¿Qué es el líquido de escape diésel? (DEF)

Líquido de escape diésel

El Líquido de Escape Diesel (DEF) es un líquido que se introdujo para disminuir el efecto invernadero causado por los motores diesel. Básicamente es una solución de 67,5% de agua desionizada y 32,5% de urea. Su otro nombre es AUS 32.

La solución se inyecta en la mezcla de gases de escape a alta presión a través del sistema SCR para reducir la cantidad de óxidos de nitrógeno (NOx) en los gases de escape.

¿Qué es la urea?

La urea, también conocida como carbamida debido a su estructura diamida con el ácido carbónico, es un compuesto orgánico representado por la fórmula química CO(NH₂)₂. Este compuesto contiene dos grupos amino (-NH₂) unidos por un grupo funcional carbonilo (-C(=O)-). Es la amida más sencilla derivada del ácido carbámico.

La urea desempeña un papel crucial en el metabolismo celular de los compuestos que contienen nitrógeno en los animales y es la principal sustancia que contiene nitrógeno en la orina de los mamíferos. El término «urea» tiene su origen en el neolatín, derivado de la palabra francesa «urée», que se remonta al término griego antiguo «οὖρον» (oûron), que significa «orina», y en última instancia procede del *Protoindoeuropeo

Este sólido incoloro e inodoro presenta una alta solubilidad en agua y es prácticamente atóxico (con una DL50 de 15 g/kg para las ratas) . Cuando se disuelve en agua, no muestra propiedades ácidas ni alcalinas. Dentro del organismo, la urea participa en diversos procesos, sobre todo en la excreción de nitrógeno.

El hígado sintetiza urea combinando dos moléculas de amoníaco (NH₃) con una molécula de dióxido de carbono (CO₂) durante el ciclo de la urea. Además, la urea se utiliza mucho en los fertilizantes como valiosa fuente de nitrógeno (N) y es una materia prima fundamental en la industria química.

¿Qué es el AdBlue?

AdBlue: nombre comercial con el que la organización Verband der Automobilindustrie (VDA) ha registrado una solución acuosa de urea con un elevado factor de pureza (32,5%).

En el ámbito de las normas internacionales, el DEF (Líquido de Escape Diesel) se denomina oficialmente AUS 32, una solución acuosa de urea que contiene un 32% de urea1. Además, el DEF se comercializa bajo la marca AdBlue, avalada por la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil.

Varios fabricantes de automóviles emplean DEF en sus sistemas de Reducción Catalítica Selectiva (SCR). Algunos ejemplos notables son:

BlueHDI: Utilizado en vehículos del Grupo PSA, incluidas las marcas Peugeot, Citroën y DS Automobiles.
BlueTec: Adoptado por Daimler AG.
FLENDS (Nuevo Sistema Diesel de Bajas Emisiones Finales): Integrado en los camiones UD1.

¿Con qué frecuencia tienes que rellenar AdBlue / Líquido de Escape Diesel?

Eso depende del tipo de máquina que tengas. Si es un coche, deberías estar bien durante mucho tiempo. Sin embargo, si se trata de una máquina de construcción o agrícola puede que no tengas tanta suerte. Se calcula que un coche con el depósito lleno de Líquido de Escape Diesel no debería necesitar rellenarlo durante aproximadamente 600 millas. Un depósito lleno en una excavadora o un tractor sólo puede llevarte hasta cierto punto y deberías esperar más bien una fracción de eso.

¿Cuáles son los inconvenientes?

El mayor inconveniente del Líquido de Escape Diesel es que se cristaliza a temperatura negativa. En teoría, se supone que la bomba de DEF vacía el líquido del sistema. En realidad, parte de ella se queda en las mangueras, se cristaliza a temperaturas negativas y conduce inevitablemente a problemas.

El otro inconveniente es que el Líquido de Escape Diesel es corrosivo, cuando se inyecta en la mezcla de combustión los componentes del sistema SCR se vuelven susceptibles de fallar. Los elementos que fallan con más frecuencia son los inyectores de DEF y el colector de DEF. Los componentes del sistema SCR/DEF son caros de cambiar, por no mencionar que lleva mucho tiempo.

Resumen

El Líquido de Escape Diesel, también conocido como AdBlue o AUS32, es una solución de urea y agua desionizada que se inyecta en la mezcla de combustión para reducir la emisión de Óxidos de Nitrógeno (NOx) a la atmósfera. Aunque parece ser una solución innovadora y rápida para el efecto invernadero, los inconvenientes a menudo abruman la idea, especialmente en la construcción y la agricultura, donde el tiempo es la mejor solución para evitar el efecto invernadero. SCR o evitarlos sin necesidad de un costoso cambio de piezas. Emulador DEF