Qu’est-ce que le fluide d’échappement diesel? (DEF)

Fluide d’échappement diesel

Le fluide d’échappement diesel (DEF) est un liquide qui a été introduit pour réduire l’effet de serre causé par les moteurs diesel. Il s’agit en fait d’une solution composée de 67,5 % d’eau désionisée et de 32,5 % d’urée. L’autre nom est AUS 32.

La solution est injectée sous haute pression dans le mélange de gaz d’échappement par le système SCR afin de réduire la quantité d’oxydes d’azote (NOx) dans les gaz d’échappement.

Qu’est-ce que l’urée?

L’urée, également connue sous le nom de carbamide en raison de sa structure diamantée avec l’acide carbonique, est un composé organique représenté par la formule chimique CO(NH₂)₂. Ce composé contient deux groupes amino (-NH₂) reliés par un groupe fonctionnel carbonyle (-C(=O)-). Il s’agit de l’amide le plus simple dérivé de l’acide carbamique.

L’urée joue un rôle crucial dans le métabolisme cellulaire des composés azotés chez les animaux et constitue la principale substance azotée dans l’urine des mammifères. Le terme « urée » trouve son origine dans le néo-latin, dérivé du mot français « urée », qui remonte au terme grec ancien « οὖρον » (oûron), signifiant « urine », et provient finalement du *proto-indo-européen

Ce solide incolore et inodore présente une grande solubilité dans l’eau et est pratiquement non toxique (avec une DL50 de 15 g/kg pour les rats). Dissous dans l’eau, il ne présente ni propriétés acides ni propriétés alcalines. Dans l’organisme, l’urée participe à divers processus, notamment à l’excrétion de l’azote.

Le foie synthétise l’urée en combinant deux molécules d’ammoniac (NH₃) avec une molécule de dioxyde de carbone (CO₂) au cours du cycle de l’urée. En outre, l’urée est largement utilisée dans les engrais comme source précieuse d’azote (N) et sert de matière première essentielle dans l’industrie chimique.

Qu’est-ce que l’AdBlue?

AdBlue – le nom commercial sous lequel l’organisation Verband der Automobilindustrie (VDA) a enregistré une solution aqueuse d’urée avec un facteur de pureté élevé (32,5%).

Dans le domaine des normes internationales, le DEF (Diesel Exhaust Fluid) est officiellement dénommé AUS 32 – une solution aqueuse d’urée contenant 32% d’urée1. En outre, le DEF est commercialisé sous le nom de marque AdBlue, approuvé par l’association allemande de l’industrie automobile.

Plusieurs constructeurs automobiles utilisent le DEF dans leurs systèmes de réduction catalytique sélective (SCR). Parmi les exemples notables, on peut citer

BlueHDI : utilisé dans les véhicules du groupe PSA, y compris les marques Peugeot, Citroën et DS Automobiles.
BlueTec : Adopté par Daimler AG.
FLENDS (Final Low Emission New Diesel System) : Intégré dans les camions UD1.

A quelle fréquence devez-vous faire le plein d’AdBlue / de Fluide d’Echappement Diesel?

Cela dépend du type de machine dont vous disposez. S’il s’agit d’une voiture, vous devriez être tranquille pour un bon moment. Toutefois, s’il s’agit d’une machine de construction ou d’une machine agricole, vous n’aurez peut-être pas autant de chance. On estime qu’une voiture dont le réservoir est plein de fluide d’échappement diesel ne devrait pas avoir besoin d’être remplie pendant environ 600 miles. Le plein d’un excavateur ou d’un tracteur ne suffit pas et il ne faut pas s’attendre à plus qu’une fraction de ce volume.

Quels sont donc les inconvénients?

Le principal inconvénient du fluide d’échappement diesel est qu’il se cristallise à des températures négatives. En théorie, la pompe DEF est censée évacuer le liquide du système. En réalité, une partie de l’eau reste dans les tuyaux et se cristallise à des températures négatives, ce qui entraîne inévitablement des problèmes.

L’autre inconvénient est que le fluide d’échappement diesel est corrosif. Lorsqu’il est injecté dans le mélange de combustion, les composants du système SCR sont susceptibles de tomber en panne. Les éléments les plus couramment défectueux sont les injecteurs de AdBlue/DEF et le collecteur de AdBlue/DEF. Le remplacement des composants du système SCR/DEF est coûteux et prend beaucoup de temps.

Résumé

Le fluide d’échappement diesel, également appelé AdBlue ou AUS32, est une solution d’urée et d’eau déminéralisée qui est injectée dans le mélange de combustion afin de réduire les émissions d’oxydes d’azote (NOx) dans l’atmosphère. Bien qu’il semble s’agir d’une solution innovante et rapide à l’effet de serre, les inconvénients l’emportent souvent sur l’idée, en particulier dans les secteurs de la construction et de l’agriculture où le temps est un facteur essentiel et où la meilleure solution est d’éviter l’effet de serre. Les défaillances du système SCR ou leur contournement sans qu’il soit nécessaire de remplacer des pièces coûteuses sont les éléments suivants Emulateur DEF