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Kit de eliminación DPF y DPF+SCR/DEF Mack

Kit de supresión Mack

Kit de eliminación Mack


Nuestro kit de eliminación MACK es una obviedad para cualquiera que quiera eliminar las emisiones en máquinas con motores MACK. Todo el kit es un dispositivo de un solo enchufe que se supone que se instala en lugar del ACM. Gracias a la tecnología plug and play, toda la instalación puede hacerse en menos de un minuto. Basta con desconectar el módulo de control de postratamiento y enchufar el emulador. Nuestro kit MACK de eliminación del DPF/DEF sustituye por completo el filtro de partículas DPF y el líquido de escape diésel SCR/DEF. Todos los componentes del DPF y el DEF se emulan digitalmente, lo que significa que los sistemas pueden retirarse físicamente de la máquina. Tras la instalación de nuestro Kit de Eliminación de DPF/DEF MACK ya no es necesario añadir Líquido de Escape Diesel, se puede vaciar del depósito y el emulador seguirá mostrando el nivel de líquido en el salpicadero. La instalación es rápida, indolora y el emulador es completamente seguro. Olvídate del DEF y de la limpieza del DPF con nuestro Kit de Eliminación del DPF/DEF MACK.


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Oferta básica

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF Mack.

Kit de eliminación DPF+SCR/DEF MACK


Nuestro kit de eliminación MACK es una obviedad para cualquiera que quiera eliminar las emisiones en máquinas con motores MACK. Todo el kit es un dispositivo de un solo enchufe que se supone que se instala en lugar del ACM. Gracias a la tecnología plug and play, toda la instalación puede hacerse en menos de un minuto. Basta con desconectar el módulo de control de postratamiento y enchufar el emulador. Nuestro kit MACK de eliminación del DPF/DEF sustituye por completo el filtro de partículas DPF y el líquido de escape diésel SCR/DEF. Todos los componentes del DPF y el DEF se emulan digitalmente, lo que significa que los sistemas pueden retirarse físicamente de la máquina. Tras la instalación de nuestro Kit de Eliminación de DPF/DEF MACK ya no es necesario añadir Líquido de Escape Diesel, se puede vaciar del depósito y el emulador seguirá mostrando el nivel de líquido en el salpicadero. La instalación es rápida, indolora y el emulador es completamente seguro. Olvídate del DEF y de la limpieza del DPF con nuestro Kit de Eliminación del DPF/DEF MACK.

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Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La extracción del filtro DPF Mack con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.

¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?

No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.


compatible
Motores/Modelos

Motores
  • MP7, MP8 (Conector de Diagnóstico Estándar de Emisión US10 de Forma Redonda en Color Verde )
Modelos
  • Granito, Pináculo, Himno

Emulado
Componentes

Pulsa para ampliar
  • Filtro de partículas diésel (437-3512, 437-3551)
  • Bomba DEF (591-2386, 546-2081, 546-2082, 485-9753, 398-4746, 398-4747) e Inyectores (315-3381, 597-4344)
  • Sensores de temperatura y nivel del depósito de DEF (399-1211, 399-1209)
  • Calentador DEF (473-2944)
  • Sensores NOx de entrada/salida (421-7787, 441-5129, 441-5130, 539-0118)
  • Sensores de temperatura del catalizador / DPF (460-7024, 377-6962, 314-3321, 415-2433, 334-1387, 436-0866, 383-2990)
  • DPF Sensores de presión diferencial (294-6118, 314-9772, 397-2874, 287-1960, 498-4187)
  • Sensores de NH3 para modelos posteriores a 2017 (421-7786)

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

Pulsa para ampliar
  • FMI 0 Datos válidos pero por encima del rango operativo normal – nivel más grave
  • FMI 7 El sistema mecánico no responde o está desajustado
  • FMI 16 Datos válidos pero por encima del rango operativo normal -nivel moderadamente grave
  • FMI 3 Tensión superior a la normal, o cortocircuito con fuente alta
  • FMI 5 Corriente inferior a la normal o circuito abierto
  • FMI 11 Causa desconocida
  • FMI 14 Instrucciones especiales
  • FMI 18 Datos válidos pero por encima del rango operativo normal -nivel moderadamente grave
  • FMI 4 Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuito con fuente baja
  • FMI 5 Corriente por debajo de lo normal o ciclo abierto
  • FMI 8 Frecuencia o anchura de impulso o periodo anormales
  • FMI 10 Tasa de variación anormal
  • FMI 2 Datos erráticos intermitentes o incorrectos
  • FMI 3 Tensión superior a la normal, o cortocircuito con fuente alta
  • FMI 9 Frecuencia de actualización anormal
  • FMI 12 Dispositivo o componente intelectual defectuoso
  • FMI 13 Fuera de calibración
  • FMI 1 Datos válidos pero por debajo del rango operativo normal
  • FMI 15 Datos válidos pero por encima del rango de funcionamiento normal-Nivel menos grave
  • FMI 17 Datos válidos pero por debajo del rango operativo normal-Nivel menos grave
  • FMI 31 Condición existente
  • FMI 16 Datos válidos pero por encima del rango operativo normal -nivel moderadamente grave

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SCR/DEF & SCR/DEF+DPF Kit de Supresión Scania

SCR/DEF & SCR/DEF+DPF Kit de Supresión Scania


El kit de eliminación Scania es un dispositivo plug and play que elimina el sistema de emisiones en máquinas con motores Scania. El enchufe original coincide con los de tu máquina, lo que permite un rápido proceso de instalación. Nuestro kit de eliminación de DPF+DEF de Scania no requiere ordenador ni programación alguna. Con nuestro Kit de Eliminación Scania, puedes olvidarte de añadir Líquido de Escape Diesel y limpiar el DPF


Oferta básica

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF Scania.

Kit Supresión Scania SCR/DEF+DPF


Kit de eliminación SCR/DEF+DPF de Scania: este kit está pensado para la versión más reciente de los motores Scania que tienen sistemas de emisiones SCR/DEF (líquido de escape diésel) y DPF (filtro de partículas). La instalación de nuestro kit de eliminación SCR/DEF+DPF de Scania es sencilla y rápida gracias a que los enchufes originales coinciden con los de tu máquina. Este Scania DPF Delete es totalmente seguro para el motor. Se acabó la limpieza del DPF y el líquido DEF.

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Kit Supresión SCR/DEF Scania


Kit de eliminación de SCR/DEF de Scania – este kit es adecuado para motores Scania equipados sólo con el depósito de DEF del sistema SCR y sin el filtro de partículas (DPF). La instalación del kit de eliminación de DEF de Scania se basa en un tapón coincidente, lo que significa que también es seguro para el motor y no invasivo. Todos los sensores del sistema SCR se emularán digitalmente, lo que significa que se pueden eliminar o, si ya están averiados, nuestro kit de eliminación de DEF de Scania seguirá funcionando correctamente.

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Instalaciones del emulador DPF

A continuación encontrarás algunas fotos de muestra de nuestras instalaciones.

Instalación del emulador SCR+DPF en la cargadora sobre ruedas DOOSAN DL420
A continuación hay fotos de la instalación de un emulador sólo SCR en trituradoras POWERSCREEN

Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La eliminación del filtro DPF Scania con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.

¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?

No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.


compatible
Motores/Modelos

Motores
  • Sólo SCR/DEF y DPF+SCR/DEF:
    DC09, DC13
Modelos
  • FINLAY: J-1480, J-1280 Híbrido, J-1175 Híbrido, J-1170, I-140, I-140RS, I-120, I-120RS
  • TEREX: TDS 820, TSS 390, TSS 390T, TDS V20, TBG 530T, 2050 GD, XV350
  • POWERSCREEN: Trakpactor 320, Trakpactor 320SR, Trakpactor 550, Trakpactor 550SR, 1000 Maxtrak, 1000E Maxtrak, 1000 Automax trituradora de cono, 1000SR, 1150 Automax trituradora de cono, 1150 Maxtrak, 1150 Pre-Screen Maxtrak, 1300 Maxtrak, Terex MVP 450X trituradora de cono, 1400 Maxtrak, Premiertrak 600, 600E, Premiertrak 420E, Premiertrak 400X, R400X
  • DOOSAN Doosan DA45-7 4X4, Doosan DA45-7, Doosan DA30-7, Doosan Develon DX450LC-7M, Doosan Develon DL550-7, Doosan Develon DA45, Doosan DL420-7, Doosan DL480-7, Doosan DL580-7, Doosan Develon DX360LC-7B, Doosan DL420CVT-7, Doosan DX530LC-7 SLR, Doosan DX530LC-7K, Doosan DX490LC-7K, Doosan DX420LC-7K, Doosan DX380LC-7K
  • KOBELCO: CK3300G-2, CKE3000G, CKS3000
  • HYUNDAI: HL980XT, HL980, HL970XT, HL970, HA45A ADT, HA30A ADT
  • Y muchos muchos más…

Emulado
Componentes

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  • Sensor NOX SCANIA
    OEM: 2247380
  • Módulo de alimentación DNOX AdBlue Bosch SCANIA
    OEM: 444010038
  • Sensor de nivel de Adblue
    OEM: 1831369
  • Sensor de presión diferencial Scania
    OEM: 2357734
  • SENSOR DE TEMPERATURA, RALENTIZADOR SCANIA
    OEM: 1491408
  • BOMBA ADBLUE
    • DC9:
      OEM: 1844222, 1779624, 1924428, 2052314
    • DC13:
      OEM: 2238324, 2722701, 2238325, 573163
  • Sensor Scania Euro 6 Nox
    OEM: 2296801
  • Sensor Scania Euro 6 Nox
    OEM: 2296800
  • Bomba Urea Adblue Scr para Scania Bus
    OEM: 2009872, 2057543, 2182737, 2549339, 2655852

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

Pulsa para ampliar
  • 1761 Tratamiento posterior 1 Nivel del depósito de líquido de escape diésel Relación entre el volumen de líquido de escape diésel y el volumen total del depósito de almacenamiento de líquido de escape diésel
  • 3031 Postratamiento 1 Temperatura del depósito de fluido de escape diésel Temperatura del fluido de escape diésel en el depósito de almacenamiento
  • 3216 NOx de admisión del postratamiento 1 La cantidad de NO y NO2 combinados en los gases de escape que entran en el sistema de postratamiento medida por un sensor de NOx en la admisión del postratamiento, representada en moléculas de NOx partes por millón de moléculas no NOx en el banco de gases de escape 1.
  • 3226 NOx de salida del postratamiento 1 La cantidad de NO y NO2 combinados en los gases de escape que entran en el sistema de postratamiento medida por un sensor de NOx a la salida del postratamiento, representada en partes moléculas de NOx por millón de moléculas no NOx en el banco de gases de escape 1.
  • 3241 Temperatura de los gases de escape 1 del sistema de postratamiento La lectura del sensor de temperatura de los gases de escape situado más arriba en el sistema de postratamiento del banco de escape 1.
  • 3242 Tratamiento posterior 1 Temperatura del gas de admisión del filtro de partículas diésel Temperatura de los subproductos de la combustión del motor que entran en el filtro de partículas diésel del banco de escape 1.
  • 3245 Temperatura de los gases de escape del postratamiento 1 3 La lectura del sensor de temperatura de los gases de escape situado más abajo en el sistema de postratamiento en el banco de escape 1
  • 3246 Tratamiento posterior 1 Temperatura del gas de salida del filtro de partículas diésel Temperatura de los subproductos de la combustión del motor que salen del filtro de partículas diésel en el banco de escape 1
  • 3249 Postratamiento 1 Temperatura de los gases de escape 2 Lectura del sensor de temperatura de los gases de escape situado en el centro de los otros dos sensores de temperatura del sistema de postratamiento en el banco de escape 1
  • 3251 Tratamiento posterior 1 Presión diferencial del filtro de partículas diésel Presión diferencial de escape medida entre la admisión y el escape de un filtro de partículas diésel en el banco de escape 1
  • 3275 Tratamiento posterior 2 Temperatura de los gases de escape 1 Lectura del sensor de temperatura de los gases de escape situado más arriba en el sistema de tratamiento posterior, en el banco de escape 2.
  • 3279 Temperatura de los gases de escape del postratamiento 2 3 La lectura del sensor de temperatura de los gases de escape situado más abajo en el sistema de postratamiento en el banco de escape 2
  • 3283 Temperatura de los gases de escape del sistema de postratamiento 2 La lectura del sensor de temperatura de los gases de escape situado en el centro de los otros dos sensores de temperatura del sistema de postratamiento en el banco de escape 2
  • 3360 Tratamiento posterior 1 Controlador de fluido de escape diésel El controlador de fluido de escape diésel tiene capacidad para leer atributos del sistema SCR, incluidos, entre otros, el nivel de fluido de escape diésel, la temperatura del fluido de escape diésel, la calidad del fluido de escape diésel y la velocidad de dosificación del fluido de escape diésel.
  • 3361 Tratamiento posterior 1 Unidad de dosificación del fluido de escape diésel La unidad de dosificación del fluido de escape diésel es un dispositivo que mezcla el fluido de escape diésel y el aire, y suministra una cantidad medida de esta mezcla a la corriente de escape
  • 3362 Tratamiento posterior 1 Líneas de entrada de la unidad de dosificación del fluido de escape diésel La unidad de dosificación del fluido de escape diésel es un dispositivo que mezcla el fluido de escape diésel y el aire, de forma que contiene una línea de entrada desde el depósito de aire y una línea de entrada desde el depósito de fluido de escape diésel
  • 3363 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Porcentaje de calentamiento aplicado al calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1.
  • 3471 Actuador de control de la presión de combustible del postratamiento 1 SPN de diagnóstico para el actuador que controla la presión de combustible del postratamiento 1.
  • 3472 Actuador de control de la presión de aire del postratamiento 1 SPN de diagnóstico del actuador que controla la presión de aire del postratamiento 1.
  • 3480 Presión de combustible del postratamiento 1 Primera medición de la presión de combustible del sistema de postratamiento 1.
  • 3485 Presión del aire de alimentación del postratamiento 1 Presión del aire de alimentación del postratamiento 1.
  • 3515 Tratamiento posterior 1 Temperatura del fluido de escape diésel 2 Temperatura del fluido de escape diésel en el dispositivo que mide la calidad del fluido de escape diésel.
  • 3516 Tratamiento posterior 1 Concentración de fluido de escape diésel Medida de la concentración de urea en agua.
  • 3936 Sistema de filtro de partículas diésel de postratamiento Averías no específicas del sistema de filtro de partículas diésel de postratamiento.
  • 4090 Se han superado los límites de NOx, se desconoce la causa principal El sistema de diagnóstico a bordo ha determinado que se han superado los límites de NOx en la corriente de escape, pero el sistema DAB no puede determinar la causa principal.
  • 4094 Se han superado los límites de NOx debido a una calidad insuficiente del líquido de escape diésel El diagnóstico a bordo ha determinado que se han superado los límites de NOx en la corriente de escape debido a una calidad insuficiente del líquido de escape diésel
  • 4095 Se han superado los límites de NOx debido a una interrupción en la dosificación del fluido de escape diésel El diagnóstico a bordo ha determinado que se han superado los límites de NOx en la corriente de escape debido a una interrupción en la actividad de dosificación del fluido de escape diésel.
  • 4096 Se han superado los límites de NOx debido a que el depósito de líquido de escape diésel está vacío El diagnóstico a bordo ha determinado que se han superado los límites de NOx en la corriente de escape debido a que el depósito de líquido de escape diésel está vacío
  • 4225 Se han superado los límites de NOx debido a un error en el sistema de control de NOx El diagnóstico a bordo ha determinado que se han superado los límites de NOx en la corriente de escape debido a un error en el sistema de control de NOx
  • 4301 Control del calentador del inyector de combustible 1 del postratamiento 1 Nivel de calentamiento que el controlador ordena mantener al control del calentador del inyector de combustible 1 del postratamiento 1
  • 4334 Presión absoluta del dosificador de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Presión absoluta del dosificador de fluido de escape diésel del SCR (medida lo más cerca posible de la válvula dosificadora) para el sistema de postratamiento 1 (banco de escape 1)
  • 4337 Temperatura de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura de dosificación del líquido de escape diésel (medida lo más cerca posible de la válvula dosificadora) para el sistema de postratamiento 1 (banco de escape 1)
  • 4341 Tratamiento posterior 1 Calentador de la línea de fluido de escape diésel 1 FMI preliminar Se utiliza para identificar la FMI J1939-73 aplicable detectada en el calentador de la línea de fluido de escape diésel 1, por el software de control del fabricante en el banco de escape 1
  • 4343 Post-tratamiento 1 Calentador de la línea de fluido de escape diésel 2 FMI preliminar Se utiliza para identificar la FMI J1939-73 aplicable detectada en el calentador de la línea de fluido de escape diésel 2, por el software de control del fabricante en el banco de escape 1
  • 4345 Post-tratamiento 1 Calentador de la línea de fluido de escape diésel 3 FMI preliminar Se utiliza para identificar la FMI J1939-73 aplicable detectada en el calentador de la línea de fluido de escape diésel 3, por el software de control del fabricante en el banco de escape 1
  • 4347 FMI preliminar del calentador de la línea de fluido de escape diésel 4 del postratamiento 1 Se utiliza para identificar el FMI J1939-73 aplicable detectado en el calentador de la línea de fluido de escape diésel 4, por el software de control del fabricante en el banco de escape 1
  • 4374 Tratamiento posterior 1 Velocidad del motor de la bomba de fluido de escape diésel Velocidad de giro del motor que acciona una bomba de fluido de escape diésel utilizada en un sistema de tratamiento posterior.
  • 4427 Tratamiento posterior 2 Temperatura del depósito de fluido de escape diésel Temperatura del fluido de escape diésel en el depósito de almacenamiento.
  • 4782 Filtro de partículas diésel 1 Densidad de hollín Densidad de hollín en el filtro de partículas diésel 1.
  • 4809 Tratamiento posterior 1 Temperatura de admisión del catalizador de oxidación diésel de calentamiento La temperatura medida en la admisión del catalizador de oxidación de calentamiento en el banco de escape 1.
  • 4810 Tratamiento posterior 1 Temperatura de salida del catalizador de oxidación diésel de calentamiento La temperatura medida a la salida del catalizador de oxidación de calentamiento en el banco de escape 1.
  • 5435 Estado de la bomba dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Estado de la bomba dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento 1.
  • 5485 Tratamiento posterior 1 Caudal de orificio de la bomba de fluido de escape diésel El caudal de orificio de la bomba de reactivo del controlador de emisiones de gases de escape. Podría indicar que se está restringiendo el flujo.
  • 5706 Calentador de la bomba de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Porcentaje de calentamiento aplicado al calentador de la bomba de fluido de escape diésel del postratamiento 1.
  • 5743 Módulo del sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento El módulo tomará las entradas del sensor de temperatura de los sensores de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento y multiplexará los valores del sensor a la ECU del motor a través de la red J1939.
  • 5745 Post-tratamiento 1 Calentador de la Unidad de Dosificación de Líquido de Escape Diesel Calentador DEF de post-tratamiento interno a la Unidad de Dosificación de Post-tratamiento.

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DPF Y DPF+SCR/DEF JOHN DEERE KIT DE ELIMINACIÓN

Kit de eliminación DPF+SCR/DEF John Deere


Kit de eliminación DPF+SCR/DEF John De ere – Nuestro kit de eliminación John Deere es la forma más rápida de eliminar los dos sistemas de emisiones de tu máquina John Deere. Con nuestro emulador John Deere, tanto el DPF (filtro de partículas) como el DEF (líquido de escape diésel) se emularán digitalmente. Es perfectamente seguro para el motor, no necesita reprogramación ni ordenador. La sencilla instalación plug and play proporciona una instalación totalmente no invasiva, rápida y sin esfuerzo. ¡Es hora de olvidarse de limpiar el DPF y añadir líquido DEF!


Oferta básica

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF John Deere.

Kit de eliminación DPF+SCR/DEF John Deere


Kit de eliminación DPF+SCR/DEF John De ere – Esta iteración del emulador John Deere está diseñada para los motores John Deere equipados tanto con DPF (filtro de partículas) como con SCR/DEF (fluido de escape diésel). Nuestro kit de eliminación de DEF John Deere es compatible con todas las máquinas agrícolas John Deere con instalación de 12 V. Tras la instalación de nuestro kit de eliminación de DEF John Deere ya no es necesario introducir el líquido en la máquina, se puede vaciar el líquido del depósito y nuestro dispositivo seguirá indicando el nivel de líquido en el depósito. La instalación de nuestro kit de eliminación de DPF+DEF John Deere es fácil y sencilla gracias a los enchufes originales que coinciden con los de tu máquina. Todos los componentes y sensores de los sistemas DPF y DEF ya no son necesarios tras la instalación de nuestro kit de eliminación de DEF John Deere, lo que significa que pueden retirarse de forma segura.

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Kit de eliminación del DPF para John Deere con motor Yanmar.


Kit de eliminación de DPF de John Deere: esta iteración del emulador de John Deere está diseñada para eliminar digitalmente el DPF en las máquinas John Deere equipadas con motores Yanmar. Nuestro kit de eliminación del DPF John Deere está pensado para máquinas equipadas con motores Yanmar con sólo el filtro de partículas (DPF), es decir, sin el sistema SCR/DEF (fluido de escape diésel). La instalación rápida y sencilla de nuestro kit de eliminación del DPF John Deere está garantizada gracias a los tapones a juego. Esta solución no es invasiva y es totalmente segura para el motor. El propio filtro y todo su sensor quedan obsoletos tras la instalación, lo que significa que pueden retirarse de la máquina con seguridad.

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Instalaciones del emulador DPF

A continuación encontrarás algunas fotos de muestra de nuestras instalaciones.

Instalación de emulador SCR + DPF en tractor John Deere 6155M .

compatible
Motores/Modelos

Motores
  • DPF+SCR: 4,5l, 6,8l, 13,5l con sistema eléctrico de 12v.
  • Sólo DPF: 3TN68, 3TN86, 3TN88, 4TN86, 4TN88, 4TN92, 4TN98
Modelos
  • John Deere: 3025D, 3035D, 3043D, 2032R, 3025E, 3032E, 3038E, 3033R, 3039R, 3046R, 4044M, 4052M, 4066M, 4044R, 4052R, 4066R, 4075R, 2720, 3320, 4005, 190D, 220D, 225D, 470G, 670G, 870G, 135G, 640L-II, 648L-II, 748L-II, 6R 155, 6R 165, 6R 175, 6R 195, 6R 215, 6R 230, 6R 250, 6R 145, 7R 270, 7R 250, 7R 230, 7R 210, 5100GN, 5090GN, 5075GN, 5090GV, 5075GV, 5075GL
  • VERMEER: Zanjadora para tuberías T655III, Zanjadora para tuberías T555III, Zanjadora para tuberías T755III
  • LIEBHERR: PR 714 LGP
  • EVOQUIP: COBRA 230, COBRA 230R
  • FINLAY: IC-100, IC-100RS
  • Y muchos muchos más…

Emulado
Componentes

Pulsa para ampliar
  • Bomba DEF/AdBlue
    • SWDEF12VKIT, DZ121772, DZ128114, MIA885632
  • Depósito de DEF/AdBlue
    • FYA00052308, AXE83318, FYA60049392, FYA60049537, FYA60049534, BXE10599, AT455200
  • Inyector DEF/AdBlue
    • 8982318982
  • Sensores de fluidos de escape diésel
    • DZ119425, FYA00047390, DZ118680, TA21026, 8980863290
  • Sensor del depósito de líquido de escape diésel (DEF)
    • FYA00047390
  • Kit Sensor de Cabecera del Depósito de Líquido de Escape Diesel
    • DZ104876, DZ104877
  • Sensor de temperatura del filtro de partículas diésel
    • AXE48749, MIU804517, MIU804518, MIU805028, MIU805031, RE542437
  • Sensor de temperatura de escape de entrada
    • MIU803113
  • Sensor de temperatura del tubo de escape
    • AXE59877, MIU803019, MIU803050, MIU804393, MIU804506, MIU804507, 8982387670
  • Sensor de temperatura de escape del filtro de partículas diésel
    • RE542437
  • Sensor de temperatura de los gases de escape del motor
    • RE544555, RE542441, RE545198, MIU803301
  • Sensor de temperatura del líquido de escape diésel
    • 8980863290
  • Post-tratamiento del motor Sensor de temperatura del sistema de escape
    • RE576042, RE562609, DZ110062, RE566628, RE562608, RE566627
  • Sensor de presión diferencial de escape
    • 8973603682

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

Pulsa para ampliar
  • ECU 003246.00 (ECU 3246.00) Temperatura de salida del DPF extremadamente alta El módulo de temperatura del filtro de escape ha detectado una temperatura de salida del DPF extremadamente alta.
  • ECU 003246.12 (ECU 3246.12) Fallo de temperatura de salida del DPF El módulo de temperatura del filtro de escape ha detectado un problema en la medición de la temperatura de salida del DPF.
  • ECU 003251.00 (ECU 3251.00) Fallo del sensor de presión diferencial del DPF El sensor de presión diferencial del DPF no responde o la ECU ha detectado un problema de correlación entre el caudal de escape y la presión diferencial del DPF.
  • ECU 003251.02 (ECU 3251.02) Señal de presión diferencial del DPF no válida La ECU ha detectado un problema de relación entre el caudal de escape y la presión diferencial del DPF.
  • ECU 003251.03 (ECU 3251.03) Señal de presión diferencial del DPF fuera de rango Alta Indica un cortocircuito a 12 voltios.
  • ECU 003251.04 (ECU 3251.04) Señal de presión diferencial del DPF fuera de rango bajo Esto indica un cortocircuito a masa.
  • ECU 003251.07 (ECU 3251.07) Fallo del sensor de presión diferencial del DPF Presión diferencial del DPF demasiado alta con el motor apagado.
  • ECU 003695.14 (ECU 3695.14) Regeneración del filtro de partículas diésel Instrucciones especiales (Nivel de hollín calculado alto y regeneración desactivada) Es necesaria la regeneración del DPF, pero el interruptor de inhibición está activado. (La cantidad calculada de hollín en el filtro de partículas diésel indica que la cantidad de hollín en el filtro de partículas diésel es alta, y el estado de la limpieza del filtro de escape es «desactivado»).
  • ECU 003711.14 (ECU 3711.14) Regeneración activa del filtro de partículas diésel inhibida debido a baja temperatura de los gases de escape No se ha alcanzado el valor objetivo de temperatura de entrada del DOC durante la gestión de la temperatura de los gases de escape.
  • ECU 003711.31 (ECU 3711.31) Regeneración activa del filtro de partículas diésel inhibida debido a baja temperatura de los gases de escape No se ha alcanzado el valor objetivo de temperatura de entrada del DOC durante la gestión de la temperatura de los gases de escape.
  • ECU 003719.00 (ECU 3719.00) Nivel de hollín calculado extremadamente alto El nivel de hollín calculado en el DPF indica que el nivel de hollín en el DPF es extremadamente alto.
  • ECU 003719.10 (ECU 3719.10) Tasa de cambio de carga de hollín calculada Anormal La tasa de carga de hollín del DPF calculada es superior a la esperada.
  • ECU 003719.13 (ECU 3719.13) Intentos excesivos de recuperación del DPF La ECU ha detectado que el número de intentos de recuperación del DPF sin una regeneración activa ha superado el límite de la ECU.
  • ECU 003719.14 (ECU 3719.14) nivel de hollín calculado extremadamente alto El nivel de hollín calculado del DPF indica que el nivel de hollín en el DPF es extremadamente alto.
  • ECU 003719.15 (ECU 3719.15) Nivel de hollín calculado ligeramente alto El nivel de hollín del DPF calculado es ligeramente superior al esperado.
  • ECU 003719.16 (ECU 3719.16) Nivel de hollín calculado Moderadamente alto El nivel de hollín del DPF calculado es moderadamente más alto de lo esperado.
  • ECU 003936.00 (ECU 3936.00) Combustibles no intencionados calculados en el DPF Extremadamente alto La ECU ha detectado varias veces que el diferencial de temperatura entre la salida del DOC y la salida del DPF indica la presencia de combustibles no intencionados dentro del DPF.
  • ECU 003936.15 (ECU 3936.15) Combustibles no intencionados calculados en DPF Ligeramente alto El nivel de combustible no intencionado calculado es ligeramente superior al esperado.
  • ECU 003936.16 (ECU 3936.16) Combustibles no intencionados calculados en DPF Moderadamente alto El nivel de combustible no intencionado calculado es moderadamente más alto de lo esperado.
  • ECU 004795.31 (ECU 4795.31) Falta DPF Falta el filtro de partículas diésel.
  • ECU 001761.01 (ECU 1761.01) Depósito DEF Vacío Nivel de líquido del depósito DEF extremadamente bajo.
  • ECU 001761.03 (ECU 1761.03) Sensor de nivel de líquido del depósito de DEF, tensión demasiado alta Indica un cortocircuito a 12 V.
  • ECU 001761.04 (ECU 1761.04) Sensor de nivel de líquido del depósito de DEF, tensión demasiado baja Esto indica un cortocircuito a masa.
  • ECU 001761.17 (ECU 1761.17) Nivel de líquido del depósito DEF Moderadamente bajo Nivel de líquido del depósito DEF por debajo del 10%.
  • ECU 001761.18 (ECU 1761.18) Nivel de líquido del depósito de DEF Nivel bajo de líquido del depósito de DEF por debajo del 0%.
  • ECU 003031.03 (ECU 3031.03) Señal de temperatura del líquido del depósito de DEF fuera de rango Alta Indica un cortocircuito a 12 V.
  • ECU 003031.04 (ECU 3031.04) Sensor de temperatura del líquido del depósito de DEF, tensión demasiado baja Esto indica un cortocircuito a masa.
  • ECU 003031.12 (ECU 3031.12) Error de temperatura del líquido del depósito DEF El sensor de temperatura del líquido del depósito DEF ha detectado un problema en la medición de la temperatura del líquido del depósito DEF.
  • ECU 003361.03 (ECU 3361.03) Señal del inyector de dosificación de DEF fuera de rango Alta Indica un cortocircuito a 12 V.
  • ECU 003361.04 (ECU 3361.04) Señal del inyector de dosificación de DEF fuera de rango bajo Esto indica un cortocircuito a masa.
  • ECU 003361.05 (ECU 3361.05) El circuito del inyector dosificador de DEF tiene una resistencia alta La resistencia del circuito es demasiado alta. Esto indica un circuito abierto.
  • ECU 003361.06 (ECU 3361.06) El circuito del inyector dosificador de DEF tiene baja resistencia La resistencia del circuito es demasiado baja. Esto indica un cortocircuito a masa.
  • ECU 003361.07 (ECU 3361.07) Posición del inyector dosificador de DEF No válida El inyector dosificador de DEF no alcanza la posición ordenada por la ECU.
  • ECU 003361.31 (ECU 3361.31) Inyector Dosificador DEF Activo Sin Inyección La ECU no ha detectado ninguna caída de presión de DEF a pesar de que se ordenó la apertura del inyector dosificador.
  • ECU 003516.01 (ECU 3516.01) Concentración DEF postratamiento extremadamente baja La concentración de líquido del depósito DEF es extremadamente baja.
  • ECU 003516.07 (ECU 3516.07) Sensor de concentración de DEF del postratamiento obstruido El sensor de concentración de fluido del depósito de DEF ha detectado residuos que obstruyen el sensor de concentración.
  • ECU 003516.09 (ECU 3516.09) Sensor de concentración de DEF del postratamiento Pérdida de comunicación El sensor de concentración de líquido del depósito de DEF ha detectado un problema en la medición de la concentración de líquido del depósito de DEF.
  • ECU 003516.12 (ECU 3516.12) Error del sensor de concentración de DEF del postratamiento El sensor de concentración de DEF ha detectado un problema en la medición de la concentración de DEF.
  • ECU 003516.14 (ECU 3516.14) DEF del postratamiento contaminado El sensor de concentración de DEF del postratamiento ha detectado un líquido incorrecto en el depósito de DEF.
  • ECU 003516.16 (ECU 3516.16) Concentración de DEF del postratamiento moderadamente alta La concentración de líquido del depósito de DEF es moderadamente alta.
  • ECU 003517.07 (ECU 3517.07) Sensor de nivel de líquido del depósito de DEF obstruido El sensor de nivel del depósito de DEF ha detectado residuos que obstruyen el sensor de nivel.
  • ECU 003517.12 (ECU 3517.12) Error de nivel de líquido del depósito DEF El sensor de nivel de líquido del depósito DEF ha detectado un problema en la medición del nivel de líquido del depósito DEF.
  • ECU 004334.00 (ECU 4334.00) Presión del dosificador de DEF extremadamente alta La presión del dosificador de DEF es extremadamente alta.
  • ECU 004334.01 (ECU 4334.01) Presión del dosificador de DEF extremadamente baja La presión del dosificador de DEF es extremadamente baja.
  • ECU 004334.03 (ECU 4334.03) Señal de la unidad dosificadora de DEF fuera de rango Alta Indica un cortocircuito a 12 voltios.
  • ECU 004334.04 (ECU 4334.04) Señal de la unidad dosificadora de DEF fuera de rango Bajo Esto indica un cortocircuito a masa.
  • ECU 004334.11 (ECU 4334.11) Fallo de la señal de presión de la unidad dosificadora de DEF La unidad dosificadora de DEF no liberó la presión del sistema durante una secuencia de apagado o una nueva secuencia de aspiración.
  • ECU 004334.16 (ECU 4334.16) Presión del dosificador de DEF moderadamente alta La presión del dosificador de DEF es moderadamente alta.
  • ECU 004334.18 (ECU 4334.18) Presión del dosificador de DEF moderadamente baja La presión del dosificador de DEF es moderadamente baja.
  • ECU 004334.31 (ECU 4334.31) Fallo de presión de la unidad de dosificación de DEF La señal de presión de la unidad de dosificación de DEF supera un valor umbral durante el proceso de aspiración.
  • ECU 004341.05 (ECU 4341.05) Calentador de la línea de presión de la unidad de dosificación de DEF, resistencia demasiado alta Resistencia del circuito demasiado alta. Esto indica un circuito abierto.
  • ECU 004341.06 (ECU 4341.06) Calentador de la línea de presión de la unidad de dosificación DEF, resistencia demasiado baja Resistencia del circuito demasiado baja. Esto indica un cortocircuito a masa.
  • ECU 004343.05 (ECU 4343.05) Calentador de la línea de retorno de la unidad de dosificación de DEF, resistencia demasiado alta Resistencia del circuito demasiado alta. Esto indica un circuito abierto.
  • ECU 004343.06 (ECU 4343.06) Calentador de la línea de retorno de la unidad de dosificación de DEF, resistencia demasiado baja Resistencia del circuito demasiado baja. Esto indica un cortocircuito a masa.
  • ECU 004345.05 (ECU 4345.05) Calentador de la línea de suministro de la unidad de dosificación de DEF, resistencia demasiado alta Resistencia del circuito demasiado alta. Esto indica un circuito abierto.
  • ECU 004345.06 (ECU 4345.06) Calentador de la línea de suministro de la unidad de dosificación de DEF, resistencia demasiado baja Resistencia del circuito demasiado baja. Esto indica un cortocircuito a masa.
  • ECU 004366.05 (ECU 4366.05) Válvula de refrigerante del calentador del depósito de DEF, resistencia demasiado alta Resistencia del circuito demasiado alta. Esto indica un circuito abierto.
  • ECU 004366.06 (ECU 4366.06) Válvula de refrigerante del calentador del depósito de DEF, resistencia demasiado baja Resistencia del circuito demasiado baja. Esto indica un cortocircuito a masa.
  • ECU 004366.16 (ECU 4366.16) La válvula de control del refrigerante del calentador del depósito de DEF está atascada abierta La temperatura del depósito de DEF es superior a la esperada.
  • ECU 004366.18 (ECU 4366.18) La válvula de control del refrigerante del calentador del depósito de DEF está atascada cerrada La descongelación del depósito de DEF tarda demasiado.
  • ECU 004376.05 (ECU 4376.05) Válvula de inversión de la unidad de dosificación DEF, resistencia demasiado alta Resistencia del circuito demasiado alta. Esto indica un circuito abierto.
  • ECU 004376.06 (ECU 4376.06) Válvula de inversión del dosificador DEF, resistencia demasiado baja Resistencia del circuito demasiado baja. Esto indica un cortocircuito a masa.
  • ECU 004376.14 (ECU 4376.14) Fallo de apagado del sistema de dosificación de DEF El sistema de dosificación de DEF no se ha podido apagar correctamente.
  • ECU 005435.06 (ECU 5435.06) El circuito de la bomba de la unidad de dosificación de DEF tiene baja resistencia La resistencia del circuito es demasiado baja. Esto indica un cortocircuito a masa.
  • ECU 005435.09 (ECU 5435.09) No se puede recibir el mensaje del bus CAN, información de la unidad dosificadora de DEF Problema de transferencia de datos entre la ECU y la unidad dosificadora de DEF.
  • ECU 005435.11 (ECU 5435.11) Fallo del circuito de la bomba de la unidad de dosificación de DEF El motor de la bomba de la unidad de dosificación de DEF no puede generar presión al cebarse.
  • ECU 005435.14 (ECU 5435.14) Fallo del motor de la bomba de la unidad de dosificación de DEF El motor de la bomba de la unidad de dosificación de DEF envía una señal incorrecta.
  • ECU 005435.31 (ECU 5435.31) Fallo de la bomba de la unidad de dosificación de DEF La presión de suministro de la bomba de la unidad de dosificación de DEF es inestable.
  • ECU 005745.05 (ECU 5745.05) Calentador de la unidad de dosificación de DEF, resistencia demasiado alta Resistencia del circuito demasiado alta. Esto indica un circuito abierto.
  • ECU 005745.06 (ECU 5745.06) Calentador de la unidad de dosificación DEF, resistencia demasiado baja Resistencia del circuito demasiado baja. Esto indica un cortocircuito a masa.
  • ECU 005745.18 (ECU 5745.18) Calentador de la unidad de dosificación de DEF, temperatura moderadamente baja La temperatura de salida del calentador de la unidad de dosificación de DEF es moderadamente baja.
  • ECU 005745.31 (ECU 5745.31) Calentador de la unidad de dosificación de DEF, temperatura defectuosa El tiempo de encendido del calentador de la unidad de dosificación de DEF es defectuoso.
  • ECU 002659.01 (ECU 2659.01) Corrección de flujo de EGR basada en NOx extremadamente baja La ECU ha detectado que el factor de corrección de flujo de EGR basada en NOx ha alcanzado un umbral que indica que el NOx del tubo de escape está fuera de la conformidad de emisiones.
  • ECU 002659.18 (ECU 2659.18) Corrección de flujo de EGR basada en NOx Moderadamente baja La ECU ha detectado que el factor de corrección de flujo de EGR basada en NOx ha alcanzado un umbral que indica que el venturi de flujo de EGR requiere limpieza.
  • ECU 003216.09 (ECU 3216.09) No se puede recibir el mensaje del bus CAN, información del sensor de NOx de entrada del postratamiento Problema de transferencia de datos entre la ECU y el sensor de NOx de entrada del postratamiento.
  • ECU 003216.12 (ECU 3216.12) Sensor de NOx de entrada del postratamiento defectuoso El sensor de NOx de entrada del postratamiento ha detectado un problema en la medición.
  • ECU 003216.14 (ECU 3216.14) Sensor de NOx de entrada del postratamiento defectuoso El sensor de NOx de entrada del postratamiento ha detectado un problema en la medición.
  • ECU 003226.09 (ECU 3226.09) No se puede recibir el mensaje del bus CAN, información del sensor de NOx de salida del postratamiento Problema de transferencia de datos entre la ECU y el sensor de NOx de salida del postratamiento.
  • ECU 003226.12 (ECU 3226.12) Sensor de NOx de salida del postratamiento defectuoso El sensor de NOx de salida del postratamiento ha detectado un problema en la medición.
  • ECU 003226.14 (ECU 3226.14) Sensor de NOx de salida del postratamiento defectuoso El sensor de NOx de salida del postratamiento ha detectado un problema en la medición.
  • ECU 004364.01 (ECU 4364.01) Eficacia del catalizador del sistema SCR extremadamente baja El valor de NOx a la salida del sistema SCR es demasiado alto. NOTA: Un líquido de emisiones diésel (DEF) de baja calidad puede causar este código de avería de diagnóstico.
  • ECU 004364.17 (ECU 4364.17) Eficacia del catalizador del sistema SCR ligeramente baja El valor de NOx a la salida del sistema SCR es demasiado alto para iniciar la regeneración.
  • ECU 004364.18 (ECU 4364.18) Eficacia del catalizador del sistema SCR moderadamente baja El valor de NOx a la salida del sistema SCR es demasiado alto para iniciar la regeneración.
  • ECU 004360.07 (ECU 4360.07) Fallo en la temperatura de entrada del SCR El módulo de temperatura del SCR ha detectado un problema en la medición de la temperatura de entrada.
  • ECU 004360.12 (ECU 4360.12) Temperatura de entrada SCR defectuosa El módulo de temperatura SCR ha detectado un problema en la medición de la temperatura de entrada.
  • ECU 004363.12 (ECU 4363.12) Temperatura de salida del SCR defectuosa El módulo de temperatura del SCR ha detectado un problema en la medición de la temperatura de salida.
  • ECU 004363.12 (ECU 4363.12) Temperatura de salida del SCR defectuosa El módulo de temperatura del SCR ha detectado un problema en la medición de la temperatura de salida.
  • ECU 005246.00 (ECU 5246.00) SCR Operador Etapa #3 Notificación de reducción de potencia Fallo informativo para notificar al operador cuánto tiempo tiene antes de que la máquina alcance la reducción de potencia final.
  • ECU 005246.13 (ECU 5246.13) Notificación de reducción de potencia del operador del SCR activa Fallo informativo para notificar al operador que el temporizador de reducción de potencia del sistema SCR está activo.
  • ECU 005246.14 (ECU 5246.14) SCR Operador Etapa #4 Notificación de reducción de potencia Fallo informativo para notificar al operador cuánto tiempo tiene antes de que la máquina alcance la reducción de potencia final.
  • ECU 005246.14 (ECU 5246.14) SCR Operador Etapa #4 Notificación de reducción de potencia Fallo informativo para notificar al operador cuánto tiempo tiene antes de que la máquina alcance la reducción de potencia final.
  • ECU 005246.16 (ECU 5246.16) SCR Operador Etapa nº 2 Notificación de reducción de potencia Fallo informativo para notificar al operador cuánto tiempo tiene antes de que la máquina alcance la reducción de potencia final.
  • ECU 005246.31 (ECU 5246.31) Notificación de reducción final del operador del SCR Fallo informativo para notificar al operador que la máquina ha alcanzado la reducción final.
  • ECU 005743.09 (ECU 5743.09) No se pueden recibir datos, información del módulo de temperatura SCR Problema de transferencia de datos entre la ECU y el módulo de temperatura SCR.

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Kit de eliminación del DPF Liebherr

Kit de eliminación del DPF Liebherr


Nasz zestaw Liebherr DPF Delete Kit to wirtualna część zamienna, która całkowicie usuwa emisję DPF z silników Liebherr. El uso de la tecnología plug and play hace que la instalación de nuestro kit de eliminación del DPF Liebherr sea fácil y sencilla. No es necesario reprogramar ni utilizar un ordenador, el proceso de instalación es totalmente plug and play. Olvídate para siempre de limpiar el filtro DPF con nuestro dispositivo no invasivo.


Oferta básica

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF Liebherr.

Supresión DPF para Liebherr


Kit de eliminación del DPF Liebherr: esta iteración del emulador se creó para motores equipados únicamente con el filtro de partículas (sistema DPF) y sin el sistema SCR/DEF (fluido de escape diésel). La instalación Plug and Play garantiza la seguridad del motor y facilita la instalación. Tras la instalación de nuestro kit de eliminación de DPF Liebherr, el sistema de emisiones DPF y cada uno de sus componentes, incluidos los sensores, queda obsoleto, lo que significa que puede retirarse de la máquina de forma segura. Recupera la potencia perdida de tu motor con nuestro kit de eliminación del DPF Liebherr.

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Instalaciones del emulador DPF

A continuación encontrarás algunas fotos de muestra de nuestras instalaciones.

LIEBHERR 556 cargadora sobre ruedas

Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La eliminación del filtro DPF Liebherr con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.


compatible
Motores/Modelos

Motores
  • Sólo DPF: Liebherr D934LA
Modelos
  • Liebherr: LR 634, PR 754 Litronic, PR 744 L Litronic, PR 756, PR 744 LGP, PR 724 XL, PR 724 LGP, PR 734-4 XL, PR 734-4 L, PR 724 L, PR 734 XL Litronic, PR 734-4 LGP, PR 734 LGP Litronic, R 920 Litronic
  • Y muchos muchos más…

Emulado
Componentes

Pulsa para ampliar
  • Sensor de temperatura Liebherr
    OEM: 6290130
  • Sensor de presión diferencial del DPF
    OEM: 2871960, 4984187

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

Pulsa para ampliar
  • 1213 Caudal másico de aire
  • 1216 Fallo de Parametrización del Sistema DPF
  • 1232 Presión diferencial fallida
  • 1233 Deriva de temperatura
  • 1334 Contrapresión del sistema DPF
  • 1344 Falló la entrada de presión diferencial
  • 1345 Circuito de freno de escape averiado
  • 1511 Diferencia Temperatura Múltiple Admisión y Temp. EGR Inferior al umbral
  • 1512 Temperatura EGR muy alta
  • 1515 Error objetivo caudal EGR
  • 1521 Circuito de la válvula EGR averiado
  • 1531 DOC Fallo en el circuito de temperatura de entrada
  • 1532 Fallo del circuito de temperatura de salida del DPF
  • 1533 DOC Fallo en el circuito de temperatura de salida
  • 1534 Presión DPF – Fuera de rango
  • 1535 Falla presión EGR
  • 1545 Temperatura de regeneración – Fuera de rango
  • 1554 Fallo en el circuito de presión de entrada del DPF
  • 1555 Fallo en el circuito de presión de salida del DPF
  • 1624 Nivel de hollín Alto
  • 1625 Solicitud de limpieza de cenizas DPF
  • 1635 DPF Zona 2 Estado
  • 1636 DPF Zona 3 Estado
  • 2152 Número SCR fuera de rango
  • 2334 Mensaje del interruptor MUX de inhibición de regeneración del DPF
  • 2335 Mensaje del interruptor MUX de la fuerza de regeneración del DPF

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Kit de eliminación de DPF y DPF+SCR/DEF Komatsu/Cummins

Kit de eliminación de DPF y DPF+SCR/DEF Komatsu/Cummins

Kit de eliminación de DPF y DPF+SCR/DEF Komatsu/Cummins


Nuestro kit de eliminación Komatsu/Cummins es una solución Plug and Play no invasiva para eliminar el sistema de emisiones de los motores Komatsu y Cummins. Los enchufes originales a juego permiten una instalación rápida y sencilla de nuestro kit de eliminación Komatsu/Cummins sin necesidad de programación ni ordenador. Con nuestro dispositivo, puedes olvidarte del Líquido de Escape Diesel (DEF) y de la limpieza del Filtro de Partículas (DPF)


Oferta básica

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF Komatsu/Cummins.

Kit Eliminación DPF+SCR/DEF Komatsu/Cummins


Kit de Eliminación DPF+SCR/DEF Komatsu/Cummins – este emulador está diseñado para motores Komatsu y Cummins equipados tanto con el Filtro de Partículas como con el SCR/DEF (Líquido de Escape Diesel). La instalación de nuestro dispositivo permite vaciar el líquido del depósito. Nuestro dispositivo seguirá indicando el líquido en el salpicadero. La instalación de nuestro kit de eliminación de DPF+SCR/DEF Komatsu/Cummins es totalmente segura para el motor y puede instalarse en sistemas con sensores defectuosos, ya que todos los sensores serán emulados digitalmente por el emulador.

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Kit de eliminación de DPF Komatsu/Cummins


Komatsu/Cummins DPF Delete Kit – es un emulador diseñado para máquinas y motores Komatsu y Cummins equipados sólo con el Filtro de Partículas (DPF) y no con DEF/SCR (Líquido de Escape Diesel). La instalación de nuestro kit de eliminación del DPF Komatsu/Cummins es rápida y sencilla gracias a los tapones originales que coinciden con los de tu máquina, lo que permite una instalación no invasiva y totalmente segura para el motor. Nuestro kit de eliminación del DPF Komatsu/Cummins hace que todos los sensores del DPF queden obsoletos, lo que significa que pueden retirarse físicamente o dañarse previamente.

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Instalaciones del emulador DPF

Excavadora Komatsu PC490, dúmper Komatsu HM300 y bulldozer Komatsu D85PX.
Aquí presentamos imágenes de la eliminación del DPF y SCR(DEF) en el motor Cummins ISB 4.5.
A continuación hay fotos de la instalación del emulador en la excavadora KOMATSU PW180 y el bulldozer D65PX.

Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La extracción del filtro DPF Komatsu/Cummins con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.

¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?

No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.


compatible
Motores/Modelos

Motores
  • Sólo DPF: SAA6D107E-2 (QSB6.7), SAA6D114E-5 (QSL9), SAA6D125E-6 (QSL11), SAA6D140E-6 (QSX15)
  • DPF+SCR/DEF: SAA6D107E-3 (QSB6.7), SAA6D114E-6 (QSL9), SAA6D125E-7 (QSL11), SAA6D170E-7 (23,1l), SAA12V140E-7 (30l)
Modelos
  • MALETÍN: SV208, SV212, SV216
  • TEREX: TRT 70US, TRT 80US, TRT 100US
  • GROVE: GMK3050-3, GMK3060-2, GMK3060L-1, GMK7550
  • HITACHI: ZW180-6
  • LIEBHERR: R 920 Litronic
  • LEEBOY: CSV
  • SANY: SMHW45G5, SMG200, SCA1000A, SRC840, SRE600, SY 215 C, SY225C
  • SENNEBOGEN: 830M E, 821E HD, 624 HD, 1100, 690 HD, 1100E, 5500G, 6100E, 2200G, 655E, 640E
  • VERMEER: WC2500TX
  • HYUNDAI: HX160AL, HX180AL, HX210AL, HX380AL, 160D-9, Robex 140W, HX220AL, R 330LC-9A, HL940A, HL930A, HL940A, HL960A, HL955ATM
  • HITACHI: ZW140, ZW150PL-6, ZW150-6, ZW160-7, ZW370-G
  • DODGE: RAM
  • KALMAR: TT612D, T2 4×2, DCG160-12, DCG160-12, TT612D, DCG300-12LB, DCG120-6, DCG150-6, DRG100-54S6
  • CLAAS: TRION 520 BASIC
  • SVETRUCK: 15120-35
  • HYSTER: H10XM-ECD8, H16XM-6, H16XM-12, H16.00XM-12, H16XM-12
  • DINÁPACO CC524HF, CA3500D, CA362D, CA3500D, CS142, SD 2500 CS, CA512D
  • LONKING: LG100 DT
  • HAMM: HC 119i
  • HYSTER: H14.00XM 6, H22XM-12EC
  • DETANK: DE220BLC
  • MECLIFT: ML1812R,
  • WIRTGEN: W100CFi
  • LIUGONG: 925E, 922E, CLG856H, 970E
  • SANY: SY265C
  • COMACCHIO: CH 320,
  • VÖGELE: 1800-3i Ergoplus, S 1803-3i
  • TERBERG: YT 182
  • TEREX: RT35
  • TANA: Tiburón 440DT
  • BAUER: BG 18 H
  • XCMG: XC958E
  • BULLDOZER SHANTUI: DH46-3
  • MACK: Camión con caja astilladora MD6
  • ISUZU FTR
  • CLASE BUSINESS FREIGHTLINER: M2 106
  • LIUGONG: 4230D
  • KUBOTA: M8-181, M8-201
  • JCB: 419 S, 426 e HT, 426 e ZX, 427 Agri, 427 HT, 427 ZX, 435S, 436e ZX, 436e HT, 437 HT, 437 ZX, 455-4, 457 HT, 457S, 457 ZX
  • Y muchos muchos más…

Emulado
Componentes

Pulsa para ampliar
  • Filtro de partículas diésel (437-3512, 437-3551)
  • Bomba DEF (591-2386, 546-2081, 546-2082, 485-9753, 398-4746, 398-4747) e Inyectores (315-3381, 597-4344)
  • Sensores de temperatura y nivel del depósito de DEF (399-1211, 399-1209)
  • Calentador DEF (473-2944)
  • Sensores NOx de entrada/salida (421-7787, 441-5129, 441-5130, 539-0118)
  • Sensores de temperatura del catalizador / DPF (460-7024, 377-6962, 314-3321, 415-2433, 334-1387, 436-0866, 383-2990)
  • DPF Sensores de presión diferencial (294-6118, 314-9772, 397-2874, 287-1960, 498-4187)
  • Sensores de NH3 para modelos posteriores a 2017 (421-7786)

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

Pulsa para ampliar
  • 1879-3251-3 Circuito del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diésel del postratamiento – Tensión inferior a la normal
  • 1881-3251-4 Circuito del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Presión diferencial del filtro de partículas diésel – Tensión por debajo de lo normal
  • 1883-3251-2 Tratamiento posterior 1 Presión diferencial del filtro de partículas diésel Tratamiento posterior Sensor de presión diferencial del filtro de partículas diésel – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
  • 1921-3251-0 Tratamiento posterior 1 Presión diferencial del filtro de partículas diésel Tratamiento posterior Presión diferencial del filtro de partículas diésel – Datos válidos pero por encima del intervalo normal de funcionamiento
  • 1922-3251-0 Tratamiento posterior 1 Presión diferencial del filtro de partículas diésel Tratamiento posterior Presión diferencial del filtro de partículas diésel – Datos válidos pero por encima del intervalo normal de funcionamiento
  • 1981-3936-15 Sistema de postratamiento del filtro de partículas diésel Sistema de postratamiento del filtro de partículas diésel 1 – Datos válidos pero por encima del intervalo normal de funcionamiento – Nivel
  • 1993-4795-31 Falta el filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Falta el filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – La condición existe
  • 2639-3251-15 Presión diferencial del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Presión diferencial del filtro de partículas diésel del postratamiento – Datos válidos pero por encima del intervalo de funcionamiento normal
  • 2754-81-16 Presión de admisión del filtro de partículas diésel del motor Presión de admisión del filtro de partículas diésel del motor – Datos válidos pero por encima del rango de funcionamiento normal – Nivel moderadamente grave
  • 2777-3703-31 Inhibición de la regeneración activa del filtro de partículas diésel debido al interruptor de inhibición Trampa de partículas Inhibición de la regeneración activa debido al interruptor de inhibición – Condición existente
  • 3133-3610-3 Presión de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento Circuito del sensor de presión de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
  • 3134-3610-4 Presión de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento Circuito del sensor de presión de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
  • 3135-3610-2 Tratamiento posterior Presión de salida del filtro de partículas diésel Tratamiento posterior 1 Presión de salida del filtro de partículas diésel – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
  • 3245-3936-7 Sistema de filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Sistema de filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – El sistema mecánico no responde o está desajustado
  • 3253-3242-16 Temperatura del gas de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Temperatura de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por encima del intervalo normal de funcionamiento
  • 3254-3242-15 Temperatura del gas de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Temperatura de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por encima del intervalo normal de funcionamiento
  • 3255-3246-16 Temperatura del gas de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Temperatura de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por encima del intervalo normal de funcionamiento
  • 3256-3246-15 Temperatura del gas de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Temperatura de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por encima del intervalo normal de funcionamiento
  • 3311-3242-0 Temperatura del gas de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Temperatura de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por encima del funcionamiento normal
  • 3312-346-0 Temperatura del gas de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Temperatura de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por encima del funcionamiento normal
  • 3316-3242-4 Temperatura del gas de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de temperatura de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
  • 3317-3242-3 Temperatura del gas de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de temperatura de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
  • 3318-3242-2 Temperatura del gas de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Temperatura de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
  • 3319-3246-3 Temperatura del gas de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
  • 3321-3246-4 Temperatura del gas de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuito a fuente baja
  • 3322-3246-2 Temperatura del gas de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Temperatura de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
  • 3375-5397-31 Tratamiento posterior 1 Regeneración demasiado frecuente del filtro de partículas diésel Tratamiento posterior Regeneración demasiado frecuente del filtro de partículas diésel – Estado existente
  • 3376-5319-31 Post-tratamiento 1 Filtro de partículas diésel Regeneración incompleta Post-tratamiento Filtro de partículas diésel Regeneración incompleta – Estado existente
  • 3396-3750-31 No se cumplen las condiciones del filtro de partículas diésel 1 para la regeneración activa No se cumplen las condiciones del filtro de partículas diésel 1 para la regeneración activa – La condición existe
  • 3753-3713-31 Inhibición de la regeneración activa del filtro de partículas diésel debido al tiempo de espera del sistema Inhibición de la regeneración activa del filtro de partículas diésel debido al tiempo de espera del sistema – Condición existente
  • 4151-5742-9 Módulo sensor de temperatura del filtro de partículas diésel de postratamiento Módulo sensor de temperatura del filtro de partículas diésel de postratamiento – Frecuencia de actualización anormal
  • 4158-5742-12 Módulo del sensor de temperatura del filtro de partículas diésel del postratamiento Módulo del sensor de temperatura del filtro de partículas diésel del postratamiento – Dispositivo o componente inteligente defectuoso
  • 4161-5742-3 Módulo del sensor de temperatura del filtro de partículas diésel de postratamiento Módulo del sensor de temperatura del filtro de partículas diésel de postratamiento – Tensión superior a la normal o cortocircuito con fuente alta
  • 4162-5742-4 Módulo del sensor de temperatura del filtro de partículas diésel de postratamiento Módulo del sensor de temperatura del filtro de partículas diésel de postratamiento – Tensión superior a la normal o cortocircuito con fuente baja
  • 4163-5742-16 Módulo del sensor de temperatura del filtro de partículas diésel de postratamiento Módulo del sensor de temperatura del filtro de partículas diésel de postratamiento – Datos válidos pero por encima del rango de funcionamiento normal
  • 4259-5742-11 Módulo del sensor de temperatura del filtro de partículas diésel de postratamiento Módulo del sensor de temperatura del filtro de partículas diésel de postratamiento – Causa desconocida
  • 4584-3936-14 Sistema de postratamiento con filtro de partículas diésel Sistema de postratamiento con filtro de partículas diésel – Instrucciones especiales
  • 5938-3750-14 No se cumplen las condiciones del filtro de partículas diésel 1 para la regeneración activa No se cumplen las condiciones del filtro de partículas diésel 1 para la regeneración activa – La condición existe
  • 6265-3936-7 Sistema de filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Sistema de filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – El sistema mecánico no responde o está desajustado
  • 6551-3610-3 Presión de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento Circuito del sensor de presión de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
  • 6552-3610-4 Presión de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento Circuito del sensor de presión de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Tensión superior a la normal o cortocircuito a fuente baja
  • 6553-3610-2 Tratamiento posterior Presión de salida del filtro de partículas diésel Tratamiento posterior 1 Presión de salida del filtro de partículas diésel – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
  • 6596-3713-31 Inhibición de la regeneración activa del filtro de partículas diésel debido al tiempo de espera del sistema Inhibición de la regeneración activa del filtro de partículas diésel debido al tiempo de espera del sistema – Condición existente
  • 1668-1761-4 Nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuito a fuente baja
  • 1669-1761-3 Nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal, o cortocircuito a fuente alta
  • 1673-1761-1 Nivel del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Nivel del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por debajo del rango operativo normal -Nivel más grave
  • 1677-3031-4 Temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuitado a fuente baja
  • 1678-3031-3 Temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuitado a fuente alta.
  • 1679-3031-2 Temperatura del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
  • 1682-3362-31 Líneas de entrada de la unidad de dosificación de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Líneas de entrada de la unidad de dosificación de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Condición existente
  • 1683-3363-3 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión superior a la normal o cortocircuito a fuente alta
  • 1684-3363-4 Calentador del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión superior a la normal o cortocircuito a fuente baja
  • 1685-3364-4 Circuito del sensor de calidad del líquido de escape diésel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
  • 1686-3364-3 Post-tratamiento 1 Depósito de fluido de escape diésel 1 Circuito del sensor de calidad del fluido de escape diésel del post-tratamiento – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuito a fuente alta
  • 1699-1761-2 Nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
  • 1712-3363-18 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por debajo del intervalo de funcionamiento normal – Leve moderadamente grave
  • 1713-3363-16 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por encima del intervalo de funcionamiento normal – Leve moderadamente grave
  • 1714-3364-13 Depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calidad del fluido de escape diésel del postratamiento – Fuera de calibración
  • 1715-64-11 Depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calidad del fluido de escape diésel del postratamiento – Causa raíz desconocida
  • 2976-3361-2 Unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos erráticos, intermitentes o incorrec.
  • 3237-4340-4 Circuito del calentador 1 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
  • 3238-4340-4 Circuito del calentador 1 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
  • 3239-4342-3 Estado del calentador 2 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del calentador 2 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
  • 3241-4342-4 Estado del calentador 2 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del calentador 2 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuito a fuente baja
  • 3242-3363-7 Tratamiento posterior 1 Depósito de fluido de escape diésel1 Calentador Tratamiento posterior 1 Depósito de fluido de escape diésel Calentador – El sistema mecánico no responde o está desajustado
  • 3258-4340-5 Estado del calentador 1 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del calentador 1 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento – Corriente por debajo de lo normal o circuito abierto
  • 3261-4342-5 Estado del calentador 2 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del calentador 2 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Corriente por debajo de lo normal o circuito abierto
  • 3422-4344-3 Circuito del calentador 3 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
  • 3423-4344-5 Circuito del calentador 3 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
  • 3425-4344-5 Circuito del calentador 3 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Corriente por debajo de lo normal o circuito abierto
  • 3497-1761-17 Nivel del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Nivel del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por debajo del intervalo de funcionamiento normal – Nivel menos grave
  • 3498-1761-18 Nivel del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Nivel del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por debajo del intervalo normal de funcionamiento – Nivel moderadamente grave
  • 3543-4094-31 Límites de NOx superados debido a una calidad insuficiente del fluido de escape diésel Límites de NOx superados debido a una calidad insuficiente del reactivo – Condición existente
  • 3547-4096-31 Límites de NOx superados debido al depósito de líquido de escape diésel vacío Depósito de líquido de escape diésel de postratamiento vacío – Condición existente
  • 3558-3361-3 Unidad de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Unidad de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión superior a la normal o cortocircuito a fuente alta
  • 3559-3361-4 Unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
  • 3562-5491-3 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
  • 3563-5491-4 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuito a fuente baja
  • 3567-5394-7 Válvula dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento Válvula dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento – Corriente por debajo de lo normal o circuito abierto
  • 3568-5394-7 Válvula dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento Válvula dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento – El sistema mecánico no responde o está desajustado
  • 3571-4334-3 Dosificador del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Presión absoluta Sensor de presión del líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal, o cortocircuitado a fuente alta
  • 3572-4334-4 Dosificador del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Presión absoluta Sensor de presión del líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuitado a fuente baja
  • 3574-4334-18 Presión absoluta del dosificador del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de presión del fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por debajo del intervalo de funcionamiento normal
  • 3575-4334-16 Presión absoluta del dosificador del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de presión del fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por encima del intervalo de funcionamiento normal
  • 3577-4376-3 Tratamiento posterior 1 Válvula de retorno del líquido de escape diésel Tratamiento posterior Válvula de retorno del líquido de escape diésel – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
  • 3578-4376-4 Tratamiento posterior 1 Válvula de retorno del líquido de escape diésel Tratamiento posterior Válvula de retorno del líquido de escape diésel – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuito a fuente baja
  • 3596-4334-2 Post-tratamiento 1 Dosificador de fluido de escape diésel Presión absoluta Post-tratamiento 1 Sensor de presión del fluido de escape diésel – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
  • 3713-5491-7 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – El sistema mecánico no responde o está desajustado
  • 3755-5394-2 Válvula dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento Válvula dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
  • 3866-3364-1 Depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calidad del fluido de escape diésel del postratamiento – Datos válidos pero por debajo del rango operativo normal – Nivel más grave
  • 3867-3364-18 Depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calidad del fluido de escape diésel del postratamiento – Datos válidos pero por debajo del intervalo normal de funcionamiento – Nivel moderado grave
  • 3868-3364-9 Depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calidad del fluido de escape diésel del postratamiento – Frecuencia de actualización anormal
  • 3876-3364-7 Depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de calidad del líquido de escape diésel del postratamiento – El sistema mecánico no responde o está desajustado
  • 3877-3364-12 Depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de calidad del líquido de escape diésel del postratamiento – Dispositivo o componente inteligente defectuoso
  • 3878-3364-2 Depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calidad del fluido de escape diésel del postratamiento – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
  • 4155-5746-3 Relé del calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Relé del calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión superior a la normal o cortocircuito con una fuente alta
  • 4156-5746-4 Relé del calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Relé del calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
  • 4157-4376-7 Tratamiento posterior 1 Válvula de retorno del líquido de escape diésel Tratamiento posterior Válvula de retorno del líquido de escape diésel – El sistema mecánico no responde o está desajustado
  • 4168-5745-3 Calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión superior a la normal o cortocircuito a alta
  • 4169-5745-4 Calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
  • 4171-5745-18 Calentador de la unidad de dosificación de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador de la unidad de dosificación de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por debajo del intervalo de funcionamiento normal
  • 4174-4337-3 Sensor de temperatura de dosificación del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de temperatura de dosificación del fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
  • 4175-4337-4 Sensor de temperatura de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de temperatura de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuitado a fuente baja
  • 4233-3515-3 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
  • 4234-3515-4 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de temperatura del fluido de escape diésel 2 del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
  • 4235-3521-31 Propiedad del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Propiedad del fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Condición existente
  • 4242-3515-2 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
  • 4243-3515-10 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Velocidad anormal de cambio de la temperatura del fluido de escape diésel 2
  • 4244-4337-2 Temperatura de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
  • 4245-5798-2 Temperatura del calentador de la unidad de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura del calentador de la unidad de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
  • 4249-4337-10 Temperatura de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tasa de cambio anormal
  • 4251-5798-10 Temperatura del calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura del calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tasa de cambio anormal
  • 4277-3364-10 Depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calidad del fluido de escape diésel del postratamiento – Tasa de cambio anormal
  • 4486-5839-31 Mal funcionamiento del consumo de líquido de escape diésel Mal funcionamiento del consumo de líquido de escape diésel – Condición existente
  • 4487-5841-31 Mal funcionamiento de la dosificación del líquido de escape diésel Mal funcionamiento de la dosificación del líquido de escape diésel – Condición existente
  • 4488-5841-31 Mal funcionamiento de la calidad del líquido de escape diésel Mal funcionamiento de la calidad del líquido de escape diésel – Condición existente
  • 4572-3031-9 Temperatura del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tasa de actualización anormal
  • 4573-3826-18 Consumo medio de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Consumo medio de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por debajo del intervalo normal de funcionamiento
  • 4658-4331-18 Postratamiento 1 Líquido de escape diésel Cantidad de dosificación real Postratamiento SCR Cantidad de reactivo de dosificación real – Datos válidos pero por debajo del intervalo de funcionamiento normal – Mo
  • 4677-1761-9 Nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Error de tiempo de espera del PGN de multiplexación SAE J1939 – Frecuencia de actualización anormal
  • 4679-1761-5 Nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Corriente por debajo de lo normal o circuito abierto
  • 4682-3031-5 Temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Corriente por debajo de lo normal o circuito abierto.
  • 4731-3031-13 Temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Fuera de calibración
  • 4732-1761-13 Temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Fuera de calibración
  • 4736-3031-6 Temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Corriente superior a la normal o circuito puesto a tierra.
  • 4737-3031-11 Temperatura del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Causa desconocida
  • 4738-1761-6 Nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Corriente superior a la normal o circuito conectado a tierra.
  • 4739-1761-11 Nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Causa desconocida
  • 4743-3515-5 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Corriente por debajo de lo normal o circuito abierto
  • 4744-3515-6 Temperatura del fluido de escape diésel 2 del postratamiento 1 Circuito del sensor de temperatura del fluido de escape diésel 2 del postratamiento 1 – Corriente superior a la normal o a masa
  • 4745-3515-11 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Causa desconocida
  • 4752-520716-3 Calentador de la válvula dosificadora 1 de fluido de escape diésel del postratamiento Calentador de la válvula dosificadora 1 de fluido de escape diésel del postratamiento – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
  • 4753-520716-4 Calentador de la válvula dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador de la válvula dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
  • 4768-3521-11 Propiedad del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Propiedad del fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Causa principal desconocida
  • 4769-1761-10 Nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tasa de cambio anormal
  • 4842-3364-15 Calidad del líquido de escape diésel del postratamiento Calidad del líquido de escape diésel del postratamiento – Datos válidos pero por encima del intervalo de funcionamiento normal – Nivel menos grave
  • 4863-5245-31 Tratamiento posterior Reducción catalítica selectiva Inducción del operador Tratamiento posterior activo Indicador de nivel bajo del depósito de líquido de escape diésel
  • 5278-6802-31 Postratamiento 1 Sistema de dosificación de líquido de escape diésel Congelado – Condición existente
  • 5866-520953-3 Relé de la unidad de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a alta Fuente.
  • 5867-520953-4 Relé de alimentación de la unidad de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento: tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
  • 6475-3363-7 Tratamiento posterior 1 Depósito de fluido de escape diésel 1 Calentador Tratamiento posterior 1 Depósito de fluido de escape diésel Calentador – El sistema mecánico no responde o está desajustado
  • 6476-3363-18 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por debajo del intervalo de funcionamiento normal – Nivel moderadamente grave
  • 6477-5491-3 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
  • 6478-5491-4 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
  • 6479-3363-3 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión superior a la normal o cortocircuito a fuente alta
  • 6481-3363-4 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
  • 6482-4340-5 Circuito 1 del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Estado Circuito 1 del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Corriente por debajo de lo normal o circuito abierto
  • 6483-4342-5 Circuito del calentador 2 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Corriente por debajo de lo normal o circuito abierto
  • 6484-4344-5 Circuito 3 del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Estado Circuito 3 del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento – Corriente por debajo de lo normal o circuito abierto
  • 6513-5745-17 Calentador de la unidad de dosificación de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador de la unidad de dosificación de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por debajo del intervalo de funcionamiento normal
  • 6526-1761-13 Temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Fuera de calibración
  • 6527-4376-7 Tratamiento posterior 1 Válvula de retorno del líquido de escape diésel Tratamiento posterior Válvula de retorno del líquido de escape diésel – El sistema mecánico no responde o está desajustado
  • 6529-5746-3 Relé del calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Relé del calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito con fuente alta
  • 6531-4340-3 Circuito del calentador 1 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Estado Circuito del calentador 1 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión superior a la normal o cortocircuito a fuente alta
  • 6532-4340-4 Circuito 1 del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Estado Circuito 1 del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuito a fuente baja
  • 6533-4342-3 Circuito del calentador 2 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
  • 6534-4342-4 Circuito del calentador 2 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Estado Circuito del calentador 2 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuito a fuente baja
  • 6535-4344-3 Circuito del calentador 3 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Estado Circuito del calentador 3 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
  • 6536-4344-4 Circuito del calentador 3 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
  • 6537-5491-7 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – El sistema mecánico no responde o está desajustado
  • 6559-3031-4 Temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuitado a fuente baja
  • 6562-1761-11 Nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Causa desconocida
  • 6619-3515-10 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tasa de cambio anormal
  • 6752-3364-18 Depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calidad del fluido de escape diésel del postratamiento – Datos válidos pero por debajo del intervalo de funcionamiento normal – Nivel moderadamente grave
  • 4152-5743-9 Módulo sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento Módulo sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento – Frecuencia de actualización anormal
  • 4159-5743-4 Módulo sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento Módulo sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento – Dispositivo o componente inteligente defectuoso
  • 4164-5743-3 Módulo del sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento Módulo del sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento – Tensión por encima de lo normal, o cortocircuitado a fuente alta
  • 4165-5743-4 Módulo del sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento Módulo del sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuitado a fuente baja
  • 4166-5743-16 Módulo sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento Módulo sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento – Datos válidos pero por encima de lo normal
  • 4261-5743-11 Módulo del sensor de temperatura de la reducción catalítica selectiva del postratamiento Módulo del sensor de temperatura de la reducción catalítica selectiva del postratamiento – Causa desconocida
  • 4143-5741-3 Sensor de hollín de la salida 1 del postratamiento Sensor de hollín de la salida 1 del postratamiento – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito con fuente alta
  • 4144-5741-4 Sensor de hollín de la salida 1 del postratamiento Sensor de hollín de la salida 1 del postratamiento – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuitado a fuente baja
  • 4153-5747-3 Calentador del sensor de hollín de la salida 1 del postratamiento Calentador del sensor de hollín de la salida 1 del postratamiento – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito con fuente alta
  • 4154-5747-4 Calentador del sensor de hollín de la salida 1 del postratamiento Calentador del sensor de hollín de la salida 1 del postratamiento – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
  • 4449-5747-10 Calentador del sensor de hollín de la salida del postratamiento 1 Calentador del sensor de hollín de la salida del postratamiento 1 – Velocidad de cambio anormal
  • 4451-5741-2 Hollín de salida del postratamiento 1 Hollín de salida del postratamiento 1 – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
  • 1694-3226-2 Post-tratamiento 1 Salida NOx Post-tratamiento 1 Salida NOx Sensor – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
  • 1885-3216-4 Circuito del sensor de NOx de admisión del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
  • 1887-3226-4 Circuito del sensor de NOx de la salida 1 del postratamiento – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuito a fuente baja
  • 2771-3226-9 Post-tratamiento 1 Salida NOx Post-tratamiento 1 Salida NOx Sensor – Frecuencia de actualización anormal
  • 3228-3216-2 Post-tratamiento 1 Admisión NOx Post-tratamiento 1 Admisión NOx Sensor – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
  • 3232-3216-9 Post-tratamiento 1 Admisión NOx Post-tratamiento 1 Admisión NOx Sensor – Tasa de actualización anormal
  • 3543-4094-31 Límites de NOx superados debido a una calidad insuficiente del fluido de escape diésel Límites de NOx superados debido a una calidad insuficiente del reactivo – Condición existente
  • 3545-3226-10 Post-tratamiento 1 Salida NOx Post-tratamiento 1 Salida NOx Sensor – Tasa de cambio anormal
  • 3547-4096-31 Se han superado los límites de NOx debido a que el depósito de fluido de escape diésel de postratamiento está vacío – Condición existente
  • 3583-5031-10 Relación del calentador del sensor de NOx del gas de salida del postratamiento 1 Calentador del sensor de NOx de salida del postratamiento 1 – Tasa de cambio anormal
  • 3649-5024-10 Relación del calefactor del sensor NOx del gas de admisión del postratamiento 1 Calefactor del sensor NOx del gas de admisión del postratamiento 1 – Tasa de cambio anormal
  • 3681-3228-2 Fuente de alimentación del sensor NOx de 1 salida del postratamiento – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
  • 3682-3218-2 Fuente de alimentación del sensor NOx de admisión del postratamiento 1 – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
  • 3717-3226-13 Post-tratamiento 1 Salida NOx Post-tratamiento 1 Salida NOx Sensor – Fuera de calibración
  • 3718-3216-13 NOx de admisión del postratamiento 1 NOx de admisión del postratamiento 1 – Fuera de calibración
  • 3725-3216-10 Post-tratamiento 1 Admisión NOx Post-tratamiento 1 Admisión NOx Sensor – Tasa de cambio anormal
  • 3748-3216-20 Sensor NOx de admisión del postratamiento 1 Sensor NOx de admisión del postratamiento 1 – Datos no racionales – deriva alta
  • 3749-3226-7 Sensor NOx de salida del postratamiento 1 Sensor NOx de salida del postratamiento 1 – Datos no racionales – deriva alta
  • 3988-3265-9 NOx de salida del postratamiento 1 NOx de salida del postratamiento 2 – Tasa de actualización anormal
  • 4145-3255-9 Sensor NOx de admisión del postratamiento 1 Sensor NOx de admisión del postratamiento 2 – Frecuencia de actualización anormal
  • 4452-520668-31 Funcionamiento en bucle cerrado del sensor NOx de salida del postratamiento 1 Funcionamiento en bucle cerrado del sensor NOx de salida del postratamiento 1 – Condición existente
  • 6458-3216-20 Sensor NOx de admisión del postratamiento 1 Sensor NOx de admisión del postratamiento 1 – Datos no racionales – deriva alta
  • 6459-3216-21 Sensor NOx de admisión del postratamiento 1 Sensor NOx de admisión del postratamiento 1 – Datos no racionales – deriva alta
  • 6462-3226-20 Post-tratamiento 1 Salida NOx Post-tratamiento 1 Salida NOx Sensor – Datos no racionales – Deriva alta
  • 6463-3226-21 Post-tratamiento 1 Salida NOx Post-tratamiento 1 Salida NOx Sensor – Datos no racionales – Deriva alta
  • 6464-3226-2 Post-tratamiento 1 Salida NOx Post-tratamiento 1 Salida NOx Sensor – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos.
  • 6521-3226-4 Circuitos del sensor de NOx de la salida de postratamiento Circuito del sensor de NOx de la salida de postratamiento: tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
  • 6565-3226-10 Post-tratamiento 1 Salida NOx Post-tratamiento 1 Salida NOx Sensor – Tasa de cambio anormal
  • 6581-5031-10 Relación del calentador del sensor de NOx del gas de salida del postratamiento 1 – Tasa de cambio anormal
  • 6582-3228-2 Fuente de alimentación del sensor NOx de 1 salida del postratamiento – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
  • 6621-3216-10 Post-tratamiento 1 Admisión NOx Post-tratamiento 1 Admisión NOx Sensor – Tasa de cambio anormal

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Emulador de DPF y SCR para Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara, Nissan NV400 con unidad de control del motor SID321.

Emulador de DPF y SCR para Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara, Nissan NV400 con unidad de control del motor SID321.


Una solución dedicada a los controladores de motor CONTINENTAL SID 321. Actualmente, no existe la posibilidad de reprogramar con éxito este controlador, lo que significa que es imposible eliminar el sistema SCR o DPF mediante la modificación del software. En respuesta a este problema está nuestro emulador SCR/AdBlue SID321 y el emulador DPF SID321. El emulador envía información al controlador del motor sobre el funcionamiento correcto del sistema de escape, por lo que el controlador no pone el motor en modo de limitación de potencia, y no se muestran errores.


IMPORTANTE

Nuestro emulador se conecta a la línea de comunicación de emisiones y envía a la ECU sólo la INFORMACIÓN sobre el correcto funcionamiento del sistema SCR

¡El funcionamiento del aparato no se basa en la eliminación continua de errores!

Se trata de una cuestión muy importante, ya que una solución que funcione según el principio de compensación continua de errores dificulta o casi dificulta nuestro coche. imposible de diagnosticarya que tiene que borrar constantemente todos los errores, incluidos aquellos en los que el seguridad del funcionamiento del motor (o de los pasajeros, como los airbags) depende (por ejemplo, la presión del aceite, la temperatura del turbocompresor, etc.).

Oferta básica

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF SID321.

Emulador SCR SID321


Este pequeño dispositivo electrónico conectado a la línea de comunicación del sistema de reducción de emisiones (CANBUS) mediante el enchufe original, en lugar del sensor de óxido de nitrógeno el sensor NOx, permite la emulación completa de este sistema.

Durante el diagnóstico informático, puedes observar los parámetros de funcionamiento del sistema de dosificación de AdBlue exactamente igual que en un sistema eficiente.

La instalación del emulador se reduce a desconectar los sensores: NOx, humo, bomba SCR y conectar el enchufe del emulador en lugar del segundo sensor de NOx. Después de este proceso, dependiendo de si la potencia del vehículo ya está limitada o incluso en modo cojera, es necesario borrar los errores y en algunos casos (como el modo cojera) realizar un reinicio del estado de funcionamiento guardado del sistema SCR. En los coches en los que aún no se ha producido la limitación de potencia, el emulador puede instalarse sin la adaptación del sistema SCR.

El kit de eliminación es impermeable, lo que significa que puede montarse con seguridad bajo la carrocería del coche.

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Emulador DPF SID321


Este dispositivo es el primer emulador de DPF para motores con controlador SID321. El proceso de instalación se basa únicamente en la tecnología Plug and Play y no es necesario soldar, empalmar ni cortar cables en el proceso de instalación. El Emulador de DPF SID321 es totalmente impermeable y se puede fijar con seguridad debajo del coche.

El proceso de instalación consiste en desconectar el sensor de masa de aire, el sensor de presión diferencial y el sensor de temperatura y conectar en su lugar los enchufes del arnés del emulador. Nuestro emulador de DPF SID321 emula completamente todos los componentes del sistema DPF. Emite exactamente las mismas señales que un filtro de partículas (DPF) en pleno funcionamiento. No es necesaria ninguna reprogramación ni ordenador en el proceso de instalación. El emulador SID321 DPF es compatible con Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara y Nissan NV400.

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Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los tapones coinciden con los de la máquina. La eliminación del filtro DPF del SID321 con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.

¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?

No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.


compatible
Modelos

Modelos
  • Renault: Maestro
  • Opel: Movano
  • Nissan Navara, NV400

Emulado
Componentes

Pulsa para ampliar
  • Sensor de temperatura de escape – 226400888R
  • Sensor de presión diferencial DPF – 2082700Q0K
  • Sensor de hollín – 227932151R
  • SENSOR NOX – 227909181R
  • Bomba AdBlue – 208993933R

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

Pulsa para ampliar
  • fP2002: Eficacia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral Banco 1
  • fP2003: Eficacia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral Banco 2
  • fP200C: Sobretemperatura del filtro de partículas diésel Banco 1
  • fP200D: Filtro de Partículas Diesel Sobretemperatura Banco 2
  • fP242F: Restricción del filtro de partículas diésel – Acumulación de cenizas, Sobrecarga del filtro de partículas diésel B-041
  • fP244A: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado baja
  • fP244B: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado alta
  • fP2452: Circuito del sensor de presión del filtro de partículas diésel «A» Sensor de presión de alta tensión del filtro de partículas C-030, Sensor de presión de baja tensión del filtro de partículas C-030
  • fP2453: Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión del filtro de partículas diésel «A», baja presión diferencial del sensor de presión del filtro de partículas B-041, fallo en la manguera del sensor de presión del filtro de partículas B-041, sensor de presión diferencial del filtro de polvo B-041 no fiable
  • fP2454: Circuito «A» del sensor de presión del filtro de partículas diésel bajo
  • fP2455: Circuito alto del sensor de presión «A» del filtro de partículas diésel
  • fP2456: Circuito «A» del sensor de presión del filtro de partículas diésel Intermitente/Errático
  • fP2458: Duración de la regeneración del filtro de partículas diésel
  • fP2459: Frecuencia de regeneración del filtro de partículas diésel
  • fP245E: Circuito «B» del sensor de presión del filtro de partículas diésel
  • fP245F: Alcance/rendimiento del circuito «B» del sensor de presión del filtro de partículas diésel
  • fP2460: Circuito del sensor de presión «B» del filtro de partículas diésel bajo
  • fP2461: Circuito alto del sensor de presión «B» del filtro de partículas diésel
  • fP2462: Circuito «B» del Sensor de Presión del Filtro de Partículas Diesel Intermitente/Errático
  • fP2463: Restricción del filtro de partículas diésel – Acumulación de hollín
  • fP2464: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado baja
  • fP2465: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado alta
  • fP246B: Condiciones del vehículo incorrectas para la regeneración del filtro de partículas diésel.
  • fP246C: Restricción del filtro de partículas diésel – Potencia limitada forzada
  • fP246D: Correlación del sensor de presión «A»/»B» del filtro de partículas diésel
  • fP260E: Circuito de control de la lámpara de regeneración del filtro de partículas diésel
  • fP20DD: Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape
  • fP20DE: Alcance/rendimiento del circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape
  • fP20DF: Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape bajo
  • fP20E0: Circuito alto del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape
  • fP20E1: Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape Intermitente/Errático
  • fP2466: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP2467: Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP2468: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape bajo
  • fP2469: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Alto
  • fP246A: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape intermitente/errático
  • fP246E: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP246F: Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP2470: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape bajo
  • fP2471: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Alto
  • fP2472: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Intermitente/Errático
  • fP2473: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP2474: Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP2475: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape bajo
  • fP2476: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Alto
  • fP2477: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Intermitente/Errático
  • fP2478: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP2479: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247A: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247B: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247C: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247D: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247E: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247F: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP2480: Temperatura de gases de escape fuera de rango
  • fP2481: Temperatura de gases de escape fuera de rango
  • fP2482: Temperatura del gas de escape fuera de rango

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Kit de eliminación de DPF JCB/Kohler

Kit de eliminación de DPF JCB/Kohler


Nuestra solución es una pieza de recambio virtual del filtro de partículas diésel. La instalación Plug and Play se consiguió utilizando los enchufes originales que coinciden con los de la máquina. El kit de eliminación JCB/Kohler está disponible para los motores Kohler que cumplen la norma de emisiones STAGE V.

La tecnología plug and play y el uso de conectores originales permiten una instalación rápida y sin esfuerzo. Tras la instalación de nuestro Kit de Eliminación JCB/Kohler, todos los sensores y elementos del sistema DPF del Filtro de Partículas se emularán digitalmente, lo que significa que es seguro eliminarlos de la máquina.


Oferta básica

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF JCB/Kohler.

Kit de eliminación de DPF JCB/Kohler


La instalación del kit de eliminación del DPF consiste en conectar el emulador utilizando los enchufes con los que está equipado el arnés eléctrico de la unidad. La retirada del filtro DPF es el siguiente paso, después de instalar el dispositivo hay que ahuecar el filtro DPF o sustituirlo por un tubo recto. La solución elimina el fallo de componentes del sistema de escape como:

Sensores de temperatura del catalizador / DPF
Sensor de presión diferencial del filtro de partículas diésel
Filtro DPF obstruido
Regeneración del filtro DPF

Una vez retirado el filtro de partículas diésel, el motor recupera la potencia perdida por el sistema de control de reducción de emisiones. Las regeneraciones del filtro de partículas dejan de ser una molestia para el usuario. No hay necesidad de postcombustión del filtro de partículas diésel en parado, y la regeneración del filtro, que consume combustible, ya no es un problema.

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Instalaciones del emulador DPF

A continuación encontrarás algunas fotos de muestra de nuestras instalaciones.

JCB 406 SV de 2021 propulsada por un motor Kohler KDI-TC 1903E5/26.

Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La eliminación del filtro DPF de JCB/Kohler con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.


compatible
Motores/Modelos

Motores
  • Sólo DPF:
    • Kohler 1.9L – KDITC 1903, KDI-TC 1903E5/26
    • Kohler 2,5L – KDI2054M, KDI 2504 TCR/26A, KDI-TCR 2504E5/22
Modelos
  • SENNEBOGEN: 6130 HD, 6100 HD, 6180 HD, 640 HD, 655 HD, 6140 HD, 6300 HD
  • AVANT: 755i, 755i Avant Tecno, 760i Avant Tecno, 860i Avant Tecno
  • BANDIDO INTIMIDADOR: 12XP
  • BOMAG: BMP8500
  • FIMATEC: CTK-20LI
  • GENIE: GS-3369 BE, GS4069BE, GS4069BE
  • HAULOTTE: HTL3207
  • JCB: 35D, 85Z-1, 86C-1, 406, 406 SV, 525-60, AJ125D, G27QS, G45QS, VMT260-100, 1T-1, 100C-1, 100C-2, 135, 150T, 155, 175, 190, 190T, 2TS-7T, 205, 205T, 210, 210T, 215, 215T, 3CX Compact Plus, 3CX14, 3CX Compact, 3CX Compact Pro, 35-23D, 35-26D 4×4, 406, 407, 409, 45Z-I, 48Z-I, 50Z-I, 525-60 HI-VIZ, 55Z-I, 85Z-1, 85Z-2, 86C-1, 86C-1 TAB, 86C-2, 86C-2 TAB, 90Z-2, AJ48D, 419 S, 426 e HT, 426 e ZX, 427 Agri, 427 HT, 427 ZX, 435S, 436e ZX, 436e HT, 437 HT, 437 ZX, 455-4, 457 HT, 457S, 457 ZX
  • KOHLER: 20 KVA, 50 KVA, KDG0500P1
  • KRAMER: 2706, 5085T, KL36.5L, KT276
  • MERLO: P27.6 PLUS, P40.13, TF30.9-G
  • SDMO: K22, K33, K44
  • STILL: RC42-40
  • WEIDEMANN: T6027
  • FELIX: 1050
  • WACKER NEUSON: SW20
  • ALLEN: ENG HP205
  • MAQUINARIA VIAL AMERICANA: ALC 25
  • ATLAS: PAS150HF, PAS100HFS
  • BANDIDO: SG75
  • FERRARI: Cobram 60 RS, Cobram L65
  • BCS: Eagle 85 Dualsteer, Eagle 85 RS, Fighter 85 RS, Spirit 70 AR, Spirit 70 Dualsteer, Spirit 70 MT, Spirit 70 RS, Valiant L60 RS, Valiant L60 AR, Valiant 600 RS, Valiant 600 AR, Valiant 60 RS, Valiant 60 AR Micro, Valiant 60 AR, Vithar L80 AR, Vithar 85 RS, Vithar 85 AR, Vithar L80 AR
  • VERMEER: Destoconadora SC552
  • CORREA ESLABONADA: 175 A
  • Y muchos muchos más…

Emulado
Componentes

Pulsa para ampliar
  • JCB Sensor Nox 12V 320/A9086
    OEM: 320/A9103, 320/A9086
  • BOMBA ADBLUE
    OEM: 320/A9100
  • Sensor de presión diferencial
    OEM: 332/K7146
  • INYECTOR DE ADBLUE
    OEM: 320/A9105
  • JCB Sensor de temperatura
    OEM: 332/R0181

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

Pulsa para ampliar
  • P0426 Temperatura escape DPF 1 Alta
  • P0426 Temperatura de escape DPF 1 baja
  • P042B Temperatura escape DPF 2 Alta
  • P042B Temperatura escape DPF 2 Baja
  • P1455 DPF PM Más de 2
  • P1471 Regeneración DPF defectuosa
  • P202A-13 Error de carga abierta de la etapa de potencia del actuador del calentador del depósito de DEF
  • P202B-14 Error por cortocircuito a masa de la etapa de potencia del actuador del calentador del depósito de DEF
  • P202B-15 Error por cortocircuito en la batería de la etapa de potencia del actuador del calentador del depósito de DEF
  • P203B-15 La señal de nivel del depósito de DEF está por encima del límite máximo de tensión
  • P203B-14 La señal de nivel del depósito de DEF está por debajo del límite mínimo de tensión
  • P203F-7B Nivel del depósito de DEF bajo y vacío
  • P203F-68 Nivel del depósito de DEF bajo y por debajo del umbral de aviso
  • P203F-21 Señal física de nivel de la unidad principal del depósito de DEF por debajo del límite mínimo
  • P2043-86 Error de mensaje de temperatura DEF de la unidad principal
  • P205B-00 Error que indica sobrecalentamiento del depósito de DEF
  • P205B-06 Error en el aumento de la temperatura del depósito de DEF
  • P205B-17 Señal física de temperatura de la unidad del cabezal del depósito EDF por encima del límite máximo
  • P205B-16 Señal física de temperatura de la unidad principal del depósito de DEF por debajo del límite máximo
  • P205C-16 Tensión de la señal de temperatura del depósito de DEF por debajo del límite mínimo
  • P205D-17 Tensión de la señal de temperatura del depósito de DEF por encima del límite máximo
  • P205E-81 Error de señal de temperatura del depósito de DEF en CAN
  • P207F-87 Error de mensaje de calidad DEF de la unidad principal
  • P207F-86 Error de mensaje de concentración de DEF de la unidad principal
  • P207F-00 Error de calidad DEF durante la condición de rellenado
  • P209F-4B Error por sobretemperatura de la etapa de potencia del actuador del calentador del depósito de DEF
  • P20BA-4B Error por sobretemperatura de la etapa de potencia del actuador del calentador de la línea de retorno DEF
  • P20BC–15 Error por cortocircuito en la batería de la etapa de potencia del actuador del calentador de la línea de retorno DEF
  • P20BC–14 Error por cortocircuito a masa de la etapa de potencia del actuador del calentador de la línea de retorno DEF
  • P20BE-4B Error por sobretemperatura de la etapa de potencia del actuador del calentador de la línea de presión DEF
  • P20BF-14 Error por cortocircuito a masa de la etapa de potencia del actuador del calentador de la línea de presión DEF
  • P20C0-15 Error por cortocircuito en la batería de la etapa de potencia del calentador de la línea de presión DEF
  • P20C2-4B Error por sobretemperatura de la etapa de potencia del actuador del calentador de la línea de aspiración DEF
  • P20C4-15 Error por cortocircuito en la batería de la etapa de potencia del actuador del calentador de la línea de aspiración DEF
  • P219D-4B Error de carga abierta de la etapa de potencia del actuador del relé del calentador DEF
  • P219E-13 Error por cortocircuito con la batería de la etapa de potencia del actuador del relé del calentador DEF
  • P219F-14 Error por cortocircuito a masa de la etapa de potencia del actuador del relé del calentador DEF
  • P2200-13 Circuito abierto del sensor Nox aguas arriba
  • P2200-94 Aborto del autodiagnóstico del sensor Nox aguas arriba
  • P2200-05 Autodiagnóstico del sensor Nox aguas arriba
  • P2200-63 Tiempo de espera de autodiagnóstico del sensor Nox aguas arriba
  • P2200-02 Cortocircuito del sensor Nox aguas arriba a masa o batería
  • P2200-61 Señal no válida del sensor Nox aguas arriba tras la liberación del calentador
  • P2200-12 Señal lambda por encima del límite máximo de la sonda Nox aguas arriba
  • P2200-11 Señal lambda por debajo del mínimo para la sonda Nox aguas arriba
  • P2200-00 Diagnóstico del cable del sensor Nox aguas arriba-error en la alimentación de tensión
  • P2201-13 Circuito abierto sensor Nox aguas abajo
  • P2201-97 Abortar autodiagnóstico sensor Nox aguas abajo
  • P2201-06 Autodiagnóstico del sensor Nox aguas abajo
  • P2201-63 Tiempo de espera del autodiagnóstico del sensor Nox aguas abajo
  • P2201-1C Cortocircuito del sensor de Nox aguas abajo con la masa de la batería
  • P2201-61 Señal no válida del sensor Nox aguas abajo tras la liberación del calentador
  • P2201-12 Señal lambda por encima del límite máximo de la sonda Nox aguas abajo
  • P2201-11 Señal lambda por debajo del mínimo para la sonda Nox aguas abajo
  • P2201-00 Diagnóstico del cable del sensor Nox aguas abajo-error en la alimentación de tensión
  • P2201-17 Detección de error máximo de desviación de Nox aguas abajo
  • P2201-16 Detección de error mín. de desviación de Nox aguas abajo
  • P2202-00 Lectura del sensor de Nox aguas arriba por debajo del umbral mínimo
  • P2202-16 Lectura del sensor Nox aguas abajo por debajo del umbral mínimo
  • P2203-00 La lectura del sensor de Nox aguas arriba supera el umbral máximo
  • P2203-17 La lectura del sensor de Nox aguas abajo supera el umbral máximo
  • P2208-00 Calentador del sensor Nox aguas abajo no disponible
  • P2208-02 El calentador del sensor Nox aguas abajo no se calienta rápidamente
  • P2209-00 Calentador del sensor Nox aguas arriba no disponible
  • P2209-02 El calentador del sensor de Nox aguas arriba no se calienta rápidamente
  • P242B-00 Error en el sensor de temperatura ascendente del catalizador SCR plausibilidad estática
  • P242B-23 Temperatura del catalizador de escape T4 señal física por debajo del límite mínimo
  • P242C-16 Señal de tensión de la temperatura del catalizador de escape T4 por debajo del límite mínimo
  • P242D-17 Señal de tensión de la temperatura del catalizador de escape T4 por encima del límite máximo
  • P242F DPF PM por encima de
  • P2453 DPF Presión diferencial alta
  • P2452 DPF Presión diferencial baja
  • P2458 Frecuencia de exceso de tiempo de regeneración del DPF
  • P2A00-00 Sensor Nox aguas arriba no montado o suelto
  • P2A01-00 Sensor Nox aguas abajo no montado o suelto
  • P3401-87 Error excesivo de temperatura ambiente/de funcionamiento para el postratamiento 1 Propiedad DEF del catalizador SCR
  • P3402-07 Concentración demasiado alta para el postratamiento 1 Propiedades DEF del catalizador SCR
  • P3403-87 Concentración demasiado baja para el postratamiento 1 Propiedades DEF del catalizador SCR
  • P3404-87 Error excesivo de temperatura ambiente/de funcionamiento para el postratamiento 1 Propiedad DEF del catalizador SCR
  • P3405-87 Temperatura demasiado alta para el postratamiento 1 Propiedades DEF del catalizador SCR
  • P3406-87 Temperatura demasiado baja para el postratamiento 1 Propiedades DEF del catalizador SCR
  • P3407-88 Error de circuito abierto del sensor del postratamiento 1 Temperatura del catalizador SCR DEF
  • P3408-89 Error cortocircuito sensor postratamiento 1 Temperatura catalizador SCR DEF
  • P3409-89 Error excesivo de ambiente/nivel de funcionamiento para el postratamiento 1 catalizador SCR propiedad DEF
  • P3410-87 Nivel demasiado alto para el postratamiento 1 Propiedades DEF del catalizador SCR
  • P3411-88 Nivel demasiado bajo para el postratamiento 1 Propiedades DEF del catalizador SCR
  • P3412-87 Error de circuito abierto del nivel del depósito post-tratamiento Temperatura del catalizador SCR DEF
  • P3413-88 Error de cortocircuito en el nivel del depósito post-tratamiento Temperatura del catalizador SCR DEF
  • P3424 SCR parcialmente bloqueado (sobrecargado)
  • P3425 SCR parcialmente bloqueado (obstruido)
  • U059E-87 Error de bus CAN apagado del sensor Nox aguas arriba
  • U059E-29 Error de mensaje de bus CAN del sensor Nox aguas arriba
  • U059E-86 Error de mensaje de bus CAN del sensor Nox aguas arriba
  • U059E-9A Error de mensaje de bus CAN para la relación de calentamiento del sensor Nox aguas arriba
  • U059E-62 Error de mensaje de bus CAN para NH3 del sensor Nox aguas arriba
  • U059E-02 Error de mensaje de bus CAN para NO2 del sensor Nox aguas arriba
  • U059E-93 Error de mensaje de bus CAN para Nox del sensor Nox aguas arriba
  • U059E-94 Error de mensaje del bus CAN para el nivel de O2 del sensor Nox aguas arriba
  • U059E-97 Error de mensaje del bus CAN para el estado de la señal Nox del sensor Nox aguas arriba
  • U059E-08 Error de mensaje del bus CAN para el estado de la señal de O2 del sensor Nox aguas arriba
  • U059E-84 Error de mensaje del bus CAN para el estado de la señal de potencia del sensor Nox aguas arriba
  • U059E-00 Error de mensaje del bus CAN para el estado de la señal de temperatura del sensor Nox aguas abajo
  • U059F-81 Error de mensaje de bus CAN para sensor Nox aguas abajo
  • U059F-87 Error de bus CAN apagado para sensor Nox aguas abajo
  • U059F-29 Error de mensaje de bus CAN para sensor Nox aguas abajo
  • U059F-86 Error de mensaje de bus CAN para sensor Nox aguas abajo
  • U059F-9A Error de mensaje del bus CAN para la relación de calentamiento del sensor Nox aguas abajo
  • U059F-62 Error de mensaje de bus CAN para NH3 del sensor Nox aguas abajo
  • U059F-02 Error de mensaje de bus CAN para NO2 del sensor Nox aguas abajo
  • U059F-93 Error de mensaje de bus CAN para Nox del sensor Nox aguas abajo
  • U059F-94 Error de mensaje del bus CAN para el nivel de O2 del sensor Nox aguas abajo
  • U059F-97 Error de mensaje del bus CAN para el estado de la señal Nox del sensor Nox aguas abajo
  • U059F-08 Error de mensaje del bus CAN para el estado de la señal de O2 del sensor Nox aguas abajo
  • U059F-00 Error de mensaje del bus CAN para el estado de la señal de potencia del sensor Nox aguas abajo
  • U059F-84 Error de mensaje del bus CAN para el estado de la señal de temperatura del sensor Nox aguas arriba

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Kit de eliminación DPF y DPF+SCR/DEF Perkins

Kit de eliminación DPF y DPF+SCR/DEF Perkins


Nuestro kit de supresión Perkins es una forma eficaz de suprimir las emisiones de las máquinas equipadas con motores Perkins. La tecnología Plug and Play y los conectores originales permiten una instalación rápida y sin esfuerzo de nuestro kit de eliminación Perkins. No es necesario reprogramar ni conectar un ordenador a la máquina. Con nuestro kit de eliminación Perkins, puedes olvidarte de limpiar el DPF (filtro de partículas) y de añadir líquido DEF (líquido de escape diésel).


Oferta básica

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF Perkins.

Perkins DPF+SCR/DEF
Eliminar Kit


Perkins DPF+SCR / DEF Delete Kit – esta iteración de nuestro emulador se diseñó para máquinas equipadas tanto con el filtro de partículas (DPF) como con el sistema SCR (DEF – Diesel Exhaust Fluid).
La instalación del Kit Perkins DEF Delete es sencilla y rápida gracias al uso de conectores originales, es simplemente una instalación Plug and Play. El Kit Perkins DEF Delete es totalmente seguro para el motor. Tras la instalación del emulador ya no es necesario añadir Líquido de Escape Diesel al depósito, éste se puede vaciar y nuestro dispositivo seguirá indicando el nivel de líquido en el depósito. No es necesaria ninguna reprogramación ni ordenador en el proceso de instalación. Nuestro kit de eliminación de DEF Perkins se adapta a los motores Perkins 1204f.

  • Comprueba si tu modelo es compatible aquí

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Kit de eliminación del DPF Perkins


Perkins DPF+SCR / DEF Delete Kit – esta iteración de nuestro emulador se diseñó para máquinas equipadas tanto con el filtro de partículas (DPF) como con el sistema SCR (DEF – Diesel Exhaust Fluid).
La instalación del kit de eliminación de DEF Perkins es sencilla y rápida gracias al uso de conectores originales, es simplemente una instalación Plug and Play. El kit de eliminación de DEF Perkins es totalmente seguro para el motor. Tras la instalación del emulador ya no es necesario añadir Líquido de Escape Diesel al depósito, éste se puede vaciar y nuestro dispositivo seguirá indicando el nivel de líquido en el depósito. No es necesaria ninguna reprogramación ni ordenador en el proceso de instalación. Nuestro kit de eliminación de DEF Perkins se adapta a los motores Perkins 1204f.

  • Comprueba si tu modelo es compatible aquí

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Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La extracción del filtro DPF Perkins con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.

¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?

No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.


compatible
Motores/Modelos

Motores
  • Sólo DPF: Perkins 854E-E34TA, Perkins 854f, Perkins 904-ET28 y Perkins 904-ET36.
  • DPF+SCR: Perkins 1204f
Modelos
  • DEVELON: DX1000LC-7, DX800LC-5B
  • HYUNDAI: HX130LCR, HX140, R 180 LC-9 A, R 160 LC-9 A, R 145 LCR-9 A, R 140 LC-9 A, R125LCR-9A, R125CR-9A, HX180NL, HX180LD, HX180L, HX180ANL, HX180ALD, HX160LD, HX160L, HX160ALD, HX145LCR, HX140L
  • MANITOU: MRT 2145, MRT 1742 M, MRT 2545, MRT 1840, MRT 2145, MRT 1440, MRT 1440, MRT 1640 Easy, MRT 1840, MRT 1640, MRT 1840 Easy, MRT 2145, MRT 2545, MRT 2145, MRT 1640 Easy, MRT 1840, MRT 2545, MRT 1840
  • DOOSAN: DX165WR-7, DL200-7, DD130
  • WACKER NEUSON: DW60, DW90, DW100, EW100
  • Y muchos muchos más…

Emulado
Componentes

Pulsa para ampliar
  • T420858 DEF INYECTOR
  • T401183 DEF INYECTOR
  • T420348 DEPÓSITO DEF
  • T417388R CONJUNTO FILTRO DPF
  • T434842 KIT DE SENSORES DEL SISTEMA DE ESCAPE
  • T415131 SENSOR DE HOLLÍN

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

Pulsa para ampliar
  • B029 517028 Sensor de temperatura del filtro de partículas
  • B029 517029 Sensor de temperatura del filtro de partículas
  • B037 517036 Presión diferencial del filtro de partículas diésel
  • B038 517037 Sensor de temperatura de entrada del DPF
  • B059 517058 Sensor de temperatura de salida del DPF
  • B090 517089 Temperatura de escape antes de SCR
  • B092 517091 Presión DS DPF
  • B093 517092 Sensor NOx después del gato SCR
  • B094 517093 Sensor NOx antes SCR cat
  • B095 517094 Calidad de la urea, nivel. temperatura
  • H046 517645 Indicador luminoso del filtro de partículas diésel
  • H056 517655 Indicador luminoso (acumulación de cenizas de la lámpara SCR)
  • K089 519838 Relé de conmutación de la bomba DPF
  • K090 519839 Relé de conmutación de la bomba de incandescencia del DPF
  • M017 517816 Compresor de aire DPF
  • P008 518907 Instrumento indicador del filtro de partículas
  • P015 518914 Interfaz DPF
  • R031 519931 Bujía incandescente DPF
  • S119 519068 Activación de la regeneración del filtro de partículas diésel (DPF)
  • 5319-31 Tratamiento posterior 1 Filtro de partículas diésel Regeneración incompleta
  • 3251-16 Presión diferencial del filtro de partículas : Alta – gravedad moderada (2)
  • 3251-0 Presión diferencial del filtro de partículas : Alta – más grave (3)
  • 3719-0 Tratamiento posterior 1 Filtro de partículas diésel Porcentaje de carga de hollín : Alto – más grave (3)
  • 3719-16 Tratamiento posterior 1 Filtro de partículas diésel Porcentaje de carga de hollín : Gravedad alta – moderada (2)
  • 3251-7 Presión diferencial del filtro de partículas : No responde correctamente
  • 3251-10 Presión diferencial del filtro de partículas : Tasa de cambio anormal
  • 3251-17 Presión diferencial del filtro de partículas : Baja – menos grave (1)
  • 3251-18 Presión diferencial del filtro de partículas : Baja – gravedad moderada (2)

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Kit de eliminación del DPF Yanmar

Kit de eliminación del DPF Yanmar


Nuestro kit de eliminación del DPF Yanmar es un dispositivo plug and play no invasivo que elimina el filtro de partículas (DPF) de la máquina. Los tapones originales a juego permiten una instalación fácil y rápida de nuestro kit de eliminación del DPF Yanmar. Con este dispositivo, no es necesario reprogramar ni siquiera un ordenador. El sistema es totalmente seguro para el motor y gracias a la tecnología plug and play proporciona una instalación sin esfuerzo de nuestro dispositivo de borrado.


Oferta básica

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF Yanmar.

Kit de eliminación del DPF Yanmar


Kit de eliminación del DPF Yanmar: esta versión del emulador se diseñó para permitir la eliminación del DPF (filtro de partículas) en todos los motores Yanmar equipados sólo con el DPF (sin el sistema SCR/DEF). La instalación Plug and Play garantiza que el dispositivo no sea invasivo y sea sencillo de instalar. Nuestro kit de eliminación del DPF Yanmar es seguro para el motor. Tras la instalación de nuestro dispositivo, todo el sistema de emisiones DPF y todos sus sensores dejan de ser necesarios, lo que significa que pueden retirarse de la máquina de forma segura. Olvídate de la limpieza del DPF y recupera la potencia perdida de tu motor.

  • Comprueba si tu modelo es compatible aquí

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Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La eliminación del filtro DPF Yanmar con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.

¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?

No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.


compatible
Motores/Modelos

Motores
  • Sólo DPF: 3TN68, 3TN86, 3TN88, 4TN86, 4TN88, 4TN92, 4TN98
Modelos
  • CASO: CX60C, CX60, CX58
  • DOOSAN: Develon DX75-5B, DX20Z-7, DX62R-3, DX63-3
  • TEREX: PS 3500 H, PS 4000 H, PT 4000
  • JOHN DEERE 3025D, 3035D, 3043D, 2032R, 3025E, 3032E, 3038E, 3025D, 3035D, 3043D, 3033R, 3039R, 3046R, 4044M, 4052M, 4066M, 4052M Heavy Duty, 4066M Heavy Duty, 4044R, 4052R, 4066R, 4075R, 2720, 3032E, 3320, 4005
  • BOBCAT: E60, S750
  • SANY: SY50U, SY80U, 16C, 205C
  • WACKER NEUSON: 1001, 1501, 1601, 2001, 4001, DW20, DW30, ET 18, 1404, 3503, EZ28, 6003, 2503, 1703, EZ38, 6503, EZ17, EZ53, 803, 38Z3, ET16, 28Z3, 2003, ET20, EZ26, ET24, 2404, EZ36
  • KOBELCO: SK30SR, SK35SR-7, SK45SRX-7, SK55SRX, SK75SR, SK85CS
  • TAKEUCHI: TB 230, TB 235-2, TB 240, TB 250-2, TB 260, TB 290-2 CM, TB 290 CV, TB 2150 R, TB 280 FR, TB 295 W-2
  • HITACHI: ZX30U-5N, ZX35U-5N, ZX50U-5N, ZX60USB-5N, ZX75US-5N, ZX85USB-5N, ZX75US-7, ZX85USB-7, ZX70-5G, ZX70LC-5G, ZX95US-7, ZX95USB-7, ZX60USB-5N, ZX95US-7, ZX95USB-7, ZX27 U-2, ZX 38 U 3, ZX 52 U 3, ZX38U-5A, ZX 48 U 3, ZX 35 U-2, ZX 30 U-2, ZX48U-5A, ZX 33 U 3, ZX 29 U 3, ZX33U-5A, ZX 50 U-2, ZX55U-5A, ZX 40 U-2, ZX55U-6, ZX33U-6, NX30, TMX 20 neo
  • GEHL: VT210, VT230, VT275, AL650, GCT3-14, GCT3-14+, RS5-19GEN 3, R105, R165, R190GEN:2, R220, R260, V330, RT105, RT135, RT165, RT185, RT215
  • TYM: T355, T395, T455, T555
  • KRAMER: 5085
  • Y muchos muchos más…

Emulado
Componentes

Pulsa para ampliar
  • Sensor de temperatura del DPF
    • 129C00-13870, Y-129C00-13870
  • Filtro DPF
    • 129C22-16040, Y-129C22-16040. 129C00-16050. Y-129C00-16050, 129C01-16400, Y-129C01-16400
  • Sensor de presión del DPF
    • 129E00-17310, Y-129E00-17310, 129978-17700, Y-129978-17700
  • Sensor de temperatura de los gases de escape
    • 129C00-13950, Y-129C00-13950, 129C00-13940, Y-129C00-13940

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

Pulsa para ampliar
  • P2455 Fallo del sensor de presión diferencial del DPF (alta tensión)
  • P2454 Fallo del sensor de presión diferencial del DPF (alta tensión)
  • P2453 Fallo del sensor de presión diferencial del DPF Presión diferencial anormalmente alta
  • P2452 Sensor de presión diferencial del DPF (valor de aprendizaje anormal)
  • P1455 Fallo del sensor del lado de alta presión del DPF (alta tensión)
  • P1454 Fallo del sensor del lado de alta presión del DPF (baja tensión)
  • P1428 Fallo del sensor de temperatura de entrada del DPF (alta tensión)
  • P1427 Fallo del sensor de temperatura de entrada del DPF (baja tensión)
  • P1436 Temperatura anormalmente alta del sensor de temperatura de entrada del DPF
  • P1434 Fallo del sensor de temperatura intermedia del DPF (alta tensión)
  • P1435 Fallo del sensor de temperatura intermedia del DPF (baja tensión)
  • P0420 DPF temperatura intermedia sensore temperatura abnorma baja temperatura
  • P1426 DPF temperatura intermedia sensore temperatura abnorma alta
  • P2463 Sobreacumulación (Método C)
  • P1463 Sobreacumulación (Método P)
  • P2458 Defecto de regeneración (Fallo de regeneración estacionaria)
  • P2459 Defecto de regeneración (regeneración estacionaria no realizada)
  • P242F Solicitud de limpieza de cenizas 1
  • P1420 Solicitud de limpieza de cenizas 2
  • P1421 Regeneración estacionaria en espera
  • P1424 Modo de copia de seguridad
  • P1425 Restablecer prohibición de regeneración
  • P1445 Fallo de regeneración de recuperación
  • P1446 Prohibición de regeneración de recuperación

¿No encuentras tu modelo? llámanos de todas formas

Kit Supresión SCR/DEF y SCR/DEF+DPF Mercedes

Kit Supresión SCR/DEF y SCR/DEF+DPF Mercedes

Kit Supresión SCR/DEF y SCR/DEF+DPF Mercedes


Nuestro Kit de Supresión Mercedes es un dispositivo destinado a ser instalado con el uso de tecnología plug and play que suprime por completo el sistema de emisiones DPF (filtro de partículas) y SCR/DEF (fluido de escape diésel) en los motores Mercedes. La tecnología plug and play permite una instalación rápida y sin esfuerzo. Mercedes Delete Kit no requiere ningún tipo de programación ni siquiera un ordenador en el proceso de instalación, ya que deja intacta toda la programación original.


Oferta básica

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF CAT.

Kit Supresión SCR/DEF+DPF Mercedes


Emulador SCR/DEF+DPF Mercedes – ésta es la versión de nuestro emulador diseñada para las versiones más recientes de los motores Mercedes que están equipados tanto con SCR/DEF (fluido de escape diésel) como con el DPF (filtro de partículas). La instalación es similar a la del kit de eliminación de DEF de Mercedes, es en tecnología plug and play nuestro kit de eliminación de DPF de Mercedes utiliza enchufes originales que coinciden con los de tu máquina, hay un cable que necesita ser soldado como se muestra en nuestro manual. Todo el proceso de montaje es rápido, sin esfuerzo, no invasivo y absolutamente seguro para el motor.

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Kit Supresión SCR/DEF Mercedes


Kit de eliminación SC R/DEF Mercedes – esta versión del emulador está destinada a los motores Mercedes equipados exclusivamente con el sistema SCR/DEF. El proceso de instalación consiste en conectar el dispositivo a la máquina, hacer coincidir los conectores del arnés del kit de eliminación de DEF de Mercedes con los de la máquina y soldar un cable de acuerdo con nuestro manual. Todos los sensores del sistema de emisiones se emularán digitalmente, lo que significa que se pueden eliminar del sistema. La instalación de nuestro kit de eliminación de DEF de Mercedes es totalmente segura para el motor.

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Instalaciones del emulador DPF

Cosechadora CLAAS Lexion 770– Eliminación SCR
Cosechadora GrimmeRexor – instalación del kit de eliminación SCR
Cosechadora de osos Ponsse – sustitución del sistema SCR por emulador
Compactador Bomag – Desactivación SCR AdBlue
Barredora Bucher – Eliminación SCR
Manipuladora telescópica Manitou – Eliminación SCR + DPF

Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La extracción del filtro DEF de Mercedes con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.

¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?

No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.


compatible
Motores/Modelos

Motores
  • Sólo SCR/DEF y DPF+SCR/DEF: Motores MP3/MP4
Modelos
  • TEREX/FRANNA: A LAS 22,
  • GROVE: GMK3060L-1, GMK4080-3, GMK4090-1, GMK4100L-2, GMK5120L, GMK5150-1, GMK5150L-1, GMK5150XL, GMK5180-1, GMK5200-1, GMK5250XL-1, GMK6300L-1, GMK6400-1
  • BOMAG: CB 772 RB 4, CB 1172 RB 3, CB 1172 RB 4, CB 972 RB 3, CB 672 RB 4, CB 473 RS 4, CB 972 RB 4, CB 772 RS 4, CB 773 RB 5, CB 573 RB 4, CB 473 EB 4, CB 573 RB 3, CB 473 RB 5, CB 573 RB 5, CB 773 RS 5, CB 1173 RB 5, CB 473 EB 3, CB 673 RB 5, CB 473 RB 3, CB 772 EB 4, CB 473 EB 5, CB 473 RS 3, CB 473 RS 5, CB 873 RB 5, CB 973 RB 5, CB 773 EB 5, BM 1300/35, BM 1000/35
  • LEXION: 770 TerraTrac, 670 TerraTrac, 660 TerraTrac, 760 TerraTrac, 7400 Terra Trac, 5500 TerraTrac, 8700 TerraTrac, 630 Montana, 620, 750 TerraTrac, 730, 7500 TerraTrac, 6800 TerraTrac, 670 Montana, 780, 600 Terra-Trac
  • TUCANO: 560 Montana, 580 Montana, 560 Business, 450, 340, 320, 330, 430, 550
  • HITACHI: AH350D, AH300D, AH250D, AH400D, AH500, ZW 310
  • MANITOU: MRT 2150, MRT 2470
  • HYUNDAI: 180D-9B
  • MEDION: 310, 310 CAC
  • Y muchos muchos más…

Emulado
Componentes

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  • Filtro de partículas diésel (437-3512, 437-3551)
  • Bomba DEF (591-2386, 546-2081, 546-2082, 485-9753, 398-4746, 398-4747) e Inyectores (315-3381, 597-4344)
  • Sensores de temperatura y nivel del depósito de DEF (399-1211, 399-1209)
  • Calentador DEF (473-2944)
  • Sensores NOx de entrada/salida (421-7787, 441-5129, 441-5130, 539-0118)
  • Sensores de temperatura del catalizador / DPF (460-7024, 377-6962, 314-3321, 415-2433, 334-1387, 436-0866, 383-2990)
  • DPF Sensores de presión diferencial (294-6118, 314-9772, 397-2874, 287-1960, 498-4187)
  • Sensores de NH3 para modelos posteriores a 2017 (421-7786)

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

Pulsa para ampliar
  • 190 E02 Fallo del sensor de presión de entrada del DPF en rango alto (caja alta)
  • 190 E03 La tensión de la señal del componente 17B11: Sensor de presión de escape antes del filtro de partículas diésel (DPF) es demasiado alta.
  • 190 E04 La tensión de la señal del componente 17B11: Sensor de presión de escape antes del filtro de partículas diésel (DPF) es demasiado baja.
  • 190 E08 Temperatura Entrada DPF, Señal Pico
  • 190 E0A Sensor de presión de entrada del DPF atascado
  • 190 E14 Fallo del sensor de presión de entrada del DPF en rango alto (caja baja)
  • 190 E15 Fallo del sensor de presión de entrada del DPF en rango bajo (caja baja)
  • 190 E1F Fallo del sensor de presión de entrada del DPF en rango bajo (caja alta)
  • 1A0 E00 Presión de retorno del sistema DPF demasiado alta
  • 1A0 E02 Sensores de presión del DPF – Error de plausibilidad
  • 1A0 E03 La tensión de la señal del componente 17B12: Sensor de presión de escape después del filtro de partículas diésel (DPF) es demasiado alta.
  • 1A0 E04 La tensión de la señal del componente 17B12: Sensor de presión de escape después del filtro de partículas diésel (DPF) es demasiado baja.
  • 1A0 E0A Sensor de presión de salida del DPF atascado
  • 1A0E0E Fallo del sensor de presión de salida del DPF en rango alto (caja alta)
  • 1A0E14 Fallo del sensor de presión de salida del DPF en rango alto (caja baja)
  • 1A0E15 Fallo del sensor de presión de salida del DPF en rango bajo (caja baja)
  • 1A0E1F Fallo del sensor de presión de salida del DPF en rango bajo (caja alta)
  • 2EF0EE DPF Zona 3 Estado
  • 2EF0FF Estado de la zona 2 del DPF
  • 2FF0FF Fallo de parametrización del sistema DPF
  • 870E0F Estado de la zona 3 del DPF
  • 870E1F Estado del DPF Zona 2
  • 880E0F Solicitud de limpieza de cenizas del DPF
  • 880 E10 Solicitud de limpieza de cenizas del DPF – Derate
  • AE0C00 Der vom Steuergerat berechnete Grenzwert fur die Temperatur am Bauteil 17B13: Exhaust temperature sensor downstream of diesel particulate filter (DPF) wurde uberschritten
  • AE0C02 Sensor de salida del DPF, Temp. general Plausibilidad
  • AE0C03 Fallo del circuito de temperatura del orificio del DPF Alto
  • AE0C04 Fallo en el circuito de temperatura del orificio del DPF Bajo
  • AE0C0A Sensor de temperatura de salida del DPF atascado
  • AE0C0E Aumento anormal de la temperatura del DPF
  • AE0C1F Aumento anormal de la temperatura del DPF
  • B30C10 Presión DPF – Fuera de rango Alta
  • F80B0D Fallo de parametrización del sistema DPF
  • AA0C02 La señal del componente 17B04: Sensor de temperatura, gases de escape antes del catalizador SCR es inverosímil.
  • AA0C03 La tensión de la señal del componente 17B04: Sensor de temperatura, gases de escape antes del catalizador SCR es demasiado alta.
  • AA0C04 La tensión de la señal del componente 17B04: Sensor de temperatura, gases de escape antes del catalizador SCR es demasiado baja.
  • B20C00 Se ha superado el valor límite superior de la temperatura en el sensor del componente 17B03: Sensor de temperatura, gases de escape después del catalizador SCR.
  • B20C03 La tensión de la señal del componente 17B03: Sensor de temperatura, gases de escape después del catalizador SCR es demasiado alta.
  • B20C04 La tensión de la señal del componente 17B03: Sensor de temperatura, gases de escape después del catalizador SCR es demasiado baja.
  • B20C0A Die Temperatur des Bauteils 17B03: Temperature sensor, exhaust gas downstream of SCR catalytic converter verandert sich schneller als physikalisch moglich ist
  • 900C02 Error de plausibilidad del sensor de entrada de NOX
  • 900C14 Deriva alta del sensor de entrada de Nox
  • 900C15 Deriva baja del sensor de entrada de Nox
  • 9B0103 La tensión de señal del componente 10B28: Sensor diferencial de presión de recirculación de gases de escape es demasiado alta
  • 9B0104 La tensión de señal del componente 10B28: Sensor diferencial de presión de recirculación de gases de escape es demasiado baja
  • B20C02 Componente 17B10: El sensor de temperatura de escape aguas abajo del catalizador de oxidación diésel tiene un error de verosimilitud.

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