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¿Qué es la recirculación de los gases de escape?
La válvula es sólo un componente de la Recirculación de los Gases de Escape, o en traducción simple, el sistema de recirculación de los gases de escape. En general, es un sistema diseñado para desviar una parte de los gases de escape hacia el sistema de admisión del motor y reducir así el contenido de oxígeno que llega a la cámara de combustión. Para saber más sobre las normas de emisiones en general, pulse aquí .
El objetivo final es reducir las emisiones de sustancias nocivas en los gases de escape que salen por el tubo de escape a la atmósfera. Integrada en el sistema de gestión del motor del vehículo, la válvula EGR recircula cantidades medidas con precisión de gases de escape en el sistema de admisión del motor para aumentar la eficiencia del motor, reducir el consumo de combustible y disminuir las emisiones de NOx.
En algunos motores, la distribución variable también forma parte del sistema de recirculación de gases de escape. Se trata de una aplicación interna de la recirculación de los gases de escape, que consiste en abrir antes la válvula de escape, con lo que parte de los gases de escape retroceden hasta el sistema de admisión. La implementación externa es el uso de la popular válvula EGR, de la que se habla en este artículo.
¿De qué es responsable y cómo funciona?
La finalidad del uso de la válvula EGR es reducir el contenido de oxígeno del aire suministrado a la cámara de combustión, reduciendo así la temperatura y ralentizando el proceso de combustión, además de reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). El efecto de reducir la cantidad de oxígeno en la cámara de combustión se consigue añadiendo una parte adecuada de los gases de escape al sistema de admisión, lo que, en pocas palabras, contamina el aire suministrado a la cámara.
¿Por qué se rompe la válvula?
La causa más común del fallo de una válvula es la contaminación. Una fuerte contaminación dificulta el funcionamiento de los elementos de control, provocando averías. También existe un alto riesgo asociado al efecto agresivo de los gases de escape sobre los componentes de la válvula EGR, por lo que no es infrecuente que se queme el material del interior de la válvula. Debido a la naturaleza agresiva de los gases de escape, el material del interior de la válvula EGR se quema.
¿La válvula EGR es una pieza operativa?
Aunque fallen algunos mandos, suele ocurrir por desgaste. Puesto que se ensucia y ésa es la causa principal de los problemas, debe considerarse una pieza consumible y, por tanto, sustituirse/limpiarse periódicamente. Haga clic aquí para obtener consejos sobre la limpieza de la EGR.
Dado que la válvula funciona en un entorno desfavorable, se desgasta con el tiempo.. La causa más común de avería es la acumulación de «suciedad» o partículas de carbón. Es obvio que, con el tiempo, tal acción simplemente obstruirá el tubo y todo el conducto de escape.
Para reducir al mínimo la emisión de óxidos de nitrógeno a la atmósfera, la válvula permite que una cierta cantidad de gases de escape se reintroduzca en el sistema de admisión, lo que modifica eficazmente la composición química del aire que entra en el motor. La válvula de recirculación de gases de escape tiene dos ajustes básicos: abierta (ralentí y bajas revoluciones) y cerrada (durante el arranque del motor).
Síntomas de problemas con la EGR
¿Qué buscar en una válvula EGR defectuosa?
Debido a que los problemas de la válvula EGR son humanamente similares a los asociados a los componentes de gestión del motor, se convierte en todo un rompecabezas para los técnicos o mecánicos. Afortunadamente, hay varias señales que nos permiten detectar fácilmente los problemas:
- Luz de control del motor
- Problemas de rendimiento del motor: si se bloquea la EGR, se altera la relación aire/combustible del vehículo, lo que provoca problemas de rendimiento del motor (potencia reducida, aceleración deficiente y ralentí áspero).
- Aumento de las emisiones de NOx: cuando la EGR permanece cerrada, se acumula una temperatura excesiva en la cámara de combustión, lo que provoca un aumento de las emisiones de NOx y una reducción de la eficiencia del combustible.
- Golpeteo del motor (asociado a temperaturas más altas)
