Emulator SCR/AdBlue
Table of Contents
Czym jest Emulator SCR/AdBlue?
Emulator SCR/AdBlue to urządzenie, które imituje sygnały w pełni funkcjonalnego systemu SCR/AdBlue. Po zainstalowaniu emulator emituje takie same sygnały jak w pełni funkcjonujący system SCR/AdBlue, dzięki czemu jednostka sterująca silnika (ECU) nie zmniejsza mocy silnika i nie wyświetla żadnych błędów związanych z emisją. Urządzenie emuluje wszystkie czujniki systemu SCR, tj. czujniki NOx i czujniki temperatury. Emulowane są również sygnały pompy AdBlue (w tym aktualny poziom napełnienia zbiornika).
Instalacja emulatora nie wymaga żadnego programowania ani nawet komputera, w rzeczywistości emulator służy jako wirtualny zamiennik całego systemu SCR/AdBlue oraz wszystkich jego komponentów i czujników. Oznacza to, że w razie potrzeby można je usunąć lub, jeśli są już uszkodzone, emulator zastąpi je cyfrowo.
Ponadto czujnik poziomu płynu jest również emulowany przez emulator. Oznacza to, że płyn lub tak zwany AdBlue można całkowicie usunąć ze zbiornika, a emulator nadal będzie wskazywał, że zbiornik jest napełniony.
Potocznie, użycie emulatora SCR jest również nazywane „dezaktywacją AdBlue” lub „usuwaniem AdBlue„.
Rodzaje emulatorów SCR/AdBlue?
Emulator SCR/AdBlue na jednej wtyczce
Mamy kilka rodzajów emulatorów SCR/AdBlue. Niektóre urządzenia to rozwiązania z jedną wtyczką, które można zainstalować w ciągu kilku minut. Jednym z przykładów takiego urządzenia jest nasz emulator Volvo na jednej wtyczce.
Instalacja naszego emulatora Volvo SCR/AdBlue polega na zlokalizowaniu modułu ACM, odłączeniu go i zastąpieniu ACM naszym urządzeniem, czyli po prostu podłączeniu naszego urządzenia zamiast ACM.
Nasze urządzenie w pełni imituje system SCR i wszystkie jego komponenty, co oznacza, że imituje również czujniki tlenków azotu (czujniki NOx). Dlatego drugim krokiem w instalacji naszego zestawu do usuwania DPF+SCR/AdBlue Volvo jest zlokalizowanie, a następnie odłączenie obu fizycznych czujników NOx.
Wynika to z faktu, że po zainstalowaniu naszego urządzenia i podłączeniu czujników NOx do jednostki sterującej silnika wysyłane są dwa sygnały z czujników tlenku azotu. Jeden przez rzeczywiste czujniki fizyczne, a drugi przez nasz emulator. Dlatego czujniki NOx muszą być odłączone.
Jednak poza wymianą ACM na nasze urządzenie i odłączeniem czujników NOx, nie ma nic więcej do zrobienia w maszynie, aby nasze urządzenie działało. Oczywiście, jeśli posiadasz również filtr cząstek stałych, to kwestia jego obecności również musi zostać rozwiązana poprzez wydrążenie filtra lub zastąpienie go jakimś rodzajem tłumika, ale sama instalacja emulatora SCR/DEF to proces, który zajmuje kilka minut.
Emulator pompy z wiązką przewodów
Drugi typ emulatora SCR/DEF to emulator z wiązką przewodów.
Ten emulator łączy w sobie emulację zarówno SCR/AdBlue, jak i DPF (filtr cząstek stałych) dla Kubota, podobnie jak rozwiązanie z jedną wtyczką dla Volvo. Jednak ze względu na istnienie czujników sygnału analogowego wymaga wiązki dla każdego czujnika z osobna. Oznacza to, że musi być podłączony do wiązki przewodów, która następnie przechodzi do czujników temperatury i czujnika różnicy ciśnień na filtrze DPF, aby emulować te sygnały indywidualnie.
Jednak część systemu SCR jest nadal jedną wtyczką, dzięki istnieniu cyfrowych sygnałów. Oznacza to, że aby zainstalować część SCR/AdBlue emulatora, wystarczy odłączyć oba czujniki NOx i wtyczkę pompy AdBlue i podłączyć wtyczkę wiązki emulatora do jednego z czujników NOx. Nie wymaga wtyczki dla każdego z czujników, jak w przypadku części DPF.
Podsumowanie
Podsumowując. W naszym portfolio znajdują się różne typy emulatorów SCR/AdBlue Ich instalacja zależy od technologii użytej do stworzenia urządzenia. Niektóre są prostymi urządzeniami z jedną wtyczką, które wymagają jedynie odłączenia emulowanych czujników (jak wszystkie Volvo lub C4.4 CAT), a inne mają wspólną wiązkę z częścią DPF emulatora, która wymaga Podłączanie naszej uprzęży zamiast czujników temperatury i czujnika różnicy ciśnień na filtrze DPF.
W każdym przypadku użycie naszego emulatora SCR/AdBlue jest łatwym i bezpiecznym sposobem na pozbycie się i zapomnienie o płynie do silników wysokoprężnych. Jest to nieinwazyjny, najszybszy powrót do stanu magazynowego, nie wymaga komputera ani żadnego programowania i gwarantuje szybką i bezbolesną instalację. Proces instalacji może się różnić w zależności od marki, ale wszystkie zapewniają ten sam poziom niezawodności.