Cos’è il fluido dei gas di scarico diesel? (DEF)

Fluido dei gas di scarico diesel

Il Diesel Exhaust Fluid (DEF) è un liquido introdotto per ridurre l’effetto serra causato dai motori diesel. In pratica si tratta di una soluzione composta dal 67,5% di acqua deionizzata e dal 32,5% di urea. L’altro nome è AUS 32.

La soluzione viene iniettata nella miscela di gas di scarico ad alta pressione attraverso il sistema SCR per ridurre la quantità di ossidi di azoto (NOx) nei fumi di scarico.

Che cos’è l’urea?

L’urea, nota anche come carbammide per la sua struttura a diammide con l’acido carbonico, è un composto organico rappresentato dalla formula chimica CO(NH₂)₂. Questo composto contiene due gruppi amminici (-NH₂) collegati da un gruppo funzionale carbonilico (-C(=O)-). Si tratta della più semplice ammide derivata dall’acido carbammico.

L’urea svolge un ruolo fondamentale nel metabolismo cellulare dei composti contenenti azoto negli animali e funge da sostanza primaria contenente azoto nell’urina dei mammiferi. The term “urea” has its origins in Neo-Latin, derived from the French word “urée”, which traces back to the Ancient Greek term “οὖρον” (oûron), meaning “urine”, and ultimately stems from *Proto-Indo-European

Questo solido incolore e inodore presenta un’elevata solubilità in acqua ed è praticamente atossico (con una DL50 di 15 g/kg per i ratti). Quando si scioglie in acqua, non mostra né proprietà acide né alcaline. All’interno dell’organismo, l’urea partecipa a diversi processi, in particolare all’escrezione di azoto.

Il fegato sintetizza l’urea combinando due molecole di ammoniaca (NH₃) con una molecola di anidride carbonica (CO₂) durante il ciclo dell’urea. Inoltre, l’urea trova largo impiego nei fertilizzanti come preziosa fonte di azoto (N) e serve come materia prima fondamentale per l’industria chimica.

Che cos’è l’AdBlue?

AdBlue – il nome commerciale con cui l’organizzazione Verband der Automobilindustrie (VDA) ha registrato una soluzione acquosa di urea con un fattore di purezza elevato (32,5%).

Nell’ambito degli standard internazionali, il DEF (Diesel Exhaust Fluid) è ufficialmente indicato come AUS 32, una soluzione acquosa di urea contenente il 32% di urea1. Inoltre, il DEF è commercializzato con il nome commerciale AdBlue, approvato dall’Associazione tedesca dell’industria automobilistica.

Diverse case automobilistiche utilizzano il DEF nei loro sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR). Esempi notevoli sono:

BlueHDI: utilizzato nei veicoli del Gruppo PSA, compresi i marchi Peugeot, Citroën e DS Automobiles.
BlueTec: Adottato da Daimler AG.
FLENDS (Final Low Emission New Diesel System): Integrato nei camion UD1.

Ogni quanto tempo è necessario effettuare il rifornimento di AdBlue / Diesel Exhaust Fluid?

Dipende dal tipo di macchina che hai. Se si tratta di un’auto, dovresti essere a posto per molto tempo. Tuttavia, se si tratta di una macchina per l’edilizia o l’agricoltura, potresti non essere così fortunato. Si stima che un’auto con un serbatoio pieno di Diesel Exhaust Fluid non debba essere rifornita per circa 600 miglia. Un serbatoio pieno in un escavatore o in un trattore può portare solo fino a un certo punto e si dovrebbe prevedere una frazione di questo valore.

Quali sono gli aspetti negativi?

L’aspetto più negativo del Diesel Exhaust Fluid è che si cristallizza a temperature negative. In teoria la pompa DEF dovrebbe drenare il liquido dal sistema. In realtà parte di esso rimane nei tubi, si cristallizza a temperature negative e porta inevitabilmente a problemi.

L’altro aspetto negativo è che il Diesel Exhaust Fluid è corrosivo e, quando viene iniettato nella miscela di combustione, i componenti del sistema SCR sono soggetti a guasti. Gli elementi più comuni che si guastano sono gli iniettori DEF e il collettore DEF. La sostituzione dei componenti del sistema SCR/DEF è costosa, oltre a richiedere molto tempo.

Sommario

Il Diesel Exhaust Fluid, noto anche come AdBlue o AUS32, è una soluzione di urea e acqua deionizzata che viene iniettata nella miscela di combustione per ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx) nell’atmosfera. Sebbene sembri essere una soluzione innovativa e rapida all’effetto serra, gli aspetti negativi spesso prevalgono sull’idea, soprattutto nel settore delle costruzioni e dell’agricoltura, dove il tempo è fondamentale e la soluzione migliore per evitare di essere scoperti è il tempo. I guasti del sistema SCR o il loro bypass senza la necessità di una costosa sostituzione dei componenti sono i seguenti. Emulatore DEF