del fluido di scarico diesel
    • 8980863290
  • Sensore di temperatura del sistema di scarico del post-trattamento del motore
    • RE576042, RE562609, DZ110062, RE566628, RE562608, RE566627
  • Sensore di pressione differenziale di scarico
    • 8973603682

Relativo alle emissioni
codici di errore

Clicca per espandere
  • ECU 003246.00 (ECU 3246.00) Temperatura di uscita del DPF estremamente alta Il modulo della temperatura del filtro di scarico ha rilevato una temperatura di uscita del DPF estremamente alta.
  • ECU 003246.12 (ECU 3246.12) Guasto temperatura uscita DPF Il modulo della temperatura del filtro di scarico ha rilevato un problema nella misurazione della temperatura di uscita del DPF.
  • ECU 003251.00 (ECU 3251.00) Guasto del sensore di pressione differenziale DPF Il sensore di pressione differenziale DPF non risponde o l’ECU ha rilevato un problema di correlazione tra il flusso di scarico e la pressione differenziale DPF.
  • ECU 003251.02 (ECU 3251.02) Segnale di pressione differenziale DPF non valido L’ECU ha rilevato un problema di relazione tra il flusso di scarico e la pressione differenziale del DPF.
  • ECU 003251.03 (ECU 3251.03) Segnale di pressione differenziale DPF fuori gamma Alto Questo indica un corto circuito a 12 volt.
  • ECU 003251.04 (ECU 3251.04) Segnale di pressione differenziale DPF fuori gamma basso Indica un cortocircuito verso massa.
  • ECU 003251.07 (ECU 3251.07) Guasto del sensore di pressione differenziale DPF Pressione differenziale DPF troppo alta a motore spento.
  • ECU 003695.14 (ECU 3695.14) Rigenerazione del filtro antiparticolato diesel Istruzioni speciali (Livello di fuliggine calcolato alto e rigenerazione disabilitata) La rigenerazione del DPF è necessaria, ma l’interruttore di inibizione è attivo. (La quantità calcolata di fuliggine nel filtro antiparticolato diesel indica che la quantità di fuliggine nel filtro antiparticolato diesel è elevata e lo stato della pulizia del filtro di scarico è “disabilitato”).
  • ECU 003711.14 (ECU 3711.14) Rigenerazione attiva del filtro antiparticolato diesel inibita a causa della bassa temperatura dei gas di scarico Il valore target della temperatura di ingresso del DOC non è stato raggiunto durante la gestione della temperatura di scarico.
  • ECU 003711.31 (ECU 3711.31) Rigenerazione attiva del filtro antiparticolato diesel inibita a causa della bassa temperatura dei gas di scarico Il valore target della temperatura di ingresso del DOC non è stato raggiunto durante la gestione della temperatura di scarico.
  • ECU 003719.00 (ECU 3719.00) Calculated Soot Level Extremely High Il livello di fuliggine calcolato del DPF indica che il livello di fuliggine nel DPF è estremamente alto.
  • ECU 003719.10 (ECU 3719.10) Tasso di variazione del carico di fuliggine calcolato Anormale Il tasso di carico di fuliggine del DPF calcolato è più alto del previsto.
  • ECU 003719.13 (ECU 3719.13) Tentativi eccessivi di recupero del DPF La centralina ha rilevato che il numero di tentativi di recupero del DPF senza una rigenerazione attiva ha superato il limite della centralina.
  • ECU 003719.14 (ECU 3719.14) livello di fuliggine calcolato estremamente alto Il livello di fuliggine calcolato del DPF indica che il livello di fuliggine nel DPF è estremamente alto.
  • ECU 003719.15 (ECU 3719.15) Livello di fuliggine calcolato leggermente alto Il livello di fuliggine calcolato del DPF è leggermente più alto del previsto.
  • ECU 003719.16 (ECU 3719.16) Livello di fuliggine calcolato moderatamente alto Il livello di fuliggine del DPF calcolato è moderatamente più alto del previsto.
  • ECU 003936.00 (ECU 3936.00) Combustibili non intenzionali calcolati nel DPF Estremamente alto La centralina ha rilevato più volte che il differenziale di temperatura tra l’uscita DOC e l’uscita DPF indica la presenza di combustibili non intenzionali nel DPF.
  • ECU 003936.15 (ECU 3936.15) Combustibili indesiderati calcolati nel DPF leggermente alti Il livello di combustibili indesiderati calcolato è leggermente più alto del previsto.
  • ECU 003936.16 (ECU 3936.16) Calculated Unintended Combustibles in DPF Moderately High Il livello di combustibile non intenzionale calcolato è moderatamente più alto del previsto.
  • ECU 004795.31 (ECU 4795.31) DPF mancante Il filtro antiparticolato diesel è mancante.
  • ECU 001761.01 (ECU 1761.01) Serbatoio DEF vuoto Livello del liquido del serbatoio DEF estremamente basso.
  • ECU 001761.03 (ECU 1761.03) Sensore di livello del liquido del serbatoio DEF, tensione troppo alta Indica un cortocircuito a 12 V.
  • ECU 001761.04 (ECU 1761.04) Sensore di livello del liquido del serbatoio DEF, tensione troppo bassa Questo indica un cortocircuito verso massa.
  • ECU 001761.17 (ECU 1761.17) Livello del liquido del serbatoio DEF Moderatamente basso Livello del liquido del serbatoio DEF inferiore al 10%.
  • ECU 001761.18 (ECU 1761.18) Livello del liquido del serbatoio DEF Livello del liquido del serbatoio DEF basso, inferiore allo 0%.
  • ECU 003031.03 (ECU 3031.03) Segnale di temperatura del fluido del serbatoio DEF fuori dal range Alto Indica un corto circuito a 12 V.
  • ECU 003031.04 (ECU 3031.04) Sensore di temperatura del liquido del serbatoio DEF, tensione troppo bassa Questo indica un cortocircuito verso massa.
  • ECU 003031.12 (ECU 3031.12) Errore di temperatura del serbatoio del liquido DEF Il sensore di temperatura del liquido del serbatoio DEF ha rilevato un problema nella misurazione della temperatura del liquido del serbatoio DEF.
  • ECU 003361.03 (ECU 3361.03) Segnale iniettore dosatore DEF fuori portata Alto Indica un cortocircuito a 12 V.
  • ECU 003361.04 (ECU 3361.04) Segnale iniettore dosatore DEF fuori gamma basso Indica un cortocircuito verso massa.
  • ECU 003361.05 (ECU 3361.05) Il circuito dell’iniettore di dosaggio DEF ha una resistenza elevata La resistenza del circuito è troppo elevata. Questo indica un circuito aperto.
  • ECU 003361.06 (ECU 3361.06) Il circuito dell’iniettore di dosaggio DEF ha una bassa resistenza La resistenza del circuito è troppo bassa. Questo indica un cortocircuito verso terra.
  • ECU 003361.07 (ECU 3361.07) Posizione iniettore dosatore DEF non valida L’iniettore dosatore DEF non raggiunge la posizione comandata dalla centralina.
  • ECU 003361.31 (ECU 3361.31) Iniettore dosatore DEF attivo senza iniezione L’ECU non ha rilevato alcuna caduta di pressione del DEF nonostante l’iniettore dosatore sia stato comandato ad aprirsi.
  • ECU 003516.01 (ECU 3516.01) Concentrazione DEF del post-trattamento estremamente bassa La concentrazione del liquido del serbatoio DEF è estremamente bassa.
  • ECU 003516.07 (ECU 3516.07) Sensore di concentrazione DEF di post-trattamento ostruito Il sensore di concentrazione del fluido del serbatoio DEF ha rilevato dei detriti che ostruiscono il sensore di concentrazione.
  • ECU 003516.09 (ECU 3516.09) Sensore di concentrazione DEF di post-trattamento Perdita di comunicazione Il sensore di concentrazione del liquido del serbatoio DEF ha rilevato un problema nella misurazione della concentrazione del liquido del serbatoio DEF.
  • ECU 003516.12 (ECU 3516.12) Errore del sensore di concentrazione DEF del post-trattamento Il sensore di concentrazione DEF ha rilevato un problema nella misurazione della concentrazione DEF.
  • ECU 003516.14 (ECU 3516.14) DEF post-trattamento contaminato Il sensore di concentrazione DEF post-trattamento ha rilevato un fluido non corretto nel serbatoio DEF.
  • ECU 003516.16 (ECU 3516.16) Concentrazione DEF del post-trattamento moderatamente alta La concentrazione del liquido del serbatoio DEF è moderatamente alta.
  • ECU 003517.07 (ECU 3517.07) Sensore di livello del fluido del serbatoio DEF ostruito Il sensore di livello del serbatoio DEF ha rilevato dei detriti che ostruiscono il sensore di livello.
  • ECU 003517.12 (ECU 3517.12) Errore nel livello del liquido del serbatoio DEF Il sensore del livello del liquido del serbatoio DEF ha rilevato un problema nella misurazione del livello del liquido del serbatoio DEF.
  • ECU 004334.00 (ECU 4334.00) Pressione del dosatore DEF estremamente alta La pressione del dosatore DEF è estremamente alta.
  • ECU 004334.01 (ECU 4334.01) Pressione del dosatore DEF estremamente bassa La pressione del dosatore DEF è estremamente bassa.
  • ECU 004334.03 (ECU 4334.03) Segnale del dosatore DEF fuori portata Alto Indica un corto circuito a 12 volt.
  • ECU 004334.04 (ECU 4334.04) Segnale del dosatore DEF fuori dal range Basso Indica un cortocircuito verso terra.
  • ECU 004334.11 (ECU 4334.11) Guasto al segnale di pressione del dosatore DEF Il dosatore DEF non è riuscito a scaricare la pressione del sistema durante una sequenza di spegnimento o una nuova sequenza di aspirazione.
  • ECU 004334.16 (ECU 4334.16) Pressione del dosatore DEF moderatamente alta La pressione del dosatore DEF è moderatamente alta.
  • ECU 004334.18 (ECU 4334.18) Pressione del dosatore DEF moderatamente bassa La pressione del dosatore DEF è moderatamente bassa.
  • ECU 004334.31 (ECU 4334.31) Guasto pressione dosatore DEF Il segnale di pressione del dosatore DEF supera un valore di soglia durante il processo di aspirazione.
  • ECU 004341.05 (ECU 4341.05) Riscaldatore linea di pressione dosatore DEF, resistenza troppo alta Resistenza del circuito troppo alta. Questo indica un circuito aperto.
  • ECU 004341.06 (ECU 4341.06) Riscaldatore linea di pressione dosatore DEF, resistenza troppo bassa Resistenza del circuito troppo bassa. Questo indica un cortocircuito verso terra.
  • ECU 004343.05 (ECU 4343.05) Riscaldatore linea di ritorno dosatore DEF, resistenza troppo alta Resistenza del circuito troppo alta. Questo indica un circuito aperto.
  • ECU 004343.06 (ECU 4343.06) Riscaldatore linea di ritorno dosatore DEF, resistenza troppo bassa Resistenza del circuito troppo bassa. Questo indica un cortocircuito verso terra.
  • ECU 004345.05 (ECU 4345.05) Riscaldatore linea di alimentazione dosatore DEF, resistenza troppo alta Resistenza del circuito troppo alta. Questo indica un circuito aperto.
  • ECU 004345.06 (ECU 4345.06) Riscaldatore linea di alimentazione dosatore DEF, resistenza troppo bassa Resistenza del circuito troppo bassa. Questo indica un cortocircuito verso terra.
  • ECU 004366.05 (ECU 4366.05) Valvola di raffreddamento del riscaldatore del serbatoio DEF, resistenza troppo alta Resistenza del circuito troppo alta. Questo indica un circuito aperto.
  • ECU 004366.06 (ECU 4366.06) Valvola di raffreddamento del riscaldatore del serbatoio DEF, resistenza troppo bassa Resistenza del circuito troppo bassa. Questo indica un cortocircuito verso terra.
  • ECU 004366.16 (ECU 4366.16) La valvola di controllo del refrigerante del riscaldatore del serbatoio DEF è bloccata aperta La temperatura del serbatoio DEF è più alta del previsto.
  • ECU 004366.18 (ECU 4366.18) La valvola di controllo del refrigerante del riscaldatore del serbatoio DEF è bloccata e chiusa Lo scongelamento del serbatoio DEF richiede troppo tempo.
  • ECU 004376.05 (ECU 4376.05) Valvola di inversione del dosatore DEF, resistenza troppo alta Resistenza del circuito troppo alta. Questo indica un circuito aperto.
  • ECU 004376.06 (ECU 4376.06) Valvola di inversione del dosatore DEF, resistenza troppo bassa Resistenza del circuito troppo bassa. Questo indica un cortocircuito verso terra.
  • ECU 004376.14 (ECU 4376.14) Guasto di spegnimento del sistema di dosaggio DEF Non è stato possibile spegnere correttamente il sistema di dosaggio DEF.
  • ECU 005435.06 (ECU 5435.06) Il circuito della pompa del dosatore DEF ha una bassa resistenza La resistenza del circuito è troppo bassa. Questo indica un cortocircuito verso terra.
  • ECU 005435.09 (ECU 5435.09) Il messaggio CAN Bus non può essere ricevuto, informazioni dal dosatore DEF Problema di trasferimento dati tra la centralina e il dosatore DEF.
  • ECU 005435.11 (ECU 5435.11) Guasto al circuito della pompa del dosatore DEF Il motore della pompa del dosatore DEF non riesce ad aumentare la pressione durante l’adescamento.
  • ECU 005435.14 (ECU 5435.14) Guasto al motore della pompa del dosatore DEF Il motore della pompa del dosatore DEF invia un segnale errato.
  • ECU 005435.31 (ECU 5435.31) Guasto alla pompa del dosatore DEF La pressione di alimentazione della pompa del dosatore DEF è instabile.
  • ECU 005745.05 (ECU 5745.05) Riscaldatore dosatore DEF, resistenza troppo alta Resistenza del circuito troppo alta. Questo indica un circuito aperto.
  • ECU 005745.06 (ECU 5745.06) Riscaldatore dosatore DEF, resistenza troppo bassa Resistenza del circuito troppo bassa. Questo indica un cortocircuito verso terra.
  • ECU 005745.18 (ECU 5745.18) Riscaldatore dosatore DEF, temperatura moderatamente bassa La temperatura di uscita del riscaldatore del dosatore DEF è moderatamente bassa.
  • ECU 005745.31 (ECU 5745.31) Riscaldatore dosatore DEF, temperatura difettosa Il riscaldatore del dosatore DEF è difettoso.
  • ECU 002659.01 (ECU 2659.01) Correzione del flusso EGR basato sugli NOx estremamente bassa L’ECU ha rilevato che il fattore di correzione del flusso EGR basato sugli NOx ha raggiunto una soglia che indica che gli NOx in uscita dallo scarico non sono conformi alle emissioni.
  • ECU 002659.18 (ECU 2659.18) Correzione flusso EGR basato su NOx moderatamente basso L’ECU ha rilevato che il fattore di correzione del flusso EGR basato su NOx ha raggiunto una soglia che indica che il venturi del flusso EGR deve essere pulito.
  • ECU 003216.09 (ECU 3216.09) Il messaggio CAN Bus non può essere ricevuto, informazioni dal sensore NOx di ingresso del post-trattamento Problema di trasferimento dati tra l’ECU e il sensore NOx di ingresso del post-trattamento.
  • ECU 003216.12 (ECU 3216.12) Sensore NOx in ingresso al post-trattamento difettoso Il sensore NOx in ingresso al post-trattamento ha rilevato un problema nella misurazione.
  • ECU 003216.14 (ECU 3216.14) Sensore NOx in ingresso al post-trattamento difettoso Il sensore NOx in ingresso al post-trattamento ha rilevato un problema nella misurazione.
  • ECU 003226.09 (ECU 3226.09) Impossibile ricevere il messaggio CAN Bus, informazioni dal sensore NOx di uscita del post-trattamento Problema di trasferimento dati tra l’ECU e il sensore NOx di uscita del post-trattamento.
  • ECU 003226.12 (ECU 3226.12) Sensore NOx in uscita dal post-trattamento difettoso Il sensore NOx in uscita dal post-trattamento ha rilevato un problema nella misurazione.
  • ECU 003226.14 (ECU 3226.14) Sensore NOx in uscita dal post-trattamento difettoso Il sensore NOx in uscita dal post-trattamento ha rilevato un problema nella misurazione.
  • ECU 004364.01 (ECU 4364.01) Efficienza del convertitore catalitico del sistema SCR estremamente bassa Il valore di NOx all’uscita del sistema SCR è troppo alto. NOTA: un liquido per emissioni diesel (DEF) di bassa qualità può causare questo codice di guasto diagnostico.
  • ECU 004364.17 (ECU 4364.17) Efficienza del convertitore catalitico del sistema SCR leggermente bassa Il valore di NOx all’uscita del sistema SCR è troppo alto per avviare la rigenerazione.
  • ECU 004364.18 (ECU 4364.18) Convertitore catalitico Efficienza del sistema SCR moderatamente bassa Il valore di NOx all’uscita del sistema SCR è troppo alto per avviare la rigenerazione.
  • ECU 004360.07 (ECU 4360.07) Guasto temperatura ingresso SCR Il modulo della temperatura SCR ha rilevato un problema nella misurazione della temperatura di ingresso.
  • ECU 004360.12 (ECU 4360.12) Temperatura di ingresso SCR difettosa Il modulo della temperatura SCR ha rilevato un problema nella misurazione della temperatura di ingresso.
  • ECU 004363.12 (ECU 4363.12) Temperatura di uscita SCR difettosa Il modulo della temperatura SCR ha rilevato un problema nella misurazione della temperatura di uscita.
  • ECU 004363.12 (ECU 4363.12) Temperatura di uscita SCR difettosa Il modulo della temperatura SCR ha rilevato un problema nella misurazione della temperatura di uscita.
  • ECU 005246.00 (ECU 5246.00) SCR Operator Stage #3 Derate Notification Guasto informativo per notificare all’operatore quanto tempo ha a disposizione prima che la macchina raggiunga il derate finale.
  • ECU 005246.13 (ECU 5246.13) Notifica di derate dell’operatore SCR attiva Guasto informativo per notificare all’operatore che il timer di derate del sistema SCR è attivo.
  • ECU 005246.14 (ECU 5246.14) SCR Operator Stage #4 Derate Notification Guasto informativo per notificare all’operatore quanto tempo ha a disposizione prima che la macchina raggiunga il derate finale.
  • ECU 005246.14 (ECU 5246.14) SCR Operator Stage #4 Derate Notification Guasto informativo per notificare all’operatore quanto tempo ha a disposizione prima che la macchina raggiunga il derate finale.
  • ECU 005246.16 (ECU 5246.16) SCR Operator Stage #2 Derate Notification Guasto informativo per notificare all’operatore quanto tempo ha a disposizione prima che la macchina raggiunga il derate finale.
  • ECU 005246.31 (ECU 5246.31) Notifica di derate finale dell’operatore SCR Guasto informativo per notificare all’operatore che la macchina ha raggiunto il derate finale.
  • ECU 005743.09 (ECU 5743.09) Impossibile ricevere dati, informazioni dal modulo di temperatura SCR Problema di trasferimento dei dati tra l’ECU e il modulo di temperatura SCR.

Non riesci a trovare il tuo modello? chiamaci comunque

Kit di eliminazione del DPF Liebherr

Kit di eliminazione del DPF Liebherr


Il nostro kit di eliminazione del DPF Liebherr è un ricambio virtuale che elimina completamente le emissioni del DPF dai motori Liebherr. L’utilizzo della tecnologia plug and play rende l’installazione del nostro kit di eliminazione del DPF Liebherr semplice e senza intoppi. Non è necessario riprogrammare o utilizzare un computer: il processo di installazione è completamente plug and play. Dimentica per sempre la pulizia del filtro DPF con il nostro dispositivo non invasivo.


Offerta base

Di seguito troverai l’offerta base 4DPF degli emulatori DPF Liebherr.

Eliminazione del DPF per Liebherr


Liebherr DPF Delete Kit – questa iterazione dell’emulatore è stata creata per i motori dotati esclusivamente del filtro antiparticolato (sistema DPF) e senza il sistema SCR/DEF (diesel exhaust fluid). L’installazione Plug and Play garantisce la sicurezza del motore e facilita l’installazione. Dopo l’installazione del nostro Liebherr DPF Delete Kit, il sistema di emissione DPF e tutti i suoi componenti, compresi i sensori, diventano obsoleti e possono essere rimossi dalla macchina in tutta sicurezza. Recupera la potenza persa dal tuo motore con il nostro kit di eliminazione del DPF Liebherr.

  • Verifica se il tuo modello è supportato qui

Ordina ora


Installazioni di emulatori DPF

Qui di seguito puoi trovare alcune foto esemplificative delle nostre installazioni.

Pala gommata LIEBHERR 556

Domande frequenti

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione del DPF?

L’installazione del dispositivo non è invasiva, grazie ai tasselli originali di cui è dotato l’emulatore. Le spine corrispondono a quelle della macchina. La rimozione del filtro DPF Liebherr con l’aiuto del nostro emulatore è completamente sicura per il motore e non richiede alcuna interferenza con il controller del motore. Dopo aver installato il dispositivo, il filtro antiparticolato deve essere rimosso.

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione di DPF e SCR?

Analogamente all’installazione in macchine con il solo DPF, l’emulatore deve essere collegato utilizzando i connettori di cui è dotato il dispositivo. Quindi scollegare il controller della pompa AdBlue e scollegare i sensori di ossido di azoto. Collega la spina dell’emulatore al posto di uno dei sensori NOx, Un manuale dettagliato con una descrizione completa delle fasi di assistenza è incluso in ogni ordine.

Come funziona la rigenerazione del DPF dopo la rimozione del filtro?

L’emulatore simula il funzionamento di un sistema di riduzione delle emissioni efficiente. Il controller del motore non attiva la rigenerazione del DPF perché i segnali generati dall’emulatore segnalano che il filtro antiparticolato diesel è in perfette condizioni.

Alla mia macchina è stato diagnosticato un sensore di temperatura difettoso. Posso installare questo prodotto?

Sì! Tutti i sensori che monitorano il funzionamento del sistema DPF diventano obsoleti dopo l’installazione del dispositivo, quindi i sensori possono rimanere danneggiati o essere rimossi completamente.


supportato
Motori/Modelli

Motori
  • Solo DPF: Liebherr D934LA
Modelli
  • Liebherr: LR 634, PR 754 Litronic, PR 744 L Litronic, PR 756, PR 744 LGP, PR 724 XL, PR 724 LGP, PR 734-4 XL, PR 734-4 L, PR 724 L, PR 734 XL Litronic, PR 734-4 LGP, PR 734 LGP Litronic, R 920 Litronic
  • E molti altri ancora…

Emulati
Componenti

Clicca per espandere
  • Sensore di temperatura Liebherr
    OEM: 6290130
  • Sensore di pressione differenziale DPF
    OEM: 2871960, 4984187

Relativo alle emissioni
codici di errore

Clicca per espandere
  • 1213 Flusso di massa dell’aria
  • 1216 Errore di parametrizzazione del sistema DPF
  • 1232 Pressione differenziale fallita
  • 1233 Deriva della temperatura
  • 1334 Contropressione del sistema DPF
  • 1344 Ingresso pressione differenziale non funzionante
  • 1345 Circuito del freno di scarico guasto
  • 1511 Differenza tra la temperatura del collettore di aspirazione e la temperatura EGR. Meno della soglia
  • 1512 Temperatura EGR molto alta
  • 1515 Errore del target del flusso EGR
  • 1521 Circuito valvola EGR guasto
  • 1531 DOC Circuito temperatura di ingresso guasto
  • 1532 Circuito temperatura uscita DPF guasto
  • 1533 DOC Circuito temperatura di uscita guasto
  • 1534 Pressione DPF – Fuori range
  • 1535 Pressione EGR fallita
  • 1545 Temperatura di rigenerazione – Fuori intervallo
  • 1554 Circuito pressione di ingresso DPF guasto
  • 1555 Circuito pressione di uscita DPF guasto
  • 1624 Livello di fuliggine alto
  • 1625 Richiesta pulizia ceneri DPF
  • 1635 DPF Zona 2 Condizione
  • 1636 DPF Zona 3 Condizione
  • 2152 Numero di SCR fuori gamma
  • 2334 Messaggio interruttore MUX inibizione regen DPF
  • 2335 Messaggio dell’interruttore MUX della forza di rigenerazione del DPF

Non riesci a trovare il tuo modello? chiamaci comunque

DPF & DPF+SCR/DEF Komatsu/Cummins Delete Kit

DPF & DPF+SCR/DEF Komatsu/Cummins Delete Kit

DPF & DPF+SCR/DEF Komatsu/Cummins Delete Kit


Il nostro kit di eliminazione Komatsu/Cummins è una soluzione Plug and Play non invasiva per l’eliminazione del sistema di emissioni dai motori Komatsu e Cummins. I connettori originali consentono un’installazione rapida e semplice del nostro kit di eliminazione Komatsu/Cummins senza bisogno di programmazione o di un computer. Con il nostro dispositivo, potete dimenticarvi del Diesel Exhaust Fluid (DEF) e della pulizia del filtro antiparticolato (DPF).


Offerta base

Qui di seguito troverete l’offerta base di emulatori DPF Komatsu/Cummins.

Kit di eliminazione DPF+SCR/DEF Komatsu/Cummins


Kit di eliminazione DPF+SCR/DEF Komatsu/Cummins – questo emulatore è progettato per i motori Komatsu e Cummins dotati di filtro antiparticolato e SCR/DEF (Diesel Exhaust Fluid). L’installazione del nostro dispositivo consente di scaricare il fluido dal serbatoio. Il nostro dispositivo continuerà a indicare il fluido sul cruscotto. L’installazione del nostro Komatsu/Cummins DPF+SCR/DEF Delete Kit è completamente sicura per il motore e può essere installata in sistemi con sensori difettosi, poiché tutti i sensori saranno emulati digitalmente dall’emulatore.

  • Verifica se il tuo modello è supportato qui

Ordina ora


Kit di eliminazione del DPF Komatsu/Cummins


Komatsu/Cummins DPF Delete Kit – è un emulatore progettato per macchine e motori Komatsu e Cummins equipaggiati con il solo filtro antiparticolato (DPF) e non con DEF/SCR (Diesel Exhaust Fluid). Installation of our Komatsu/Cummins DPF Delete Kit is quick and easy thanks to the original plugs that match the ones on your machine, allowing a non-invasive, completely safe to the engine installation. Il nostro kit di eliminazione del DPF Komatsu/Cummins rende obsoleti tutti i sensori del DPF, il che significa che possono essere fisicamente rimossi o danneggiati in precedenza.

  • Verifica se il tuo modello è supportato qui

Ordina ora


Installazioni di emulatori DPF

Escavatore Komatsu PC490, dumper Komatsu HM300 e apripista Komatsu D85PX.
Qui presentiamo le immagini della rimozione del DPF e dell’SCR (DEF) nel motore Cummins ISB 4.5.
Di seguito sono riportate le foto dell’installazione dell’emulatore nell’escavatore KOMATSU PW180 e nel bulldozer D65PX.

Domande frequenti

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione del DPF?

L’installazione del dispositivo non è invasiva, grazie ai tasselli originali di cui è dotato l’emulatore. I tappi corrispondono a quelli della macchina. La rimozione del filtro DPF Komatsu/Cummins con l’aiuto del nostro emulatore è completamente sicura per il motore e non richiede alcuna interferenza con il controller del motore. Dopo aver installato il dispositivo, il filtro antiparticolato deve essere rimosso.

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione di DPF e SCR?

Analogamente all’installazione in macchine con il solo DPF, l’emulatore deve essere collegato utilizzando i connettori di cui è dotato il dispositivo. Quindi scollegare il controller della pompa AdBlue e scollegare i sensori di ossido di azoto. Collega la spina dell’emulatore al posto di uno dei sensori NOx, Un manuale dettagliato con una descrizione completa delle fasi di assistenza è incluso in ogni ordine.

Come funziona la rigenerazione del DPF dopo la rimozione del filtro?

L’emulatore simula il funzionamento di un sistema di riduzione delle emissioni efficiente. Il controller del motore non attiva la rigenerazione del DPF perché i segnali generati dall’emulatore segnalano che il filtro antiparticolato diesel è in perfette condizioni.

Devo continuare ad aggiungere il liquido DEF (AdBlue)?

No. La pompa DEF/SCR non pompa più il liquido. Non è necessario riempirlo.

Alla mia macchina è stato diagnosticato un sensore di temperatura difettoso. Posso installare questo prodotto?

Sì! Tutti i sensori che monitorano il funzionamento del sistema DPF diventano obsoleti dopo l’installazione del dispositivo, quindi i sensori possono rimanere danneggiati o essere rimossi completamente.


supportato
Motori/Modelli

Motori
  • DPF only: SAA6D107E-2 (QSB6.7), SAA6D114E-5 (QSL9), SAA6D125E-6 (QSL11), SAA6D140E-6 (QSX15)
  • DPF+SCR/DEF: SAA6D107E-3 (QSB6.7), SAA6D114E-6 (QSL9), SAA6D125E-7 (QSL11), SAA6D170E-7 (23.1l), SAA12V140E-7 (30l)
Modelli
  • CASE: SV208, SV212, SV216
  • TEREX: TRT 70US, TRT 80US, TRT 100US
  • GROVE: GMK3050-3, GMK3060-2, GMK3060L-1, GMK7550
  • HITACHI: ZW180-6
  • LIEBHERR: R 920 Litronic
  • LEEBOY: CSV
  • SANY: SMHW45G5, SMG200, SCA1000A, SRC840, SRE600, SY 215 C, SY225C
  • SENNEBOGEN: 830M E, 821E HD, 624 HD, 1100, 690 HD, 1100E, 5500G, 6100E, 2200G, 655E, 640E
  • VERMEER: WC2500TX
  • HYUNDAI: HX160AL, HX180AL, HX210AL, HX380AL, 160D-9, Robex 140W, HX220AL, R 330LC-9A, HL940A, HL930A, HL940A, HL960A, HL955ATM
  • HITACHI: ZW140, ZW150PL‑6, ZW150‑6, ZW160-7, ZW370-G
  • DODGE: RAM
  • KALMAR: TT612D, T2 4×2, DCG160-12, DCG160-12, TT612D, DCG300-12LB, DCG120-6, DCG150-6, DRG100-54S6
  • CLAAS: TRION 520 BASIC
  • SVETRUCK: 15120-35
  • HYSTER: H10XM-ECD8, H16XM-6, H16XM-12, H16.00XM-12, H16XM-12
  • DYNAPAC: CC524HF, CA3500D, CA362D, CA3500D, CS142, SD 2500 CS, CA512D
  • LONKING: LG100 DT
  • HAMM: HC 119i
  • HYSTER: H14.00XM 6, H22XM-12EC
  • DETANK: DE220BLC
  • MECLIFT: ML1812R,
  • WIRTGEN: W100CFi
  • LIUGONG: 925E, 922E, CLG856H, 970E
  • SANY: SY265C
  • COMACCHIO: CH 320,
  • VÖGELE: 1800-3i Ergoplus, S 1803-3i
  • TERBERG: YT 182
  • TEREX: RT35
  • TANA: Shark 440DT
  • BAUER: BG 18 H
  • XCMG: XC958E
  • SHANTUI BULLDOZER: DH46-3
  • MACK: MD6 Chipper Box Truck
  • ISUZU: FTR
  • FREIGHTLINER BUSINESS CLASS: M2 106
  • LIUGONG: 4230D
  • KUBOTA: M8-181, M8-201
  • JCB: 419 S, 426 e HT, 426 e ZX, 427 Agri, 427 HT, 427 ZX, 435S, 436e ZX, 436e HT, 437 HT, 437 ZX, 455-4, 457 HT, 457S, 457 ZX
  • E molti altri ancora…

Emulati
Componenti

Clicca per espandere
  • Filtro antiparticolato diesel (437-3512, 437-3551)
  • Pompa DEF (591-2386, 546-2081, 546-2082, 485-9753, 398-4746, 398-4747) e iniettori (315-3381, 597-4344)
  • Sensori di temperatura e livello del serbatoio DEF (399-1211, 399-1209)
  • Riscaldatore DEF (473-2944)
  • Sensori NOx in ingresso e in uscita (421-7787, 441-5129, 441-5130, 539-0118)
  • Sensori di temperatura del catalizzatore / DPF (460-7024, 377-6962, 314-3321, 415-2433, 334-1387, 436-0866, 383-2990)
  • Sensori di pressione differenziale DPF (294-6118, 314-9772, 397-2874, 287-1960, 498-4187)
  • Sensori NH3 per modelli successivi al 2017 (421-7786)

Relativo alle emissioni
codici di errore

Clicca per espandere
  • 1879-3251-3 Post-trattamento 1 Filtro antiparticolato diesel Pressione differenziale Post-trattamento filtro antiparticolato diesel Circuito sensore pressione differenziale – Tensione inferiore alla norma
  • 1881-3251-4 Post-trattamento 1 Filtro antiparticolato diesel Pressione differenziale Post-trattamento filtro antiparticolato diesel Circuito sensore pressione differenziale – Tensione inferiore alla norma
  • 1883-3251-2 Post-trattamento 1 Filtro antiparticolato diesel Pressione differenziale Sensore di pressione differenziale del filtro antiparticolato diesel – Dati erratici, intermittenti o non corretti
  • 1921-3251-0 Post-trattamento 1 Filtro antiparticolato diesel Pressione differenziale filtro antiparticolato diesel – Dati validi ma superiori all’intervallo di funzionamento normale
  • 1922-3251-0 Post-trattamento 1 Filtro antiparticolato diesel Pressione differenziale filtro antiparticolato diesel – Dati validi ma superiori all’intervallo di funzionamento normale
  • 1981-3936-15 Sistema di filtraggio del particolato diesel Aftertreatment 1 Sistema di filtraggio del particolato diesel – Dati validi ma superiori al normale intervallo operativo – Livello
  • 1993-4795-31 Filtro antiparticolato diesel 1 mancante Filtro antiparticolato diesel 1 mancante – Condizione esistente
  • 2639-3251-15 Pressione differenziale del filtro antiparticolato diesel del post-trattamento 1 Pressione differenziale del filtro antiparticolato diesel del post-trattamento – Dati validi ma superiori al normale intervallo di funzionamento
  • 2754-81-16 Pressione di aspirazione del filtro del particolato diesel del motore Pressione di aspirazione del filtro del particolato diesel del motore – Dati validi ma superiori al normale intervallo operativo – Livello moderatamente grave
  • 2777-3703-31 Filtro antiparticolato diesel Rigenerazione attiva inibita a causa dell’interruttore di inibizione Trappola per particolato Rigenerazione attiva inibita a causa dell’interruttore di inibizione – Condizione esistente
  • 3133-3610-3 Pressione di uscita del filtro antiparticolato diesel post-trattamento 1 Circuito del sensore della pressione di uscita del filtro antiparticolato diesel – Tensione superiore al normale o cortocircuito con sorgente alta
  • 3134-3610-4 Pressione di uscita del filtro antiparticolato diesel Post-trattamento 1 Circuito del sensore della pressione di uscita del filtro antiparticolato diesel – Tensione superiore al normale o cortocircuito con sorgente alta
  • 3135-3610-2 Pressione di uscita del filtro antiparticolato diesel post-trattamento 1 Pressione di uscita del filtro antiparticolato diesel – Dati irregolari, intermittenti o errati
  • 3245-3936-7 Sistema di filtraggio del particolato diesel Sistema di filtraggio del particolato diesel – Sistema meccanico non funzionante o fuori regolazione
  • 3253-3242-16 Temperatura dei gas di aspirazione del filtro antiparticolato diesel Trattamento 1 Temperatura di aspirazione del filtro antiparticolato diesel – Dati validi ma superiori all’intervallo di funzionamento normale
  • 3254-3242-15 Temperatura dei gas di aspirazione del filtro antiparticolato diesel Trattamento 1 Temperatura di aspirazione del filtro antiparticolato diesel – Dati validi ma superiori al normale intervallo di funzionamento
  • 3255-3246-16 Temperatura gas in uscita del filtro antiparticolato diesel Temperatura di aspirazione del filtro antiparticolato diesel – Dati validi ma superiori al normale intervallo di funzionamento
  • 3256-3246-15 Temperatura gas in uscita del filtro antiparticolato diesel Temperatura di aspirazione del filtro antiparticolato diesel – Dati validi ma superiori al normale intervallo di funzionamento
  • 3311-3242-0 Temperatura del gas di aspirazione del filtro antiparticolato diesel Trattamento 1 Temperatura di aspirazione del filtro antiparticolato diesel – Dati validi ma superiori al funzionamento normale
  • 3312-346-0 Temperatura gas in uscita dal filtro antiparticolato diesel Temperatura in uscita dal filtro antiparticolato diesel – Dati validi ma superiori al funzionamento normale
  • 3316-3242-4 Temperatura dei gas di aspirazione del filtro antiparticolato diesel del post-trattamento 1 Circuito del sensore della temperatura di aspirazione del filtro antiparticolato diesel – Tensione inferiore al normale o cortocircuito con sorgente bassa
  • 3317-3242-3 Temperatura del gas di aspirazione del filtro antiparticolato diesel 1 Circuito del sensore della temperatura di aspirazione del filtro antiparticolato diesel 1 – Tensione inferiore al normale o cortocircuito con sorgente bassa
  • 3318-3242-2 Post-trattamento 1 Filtro antiparticolato diesel Temperatura gas di aspirazione Post-trattamento 1 Filtro antiparticolato diesel Temperatura di aspirazione – Dati erratici, intermittenti o non corretti
  • 3319-3246-3 Temperatura del gas in uscita dal filtro antiparticolato diesel Trattamento 1 Sensore di temperatura in uscita dal filtro antiparticolato diesel – Tensione superiore al normale o cortocircuito con sorgente alta
  • 3321-3246-4 Temperatura del gas in uscita dal filtro antiparticolato diesel Circuito del sensore di temperatura in uscita dal filtro antiparticolato diesel – Tensione inferiore al normale o cortocircuito con sorgente bassa
  • 3322-3246-2 Temperatura gas in uscita dal filtro antiparticolato diesel Temperatura in uscita dal filtro antiparticolato diesel – Dati irregolari, intermittenti o errati
  • 3375-5397-31 Post-trattamento 1 Rigenerazione del filtro antiparticolato diesel troppo frequente Rigenerazione del filtro antiparticolato diesel troppo frequente – Condizione esistente
  • 3376-5319-31 Post-trattamento 1 Filtro antiparticolato diesel rigenerazione incompleta Post-trattamento Filtro antiparticolato diesel rigenerazione incompleta – Condizione esistente
  • 3396-3750-31 Filtro antiparticolato diesel 1 Condizioni non soddisfatte per la rigenerazione attiva Filtro antiparticolato diesel 1 Condizioni non soddisfatte per la rigenerazione attiva – Condizione esistente
  • 3753-3713-31 Filtro antiparticolato diesel rigenerazione attiva inibita a causa del timeout del sistema Filtro antiparticolato diesel rigenerazione attiva inibita a causa del timeout del sistema – Condizione esistente
  • 4151-5742-9 Modulo sensore temperatura filtro particolato diesel post-trattamento Modulo sensore temperatura filtro particolato diesel – Frequenza di aggiornamento anormale
  • 4158-5742-12 Modulo sensore temperatura filtro particolato diesel post-trattamento Modulo sensore temperatura filtro particolato diesel – Dispositivo o componente intelligente difettoso
  • 4161-5742-3 Modulo sensore temperatura filtro particolato diesel post-trattamento Modulo sensore temperatura filtro particolato diesel – Tensione superiore al normale o cortocircuito con sorgente alta
  • 4162-5742-4 Modulo sensore di temperatura del filtro del particolato diesel di post-trattamento Modulo sensore di temperatura del filtro del particolato diesel di post-trattamento – Tensione superiore a quella normale o cortocircuito con sorgente bassa
  • 4162-5742-4 Modulo sensore di temperatura del filtro del particolato diesel di post-trattamento Modulo sensore di temperatura del filtro del particolato diesel di post-trattamento – Tensione superiore a quella normale o cortocircuito con sorgente bassa
  • 4259-5742-11 Modulo sensore temperatura filtro particolato diesel post-trattamento Modulo sensore temperatura filtro particolato diesel post-trattamento – Causa principale non nota
  • 4584-3936-14 Sistema di filtro antiparticolato per motori diesel Sistema di filtro antiparticolato per motori diesel – Istruzioni speciali
  • 5938-3750-14 Filtro antiparticolato diesel 1 Condizioni non soddisfatte per la rigenerazione attiva Filtro antiparticolato diesel 1 Condizioni non soddisfatte per la rigenerazione attiva – Condizione esistente
  • 6265-3936-7 Sistema di filtraggio del particolato diesel Sistema di filtraggio del particolato diesel – Sistema meccanico non funzionante o fuori regolazione
  • 6551-3610-3 Pressione di uscita del filtro antiparticolato diesel di post-trattamento 1 Circuito del sensore della pressione di uscita del filtro antiparticolato diesel – Tensione superiore al normale o cortocircuito con sorgente alta
  • 6552-3610-4 Pressione di uscita del filtro antiparticolato diesel post-trattamento 1 Circuito del sensore della pressione di uscita del filtro antiparticolato diesel – Tensione superiore al normale o in cortocircuito verso una sorgente bassa
  • 6553-3610-2 Pressione di uscita del filtro antiparticolato diesel post-trattamento 1 Pressione di uscita del filtro antiparticolato diesel – Dati irregolari, intermittenti o errati
  • 6596-3713-31 Filtro antiparticolato diesel rigenerazione attiva inibita a causa del timeout del sistema Filtro antiparticolato diesel rigenerazione attiva inibita a causa del timeout del sistema – Condizione esistente
  • 1668-1761-4 Livello del serbatoio del liquido di scarico diesel del post-trattamento 1 Circuito del sensore di livello del serbatoio del liquido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Tensione inferiore al normale o cortocircuito verso una sorgente bassa
  • 1669-1761-3 Livello del serbatoio del liquido di scarico diesel del post-trattamento 1 Circuito del sensore di livello del serbatoio del liquido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Tensione superiore al normale o in cortocircuito verso una fonte elevata
  • 1673-1761-1 Livello del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Livello del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Dati validi ma al di sotto del normale intervallo operativo – Livello più grave
  • 1677-3031-4 Temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Sensore di temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel – Tensione inferiore al normale o cortocircuito con sorgente bassa
  • 1678-3031-3 Temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Sensore di temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel – Tensione inferiore al normale o in cortocircuito verso la sorgente alta
  • 1679-3031-2 Temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Dati irregolari, intermittenti o errati
  • 1682-3362-31 Linee di ingresso del dosatore del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Linee di ingresso del dosatore del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Condizione esistente
  • 1683-3363-3 Riscaldatore del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Riscaldatore del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Tensione superiore al normale o in cortocircuito con la sorgente alta
  • 1684-3363-4 Riscaldatore del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Riscaldatore del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Tensione superiore al normale o cortocircuito con sorgente bassa
  • 1685-3364-4 Post-trattamento 1 Serbatoio del fluido dei gas di scarico 1 Qualità Post-trattamento del fluido dei gas di scarico Circuito del sensore di qualità – Tensione inferiore al normale o in cortocircuito verso una sorgente bassa
  • 1686-3364-3 Post-trattamento 1 Serbatoio del fluido di scarico diesel 1 Qualità Post-trattamento Sensore di qualità del fluido di scarico diesel – Tensione inferiore al normale o cortocircuito con sorgente alta
  • 1699-1761-2 Livello del serbatoio del liquido di scarico diesel del post-trattamento 1 Sensore del livello del serbatoio del liquido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Dati irregolari, intermittenti o errati
  • 1712-3363-18 Riscaldatore del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Riscaldatore del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Dati validi ma inferiori all’intervallo di funzionamento normale – Livello moderatamente grave
  • 1712-3363-18 Riscaldatore del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Riscaldatore del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Dati validi ma inferiori all’intervallo di funzionamento normale – Livello moderatamente grave
  • 1714-3364-13 Post-trattamento 1 Serbatoio fluido gasolio 1 Qualità Post-trattamento fluido gasolio – Fuori taratura
  • 1715-64-11 Post-trattamento 1 Serbatoio del fluido dei gas di scarico diesel 1 Qualità del fluido dei gas di scarico diesel – Causa principale non nota
  • 2976-3361-2 Unità di dosaggio del fluido dei gas di scarico del post-trattamento 1 Temperatura dell’unità di dosaggio del fluido dei gas di scarico del post-trattamento 1 – Dati erratici, intermittenti o incorreggibili
  • 3237-4340-4 Stato del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 1 Circuito del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 1 del post-trattamento – Tensione superiore al normale o in cortocircuito con una sorgente alta
  • 3238-4340-4 Stato del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 1 Circuito del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 1 del post-trattamento – Tensione inferiore alla norma o cortocircuito con sorgente bassa
  • 3239-4342-3 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2 state Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2 Circuit – Voltage above normal, or shorted to high source
  • 3241-4342-4 Stato del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 2 del post-trattamento 1 Circuito del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 2 del post-trattamento 1 – Tensione inferiore al normale o in cortocircuito con una sorgente bassa
  • 3242-3363-7 Post-trattamento 1 Serbatoio del fluido di scarico diesel1 Riscaldatore Post-trattamento 1 Serbatoio del fluido di scarico diesel Riscaldatore – Sistema meccanico non funzionante o fuori regolazione
  • 3258-4340-5 Stato del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 1 Circuito del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 1 del post-trattamento – Corrente inferiore al normale o circuito aperto
  • 3261-4342-5 Stato del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 2 del post-trattamento 1 Circuito del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 2 – Corrente inferiore al normale o circuito aperto
  • 3422-4344-3 Stato del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 3 del post-trattamento 1 Riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 3 – Tensione superiore al normale o in cortocircuito verso una sorgente alta
  • 3423-4344-5 Stato del riscaldatore della linea del fluido dei gas di scarico 3 del post-trattamento 1 Riscaldatore della linea del fluido dei gas di scarico 3 del post-trattamento – Tensione inferiore al normale o in cortocircuito verso una sorgente bassa
  • 3425-4344-5 Stato del riscaldatore della linea del fluido dei gas di scarico 3 del post-trattamento 1 Riscaldatore della linea del fluido dei gas di scarico 3 del post-trattamento – Corrente inferiore al normale o circuito aperto
  • 3497-1761-17 Livello del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Livello del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Dati validi ma al di sotto dell’intervallo di funzionamento normale – Livello minimo grave
  • 3498-1761-18 Livello del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Livello del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Dati validi ma al di sotto del normale intervallo operativo – Livello moderatamente grave
  • 3543-4094-31 Superamento dei limiti di NOx dovuto a qualità insufficiente del fluido di scarico diesel Superamento dei limiti di NOx dovuto a qualità insufficiente del reagente – Condizione esistente
  • 3547-4096-31 Superamento dei limiti di NOx a causa del serbatoio del fluido di scarico diesel vuoto Serbatoio del fluido di scarico diesel di post-trattamento vuoto – Condizione esistente
  • 3558-3361-3 Unità di dosaggio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Unità di dosaggio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Tensione superiore al normale o in cortocircuito verso una sorgente alta
  • 3559-3361-4 Unità di dosaggio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Unità di dosaggio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Tensione inferiore al normale o cortocircuito con sorgente bassa
  • 3562-5491-3 Relè del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Relè del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel del post-trattamento – Tensione superiore al normale o in cortocircuito con la sorgente alta
  • 3563-5491-4 Relè del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Relè del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel del post-trattamento – Tensione al di sotto della norma o cortocircuito verso una sorgente bassa
  • 3567-5394-7 Valvola di dosaggio del fluido di scarico diesel per il post-trattamento Valvola di dosaggio del fluido di scarico diesel per il post-trattamento – Corrente inferiore al normale o circuito aperto
  • 3568-5394-7 Valvola di dosaggio del fluido di scarico diesel per il post-trattamento Valvola di dosaggio del fluido di scarico diesel per il post-trattamento – Il sistema meccanico non risponde o non è regolato.
  • 3571-4334-3 Pressione assoluta del dosatore del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Sensore di pressione del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Tensione superiore al normale o in cortocircuito verso la sorgente alta
  • 3572-4334-4 Pressione assoluta del dosatore del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Sensore di pressione del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Tensione inferiore al normale o in cortocircuito verso una sorgente bassa
  • 3574-4334-18 Pressione assoluta del dosatore del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Sensore di pressione del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Dati validi ma al di sotto del normale intervallo operativo
  • 3575-4334-16 Pressione assoluta del dosatore del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Sensore di pressione del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Dati validi ma superiori al normale intervallo operativo
  • 3577-4376-3 Valvola di ritorno del fluido di scarico diesel 1 Post-trattamento Valvola di ritorno del fluido di scarico diesel – Tensione superiore al normale o cortocircuito con sorgente alta
  • 3578-4376-4 Valvola di ritorno del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Valvola di ritorno del fluido di scarico diesel – Tensione inferiore al normale o cortocircuito con sorgente bassa
  • 3596-4334-2 Dosatore fluido gasolio post-trattamento 1 Pressione assoluta Sensore di pressione fluido gasolio post-trattamento 1 – Dati irregolari, intermittenti o errati
  • 3713-5491-7 Relè del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Relè del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Il sistema meccanico non risponde o non è regolato.
  • 3755-5394-2 Valvola di dosaggio del fluido di scarico diesel per il post-trattamento Valvola di dosaggio del fluido di scarico diesel per il post-trattamento – Dati irregolari, intermittenti o errati
  • 3866-3364-1 Post-trattamento 1 Serbatoio del fluido dei gas di scarico diesel 1 Qualità del fluido dei gas di scarico diesel – Dati validi ma al di sotto del normale intervallo operativo – Livello più grave
  • 3867-3364-18 Post-trattamento 1 Serbatoio del fluido dei gas di scarico diesel 1 Qualità del fluido dei gas di scarico diesel – Dati validi ma inferiori all’intervallo di funzionamento normale – Livello moderato grave
  • 3868-3364-9 Post-trattamento 1 Serbatoio del fluido di scarico diesel 1 Qualità Post-trattamento del fluido di scarico diesel – Frequenza di aggiornamento anormale
  • 3876-3364-7 Post-trattamento 1 Serbatoio del fluido dei gas di scarico 1 Sensore di qualità del fluido dei gas di scarico – Sistema meccanico non funzionante o fuori regolazione
  • 3877-3364-12 Post-trattamento 1 Serbatoio del fluido di scarico diesel 1 Sensore di qualità del fluido di scarico diesel – Dispositivo o componente intelligente difettoso
  • 3878-3364-2 Post-trattamento 1 Serbatoio del fluido dei gas di scarico 1 Qualità del fluido dei gas di scarico – Dati erratici, intermittenti o non corretti
  • 4155-5746-3 Relè del riscaldatore del dosatore del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Relè del riscaldatore del dosatore del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Tensione superiore al normale o in cortocircuito con la sorgente alta
  • 4156-5746-4 Relè del riscaldatore del dosatore del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Relè del riscaldatore del dosatore del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Tensione inferiore al normale o in cortocircuito con una sorgente bassa
  • 4157-4376-7 Valvola di ritorno del fluido di scarico diesel 1 Post-trattamento Valvola di ritorno del fluido di scarico diesel – Sistema meccanico non funzionante o fuori regolazione
  • 4168-5745-3 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Heater Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Heater – Voltage Above Normal, or Shorted to High
  • 4169-5745-4 Riscaldatore del dosatore del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Riscaldatore del dosatore del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Tensione inferiore al normale o in cortocircuito con la sorgente bassa
  • 4171-5745-18 Riscaldatore dosatore fluido gasolio post-trattamento 1 Riscaldatore dosatore fluido gasolio post-trattamento 1 – Dati validi ma al di sotto del normale intervallo operativo
  • 4174-4337-3 Sensore di temperatura di dosaggio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Sensore di temperatura di dosaggio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Tensione superiore a quella normale o cortocircuito con sorgente alta
  • 4175-4337-4 Sensore di temperatura di dosaggio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Sensore di temperatura di dosaggio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Tensione inferiore al normale o cortocircuito con sorgente bassa
  • 4233-3515-3 Temperatura del fluido di scarico diesel 2 del post-trattamento 1 Circuito del sensore della temperatura del fluido di scarico diesel 2 – Tensione superiore al normale o in cortocircuito verso una fonte elevata
  • 4234-3515-4 Temperatura del fluido di scarico diesel 2 del post-trattamento 1 Circuito del sensore della temperatura del fluido di scarico diesel 2 – Tensione inferiore al normale o cortocircuito con sorgente bassa
  • 4235-3521-31 Proprietà del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Proprietà del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Condizione esistente
  • 4242-3515-2 Post-trattamento 1 Temperatura del fluido di scarico diesel 2 Post-trattamento 1 Temperatura del fluido di scarico diesel 2 – Dati irregolari, intermittenti o errati
  • 4242-3515-2 Temperatura del fluido di scarico diesel 1 Aftertreatment 1 2 Temperatura del fluido di scarico diesel 2 – Dati irregolari, intermittenti o errati
  • 4244-4337-2 Temperatura di dosaggio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Temperatura di dosaggio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Dati irregolari, intermittenti o errati
  • 4245-5798-2 Temperatura del riscaldatore del dosatore del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Temperatura del riscaldatore del dosatore del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Dati irregolari, intermittenti o errati
  • 4249-4337-10 Temperatura di dosaggio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Temperatura di dosaggio del fluido di scarico diesel – tasso di variazione anomalo
  • 4251-5798-10 Temperatura del riscaldatore del dosatore del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Temperatura del riscaldatore del dosatore del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Velocità di variazione anomala
  • 4277-3364-10 Post-trattamento 1 Serbatoio del fluido di scarico diesel 1 Qualità del fluido di scarico diesel – Velocità di variazione anormale
  • 4486-5839-31 Malfunzionamento del consumo del liquido di scarico diesel Malfunzionamento del consumo del liquido di scarico diesel – Condizione esistente
  • 4487-5841-31 Malfunzionamento del dosaggio del liquido di scarico diesel Malfunzionamento del dosaggio del liquido di scarico diesel – Condizione esistente
  • 4488-5841-31 Malfunzionamento della qualità del liquido dei gas di scarico diesel Malfunzionamento della qualità del liquido dei gas di scarico diesel – Condizione esistente
  • 4572-3031-9 Temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel – Frequenza di aggiornamento anormale
  • 4573-3826-18 Consumo medio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Consumo medio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Dati validi ma inferiori all’intervallo di funzionamento normale
  • 4573-3826-18 Consumo medio di liquido di scarico diesel del post-trattamento 1 Consumo medio di liquido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Dati validi, ma al di sotto del normale campo di funzionamento
  • 4677-1761-9 Post-trattamento 1 Livello del serbatoio del fluido dei gas di scarico diesel Errore timeout PGN multiplexing SAE J1939 – Frequenza di aggiornamento anomala
  • 4679-1761-5 Livello del serbatoio del liquido di scarico diesel del post-trattamento 1 Circuito del sensore del livello del serbatoio del liquido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Corrente inferiore al normale o circolo aperto
  • 4682-3031-5 Temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Circuito del sensore della temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel – Corrente inferiore al normale o circuito aperto
  • 4731-3031-13 Temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Sensore di temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel – fuori calibrazione
  • 4732-1761-13 Temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Sensore di livello del serbatoio del fluido di scarico diesel – Fuori calibrazione
  • 4736-3031-6 Temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Circuito del sensore della temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel – Corrente superiore al normale o circuito a terra
  • 4737-3031-11 Temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Causa principale non nota
  • 4738-1761-6 Livello del serbatoio del liquido di scarico diesel del post-trattamento 1 Circuito del sensore del livello del serbatoio del liquido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Corrente superiore al normale o circuito a terra
  • 4739-1761-11 Livello del serbatoio del liquido di scarico diesel del post-trattamento 1 Sensore del livello del serbatoio del liquido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Causa principale non nota
  • 4739-1761-11 Livello del serbatoio del liquido di scarico diesel del post-trattamento 1 Sensore del livello del serbatoio del liquido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Causa principale non nota
  • 4744-3515-6 Temperatura del fluido di scarico diesel 2 del post-trattamento 1 Circuito del sensore della temperatura del fluido di scarico diesel 2 – Corrente superiore al normale o a terra
  • 4745-3515-11 Temperatura del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 2 Temperatura del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 2 – Causa principale non nota
  • 4752-520716-3 Valvola di dosaggio del fluido dei gas di scarico diesel 1 riscaldatore Valvola di dosaggio del fluido dei gas di scarico diesel 1 riscaldatore – Tensione superiore al normale o in cortocircuito con la sorgente alta
  • 4753-520716-4 Post-trattamento 1 Valvola di dosaggio del fluido di scarico diesel 1 riscaldatore Post-trattamento 1 Valvola di dosaggio del fluido di scarico diesel 1 riscaldatore – Tensione inferiore alla norma o in cortocircuito con una sorgente bassa
  • 4768-3521-11 Proprietà del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Proprietà del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Causa principale non nota
  • 4769-1761-10 Livello del serbatoio del liquido di scarico diesel del post-trattamento 1 Sensore del livello del serbatoio del liquido di scarico diesel – Velocità di variazione anomala
  • 4842-3364-15 Qualità del fluido di scarico diesel del post-trattamento Qualità del fluido di scarico diesel del post-trattamento – Dati validi ma superiori all’intervallo di funzionamento normale – Livello minimo di gravità
  • 4863-5245-31 Post-trattamento Riduzione catalitica selettiva Induzione dell’operatore Post-trattamento attivo Indicatore di basso livello del serbatoio del liquido di scarico diesel
  • 5278-6802-31 Post-trattamento 1 Sistema di dosaggio del fluido di scarico diesel congelato – Condizione esistente
  • 5866-520953-3 Unità di dosaggio del fluido dei gas di scarico del post-trattamento Relè di feedback – Tensione superiore al normale o cortocircuito alto Fonte.
  • 5867-520953-4 Unità di dosaggio del fluido dei gas di scarico del post-trattamento Relè di feedback – Tensione inferiore alla norma o cortocircuito a bassa sorgente
  • 6475-3363-7 Post-trattamento 1 Serbatoio del fluido di scarico diesel 1 Riscaldatore Post-trattamento 1 Serbatoio del fluido di scarico diesel Riscaldatore – Sistema meccanico non funzionante o fuori regolazione
  • 6476-3363-18 Riscaldatore del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Riscaldatore del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Dati validi ma inferiori all’intervallo di funzionamento normale – Livello moderatamente grave
  • 6477-5491-3 Relè del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Relè del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel del post-trattamento – Tensione superiore al normale o in cortocircuito verso la sorgente alta
  • 6478-5491-4 Relè del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Relè del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel del post-trattamento – Tensione al di sotto della norma o cortocircuito con sorgente bassa
  • 6479-3363-3 Riscaldatore del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Riscaldatore del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Tensione superiore al normale o in cortocircuito con la sorgente alta
  • 6481-3363-4 Riscaldatore del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Riscaldatore del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Tensione inferiore alla norma o cortocircuito con sorgente bassa
  • 6482-4340-5 Stato del riscaldatore della linea del fluido dei gas di scarico 1 del post-trattamento 1 del riscaldatore della linea del fluido dei gas di scarico 1 del circuito – Corrente inferiore al normale o circuito aperto
  • 6483-4342-5 Stato del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 2 del post-trattamento 1 Circuito del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 2 del post-trattamento 1 – Corrente inferiore al normale o circuito aperto
  • 6484-4344-5 Stato del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 1 Stato del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 3 – Corrente inferiore al normale o circuito aperto
  • 6513-5745-17 Riscaldatore dosatore fluido gasolio post-trattamento 1 Riscaldatore dosatore fluido gasolio post-trattamento 1 – Dati validi ma al di sotto del normale intervallo operativo
  • 6526-1761-13 Temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Sensore di livello del serbatoio del fluido di scarico diesel – Fuori calibrazione
  • 6527-4376-7 Valvola di ritorno del fluido di scarico diesel 1 Post-trattamento Valvola di ritorno del fluido di scarico diesel – Sistema meccanico non funzionante o fuori regolazione
  • 6529-5746-3 Relè del riscaldatore del dosatore del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Relè del riscaldatore del dosatore del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Tensione superiore al normale o in cortocircuito con la sorgente alta
  • 6531-4340-3 Stato del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 1 Circuito del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 1 del post-trattamento – Tensione superiore al normale o cortocircuito verso una fonte elevata
  • 6532-4340-4 Stato del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 1 Circuito del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 1 del post-trattamento – Tensione inferiore alla norma o cortocircuito con sorgente bassa
  • 6533-4342-3 Stato del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 2 del post-trattamento 1 Circuito del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 2 del post-trattamento 1 – Tensione superiore al normale o in cortocircuito con una sorgente alta
  • 6534-4342-4 Stato del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 2 del post-trattamento 1 Circuito del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 2 del post-trattamento 1 – Tensione inferiore alla norma o cortocircuito con una sorgente bassa
  • 6535-4344-3 Stato del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 3 del post-trattamento 1 Riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 3 – Tensione superiore al normale o in cortocircuito verso una sorgente alta
  • 6536-4344-4 Stato del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 3 del post-trattamento 1 Riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel 3 – Tensione inferiore alla norma o cortocircuito con sorgente bassa
  • 6537-5491-7 Relè del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Relè del riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Sistema meccanico non funzionante o fuori regolazione
  • 6559-3031-4 Temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 Sensore della temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel – Tensione inferiore al normale o cortocircuito con sorgente bassa
  • 6562-1761-11 Livello del serbatoio del liquido di scarico diesel del post-trattamento 1 Sensore del livello del serbatoio del liquido di scarico diesel del post-trattamento 1 – Causa principale non nota
  • 6619-3515-10 Temperatura del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 2 Temperatura del fluido di scarico diesel del post-trattamento 1 2 – Velocità di variazione anormale
  • 6752-3364-18 Qualità del serbatoio 1 del fluido dei gas di scarico diesel del post-trattamento Qualità del fluido dei gas di scarico diesel – Dati validi ma al di sotto del normale intervallo operativo – Livello moderatamente grave
  • 4152-5743-9 Modulo sensore temperatura riduzione catalitica selettiva post-trattamento Modulo sensore temperatura riduzione catalitica selettiva post-trattamento – Frequenza di aggiornamento anormale
  • 4159-5743-4 Modulo sensore temperatura riduzione catalitica selettiva post-trattamento Modulo sensore temperatura riduzione catalitica selettiva post-trattamento – Dispositivo o componente intelligente difettoso
  • 4164-5743-3 Modulo del sensore di temperatura della riduzione catalitica selettiva del post-trattamento Modulo del sensore di temperatura della riduzione catalitica selettiva del post-trattamento – Tensione superiore al normale o cortocircuito con sorgente alta
  • 4165-5743-4 Modulo del sensore di temperatura della riduzione catalitica selettiva del post-trattamento Modulo del sensore di temperatura della riduzione catalitica selettiva del post-trattamento – Tensione inferiore al normale o cortocircuito con sorgente bassa
  • 4166-5743-16 Modulo sensore temperatura riduzione catalitica selettiva post-trattamento Modulo sensore temperatura riduzione catalitica selettiva post-trattamento – Dati validi ma superiori alla norma
  • 4261-5743-11 Modulo sensore temperatura riduzione catalitica selettiva post-trattamento Modulo sensore temperatura riduzione catalitica selettiva post-trattamento – Causa principale non nota
  • 4143-5741-3 Sensore di fuliggine di uscita del post-trattamento 1 Sensore di fuliggine di uscita del post-trattamento 1 – Tensione superiore al normale o in cortocircuito verso la sorgente alta
  • 4144-5741-4 Sensore di fuliggine di uscita del post-trattamento 1 Sensore di fuliggine di uscita del post-trattamento 1 – Tensione inferiore al normale o cortocircuito con sorgente bassa
  • 4153-5747-3 Riscaldatore del sensore di fuliggine di uscita del post-trattamento 1 Riscaldatore del sensore di fuliggine di uscita del post-trattamento 1 – Tensione superiore al normale o in cortocircuito con la sorgente alta
  • 4154-5747-4 Riscaldatore del sensore di fuliggine di uscita del post-trattamento 1 Riscaldatore del sensore di fuliggine di uscita del post-trattamento 1 – Tensione inferiore al normale o in cortocircuito verso una sorgente bassa
  • 4449-5747-10 Riscaldatore del sensore di fuliggine di uscita del post-trattamento 1 Riscaldatore del sensore di fuliggine di uscita del post-trattamento 1 – Tasso di variazione anomalo
  • 4451-5741-2 Fuliggine di uscita del post-trattamento 1 Fuliggine di uscita del post-trattamento 1 – Dati irregolari, intermittenti o errati
  • 1694-3226-2 Sensore NOx di uscita del post-trattamento 1 – Dati irregolari, intermittenti o errati
  • 1885-3216-4 Post-trattamento 1 Intake NOx Circuito del sensore NOx di aspirazione – Tensione inferiore al normale o cortocircuito con sorgente bassa
  • 1887-3226-4 Circuito sensore NOx uscita 1 post-trattamento – Tensione inferiore al normale o cortocircuito con sorgente bassa
  • 2771-3226-9 Sensore di post-trattamento 1 uscita NOx – Frequenza di aggiornamento anormale
  • 3228-3216-2 Post-trattamento 1 Intake NOx Sensore di NOx di post-trattamento 1 Intake – Dati irregolari, intermittenti o errati
  • 3232-3216-9 Sensore NOx di aspirazione del post-trattamento 1 – Frequenza di aggiornamento anomala
  • 3543-4094-31 Superamento dei limiti di NOx dovuto a qualità insufficiente del fluido di scarico diesel Superamento dei limiti di NOx dovuto a qualità insufficiente del reagente – Condizione esistente
  • 3545-3226-10 Sensore NOx di uscita del post-trattamento 1 – Tasso di variazione anomalo
  • 3547-4096-31 Superamento dei limiti di NOx a causa del serbatoio vuoto del fluido di scarico diesel Post-trattamento del serbatoio del fluido di scarico diesel vuoto – Condizione esistente
  • 3583-5031-10 Rapporto riscaldatore sensore NOx gas di post-trattamento 1 uscita Riscaldatore sensore NOx di post-trattamento 1 uscita – Velocità di variazione anomala
  • 3649-5024-10 Rapporto riscaldatore sensore NOx gas di aspirazione Rapporto riscaldatore sensore NOx gas di aspirazione – Velocità di variazione anomala
  • 3681-3228-2 Alimentazione del sensore NOx di post-trattamento a 1 uscita – Dati irregolari, intermittenti o errati
  • 3682-3218-2 Alimentazione sensore NOx aspirazione 1 post-trattamento – Dati irregolari, intermittenti o errati
  • 3717-3226-13 Sensore NOx di uscita del post-trattamento 1 – Fuori calibrazione
  • 3718-3216-13 Post-trattamento 1 Intake NOx Post-trattamento 1 Intake NOx – Fuori calibrazione
  • 3725-3216-10 Sensore di NOx di aspirazione del post-trattamento 1 – Tasso di variazione anomalo
  • 3748-3216-20 Sensore di NOx di aspirazione del post-trattamento 1 – Dati non razionali – Deriva alta
  • 3749-3226-7 Sensore NOx di uscita del post-trattamento 1 – Dati non razionali – Deriva alta
  • 3988-3265-9 Post-trattamento 1 Uscita NOx Post-trattamento 2 Uscita NOx – Frequenza di aggiornamento anomala
  • 4145-3255-9 Sensore di post-trattamento 1 Intake NOx Sensore di post-trattamento 2 Intake NOx – Frequenza di aggiornamento anormale
  • 4452-520668-31 Funzionamento in anello chiuso del sensore NOx di uscita del post-trattamento 1 Funzionamento in anello chiuso del sensore NOx di uscita del post-trattamento 1 – Condizione esistente
  • 6458-3216-20 Sensore di NOx di aspirazione del post-trattamento 1 – Dati non razionali – Deriva alta
  • 6459-3216-21 Sensore NOx di aspirazione del post-trattamento 1 – Dati non razionali – Deriva alta
  • 6462-3226-20 Sensore di NOx di uscita del post-trattamento 1 – Dati non razionali – Deriva alta
  • 6463-3226-21 Sensore di NOx di uscita del post-trattamento 1 – Dati non razionali – Deriva alta
  • 6464-3226-2 Sensore NOx di uscita del post-trattamento 1 – Dati errati, intermittenti o non corretti.
  • 6521-3226-4 Circuiti del sensore di NOx in uscita dal post-trattamento Circuito del sensore di NOx in uscita dal post-trattamento – Tensione inferiore al normale o cortocircuito con sorgente bassa
  • 6565-3226-10 Sensore NOx di uscita del post-trattamento 1 – Tasso di variazione anomalo
  • 6581-5031-10 Rapporto riscaldatore sensore NOx gas di post-trattamento 1 uscita Riscaldatore sensore NOx di post-trattamento 1 uscita – Velocità di variazione anomala
  • 6582-3228-2 Alimentazione del sensore NOx di post-trattamento a 1 uscita – Dati irregolari, intermittenti o errati
  • 6621-3216-10 Sensore di NOx di aspirazione del post-trattamento 1 – Tasso di variazione anomalo

Non riesci a trovare il tuo modello? chiamaci comunque

Emulatore DPF e SCR per Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara, Nissan NV400 con unità di controllo motore SID321.

Emulatore DPF e SCR per Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara, Nissan NV400 con unità di controllo motore SID321.


Una soluzione dedicata ai controllori di motori CONTINENTAL SID 321. Attualmente non esiste la possibilità di riprogrammare con successo questa centralina, il che significa che la rimozione del sistema SCR o DPF attraverso una modifica del software è impossibile. In risposta a questo problema nascono l’emulatore SID321 SCR/AdBlue e l’emulatore SID321 DPF. L’emulatore invia informazioni al controller del motore sul corretto funzionamento del sistema di scarico, quindi il controller non mette il motore in modalità di limitazione della potenza e non vengono visualizzati errori.


IMPORTANTE!

Il nostro emulatore è collegato alla linea di comunicazione delle emissioni e invia alla centralina solo le INFORMAZIONI sul corretto funzionamento del sistema SCR.

Il funzionamento del dispositivo non si basa sulla cancellazione continua degli errori!

Si tratta di una questione molto importante, in quanto una soluzione che opera sul principio della compensazione continua degli errori rende la nostra auto difficile o quasi. impossibile da diagnosticarepoiché deve cancellare costantemente tutti gli errori, compresi quelli per i quali il sicurezza del funzionamento del motore (o dei passeggeri, ad esempio gli airbag) (ad esempio la pressione dell’olio, la temperatura del turbocompressore e così via).

Offerta base

Di seguito troverai l’offerta base di emulatori DPF SID321.

Emulatore SCR SID321


Questo piccolo dispositivo elettronico collegato alla linea di comunicazione del sistema di riduzione delle emissioni (CANBUS) utilizzando la spina originale, al posto del sensore di ossido di azoto, il sensore NOx, permette l’emulazione completa di questo sistema.

Durante la diagnostica computerizzata, puoi osservare i parametri operativi del sistema di dosaggio dell’AdBlue esattamente come in un sistema efficiente.

L’installazione dell’emulatore consiste nello scollegare i sensori: NOx, fumo, pompa SCR e collegare la spina dell’emulatore al posto del secondo sensore NOx. Dopo questo processo, a seconda che la potenza del veicolo sia già limitata o addirittura in modalità limp, è necessario cancellare gli errori e in alcuni casi (come la modalità limp) eseguire un reset dello stato di funzionamento salvato del sistema SCR. Nelle auto in cui la limitazione di potenza non si è ancora verificata, l’emulatore può essere installato senza l’adattamento del sistema SCR.

Il kit di eliminazione è impermeabile, il che significa che può essere montato in modo sicuro sotto la carrozzeria dell’auto.

  • Verifica se il tuo modello è supportato qui

Ordina ora


Emulatore SID321 DPF


Questo dispositivo è il primo emulatore DPF per motori con controller SID321. Il processo di installazione si basa esclusivamente sulla tecnologia Plug and Play e non richiede saldature, giunzioni o tagli di fili. L’emulatore DPF SID321 è completamente impermeabile e può essere fissato in modo sicuro sotto l’auto.

Il processo di installazione consiste nello scollegare il sensore del flusso d’aria di massa, il sensore di pressione differenziale e il sensore di temperatura e nel collegare al loro posto i connettori del cablaggio dell’emulatore. Il nostro emulatore DPF SID321 emula completamente tutti i componenti del sistema DPF. Emette esattamente gli stessi segnali di un filtro antiparticolato (DPF) perfettamente funzionante. Non è necessaria alcuna riprogrammazione o computer nel processo di installazione. L’emulatore SID321 DPF è adatto a Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara e Nissan NV400.

  • Verifica se il tuo modello è supportato qui

Ordina ora


Domande frequenti

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione del DPF?

L’installazione del dispositivo non è invasiva, grazie ai tasselli originali di cui è dotato l’emulatore. I tappi corrispondono a quelli della macchina. La rimozione del filtro DPF SID321 con l’aiuto del nostro emulatore è completamente sicura per il motore e non richiede alcuna interferenza con il controller del motore. Dopo aver installato il dispositivo, il filtro antiparticolato deve essere rimosso.

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione di DPF e SCR?

Analogamente all’installazione in macchine con il solo DPF, l’emulatore deve essere collegato utilizzando i connettori di cui è dotato il dispositivo. Quindi scollegare il controller della pompa AdBlue e scollegare i sensori di ossido di azoto. Collega la spina dell’emulatore al posto di uno dei sensori NOx, Un manuale dettagliato con una descrizione completa delle fasi di assistenza è incluso in ogni ordine.

Come funziona la rigenerazione del DPF dopo la rimozione del filtro?

L’emulatore simula il funzionamento di un sistema di riduzione delle emissioni efficiente. Il controller del motore non attiva la rigenerazione del DPF perché i segnali generati dall’emulatore segnalano che il filtro antiparticolato diesel è in perfette condizioni.

Devo continuare ad aggiungere il liquido DEF (AdBlue)?

No. La pompa DEF/SCR non pompa più il liquido. Non è necessario riempirlo.

Alla mia macchina è stato diagnosticato un sensore di temperatura difettoso. Posso installare questo prodotto?

Sì! Tutti i sensori che monitorano il funzionamento del sistema DPF diventano obsoleti dopo l’installazione del dispositivo, quindi i sensori possono rimanere danneggiati o essere rimossi completamente.


supportato
Modelli

Modelli
  • Renault: Master
  • Opel: Movano
  • Nissan: Navara, NV400

Emulati
Componenti

Clicca per espandere
  • Sensore di temperatura dei gas di scarico – 226400888R
  • Sensore di pressione differenziale DPF – 2082700Q0K
  • Sensore di fuliggine – 227932151R
  • SENSORE NOX – 227909181R
  • Pompa AdBlue – 208993933R

Relativo alle emissioni
codici di errore

Clicca per espandere
  • fP2002: Efficienza del filtro antiparticolato diesel inferiore alla soglia Banca 1
  • fP2003: Efficienza del filtro antiparticolato diesel inferiore alla soglia Banca 2
  • fP200C: Sovratemperatura del filtro antiparticolato diesel Banco 1
  • fP200D: Sovratemperatura del filtro antiparticolato diesel Banca 2
  • fP242F: Limitazione del filtro antiparticolato diesel – Accumulo di ceneri, sovraccarico del filtro antiparticolato diesel B-041
  • fP244A: Pressione differenziale del filtro antiparticolato diesel troppo bassa
  • fP244B: Pressione differenziale del filtro antiparticolato diesel troppo alta
  • fP2452: Sensore di pressione filtro particolato diesel “A” Circuito Sensore di pressione filtro particolato ad alta tensione C-030, Sensore di pressione filtro particolato a bassa tensione C-030
  • fP2453: Sensore di pressione del filtro antiparticolato diesel “A” Range/Performance, Sensore di pressione differenziale basso filtro antiparticolato B-041, Tubo flessibile difettoso sensore di pressione filtro antiparticolato B-041, Sensore di pressione differenziale inaffidabile filtro antipolvere B-041
  • fP2454: Sensore di pressione del filtro del particolato diesel “A” Circuito basso
  • fP2455: Sensore di pressione del filtro antiparticolato diesel “A” Circuito alto
  • fP2456: Sensore di pressione del filtro antiparticolato diesel “A” Circuito intermittente/erratico
  • fP2458: Durata della rigenerazione del filtro antiparticolato diesel
  • fP2459: Frequenza di rigenerazione del filtro antiparticolato diesel
  • fP245E: Sensore di pressione del filtro antiparticolato diesel Circuito “B
  • fP245F: Sensore di pressione del filtro antiparticolato diesel “B” Intervallo/prestazioni del circuito
  • fP2460: Sensore di pressione del filtro antiparticolato diesel “B” Circuito basso
  • fP2461: Sensore di pressione del filtro antiparticolato diesel “B” Circuito alto
  • fP2462: Circuito del sensore di pressione del filtro antiparticolato diesel “B” intermittente/erratico
  • fP2463: Limitazione del filtro antiparticolato diesel – Accumulo di fuliggine
  • fP2464: Pressione differenziale del filtro antiparticolato diesel troppo bassa
  • fP2465: Pressione differenziale del filtro antiparticolato diesel troppo alta
  • fP246B: Condizioni del veicolo non corrette per la rigenerazione del filtro antiparticolato diesel
  • fP246C: Restrizione del filtro antiparticolato diesel – Potenza limitata forzata
  • fP246D: Correlazione sensore pressione filtro particolato diesel “A”/”B”
  • fP260E: Circuito di controllo della lampada di rigenerazione del filtro antiparticolato diesel
  • fP20DD: circuito del sensore di pressione del carburante del post-trattamento dei gas di scarico
  • fP20DE: Sensore di pressione del carburante per il post-trattamento dei gas di scarico
  • fP20DF: Circuito basso del sensore di pressione del carburante del post-trattamento dei gas di scarico
  • fP20E0: Circuito del sensore di pressione del carburante del post-trattamento dei gas di scarico alto
  • fP20E1: Circuito del sensore di pressione del carburante del post-trattamento dei gas di scarico intermittente/errato
  • fP2466: Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico
  • fP2467: Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico Gamma/Performance
  • fP2468: Circuito basso del sensore di temperatura dei gas di scarico
  • fP2469: Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico alto
  • fP246A: Circuito del sensore della temperatura dei gas di scarico intermittente/errato
  • fP246E: Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico
  • fP246F: Circuito del sensore della temperatura dei gas di scarico Range/Performance
  • fP2470: Circuito basso del sensore di temperatura dei gas di scarico
  • fP2471: Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico alto
  • fP2472: Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico intermittente/erratico
  • fP2473: Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico
  • fP2474: Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico Range/Performance
  • fP2475: Circuito basso del sensore di temperatura dei gas di scarico
  • fP2476: Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico alto
  • fP2477: Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico intermittente/erratico
  • fP2478: Temperatura dei gas di scarico fuori dal campo di misura
  • fP2479: Temperatura dei gas di scarico fuori dal range
  • fP247A: Temperatura dei gas di scarico fuori dal range
  • fP247B: Temperatura dei gas di scarico fuori dal range
  • fP247C: Temperatura dei gas di scarico fuori dal range
  • fP247D: Temperatura dei gas di scarico fuori dal range
  • fP247E: Temperatura dei gas di scarico fuori dal range
  • fP247F: Temperatura dei gas di scarico fuori dal range
  • fP2480: Temperatura dei gas di scarico fuori dal range
  • fP2481: Temperatura dei gas di scarico fuori dal range
  • fP2482: Temperatura dei gas di scarico fuori dal range

Non riesci a trovare il tuo modello? chiamaci comunque

Kit di eliminazione del DPF JCB/Kohler

Kit di eliminazione del DPF JCB/Kohler


La nostra soluzione è un ricambio virtuale del filtro antiparticolato diesel. L’installazione Plug and Play è stata ottenuta utilizzando le spine originali che corrispondono a quelle presenti sulla macchina. Il kit di eliminazione JCB/Kohler è disponibile per i motori Kohler conformi allo standard di emissione STAGE V.

La tecnologia plug and play e l’utilizzo di connettori originali consentono un’installazione rapida e senza sforzo. Dopo l’installazione del nostro kit di eliminazione JCB/Kohler, tutti i sensori e gli elementi del sistema del filtro antiparticolato DPF saranno emulati digitalmente, il che significa che è sicuro rimuoverli dalla macchina.


Offerta base

Di seguito troverai l’offerta base di emulatori DPF JCB/Kohler.

Kit di eliminazione del DPF JCB/Kohler


L’installazione del kit di eliminazione del DPF prevede il collegamento dell’emulatore tramite i connettori di cui è dotato il cablaggio elettrico dell’unità. La rimozione del filtro DPF è il passo successivo: dopo aver installato il dispositivo, il filtro DPF deve essere scavato o sostituito da un tubo diritto. La soluzione elimina il malfunzionamento di alcuni componenti del sistema di scarico, quali:

Sensori di temperatura del catalizzatore / DPF
Sensore di pressione differenziale del filtro antiparticolato diesel
Filtro DPF intasato
Rigenerazione del filtro DPF

Una volta rimosso il filtro antiparticolato diesel, il motore recupera la potenza persa a causa del sistema di controllo delle emissioni. La rigenerazione del filtro antiparticolato non è più una seccatura per l’utente. Non è più necessario bruciare il filtro antiparticolato diesel a veicolo fermo e la rigenerazione del filtro non è più un problema di consumo di carburante.

  • Verifica se il tuo modello è supportato qui

Ordina ora


Installazioni di emulatori DPF

Qui di seguito puoi trovare alcune foto esemplificative delle nostre installazioni.

JCB 406 SV del 2021 con motore Kohler KDI-TC 1903E5/26.

Domande frequenti

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione del DPF?

L’installazione del dispositivo non è invasiva, grazie ai tasselli originali di cui è dotato l’emulatore. I tappi corrispondono a quelli della macchina. La rimozione del filtro DPF JCB/Kohler con l’aiuto del nostro emulatore è completamente sicura per il motore e non richiede alcuna interferenza con il controller del motore. Dopo aver installato il dispositivo, il filtro antiparticolato deve essere rimosso.

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione di DPF e SCR?

Analogamente all’installazione in macchine con il solo DPF, l’emulatore deve essere collegato utilizzando i connettori di cui è dotato il dispositivo. Quindi scollegare il controller della pompa AdBlue e scollegare i sensori di ossido di azoto. Collega la spina dell’emulatore al posto di uno dei sensori NOx, Un manuale dettagliato con una descrizione completa delle fasi di assistenza è incluso in ogni ordine.

Come funziona la rigenerazione del DPF dopo la rimozione del filtro?

L’emulatore simula il funzionamento di un sistema di riduzione delle emissioni efficiente. Il controller del motore non attiva la rigenerazione del DPF perché i segnali generati dall’emulatore segnalano che il filtro antiparticolato diesel è in perfette condizioni.

Alla mia macchina è stato diagnosticato un sensore di temperatura difettoso. Posso installare questo prodotto?

Sì! Tutti i sensori che monitorano il funzionamento del sistema DPF diventano obsoleti dopo l’installazione del dispositivo, quindi i sensori possono rimanere danneggiati o essere rimossi completamente.


supportato
Motori/Modelli

Motori
  • Solo DPF:
    • Kohler 1.9L – KDITC 1903, KDI-TC 1903E5/26
    • Kohler 2.5L – KDI2054M, KDI 2504 TCR/26A, KDI-TCR 2504E5/22
Modelli
  • SENNEBOGEN: 6130 HD, 6100 HD, 6180 HD, 640 HD, 655 HD, 6140 HD, 6300 HD
  • AVANT: 755i, 755i Avant Tecno, 760i Avant Tecno, 860i Avant Tecno
  • INTIMIDATORE DI BANDITI: 12XP
  • BOMAG: BMP8500
  • FIMATEC: CTK-20LI
  • GENIE: GS-3369 BE, GS4069BE, GS4069BE
  • HAULOTTE: HTL3207
  • JCB: 35D, 85Z-1, 86C-1, 406, 406 SV, 525-60, AJ125D, G27QS, G45QS, VMT260-100, 1T-1, 100C-1, 100C-2, 135, 150T, 155, 175, 190, 190T, 2TS-7T, 205, 205T, 210, 210T, 215, 215T, 3CX Compact Plus, 3CX14, 3CX Compact, 3CX Compact Pro, 35-23D, 35-26D 4×4, 406, 407, 409, 45Z-I, 48Z-I, 50Z-I, 525-60 HI-VIZ, 55Z-I, 85Z-1, 85Z-2, 86C-1, 86C-1 TAB, 86C-2, 86C-2 TAB, 90Z-2, AJ48D, 419 S, 426 e HT, 426 e ZX, 427 Agri, 427 HT, 427 ZX, 435S, 436e ZX, 436e HT, 437 HT, 437 ZX, 455-4, 457 HT, 457S, 457 ZX
  • KOHLER: 20 KVA, 50 KVA, KDG0500P1
  • KRAMER: 2706, 5085T, KL36.5L, KT276
  • MERLO: P27.6 PLUS, P40.13, TF30.9-G
  • SDMO: K22, K33, K44
  • STILL: RC42-40
  • WEIDEMANN: T6027
  • FELIX: 1050
  • WACKER NEUSON: SW20
  • ALLEN: ENG HP205
  • MACCHINE STRADALI AMERICANE: ALC 25
  • ATLANTE: PAS150HF, PAS100HFS
  • BANDIT: SG75
  • FERRARI: Cobram 60 RS, Cobram L65
  • BCS: Eagle 85 Dualsteer, Eagle 85 RS, Fighter 85 RS, Spirit 70 AR, Spirit 70 Dualsteer, Spirit 70 MT, Spirit 70 RS, Valiant L60 RS, Valiant L60 AR, Valiant 600 RS, Valiant 600 AR, Valiant 60 RS, Valiant 60 AR Micro, Valiant 60 AR, Vithar L80 AR, Vithar 85 RS, Vithar 85 AR, Vithar L80 AR
  • VERMEER: SC552 Tagliasassi
  • CINTURA DI COLLEGAMENTO: 175 A
  • E molti altri ancora…

Emulati
Componenti

Clicca per espandere
  • Sensore JCB Nox 12V 320/A9086
    OEM: 320/A9103, 320/A9086
  • POMPA ADBLUE
    OEM: 320/A9100
  • Sensore di pressione differenziale
    OEM: 332/K7146
  • INIETTORE DI ADBLUE
    OEM: 320/A9105
  • JCB Sensore di temperatura
    OEM: 332/R0181

Relativo alle emissioni
codici di errore

Clicca per espandere
  • P0426 Temperatura di scarico DPF 1 alta
  • P0426 Temperatura scarico DPF 1 bassa
  • P042B Temperatura scarico DPF 2 alta
  • P042B Temperatura di scarico DPF 2 bassa
  • P1455 PM DPF oltre 2
  • P1471 Rigenerazione DPF difettosa
  • P202A-13 Errore di carico aperto del powerstage dell’attuatore del riscaldatore del serbatoio DEF
  • P202B-14 Errore per cortocircuito a massa dell’attuatore del riscaldatore del serbatoio DEF
  • P202B-15 Errore per cortocircuito alla batteria dell’attuatore del riscaldatore del serbatoio DEF
  • P203B-15 Il segnale del livello del serbatoio DEF è superiore al limite massimo di tensione
  • P203B-14 Il segnale del livello del serbatoio DEF è inferiore al limite minimo di tensione
  • P203F-7B Livello del serbatoio DEF basso e vuoto
  • P203F-68 Livello del serbatoio DEF basso e inferiore alla soglia di avviso
  • P203F-21 Segnale fisico di livello dell’unità di testa del serbatoio DEF inferiore al limite minimo
  • P2043-86 Errore del messaggio di temperatura DEF dall’unità principale
  • P205B-00 Errore che indica il surriscaldamento del serbatoio DEF
  • P205B-06 Errore nell’aumento della temperatura del serbatoio DEF
  • P205B-17 Segnale fisico di temperatura dell’unità di testa del serbatoio dell’EDF superiore al limite massimo
  • P205B-16 Segnale fisico della temperatura della testata del serbatoio DEF inferiore al limite massimo
  • P205C-16 Tensione del segnale di temperatura del serbatoio DEF inferiore al limite minimo
  • P205D-17 Tensione del segnale della temperatura del serbatoio DEF superiore al limite massimo
  • P205E-81 Errore segnale temperatura serbatoio DEF su CAN
  • P207F-87 Errore del messaggio di qualità DEF dall’unità principale
  • P207F-86 Errore del messaggio di concentrazione DEF dall’unità principale
  • P207F-00 Errore di qualità DEF durante la condizione di riempimento
  • P209F-4B Errore per sovratemperatura del powerstage dell’attuatore del riscaldatore del serbatoio DEF
  • P20BA-4B Errore per sovratemperatura del powerstage dell’attuatore del riscaldatore del riflusso DEF
  • P20BC–15 Errore di cortocircuito alla batteria dell’attuatore del riscaldatore del riflusso DEF
  • P20BC–14 Errore per cortocircuito a massa dell’attuatore del riscaldatore del riflusso DEF
  • P20BE-4B Errore per sovratemperatura del powerstage dell’attuatore del riscaldatore della linea di pressione del DEF
  • P20BF-14 Errore per cortocircuito a massa dell’attuatore del riscaldatore della linea di pressione DEF
  • P20C0-15 Errore per cortocircuito alla batteria dell’attuatore del riscaldatore della linea di pressione DEF
  • P20C2-4B Errore per sovratemperatura del powerstage dell’attuatore del riscaldatore della linea di aspirazione DEF
  • P20C4-15 Errore per cortocircuito della batteria dell’attuatore del riscaldatore della linea di aspirazione DEF
  • P219D-4B Errore di carico aperto del powerstage dell’attuatore del relè del riscaldatore DEF
  • P219E-13 Errore di cortocircuito della batteria dell’attuatore del relè del riscaldatore DEF
  • P219F-14 Errore per cortocircuito a massa del relè attuatore del riscaldatore DEF
  • P2200-13 Circuito aperto del sensore Nox a monte
  • P2200-94 Interruzione dell’autodiagnosi del sensore Nox a monte
  • P2200-05 Autodiagnosi del sensore Nox a monte
  • P2200-63 Timeout autodiagnostico sensore Nox a monte
  • P2200-02 Cortocircuito del sensore Nox a monte verso gnd o batt
  • P2200-61 Segnale non valido dal sensore Nox a monte dopo il rilascio del riscaldatore
  • P2200-12 Segnale Lambda superiore al limite massimo per il sensore Nox a monte
  • P2200-11 Segnale lambda inferiore al minimo per il sensore Nox a monte
  • P2200-00 Diagnosi del filo del sensore Nox a monte: errore nell’alimentazione di tensione
  • P2201-13 Circuito aperto del sensore Nox a valle
  • P2201-97 Interruzione dell’autodiagnosi del sensore Nox a valle
  • P2201-06 Autodiagnosi del sensore Nox a valle
  • P2201-63 Timeout autodiagnostico del sensore Nox a valle
  • P2201-1C Cortocircuito del sensore Nox a valle verso la massa della batteria
  • P2201-61 Segnale non valido dal sensore Nox a valle dopo il rilascio del riscaldatore
  • P2201-12 Segnale Lambda oltre il limite massimo per il sensore Nox a valle
  • P2201-11 Segnale lambda inferiore al minimo per il sensore Nox a valle
  • P2201-00 Diagnosi del filo del sensore Nox a valle – errore di alimentazione di tensione
  • P2201-17 Rilevamento errore massimo offset Nox a valle
  • P2201-16 Rilevamento errore min di offset Nox a valle
  • P2202-00 Lettura del sensore Nox a monte inferiore alla soglia minima
  • P2202-16 Lettura del sensore Nox a valle inferiore alla soglia minima
  • P2203-00 La lettura del sensore Nox a monte supera la soglia massima
  • P2203-17 La lettura del sensore di Nox a valle supera la soglia massima
  • P2208-00 Riscaldatore sensore Nox a valle non disponibile
  • P2208-02 Il riscaldatore del sensore Nox a valle non si riscalda rapidamente
  • P2209-00 Riscaldatore sensore Nox a monte non disponibile
  • P2209-02 Il riscaldatore del sensore Nox a monte non si riscalda rapidamente
  • P242B-00 Errore sul sensore di temperatura a monte del catalizzatore SCR plausibilità statica
  • P242B-23 Temperatura del catalizzatore di scarico T4 segnale fisico inferiore al limite minimo
  • P242C-16 Temperatura del catalizzatore di scarico Segnale di tensione T4 inferiore al limite minimo
  • P242D-17 Temperatura del catalizzatore di scarico Segnale di tensione T4 superiore al limite massimo
  • P242F DPF PM Over
  • P2453 DPF Pressione differenziale alta
  • P2452 DPF Pressione differenziale bassa
  • P2458 Timeout rigenerazione DPF Frequenza in eccesso
  • P2A00-00 Sensore Nox a monte non montato o allentato
  • P2A01-00 Sensore Nox a valle non montato o allentato
  • P3401-87 Errore eccessivo di temperatura ambiente/operativa per il catalizzatore SCR di post-trattamento 1 Proprietà DEF
  • P3402-07 Concentrazione troppo elevata per il post-trattamento 1 Proprietà del catalizzatore SCR DEF
  • P3403-87 Concentrazione troppo bassa per il post-trattamento 1 Proprietà DEF del catalizzatore SCR
  • P3404-87 Errore eccessivo di temperatura ambiente/operativa per il catalizzatore SCR di post-trattamento 1 Proprietà DEF
  • P3405-87 Temperatura troppo alta per le proprietà del catalizzatore SCR DEF del post-trattamento 1
  • P3406-87 Temperatura troppo bassa per le proprietà del catalizzatore SCR DEF del post-trattamento 1
  • P3407-88 Errore di circuito aperto del sensore di post-trattamento 1 Temperatura del catalizzatore SCR DEF
  • P3408-89 Errore di cortocircuito del sensore di post-trattamento 1 Temperatura del catalizzatore SCR DEF
  • P3409-89 Errore di livello ambientale/operativo eccessivo per il catalizzatore SCR di post-trattamento 1 Proprietà DEF
  • P3410-87 Livello troppo alto per le proprietà del catalizzatore SCR DEF del post-trattamento 1
  • P3411-88 Livello troppo basso per le proprietà del catalizzatore SCR DEF del post-trattamento 1
  • P3412-87 Errore circuito aperto livello serbatoio temperatura catalizzatore SCR DEF post-trattamento
  • P3413-88 Errore di cortocircuito del livello del serbatoio Temperatura del catalizzatore SCR DEF del post-trattamento
  • P3424 SCR parzialmente bloccato (sovraccarico)
  • P3425 SCR parzialmente bloccato (tappato)
  • U059E-87 Errore di disattivazione del bus CAN dal sensore Nox a monte
  • U059E-29 Errore messaggio CAN bus dal sensore Nox a monte
  • U059E-86 Errore del messaggio del bus CAN dal sensore Nox a monte
  • U059E-9A Errore del messaggio del bus CAN per il rapporto di riscaldamento del sensore Nox a monte
  • U059E-62 Errore di messaggio del bus CAN per NH3 dal sensore Nox a monte
  • U059E-02 Errore del messaggio del bus CAN per NO2 dal sensore Nox a monte
  • U059E-93 Errore del messaggio del bus CAN per Nox dal sensore Nox a monte
  • U059E-94 Errore di messaggio del bus CAN per il livello di O2 dal sensore Nox a monte
  • U059E-97 Errore del messaggio del bus CAN per lo stato del segnale Nox dal sensore Nox a monte
  • U059E-08 Errore del messaggio del bus CAN per lo stato del segnale O2 dal sensore Nox a monte
  • U059E-84 Errore del messaggio del bus CAN per lo stato del segnale di alimentazione dal sensore Nox a monte
  • U059E-00 Errore di messaggio del bus CAN per lo stato del segnale di temperatura dal sensore Nox a valle
  • U059F-81 Errore messaggio CAN bus per sensore Nox a valle
  • U059F-87 Errore di disattivazione del bus CAN per il sensore Nox a valle
  • U059F-29 Errore del messaggio del bus CAN per il sensore Nox a valle
  • U059F-86 Errore del messaggio del bus CAN per il sensore Nox a valle
  • U059F-9A Errore di messaggio del bus CAN per il rapporto di riscaldamento dal sensore Nox a valle
  • U059F-62 Errore messaggio CAN bus per NH3 da sensore Nox a valle
  • U059F-02 Errore messaggio CAN bus per NO2 da sensore Nox a valle
  • U059F-93 Errore di messaggio del bus CAN per Nox dal sensore Nox a valle
  • U059F-94 Errore di messaggio del bus CAN per il livello di O2 dal sensore Nox a valle
  • U059F-97 Errore del messaggio del bus CAN per lo stato del segnale Nox dal sensore Nox a valle
  • U059F-08 Errore del messaggio del bus CAN per lo stato del segnale O2 dal sensore Nox a valle
  • U059F-00 Errore del messaggio del bus CAN per lo stato del segnale di alimentazione dal sensore Nox a valle
  • U059F-84 Errore del messaggio del bus CAN per lo stato del segnale di temperatura dal sensore Nox a monte

Non riesci a trovare il tuo modello? chiamaci comunque

Kit di eliminazione DPF e DPF+SCR/DEF Perkins

Kit di eliminazione DPF e DPF+SCR/DEF Perkins


Il nostro kit di eliminazione Perkins è un modo efficace per eliminare le emissioni dalle macchine dotate di motori Perkins. La tecnologia Plug and Play e i connettori originali consentono un’installazione semplice e veloce del nostro kit di eliminazione Perkins. Non è necessario riprogrammare o collegare un computer alla macchina. Con il nostro kit di eliminazione Perkins, puoi dimenticarti di pulire il DPF (filtro antiparticolato) e di aggiungere il liquido DEF (diesel exhaust fluid).


Offerta base

Di seguito troverai l’offerta base di emulatori DPF Perkins.

Perkins DPF+SCR/DEF
Elimina il kit


Perkins DPF+SCR / DEF Delete Kit – questa iterazione del nostro emulatore è stata progettata per le macchine dotate di filtro antiparticolato (DPF) e sistema SCR (DEF – Diesel Exhaust Fluid).
L’installazione del Perkins DEF Delete Kit è semplice e veloce grazie all’utilizzo di connettori originali, si tratta semplicemente di un’installazione Plug and Play. Il kit Perkins DEF Delete è assolutamente sicuro per il motore. Dopo l’installazione dell’emulatore non è più necessario aggiungere il gasolio nel serbatoio; il serbatoio può essere svuotato e il nostro dispositivo continuerà a indicare il livello del liquido nel serbatoio. Non è necessaria alcuna riprogrammazione o computer nel processo di installazione. Il nostro kit di eliminazione del DEF Perkins è adatto ai motori Perkins 1204f.

  • Verifica se il tuo modello è supportato qui

Ordina ora


Kit di eliminazione del DPF Perkins


Perkins DPF+SCR / DEF Delete Kit – questa iterazione del nostro emulatore è stata progettata per le macchine dotate di filtro antiparticolato (DPF) e sistema SCR (DEF – Diesel Exhaust Fluid).
L’installazione del kit di eliminazione del DEF Perkins è semplice e veloce grazie all’utilizzo dei connettori originali. Il kit di eliminazione del DEF Perkins è assolutamente sicuro per il motore. Dopo l’installazione dell’emulatore non è più necessario aggiungere il gasolio nel serbatoio; il serbatoio può essere svuotato e il nostro dispositivo continuerà a indicare il livello del liquido nel serbatoio. Non è necessaria alcuna riprogrammazione o computer nel processo di installazione. Il nostro kit di eliminazione del DEF Perkins è adatto ai motori Perkins 1204f.

  • Verifica se il tuo modello è supportato qui

Ordina ora


Domande frequenti

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione del DPF?

L’installazione del dispositivo non è invasiva, grazie ai tasselli originali di cui è dotato l’emulatore. Le spine corrispondono a quelle della macchina. La rimozione del filtro DPF Perkins con l’aiuto del nostro emulatore è completamente sicura per il motore e non richiede alcuna interferenza con il controller del motore. Dopo aver installato il dispositivo, il filtro antiparticolato deve essere rimosso.

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione di DPF e SCR?

Analogamente all’installazione in macchine con il solo DPF, l’emulatore deve essere collegato utilizzando i connettori di cui è dotato il dispositivo. Quindi scollegare il controller della pompa AdBlue e scollegare i sensori di ossido di azoto. Collega la spina dell’emulatore al posto di uno dei sensori NOx, Un manuale dettagliato con una descrizione completa delle fasi di assistenza è incluso in ogni ordine.

Come funziona la rigenerazione del DPF dopo la rimozione del filtro?

L’emulatore simula il funzionamento di un sistema di riduzione delle emissioni efficiente. Il controller del motore non attiva la rigenerazione del DPF perché i segnali generati dall’emulatore segnalano che il filtro antiparticolato diesel è in perfette condizioni.

Devo continuare ad aggiungere il liquido DEF (AdBlue)?

No. La pompa DEF/SCR non pompa più il liquido. Non è necessario riempirlo.

Alla mia macchina è stato diagnosticato un sensore di temperatura difettoso. Posso installare questo prodotto?

Sì! Tutti i sensori che monitorano il funzionamento del sistema DPF diventano obsoleti dopo l’installazione del dispositivo, quindi i sensori possono rimanere danneggiati o essere rimossi completamente.


supportato
Motori/Modelli

Motori
  • Solo DPF: Perkins 854E-E34TA, Perkins 854f, Perkins 904-ET28 e Perkins 904-ET36.
  • DPF+SCR: Perkins 1204f
Modelli
  • DEVELON: DX1000LC-7, DX800LC-5B
  • HYUNDAI: HX130LCR, HX140, R 180 LC-9 A, R 160 LC-9 A, R 145 LCR-9 A, R 140 LC-9 A, R125LCR-9A, R125CR-9A, HX180NL, HX180LD, HX180L, HX180ANL, HX180ALD, HX160LD, HX160L, HX160ALD, HX145LCR, HX140L
  • MANITOU: MRT 2145, MRT 1742 M, MRT 2545, MRT 1840, MRT 2145, MRT 1440, MRT 1440, MRT 1640 Easy, MRT 1840, MRT 1640, MRT 1840 Easy, MRT 2145, MRT 2545, MRT 2145, MRT 1640 Easy, MRT 1840, MRT 2545, MRT 1840
  • DOOSAN: DX165WR-7, DL200-7, DD130
  • WACKER NEUSON: DW60, DW90, DW100, EW100
  • E molti altri ancora…

Emulati
Componenti

Clicca per espandere
  • T420858 INIETTORE DEF
  • T401183 INIETTORE DEF
  • T420348 SERBATOIO DEF
  • T417388R GRUPPO FILTRO DPF
  • T434842 KIT SENSORE SISTEMA DI SCARICO
  • T415131 SENSORE DI FULIGGINE

Relativo alle emissioni
codici di errore

Clicca per espandere
  • B029 517028 Sensore di temperatura del filtro del particolato
  • B029 517029 Sensore di temperatura del filtro del particolato
  • B037 517036 Pressione differenziale del filtro antiparticolato diesel
  • B038 517037 Sensore temperatura ingresso DPF
  • B059 517058 Sensore della temperatura di uscita del DPF
  • B090 517089 Temperatura dei gas di scarico prima dell’SCR
  • B092 517091 Pressione DS DPF
  • B093 517092 Sensore NOx dopo il catalizzatore SCR
  • B094 517093 Sensore NOx prima del catalizzatore SCR
  • B095 517094 Quantità di urea, livello. temperatura
  • H046 517645 Spia del filtro antiparticolato diesel
  • H056 517655 Spia (accumulo di cenere nella lampada SCR)
  • K089 519838 Relè di commutazione della pompa del DPF
  • K090 519839 Relè di commutazione della pompa di preriscaldo DPF
  • M017 517816 Compressore d’aria DPF
  • P008 518907 Strumento per la segnalazione dei filtri antiparticolato
  • P015 518914 Interfaccia DPF
  • R031 519931 Candeletta DPF
  • S119 519068 Attivazione della rigenerazione del filtro antiparticolato diesel (DPF)
  • 5319-31 Post-trattamento 1 Filtro antiparticolato diesel Rigenerazione incompleta
  • 3251-16 Pressione differenziale della trappola per particolato: alta – gravità moderata (2)
  • 3251-0 Pressione differenziale della trappola per particolato: alta – più grave (3)
  • 3719-0 Post-trattamento 1 Filtro antiparticolato diesel Percentuale di carico di fuliggine: Alta – più grave (3)
  • 3719-16 Post-trattamento 1 Filtro antiparticolato diesel Percentuale di carico di fuliggine: Alta – moderata gravità (2)
  • 3251-7 Pressione differenziale della trappola per particolato: non risponde correttamente
  • 3251-10 Pressione differenziale della trappola per particolato: tasso di variazione anomalo
  • 3251-17 Pressione differenziale della trappola per particolato: bassa – meno grave (1)
  • 3251-18 Pressione differenziale della trappola per particolato: gravità bassa e moderata (2)

Non riesci a trovare il tuo modello? chiamaci comunque

Kit di eliminazione del DPF Yanmar

Kit di eliminazione del DPF Yanmar


Il nostro kit di eliminazione del DPF Yanmar è un dispositivo plug and play non invasivo che elimina il filtro antiparticolato (DPF) dalla macchina. I tappi originali e corrispondenti consentono un’installazione facile e veloce del nostro kit di eliminazione del DPF Yanmar. Con questo dispositivo non c’è bisogno di riprogrammare o di un computer. Il sistema è completamente sicuro per il motore e, grazie alla tecnologia plug and play, consente di installare senza problemi il nostro dispositivo di cancellazione.


Offerta base

Di seguito troverai l’offerta base di emulatori DPF Yanmar.

Kit di eliminazione del DPF Yanmar


Yanmar DPF Delete Kit – questa versione dell’emulatore è stata progettata per consentire l’eliminazione del DPF (filtro antiparticolato) in tutti i motori Yanmar dotati del solo DPF (senza il sistema SCR/DEF). L’installazione Plug and Play assicura che il dispositivo non sia invasivo e sia semplice da installare. Il nostro kit di eliminazione del DPF Yanmar è sicuro per il motore. Dopo l’installazione del nostro dispositivo, l’intero sistema di emissioni DPF e tutti i suoi sensori non sono più necessari, il che significa che possono essere rimossi dalla macchina in tutta sicurezza. Dimentica la pulizia del DPF e recupera la potenza persa dal tuo motore.

  • Verifica se il tuo modello è supportato qui

Ordina ora


Domande frequenti

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione del DPF?

L’installazione del dispositivo non è invasiva, grazie ai tasselli originali di cui è dotato l’emulatore. Le spine corrispondono a quelle della macchina. La rimozione del filtro DPF Yanmar con l’aiuto del nostro emulatore è completamente sicura per il motore e non richiede alcuna interferenza con il controller del motore. Dopo aver installato il dispositivo, il filtro antiparticolato deve essere rimosso.

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione di DPF e SCR?

Analogamente all’installazione in macchine con il solo DPF, l’emulatore deve essere collegato utilizzando i connettori di cui è dotato il dispositivo. Quindi scollegare il controller della pompa AdBlue e scollegare i sensori di ossido di azoto. Collega la spina dell’emulatore al posto di uno dei sensori NOx, Un manuale dettagliato con una descrizione completa delle fasi di assistenza è incluso in ogni ordine.

Come funziona la rigenerazione del DPF dopo la rimozione del filtro?

L’emulatore simula il funzionamento di un sistema di riduzione delle emissioni efficiente. Il controller del motore non attiva la rigenerazione del DPF perché i segnali generati dall’emulatore segnalano che il filtro antiparticolato diesel è in perfette condizioni.

Devo continuare ad aggiungere il liquido DEF (AdBlue)?

No. La pompa DEF/SCR non pompa più il liquido. Non è necessario riempirlo.

Alla mia macchina è stato diagnosticato un sensore di temperatura difettoso. Posso installare questo prodotto?

Sì! Tutti i sensori che monitorano il funzionamento del sistema DPF diventano obsoleti dopo l’installazione del dispositivo, quindi i sensori possono rimanere danneggiati o essere rimossi completamente.


supportato
Motori/Modelli

Motori
  • Solo DPF: 3TN68, 3TN86, 3TN88, 4TN86, 4TN88, 4TN92, 4TN98
Modelli
  • CASO: CX60C, CX60, CX58
  • DOOSAN: Develon DX75-5B, DX20Z-7, DX62R-3, DX63-3
  • TEREX: PS 3500 H, PS 4000 H, PT 4000
  • JOHN DEERE: 3025D, 3035D, 3043D, 2032R, 3025E, 3032E, 3038E, 3025D, 3035D, 3043D, 3033R, 3039R, 3046R, 4044M, 4052M, 4066M, 4052M Heavy Duty, 4066M Heavy Duty, 4044R, 4052R, 4066R, 4075R, 2720, 3032E, 3320, 4005
  • BOBCAT: E60, S750
  • SANY: SY50U, SY80U, 16C, 205C
  • WACKER NEUSON: 1001, 1501, 1601, 2001, 4001, DW20, DW30, ET 18, 1404, 3503, EZ28, 6003, 2503, 1703, EZ38, 6503, EZ17, EZ53, 803, 38Z3, ET16, 28Z3, 2003, ET20, EZ26, ET24, 2404, EZ36
  • KOBELCO: SK30SR, SK35SR-7, SK45SRX-7, SK55SRX, SK75SR, SK85CS
  • TAKEUCHI: TB 230, TB 235-2, TB 240, TB 250-2, TB 260, TB 290-2 CM, TB 290 CV, TB 2150 R, TB 280 FR, TB 295 W-2
  • HITACHI: ZX30U-5N, ZX35U-5N, ZX50U-5N, ZX60USB-5N, ZX75US-5N, ZX85USB-5N, ZX75US-7, ZX85USB-7, ZX70-5G, ZX70LC-5G, ZX95US-7, ZX95USB-7, ZX60USB-5N, ZX95US-7, ZX95USB-7, ZX27 U-2, ZX 38 U 3, ZX 52 U 3, ZX38U-5A, ZX 48 U 3, ZX 35 U-2, ZX 30 U-2, ZX48U-5A, ZX 33 U 3, ZX 29 U 3, ZX33U-5A, ZX 50 U-2, ZX55U-5A, ZX 40 U-2, ZX55U-6, ZX33U-6, NX30, TMX 20 neo
  • GEHL: VT210, VT230, VT275, AL650, GCT3-14, GCT3-14+, RS5-19GEN 3, R105, R165, R190GEN:2, R220, R260, V330, RT105, RT135, RT165, RT185, RT215
  • TYM: T355, T395, T455, T555
  • KRAMER: 5085
  • E molti altri ancora…

Emulati
Componenti

Clicca per espandere
  • Sensore di temperatura DPF
    • 129C00-13870, Y-129C00-13870
  • Filtro DPF
    • 129C22-16040, Y-129C22-16040. 129C00-16050. Y-129C00-16050, 129C01-16400, Y-129C01-16400
  • Sensore di pressione DPF
    • 129E00-17310, Y-129E00-17310, 129978-17700, Y-129978-17700
  • Sensore di temperatura dei gas di scarico
    • 129C00-13950, Y-129C00-13950, 129C00-13940, Y-129C00-13940

Relativo alle emissioni
codici di errore

Clicca per espandere
  • P2455 Guasto al sensore di pressione differenziale del DPF (alta tensione)
  • P2454 Guasto al sensore di pressione differenziale del DPF (alta tensione)
  • P2453 Guasto del sensore di pressione differenziale DPF Pressione differenziale anormalmente alta
  • P2452 Sensore pressione differenziale DPF (valore di apprendimento anomalo)
  • P1455 Guasto sensore lato alta pressione DPF (alta tensione)
  • P1454 Guasto sensore lato alta pressione DPF (bassa tensione)
  • P1428 Guasto del sensore della temperatura di ingresso del DPF (alta tensione)
  • P1427 Guasto del sensore della temperatura di ingresso del DPF (bassa tensione)
  • P1436 Sensore di temperatura di ingresso del DPF temperatura anormale alta
  • P1434 Guasto al sensore della temperatura intermedia del DPF (alta tensione)
  • P1435 Guasto al sensore della temperatura intermedia del DPF (bassa tensione)
  • P0420 Sensore temperatura intermedia DPF anomalia temperatura bassa
  • P1426 Sensore temperatura intermedia DPF anomalia temperatura alta
  • P2463 Sovraccumulo (Metodo C)
  • P1463 Sovraccumulo (Metodo P)
  • P2458 Difetto di rigenerazione (errore di rigenerazione stazionaria)
  • P2459 Difetto di rigenerazione (rigenerazione stazionaria non eseguita)
  • P242F Richiesta di pulizia delle ceneri 1
  • P1420 Richiesta di pulizia delle ceneri 2
  • P1421 Rigenerazione stazionaria in standby
  • P1424 Modalità di backup
  • P1425 Azzeramento del divieto di rigenerazione
  • P1445 Mancata rigenerazione del recupero
  • P1446 Divieto di rigenerazione a recupero

Non riesci a trovare il tuo modello? chiamaci comunque

Kit di eliminazione SCR/DEF e SCR/DEF+DPF Mercedes

Kit di eliminazione SCR/DEF e SCR/DEF+DPF Mercedes

Kit di eliminazione SCR/DEF e SCR/DEF+DPF Mercedes


Il nostro Mercedes Delete Kit è un dispositivo da installare con tecnologia plug and play che elimina completamente il sistema di emissioni DPF (filtro antiparticolato) e SCR/DEF (liquido di scarico diesel) nei motori Mercedes. La tecnologia plug and play consente un’installazione rapida e senza sforzo. Il Mercedes Delete Kit non richiede alcun tipo di programmazione e nemmeno un computer nel processo di installazione, in quanto lascia intatta tutta la programmazione originale.


Offerta base

Di seguito troverai l’offerta di base 4DPF degli emulatori CAT DPF.

Kit di cancellazione SCR/DEF+DPF Mercedes


Emulatore Mercedes SCR/DEF+DPF – questa è la versione del nostro emulatore progettata per le versioni più recenti dei motori Mercedes che sono dotati sia di SCR/DEF (gas di scarico diesel) che di DPF (filtro antiparticolato). L’installazione è simile a quella del kit di eliminazione del DEF Mercedes, con tecnologia plug and play. Il nostro kit di eliminazione del DPF Mercedes utilizza i connettori originali che corrispondono a quelli della tua macchina, c’è un filo che deve essere saldato come mostrato nel nostro manuale. L’intero processo di montaggio è rapido, semplice, non invasivo e assolutamente sicuro per il motore.

  • Verifica se il tuo modello è supportato qui

Ordina ora


Kit di cancellazione SCR/DEF Mercedes


Mercedes SCR/DEF Delete Kit – questa versione dell’emulatore è destinata ai motori Mercedes dotati esclusivamente di sistema SCR/DEF. Il processo di installazione consiste nel collegare il dispositivo alla macchina, facendo coincidere i connettori del cablaggio del Mercedes DEF Delete Kit con quelli della macchina e saldando un filo secondo il nostro manuale. Ogni sensore del sistema di emissione sarà emulato digitalmente, il che significa che potrà essere rimosso dal sistema. L’installazione del nostro kit di eliminazione del DEF Mercedes è del tutto sicura per il motore.

  • Verifica se il tuo modello è supportato qui

Ordina ora


Installazioni di emulatori DPF

Mietitrebbia CLAAS Lexion 770– Rimozione dell’SCR
Mietitrebbia Grimme Rexor – installazione del kit di eliminazione SCR
Mietitrebbia Ponsse Bear – sostituzione del sistema SCR con un emulatore
Compattatore Bomag – Disattivazione AdBlue SCR
Spazzatrice Bucher – Rimozione SCR
Sollevatore telescopico Manitou – Rimozione SCR + DPF

Domande frequenti

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione del DPF?

L’installazione del dispositivo non è invasiva, grazie ai tasselli originali di cui è dotato l’emulatore. Le spine corrispondono a quelle della macchina. La rimozione del filtro DEF Mercedes con l’aiuto del nostro emulatore è completamente sicura per il motore e non richiede alcuna interferenza con la centralina del motore. Dopo aver installato il dispositivo, il filtro antiparticolato deve essere rimosso.

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione di DPF e SCR?

Analogamente all’installazione in macchine con il solo DPF, l’emulatore deve essere collegato utilizzando i connettori di cui è dotato il dispositivo. Quindi scollegare il controller della pompa AdBlue e scollegare i sensori di ossido di azoto. Collega la spina dell’emulatore al posto di uno dei sensori NOx, Un manuale dettagliato con una descrizione completa delle fasi di assistenza è incluso in ogni ordine.

Come funziona la rigenerazione del DPF dopo la rimozione del filtro?

L’emulatore simula il funzionamento di un sistema di riduzione delle emissioni efficiente. Il controller del motore non attiva la rigenerazione del DPF perché i segnali generati dall’emulatore segnalano che il filtro antiparticolato diesel è in perfette condizioni.

Devo continuare ad aggiungere il liquido DEF (AdBlue)?

No. La pompa DEF/SCR non pompa più il liquido. Non è necessario riempirlo.

Alla mia macchina è stato diagnosticato un sensore di temperatura difettoso. Posso installare questo prodotto?

Sì! Tutti i sensori che monitorano il funzionamento del sistema DPF diventano obsoleti dopo l’installazione del dispositivo, quindi i sensori possono rimanere danneggiati o essere rimossi completamente.


supportato
Motori/Modelli

Motori
  • Solo SCR/DEF e DPF+SCR/DEF: Motori MP3/MP4
Modelli
  • TEREX/FRANNA: A 22 ANNI,
  • GROVE: GMK3060L-1, GMK4080-3, GMK4090-1, GMK4100L-2, GMK5120L, GMK5150-1, GMK5150L-1, GMK5150XL, GMK5180-1, GMK5200-1, GMK5250XL-1, GMK6300L-1, GMK6400-1
  • BOMAG: BC 772 RB 4, BC 1172 RB 3, BC 1172 RB 4, BC 972 RB 3, BC 672 RB 4, BC 473 RS 4, BC 972 RB 4, BC 772 RS 4, BC 773 RB 5, BC 573 RB 4, BC 473 EB 4, BC 573 RB 3, BC 473 RB 5, BC 573 RB 5, BC 773 RS 5, BC 1173 RB 5, BC 473 EB 3, BC 673 RB 5, BC 473 RB 3, BC 772 EB 4, BC 473 EB 5, BC 473 RS 3, BC 473 RS 5, BC 873 RB 5, BC 973 RB 5, BC 773 EB 5, BM 1300/35, BM 1000/35
  • LEXION: 770 TerraTrac, 670 TerraTrac, 660 TerraTrac, 760 TerraTrac, 7400 Terra Trac, 5500 TerraTrac, 8700 TerraTrac, 630 Montana, 620, 750 TerraTrac, 730, 7500 TerraTrac, 6800 TerraTrac, 670 Montana, 780, 600 Terra-Trac
  • TUCANO: 560 Montana, 580 Montana, 560 Business, 450, 340, 320, 330, 430, 550
  • HITACHI: AH350D, AH300D, AH250D, AH400D, AH500, ZW 310
  • MANITOU: MRT 2150, MRT 2470
  • HYUNDAI: 180D-9B
  • MEDION: 310, 310 CAC
  • E molti altri ancora…

Emulati
Componenti

Clicca per espandere
  • Filtro antiparticolato diesel (437-3512, 437-3551)
  • Pompa DEF (591-2386, 546-2081, 546-2082, 485-9753, 398-4746, 398-4747) e iniettori (315-3381, 597-4344)
  • Sensori di temperatura e livello del serbatoio DEF (399-1211, 399-1209)
  • Riscaldatore DEF (473-2944)
  • Sensori NOx in ingresso e in uscita (421-7787, 441-5129, 441-5130, 539-0118)
  • Sensori di temperatura del catalizzatore / DPF (460-7024, 377-6962, 314-3321, 415-2433, 334-1387, 436-0866, 383-2990)
  • Sensori di pressione differenziale DPF (294-6118, 314-9772, 397-2874, 287-1960, 498-4187)
  • Sensori NH3 per modelli successivi al 2017 (421-7786)

Relativo alle emissioni
codici di errore

Clicca per espandere
  • 190 E02 Guasto al sensore di pressione in ingresso del DPF con deriva alta nell’intervallo (casella alta)
  • 190 E03 La tensione del segnale del componente 17B11: Sensore di pressione di scarico a monte del filtro antiparticolato diesel (DPF) è troppo alta
  • 190 E04 La tensione del segnale del componente 17B11: Sensore di pressione di scarico a monte del filtro antiparticolato diesel (DPF) è troppo bassa
  • 190 E08 Temperatura di ingresso del DPF, picco di segnale
  • 190 E0A Sensore pressione ingresso DPF bloccato
  • 190 E14 Guasto al sensore di pressione in ingresso del DPF con deriva alta nell’intervallo (scatola bassa)
  • 190 E15 Guasto al sensore di pressione in ingresso del DPF con deriva bassa nell’intervallo (scatola bassa)
  • 190 E1F Sensore di pressione in ingresso del DPF con un guasto alla gamma bassa (scatola alta)
  • 1A0 E00 Contropressione del sistema DPF troppo alta
  • 1A0 E02 Sensori di pressione DPF – Errore di plausibilità
  • 1A0 E03 La tensione del segnale del componente 17B12: Sensore di pressione di scarico a valle del filtro antiparticolato diesel (DPF) è troppo alta
  • 1A0 E04 La tensione del segnale del componente 17B12: Sensore di pressione di scarico a valle del filtro antiparticolato diesel (DPF) è troppo bassa
  • 1A0 E0A Sensore della pressione di uscita del DPF bloccato
  • 1A0E0E Sensore di pressione di uscita del DPF con un guasto elevato nell’intervallo (casella alta)
  • 1A0E14 Guasto al sensore di pressione in uscita del DPF con deriva alta nell’intervallo (casella bassa)
  • 1A0E15 Guasto al sensore di pressione di uscita del DPF con deriva bassa nell’intervallo (casella bassa)
  • 1A0E1F Guasto al sensore della pressione di uscita del DPF con deriva bassa nell’intervallo (casella alta)
  • 2EF0EE DPF Zona 3 Condizione
  • 2EF0FF Condizione DPF Zona 2
  • 2FF0FF Errore di parametrizzazione del sistema DPF
  • 870E0F Condizione della zona 3 del DPF
  • 870E1F Condizione del DPF Zona 2
  • 880E0F Richiesta pulizia ceneri DPF
  • 880 E10 Richiesta pulizia cenere DPF – Deroga
  • AE0C00 Der vom Steuergerat berechnete Grenzwert fur die Temperatur am Bauteil 17B13: Exhaust temperature sensor downstream of diesel particulate filter (DPF) wurde uberschritten
  • AE0C02 Sensore di uscita del DPF, temperatura generale. Plausibilità
  • AE0C03 Il circuito della temperatura dell’ouletta del DPF non ha funzionato.
  • AE0C04 Il circuito della temperatura dell’ouletta del DPF non ha funzionato.
  • AE0C0A Sensore temperatura uscita DPF bloccato
  • AE0C0E Aumento anomalo della temperatura del DPF
  • AE0C1F Aumento anomalo della temperatura DPF
  • B30C10 Pressione DPF – Fuori gamma Alta
  • F80B0D Errore di parametrizzazione del sistema DPF
  • AA0C02 Il segnale del componente 17B04: Sensore di temperatura, gas di scarico a monte del catalizzatore SCR non è plausibile.
  • AA0C03 La tensione del segnale del componente 17B04: Sensore di temperatura, gas di scarico a monte del catalizzatore SCR è troppo alta.
  • AA0C04 La tensione del segnale del componente 17B04: Sensore di temperatura, gas di scarico a monte del catalizzatore SCR è troppo bassa.
  • B20C00 Il valore limite superiore della temperatura del sensore del componente 17B03: Sensore di temperatura, gas di scarico a valle del catalizzatore SCR è stato superato.
  • B20C03 La tensione del segnale del componente 17B03: Sensore di temperatura, gas di scarico a valle del catalizzatore SCR è troppo alta.
  • B20C04 La tensione del segnale del componente 17B03: Sensore di temperatura, gas di scarico a valle del catalizzatore SCR è troppo bassa.
  • B20C0A Die Temperatur des Bauteils 17B03: Sensore di temperatura, gas di scarico a valle del catalizzatore SCR verandert sich schneller als physikalisch moglich is
  • 900C02 Errore di plausibilità del sensore di ingresso NOX
  • 900C14 Deriva del sensore di ingresso Nox elevata
  • 900C15 Deriva bassa del sensore di ingresso Nox
  • 9B0103 La tensione del segnale del componente 10B28: Sensore differenziale di pressione del ricircolo dei gas di scarico è troppo alta
  • 9B0104 La tensione del segnale del componente 10B28: Sensore differenziale di pressione del ricircolo dei gas di scarico è troppo bassa
  • B20C02 Componente 17B10: Il sensore della temperatura dei gas di scarico a valle del catalizzatore di ossidazione diesel presenta un errore di plausibilità.

Non riesci a trovare il tuo modello? chiamaci comunque