Table of Contents
Co to jest recyrkulacja spalin?
Zawór jest tylko jednym z elementów układu recyrkulacji spalin lub, w prostym tłumaczeniu, układu recyrkulacji spalin. Ogólnie rzecz biorąc, jest to system zaprojektowany w celu przekierowania części spalin do układu dolotowego silnika, a tym samym zmniejszenia zawartości tlenu dostarczanego do komory spalania. Aby dowiedzieć się więcej o normach emisji spalin, kliknij tutaj.
Ostatecznym celem jest zmniejszenie emisji szkodliwych substancji w spalinach, które wydostają się przez rurę wydechową do atmosfery. Zintegrowany z systemem zarządzania silnikiem pojazdu, zawór EGR recyrkuluje precyzyjnie odmierzone ilości spalin do układu dolotowego silnika w celu zwiększenia wydajności silnika, zmniejszenia zużycia paliwa i obniżenia emisji szkodliwych tlenków azotu (NOx).
W niektórych silnikach zmienne fazy rozrządu są również częścią systemu recyrkulacji spalin. Jest to tak zwana wewnętrzna implementacja recyrkulacji spalin, która polega na wcześniejszym otwarciu zaworu wydechowego, co powoduje cofanie się części spalin do układu dolotowego. Zewnętrzną implementacją jest zastosowanie popularnego zaworu EGR, omówionego w tym artykule.
Za co jest odpowiedzialny i jak działa?
Celem stosowania zaworu EGR jest zmniejszenie zawartości tlenu w powietrzu dostarczanym do komory spalania, a tym samym obniżenie temperatury i spowolnienie procesu spalania, a także zmniejszenie emisji szkodliwych tlenków azotu (NOx). Efekt zmniejszenia ilości tlenu w komorze spalania realizowany jest poprzez dodanie do układu dolotowego odpowiedniej porcji spalin, które w dużym uproszczeniu zanieczyszczają powietrze dostarczane do komory.
Dlaczego zawór się psuje?
Najczęstszą przyczyną awarii zaworu jest zanieczyszczenie. Silne zanieczyszczenie utrudnia działanie elementów sterujących, prowadząc do awarii. Wysokie ryzyko związane jest również z agresywnym działaniem spalin na elementy zaworu EGR, przez co nierzadko dochodzi do wypalenia materiału i gromadzenia się popiołu wewnątrz zaworu. Ze względu na agresywny charakter spalin, materiał wewnątrz zaworu EGR jest spalany.
Czy zawór EGR jest sprawną częścią?
Nawet jeśli niektóre elementy sterujące zawiodą, zwykle dzieje się tak z powodu ich zużycia, lub zapychania się zaworu. Ponieważ ulega on zabrudzeniu i jest to główna przyczyna problemów, powinien być uważany za część eksploatacyjną, a zatem okresowo wymieniany/czyszczony. Kliknij tutaj, aby uzyskać wskazówki dotyczące czyszczenia EGR.
Ponieważ zawór działa w niekorzystnym środowisku, z czasem ulega zużyciu. Najczęstszą przyczyną awarii jest gromadzenie się brudu, popiołu lub cząstek węglowych. Oczywiste jest, że z czasem takie działanie po prostu zatka rurę i cały kanał wydechowy.
Aby zminimalizować uwalnianie tlenków azotu do atmosfery, zawór pozwala na ponowne wprowadzenie pewnej ilości spalin do układu dolotowego, skutecznie zmieniając skład chemiczny powietrza wchodzącego do silnika. Zawór recyrkulacji spalin ma dwa podstawowe ustawienia: otwarty (bieg jałowy i niskie prędkości) i zamknięty (podczas uruchamiania silnika)
Objawy problemów z zaworem EGR
Na co zwrócić uwagę przy uszkodzonym zaworze EGR?
Ze względu na fakt, że problemy z zaworem EGR są podobne do tych związanych z komponentami zarządzania silnikiem, staje się to nie lada zagadką dla techników i mechaników. Na szczęście istnieje kilka oznak, dzięki którym możemy łatwo wykryć problemy:
- Lampka kontrolna silnika
- Problemy z wydajnością silnika: jeśli EGR jest zablokowany, stosunek powietrza do paliwa w pojeździe zostanie zmieniony, powodując problemy z wydajnością silnika (zmniejszona moc, słabe przyspieszenie i nierówna praca na biegu jałowym).
- Zwiększona emisja NOx: gdy EGR pozostaje zamknięty, w komorze spalania gromadzi się nadmierna temperatura, co prowadzi do zwiększonej emisji NOx i zmniejszonej wydajności paliwowej.
- Stukanie silnika (związane z wyższymi temperaturami)
