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Recirculation des gaz d’échappement (EGR) : qu’est-ce que c’est ? Comment cela fonctionne-t-il? Soyez conscient des risques!

  • Lexique
  • 4 min read
Close-up of the old exhaust gas recirculation (EGR).

Qu’est-ce que la recirculation des gaz d’échappement ?

La soupape n’est qu’un élément de la recirculation des gaz d’échappement ou, en d’autres termes, du système de recirculation des gaz d’échappement. En général, il s’agit d’un système conçu pour détourner une partie des gaz d’échappement vers le système d’admission du moteur et réduire ainsi la teneur en oxygène fournie à la chambre de combustion. Pour en savoir plus sur l’ensemble des normes d’émission, cliquez ici .

L’objectif ultime est de réduire les émissions de substances nocives dans les gaz d’échappement qui s’échappent dans l’atmosphère par le tuyau d’échappement. Intégrée au système de gestion du moteur du véhicule, la vanne EGR recycle des quantités précisément mesurées de gaz d’échappement dans le système d’admission du moteur afin d’accroître l’efficacité du moteur, de réduire la consommation de carburant et de diminuer les émissions de NOx.

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Sur certains moteurs, la distribution variable fait également partie du système de recirculation des gaz d’échappement. Il s’agit d’une application interne de la recirculation des gaz d’échappement, qui consiste à ouvrir la soupape d’échappement plus tôt, ce qui a pour effet de refouler une partie des gaz d’échappement dans le système d’admission. La mise en œuvre externe consiste en l’utilisation de la célèbre vanne EGR, dont il est question dans cet article.

De quoi est-il responsable et comment fonctionne-t-il ?

Le but de l’utilisation de la vanne EGR est de réduire la teneur en oxygène de l’air fourni à la chambre de combustion, réduisant ainsi la température et ralentissant le processus de combustion, ainsi que les émissions d’oxyde d’azote (NOx). L’effet de réduction de la quantité d’oxygène dans la chambre de combustion est réalisé en ajoutant une partie appropriée des gaz d’échappement dans le système d’admission, ce qui, en bref, contamine l’air fourni à la chambre.

Pourquoi la vanne tombe-t-elle en panne ?

La cause la plus fréquente de la défaillance d’une valve est la contamination. Une forte contamination rend difficile le fonctionnement des éléments de contrôle, ce qui entraîne des défaillances. Un risque élevé est également associé à l’effet agressif des gaz d’échappement sur les composants de la soupape EGR, de sorte qu’il n’est pas rare que le matériau à l’intérieur de la soupape soit brûlé. En raison de la nature agressive des gaz d’échappement, le matériau à l’intérieur de la vanne EGR est brûlé.

La vanne EGR est-elle opérationnelle ?

Même si certains contrôles tombent en panne, cela est généralement dû à l’usure. Comme il se salit et que c’est la cause principale des problèmes, il devrait être considéré comme une pièce consommable, et donc remplacé/nettoyé périodiquement. Cliquez ici pour obtenir des conseils sur le nettoyage du système EGR.

Comme la vanne fonctionne dans un environnement défavorable, elle s’use et se détériore avec le temps. La cause la plus fréquente de défaillance est l’accumulation de « saletés » ou de particules de carbone. Il est évident qu’avec le temps, une telle action ne fera qu’obstruer le tuyau et l’ensemble du conduit d’évacuation.

Pour minimiser les rejets d’oxydes d’azote dans l’atmosphère, la soupape permet de réintroduire une certaine quantité de gaz d’échappement dans le système d’admission, ce qui modifie effectivement la composition chimique de l’air entrant dans le moteur. La soupape de recirculation des gaz d’échappement a deux réglages de base : ouvert (au ralenti et à faible vitesse) et fermé (au démarrage du moteur).

Symptômes de problèmes liés à l’EGR

Que faut-il rechercher dans une vanne EGR défectueuse ?

Étant donné que les problèmes liés à la vanne EGR sont humainement similaires à ceux associés aux composants de gestion du moteur, ils constituent un véritable casse-tête pour les techniciens ou les mécaniciens. Heureusement, il existe plusieurs signes qui nous permettent de détecter facilement les problèmes :

  • Voyant de contrôle du moteur
  • Problèmes de performances du moteur : si le système EGR est bloqué, le rapport air/carburant du véhicule est modifié, ce qui entraîne des problèmes de performances du moteur (puissance réduite, mauvaise accélération et ralenti irrégulier).
  • Augmentation des émissions de NOx : lorsque le système EGR reste fermé, une température excessive s’accumule dans la chambre de combustion, ce qui entraîne une augmentation des émissions de NOx et une réduction de la consommation de carburant.
  • Cliquetis du moteur (associé à des températures plus élevées)