Was ist Diesel Exhaust Fluid / AdBlue? (DEF/AdBlue)

Diesel Exhaust Fluid / AdBlue

Diesel Exhaust Fluid (DEF) ist eine Flüssigkeit, die eingeführt wurde, um den von Dieselmotoren verursachten Treibhauseffekt zu vermindern. Im Grunde ist es eine Lösung aus 67,5% deionisiertem Wasser und 32,5% Harnstoff. Der andere Name dafür ist AUS 32.

Die Lösung wird unter hohem Druck durch das SCR-System in das Abgasgemisch eingespritzt, um die Menge der Stickoxide (NOx) in den Abgasen zu reduzieren.

Was ist Harnstoff?

Harnstoff, aufgrund seiner Diamidstruktur mit Kohlensäure auch als Carbamid bekannt, ist eine organische Verbindung mit der chemischen Formel CO(NH₂)₂. Diese Verbindung enthält zwei Aminogruppen (-NH₂), die durch eine funktionelle Carbonylgruppe (-C(=O)-) verbunden sind. Es ist das einfachste Amid, das sich von Carbaminsäure ableitet.

Harnstoff spielt eine entscheidende Rolle im zellulären Stoffwechsel von stickstoffhaltigen Verbindungen bei Tieren und dient als primäre stickstoffhaltige Substanz im Urin von Säugetieren. Der Begriff „Harnstoff“ stammt aus dem Neulateinischen, abgeleitet vom französischen Wort „urée“, das auf den altgriechischen Begriff „οὖρον“ (oûron) zurückgeht, der „Urin“ bedeutet, und letztlich aus dem *Proto-Indo-Europäischen

Dieser farblose und geruchlose Feststoff weist eine hohe Wasserlöslichkeit auf und ist praktisch ungiftig (mit einer LD50 von 15 g/kg für Ratten). In Wasser aufgelöst, weist es weder saure noch alkalische Eigenschaften auf. Im Körper ist Harnstoff an verschiedenen Prozessen beteiligt, vor allem an der Stickstoffausscheidung.

Die Leber synthetisiert Harnstoff, indem sie zwei Ammoniakmoleküle (NH₃) mit +einem Kohlendioxidmolekül (CO₂) während des Harnstoffzyklus kombiniert.n m, Darüber hinaus wird Harnstoff in großem Umfang in Düngemitteln als wertvolle Stickstoffquelle (N) verwendet und dient als wichtiger Rohstoff in der chemischen Industrie.

Was ist AdBlue?

AdBlue – der Handelsname, unter dem der Verband der Automobilindustrie (VDA) eine wässrige Harnstofflösung mit einem hohen Reinheitsgrad (32,5%) registriert hat.

Im Bereich der internationalen Standards wird DEF/AdBlue (Diesel Exhaust Fluid) offiziell als AUS 32 bezeichnet – eine wässrige Harnstofflösung mit 32% Harnstoff1. Darüber hinaus wird DEF unter dem Markennamen AdBlue vermarktet, der vom deutschen Verband der Automobilindustrie unterstützt wird.

Verschiedene Automobilhersteller verwenden DEF/AdBlue in ihren Systemen zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR). Bemerkenswerte Beispiele sind:

BlueHDI: Wird in Fahrzeugen der PSA-Gruppe eingesetzt, einschließlich der Marken Peugeot, Citroën und DS Automobiles.
BlueTec: Übernommen von der Daimler AG.
FLENDS (Final Low Emission New Diesel System): Integriert in UD Trucks1.

Wie oft müssen Sie AdBlue / Diesel Exhaust Fluid nachfüllen?

Nun, das hängt davon ab, welche Art von Maschine Sie haben. Wenn es sich um ein Auto handelt, sollten Sie für eine lange Zeit zufrieden sein. Wenn es sich jedoch um eine Bau- oder Landmaschine handelt, haben Sie vielleicht nicht so viel Glück. Es wird geschätzt, dass ein Auto mit einem vollen Tank mit Dieselabgasflüssigkeit etwa 600 Meilen lang nicht nachgefüllt werden muss. Mit einem vollen Tank in einem Bagger oder einem Traktor kommt man nicht sehr weit, und man sollte eher einen Bruchteil davon erwarten.

Was sind also die Nachteile?

Der größte Nachteil von Diesel Exhaust Fluid /AdBlue ist, dass es bei negativen Temperaturen kristallisiert. Theoretisch sollte die AdBlue-Pumpe die Flüssigkeit aus dem System ablassen. In Wirklichkeit bleibt ein Teil davon in den Schläuchen, kristallisiert bei Minustemperaturen und führt unweigerlich zu Problemen.

Der andere Nachteil ist, dass Dieselabgasflüssigkeit korrosiv ist. Wenn sie in das Verbrennungsgemisch eingespritzt wird, werden die Komponenten des SCR-Systems anfällig für Ausfälle. Am häufigsten fallen die AdBlue-Einspritzdüsen und der AdBlue-Verteiler aus. Der Austausch der Komponenten des SCR/AdBlue-Systems ist teuer, ganz zu schweigen davon, dass er sehr zeitaufwendig ist.

Zusammenfassung

Diesel Exhaust Fluid, auch AdBlue oder AUS32 genannt, ist eine Lösung aus Harnstoff und deionisiertem Wasser, die in das Verbrennungsgemisch eingespritzt wird, um die Emission von Stickoxiden (NOx) in die Atmosphäre zu reduzieren. Obwohl es eine innovative, schnelle Lösung für den Treibhauseffekt zu sein scheint, überwiegen die Nachteile oft die Idee, besonders im Baugewerbe und in der Landwirtschaft, wo Zeit die beste Lösung ist, um den Treibhauseffekt zu vermeiden. SCR-Systemausfälle zu vermeiden oder sie zu umgehen, ohne dass ein teurer Austausch von Teilen erforderlich ist, ist die DEF-Emulator