Table of Contents
Qu’est-ce qu’un filtre DPF?
Le filtre à particules diesel (DPF) est un composant du système d’échappement des moteurs diesel, conforme aux normes Euro4 ou plus récentes Euro5, Euro6 dans l’UE et aux normes d’émission Tier 4 et Tier 4 Final aux États-Unis. Il est beaucoup moins répandu dans les moteurs à essence (GPF).
La tâche principale du DPF est de filtrer les particules présentes dans le carburant pendant le processus de combustion. Les gaz d’échappement sont filtrés et les particules sont retenues par le filtre. Le DPF empêche ainsi les polluants de pénétrer dans l’atmosphère.
Qu’est-ce qu’une particule?
Les particules sont constituées de particules solides et de gouttelettes liquides présentes dans l’air. En général, tous les types de combustion ou d’activités qui génèrent de la poussière sont des sources de cette occurrence. L’un des exemples est bien sûr l’émission qui est causée par tous les véhicules et des choses telles que les cheminées industrielles. Il existe différents types et tailles de particules.
Notre solution ne s’intéresse qu’aux plus petites d’entre elles, qui proviennent par exemple de la combustion de carburants fossiles (diesel) dans les camions. Les particules primaires sont des polluants émis directement par un silencieux ou une cheminée. Les particules secondaires se forment principalement à la suite de réactions chimiques
Comment fonctionne le DPF?
Il faut également distinguer deux types de DPF. Ceux qui sont destinés à un usage unique et doivent être remplacés une fois épuisés, et ceux qui sont réutilisables. Les filtres DPF réutilisables brûlent l’accumulation de suie à leur surface, soit à l’aide d’une sorte de catalyseur, soit simplement en utilisant le carburant pour brûler à très haute température les particules accumulées à la surface du filtre à particules.
Ce processus est appelé régénération du filtre, régénération ou épuisement du filtre. Le capteur de température des gaz d’échappement est chargé de contrôler les processus de régénération des gaz d’échappement qui ont lieu dans le DPF. Le système comprend également un contrôleur de moteur (ECU), qui est chargé d’analyser les informations envoyées par les capteurs de température. Il préserve également le processus de régénération du filtre. Pour ce faire, il ajuste la quantité de carburant injecté.
Capteurs de température
La construction du capteur n’est pas complexe, et au centre du boîtier se trouve seulement une thermistance (le plus souvent NTC ou PTC). Le coefficient de température négatif est un élément semi-conducteur dont la résistance diminue avec l’augmentation de la température. Dans le cas d’un coefficient de température positif, le phénomène inverse se produit.
La régénération des filtres nécessite des températures élevées pendant une longue période. Cela signifie que la régénération du filtre a lieu lorsque des régimes élevés sont maintenus pendant une longue période. Par exemple, lorsque le véhicule roule sur une autoroute. Dans le cas d’un équipement lourd, ces conditions sont impossibles à remplir, c’est pourquoi les machines équipées de moteurs lourds nécessitent ce que l’on appelle une régénération en stationnement. Lors d’une régénération en stationnement, le régime de la machine augmente considérablement pendant le temps nécessaire pour brûler toute la suie du filtre.
Naturellement, cette solution n’est pas idéale, car elle nécessite l’arrêt de la machine ou ce que l’on appelle le « mode boite ». De plus, le processus brûle la suie du filtre, mais il laisse de toute façon des cendres dans le processus. La solution à ce problème peut être l’installation de l’émulateur DPF.
Résumé
Les filtres à particules sont censés absorber les polluants sur la plus grande surface possible. Après une certaine période d’utilisation, l’efficacité du DPF est réduite. Si l’efficacité du filtre à particules est inférieure à certaines normes, le calculateur effectue une régénération du filtre. Cela implique une augmentation significative de la température dans le système d’échappement afin de brûler les contaminants accumulés.
L’un des aspects les plus importants est de faire attention au type de carburant que vous versez dans votre machine. Le plus important est qu’il soit de haute qualité. Il est également important de maintenir le moteur en bon état. Les conducteurs ne s’inquiètent pas d’une mauvaise compression ou d’une augmentation de la consommation d’huile, ce qui obstrue le filtre DPF. Qu’est-ce que cela signifie ? Des coûts de réparation élevés, qui sont la conséquence d’une négligence, surtout si la question de l’élimination du défaut est abordée.
