Czym jest DEF/AdBlue? (DEF/AdBlue)

AdBlue

AdBlue to płyn, który ma na celu zmniejszenie efektu cieplarnianego powodowanego emisję szkodliwych gazów przez silniki wysokoprężne. Zasadniczo jest to roztwór 67,5% wody dejonizowanej i 32,5% mocznika. Znany jest również pod nazwą AUS 32.

Roztwór ten jest dotryskiwany do spalin pod wysokim ciśnieniem przez układ SCR w celu zmniejszenia ilości tlenków azotu (NOx) w spalinach.

Czym jest roztwór mocznika?

Mocznik, znany również jako karbamid ze względu na swoją strukturę diamidową z kwasem węglowym, jest związkiem organicznym o wzorze chemicznym CO(NH₂)₂. Związek ten zawiera dwie grupy aminowe (-NH₂) połączone karbonylową grupą funkcyjną (-C(=O)-). Jest to najprostszy amid pochodzący z kwasu karbaminowego.

Mocznik odgrywa kluczową rolę w metabolizmie komórkowym związków zawierających azot u zwierząt i służy jako podstawowa substancja zawierająca azot w moczu ssaków. Termin „mocznik” ma swoje korzenie w neo-łacińskim, wywodzącym się z francuskiego słowa „urée”, które wywodzi się ze starożytnego greckiego terminu „οὖρον” (oûron), oznaczającego „mocz” i ostatecznie wywodzi się z * proto-indoeuropejskiego

To bezbarwne i bezwonne ciało stałe wykazuje wysoką rozpuszczalność w wodzie i jest praktycznie nietoksyczne. Po rozpuszczeniu w wodzie nie wykazuje właściwości kwasowych ani zasadowych. W organizmie mocznik uczestniczy w różnych procesach, w szczególności w wydalaniu azotu.

Wątroba syntetyzuje mocznik poprzez połączenie dwóch cząsteczek amoniaku (NH₃) z cząsteczką dwutlenku węgla (CO₂) podczas cyklu mocznikowego. Ponadto mocznik znajduje szerokie zastosowanie w nawozach jako cenne źródło azotu (N) i służy jako kluczowy surowiec w przemyśle chemicznym.

Czym jest AdBlue?

AdBlue – nazwa handlowa, pod którą organizacja Verband der Automobilindustrie (VDA) zarejestrowała wodny roztwór mocznika o wysokim (32,5%) współczynniku czystości.

W sferze norm międzynarodowych, AdBlue jest oficjalnie oznaczane jako AUS 32 – wodny roztwór mocznika zawierający 32% mocznika1. Ponadto, AdBlue sprzedawana jest w Ameryce północnej pod nazwą DEF (Diesel Exhaust Fluid).

Różni producenci samochodów stosują AdBlue w swoich systemach selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). Godne uwagi przykłady to między innymi:

BlueHDI: Wykorzystywany w pojazdach Grupy PSA, w tym marek Peugeot, Citroën i DS Automobiles.
BlueTec: Przyjęty przez Daimler AG.
FLENDS (Final Low Emission New Diesel System): Zintegrowany z ciężarówkami UD1.

Jak często trzeba dolewać AdBlue?

To zależy od rodzaju posiadanej maszyny. Jeśli jest to samochód osobowy, na razie nie masz się czym martwić. Jeśli jednak jest to maszyna budowlana lub rolnicza, możesz nie mieć tyle szczęścia. Szacuje się, że samochód z pełnym zbiornikiem oleju napędowego nie powinien wymagać uzupełniania przez około 1000 km. Pełen zbiornik paliwa w koparce lub ciągniku pozwala dotrzeć tylko tak daleko, że należy oczekiwać ułamka tej wartości.

Jakie są więc wady?

Największą wadą płynu AdBlue jest to, że krystalizuje się on w ujemnej temperaturze. W teorii pompa SCR/AdBlue powinna spuszczać płyn z układu. W rzeczywistości zawsze jego część pozostaje w wężach, krystalizuje się w ujemnych temperaturach, nieuchronnie prowadząc do problemów.

Inną wadą jest to, że płyn AdBlue jest żrący, a po wtryśnięciu do mieszanki spalania elementy układu SCR stają się podatne na awarie. Najczęstszymi elementami, które ulegają awarii są wtryskiwacze i kolektor SCR. Wymiana komponentów systemu SCR/DEF jest kosztowna, nie wspominając o tym, że zajmuje dużo czasu.

Podsumowanie

Płyn AdBlue, znany również jako DEF lub AUS32, to roztwór mocznika i dejonizowanej wody, który jest wtryskiwany do mieszanki spalania w celu zmniejszenia emisji tlenków azotu (NOx) do atmosfery. Choć wydaje się, że jest to innowacyjne, szybkie rozwiązanie problemu efektu cieplarnianego, wady często przeważają nad tym pomysłem, zwłaszcza w branży budowlanej i rolniczej, gdzie czas jest najważniejszy, a najlepszym rozwiązaniem jest uniknięcie efektu cieplarnianego. Awarie systemu SCR lub ich ominięcie bez konieczności kosztownej wymiany części to Emulator SCR/AdBlue