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Isuzu DPF emulator with plug and play connectors

KIT ELIMINACIÓN DPF ISUZU NPR

Kit de Eliminación DPF Solo para Camiones Isuzu – esta versión del Kit de Eliminación Isuzu fue diseñada para el tipo antiguo de camiones Isuzu, pero se adapta a más que solo el Isuzu NPR.

Por ejemplo, también son compatibles Isuzu NPR HD, Isuzu NRR, Isuzu NQR o Isuzu D-Max.

El principio de instalación es el mismo que con el Kit de Eliminación Isuzu NPR para camiones DPF+SCR/AdBlue.

La instalación plug and play asegura que no se anulará la garantía. Al igual que con el otro kit, el software no se cambia ni modifica de ninguna manera, lo que hace que este Kit de Eliminación DPF Isuzu NPR sea completamente seguro y sin complicaciones.

El Kit de Eliminación DPF Isuzu NPR es la opción correcta para quienes desean eliminar el sistema de emisiones sin necesidad de reprogramación ECU, sin necesidad de remover la ECU (Unidad de Control del Motor) de su camión Isuzu y simplemente eliminar electrónicamente las emisiones sin complicaciones adicionales.

Plug and play. Simple y efectivo. Eso es el Kit de Eliminación DPF Isuzu NPR.

Una vez completada la instalación, todos los componentes físicos del sistema DPF pueden retirarse de forma segura del camión Isuzu.

Elija nuestro Kit de Eliminación Isuzu NPR si no quiere preocuparse por la obstrucción del filtro DPF ni perder tiempo en más mantenimiento.

Compruebe si su modelo es compatible aquí…

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Instalaciones del emulador DPF Isuzu

A continuación, puede ver algunas fotos de ejemplo de nuestras instalaciones.

Isuzu NPR HD – 4hk1 motor – DPF+UREA/SCR

Camión-ligero-Isuzu-NPR-visto-desde-el-lateral

Isuzu NPR camión ligero de la Serie N

Isuzu-NPR-showing-disconnected-NOx-sensor

NOx sensor disconnected on Isuzu NPR

Isuzu-NPR-mostrando-sensores-de-temperatura-desconectados-y-emulador-conectado

Temperature sensors disconnected and emulator connected in Isuzu NPR

Salpicadero-del-Isuzu-NPR-mostrando-un-mensaje-de-error

Salpicadero del Isuzu NPR con advertencia de error

Isuzu NQR – 4HK1 – Eliminación DPF Isuzu

Isuzu-NQR-mostrando-eliminación-del-DPF-en-camión-Isuzu

Eliminación del DPF en camión Isuzu NQR

Tablero-del-Isuzu-NQR-mostrando-un-error

Tablero del Isuzu NQR con error

Sensor-de-presión-diferencial-del-Isuzu-NQR

Sensor de presión diferencial en Isuzu NQR

Isuzu-NQR-mostrando-sensor-NOx-desconectado

Sensor NOx desconectado en Isuzu NQR

Isuzu NRR – 4HK1 motor – Eliminación SCR/UREA Isuzu

Isuzu-NRR-mostrando-kit-Delete-para-eliminación-del-DPF-en-camión-Isuzu

Kit Delete para eliminación del DPF en camión Isuzu NRR

Escape retirado en Isuzu NRR

Isuzu-NRR-mostrando-sensor-NOx-no-instalado

Sensor NOx no instalado en Isuzu NRR

Isuzu-NRR-mostrando-sensores-de-temperatura-desconectados

Sensores de temperatura desconectados en Isuzu NRR

Preguntas frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del Kit de Eliminación DPF Isuzu NPR es no invasiva, esto se logra gracias a los conectores originales con los que está equipado el emulador. Los conectores coinciden con los de la máquina. La eliminación del filtro DPF Isuzu con la ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ninguna intervención en el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, el filtro de partículas diésel debe ser retirado.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación de DPF y SCR?

De manera similar a la instalación en máquinas con solo DPF, el emulador debe conectarse usando los conectores con los que está equipado el dispositivo. Luego desconecte el controlador de la bomba DEF y desconecte los sensores de óxido de nitrógeno. Conecte el enchufe del emulador en el lugar de uno de los sensores NOx. Un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio está incluido en cada pedido.

¿Cómo funciona la regeneración DPF después de eliminar el filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficientemente. El controlador del motor no activa la regeneración DPF porque las señales generadas por el emulador informan que el filtro de partículas diésel está en perfectas condiciones. El Kit de Eliminación DPF Isuzu NPR le hará olvidar la regeneración…

¿Debo continuar añadiendo líquido UREA (DEF/AdBlue)?

No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.

Mi máquina ha sido diagnosticada con un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

¡Sí! Cualquier sensor que monitoree el funcionamiento del sistema DPF se vuelve obsoleto después de instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o ser removidos por completo.

¿Tiene más preguntas?

CONSULTE NUESTRA PÁGINA DE PREGUNTAS FRECUENTES o envíenos un mensaje a info@4dpf.com

FAQ

Motores/Modelos compatibles

Motores

SOLO DPF: 4HK1, 4JJ1
DPF+UREA: 4HK1, 4JJ1

Modelos

NPR
NPR HD
NPR XD
NPR 75
NPR 85
NQR
NRR

Componentes
EMULADOS

Haga clic para expandir

Filtro de Partículas Diésel (DPF) – 8-98287-808-0, 8-98155-142-0, 8-98147-066-0, 8-98205-061-0, 8-98205-061-1, 8980329082
Catalizador de Oxidación Diésel (DOC) – 8-98204-940-0, 8-98204-940-1, 8-98155-139-0, 8-98155-139-1
Conjunto DPF+DOC: 8980368105, 8980845950
Bomba DEF (Bomba AdBlue) – 8-98268-811-0, 8-98268-811-1, 8-98268-811-2, 0444042151, 0444042104
Tanque DEF (Tanque AdBlue) – 8-98220-878-1, 8-98361-574-0, 8982466865, 8982734391
Tapa DEF – 8-98120-262-1, 8-98120-262-2
Adaptador Tanque DEF – 8-98131-158-0, 8-98234-328-0, 8-98168-562-3, 8-98170-383-0, 8-98168-562-2
Filtro DEF – 8-98169-403-0, 8-98350-716-0
Filtro DEF (Repuesto): UF101
Inyector DEF – S17J0-E0020, 8-98231-898-2, 0444043034 (Bosch)
Sensor NOx (Óxidos de Nitrógeno) – 8-98231-391-1, 8-98109-998-0, 8-98302-394-0, 5WK96731A (Continental)
Sensor de Temperatura de Gases de Escape (EGT) – 8-98160-440-0, 8980043290

Códigos de error relacionados con fallos del sistema de emisiones

Haga clic para expandir

P0234: Condición de sobrealimentación del turbocompresor
P0299: Subpresión del turbocompresor
P0401: Flujo insuficiente de recirculación de gases de escape
P0404: Circuito de control EGR rango/rendimiento
P0409: Falla circuito sensor posición EGR
P0426: Sensor temperatura escape #1 rango/rendimiento
P0427: Sensor temperatura escape #1 bajo
P0428: Sensor temperatura escape #1 alto
P042B: Falla circuito sensor temperatura escape #2
P042C: Sensor temperatura escape #2 bajo
P042D: Sensor temperatura escape #2 alto
P0477: Control acelerador escape – Señal baja
P0478: Control acelerador escape – Señal alta
P1093: Presión combustible insuficiente
P1455: Exceso de partículas en DPF
P1471: Regeneración DPF insuficiente
P1669: Falla circuito lámpara advertencia DPF
P2227: Falla circuito sensor presión barométrica
P2228: Sensor presión barométrica bajo
P2229: Sensor presión barométrica alto
P242F: Restricción DPF / Acumulación de ceniza
P2452: Circuito sensor presión diferencial DPF
P2453: Sensor presión diferencial DPF rango/rendimiento
P2454: Sensor presión diferencial DPF bajo
P2455: Sensor presión diferencial DPF alto
P2456: Sensor presión diferencial DPF intermitente
P2458: Duración regeneración DPF excesiva

¿No encuentra su modelo? Llámenos de todos modos

Hay muchos modelos menos conocidos no incluidos en la lista que utilizan motores Hitachi e Isuzu que soportamos.

Haga una llamada y buscaremos en nuestra base de datos para ayudarle a descubrir si tenemos una solución para su máquina.

Eliminación del DPF Deutz

llamada telefónica

Kit de eliminación de DPF Deutz y kit de eliminación de DEF Deutz

Kit de eliminación Deutz

Deutz SCR Eliminar

Kit de eliminación Deutz

Kit de anulación Deutz: la última novedad de nuestra oferta
El kit de anulación de DPF para motores Deutz (también conocido como kit de anulación de AdBlue) es, con diferencia, la mejor forma de desactivar de forma segura el sistema de emisiones en máquinas equipadas con motores Deutz. El emulador para motores Deutz permite desactivar sin problemas el DPF (filtro de partículas diésel) y el sistema SCR (reducción catalítica selectiva), eliminando así la necesidad de utilizar el líquido AdBlue. El proceso de instalación consiste en desconectar los sensores del motor y sustituirlos por los conectores del mazo de cables del emulador.

Este método de instalación garantiza que la anulación del DPF Deutz sea totalmente reversible y que la máquina pueda volver a su estado original con facilidad, simplemente desconectando el dispositivo. Se acabaron los problemas de regeneración del DPF y las averías relacionadas con el sistema AdBlue.

La instalación del kit de anulación de DPF Deutz no requiere ordenador ni reprogramación. No es necesario enviarnos la ECU (unidad de control del motor) ni realizar ningún cambio en el software original del motor. Lo único que debe hacer es desconectar los sensores del motor y conectar el emulador. No se preocupe: los conectores del mazo de cables son totalmente compatibles con los de su máquina.

Kit de eliminación DEF Deutz – Sistema DEF Deutz BYPASS

A continuación encontrará la oferta básica de 4DPF de kits de eliminación de DPF de Deutz.

Kit de eliminación DPF+SCR/DEF de Deutz

Kit de eliminación Deutz DPF+SCR/DEF: esta versión del kit de eliminación Deutz DEF está diseñada para motores Deutz equipados con sistemas DPF y SCR/DEF. La instalación consiste en desconectar 9 sensores y conectar el dispositivo en su lugar. Los enchufes coinciden con los de la máquina, lo que hace que la instalación sea totalmente plug and play.

Esto incluye desconectar tres sensores de temperatura, dos en el filtro de partículas diésel (DPF) y uno en el lado DEF (SCR). Otros sensores que deben desconectarse son el enchufe del inyector DEF, dos sensores de presión diferencial, dos conectores CANBUS, uno es el puerto de diagnóstico y el otro el sensor de NOx (óxido de nitrógeno), y el enchufe de la bomba DEF.

Es necesario desconectar ambos sensores de NOx, independientemente de cuál de ellos tenga conectado el dispositivo. Tras desconectar los sensores, es necesario conectar el kit Deutz DEF Delete en lugar de los sensores, lo que permitirá al dispositivo sustituir digitalmente los sistemas DPF y DEF, reemplazando así los sistemas de emisión físicos por un bypass virtual.

La máquina siempre se puede devolver de forma segura al almacén simplemente desconectando los sensores. La instalación con tecnología plug and play garantiza una instalación segura y no invasiva que es totalmente reversible. Después de instalar el kit DPF/DEF Deutz Delete, podrá olvidarse de los problemas con el DPF y de rellenar el DEF. Puede vaciar el depósito por completo y el kit Deutz Delete indicará en el salpicadero que todavía tiene DEF en el depósito.

Comprueba si tu modelo es compatible haciendo clic aquí.

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KIT DE ELIMINACIÓN DE DPF DEUTZ

Kit Deutz DPF Delete: esta variante del Deutz DPF Delete está destinada a motores Deutz equipados con filtro de partículas (DPF), pero que aún no cuentan con el sistema SCR/DEF. La instalación del kit Deutz DPF Delete es aún más sencilla que la del kit Deutz DEF Delete. El motivo es que gran parte de las conexiones que hay que realizar en el Deutz DEF Delete no existen en la versión solo DPF del motor Deutz. Esto significa que la instalación del kit Deutz DPF Delete no requiere 9 conectores, sino solo 4.

La instalación del kit Deutz DPF Delete incluye la desconexión de dos sensores de temperatura, un sensor de presión diferencial y el puerto de diagnóstico CANBUS. Una vez desconectados los sensores, es necesario conectar el emulador Deutz en su lugar.

Los conectores del arnés coinciden con los conectores de la máquina, lo que hace que la instalación sea totalmente plug and play. Tras la instalación, podrá olvidarse de la regeneración del DPF, la costosa limpieza del filtro y la sustitución del sensor. Elija el kit de eliminación de DPF 4DPF Deutz y disfrute de su motor Deutz sin emisiones.

Comprueba si tu modelo es compatible haciendo clic aquí.

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Instalaciones del emulador DPF

A continuación, puede ver algunas fotos de ejemplo de nuestras instalaciones del kit de eliminación de DPF Deutz.

Hitachi Zaxis 150W – Motor TCD 4.1 L4 – Kit de eliminación de DPF Deutz y kit de eliminación de Deutz Def

Excavadora Hitachi ZX150W equipada con motor Deutz y sistema de emisiones con filtro de partículas DPF.

Tanque DEF utilizado en motores Deutz para almacenar fluido del sistema SCR y reducir emisiones.

Bomba DEF en motor Deutz utilizada en el sistema SCR para suministrar fluido y controlar emisiones del motor diésel.

Sensor de presión diferencial en motor Deutz utilizado para controlar el estado del filtro de partículas DPF.

Filtro de partículas DPF instalado en motores Deutz para reducir emisiones en maquinaria diésel.

compatible
Motores/Modelos

Motores

DPF+SCR: TCD 4.1 L4, TCD 6.1 L6, TCD 3.6 L4, TCD 7.8 L6, TCD 12.0 L6, TCD 16.0 L6, TTCD 6.1 L6, TTCD 7.8 L6
DPF only: TCD 4.1 L4, TCD 6.1 L6, TCD 3.6 L4, TCD 7.8 L6, TCD 12.0 L6, TCD 16.0 L6, TTCD 6.1 L6, TTCD 7.8 L6

Models

FENDT: 409 Vario, 410 Vario, 411 Vario, 412 Vario, 413 Vario, 414 Vario, 415 Vario, 512 Vario, 513 Vario, 514 Vario, 516 Vario, 714 Vario, 716 Vario, 718 Vario, 720 Vario, 722 Vario, 724 Vario, 818 Vario, 822 Vario, 824 Vario, 826 Vario, 828 Vario, 924 Vario, 927 Vario, 930 Vario, 933 Vario, 936 Vario

DEUTZ-FAHR: 6105 TTV, 6110 TTV, 6120 TTV, 6130 TTV, 6140 TTV, 6150 TTV, 6160 TTV, 6170 TTV, 6180 TTV, 6190 TTV, Agrotron 7200 TTV, Agrotron 7250 TTV, Agrotron 7300 TTV, Agrotron 7340 TTV, Agrotron 9300 TTV, Agrotron 9340 TTV, Agrotron 9370 TTV, Agrotron 9400 TTV

CLAAS: Scorpion 732, Scorpion 736, Scorpion 741, Scorpion 746, Scorpion 7055, Scorpion 9055, Scorpion 6030, Scorpion 7030, Scorpion 7035, Scorpion 7044, Scorpion 7050
MANITOU: MLT 635-130 PS+, MLT 733-115 LSU, MLT 940-140 V+
BOBCAT: TL360, TL470, T40140, TR50.180, TR50.210, TR50.250, TR60.250, TR60.260
ATLAS: 135WSR, 235RR
LIEBHERR: A 910 Compact, A 912 Compact, A 914 Litronic, A 918 Litronic, R 914 Compact, R 918, R 920, R 922, R 924, R 926, LH 22 M Industry Litronic, LH 24 M Industry Litronic, LH 26 M Industry Litronic, LH 30 M Industry Litronic, LH 35 M Industry Litronic, LH 40 M Industry Litronic, LH 50 M Industry Litronic, LH 60 M Industry Litronic, LH 110 C High Rise Port Litronic, LH 120 C High Rise Port Litronic, Hamm HC 180i P, Hamm HC 200i, Hamm HC 200i C, Hamm HC 200i C VA
And many many more…

Emulado
Componentes

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DPF temperature sensors – 4213839, E835970020062, DT 2.27148
SCR/DEF temeratire sennsor – 4212425
the DPF differential pressure sensor – 4212423
the SCR/DEF differential pressure sensor – 4466632, 4213368, 4212361
NOX sensor – 2937841
SCR/DEF pump – 4600620 4609000
SCR/DEF injector – 4600619
SCR/DEF level and quality sensor – 4606720

Códigos de error relacionados con las emisiones

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SPN 516515 FMI 31 P1FE7-00 Particulate filter (DPF) – Engine stop during manual regenaration
SPN 5319 FMI 2 P244C-00 Particulate filter (DPF) – Regeneration failed
SPN 3750 FMI 2 P24A2-00 Particulate filter (DPF) – Regeneration stopped (temperature too high)
SPN 3711 FMI 2 P244D-00 Particulate filter (DPF) – Regeneration stopped (temperature too low)
SPN 516516 FMI 31 P1FE8-00 Particulate filter (DPF) – Maximum time without manual regeneration has exceeded
SPN 516207 FMI 15 P1355-00 Particulate filter (DPF) – Soot load estimation not plausible (too high)
SPN 516207 FMI 17 P1356-00 Particulate filter (DPF) – Soot load estimation not plausible (too low)
SPN 3720 FMI 0 P13E2-00 Particulate filter (DPF) – Critical Ash Load
SPN 3719 FMI 0 P24A4-00 Particulate filter (DPF) – Critical Soot Load
SPN 3720 FMI 15 P242F-00 Particulate filter (DPF) – High Ash Load warning
SPN 3719 FMI 15 P2463-00 Particulate filter (DPF) – High Soot Load warning
SPN 516761 FMI 0 P3090-63 Particulate filter (DPF) – Driver Regeneration is maintained for too long (security threshold)
SPN 516761 FMI 15 P3089-63 Particulate filter (DPF) – Driver Regeneration is maintained for too long (warning threshold)
SPN 3251 FMI 14 P2453-F0 Differential pressure sensor DPF – Ground error
SPN 3251 FMI 3 P2455-12 Differential pressure sensor DPF – Short circuit to battery
SPN 3251 FMI 30 P2454-14 Differential pressure sensor DPF – Short circuit to ground or open circuit
SPN 3251 FMI 31 P133D-00 Differential pressure sensor DPF – Supply voltage out of range
SPN 3251 FMI 11 P2453-64 Differential pressure sensor DPF – Plausibility error
SPN 3253 FMI 0 P244B-00 Particulate filter (DPF) – Pressure drop out of range high limit
SPN 3253 FMI 1 P244A-00 Particulate filter (DPF) – Pressure drop out of range low limit
SPN 3224 FMI 2 U029D-00 NOx sensor (upstream SCR) – Communication error
SPN 3234 FMI 2 U029E-00 NOx sensor (downstream SCR) – Communication error
SPN 3224 FMI 5 P2200-13 NOx sensor (upstream SCR) – Open circuit
SPN 3224 FMI 3 P1129-00 NOx sensor (upstream SCR) – Short circuit
SPN 3234 FMI 5 P229E-13 NOx sensor (downstream SCR) – Open circuit
SPN 3234 FMI 3 P1003-00 NOx sensor (downstream SCR) – Short circuit
SPN 4090 FMI 15 P2BAE-00 Engine – High NOx emission
SPN 516756 FMI 15 P3086-00 Engine bank 2 – High NOx emission
SPN 516513 FMI 31 P1FE5-00 NOx sensor bank – Drift error
SPN 3222 FMI 7 P220E-00 NOx sensor (upstream SCR) – Heater performance error
SPN 3264 FMI 7 P3085-96 NOx sensor (upstream SCR) 2 – Heater performance error
SPN 3232 FMI 7 P220F-00 NOx sensor (downstream SCR) – Heater performance error
SPN 3273 FMI 7 P2213-96 NOx sensor (downstream SCR) 2 – Heater performance error
SPN 516662 FMI 7 P3031-96 NOx sensor (downstream SCR) 3 – Heater performance error
SPN 516663 FMI 7 P3032-96 NOx sensor (downstream SCR) 4 – Heater performance error
SPN 516664 FMI 7 P3033-96 NOx sensor (downstream SCR) 5 – Heater performance error
SPN 516205 FMI 11 P2416-00 NOx sensor bank – Installation error
SPN 516204 FMI 2 P130F-00 NOx sensor (upstream SCR) – Invalid sensor status
SPN 516759 FMI 2 P3085-81 NOx sensor (upstream SCR) 2 – Invalid sensor status
SPN 516203 FMI 2 P131A-00 NOx sensor (downstream SCR) – Invalid sensor status
SPN 3273 FMI 11 P2213-81 NOx sensor (downstream SCR) 2 – Invalid sensor status
SPN 516662 FMI 11 P3031-81 NOx sensor (downstream SCR) 3 – Invalid sensor status
SPN 516663 FMI 11 P3032-81 NOx sensor (downstream SCR) 4 – Invalid sensor status
SPN 516664 FMI 11 P3033-81 NOx sensor (downstream SCR) 5 – Invalid sensor status
SPN 3224 FMI 0 P2297-00 NOx sensor (upstream SCR) – Offset error
SPN 3264 FMI 0 P3085-92 NOx sensor (upstream SCR) 2 – Offset error
SPN 3234 FMI 0 P2298-00 NOx sensor (downstream SCR) – Offset error
SPN 3273 FMI 0 P2213-92 NOx sensor (downstream SCR) 2 – Offset error
SPN 516662 FMI 0 P3031-92 NOx sensor (downstream SCR) 3 – Offset error
SPN 516663 FMI 0 P3032-92 NOx sensor (downstream SCR) 4 – Offset error
SPN 516664 FMI 0 P3033-92 NOx sensor (downstream SCR) 5 – Offset error
SPN 3225 FMI 2 P2A00-64 NOx sensor (upstream SCR) – Sensor removed from exhaust line
SPN 3264 FMI 2 P3085-64 NOx sensor (upstream SCR) 2 – Sensor removed from exhaust line
SPN 3235 FMI 2 P2A01-64 NOx sensor (downstream SCR) – Sensor removed from exhaust line
SPN 3273 FMI 31 P2A04-64 NOx sensor (downstream SCR) 2 – Sensor removed from exhaust line
SPN 516662 FMI 31 P3031-64 NOx sensor (downstream SCR) 3 – Sensor removed from exhaust line
SPN 516663 FMI 31 P3032-64 NOx sensor (downstream SCR) 4 – Sensor removed from exhaust line
SPN 516664 FMI 31 P3033-64 NOx sensor (downstream SCR) 5 – Sensor removed from exhaust line
SPN 4090 FMI 0 P3039-00 Monitoring System – High NOx emission
SPN 516795 FMI 0 P3107-00 SCR system (DEF injector) – Temperature too high
SPN 4334 FMI 14 P204A-F0 SCR system (DEF pressure sensor) – Ground error
SPN 4334 FMI 3 P204D-00 SCR system (DEF pressure sensor) – Short circuit to battery
SPN 4334 FMI 30 P204C-00 SCR system (DEF pressure sensor) – Short circuit to ground or open circuit
SPN 4334 FMI 31 P204A-1C SCR system (DEF pressure sensor) – Supply voltage out of range
SPN 4337 FMI 14 P2042-F0 SCR system (DEF temperature sensor) – Ground error
SPN 4337 FMI 5 P2042-13 SCR system (DEF temperature sensor) – Open circuit
SPN 4337 FMI 3 P2045-00 SCR system (DEF temperature sensor) – Short circuit to battery
SPN 4337 FMI 4 P2044-00 SCR system (AdBlue temperature sensor) – Short circuit to ground
SPN 4337 FMI 0 P1166-00 SCR system (DEF temperature) – Critical overtemperature
SPN 4337 FMI 31 P1337-00 SCR system (DEF temperature sensor) – Supply voltage out of range
SPN 4337 FMI 15 P1058-00 SCR system (DEF temperature) – Overtemperature warning
SPN 4335 FMI 14 P2037-F0 SCR system (air pressure sensor) – Ground error
SPN 4335 FMI 3 P2040-00 SCR system (air pressure sensor) – Short circuit to battery
SPN 4335 FMI 30 P2039-00 SCR system (air pressure sensor) – Short circuit to ground or open circuit
SPN 4335 FMI 31 P2037-1C SCR system (air pressure sensor) – Supply voltage out of range
SPN 3234 FMI 5 P229E-13 NOx sensor (downstream SCR) – Open circuit
SPN 3234 FMI 3 P1003-00 NOx sensor (downstream SCR) – Short circuit
SPN 4363 FMI 14 P242A-F0 Exhaust gas temperature sensor (downstream SCR) – Ground error
SPN 4363 FMI 5 P242A-13 Exhaust gas temperature sensor (downstream SCR) – Open circuit
SPN 4363 FMI 3 P242D-00 Exhaust gas temperature sensor (downstream SCR) – Short circuit to battery
SPN 4363 FMI 4 P242C-00 Exhaust gas temperature sensor (downstream SCR) – Short circuit to ground
SPN 4363 FMI 0 P1268-00 Exhaust gas temperature (dowstream SCR) – Critical overtemperature
SPN 4363 FMI 31 P242A-1C Exhaust gas temperature sensor (downstream SCR) – Supply voltage out of range
SPN 4363 FMI 15 P1267-00 Exhaust gas temperature (dowstream SCR) – Overtemperature warning
SPN 4363 FMI 2 P242B-64 Exhaust gas temperature sensor (downstream SCR) – Plausibility error
SPN 4360 FMI 14 P2031-F0 Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) – Ground error
SPN 4360 FMI 5 P2031-13 Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) – Open circuit
SPN 4360 FMI 3 P2033-00 Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) – Short circuit to battery
SPN 4360 FMI 4 P2032-00 Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) – Short circuit to ground
SPN 4360 FMI 0 P1074-00 Exhaust gas temperature (upstream SCR) – Critical overtemperature
SPN 4360 FMI 31 P2031-1C Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) – Supply voltage out of range
SPN 4360 FMI 15 P1073-00 Exhaust gas temperature (upstream SCR) – Overtemperature warning
SPN 4413 FMI 14 P2034-F0 Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) 2 – Ground error
SPN 4413 FMI 5 P2034-13 Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) 2 – Open circuit
SPN 4413 FMI 3 P2034-12 Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) 2 – Short circuit to battery
SPN 4413 FMI 4 P2034-11 Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) 2 – Short circuit to ground
SPN 4413 FMI 0 P3034-00 Exhaust gas temperature (upstream SCR) 2 – Critical overtemperature
SPN 4413 FMI 31 P2034-1C Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) 2 – Supply voltage out of range
SPN 4413 FMI 15 P3035-00 Exhaust gas temperature (upstream SCR) 2 – Overtemperature warning
SPN 4360 FMI 2 P2084-64 Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) – Plausibility error
SPN 5435 FMI 6 P05EE-19 SCR system (DEF pump) – Critical high output current
SPN 5435 FMI 5 P05EE-00 SCR system (DEF pump) – Open circuit
SPN 5435 FMI 25 P05F0-00 SCR system (DEF pump) – Short circuit to battery (high side)
SPN 5435 FMI 27 P05EF-00 SCR system (DEF pump) – Short circuit to ground (high side)
SPN 5435 FMI 31 P1059-00 SCR system (DEF pump) – Load is short circuited
SPN 5435 FMI 11 P05EE-2A SCR system (DEF pump) – Electrical error
SPN 516656 FMI 1 P3028-00 SCR system 4 – Very low conversion efficiency
SPN 516657 FMI 1 P302A-00 SCR system 5 – Very low conversion efficiency
SPN 4364 FMI 17 P0420-00 SCR system – Low conversion efficiency
SPN 516655 FMI 17 P3025-00 SCR system 3 – Low conversion efficiency
SPN 516656 FMI 17 P3027-00 SCR system 4 – Low conversion efficiency
SPN 516657 FMI 17 P3029-00 SCR system 5 – Low conversion efficiency
SPN 5826 FMI 11 P1187-00 Inducement system – Warning (SCR system failure)
SPN 5826 FMI 0 P1190-00 Inducement system – Locked in severe power or speed reduction (SCR system failure)
SPN 5826 FMI 16 P1189-00 Inducement system – Severe power or speed reduction (SCR system failure)
SPN 5826 FMI 15 P1188-00 Inducement system – Power or speed reduction (SCR system failure)
SPN 4337 FMI 2 P2043-64 SCR system (DEF temperature sensor) – Plausibility error
SPN 4363 FMI 11 P242B-62 Exhaust gas temperature sensor (downstream SCR) 1 – Plausibility error
SPN 4360 FMI 11 P2084-62 Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) 1 – Plausibility error
SPN 1761 FMI 2 U1019-00 DEF tank module – Communication error
SPN 1761 FMI 3 P203A-13 DEF tank (level sensor) – Open circuit
SPN 3031 FMI 3 P205A-13 DEF tank (temperature sensor) – Open circuit
SPN 3515 FMI 3 P1241-22 DEF tank (temperature sensor at suction position) – Open circuit
SPN 1761 FMI 0 P203A-22 DEF tank (level sensor) – Value out of maximum range
SPN 3364 FMI 0 P206A-22 DEF tank (quality sensor) – Value out of maximum range
SPN 3031 FMI 0 P205A-22 DEF tank (temperature sensor) – Value out of maximum range
SPN 3515 FMI 0 P1242-21 DEF tank (temperature sensor at suction position) – Value out of maximum range
SPN 1761 FMI 1 P203A-21 DEF tank (level sensor) – Value out of minimum range
SPN 3364 FMI 1 P206A-21 DEF tank (quality sensor) – Value out of minimum range
SPN 3031 FMI 1 P205A-21 DEF tank (temperature sensor) – Value out of minimum range
SPN 3515 FMI 1 P1243-13 DEF tank (temperature sensor at suction position) – Value out of minimum range
SPN 3364 FMI 11 P1246-00 DEF tank (quality sensor) – Optical error
SPN 1761 FMI 4 P1066-00 DEF tank (level sensor) – Short circuit
SPN 3031 FMI 4 P1064-00 DEF tank (temperature sensor) – Short circuit
SPN 3515 FMI 4 P1244-00 DEF tank (temperature sensor at suction position) – Short circuit
SPN 3031 FMI 15 P1065-00 DEF tank – Overtemperature warning
SPN 3515 FMI 15 P1245-00 DEF tank (temperature sensor at suction position) – Overtemperature warning
SPN 3363 FMI 6 P1561-00 DEF tank heating valve – Critical high output current
SPN 3363 FMI 5 P202A-00 DEF tank heating valve – Open circuit
SPN 3363 FMI 25 P202C-12 DEF tank heating valve – Short circuit to battery (high side)
SPN 3363 FMI 27 P202B-11 DEF tank heating valve – Short circuit to ground (high side)
SPN 3363 FMI 11 P202A-2A DEF tank heating valve – Electrical error
SPN 5706 FMI 6 P1560-00 DEF pump heating valve – Critical high output current
SPN 5706 FMI 5 P1051-00 DEF pump heating valve – Open circuit
SPN 5706 FMI 25 P1049-12 DEF pump heating valve – Short circuit to battery (high side)
SPN 5706 FMI 27 P1050-11 DEF pump heating valve – Short circuit to ground (high side)
SPN 5706 FMI 11 P1051-2A DEF pump heating valve – Electrical error
SPN 4340 FMI 6 P155E-00 DEF line heater 1 – Critical high output current
SPN 4340 FMI 5 P1054-00 DEF line heater 1 – Open circuit
SPN 4340 FMI 25 P1052-12 DEF line heater 1 – Short circuit to battery (high side)
SPN 4340 FMI 27 P1053-11 DEF line heater 1 – Short circuit to ground (high side)
SPN 4340 FMI 11 P1054-2A DEF line heater 1 – Electrical error
SPN 4342 FMI 6 P155F-00 DEF line heater 2 – Critical high output current
SPN 4342 FMI 5 P1057-00 DEF line heater 2 – Open circuit
SPN 4342 FMI 25 P1055-12 DEF line heater 2 – Short circuit to battery (high side)
SPN 4342 FMI 27 P1056-11 DEF line heater 2 – Short circuit to ground (high side)
SPN 4342 FMI 11 P1057-2A DEF line heater 2 – Electrical error
SPN 3521 FMI 13 P207F-29 DEF tank – Wrong DEF type
SPN 3516 FMI 17 P207F-00 DEF tank – Poor AdBlue quality
SPN 5706 FMI 31 P241E-00 DEF pump heating valve – Valve stuck closed
SPN 3363 FMI 31 P1283-00 DEF tank heating valve – Valve stuck closed
SPN 3363 FMI 7 P1282-00 DEF tank heating valve – Valve stuck open
SPN 3532 FMI 17 P203F-00 DEF tank – Level low
SPN 3031 FMI 2 P205B-64 DEF tank (temperature sensor) – Plausibility error
SPN 3515 FMI 2 P1272-00 DEF tank (temperature sensor at suction position) – Plausibility error

¿No encuentra su modelo? Llámenos de todos modos.

Hay muchos modelos menos conocidos que no figuran en la lista y en los que se puede instalar el kit Deutz DPF Delete.
Llámenos y buscaremos en nuestra base de datos para ayudarle a averiguar si tenemos una solución para su máquina.

Kit de Eliminación de DPF para Bobcat y Kubota

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Emuladores de DPF y de DPF + DEF (SCR) para Bobcat.

Kit de Eliminación de DPF para Bobcat – Kit de Bypass de DPF

Emulador DPF

Tubería directa

tubo recto para motores Kubota Diesel Particulate Filter

Kit completo de eliminación de DPF para Bobcat con motores Kubota

Si su Bobcat está equipado con un motor Kubota, como la minicargadora Bobcat T870, tenemos una oferta especial para ese motor. El kit completo de eliminación del DPF de Bobcat consta de un tubo directo para la sustitución física del filtro y el emulador.

El emulador reemplazará digitalmente el DPF y la tubería directa reemplazará físicamente el filtro. Con este kit, puede olvidarse de los problemas relacionados con las emisiones, sabiendo que siempre podrá devolver la máquina a su estado original con facilidad.

Si su máquina está equipada tanto con DPF como con DEF, nuestro dispositivo emulará el nivel de fluido en el tablero, mientras usted puede drenar físicamente el fluido del tanque. Contáctenos para consultar sobre la compatibilidad con su máquina.

Motores con soporte de tuberia directa: V3307, V3800
Motores compatibles con Code Eraser: D1803 / V1505 / V2403 / V2603 / V2607 / V3307 / V3800 / V6108

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Kit de Eliminación de DPF para Bobcat – Kit de Bypass de DPF

A continuación, encontrará la oferta básica de 4DPF de emuladores de DPF para Bobcat.

Kit de Eliminación de DEF para Bobcat

Kubota V3800CR-TIEF4

Kit de Eliminación de DPF y DEF (SCR) para Bobcat: este dispositivo está diseñado para motores equipados tanto con Filtro de Partículas Diésel (DPF) como con Fluido de Escape Diésel (DEF/SCR).

La instalación de nuestro kit de eliminación de DEF para Bobcat es completamente plug and play. Requiere desconectar los sensores y reemplazarlos con un arnés del emulador. Después de la instalación, ya no será necesario rellenar el fluido de escape diésel y nuestro dispositivo indicará en el tablero que el tanque está lleno.

Todas las partes relacionadas con SCR/DEF y DPF se pueden eliminar de manera segura de la máquina después de instalar el kit de eliminación de DPF y DEF para Bobcat. Los modelos que pueden estar equipados con DEF son los Bobcat con motor Kubota V3800, como el Bobcat T870 skid steer, por ejemplo.

Verifique si su modelo es compatible haciendo clic aquí.

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Emulador de DPF para Kubota

Kit de Eliminación de DPF para Bobcat: esta versión del emulador está diseñada para motores equipados solo con el Filtro de Partículas Diésel (DPF) sin el sistema DEF/SCR.

La instalación rápida es posible gracias a la tecnología plug and play. Nuestro dispositivo no es una solución de reprogramación, lo que significa que para devolver la máquina a su estado original, solo necesita desconectar el dispositivo. Después de instalar el kit de eliminación de DPF para Bobcat, es importante hacer espacio para que los gases escapen, por lo que debe reemplazar el filtro con una tubería directa o vaciarlo.

El kit de eliminación de DPF para Bobcat le permitirá olvidarse de la regeneración y la limpieza del DPF. Este emulador es compatible con máquinas Bobcat con motores Kubota o Yanmar, como la excavadora Bobcat E85 o la cargadora Bobcat T595.

Verifique si su modelo es compatible haciendo clic aquí.
Descubra cómo funciona el emulador haciendo clic aquí.

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Instalación del Emulador de DPF

A continuación, puede encontrar algunas fotos de muestra de nuestras instalaciones del Kit de Bypass de DPF.

Kit de Eliminación de DPF para Bobcat S750 – INSTALACIÓN. También es compatible con la cargadora Bobcat S250 Skid Steer – motor Kubota V3800.

Proceso de anular el filtro de partículas DPF en maquinaria Bobcat para evitar problemas del sistema de emisiones.

Proceso de regeneración del filtro de partículas DPF en cargadora Bobcat S750.

Filtro de partículas DPF saturado en maquinaria Bobcat que puede causar pérdida de potencia y errores del motor.

Tubo recto utilizado para reemplazar el filtro de partículas DPF en maquinaria Bobcat.

Sensor de temperatura de escape en motor Kubota utilizado en maquinaria Bobcat para controlar el sistema DPF.

Sensor de presión diferencial en maquinaria Bobcat utilizado para medir la presión del filtro de partículas DPF.

Tubería de Bypass de DPF para Bobcat con motores Kubota

Tubería Directa para reemplazar un filtro DPF en Bobcat con motores Kubota D1803, V2403 y V2607. Por ejemplo, Bobcat T595, Bobcat S590, Bobcat E32, Bobcat E35.

Kit de tubo recto para reemplazar el filtro de partículas DPF en maquinaria Bobcat.

Tubo recto para reemplazar el filtro de partículas DPF en motor Kubota.

Tubo recto utilizado como reemplazo del filtro de partículas DPF en maquinaria Bobcat.

Tubo recto utilizado para sustituir el filtro de partículas DPF en motor Kubota.

Tubería Directa para reemplazar un filtro DPF en Bobcat con motores Kubota V2607-T y V3307. Por ejemplo, Bobcat S300, Bobcat S250.

Pieza utilizada para sustituir el filtro de partículas DPF por tubo recto en motores Kubota.

Tubo recto utilizado como reemplazo del filtro de partículas DPF en motores Kubota.

Tubo recto de escape para reemplazar el filtro de partículas DPF en motor Kubota utilizado en maquinaria Bobcat.

tubo escape sin filtro partículas Bobcat

Tubo de escape utilizado como reemplazo del filtro de partículas DPF en maquinaria Bobcat.

Tubería Directa para reemplazar un filtro DPF en Bobcat con motor Kubota V3800. Por ejemplo, Bobcat T870

Tubo recto utilizado como reemplazo del filtro de partículas DPF en maquinaria Bobcat con motor Kubota.

Tubo bypass utilizado como reemplazo del filtro de partículas DPF en motor Kubota V3800.

Tubo recto para reemplazar el filtro de partículas DPF en motor Kubota V3800 utilizado en Bobcat.

Tubo directo para sustituir el filtro de partículas DPF en motor Kubota V3800.

Instalación de tubería directa DPF para Bobcat con motor Kubota V2403. Antes y después.

Proceso de eliminar el filtro de partículas DPF en motor Kubota utilizado en maquinaria Bobcat.

Solución para problema del filtro de partículas DPF en motor Kubota instalado en maquinaria Bobcat.

Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los conectores coinciden con los de la máquina. La eliminación del filtro DPF en Bobcat con la ayuda de nuestro emulador es completamente segura para el motor y no requiere ninguna intervención en el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el Kit de Eliminación de DPF para Bobcat informan que el filtro de partículas diésel está en perfectas condiciones.

¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?

No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo. El Kit de Eliminación de DPF para Bobcat emulará el nivel del fluido.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

¡Sí! Cualquier sensor que monitoree el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto después de instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o ser eliminados por completo.
Nuestro Kit de Eliminación de DPF para Bobcat simula todo el sistema digitalmente, borrando los códigos de error relacionados con el sistema de escape, tales como: E9006, E9214, E9001.

¿Tienes más preguntas?

Consulta nuestra página de preguntas frecuentes o déjanos un mensaje en info@4dpf.com

Motores/Modelos
Compatibles

Motores

DEF + SCR: V3800
DPF: D1803 / V1505 / V2403 / V2603 / V2607 / V3307 / V3800 / V6108 / 3TN68 / 3TN86 / 3TN88 / 4TN86 / 4TN88 / 4TN92 / 4TN98

Modelos

BOBCAT S130, S150, S175, S250, S300, S510, S550, S590, S630, S650, S770, S850, T590, T595, T650, T770, E32, E35, E50, E60
Y muchos muchos más…

Componentes
Emulados

Pulsa para ampliar

DPF:
- Filtro de Partículas Diésel – 1J508-18151, 1J500-18912, 1J500-18932, 1J500-18252, 1J500-18912, 1J500-18250, 1J542-18930, 1J542-18950, 1J542-18930, 1J542-18940, 1J542-19810, 1J542-18250, 1J542-18252, 1J542-18150, 1J801-18930.
- Sensor de temperatura T0 – 1J500-18500,
- Sensor de temperatura T1 – 1J770-18510,
- Sensor de temperatura T2 – 1J500-18522,
- Sensor de presión de DPF – 1J520-18600, 1J520-18601
- Sensor de temperatura del DPF
- Filtro DPF
  - 129C22-16040, Y-129C22-16040. 129C00-16050. Y-129C00-16050, 129C01-16400, Y-129C01-16400
- Sensor de presión del DPF
  - 129E00-17310, Y-129E00-17310, 129978-17700, Y-129978-17700
- Sensor de temperatura de los gases de escape
- 129C00-13950, Y-129C00-13950, 129C00-13940, Y-129C00-13940
DEF (SCR):
- Bomba de DEF, ejemplos de números de serie: 1H015-60401, 1H010-60403, 1J508-19650, 1J508-19451, 1J508-19653, 1J508-19654, 1J508-19655, 1J508-19656, 1J508-19657, 1H002-60405, 1H002-60406, 1H002-60407, 1G010-60402, 1H010-60400, 1H015-60400, 1H015-60402.
- Sensores de NOx – 1J524-19360, 1J601-19370
- TANQUE DE DEF y SENSORES DE TANQUE DE DEF.

Códigos de error
relacionados con las emisiones

Pulsa para ampliar

E:9000 Nivel 2 Solicitud de regeneración
E:9001 Nivel 3 Solicitud de regeneración
E:9002 Nivel 3 Regenerador
E:9003 Advertencia de nivel 4
E:9004 Advertencia de Nivel 5
E:9006 Advertencia de Inhibición de Nivel 2
E:9007 Advertencia de Inhibición de Nivel 3
E:9010 Parada del motor para proteger el DPF (Detención del motor por DPF)
E:9115 Advertencia de emisiones (sobrecalentamiento)
E:9116 Sobrecalentamiento
E:9204 Error del sistema del sensor de presión diferencial
E:9205 Error del sensor de temperatura de escape (entrada del DOC)
E:9206 Error del sensor de temperatura de escape (salida del DOC)
E:9207 Error del sensor de temperatura de escape (salida del DPF)
E:9208 Error por desconexión simultánea de todos los sensores de temperatura de escape
E:9211 Error de reacción del DOC
E:9212 Error en el tiempo de regeneración del DPF
E:9213 Regeneración del DPF insuficiente/aumento de temperatura del agua
E:9214 Regeneration too frequent
E:9301 Rail pressure error high pressure
E:9302 Fuga de combustible (sistema de combustible de alta presión)
E:9306 Error de aumento insuficiente del turbo
E:9307 Error de aumento de la temperatura de escape T0
E:9308 Error de aumento de la temperatura de escape T1
E:9309 Error de aumento de la temperatura de escape T2
E:9400 Otros motores ECU, DPF
E:9500 Error del sensor de presión de la tubería del líquido de escape diésel
E:9501 Error del sensor de temperatura del depósito de líquido de escape diésel
E:9502 Error del sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel
E:9504 Fuga detectada en el depósito
E:9505 Error del sensor de temperatura del SCR
E:9506 Error de comunicación bus CAN1 apagado
E:9507 Error de comunicación bus CAN2 apagado
E:9508 Error de comunicación CAN del sensor de NOx
E:9509 Error de recepción de datos CAN
E:9510 Error inyector de urea
E:9511 Error del calentador del conducto de aspiración HT1 (S)
E:9512 Error del calentador de la línea de suministro HT3 (D)
E:9513 Error calentador retorno HT (R)
E:9514 Error del calentador de la unidad de alimentación HT2 (E)
E:9515 Error relé calefactor
E:9516 Avería de la válvula del refrigerante del calentador del depósito
E:9517 Error de la bomba de la tubería del líquido de escape diésel
E:9518 Sistema de purificación SCR
E:9519 Error del sensor de calidad del depósito de líquido de escape diésel
E:9520 Error de calidad del Líquido de Escape Diesel
E:9521 Sensor pre-NOx
E:9522 Sensor post-NOx
E:9523 Detección de la presión de inyección de urea
E:9524 Fuente de alimentación analógica de 5 V
E:9526 ACU flash ROM
E:9527 Error del sistema EGR
E:9550 Otro error relacionado con el sistema SCR
E:9600 Límite de potencia para la protección de la bomba
P0403- SPN 523574 FMI 3 – Circuito abierto del actuador de la EGR
P0404- SPN 523574 FMI 4 – Bobina del actuador de la EGR en cortocircuito
P0409- SPN 523572 FMI 4 – Fallo del sensor de posición EGR
P0546- SPN 4765 FMI 4 – Sensor de temperatura de los gases de escape 0: Bajo
P0547- SPN 4765 FMI 3 – Sensor de temperatura de los gases de escape 0: Alto
P0543- SPN 3242 FMI 4 – Sensor de temperatura de gases de escape 1: Bajo
P0544- SPN 3242 FMI 3 – Sensor de temperatura de gases de escape 1: Alto
P242C- SPN 3246 FMI 4 – Sensor de temperatura de gases de escape 2: Bajo
P242D- SPN 3246 FMI 3 – Sensor de temperatura de gases de escape 2: Alto
P2413- SPN 523575 FMI 7 – Válvula del actuador de la EGR atascada
P2414- SPN 523576 FMI 2 – Sobrecalentamiento EGR (motor CC)
P2415- SPN 523577 FMI 2 – Sensor de presión diferencial 1: Bajo
P2454- SPN 3251 FMI 4 – Sensor de presión diferencial 1: Alto
P3001- SPN 3252 FMI 0 – Deterioro de las emisiones/el DOC se calienta debido al combustible no quemado
P3002- SPN 4765 FMI 0 – Temperatura de entrada DOC (T0) alta
P3003- SPN 3242 FMI 0 – Temperatura de entrada del DPF (T1) alta
P3004- SPN 3246 FMI 0 – Temperatura de salida del DPF (T2) alta
P3006- SPN 3701 FMI 15- Exceso de PM3
P3007- SPN 3701 FMI 16- Exceso de PM4
P3008- SPN 3701 FMI 0 – PM5 excesiva
P3018- SPN 523599 FMI 0 – Fallo simultáneo de todos los sensores de temperatura de los gases de escape
P3024- SPN 523602 FMI 2 – Alta frecuencia de regeneración
P2455 Falla del sensor de presión diferencial del DPF (alto voltaje)
P2454 Falla del sensor de presión diferencial del DPF (bajo voltaje)
P2453 Falla del sensor de presión diferencial del DPF (presión diferencial anormalmente alta)
P2452 Falla del sensor de presión diferencial del DPF (valor de aprendizaje anormal)
P1455 Fallo del sensor del lado de alta presión del DPF (alta tensión)
P1454 Fallo del sensor del lado de alta presión del DPF (baja tensión)
P1428 Fallo del sensor de temperatura de entrada del DPF (alta tensión)
P1427 Fallo del sensor de temperatura de entrada del DPF (baja tensión)
P1436 Temperatura anormalmente alta del sensor de temperatura de entrada del DPF
P1434 Fallo del sensor de temperatura intermedia del DPF (alta tensión)
P1435 Fallo del sensor de temperatura intermedia del DPF (baja tensión)
P0420 DPF temperatura intermedia sensore temperatura abnorma baja temperatura
P1426 DPF temperatura intermedia sensore temperatura abnorma alta
P2463 Sobreacumulación (Método C)
P1463 Sobreacumulación (Método P)
P2458 Defecto de regeneración (Fallo de regeneración estacionaria)
P2459 Defecto de regeneración (regeneración estacionaria no realizada)
P242F Solicitud de limpieza de cenizas 1
P1420 Solicitud de limpieza de cenizas 2
P1421 Regeneración estacionaria en espera
P1424 Modo de copia de seguridad
P1425 Restablecer prohibición de regeneración
P1445 Fallo de regeneración de recuperación
P1446 Prohibición de regeneración de recuperación
SPN 3719 FMI 0 Nivel de hollín extremadamente alto
SPN 522574 Acumulación excesiva de PM (material particulado)

¿No encuentras tu modelo? llámanos de todas formas

Existen muchos modelos menos conocidos que no están incluidos en la lista y que utilizan motores Kubota, los cuales soportamos.
Llame y buscaremos en nuestra base de datos para ayudarle a descubrir si tenemos una solución para su máquina.

Kit de Eliminación de DEF para Cummins

Kit de Eliminación de DEF para Cummins

Kit de Eliminación de DEF para Cummins

Kit de Eliminación de DPF+DEF para Cummins

Kit de Eliminación de DEF+DEF para Cummins: su solución a fallas de componentes DEF costosos y mantenimiento interminable.
Diseñado para reemplazar sensores NOx defectuosos, bombas DEF, calentadores DEF y todos los componentes relacionados con DEF, este kit es la actualización ideal para lograr fiabilidad y eficiencia sin las constantes interrupciones causadas por problemas del sistema DEF.

La instalación no podría ser más fácil. Gracias a su diseño plug-and-play, puede configurarlo rápidamente sin necesidad de experiencia técnica ni reprogramación. Esta instalación sencilla significa que puede evitar complicaciones y tener su motor Cummins listo para un rendimiento óptimo en poco tiempo.

Transforme las capacidades de su motor y reduzca el tiempo de inactividad con el Kit de Eliminación de DEF para Cummins. No deje que los componentes DEF defectuosos lo frenen: invierta hoy mismo y mantenga su operación funcionando de manera eficiente y rentable.

Kit de Eliminación de DEF para Cummins – Kit de Bypass de DPF

Imagine la diferencia: finalización más rápida de trabajos, mayor eficiencia de combustible, y sin problemas de obstrucciones de DPF que lo ralenticen.
Diga adiós a las interrupciones inesperadas de servicio y al costoso mantenimiento relacionado con un DPF obstruido o defectuoso.
Con este kit de eliminación, no solo obtendrá un rendimiento continuo; disfrutará de operaciones más suaves y rápidas, ahorrando tanto tiempo como dinero.

Kit de Eliminación de DPF para Cummins

Kit de Eliminación de DPF para Cummins: Este kit está diseñado para simplicidad. Con un diseño plug-and-play, la instalación es rápida y sencilla, lo que le permite configurarlo en minutos. No necesita reprogramación compleja ni habilidades especializadas, así que podrá volver a trabajar sin demora.
Una vez instalado, su motor podrá operar con máxima eficiencia sin el costoso tiempo de inactividad por mantenimiento del DPF o regeneraciones inesperadas que consumen tiempo.

Al eliminar la necesidad de DPF, ahorrará en combustible, reducirá el desgaste de su motor y evitará problemas recurrentes relacionados con el DPF que afectan la productividad.
Ideal para cualquiera que busque mejor economía de combustible, rendimiento confiable y menos interrupciones.

Verifique si su modelo es compatible haciendo clic aquí.

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Kit de Eliminación de DEF para Cummins

El Kit de Eliminación de DEF para Cummins es un cambio radical para los entornos de trabajo exigentes. Potencie el rendimiento de su motor Cummins con el Kit de Eliminación de DPF Plug-and-Play para Cummins, la solución definitiva para un funcionamiento más suave y sin interrupciones.

Imagina liberar tu motor de las complicaciones del DEF, logrando un funcionamiento más suave y reduciendo los costos de mantenimiento. Con este kit de eliminación de DEF Cummins, no tendrás que preocuparte por rellenar el líquido DEF, fallos del calentador o reemplazos de sensores de NOx. En su lugar, obtendrás un funcionamiento continuo y una mayor eficiencia de combustible, lo que te permitirá concentrarte plenamente en el trabajo.

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Instalaciones del Kit de Eliminación de DEF para Cummins

Cummins DEF DOSING UNIT

Cummins DEF Dosing Unit a060x250

Cummins SCR A050S572

Cummins DEF Pump 5506957

Cummins qsb6.7 engine – CUMMINS dpf+DEF DELETE KIT INSTALLATION.

Cummins DEF Delete Kit plugs into a CAN plug

CAN plug in Cummins QSB6.7 engine

Cummins DPF Delete Kit connects to the differential pressure sensor

The differential pressure sensor plug in QSB6.7 engine

DEF pump plug

The DPF and DEF Cummins Delete Kit

Motor Cummins ISB45 – Instalación del Kit de Eliminación de DEF para Cummins

Cummins ISB engine

Cummins ISB engine nameplate

Cummins ISB4.5 DPF and DEF Delete Kit

Cummins Differential Pressure sensor Delete

Cummins ISB4.5 Differential Pressure Sensor

Autosan with Cummins ISB4.5

Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los conectores coinciden con los de la máquina. La eliminación del filtro DPF de Cummins con la ayuda de nuestro emulador es completamente segura para el motor y no requiere ninguna intervención en el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.

¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?

No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el fluido de escape. No es necesario rellenarlo.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

¡Sí! Cualquier sensor que supervise el funcionamiento del sistema DPF se vuelve obsoleto después de instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o ser retirados por completo.
Nuestro emulador DEF para Cummins simula digitalmente todo el sistema SCR, eliminando los códigos de error relacionados con el sistema de escape.

¿Tienes más preguntas?

Consulta nuestra página de preguntas frecuentes o déjanos un mensaje en info@4dpf.com

Motores/Modelos
Compatibles

Motores

Sólo DPF: SAA6D107E-2 (QSB6.7), SAA6D114E-5 (QSL9), SAA6D125E-6 (QSL11), SAA6D140E-6 (QSX15)
DPF+SCR/DEF: SAA6D107E-3 (QSB6.7), SAA6D114E-6 (QSL9), SAA6D125E-7 (QSL11), SAA6D170E-7 (23,1l), SAA12V140E-7 (30l)

Modelos

MALETÍN: SV208, SV212, SV216
TEREX: TRT 70US, TRT 80US, TRT 100US
GROVE: GMK3050-3, GMK3060-2, GMK3060L-1, GMK7550
HITACHI: ZW180-6
LIEBHERR: R 920 Litronic
LEEBOY: CSV
SANY: SMHW45G5, SMG200, SCA1000A, SRC840, SRE600, SY 215 C, SY225C
SENNEBOGEN: 830M E, 821E HD, 624 HD, 1100, 690 HD, 1100E, 5500G, 6100E, 2200G, 655E, 640E
VERMEER: WC2500TX
HYUNDAI: HX160AL, HX180AL, HX210AL, HX380AL, 160D-9, Robex 140W, HX220AL, R 330LC-9A, HL940A, HL930A, HL940A, HL960A, HL955ATM
HITACHI: ZW140, ZW150PL-6, ZW150-6, ZW160-7, ZW370-G
DODGE: RAM
KALMAR: TT612D, T2 4×2, DCG160-12, DCG160-12, TT612D, DCG300-12LB, DCG120-6, DCG150-6, DRG100-54S6
CLAAS: TRION 520 BASIC
SVETRUCK: 15120-35
HYSTER: H10XM-ECD8, H16XM-6, H16XM-12, H16.00XM-12, H16XM-12
DINÁPACO CC524HF, CA3500D, CA362D, CA3500D, CS142, SD 2500 CS, CA512D
LONKING: LG100 DT
HAMM: HC 119i
HYSTER: H14.00XM 6, H22XM-12EC
DETANK: DE220BLC
MECLIFT: ML1812R,
WIRTGEN: W100CFi
LIUGONG: 925E, 922E, CLG856H, 970E
SANY: SY265C
COMACCHIO: CH 320,
VÖGELE: 1800-3i Ergoplus, S 1803-3i
TERBERG: YT 182
TEREX: RT35
TANA: Tiburón 440DT
BAUER: BG 18 H
XCMG: XC958E
BULLDOZER SHANTUI: DH46-3
MACK: Camión con caja astilladora MD6
ISUZU FTR
CLASE BUSINESS FREIGHTLINER: M2 106
LIUGONG: 4230D
KUBOTA: M8-181, M8-201
JCB: 419 S, 426 e HT, 426 e ZX, 427 Agri, 427 HT, 427 ZX, 435S, 436e ZX, 436e HT, 437 HT, 437 ZX, 455-4, 457 HT, 457S, 457 ZX
Y muchos muchos más…

Componentes
Emulados

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Filtro de partículas diésel (437-3512, 437-3551)
Bomba DEF (591-2386, 546-2081, 546-2082, 485-9753, 398-4746, 398-4747) e Inyectores (315-3381, 597-4344)
Sensores de temperatura y nivel del depósito de DEF (399-1211, 399-1209)
Calentador DEF (473-2944)
Sensores NOx de entrada/salida (421-7787, 441-5129, 441-5130, 539-0118)
Sensores de temperatura del catalizador / DPF (460-7024, 377-6962, 314-3321, 415-2433, 334-1387, 436-0866, 383-2990)
DPF Sensores de presión diferencial (294-6118, 314-9772, 397-2874, 287-1960, 498-4187)
Sensores de NH3 para modelos posteriores a 2017 (421-7786)

Códigos de error
relacionados con las emisiones

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1879-3251-3 Circuito del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diésel del postratamiento – Tensión inferior a la normal
1881-3251-4 Circuito del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Presión diferencial del filtro de partículas diésel – Tensión por debajo de lo normal
1883-3251-2 Tratamiento posterior 1 Presión diferencial del filtro de partículas diésel Tratamiento posterior Sensor de presión diferencial del filtro de partículas diésel – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
1921-3251-0 Tratamiento posterior 1 Presión diferencial del filtro de partículas diésel Tratamiento posterior Presión diferencial del filtro de partículas diésel – Datos válidos pero por encima del intervalo normal de funcionamiento
1922-3251-0 Tratamiento posterior 1 Presión diferencial del filtro de partículas diésel Tratamiento posterior Presión diferencial del filtro de partículas diésel – Datos válidos pero por encima del intervalo normal de funcionamiento
1981-3936-15 Sistema de postratamiento del filtro de partículas diésel Sistema de postratamiento del filtro de partículas diésel 1 – Datos válidos pero por encima del intervalo normal de funcionamiento – Nivel
1993-4795-31 Falta el filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Falta el filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – La condición existe
2639-3251-15 Presión diferencial del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Presión diferencial del filtro de partículas diésel del postratamiento – Datos válidos pero por encima del intervalo de funcionamiento normal
2754-81-16 Presión de admisión del filtro de partículas diésel del motor Presión de admisión del filtro de partículas diésel del motor – Datos válidos pero por encima del rango de funcionamiento normal – Nivel moderadamente grave
2777-3703-31 Inhibición de la regeneración activa del filtro de partículas diésel debido al interruptor de inhibición Trampa de partículas Inhibición de la regeneración activa debido al interruptor de inhibición – Condición existente
3133-3610-3 Presión de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento Circuito del sensor de presión de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
3134-3610-4 Presión de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento Circuito del sensor de presión de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
3135-3610-2 Tratamiento posterior Presión de salida del filtro de partículas diésel Tratamiento posterior 1 Presión de salida del filtro de partículas diésel – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
3245-3936-7 Sistema de filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Sistema de filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – El sistema mecánico no responde o está desajustado
3253-3242-16 Temperatura del gas de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Temperatura de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por encima del intervalo normal de funcionamiento
3254-3242-15 Temperatura del gas de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Temperatura de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por encima del intervalo normal de funcionamiento
3255-3246-16 Temperatura del gas de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Temperatura de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por encima del intervalo normal de funcionamiento
3256-3246-15 Temperatura del gas de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Temperatura de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por encima del intervalo normal de funcionamiento
3311-3242-0 Temperatura del gas de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Temperatura de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por encima del funcionamiento normal
3312-346-0 Temperatura del gas de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Temperatura de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por encima del funcionamiento normal
3316-3242-4 Temperatura del gas de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de temperatura de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
3317-3242-3 Temperatura del gas de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de temperatura de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
3318-3242-2 Temperatura del gas de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Temperatura de admisión del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
3319-3246-3 Temperatura del gas de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
3321-3246-4 Temperatura del gas de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuito a fuente baja
3322-3246-2 Temperatura del gas de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Temperatura de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
3375-5397-31 Tratamiento posterior 1 Regeneración demasiado frecuente del filtro de partículas diésel Tratamiento posterior Regeneración demasiado frecuente del filtro de partículas diésel – Estado existente
3376-5319-31 Post-tratamiento 1 Filtro de partículas diésel Regeneración incompleta Post-tratamiento Filtro de partículas diésel Regeneración incompleta – Estado existente
3396-3750-31 No se cumplen las condiciones del filtro de partículas diésel 1 para la regeneración activa No se cumplen las condiciones del filtro de partículas diésel 1 para la regeneración activa – La condición existe
3753-3713-31 Inhibición de la regeneración activa del filtro de partículas diésel debido al tiempo de espera del sistema Inhibición de la regeneración activa del filtro de partículas diésel debido al tiempo de espera del sistema – Condición existente
4151-5742-9 Módulo sensor de temperatura del filtro de partículas diésel de postratamiento Módulo sensor de temperatura del filtro de partículas diésel de postratamiento – Frecuencia de actualización anormal
4158-5742-12 Módulo del sensor de temperatura del filtro de partículas diésel del postratamiento Módulo del sensor de temperatura del filtro de partículas diésel del postratamiento – Dispositivo o componente inteligente defectuoso
4161-5742-3 Módulo del sensor de temperatura del filtro de partículas diésel de postratamiento Módulo del sensor de temperatura del filtro de partículas diésel de postratamiento – Tensión superior a la normal o cortocircuito con fuente alta
4162-5742-4 Módulo del sensor de temperatura del filtro de partículas diésel de postratamiento Módulo del sensor de temperatura del filtro de partículas diésel de postratamiento – Tensión superior a la normal o cortocircuito con fuente baja
4163-5742-16 Módulo del sensor de temperatura del filtro de partículas diésel de postratamiento Módulo del sensor de temperatura del filtro de partículas diésel de postratamiento – Datos válidos pero por encima del rango de funcionamiento normal
4259-5742-11 Módulo del sensor de temperatura del filtro de partículas diésel de postratamiento Módulo del sensor de temperatura del filtro de partículas diésel de postratamiento – Causa desconocida
4584-3936-14 Sistema de postratamiento con filtro de partículas diésel Sistema de postratamiento con filtro de partículas diésel – Instrucciones especiales
5938-3750-14 No se cumplen las condiciones del filtro de partículas diésel 1 para la regeneración activa No se cumplen las condiciones del filtro de partículas diésel 1 para la regeneración activa – La condición existe
6265-3936-7 Sistema de filtro de partículas diésel del postratamiento 1 Sistema de filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – El sistema mecánico no responde o está desajustado
6551-3610-3 Presión de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento Circuito del sensor de presión de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
6552-3610-4 Presión de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento Circuito del sensor de presión de salida del filtro de partículas diésel del postratamiento 1 – Tensión superior a la normal o cortocircuito a fuente baja
6553-3610-2 Tratamiento posterior Presión de salida del filtro de partículas diésel Tratamiento posterior 1 Presión de salida del filtro de partículas diésel – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
6596-3713-31 Inhibición de la regeneración activa del filtro de partículas diésel debido al tiempo de espera del sistema Inhibición de la regeneración activa del filtro de partículas diésel debido al tiempo de espera del sistema – Condición existente
1668-1761-4 Nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuito a fuente baja
1669-1761-3 Nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal, o cortocircuito a fuente alta
1673-1761-1 Nivel del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Nivel del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por debajo del rango operativo normal -Nivel más grave
1677-3031-4 Temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuitado a fuente baja
1678-3031-3 Temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuitado a fuente alta.
1679-3031-2 Temperatura del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
1682-3362-31 Líneas de entrada de la unidad de dosificación de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Líneas de entrada de la unidad de dosificación de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Condición existente
1683-3363-3 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión superior a la normal o cortocircuito a fuente alta
1684-3363-4 Calentador del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión superior a la normal o cortocircuito a fuente baja
1685-3364-4 Circuito del sensor de calidad del líquido de escape diésel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
1686-3364-3 Post-tratamiento 1 Depósito de fluido de escape diésel 1 Circuito del sensor de calidad del fluido de escape diésel del post-tratamiento – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuito a fuente alta
1699-1761-2 Nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
1712-3363-18 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por debajo del intervalo de funcionamiento normal – Leve moderadamente grave
1713-3363-16 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por encima del intervalo de funcionamiento normal – Leve moderadamente grave
1714-3364-13 Depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calidad del fluido de escape diésel del postratamiento – Fuera de calibración
1715-64-11 Depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calidad del fluido de escape diésel del postratamiento – Causa raíz desconocida
2976-3361-2 Unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos erráticos, intermitentes o incorrec.
3237-4340-4 Circuito del calentador 1 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
3238-4340-4 Circuito del calentador 1 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
3239-4342-3 Estado del calentador 2 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del calentador 2 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
3241-4342-4 Estado del calentador 2 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del calentador 2 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuito a fuente baja
3242-3363-7 Tratamiento posterior 1 Depósito de fluido de escape diésel1 Calentador Tratamiento posterior 1 Depósito de fluido de escape diésel Calentador – El sistema mecánico no responde o está desajustado
3258-4340-5 Estado del calentador 1 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del calentador 1 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento – Corriente por debajo de lo normal o circuito abierto
3261-4342-5 Estado del calentador 2 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del calentador 2 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Corriente por debajo de lo normal o circuito abierto
3422-4344-3 Circuito del calentador 3 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
3423-4344-5 Circuito del calentador 3 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
3425-4344-5 Circuito del calentador 3 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Corriente por debajo de lo normal o circuito abierto
3497-1761-17 Nivel del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Nivel del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por debajo del intervalo de funcionamiento normal – Nivel menos grave
3498-1761-18 Nivel del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Nivel del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por debajo del intervalo normal de funcionamiento – Nivel moderadamente grave
3543-4094-31 Límites de NOx superados debido a una calidad insuficiente del fluido de escape diésel Límites de NOx superados debido a una calidad insuficiente del reactivo – Condición existente
3547-4096-31 Límites de NOx superados debido al depósito de líquido de escape diésel vacío Depósito de líquido de escape diésel de postratamiento vacío – Condición existente
3558-3361-3 Unidad de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Unidad de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión superior a la normal o cortocircuito a fuente alta
3559-3361-4 Unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
3562-5491-3 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
3563-5491-4 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuito a fuente baja
3567-5394-7 Válvula dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento Válvula dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento – Corriente por debajo de lo normal o circuito abierto
3568-5394-7 Válvula dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento Válvula dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento – El sistema mecánico no responde o está desajustado
3571-4334-3 Dosificador del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Presión absoluta Sensor de presión del líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal, o cortocircuitado a fuente alta
3572-4334-4 Dosificador del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Presión absoluta Sensor de presión del líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuitado a fuente baja
3574-4334-18 Presión absoluta del dosificador del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de presión del fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por debajo del intervalo de funcionamiento normal
3575-4334-16 Presión absoluta del dosificador del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de presión del fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por encima del intervalo de funcionamiento normal
3577-4376-3 Tratamiento posterior 1 Válvula de retorno del líquido de escape diésel Tratamiento posterior Válvula de retorno del líquido de escape diésel – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
3578-4376-4 Tratamiento posterior 1 Válvula de retorno del líquido de escape diésel Tratamiento posterior Válvula de retorno del líquido de escape diésel – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuito a fuente baja
3596-4334-2 Post-tratamiento 1 Dosificador de fluido de escape diésel Presión absoluta Post-tratamiento 1 Sensor de presión del fluido de escape diésel – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
3713-5491-7 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – El sistema mecánico no responde o está desajustado
3755-5394-2 Válvula dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento Válvula dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
3866-3364-1 Depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calidad del fluido de escape diésel del postratamiento – Datos válidos pero por debajo del rango operativo normal – Nivel más grave
3867-3364-18 Depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calidad del fluido de escape diésel del postratamiento – Datos válidos pero por debajo del intervalo normal de funcionamiento – Nivel moderado grave
3868-3364-9 Depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calidad del fluido de escape diésel del postratamiento – Frecuencia de actualización anormal
3876-3364-7 Depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de calidad del líquido de escape diésel del postratamiento – El sistema mecánico no responde o está desajustado
3877-3364-12 Depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de calidad del líquido de escape diésel del postratamiento – Dispositivo o componente inteligente defectuoso
3878-3364-2 Depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calidad del fluido de escape diésel del postratamiento – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
4155-5746-3 Relé del calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Relé del calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión superior a la normal o cortocircuito con una fuente alta
4156-5746-4 Relé del calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Relé del calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
4157-4376-7 Tratamiento posterior 1 Válvula de retorno del líquido de escape diésel Tratamiento posterior Válvula de retorno del líquido de escape diésel – El sistema mecánico no responde o está desajustado
4168-5745-3 Calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión superior a la normal o cortocircuito a alta
4169-5745-4 Calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
4171-5745-18 Calentador de la unidad de dosificación de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador de la unidad de dosificación de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por debajo del intervalo de funcionamiento normal
4174-4337-3 Sensor de temperatura de dosificación del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de temperatura de dosificación del fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
4175-4337-4 Sensor de temperatura de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de temperatura de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuitado a fuente baja
4233-3515-3 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
4234-3515-4 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de temperatura del fluido de escape diésel 2 del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
4235-3521-31 Propiedad del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Propiedad del fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Condición existente
4242-3515-2 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
4243-3515-10 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Velocidad anormal de cambio de la temperatura del fluido de escape diésel 2
4244-4337-2 Temperatura de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
4245-5798-2 Temperatura del calentador de la unidad de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura del calentador de la unidad de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
4249-4337-10 Temperatura de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tasa de cambio anormal
4251-5798-10 Temperatura del calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura del calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tasa de cambio anormal
4277-3364-10 Depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calidad del fluido de escape diésel del postratamiento – Tasa de cambio anormal
4486-5839-31 Mal funcionamiento del consumo de líquido de escape diésel Mal funcionamiento del consumo de líquido de escape diésel – Condición existente
4487-5841-31 Mal funcionamiento de la dosificación del líquido de escape diésel Mal funcionamiento de la dosificación del líquido de escape diésel – Condición existente
4488-5841-31 Mal funcionamiento de la calidad del líquido de escape diésel Mal funcionamiento de la calidad del líquido de escape diésel – Condición existente
4572-3031-9 Temperatura del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tasa de actualización anormal
4573-3826-18 Consumo medio de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Consumo medio de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por debajo del intervalo normal de funcionamiento
4658-4331-18 Postratamiento 1 Líquido de escape diésel Cantidad de dosificación real Postratamiento SCR Cantidad de reactivo de dosificación real – Datos válidos pero por debajo del intervalo de funcionamiento normal – Mo
4677-1761-9 Nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Error de tiempo de espera del PGN de multiplexación SAE J1939 – Frecuencia de actualización anormal
4679-1761-5 Nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Corriente por debajo de lo normal o circuito abierto
4682-3031-5 Temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Corriente por debajo de lo normal o circuito abierto.
4731-3031-13 Temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Fuera de calibración
4732-1761-13 Temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Fuera de calibración
4736-3031-6 Temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Corriente superior a la normal o circuito puesto a tierra.
4737-3031-11 Temperatura del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Causa desconocida
4738-1761-6 Nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Corriente superior a la normal o circuito conectado a tierra.
4739-1761-11 Nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Causa desconocida
4743-3515-5 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Circuito del sensor de temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Corriente por debajo de lo normal o circuito abierto
4744-3515-6 Temperatura del fluido de escape diésel 2 del postratamiento 1 Circuito del sensor de temperatura del fluido de escape diésel 2 del postratamiento 1 – Corriente superior a la normal o a masa
4745-3515-11 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Causa desconocida
4752-520716-3 Calentador de la válvula dosificadora 1 de fluido de escape diésel del postratamiento Calentador de la válvula dosificadora 1 de fluido de escape diésel del postratamiento – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
4753-520716-4 Calentador de la válvula dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador de la válvula dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
4768-3521-11 Propiedad del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Propiedad del fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Causa principal desconocida
4769-1761-10 Nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tasa de cambio anormal
4842-3364-15 Calidad del líquido de escape diésel del postratamiento Calidad del líquido de escape diésel del postratamiento – Datos válidos pero por encima del intervalo de funcionamiento normal – Nivel menos grave
4863-5245-31 Tratamiento posterior Reducción catalítica selectiva Inducción del operador Tratamiento posterior activo Indicador de nivel bajo del depósito de líquido de escape diésel
5278-6802-31 Postratamiento 1 Sistema de dosificación de líquido de escape diésel Congelado – Condición existente
5866-520953-3 Relé de la unidad de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a alta Fuente.
5867-520953-4 Relé de alimentación de la unidad de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento: tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
6475-3363-7 Tratamiento posterior 1 Depósito de fluido de escape diésel 1 Calentador Tratamiento posterior 1 Depósito de fluido de escape diésel Calentador – El sistema mecánico no responde o está desajustado
6476-3363-18 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por debajo del intervalo de funcionamiento normal – Nivel moderadamente grave
6477-5491-3 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
6478-5491-4 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
6479-3363-3 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión superior a la normal o cortocircuito a fuente alta
6481-3363-4 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
6482-4340-5 Circuito 1 del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Estado Circuito 1 del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Corriente por debajo de lo normal o circuito abierto
6483-4342-5 Circuito del calentador 2 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Corriente por debajo de lo normal o circuito abierto
6484-4344-5 Circuito 3 del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Estado Circuito 3 del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento – Corriente por debajo de lo normal o circuito abierto
6513-5745-17 Calentador de la unidad de dosificación de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calentador de la unidad de dosificación de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Datos válidos pero por debajo del intervalo de funcionamiento normal
6526-1761-13 Temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Fuera de calibración
6527-4376-7 Tratamiento posterior 1 Válvula de retorno del líquido de escape diésel Tratamiento posterior Válvula de retorno del líquido de escape diésel – El sistema mecánico no responde o está desajustado
6529-5746-3 Relé del calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Relé del calentador de la unidad de dosificación de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito con fuente alta
6531-4340-3 Circuito del calentador 1 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Estado Circuito del calentador 1 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión superior a la normal o cortocircuito a fuente alta
6532-4340-4 Circuito 1 del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Estado Circuito 1 del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuito a fuente baja
6533-4342-3 Circuito del calentador 2 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
6534-4342-4 Circuito del calentador 2 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Estado Circuito del calentador 2 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuito a fuente baja
6535-4344-3 Circuito del calentador 3 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Estado Circuito del calentador 3 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito a fuente alta
6536-4344-4 Circuito del calentador 3 de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
6537-5491-7 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Relé del calentador de la línea de fluido de escape diésel del postratamiento 1 – El sistema mecánico no responde o está desajustado
6559-3031-4 Temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de temperatura del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuitado a fuente baja
6562-1761-11 Nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 Sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel del postratamiento 1 – Causa desconocida
6619-3515-10 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura del fluido de escape diésel del postratamiento 1 – Tasa de cambio anormal
6752-3364-18 Depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Calidad del fluido de escape diésel del postratamiento – Datos válidos pero por debajo del intervalo de funcionamiento normal – Nivel moderadamente grave
4152-5743-9 Módulo sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento Módulo sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento – Frecuencia de actualización anormal
4159-5743-4 Módulo sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento Módulo sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento – Dispositivo o componente inteligente defectuoso
4164-5743-3 Módulo del sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento Módulo del sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento – Tensión por encima de lo normal, o cortocircuitado a fuente alta
4165-5743-4 Módulo del sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento Módulo del sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuitado a fuente baja
4166-5743-16 Módulo sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento Módulo sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento – Datos válidos pero por encima de lo normal
4261-5743-11 Módulo del sensor de temperatura de la reducción catalítica selectiva del postratamiento Módulo del sensor de temperatura de la reducción catalítica selectiva del postratamiento – Causa desconocida
4143-5741-3 Sensor de hollín de la salida 1 del postratamiento Sensor de hollín de la salida 1 del postratamiento – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito con fuente alta
4144-5741-4 Sensor de hollín de la salida 1 del postratamiento Sensor de hollín de la salida 1 del postratamiento – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuitado a fuente baja
4153-5747-3 Calentador del sensor de hollín de la salida 1 del postratamiento Calentador del sensor de hollín de la salida 1 del postratamiento – Tensión por encima de lo normal o cortocircuito con fuente alta
4154-5747-4 Calentador del sensor de hollín de la salida 1 del postratamiento Calentador del sensor de hollín de la salida 1 del postratamiento – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
4449-5747-10 Calentador del sensor de hollín de la salida del postratamiento 1 Calentador del sensor de hollín de la salida del postratamiento 1 – Velocidad de cambio anormal
4451-5741-2 Hollín de salida del postratamiento 1 Hollín de salida del postratamiento 1 – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
1694-3226-2 Post-tratamiento 1 Salida NOx Post-tratamiento 1 Salida NOx Sensor – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
1885-3216-4 Circuito del sensor de NOx de admisión del postratamiento 1 – Tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
1887-3226-4 Circuito del sensor de NOx de la salida 1 del postratamiento – Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuito a fuente baja
2771-3226-9 Post-tratamiento 1 Salida NOx Post-tratamiento 1 Salida NOx Sensor – Frecuencia de actualización anormal
3228-3216-2 Post-tratamiento 1 Admisión NOx Post-tratamiento 1 Admisión NOx Sensor – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
3232-3216-9 Post-tratamiento 1 Admisión NOx Post-tratamiento 1 Admisión NOx Sensor – Tasa de actualización anormal
3543-4094-31 Límites de NOx superados debido a una calidad insuficiente del fluido de escape diésel Límites de NOx superados debido a una calidad insuficiente del reactivo – Condición existente
3545-3226-10 Post-tratamiento 1 Salida NOx Post-tratamiento 1 Salida NOx Sensor – Tasa de cambio anormal
3547-4096-31 Se han superado los límites de NOx debido a que el depósito de fluido de escape diésel de postratamiento está vacío – Condición existente
3583-5031-10 Relación del calentador del sensor de NOx del gas de salida del postratamiento 1 Calentador del sensor de NOx de salida del postratamiento 1 – Tasa de cambio anormal
3649-5024-10 Relación del calefactor del sensor NOx del gas de admisión del postratamiento 1 Calefactor del sensor NOx del gas de admisión del postratamiento 1 – Tasa de cambio anormal
3681-3228-2 Fuente de alimentación del sensor NOx de 1 salida del postratamiento – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
3682-3218-2 Fuente de alimentación del sensor NOx de admisión del postratamiento 1 – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
3717-3226-13 Post-tratamiento 1 Salida NOx Post-tratamiento 1 Salida NOx Sensor – Fuera de calibración
3718-3216-13 NOx de admisión del postratamiento 1 NOx de admisión del postratamiento 1 – Fuera de calibración
3725-3216-10 Post-tratamiento 1 Admisión NOx Post-tratamiento 1 Admisión NOx Sensor – Tasa de cambio anormal
3748-3216-20 Sensor NOx de admisión del postratamiento 1 Sensor NOx de admisión del postratamiento 1 – Datos no racionales – deriva alta
3749-3226-7 Sensor NOx de salida del postratamiento 1 Sensor NOx de salida del postratamiento 1 – Datos no racionales – deriva alta
3988-3265-9 NOx de salida del postratamiento 1 NOx de salida del postratamiento 2 – Tasa de actualización anormal
4145-3255-9 Sensor NOx de admisión del postratamiento 1 Sensor NOx de admisión del postratamiento 2 – Frecuencia de actualización anormal
4452-520668-31 Funcionamiento en bucle cerrado del sensor NOx de salida del postratamiento 1 Funcionamiento en bucle cerrado del sensor NOx de salida del postratamiento 1 – Condición existente
6458-3216-20 Sensor NOx de admisión del postratamiento 1 Sensor NOx de admisión del postratamiento 1 – Datos no racionales – deriva alta
6459-3216-21 Sensor NOx de admisión del postratamiento 1 Sensor NOx de admisión del postratamiento 1 – Datos no racionales – deriva alta
6462-3226-20 Post-tratamiento 1 Salida NOx Post-tratamiento 1 Salida NOx Sensor – Datos no racionales – Deriva alta
6463-3226-21 Post-tratamiento 1 Salida NOx Post-tratamiento 1 Salida NOx Sensor – Datos no racionales – Deriva alta
6464-3226-2 Post-tratamiento 1 Salida NOx Post-tratamiento 1 Salida NOx Sensor – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos.
6521-3226-4 Circuitos del sensor de NOx de la salida de postratamiento Circuito del sensor de NOx de la salida de postratamiento: tensión por debajo de lo normal o cortocircuito a fuente baja
6565-3226-10 Post-tratamiento 1 Salida NOx Post-tratamiento 1 Salida NOx Sensor – Tasa de cambio anormal
6581-5031-10 Relación del calentador del sensor de NOx del gas de salida del postratamiento 1 – Tasa de cambio anormal
6582-3228-2 Fuente de alimentación del sensor NOx de 1 salida del postratamiento – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
6621-3216-10 Post-tratamiento 1 Admisión NOx Post-tratamiento 1 Admisión NOx Sensor – Tasa de cambio anormal

¿No encuentras tu modelo? llámanos de todas formas

Hay muchos modelos menos conocidos que no están incluidos en la lista y que utilizan motores Cat, los cuales apoyamos.
Haga una llamada y buscaremos en nuestra base de datos para ayudarle a descubrir si tenemos una solución para su máquina.

Kit de eliminación completa Takeuchi – KIT DE DERIVACIÓN DPF

Emulador DPF

Straight Pipe Kubota 1J542-18930, 1J801-18930, 1J508-18151, 1J520-18910.

Tubo recto

straight pipe for Kubota — Instalación de tubo recto en el filtro de partículas diésel Kubota V2403/D1803

Kit completo para eliminar el filtro de partículas diésel (DPF) de Takeuchi PARA minicargadoras y excavadoras Takeuchi con motores Kubota.

Este kit de eliminación de DPF de Takeuchi se ofrece para los modelos de minicargadoras Takeuchi y los modelos de excavadoras Takeuchi equipados con motores Kubota. Como la minicargadora Takeuchi TL8 con motor Kubota V3307, la minicargadora Takeuchi TL12 con motor Kubota V3800 o la minicargadora Takeuchi TL10 con motor Kubota V3800. Este kit completo de eliminación Takeuchi consta de: un tubo recto que se utiliza para sustituir físicamente el filtro y el emulador DPF o DPF+DEF. Con este kit completo de eliminación, obtendrá un método no invasivo para realizar un bypass del DPF en su Takeuchi con motor Kubota. Póngase en contacto con nosotros para comprobar la disponibilidad del kit completo de eliminación del DPF para su minicargadora Takeuchi.

Motores con soporte de tubo recto: D1803, V2403, V2607, V3307, V3800
Motores compatibles con Code Eraser: V1505 / V2403 / V2607 / V3307 / V3800

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Kit de eliminación completa Takeuchi

Solo DPF

Kit de eliminación del filtro de partículas diésel (DPF) Takeuchi – Kit de derivación del filtro de partículas diésel (DPF)

A continuación encontrará la oferta básica 4DPF del kit de eliminación de DPF de Takeuchi.

Takeuchi DEF Delete Kit Takeuchi TL12V2 Takeuchi Skid Steer — El kit Takeuchi DPF+DEF Delete con arnés de cableado es compatible con la minicargadora Takeuchi TL12V2.

Kit de eliminación DEF/SCR Takeuchi

Kubota V3800CR-TIEF4

Esta versión del emulador Takeuchi está diseñada para motores equipados con DPF+DEF Kubota. Se trata del motor Kubota V3800 de 3,8 litros. El kit Takeuchi DEF Delete está diseñado con tecnología Plug-and-Play, lo que hace que la instalación sea totalmente intuitiva y no invasiva. La instalación no requiere un ordenador, ya que no se trata de un dispositivo de reprogramación.

Lo único que hay que hacer para volver a la configuración original es desenganchar el dispositivo. Con el dispositivo instalado, ya no es necesario rellenar el líquido de escape diésel. El kit Takeuchi DEF Delete indicará en el salpicadero el nivel de líquido en el depósito. Esta versión del emulador emula tanto el DPF como el DEF, lo que significa que también se ocupará de los problemas de regeneración de su máquina Takeuchi.

Comprueba si tu modelo es compatible haciendo clic aquí.

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Takeuchi DPF Delete Kit Yanmar DPF Delete Kit Kubota DPF Delete Kit Isuzu DPF Delete Kit — Kit de eliminación del filtro de partículas diésel (DPF) Takeuchi para máquinas Takeuchi con motor Yanmar, Kubota o Isuzu.

Kit Takeuchi DPF dELETE

Kit de eliminación del DPF de Takeuchi: este kit consta de una de las dos versiones de los kits de eliminación de Takeuchi. La primera versión del kit de eliminación del DPF de Takeuchi está destinada a máquinas equipadas únicamente con el filtro de partículas diésel, sin el sistema SCR/DEF, también denominadas motores solo DPF. Ejemplos de máquinas Takeuchi con motores Kubota e Isuzu son la minicargadora Takeuchi TL8 con motor Kubota V3307 y la excavadora Takeuchi TB1140 con motor Isuzu 4JJ1.

La segunda versión del kit de eliminación del DPF de Takeuchi también está pensada para máquinas que no utilizan DEF, equipadas solo con el DPF, pero con motores Yanmar. Este kit de eliminación del DPF de Takeuchi es compatible con cualquier motor Yanmar solo con DPF de Takeuchi, como la excavadora Takeuchi TB290, la excavadora Takeuchi TB175 CV o la minicargadora Takeuchi TL230.

Dependiendo del motor, la instalación del kit Takeuchi DPF Delete es casi totalmente o completamente plug-and-play, lo que garantiza un método de instalación seguro y sencillo. Tras instalar el kit Takeuchi DPF Delete, ya no habrá más problemas con la regeneración ni con la limpieza del filtro, que consume tiempo y dinero. Todo el sistema funcionará de forma digital.

Comprueba si tu modelo es compatible haciendo clic aquí.
Descubra cómo funciona el emulador haciendo clic aquí.

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Instalación del kit de eliminación del DPF Kubota en Takeuchi TL12

El siguiente vídeo muestra la instalación de nuestro kit de eliminación de DPF Takeuchi en una Takeuchi TL12 con motor Kubota V3800. Hemos creado este tutorial paso a paso sobre la eliminación del DPF Kubota para la minicargadora Takeuchi TL12 con el fin de visualizar el proceso de instalación de nuestro emulador.

Instalaciones de DPF y emulador def/SCR

A continuación, puede ver algunas fotos de ejemplo de nuestras instalaciones del kit de derivación DPF de Takeuchi.

Takeuchi TL12 Kubota V3800 DPF Minicargadora, sin DEF

Takeuchi TL12 - Kubota V3800

The three temperature sensor plugs to fool the ECU.

Method of removing the DPF without sending the ECU

Method of connection without dismantling and sending the ECU

The straight pipe for physicall filter replacement

Minicargadora Takeuchi TL12V2 – Kubota V3800 DPF+DEF Kit de eliminación Takeuchi

Takeuchi TL12V2 Skid Steer Takeuchi DEF Delete Kit Takeuchi DPF Delete Kit

Takeuchi TL12V2 Skid Steer with V3800 Kubota engine.

Takeuchi DEF Delete Takeuchi TL12V2 Dashboard Takeuchi TL12V2 Skid Steer Takeuchi DPF Delete

Dashboard in TL12V2 Takeuchi Skid Steer

Takeuchi TL12V2 Skid Steer Takeuchi DEF Delete Takeuchi DPF Delete

Machine Tag - Takeuchi TL12V-2 Kubota V3800 DPF+SCR

Takeuchi TL12V2 Skid Steer Takeuchi DPF Delete Takeuchi DEF Delete

Temperature Sensors in Takeuchi TL12V2 Skid Steer

Takeuchi DEF Delete Kit Kubota V3800 DEF Delete Kit Takeuchi TL12V2 Skid Steer Takeuchi DPF Delete Kit

Delete Kit for Takeuchi TL12V2 with Kubota V3800 DPF+DEF Engine

Minicargadora Takeuchi TL10 – Kubota V3800 DPF solo Takeuchi DPF DELETE KIT

Takeuchi TL10 Skid Steer Takeuchi DPF Delete Kubota V3800 DPF Delete

TL10 Takeuchi Skid Steer with V3800 Kubota engine

Takeuchi DPF Delete SPN 3701 FMI 15 Particulate Matter Too High Kubota DPF Delete Takeuchi Skid Steer

SPN3701 FMI 15 Error Code "Particulate Matter Higher than trigger level"

Takeuchi DPF Delete Kit Kubota V3800 DPF Delete Takeuchi Skid Steer DPF Delete Takeuchi TL10 DPF Delete

Kubota DPF Delete Kit for DPF only Takeuchi TL10

Takeuchi TL10 Skid Steer Kubota V3800 Engine Tag Takeuchi DPF Delete Kubota V3800 DPF Delete

Takeuchi TL10 Skid Steer Kubota V3800 DPF only engine tag

Mini excavadora Takeuchi TB280 – Kit de eliminación del filtro de partículas diésel (DPF) Yanmar 4TNV98

Takeuchi TB280 Excavator Takeuchi DPF Delete Yanmar 4TNV98 DPF Delete

Emission System in Takeuchi TB280 Mini Excavator

Takeuchi TB280 Yanmar 4TNV98 Engine Tag Takeuchi DPF Delete Kit

Yanmar 4TNV98 Engine Tag in Takeuchi TB280 Mini-Excavator

Takeuchi TB280 Takeuchi DPF Delete Temperature Sensors Yanmar 4TNV98 DPF Delete

Takeuchi DPF Delete Kit Wiring Harness plugged in

Takeuchi TB280 DPF Delete Kit Takeuchi DPF Delete Yanmar DPF Delete kit Takeuchi Excavator

DPF Delete Kit for Takeuchi TB280 with Yanmar 4TNV98 Engine

Minicargadora Takeuchi TL12V2 – motor Kubota V3800 DPF+DEF/SCR.

Takeuchi TL12V2 Kubota V3800 DPF+DEF

Kubota dpf replacement straight pipe

Takeuchi TL12V2 Kubota V3800 DPF+DEF

Tubo de derivación del filtro de partículas diésel (DPF) Kubota

Tubo recto para sustituir un filtro DPF en motores Kubota V2403 y V2607 para Takeuchi TB370 CM o TB257.

Straight Pipe for replacing DPF filter in V2403 Kubota MX5200

Straight Pipe for replacing DPF filter in smaller Kubota engines.

Straight Pipe for replacing DPF filter in V2403 Kubota MX5200

Straight Pipe for replacing DPF filter in V2607 Kubota SSV65

Tubo recto para el kit de eliminación del filtro de partículas diésel (DPF) Takeuchi en motores Kubota V2607-T y V3307 para minicargadora Takeuchi TL8.

Straight Pipe for replacing a DPF filter in V3307 Kubota engine

Tubo recto para el kit de eliminación del filtro de partículas diésel (DPF) Takeuchi en el motor Kubota v3800 para las minicargadoras Takeuchi TL12 y Takeuchi TL10.

Straight Pipe for replacing a DPF filter in V3800 Kubota engine

Instalación del tubo recto Kubota V2403 DPF. Antes y después. Takeuchi TB350 o TB257 FR.

Kubota D1803, V2403 and V2607 DPF filter before

Kubota D1803, V2403 and V2607 DPF filter after replacing it with a straight pipe

Enchufes para sensores de temperatura: T0 – 1J500-18500, T1 – 1J770-18510, T2 – 1J500-18522

Kubota SVL97 temperature sensors plugs

Sensor de NOx y bomba DEF desconectados – 1H015-60401

Kubota NOX plug is located right next to the ACM plug

Preguntas frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La eliminación del filtro DPF Takeuchi con la ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ninguna interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, se debe retirar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

Al igual que en la instalación en máquinas que solo cuentan con DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el dispositivo. A continuación, desconecte el controlador de la bomba DEF y los sensores de óxido de nitrógeno. Conecte el enchufe del emulador en el lugar de uno de los sensores de NOx. Cada pedido incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras retirar el filtro?

The emulator simulates the operation of an efficiently working emission reduction system. The engine controller does not activate DPF regeneration because the signals generated by the emulator reports that the diesel particulate filter is in perfect condition.

¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?

No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarla.

Mi máquina ha sido diagnosticada con un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

¡Sí! Cualquier sensor que supervise el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o retirarse por completo.
Nuestro emulador DPF simula todo el sistema de forma digital, borrando los códigos de error relacionados con el sistema de escape, tales como: E9006, E9214, E9001.

¿Tienes más preguntas?

Consulte nuestra página de preguntas frecuentes o envíenos un mensaje a info@4dpf.com.

FAQ

compatible
Motores/Modelos

Motores

DEF + SCR: V3800 / V6108
DPF: Kubota V1505 / V2403 / V2607 / V3307 / V3800, Isuzu 4JJ1, Yanmar: 3TN68, 3TN86, 3TN88, 4TN86, 4TN88, 4TN92, 4TN98

Modelos

TAKEUCHI:
TB 175
TB 180 FR
TB290
TB 290-2 CV
TB 280 FR
TB 285
TB 290 CV
TB290
TB 1140
TB 370 CM
TB 370 CV
TB 290 CM
TB 80 FR
TB 175 CV
TB 1140
TB1145W
TB 285
TB 370
TB 290-2
TB 280
TB 280 FR
TB 175 W
TB 1160 W
TB 295 W
TL 8
TL 12 V2
TL 230
TL 130
TL 10
TL 10V2
TL 12
TL 250
TL 240
TL 6 R
TL 12 R2
TL8R-2
TB 250
TB 260
TB 153 FR
TB 145
TB 135
TB 230
TB 240
TB 250-2
TB 257 FR
TB 53 FR
TB 335 R
TB 235 Hybrid
TB 350 R
TB 230
TB 235
TB 235-2
TB 240
TB 138 FR
TB 250-2
TB 250
TB 257
TB 260
And many many more…

Emulado
Componentes

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DPF:
- Kubota
  Diesel Particulate Filter – 1J508-18151, 1J500-18912, 1J500-18932, 1J500-18252, 1J500-18912, 1J500-18250, 1J542-18930, 1J542-18950, 1J542-18930, 1J542-18940, 1J542-19810, 1J542-18250, 1J542-18252, 1J542-18150, 1J801-18930
- Temperature sensor T0 – 1J500-18500
- Temperature sensor T1 – 1J770-18510
- Temperature sensor T2 – 1J500-18522
- DPF pressure sensor – 1J520-18600, 1J520-18601
- Yanmar
  DPF temperature sensor – 129C00-13870, Y-129C00-13870
- DPF filter – 129C22-16040, Y-129C22-16040. 129C00-16050. Y-129C00-16050, 129C01-16400, Y-129C01-16400
- DPF pressure sensor – 129E00-17310, Y-129E00-17310, 129978-17700, Y-129978-17700
- Exhaust Gas Temperature Sensor – 129C00-13950, Y-129C00-13950, 129C00-13940, Y-129C00-13940
- Isuzu
  Temperature sensors (990-1220 902-1221)
  DPF Pressure sensor (AM70M40N)
  DPF (898147066, 8-98008-771-0, 8-98023-046-0)
DEF (SCR):
- DEF Pump example serial numbers: 1H015-60401, 1H010-60403, 1J508-19650, 1J508-19451, 1J508-19653, 1J508-19654, 1J508-19655, 1J508-19656, 1J508-19657, 1H002-60405, 1H002-60406, 1H002-60407, 1G010-60402, 1H010-60400, 1H015-60400, 1H015-60402
- NOx sensors – 1J524-19360, 1J601-19370
- DEF TANK and DEF TANK SENSORS.

Códigos de error relacionados con las emisiones

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SPN 3242 FMI 0 -Exhaust temp. Rise Error, T1
SPN 3242 FMI 3 – Exhaust temp. Rise Error, T1 (T1: DOC outlet), High
SPN 3242 FMI 4 – Exhaust temp. Rise Error, T1 (T1: DOC outlet), Low
SPN 3246 FMI 0 – Exhaust temp. Rise Error, T2
SPN 3246 FMI 3 – Exhaust temp. Rise Error, T2 (T2: DOC outlet), High
SPN 3246 FMI 4 – Exhaust temp. Rise Error, T2 (T2: DOC outlet), Low
SPN 3251 FMI 3 – Differential pressure sensor, High
SPN 3251 FMI 4 – Differential pressure sensor, Low
SPN 3252 FMI 0 – DOC reaction error (exhaust gas error)
SPN 3509 FMI 3 – Sensor voltage 1, High
SPN 3509 FMI 4 – Sensor voltage 1, Low
SPN 3510 FMI 3 – Sensor voltage 2, High
SPN 3510 FMI 4 – Sensor voltage 2, Low
SPN 3701 FMI 0 – PM accumulation error level 5
SPN 3701 FMI 15 – PM accumulation error level 3
SPN 3701 FMI 16 – PM accumulation error level 4
SPN 4765 FMI 0 – Exhaust temp. Rise error, T0
SPN 4765 FMI 3 – Exhaust temp. Sensor 0 (T0: DOC inlet), High
SPN 4765 FMI 4 – Exhaust temp. Sensor 0 (T0: DOC inlet), Low
SPN 523536 FMI 2 -EGR feedback error
SPN 523537 FMI 2 – EGR DC motor’ estimated temp. Error
SPN 523541 FMI 3 – EGR lift sensor error
SPN 523541 FMI 4 – EGR lift sensor error
SPN 523572 FMI 4 – EGR position sensor error
SPN 523574 FMI 3- EGR motor cable break error
SPN 523574 FMI 4 – EGR motor short-circut error
SPN 523575 FMI 7 – EGR valve sticking error (FB error)
SPN 523576 FMI 2 – EGR motor enviroment temp. Error
SPN 523577 FMI 2 – EGR valve integrated thermistor sensor error
SPN 523578 FMI 2 – EGR control Line communication breakdown (cable break)

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Hay muchos modelos menos conocidos que no figuran en la lista y que utilizan motores Kubota compatibles con nuestros productos.
Llámenos y buscaremos en nuestra base de datos para ayudarle a averiguar si tenemos una solución para su máquina.

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Kit de eliminación DPF y DPF+SCR/DEF Mack

Kit de supresión Mack

Kit de supresión Mack

Kit de eliminación Mack

Nuestro kit de eliminación MACK es una obviedad para cualquiera que quiera eliminar las emisiones en máquinas con motores MACK. Todo el kit es un dispositivo de un solo enchufe que se supone que se instala en lugar del ACM. Gracias a la tecnología plug and play, toda la instalación puede hacerse en menos de un minuto. Basta con desconectar el módulo de control de postratamiento y enchufar el emulador. Nuestro kit MACK de eliminación del DPF/DEF sustituye por completo el filtro de partículas DPF y el líquido de escape diésel SCR/DEF. Todos los componentes del DPF y el DEF se emulan digitalmente, lo que significa que los sistemas pueden retirarse físicamente de la máquina. Tras la instalación de nuestro Kit de Eliminación de DPF/DEF MACK ya no es necesario añadir Líquido de Escape Diesel, se puede vaciar del depósito y el emulador seguirá mostrando el nivel de líquido en el salpicadero. La instalación es rápida, indolora y el emulador es completamente seguro. Olvídate del DEF y de la limpieza del DPF con nuestro Kit de Eliminación del DPF/DEF MACK.

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Oferta básica

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF Mack.

Kit de eliminación DPF+SCR/DEF MACK

Comprueba si tu modelo es compatible aquí

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Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La extracción del filtro DPF Mack con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.

¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?

No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.

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compatible
Motores/Modelos

Motores

MP7, MP8 (Conector de Diagnóstico Estándar de Emisión US10 de Forma Redonda en Color Verde )

Modelos

Granito, Pináculo, Himno

Emulado
Componentes

Pulsa para ampliar

Filtro de partículas diésel (437-3512, 437-3551)
Bomba DEF (591-2386, 546-2081, 546-2082, 485-9753, 398-4746, 398-4747) e Inyectores (315-3381, 597-4344)
Sensores de temperatura y nivel del depósito de DEF (399-1211, 399-1209)
Calentador DEF (473-2944)
Sensores NOx de entrada/salida (421-7787, 441-5129, 441-5130, 539-0118)
Sensores de temperatura del catalizador / DPF (460-7024, 377-6962, 314-3321, 415-2433, 334-1387, 436-0866, 383-2990)
DPF Sensores de presión diferencial (294-6118, 314-9772, 397-2874, 287-1960, 498-4187)
Sensores de NH3 para modelos posteriores a 2017 (421-7786)

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

Pulsa para ampliar

FMI 0 Datos válidos pero por encima del rango operativo normal – nivel más grave
FMI 7 El sistema mecánico no responde o está desajustado
FMI 16 Datos válidos pero por encima del rango operativo normal -nivel moderadamente grave
FMI 3 Tensión superior a la normal, o cortocircuito con fuente alta
FMI 5 Corriente inferior a la normal o circuito abierto
FMI 11 Causa desconocida
FMI 14 Instrucciones especiales
FMI 18 Datos válidos pero por encima del rango operativo normal -nivel moderadamente grave
FMI 4 Tensión por debajo de lo normal, o cortocircuito con fuente baja
FMI 5 Corriente por debajo de lo normal o ciclo abierto
FMI 8 Frecuencia o anchura de impulso o periodo anormales
FMI 10 Tasa de variación anormal
FMI 2 Datos erráticos intermitentes o incorrectos
FMI 3 Tensión superior a la normal, o cortocircuito con fuente alta
FMI 9 Frecuencia de actualización anormal
FMI 12 Dispositivo o componente intelectual defectuoso
FMI 13 Fuera de calibración
FMI 1 Datos válidos pero por debajo del rango operativo normal
FMI 15 Datos válidos pero por encima del rango de funcionamiento normal-Nivel menos grave
FMI 17 Datos válidos pero por debajo del rango operativo normal-Nivel menos grave
FMI 31 Condición existente
FMI 16 Datos válidos pero por encima del rango operativo normal -nivel moderadamente grave

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Hay muchos modelos no tan conocidos no incluidos en la lista que utilizan motores Mack que apoyamos.
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Kit de eliminación Scania

SCR/DEF & SCR/DEF+DPF Kit de Supresión Scania

Sólo SCR/DEF

SCR/DEF & SCR/DEF+DPF Kit de Supresión Scania

El kit de eliminación Scania es un dispositivo plug and play que elimina el sistema de emisiones en máquinas con motores Scania. El enchufe original coincide con los de tu máquina, lo que permite un rápido proceso de instalación. Nuestro kit de eliminación de DPF+DEF de Scania no requiere ordenador ni programación alguna. Con nuestro Kit de Eliminación Scania, puedes olvidarte de añadir Líquido de Escape Diesel y limpiar el DPF

Oferta básica

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF Scania.

Kit Supresión Scania SCR/DEF+DPF

Kit de eliminación SCR/DEF+DPF de Scania: este kit está pensado para la versión más reciente de los motores Scania que tienen sistemas de emisiones SCR/DEF (líquido de escape diésel) y DPF (filtro de partículas). La instalación de nuestro kit de eliminación SCR/DEF+DPF de Scania es sencilla y rápida gracias a que los enchufes originales coinciden con los de tu máquina. Este Scania DPF Delete es totalmente seguro para el motor. Se acabó la limpieza del DPF y el líquido DEF.

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Kit Supresión SCR/DEF Scania

Kit de eliminación de SCR/DEF de Scania – este kit es adecuado para motores Scania equipados sólo con el depósito de DEF del sistema SCR y sin el filtro de partículas (DPF). La instalación del kit de eliminación de DEF de Scania se basa en un tapón coincidente, lo que significa que también es seguro para el motor y no invasivo. Todos los sensores del sistema SCR se emularán digitalmente, lo que significa que se pueden eliminar o, si ya están averiados, nuestro kit de eliminación de DEF de Scania seguirá funcionando correctamente.

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Instalaciones del emulador DPF

A continuación encontrarás algunas fotos de muestra de nuestras instalaciones.

Instalación del emulador SCR+DPF en la cargadora sobre ruedas DOOSAN DL420

Doosan Wheel Loader Scania Industrial DC13 DEF Delete Kit

Doosan diagnostic port

Doosan engine compartment

Doosan DL420 model

Doosan DL420 equipped with Scania DC13 engine

Doosan with DC13 DEF Emulator installation

Doosan no DPF error codes after the installation

Scania DC13 Plug and Play DEF Emulator

Scania DC13 engine ACM Module

Doosan DL420 powered by Scania DC13 Plug and Play DEF Emulator Installation

Scania DC13 DEF Pump

Doosan with DEF issues

A continuación hay fotos de la instalación de un emulador sólo SCR en trituradoras POWERSCREEN

Powerscreen crusher with Scania industrial engine DEF Emulator

Powerscreen scania plug delete kit

Powerscreen aftertreatment system

Powerscreen fix sensor

Powerscreen DPF emulator delete

Powerscreen dpf emulator

Powerscreen adblue nox heater

Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La eliminación del filtro DPF Scania con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.

¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?

No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.

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compatible
Motores/Modelos

Motores

Sólo SCR/DEF y DPF+SCR/DEF:
DC09, DC13

Modelos

FINLAY: J-1480, J-1280 Híbrido, J-1175 Híbrido, J-1170, I-140, I-140RS, I-120, I-120RS
TEREX: TDS 820, TSS 390, TSS 390T, TDS V20, TBG 530T, 2050 GD, XV350
POWERSCREEN: Trakpactor 320, Trakpactor 320SR, Trakpactor 550, Trakpactor 550SR, 1000 Maxtrak, 1000E Maxtrak, 1000 Automax trituradora de cono, 1000SR, 1150 Automax trituradora de cono, 1150 Maxtrak, 1150 Pre-Screen Maxtrak, 1300 Maxtrak, Terex MVP 450X trituradora de cono, 1400 Maxtrak, Premiertrak 600, 600E, Premiertrak 420E, Premiertrak 400X, R400X
DOOSAN Doosan DA45-7 4X4, Doosan DA45-7, Doosan DA30-7, Doosan Develon DX450LC-7M, Doosan Develon DL550-7, Doosan Develon DA45, Doosan DL420-7, Doosan DL480-7, Doosan DL580-7, Doosan Develon DX360LC-7B, Doosan DL420CVT-7, Doosan DX530LC-7 SLR, Doosan DX530LC-7K, Doosan DX490LC-7K, Doosan DX420LC-7K, Doosan DX380LC-7K
KOBELCO: CK3300G-2, CKE3000G, CKS3000
HYUNDAI: HL980XT, HL980, HL970XT, HL970, HA45A ADT, HA30A ADT
Y muchos muchos más…

Emulado
Componentes

Pulsa para ampliar

Sensor NOX SCANIA
OEM: 2247380
Módulo de alimentación DNOX AdBlue Bosch SCANIA
OEM: 444010038
Sensor de nivel de Adblue
OEM: 1831369
Sensor de presión diferencial Scania
OEM: 2357734
SENSOR DE TEMPERATURA, RALENTIZADOR SCANIA
OEM: 1491408
BOMBA ADBLUE
- DC9:
  OEM: 1844222, 1779624, 1924428, 2052314
- DC13:
  OEM: 2238324, 2722701, 2238325, 573163
Sensor Scania Euro 6 Nox
OEM: 2296801
Sensor Scania Euro 6 Nox
OEM: 2296800
Bomba Urea Adblue Scr para Scania Bus
OEM: 2009872, 2057543, 2182737, 2549339, 2655852

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

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1761 Tratamiento posterior 1 Nivel del depósito de líquido de escape diésel Relación entre el volumen de líquido de escape diésel y el volumen total del depósito de almacenamiento de líquido de escape diésel
3031 Postratamiento 1 Temperatura del depósito de fluido de escape diésel Temperatura del fluido de escape diésel en el depósito de almacenamiento
3216 NOx de admisión del postratamiento 1 La cantidad de NO y NO2 combinados en los gases de escape que entran en el sistema de postratamiento medida por un sensor de NOx en la admisión del postratamiento, representada en moléculas de NOx partes por millón de moléculas no NOx en el banco de gases de escape 1.
3226 NOx de salida del postratamiento 1 La cantidad de NO y NO2 combinados en los gases de escape que entran en el sistema de postratamiento medida por un sensor de NOx a la salida del postratamiento, representada en partes moléculas de NOx por millón de moléculas no NOx en el banco de gases de escape 1.
3241 Temperatura de los gases de escape 1 del sistema de postratamiento La lectura del sensor de temperatura de los gases de escape situado más arriba en el sistema de postratamiento del banco de escape 1.
3242 Tratamiento posterior 1 Temperatura del gas de admisión del filtro de partículas diésel Temperatura de los subproductos de la combustión del motor que entran en el filtro de partículas diésel del banco de escape 1.
3245 Temperatura de los gases de escape del postratamiento 1 3 La lectura del sensor de temperatura de los gases de escape situado más abajo en el sistema de postratamiento en el banco de escape 1
3246 Tratamiento posterior 1 Temperatura del gas de salida del filtro de partículas diésel Temperatura de los subproductos de la combustión del motor que salen del filtro de partículas diésel en el banco de escape 1
3249 Postratamiento 1 Temperatura de los gases de escape 2 Lectura del sensor de temperatura de los gases de escape situado en el centro de los otros dos sensores de temperatura del sistema de postratamiento en el banco de escape 1
3251 Tratamiento posterior 1 Presión diferencial del filtro de partículas diésel Presión diferencial de escape medida entre la admisión y el escape de un filtro de partículas diésel en el banco de escape 1
3275 Tratamiento posterior 2 Temperatura de los gases de escape 1 Lectura del sensor de temperatura de los gases de escape situado más arriba en el sistema de tratamiento posterior, en el banco de escape 2.
3279 Temperatura de los gases de escape del postratamiento 2 3 La lectura del sensor de temperatura de los gases de escape situado más abajo en el sistema de postratamiento en el banco de escape 2
3283 Temperatura de los gases de escape del sistema de postratamiento 2 La lectura del sensor de temperatura de los gases de escape situado en el centro de los otros dos sensores de temperatura del sistema de postratamiento en el banco de escape 2
3360 Tratamiento posterior 1 Controlador de fluido de escape diésel El controlador de fluido de escape diésel tiene capacidad para leer atributos del sistema SCR, incluidos, entre otros, el nivel de fluido de escape diésel, la temperatura del fluido de escape diésel, la calidad del fluido de escape diésel y la velocidad de dosificación del fluido de escape diésel.
3361 Tratamiento posterior 1 Unidad de dosificación del fluido de escape diésel La unidad de dosificación del fluido de escape diésel es un dispositivo que mezcla el fluido de escape diésel y el aire, y suministra una cantidad medida de esta mezcla a la corriente de escape
3362 Tratamiento posterior 1 Líneas de entrada de la unidad de dosificación del fluido de escape diésel La unidad de dosificación del fluido de escape diésel es un dispositivo que mezcla el fluido de escape diésel y el aire, de forma que contiene una línea de entrada desde el depósito de aire y una línea de entrada desde el depósito de fluido de escape diésel
3363 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Porcentaje de calentamiento aplicado al calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1.
3471 Actuador de control de la presión de combustible del postratamiento 1 SPN de diagnóstico para el actuador que controla la presión de combustible del postratamiento 1.
3472 Actuador de control de la presión de aire del postratamiento 1 SPN de diagnóstico del actuador que controla la presión de aire del postratamiento 1.
3480 Presión de combustible del postratamiento 1 Primera medición de la presión de combustible del sistema de postratamiento 1.
3485 Presión del aire de alimentación del postratamiento 1 Presión del aire de alimentación del postratamiento 1.
3515 Tratamiento posterior 1 Temperatura del fluido de escape diésel 2 Temperatura del fluido de escape diésel en el dispositivo que mide la calidad del fluido de escape diésel.
3516 Tratamiento posterior 1 Concentración de fluido de escape diésel Medida de la concentración de urea en agua.
3936 Sistema de filtro de partículas diésel de postratamiento Averías no específicas del sistema de filtro de partículas diésel de postratamiento.
4090 Se han superado los límites de NOx, se desconoce la causa principal El sistema de diagnóstico a bordo ha determinado que se han superado los límites de NOx en la corriente de escape, pero el sistema DAB no puede determinar la causa principal.
4094 Se han superado los límites de NOx debido a una calidad insuficiente del líquido de escape diésel El diagnóstico a bordo ha determinado que se han superado los límites de NOx en la corriente de escape debido a una calidad insuficiente del líquido de escape diésel
4095 Se han superado los límites de NOx debido a una interrupción en la dosificación del fluido de escape diésel El diagnóstico a bordo ha determinado que se han superado los límites de NOx en la corriente de escape debido a una interrupción en la actividad de dosificación del fluido de escape diésel.
4096 Se han superado los límites de NOx debido a que el depósito de líquido de escape diésel está vacío El diagnóstico a bordo ha determinado que se han superado los límites de NOx en la corriente de escape debido a que el depósito de líquido de escape diésel está vacío
4225 Se han superado los límites de NOx debido a un error en el sistema de control de NOx El diagnóstico a bordo ha determinado que se han superado los límites de NOx en la corriente de escape debido a un error en el sistema de control de NOx
4301 Control del calentador del inyector de combustible 1 del postratamiento 1 Nivel de calentamiento que el controlador ordena mantener al control del calentador del inyector de combustible 1 del postratamiento 1
4334 Presión absoluta del dosificador de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Presión absoluta del dosificador de fluido de escape diésel del SCR (medida lo más cerca posible de la válvula dosificadora) para el sistema de postratamiento 1 (banco de escape 1)
4337 Temperatura de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura de dosificación del líquido de escape diésel (medida lo más cerca posible de la válvula dosificadora) para el sistema de postratamiento 1 (banco de escape 1)
4341 Tratamiento posterior 1 Calentador de la línea de fluido de escape diésel 1 FMI preliminar Se utiliza para identificar la FMI J1939-73 aplicable detectada en el calentador de la línea de fluido de escape diésel 1, por el software de control del fabricante en el banco de escape 1
4343 Post-tratamiento 1 Calentador de la línea de fluido de escape diésel 2 FMI preliminar Se utiliza para identificar la FMI J1939-73 aplicable detectada en el calentador de la línea de fluido de escape diésel 2, por el software de control del fabricante en el banco de escape 1
4345 Post-tratamiento 1 Calentador de la línea de fluido de escape diésel 3 FMI preliminar Se utiliza para identificar la FMI J1939-73 aplicable detectada en el calentador de la línea de fluido de escape diésel 3, por el software de control del fabricante en el banco de escape 1
4347 FMI preliminar del calentador de la línea de fluido de escape diésel 4 del postratamiento 1 Se utiliza para identificar el FMI J1939-73 aplicable detectado en el calentador de la línea de fluido de escape diésel 4, por el software de control del fabricante en el banco de escape 1
4374 Tratamiento posterior 1 Velocidad del motor de la bomba de fluido de escape diésel Velocidad de giro del motor que acciona una bomba de fluido de escape diésel utilizada en un sistema de tratamiento posterior.
4427 Tratamiento posterior 2 Temperatura del depósito de fluido de escape diésel Temperatura del fluido de escape diésel en el depósito de almacenamiento.
4782 Filtro de partículas diésel 1 Densidad de hollín Densidad de hollín en el filtro de partículas diésel 1.
4809 Tratamiento posterior 1 Temperatura de admisión del catalizador de oxidación diésel de calentamiento La temperatura medida en la admisión del catalizador de oxidación de calentamiento en el banco de escape 1.
4810 Tratamiento posterior 1 Temperatura de salida del catalizador de oxidación diésel de calentamiento La temperatura medida a la salida del catalizador de oxidación de calentamiento en el banco de escape 1.
5435 Estado de la bomba dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Estado de la bomba dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento 1.
5485 Tratamiento posterior 1 Caudal de orificio de la bomba de fluido de escape diésel El caudal de orificio de la bomba de reactivo del controlador de emisiones de gases de escape. Podría indicar que se está restringiendo el flujo.
5706 Calentador de la bomba de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Porcentaje de calentamiento aplicado al calentador de la bomba de fluido de escape diésel del postratamiento 1.
5743 Módulo del sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento El módulo tomará las entradas del sensor de temperatura de los sensores de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento y multiplexará los valores del sensor a la ECU del motor a través de la red J1939.
5745 Post-tratamiento 1 Calentador de la Unidad de Dosificación de Líquido de Escape Diesel Calentador DEF de post-tratamiento interno a la Unidad de Dosificación de Post-tratamiento.

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Hay muchos modelos no tan conocidos no incluidos en la lista que utilizan motores Scania a los que damos soporte.
Llama y buscaremos en nuestra base de datos para ayudarte a averiguar si tenemos una solución para tu máquina.

Kit de eliminación John Deere

DPF Y DPF+SCR/DEF JOHN DEERE KIT DE ELIMINACIÓN

Kit de eliminación DPF+SCR/DEF John Deere

Kit de eliminación DPF+SCR/DEF John De ere – Nuestro kit de eliminación John Deere es la forma más rápida de eliminar los dos sistemas de emisiones de tu máquina John Deere. Con nuestro emulador John Deere, tanto el DPF (filtro de partículas) como el DEF (líquido de escape diésel) se emularán digitalmente. Es perfectamente seguro para el motor, no necesita reprogramación ni ordenador. La sencilla instalación plug and play proporciona una instalación totalmente no invasiva, rápida y sin esfuerzo. ¡Es hora de olvidarse de limpiar el DPF y añadir líquido DEF!

Oferta básica

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF John Deere.

Kit de eliminación DPF+SCR/DEF John Deere

Kit de eliminación DPF+SCR/DEF John De ere – Esta iteración del emulador John Deere está diseñada para los motores John Deere equipados tanto con DPF (filtro de partículas) como con SCR/DEF (fluido de escape diésel). Nuestro kit de eliminación de DEF John Deere es compatible con todas las máquinas agrícolas John Deere con instalación de 12 V. Tras la instalación de nuestro kit de eliminación de DEF John Deere ya no es necesario introducir el líquido en la máquina, se puede vaciar el líquido del depósito y nuestro dispositivo seguirá indicando el nivel de líquido en el depósito. La instalación de nuestro kit de eliminación de DPF+DEF John Deere es fácil y sencilla gracias a los enchufes originales que coinciden con los de tu máquina. Todos los componentes y sensores de los sistemas DPF y DEF ya no son necesarios tras la instalación de nuestro kit de eliminación de DEF John Deere, lo que significa que pueden retirarse de forma segura.

Comprueba si tu modelo es compatible aquí

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Kit de eliminación del DPF para John Deere con motor Yanmar.

Kit de eliminación de DPF de John Deere: esta iteración del emulador de John Deere está diseñada para eliminar digitalmente el DPF en las máquinas John Deere equipadas con motores Yanmar. Nuestro kit de eliminación del DPF John Deere está pensado para máquinas equipadas con motores Yanmar con sólo el filtro de partículas (DPF), es decir, sin el sistema SCR/DEF (fluido de escape diésel). La instalación rápida y sencilla de nuestro kit de eliminación del DPF John Deere está garantizada gracias a los tapones a juego. Esta solución no es invasiva y es totalmente segura para el motor. El propio filtro y todo su sensor quedan obsoletos tras la instalación, lo que significa que pueden retirarse de la máquina con seguridad.

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Instalaciones del emulador DPF

A continuación encontrarás algunas fotos de muestra de nuestras instalaciones.

Instalación de emulador DPF y AdBlue (SCR) en tractor John Deere 6120M con motor 4.5L

tractor John Deere 6120M con sistema DPF y DEF

Tractor John Deere 6120M equipado con sistema de emisiones DPF y DEF en motor diésel.

motor John Deere 4.5 litros con sistema DEF

Motor John Deere 4.5L equipado con sistema DEF utilizado para control de emisiones en maquinaria agrícola.

sistema DEF instalado en motor John Deere

Sistema DEF utilizado en motores John Deere como parte del sistema SCR para control de emisiones.

motor diésel John Deere instalado en tractor

Motor John Deere utilizado en maquinaria agrícola con sistema de control de emisiones.

filtro de partículas DPF en motor John Deere

Sistema de filtro de partículas DPF instalado en maquinaria John Deere para reducir emisiones del motor.

herramienta TEXA conectada para diagnóstico en tractor John Deere

Diagnóstico electrónico de tractor John Deere utilizando herramienta TEXA para revisar errores del sistema de emisiones.

Instalación de AdBlue y emulador DPF en tractor john Deere 6105M

tractor John Deere 6105M con motor diésel 4.5L

Tractor John Deere 6105M equipado con motor diésel 4.5L y sistema de emisiones DPF y DEF.

motor diésel John Deere instalado en modelo 6105M

Motor diésel John Deere instalado en tractor modelo 6105M.

Ubicación del tanque DEF en tractor John Deere utilizado en el sistema SCR.

conector CANBUS del motor en tractor John Deere

Conector CANBUS en motor John Deere utilizado para diagnóstico y comunicación entre módulos electrónicos.

bomba DEF en tractor John Deere con conexión del sistema SCR

Bomba DEF instalada en tractor John Deere utilizada para alimentar el sistema SCR de control de emisiones.

sistema DPF y DEF instalado en motor John Deere

Proceso de eliminar los sistemas DPF y DEF en maquinaria John Deere.

Instalación de emulador SCR + DPF en tractor John Deere 6155M .

conector CANBUS en tractor John Deere 6155M

Conector CANBUS utilizado en tractor John Deere 6155M para comunicación entre módulos electrónicos del motor.

conexión del sistema electrónico en John Deere 6155M

Conexión del sistema electrónico del motor en tractor John Deere 6155M utilizada para diagnóstico.

pantalla del tractor John Deere con advertencia AdBlue

Panel del tractor John Deere mostrando advertencia del sistema AdBlue relacionado con el sistema SCR.

motor diésel John Deere instalado en modelo 6155M

Motor diésel John Deere utilizado en tractor modelo 6155M con sistema de control de emisiones.

Placa de identificación del tractor John Deere con datos técnicos y número de serie.

Sistema de emisiones DPF y SCR instalado en tractor John Deere 6155M.

compatible
Motores/Modelos

Motores

DPF+SCR: 4,5l, 6,8l, 13,5l con sistema eléctrico de 12v.
Sólo DPF: 3TN68, 3TN86, 3TN88, 4TN86, 4TN88, 4TN92, 4TN98

Modelos

John Deere: 3025D, 3035D, 3043D, 2032R, 3025E, 3032E, 3038E, 3033R, 3039R, 3046R, 4044M, 4052M, 4066M, 4044R, 4052R, 4066R, 4075R, 2720, 3320, 4005, 190D, 220D, 225D, 470G, 670G, 870G, 135G, 640L-II, 648L-II, 748L-II, 6R 155, 6R 165, 6R 175, 6R 195, 6R 215, 6R 230, 6R 250, 6R 145, 7R 270, 7R 250, 7R 230, 7R 210, 5100GN, 5090GN, 5075GN, 5090GV, 5075GV, 5075GL
VERMEER: Zanjadora para tuberías T655III, Zanjadora para tuberías T555III, Zanjadora para tuberías T755III
LIEBHERR: PR 714 LGP
EVOQUIP: COBRA 230, COBRA 230R
FINLAY: IC-100, IC-100RS
Y muchos muchos más…

Emulado
Componentes

Pulsa para ampliar

Bomba DEF/AdBlue
- SWDEF12VKIT, DZ121772, DZ128114, MIA885632
Depósito de DEF/AdBlue
- FYA00052308, AXE83318, FYA60049392, FYA60049537, FYA60049534, BXE10599, AT455200
Inyector DEF/AdBlue
- 8982318982
Sensores de fluidos de escape diésel
- DZ119425, FYA00047390, DZ118680, TA21026, 8980863290
Sensor del depósito de líquido de escape diésel (DEF)
- FYA00047390
Kit Sensor de Cabecera del Depósito de Líquido de Escape Diesel
- DZ104876, DZ104877
Sensor de temperatura del filtro de partículas diésel
- AXE48749, MIU804517, MIU804518, MIU805028, MIU805031, RE542437
Sensor de temperatura de escape de entrada
- MIU803113
Sensor de temperatura del tubo de escape
- AXE59877, MIU803019, MIU803050, MIU804393, MIU804506, MIU804507, 8982387670
Sensor de temperatura de escape del filtro de partículas diésel
- RE542437
Sensor de temperatura de los gases de escape del motor
- RE544555, RE542441, RE545198, MIU803301
Sensor de temperatura del líquido de escape diésel
- 8980863290
Post-tratamiento del motor Sensor de temperatura del sistema de escape
- RE576042, RE562609, DZ110062, RE566628, RE562608, RE566627
Sensor de presión diferencial de escape
- 8973603682

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

Pulsa para ampliar

ECU 003246.00 (ECU 3246.00) Temperatura de salida del DPF extremadamente alta El módulo de temperatura del filtro de escape ha detectado una temperatura de salida del DPF extremadamente alta.
ECU 003246.12 (ECU 3246.12) Fallo de temperatura de salida del DPF El módulo de temperatura del filtro de escape ha detectado un problema en la medición de la temperatura de salida del DPF.
ECU 003251.00 (ECU 3251.00) Fallo del sensor de presión diferencial del DPF El sensor de presión diferencial del DPF no responde o la ECU ha detectado un problema de correlación entre el caudal de escape y la presión diferencial del DPF.
ECU 003251.02 (ECU 3251.02) Señal de presión diferencial del DPF no válida La ECU ha detectado un problema de relación entre el caudal de escape y la presión diferencial del DPF.
ECU 003251.03 (ECU 3251.03) Señal de presión diferencial del DPF fuera de rango Alta Indica un cortocircuito a 12 voltios.
ECU 003251.04 (ECU 3251.04) Señal de presión diferencial del DPF fuera de rango bajo Esto indica un cortocircuito a masa.
ECU 003251.07 (ECU 3251.07) Fallo del sensor de presión diferencial del DPF Presión diferencial del DPF demasiado alta con el motor apagado.
ECU 003695.14 (ECU 3695.14) Regeneración del filtro de partículas diésel Instrucciones especiales (Nivel de hollín calculado alto y regeneración desactivada) Es necesaria la regeneración del DPF, pero el interruptor de inhibición está activado. (La cantidad calculada de hollín en el filtro de partículas diésel indica que la cantidad de hollín en el filtro de partículas diésel es alta, y el estado de la limpieza del filtro de escape es «desactivado»).
ECU 003711.14 (ECU 3711.14) Regeneración activa del filtro de partículas diésel inhibida debido a baja temperatura de los gases de escape No se ha alcanzado el valor objetivo de temperatura de entrada del DOC durante la gestión de la temperatura de los gases de escape.
ECU 003711.31 (ECU 3711.31) Regeneración activa del filtro de partículas diésel inhibida debido a baja temperatura de los gases de escape No se ha alcanzado el valor objetivo de temperatura de entrada del DOC durante la gestión de la temperatura de los gases de escape.
ECU 003719.00 (ECU 3719.00) Nivel de hollín calculado extremadamente alto El nivel de hollín calculado en el DPF indica que el nivel de hollín en el DPF es extremadamente alto.
ECU 003719.10 (ECU 3719.10) Tasa de cambio de carga de hollín calculada Anormal La tasa de carga de hollín del DPF calculada es superior a la esperada.
ECU 003719.13 (ECU 3719.13) Intentos excesivos de recuperación del DPF La ECU ha detectado que el número de intentos de recuperación del DPF sin una regeneración activa ha superado el límite de la ECU.
ECU 003719.14 (ECU 3719.14) nivel de hollín calculado extremadamente alto El nivel de hollín calculado del DPF indica que el nivel de hollín en el DPF es extremadamente alto.
ECU 003719.15 (ECU 3719.15) Nivel de hollín calculado ligeramente alto El nivel de hollín del DPF calculado es ligeramente superior al esperado.
ECU 003719.16 (ECU 3719.16) Nivel de hollín calculado Moderadamente alto El nivel de hollín del DPF calculado es moderadamente más alto de lo esperado.
ECU 003936.00 (ECU 3936.00) Combustibles no intencionados calculados en el DPF Extremadamente alto La ECU ha detectado varias veces que el diferencial de temperatura entre la salida del DOC y la salida del DPF indica la presencia de combustibles no intencionados dentro del DPF.
ECU 003936.15 (ECU 3936.15) Combustibles no intencionados calculados en DPF Ligeramente alto El nivel de combustible no intencionado calculado es ligeramente superior al esperado.
ECU 003936.16 (ECU 3936.16) Combustibles no intencionados calculados en DPF Moderadamente alto El nivel de combustible no intencionado calculado es moderadamente más alto de lo esperado.
ECU 004795.31 (ECU 4795.31) Falta DPF Falta el filtro de partículas diésel.
ECU 001761.01 (ECU 1761.01) Depósito DEF Vacío Nivel de líquido del depósito DEF extremadamente bajo.
ECU 001761.03 (ECU 1761.03) Sensor de nivel de líquido del depósito de DEF, tensión demasiado alta Indica un cortocircuito a 12 V.
ECU 001761.04 (ECU 1761.04) Sensor de nivel de líquido del depósito de DEF, tensión demasiado baja Esto indica un cortocircuito a masa.
ECU 001761.17 (ECU 1761.17) Nivel de líquido del depósito DEF Moderadamente bajo Nivel de líquido del depósito DEF por debajo del 10%.
ECU 001761.18 (ECU 1761.18) Nivel de líquido del depósito de DEF Nivel bajo de líquido del depósito de DEF por debajo del 0%.
ECU 003031.03 (ECU 3031.03) Señal de temperatura del líquido del depósito de DEF fuera de rango Alta Indica un cortocircuito a 12 V.
ECU 003031.04 (ECU 3031.04) Sensor de temperatura del líquido del depósito de DEF, tensión demasiado baja Esto indica un cortocircuito a masa.
ECU 003031.12 (ECU 3031.12) Error de temperatura del líquido del depósito DEF El sensor de temperatura del líquido del depósito DEF ha detectado un problema en la medición de la temperatura del líquido del depósito DEF.
ECU 003361.03 (ECU 3361.03) Señal del inyector de dosificación de DEF fuera de rango Alta Indica un cortocircuito a 12 V.
ECU 003361.04 (ECU 3361.04) Señal del inyector de dosificación de DEF fuera de rango bajo Esto indica un cortocircuito a masa.
ECU 003361.05 (ECU 3361.05) El circuito del inyector dosificador de DEF tiene una resistencia alta La resistencia del circuito es demasiado alta. Esto indica un circuito abierto.
ECU 003361.06 (ECU 3361.06) El circuito del inyector dosificador de DEF tiene baja resistencia La resistencia del circuito es demasiado baja. Esto indica un cortocircuito a masa.
ECU 003361.07 (ECU 3361.07) Posición del inyector dosificador de DEF No válida El inyector dosificador de DEF no alcanza la posición ordenada por la ECU.
ECU 003361.31 (ECU 3361.31) Inyector Dosificador DEF Activo Sin Inyección La ECU no ha detectado ninguna caída de presión de DEF a pesar de que se ordenó la apertura del inyector dosificador.
ECU 003516.01 (ECU 3516.01) Concentración DEF postratamiento extremadamente baja La concentración de líquido del depósito DEF es extremadamente baja.
ECU 003516.07 (ECU 3516.07) Sensor de concentración de DEF del postratamiento obstruido El sensor de concentración de fluido del depósito de DEF ha detectado residuos que obstruyen el sensor de concentración.
ECU 003516.09 (ECU 3516.09) Sensor de concentración de DEF del postratamiento Pérdida de comunicación El sensor de concentración de líquido del depósito de DEF ha detectado un problema en la medición de la concentración de líquido del depósito de DEF.
ECU 003516.12 (ECU 3516.12) Error del sensor de concentración de DEF del postratamiento El sensor de concentración de DEF ha detectado un problema en la medición de la concentración de DEF.
ECU 003516.14 (ECU 3516.14) DEF del postratamiento contaminado El sensor de concentración de DEF del postratamiento ha detectado un líquido incorrecto en el depósito de DEF.
ECU 003516.16 (ECU 3516.16) Concentración de DEF del postratamiento moderadamente alta La concentración de líquido del depósito de DEF es moderadamente alta.
ECU 003517.07 (ECU 3517.07) Sensor de nivel de líquido del depósito de DEF obstruido El sensor de nivel del depósito de DEF ha detectado residuos que obstruyen el sensor de nivel.
ECU 003517.12 (ECU 3517.12) Error de nivel de líquido del depósito DEF El sensor de nivel de líquido del depósito DEF ha detectado un problema en la medición del nivel de líquido del depósito DEF.
ECU 004334.00 (ECU 4334.00) Presión del dosificador de DEF extremadamente alta La presión del dosificador de DEF es extremadamente alta.
ECU 004334.01 (ECU 4334.01) Presión del dosificador de DEF extremadamente baja La presión del dosificador de DEF es extremadamente baja.
ECU 004334.03 (ECU 4334.03) Señal de la unidad dosificadora de DEF fuera de rango Alta Indica un cortocircuito a 12 voltios.
ECU 004334.04 (ECU 4334.04) Señal de la unidad dosificadora de DEF fuera de rango Bajo Esto indica un cortocircuito a masa.
ECU 004334.11 (ECU 4334.11) Fallo de la señal de presión de la unidad dosificadora de DEF La unidad dosificadora de DEF no liberó la presión del sistema durante una secuencia de apagado o una nueva secuencia de aspiración.
ECU 004334.16 (ECU 4334.16) Presión del dosificador de DEF moderadamente alta La presión del dosificador de DEF es moderadamente alta.
ECU 004334.18 (ECU 4334.18) Presión del dosificador de DEF moderadamente baja La presión del dosificador de DEF es moderadamente baja.
ECU 004334.31 (ECU 4334.31) Fallo de presión de la unidad de dosificación de DEF La señal de presión de la unidad de dosificación de DEF supera un valor umbral durante el proceso de aspiración.
ECU 004341.05 (ECU 4341.05) Calentador de la línea de presión de la unidad de dosificación de DEF, resistencia demasiado alta Resistencia del circuito demasiado alta. Esto indica un circuito abierto.
ECU 004341.06 (ECU 4341.06) Calentador de la línea de presión de la unidad de dosificación DEF, resistencia demasiado baja Resistencia del circuito demasiado baja. Esto indica un cortocircuito a masa.
ECU 004343.05 (ECU 4343.05) Calentador de la línea de retorno de la unidad de dosificación de DEF, resistencia demasiado alta Resistencia del circuito demasiado alta. Esto indica un circuito abierto.
ECU 004343.06 (ECU 4343.06) Calentador de la línea de retorno de la unidad de dosificación de DEF, resistencia demasiado baja Resistencia del circuito demasiado baja. Esto indica un cortocircuito a masa.
ECU 004345.05 (ECU 4345.05) Calentador de la línea de suministro de la unidad de dosificación de DEF, resistencia demasiado alta Resistencia del circuito demasiado alta. Esto indica un circuito abierto.
ECU 004345.06 (ECU 4345.06) Calentador de la línea de suministro de la unidad de dosificación de DEF, resistencia demasiado baja Resistencia del circuito demasiado baja. Esto indica un cortocircuito a masa.
ECU 004366.05 (ECU 4366.05) Válvula de refrigerante del calentador del depósito de DEF, resistencia demasiado alta Resistencia del circuito demasiado alta. Esto indica un circuito abierto.
ECU 004366.06 (ECU 4366.06) Válvula de refrigerante del calentador del depósito de DEF, resistencia demasiado baja Resistencia del circuito demasiado baja. Esto indica un cortocircuito a masa.
ECU 004366.16 (ECU 4366.16) La válvula de control del refrigerante del calentador del depósito de DEF está atascada abierta La temperatura del depósito de DEF es superior a la esperada.
ECU 004366.18 (ECU 4366.18) La válvula de control del refrigerante del calentador del depósito de DEF está atascada cerrada La descongelación del depósito de DEF tarda demasiado.
ECU 004376.05 (ECU 4376.05) Válvula de inversión de la unidad de dosificación DEF, resistencia demasiado alta Resistencia del circuito demasiado alta. Esto indica un circuito abierto.
ECU 004376.06 (ECU 4376.06) Válvula de inversión del dosificador DEF, resistencia demasiado baja Resistencia del circuito demasiado baja. Esto indica un cortocircuito a masa.
ECU 004376.14 (ECU 4376.14) Fallo de apagado del sistema de dosificación de DEF El sistema de dosificación de DEF no se ha podido apagar correctamente.
ECU 005435.06 (ECU 5435.06) El circuito de la bomba de la unidad de dosificación de DEF tiene baja resistencia La resistencia del circuito es demasiado baja. Esto indica un cortocircuito a masa.
ECU 005435.09 (ECU 5435.09) No se puede recibir el mensaje del bus CAN, información de la unidad dosificadora de DEF Problema de transferencia de datos entre la ECU y la unidad dosificadora de DEF.
ECU 005435.11 (ECU 5435.11) Fallo del circuito de la bomba de la unidad de dosificación de DEF El motor de la bomba de la unidad de dosificación de DEF no puede generar presión al cebarse.
ECU 005435.14 (ECU 5435.14) Fallo del motor de la bomba de la unidad de dosificación de DEF El motor de la bomba de la unidad de dosificación de DEF envía una señal incorrecta.
ECU 005435.31 (ECU 5435.31) Fallo de la bomba de la unidad de dosificación de DEF La presión de suministro de la bomba de la unidad de dosificación de DEF es inestable.
ECU 005745.05 (ECU 5745.05) Calentador de la unidad de dosificación de DEF, resistencia demasiado alta Resistencia del circuito demasiado alta. Esto indica un circuito abierto.
ECU 005745.06 (ECU 5745.06) Calentador de la unidad de dosificación DEF, resistencia demasiado baja Resistencia del circuito demasiado baja. Esto indica un cortocircuito a masa.
ECU 005745.18 (ECU 5745.18) Calentador de la unidad de dosificación de DEF, temperatura moderadamente baja La temperatura de salida del calentador de la unidad de dosificación de DEF es moderadamente baja.
ECU 005745.31 (ECU 5745.31) Calentador de la unidad de dosificación de DEF, temperatura defectuosa El tiempo de encendido del calentador de la unidad de dosificación de DEF es defectuoso.
ECU 002659.01 (ECU 2659.01) Corrección de flujo de EGR basada en NOx extremadamente baja La ECU ha detectado que el factor de corrección de flujo de EGR basada en NOx ha alcanzado un umbral que indica que el NOx del tubo de escape está fuera de la conformidad de emisiones.
ECU 002659.18 (ECU 2659.18) Corrección de flujo de EGR basada en NOx Moderadamente baja La ECU ha detectado que el factor de corrección de flujo de EGR basada en NOx ha alcanzado un umbral que indica que el venturi de flujo de EGR requiere limpieza.
ECU 003216.09 (ECU 3216.09) No se puede recibir el mensaje del bus CAN, información del sensor de NOx de entrada del postratamiento Problema de transferencia de datos entre la ECU y el sensor de NOx de entrada del postratamiento.
ECU 003216.12 (ECU 3216.12) Sensor de NOx de entrada del postratamiento defectuoso El sensor de NOx de entrada del postratamiento ha detectado un problema en la medición.
ECU 003216.14 (ECU 3216.14) Sensor de NOx de entrada del postratamiento defectuoso El sensor de NOx de entrada del postratamiento ha detectado un problema en la medición.
ECU 003226.09 (ECU 3226.09) No se puede recibir el mensaje del bus CAN, información del sensor de NOx de salida del postratamiento Problema de transferencia de datos entre la ECU y el sensor de NOx de salida del postratamiento.
ECU 003226.12 (ECU 3226.12) Sensor de NOx de salida del postratamiento defectuoso El sensor de NOx de salida del postratamiento ha detectado un problema en la medición.
ECU 003226.14 (ECU 3226.14) Sensor de NOx de salida del postratamiento defectuoso El sensor de NOx de salida del postratamiento ha detectado un problema en la medición.
ECU 004364.01 (ECU 4364.01) Eficacia del catalizador del sistema SCR extremadamente baja El valor de NOx a la salida del sistema SCR es demasiado alto. NOTA: Un líquido de emisiones diésel (DEF) de baja calidad puede causar este código de avería de diagnóstico.
ECU 004364.17 (ECU 4364.17) Eficacia del catalizador del sistema SCR ligeramente baja El valor de NOx a la salida del sistema SCR es demasiado alto para iniciar la regeneración.
ECU 004364.18 (ECU 4364.18) Eficacia del catalizador del sistema SCR moderadamente baja El valor de NOx a la salida del sistema SCR es demasiado alto para iniciar la regeneración.
ECU 004360.07 (ECU 4360.07) Fallo en la temperatura de entrada del SCR El módulo de temperatura del SCR ha detectado un problema en la medición de la temperatura de entrada.
ECU 004360.12 (ECU 4360.12) Temperatura de entrada SCR defectuosa El módulo de temperatura SCR ha detectado un problema en la medición de la temperatura de entrada.
ECU 004363.12 (ECU 4363.12) Temperatura de salida del SCR defectuosa El módulo de temperatura del SCR ha detectado un problema en la medición de la temperatura de salida.
ECU 004363.12 (ECU 4363.12) Temperatura de salida del SCR defectuosa El módulo de temperatura del SCR ha detectado un problema en la medición de la temperatura de salida.
ECU 005246.00 (ECU 5246.00) SCR Operador Etapa #3 Notificación de reducción de potencia Fallo informativo para notificar al operador cuánto tiempo tiene antes de que la máquina alcance la reducción de potencia final.
ECU 005246.13 (ECU 5246.13) Notificación de reducción de potencia del operador del SCR activa Fallo informativo para notificar al operador que el temporizador de reducción de potencia del sistema SCR está activo.
ECU 005246.14 (ECU 5246.14) SCR Operador Etapa #4 Notificación de reducción de potencia Fallo informativo para notificar al operador cuánto tiempo tiene antes de que la máquina alcance la reducción de potencia final.
ECU 005246.14 (ECU 5246.14) SCR Operador Etapa #4 Notificación de reducción de potencia Fallo informativo para notificar al operador cuánto tiempo tiene antes de que la máquina alcance la reducción de potencia final.
ECU 005246.16 (ECU 5246.16) SCR Operador Etapa nº 2 Notificación de reducción de potencia Fallo informativo para notificar al operador cuánto tiempo tiene antes de que la máquina alcance la reducción de potencia final.
ECU 005246.31 (ECU 5246.31) Notificación de reducción final del operador del SCR Fallo informativo para notificar al operador que la máquina ha alcanzado la reducción final.
ECU 005743.09 (ECU 5743.09) No se pueden recibir datos, información del módulo de temperatura SCR Problema de transferencia de datos entre la ECU y el módulo de temperatura SCR.

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Hay muchos modelos no tan conocidos que no están incluidos en la lista y que utilizan motores John Deere que admitimos.
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Kit de eliminación Liebherr

Kit de eliminación del DPF Liebherr

Kit de eliminación del DPF Liebherr

Nuestro kit Liebherr DPF Delete Kit es un recambio virtual que elimina por completo las emisiones del DPF de los motores Liebherr. El uso de la tecnología plug and play hace que la instalación de nuestro kit de eliminación del DPF Liebherr sea fácil y sencilla. No es necesario reprogramar ni utilizar un ordenador, el proceso de instalación es totalmente plug and play. Olvídate para siempre de limpiar el filtro DPF con nuestro dispositivo no invasivo.

Oferta básica

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF Liebherr.

Supresión DPF para Liebherr

Kit de eliminación del DPF Liebherr: esta iteración del emulador se creó para motores equipados únicamente con el filtro de partículas (sistema DPF) y sin el sistema SCR/DEF (fluido de escape diésel). La instalación Plug and Play garantiza la seguridad del motor y facilita la instalación. Tras la instalación de nuestro kit de eliminación de DPF Liebherr, el sistema de emisiones DPF y cada uno de sus componentes, incluidos los sensores, queda obsoleto, lo que significa que puede retirarse de la máquina de forma segura. Recupera la potencia perdida de tu motor con nuestro kit de eliminación del DPF Liebherr.

Comprueba si tu modelo es compatible aquí

Haz tu pedido

Instalaciones del emulador DPF

A continuación encontrarás algunas fotos de muestra de nuestras instalaciones.

LIEBHERR 556 cargadora sobre ruedas

Liebherr 556 Wheel Loader Sensor

Liebherr 556 Wheel Loader

Liebherr 556 Wheel Loader Sensors

Liebherr 556 Wheel Loader MAF Sensor Plug

Liebherr 556 Wheel Loader MAF (Mass Airflow Sensor) Sensor Plug

D934LA6 engine in Liebherr 556 Wheel Loader

Liebherr 556 Wheel Loader with D934LA6 engine

Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La eliminación del filtro DPF Liebherr con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.

¿Tienes más preguntas?

Consulta nuestra página de preguntas frecuentes o déjanos un mensaje en info@4dpf.com

compatible
Motores/Modelos

Motores

Sólo DPF: Liebherr D934LA

Modelos

Liebherr: LR 634, PR 754 Litronic, PR 744 L Litronic, PR 756, PR 744 LGP, PR 724 XL, PR 724 LGP, PR 734-4 XL, PR 734-4 L, PR 724 L, PR 734 XL Litronic, PR 734-4 LGP, PR 734 LGP Litronic, R 920 Litronic
Y muchos muchos más…

Emulado
Componentes

Pulsa para ampliar

Sensor de temperatura Liebherr
OEM: 6290130
Sensor de presión diferencial del DPF
OEM: 2871960, 4984187

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

Pulsa para ampliar

1213 Caudal másico de aire
1216 Fallo de Parametrización del Sistema DPF
1232 Presión diferencial fallida
1233 Deriva de temperatura
1334 Contrapresión del sistema DPF
1344 Falló la entrada de presión diferencial
1345 Circuito de freno de escape averiado
1511 Diferencia Temperatura Múltiple Admisión y Temp. EGR Inferior al umbral
1512 Temperatura EGR muy alta
1515 Error objetivo caudal EGR
1521 Circuito de la válvula EGR averiado
1531 DOC Fallo en el circuito de temperatura de entrada
1532 Fallo del circuito de temperatura de salida del DPF
1533 DOC Fallo en el circuito de temperatura de salida
1534 Presión DPF – Fuera de rango
1535 Falla presión EGR
1545 Temperatura de regeneración – Fuera de rango
1554 Fallo en el circuito de presión de entrada del DPF
1555 Fallo en el circuito de presión de salida del DPF
1624 Nivel de hollín Alto
1625 Solicitud de limpieza de cenizas DPF
1635 DPF Zona 2 Estado
1636 DPF Zona 3 Estado
2152 Número SCR fuera de rango
2334 Mensaje del interruptor MUX de inhibición de regeneración del DPF
2335 Mensaje del interruptor MUX de la fuerza de regeneración del DPF

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Istnieje wiele mniej znanych modeli, których nie uwzględniono na liście, korzystających z obsługiwanych przez nas silników Liebherr.
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Emulador de DPF y SCR para Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara, Nissan NV400 con unidad de control del motor SID321.

Kit de supresión SID321

Sólo SCR

Emulador de DPF y SCR para Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara, Nissan NV400 con unidad de control del motor SID321.

Una solución dedicada a los controladores de motor CONTINENTAL SID 321. Actualmente, no existe la posibilidad de reprogramar con éxito este controlador, lo que significa que es imposible eliminar el sistema SCR o DPF mediante la modificación del software. En respuesta a este problema está nuestro emulador SCR/AdBlue SID321 y el emulador DPF SID321. El emulador envía información al controlador del motor sobre el funcionamiento correcto del sistema de escape, por lo que el controlador no pone el motor en modo de limitación de potencia, y no se muestran errores.

IMPORTANTE

Nuestro emulador se conecta a la línea de comunicación de emisiones y envía a la ECU sólo la INFORMACIÓN sobre el correcto funcionamiento del sistema SCR

¡El funcionamiento del aparato no se basa en la eliminación continua de errores!

Se trata de una cuestión muy importante, ya que una solución que funcione según el principio de compensación continua de errores dificulta o casi dificulta nuestro coche. imposible de diagnosticarya que tiene que borrar constantemente todos los errores, incluidos aquellos en los que el seguridad del funcionamiento del motor (o de los pasajeros, como los airbags) depende (por ejemplo, la presión del aceite, la temperatura del turbocompresor, etc.).

Oferta básica

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF SID321.

Emulador SCR SID321

Este pequeño dispositivo electrónico conectado a la línea de comunicación del sistema de reducción de emisiones (CANBUS) mediante el enchufe original, en lugar del sensor de óxido de nitrógeno el sensor NOx, permite la emulación completa de este sistema.

Durante el diagnóstico informático, puedes observar los parámetros de funcionamiento del sistema de dosificación de AdBlue exactamente igual que en un sistema eficiente.

La instalación del emulador se reduce a desconectar los sensores: NOx, humo, bomba SCR y conectar el enchufe del emulador en lugar del segundo sensor de NOx. Después de este proceso, dependiendo de si la potencia del vehículo ya está limitada o incluso en modo cojera, es necesario borrar los errores y en algunos casos (como el modo cojera) realizar un reinicio del estado de funcionamiento guardado del sistema SCR. En los coches en los que aún no se ha producido la limitación de potencia, el emulador puede instalarse sin la adaptación del sistema SCR.

El kit de eliminación es impermeable, lo que significa que puede montarse con seguridad bajo la carrocería del coche.

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Emulador DPF SID321

Este dispositivo es el primer emulador de DPF para motores con controlador SID321. El proceso de instalación se basa únicamente en la tecnología Plug and Play y no es necesario soldar, empalmar ni cortar cables en el proceso de instalación. El Emulador de DPF SID321 es totalmente impermeable y se puede fijar con seguridad debajo del coche.

El proceso de instalación consiste en desconectar el sensor de masa de aire, el sensor de presión diferencial y el sensor de temperatura y conectar en su lugar los enchufes del arnés del emulador. Nuestro emulador de DPF SID321 emula completamente todos los componentes del sistema DPF. Emite exactamente las mismas señales que un filtro de partículas (DPF) en pleno funcionamiento. No es necesaria ninguna reprogramación ni ordenador en el proceso de instalación. El emulador SID321 DPF es compatible con Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara y Nissan NV400.

Comprueba si tu modelo es compatible aquí

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Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los tapones coinciden con los de la máquina. La eliminación del filtro DPF del SID321 con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.

¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?

No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.

¿Tienes más preguntas?

Consulta nuestra página de preguntas frecuentes o déjanos un mensaje en info@4dpf.com

compatible
Modelos

Modelos

Renault: Maestro
Opel: Movano
Nissan Navara, NV400

Emulado
Componentes

Pulsa para ampliar

Sensor de temperatura de escape – 226400888R
Sensor de presión diferencial DPF – 2082700Q0K
Sensor de hollín – 227932151R
SENSOR NOX – 227909181R
Bomba AdBlue – 208993933R

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

Pulsa para ampliar

fP2002: Eficacia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral Banco 1
fP2003: Eficacia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral Banco 2
fP200C: Sobretemperatura del filtro de partículas diésel Banco 1
fP200D: Filtro de Partículas Diesel Sobretemperatura Banco 2
fP242F: Restricción del filtro de partículas diésel – Acumulación de cenizas, Sobrecarga del filtro de partículas diésel B-041
fP244A: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado baja
fP244B: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado alta
fP2452: Circuito del sensor de presión del filtro de partículas diésel «A» Sensor de presión de alta tensión del filtro de partículas C-030, Sensor de presión de baja tensión del filtro de partículas C-030
fP2453: Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión del filtro de partículas diésel «A», baja presión diferencial del sensor de presión del filtro de partículas B-041, fallo en la manguera del sensor de presión del filtro de partículas B-041, sensor de presión diferencial del filtro de polvo B-041 no fiable
fP2454: Circuito «A» del sensor de presión del filtro de partículas diésel bajo
fP2455: Circuito alto del sensor de presión «A» del filtro de partículas diésel
fP2456: Circuito «A» del sensor de presión del filtro de partículas diésel Intermitente/Errático
fP2458: Duración de la regeneración del filtro de partículas diésel
fP2459: Frecuencia de regeneración del filtro de partículas diésel
fP245E: Circuito «B» del sensor de presión del filtro de partículas diésel
fP245F: Alcance/rendimiento del circuito «B» del sensor de presión del filtro de partículas diésel
fP2460: Circuito del sensor de presión «B» del filtro de partículas diésel bajo
fP2461: Circuito alto del sensor de presión «B» del filtro de partículas diésel
fP2462: Circuito «B» del Sensor de Presión del Filtro de Partículas Diesel Intermitente/Errático
fP2463: Restricción del filtro de partículas diésel – Acumulación de hollín
fP2464: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado baja
fP2465: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado alta
fP246B: Condiciones del vehículo incorrectas para la regeneración del filtro de partículas diésel.
fP246C: Restricción del filtro de partículas diésel – Potencia limitada forzada
fP246D: Correlación del sensor de presión «A»/»B» del filtro de partículas diésel
fP260E: Circuito de control de la lámpara de regeneración del filtro de partículas diésel
fP20DD: Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape
fP20DE: Alcance/rendimiento del circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape
fP20DF: Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape bajo
fP20E0: Circuito alto del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape
fP20E1: Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape Intermitente/Errático
fP2466: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
fP2467: Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
fP2468: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape bajo
fP2469: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Alto
fP246A: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape intermitente/errático
fP246E: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
fP246F: Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
fP2470: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape bajo
fP2471: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Alto
fP2472: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Intermitente/Errático
fP2473: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
fP2474: Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
fP2475: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape bajo
fP2476: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Alto
fP2477: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Intermitente/Errático
fP2478: Temperatura del gas de escape fuera de rango
fP2479: Temperatura del gas de escape fuera de rango
fP247A: Temperatura del gas de escape fuera de rango
fP247B: Temperatura del gas de escape fuera de rango
fP247C: Temperatura del gas de escape fuera de rango
fP247D: Temperatura del gas de escape fuera de rango
fP247E: Temperatura del gas de escape fuera de rango
fP247F: Temperatura del gas de escape fuera de rango
fP2480: Temperatura de gases de escape fuera de rango
fP2481: Temperatura de gases de escape fuera de rango
fP2482: Temperatura del gas de escape fuera de rango

¿No encuentras tu modelo? llámanos de todas formas

Hay muchos modelos no tan conocidos no incluidos en la lista que utilizan motores Yanmar a los que damos soporte.
Llama y buscaremos en nuestra base de datos para ayudarte a averiguar si tenemos una solución para tu máquina.