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KIT di eliminazione di DPF e DPF+SCR/DEF Volvo con un solo connettore

Kit di eliminazione del DPF e del DPF+SCR/DEF Volvo con un solo connettore


Il nostro kit di eliminazione Volvo è un emulatore DPF o DPF e DEF rapido e facile da installare che elimina completamente le emissioni dal motore Volvo. L’installazione del nostro kit per l’eliminazione del DPF Volvo è molto rapida, in quanto si tratta di un dispositivo a un solo connettore. Nessuna riprogrammazione, nessun computer necessario, completamente reversibile.
Dimenticatevi della pulizia del DPF e dell’AdBlue (liquido di scarico diesel) dopo aver sostituito un solo tappo!


Offerta base

Qui di seguito troverete l’offerta di base 4DPF degli emulatori Volvo DPF.

Emulatore Volvo DPF+SCR/DEF


Kit di eliminazione Volvo DPF+SCR / DEF – questa versione del nostro kit di eliminazione Volvo è destinata alle macchine e ai motori dotati sia di DPF (filtro antiparticolato diesel) che di SCR/DEF (liquido di scarico diesel). Dopo l’installazione del nostro dispositivo non è più necessario aggiungere DEF/AdBlue. Il liquido del serbatoio può essere scaricato e il nostro kit di eliminazione del DEF Volvo indicherà comunque che il serbatoio è pieno di liquido. Il dispositivo è completamente sicuro per il motore e può essere installato in macchine con sensori difettosi. Il processo di installazione è identico a quello del nostro kit Volvo per l’eliminazione del DPF; il connettore ACM deve essere fissato con il nostro dispositivo.

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Emulatore DPF Volvo


Volvo DPF Delete Kit – questo dispositivo è destinato alle macchine e ai motori dotati del solo DPF (filtro antiparticolato), quindi alle macchine senza sistema SCR e senza serbatoio DEF. Grazie all’utilizzo di una spina originale, l’installazione non è invasiva ed è completamente sicura per il motore. Il nostro kit di eliminazione del DPF Volvo emula tutti i sensori, quindi anche in presenza di un sensore difettoso l’eliminazione del DPF in Volvo è ancora possibile. L’installazione è semplice e richiede l’inserimento del dispositivo al posto della spina dell’ACM (modulo di controllo del post-trattamento).

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Installazioni di emulatori DPF

Qui di seguito puoi trovare alcune foto esemplificative delle nostre installazioni.

Dumper articolati – es. VOLVO A35
Pale gommate – ad esempio L180
Escavatori – ad esempio EC250
Escavatori gommati, ad esempio EW160E (DPF+SCR AdBlue) e EW160D (solo DPF)
Kalmar DRU Reachstacker (DPF+SCR) equipaggiato con tre possibili motori Volvo: Volvo TAD-115X-VE, Volvo TAD-117X-VE, Volvo TAD-118X-VE
Volvo Penta – ad esempio McCloskey J45
Autocarri, ad esempio VNL 2015 (DPF+DEF SCR AdBlue)

Domande frequenti

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione del DPF?

L’installazione del dispositivo non è invasiva, grazie ai tasselli originali di cui è dotato l’emulatore. Le spine corrispondono a quelle della macchina. La rimozione del filtro DPF Volvo con l’aiuto del nostro emulatore è completamente sicura per il motore e non richiede alcuna interferenza con la centralina del motore. Dopo aver installato il dispositivo, il filtro antiparticolato deve essere rimosso.

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione di DPF e SCR?

Analogamente all’installazione in macchine con il solo DPF, l’emulatore deve essere collegato utilizzando i connettori di cui è dotato il dispositivo. Quindi scollegare il controller della pompa AdBlue e scollegare i sensori di ossido di azoto. Collega la spina dell’emulatore al posto di uno dei sensori NOx, Un manuale dettagliato con una descrizione completa delle fasi di assistenza è incluso in ogni ordine.

Come funziona la rigenerazione del DPF dopo la rimozione del filtro?

L’emulatore simula il funzionamento di un sistema di riduzione delle emissioni efficiente. Il controller del motore non attiva la rigenerazione del DPF perché i segnali generati dall’emulatore segnalano che il filtro antiparticolato diesel è in perfette condizioni.

Devo continuare ad aggiungere il liquido DEF (AdBlue)?

No. La pompa DEF/SCR non pompa più il liquido. Non è necessario riempirlo.

Alla mia macchina è stato diagnosticato un sensore di temperatura difettoso. Posso installare questo prodotto?

Sì! Tutti i sensori che monitorano il funzionamento del sistema DPF diventano obsoleti dopo l’installazione del dispositivo, quindi i sensori possono rimanere danneggiati o essere rimossi completamente.


supportato
Motori/Modelli

Motori
  • Volvo: D3.3 D4H, D4J, D5H, D5J, D6H, D6E, D6J, D7H, D7J, D8H, D8M, D8J, D11H, D11J, D11M, D13H, D13J, D16H, D16J
Modelli
  • ESCAVATORI CINGOLATI DI GRANDI DIMENSIONI: EC950F, EC750E, EC530E, EC550E, EC480E, EC380E IBRIDO, EC380E, ECR355E, EC350E IBRIDO, EC350E, EC300E IBRIDO, EC300E, EC250E IBRIDO, EC250E
  • ESCAVATORI CINGOLATI MEDI: ECR235E, EC220E, EC200E, EC180E, EC160E, ECR145E, EC140E
  • ESCAVATORI GOMMATI MEDI: EW240E MH, EW220E, EW200E MH, EW180E, EWR170E, EW160E, EWR150E, EWR130E
  • MINI ESCAVATORI: ECR88D, EW60E, EC60E, ECR58, ECR50, ECR40D, ECR35D, EC35D
  • PALE GOMMATE DI GRANDI DIMENSIONI: L350H, L260H, L220H, L200H HIGH LIFT, L180H, L150H, L120H, L110H, L90H, L70H, L60H
  • PALE COMPATTE: L50H, L45H, L35G, L30G
  • DUMPER ARTICOLATI: A60H, A45GFS, A45G, A40G, A35G, A30G, A25G
  • DUMPER RIGIDI: R100
  • FINITRICI E TAVOLI PER ASFALTO: P8820D ABG, P7820D ABG, P6820D ABG, P4820D ABG, P2820D ABG
  • FINITRICI GOMMATE ABG: P6870D ABG, P2870D ABG, RULLI COMPRESSORI, SD160B, SD135B, SD115B, SD75B, SD45B
  • PIPELAYER: PL4809E, PL3005E
  • COMPATTATORI PER ASFALTO: DD105 OSC, DD105
  • Macchine per la demolizione / Apripista: EC750EHR, EC480EHR, EC380E BRACCIO DIRITTO, EC380EHR, EC300E BRACCIO DIRITTO
  • ALTRE MACCHINE: Evoquip COBRA 290 / COBRA 290R, Evoquip COBRA 230 / COBRA 230R, Finlay IC-110 / IC-110RS, Powerscreen Trakpactor 290, Powerscreen Trakpactor 290SR
  • E molti altri ancora…

Emulati
Componenti

Clicca per espandere
  • D6, D6J:
    • Nox – 22827991, 22236678
    • Sensore di temperatura – 21717413, 21717412, 21285163
    • Pressione differenziale – 21403962
    • Sensore di pressione – 23218103
    • Def tank – 17471787, 17434983
    • DPF- 22724776, 22230205, 9222230205, 9222724776, 9222851288
    • Pompa Def – 21576178, 23255575
  • D4J
    • Nox – 22236678, 22827991
    • Sensore di temperatura – 21285163, 21717413, 21717412
    • Pressione differenziale – 22854056
    • Sensore di pressione – 23218103
    • Def tank – 17471787, 17475269
    • DPF – 23092116, 9223092116
    • Pompa Def – 21576178
    • Valvola di dosaggio def – 17415503
    • ACM – 60100015, 9060100015
  • D16J
    • Nox – 22827992, 22827993
    • Sensore di temperatura – 22035664
    • Pressione differenziale – 21403962
    • Def tank – 17447915, 17475759, 17447832, 17475765
    • DPF – 21775801, 9221775801
    • Pompa Def – 22608244, 21687873, 23387863
    • Iniettore def – 21407772
    • ACM – 22449430
  • D13J
    • Nox – 22827992, 22827993
    • Sensore di temperatura – 21285163, 22035664
    • Pressione differenziale – 21403962
    • Serbatoio Def – 17473693,
    • DPF – 21775801, 9221775801
    • Pompa Def – 22608244, 21687873, 23387863
    • ACM – 21870075, 22449430, 9022449430
    • Iniettore DEF – 21407772
  • D8M
    • Nox – 22827992, 22827993
    • Sensore di temperatura – 21285163, 22035664
    • Pressione differenziale – 21403962
    • Serbatoio Def – 17473693,
    • DPF – 21775801, 9221775801
    • Pompa Def – 22608244, 21687873, 23387863
    • Iniettore def – 21407772
    • ACM – 21870075, 22449430, 9022449430
  • D8J
    • Nox – 22827991, 22827993
    • Sensore di temperatura – 21717412, 21717413, 21285163
    • Pressione differenziale – 21403962
    • Sensore di pressione – 23218103
    • Serbatoio Def – 17475269,
    • DPF- 23315954, 22230200, 22927573
    • Pompa Def – 21576178
    • ACM – 60100015

Relativo alle emissioni
codici di errore

Clicca per espandere
  • fP2002: Efficienza del filtro antiparticolato diesel inferiore alla soglia Banca 1
  • fP2003: Efficienza del filtro antiparticolato diesel inferiore alla soglia Banca 2
  • fP200C: Sovratemperatura del filtro antiparticolato diesel Banco 1
  • fP200D: Sovratemperatura del filtro antiparticolato diesel Banca 2
  • fP242F: Limitazione del filtro antiparticolato diesel – Accumulo di ceneri, sovraccarico del filtro antiparticolato diesel B-041
  • fP244A: Pressione differenziale del filtro antiparticolato diesel troppo bassa
  • fP244B: Pressione differenziale del filtro antiparticolato diesel troppo alta
  • fP2452: Sensore di pressione filtro particolato diesel “A” Circuito Sensore di pressione filtro particolato ad alta tensione C-030, Sensore di pressione filtro particolato a bassa tensione C-030
  • fP2453: Sensore di pressione del filtro antiparticolato diesel “A” Range/Performance, Sensore di pressione differenziale basso filtro antiparticolato B-041, Tubo flessibile difettoso sensore di pressione filtro antiparticolato B-041, Sensore di pressione differenziale inaffidabile filtro antipolvere B-041
  • fP2454: Sensore di pressione del filtro del particolato diesel “A” Circuito basso
  • fP2455: Sensore di pressione del filtro antiparticolato diesel “A” Circuito alto
  • fP2456: Sensore di pressione del filtro antiparticolato diesel “A” Circuito intermittente/erratico
  • fP2458: Durata della rigenerazione del filtro antiparticolato diesel
  • fP2459: Frequenza di rigenerazione del filtro antiparticolato diesel
  • fP245E: Sensore di pressione del filtro antiparticolato diesel Circuito “B
  • fP245F: Sensore di pressione del filtro antiparticolato diesel “B” Intervallo/prestazioni del circuito
  • fP2460: Sensore di pressione del filtro antiparticolato diesel “B” Circuito basso
  • fP2461: Sensore di pressione del filtro antiparticolato diesel “B” Circuito alto
  • fP2462: Circuito del sensore di pressione del filtro antiparticolato diesel “B” intermittente/erratico
  • fP2463: Limitazione del filtro antiparticolato diesel – Accumulo di fuliggine
  • fP2464: Pressione differenziale del filtro antiparticolato diesel troppo bassa
  • fP2465: Pressione differenziale del filtro antiparticolato diesel troppo alta
  • fP246B: Condizioni del veicolo non corrette per la rigenerazione del filtro antiparticolato diesel
  • fP246C: Restrizione del filtro antiparticolato diesel – Potenza limitata forzata
  • fP246D: Correlazione sensore pressione filtro particolato diesel “A”/”B”
  • fP260E: Circuito di controllo della lampada di rigenerazione del filtro antiparticolato diesel
  • fP20DD: circuito del sensore di pressione del carburante del post-trattamento dei gas di scarico
  • fP20DE: Sensore di pressione del carburante per il post-trattamento dei gas di scarico
  • fP20DF: Circuito basso del sensore di pressione del carburante del post-trattamento dei gas di scarico
  • fP20E0: Circuito del sensore di pressione del carburante del post-trattamento dei gas di scarico alto
  • fP20E1: Circuito del sensore di pressione del carburante del post-trattamento dei gas di scarico intermittente/errato
  • fP2466: Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico
  • fP2467: Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico Gamma/Performance
  • fP2468: Circuito basso del sensore di temperatura dei gas di scarico
  • fP2469: Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico alto
  • fP246A: Circuito del sensore della temperatura dei gas di scarico intermittente/errato
  • fP246E: Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico
  • fP246F: Circuito del sensore della temperatura dei gas di scarico Range/Performance
  • fP2470: Circuito basso del sensore di temperatura dei gas di scarico
  • fP2471: Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico alto
  • fP2472: Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico intermittente/erratico
  • fP2473: Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico
  • fP2474: Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico Range/Performance
  • fP2475: Circuito basso del sensore di temperatura dei gas di scarico
  • fP2476: Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico alto
  • fP2477: Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico intermittente/erratico
  • fP2478: Temperatura dei gas di scarico fuori dal campo di misura
  • fP2479: Temperatura dei gas di scarico fuori dal range
  • fP247A: Temperatura dei gas di scarico fuori dal range
  • fP247B: Temperatura dei gas di scarico fuori dal range
  • fP247C: Temperatura dei gas di scarico fuori dal range
  • fP247D: Temperatura dei gas di scarico fuori dal range
  • fP247E: Temperatura dei gas di scarico fuori dal range
  • fP247F: Temperatura dei gas di scarico fuori dal range
  • fP2480: Temperatura dei gas di scarico fuori dal range
  • fP2481: Temperatura dei gas di scarico fuori dal range
  • fP2482: Temperatura dei gas di scarico fuori dal range
  • MID 128 PID 81 Filtro antiparticolato FMI 0,2,3,5,12
  • MID 128 PPID 270 Sensore Nox FMI 2,3,5,9,10,12,13,14
  • MID 128 PPID 328 Valvola di chiusura dell’iniezione di post-trattamento FMI 3,4,5,7,14
  • MID 128 PPID 329 Iniettore carburante di post-trattamento FMI 3,4,5,7,14
  • MID 128 PPID 337 Livello ceneri (DPF) FMI 0,14
  • MID 128 PPID 387 Sensore di temperatura, convertitore catalitico FMI 2,4,5,10
  • MID 128 PPID 437 Sensore pressione carburante iniettore post-trattamento FMI 2,3,5,10
  • MID 128 PSID 47 Rigenerazione trappola per particolato (DPF) FMI 0,1,8,12
  • MID 128 PSID 108 Sistema di iniettori di post-trattamento (ATI) FMI 7
  • MID 128 PPID 328 Valvola di chiusura dell’iniezione di post-trattamento FMI 3,4,5,7,14
  • MID 128 PPID 329 Iniettore carburante di post-trattamento FMI 3,4,5,7,14
  • MID 128 PPID 337 Livello ceneri (DPF) FMI 0,14

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