Emulatoren

DEUTZ DPF-ENTFERNUNGSKIT

Deutz DPF Delete Kit – Diese Variante des Deutz DPF Delete Kits ist für Deutz-Motoren vorgesehen, die mit einem Dieselpartikelfilter (DPF), jedoch noch nicht mit einem SCR/AdBlue-System ausgestattet sind. Die Installation des Deutz DPF Delete Kits ist sogar einfacher als die Installation des Deutz AdBlue Delete Kits. Der Grund dafür ist, dass viele der Anschlüsse, die beim Deutz AdBlue Delete erforderlich sind, bei der DPF-only-Version des Deutz-Motors nicht vorhanden sind. Das bedeutet, dass die Installation des Deutz DPF Delete Kits nicht 9, sondern nur 4 Anschlüsse umfasst.

Die Installation des Deutz DPF Delete Kits umfasst das Trennen von zwei Temperatursensoren, einem Differenzdrucksensor und dem CAN‑BUS‑Diagnoseport. Nach dem Trennen der Sensoren muss der Deutz‑Emulator an deren Stelle angeschlossen werden.

Die Stecker des Kabelbaums entsprechen den Anschlüssen der Maschine, wodurch die Installation vollständig Plug & Play erfolgt. Nach der Installation können Sie die DPF‑Regeneration, teure Filterreinigungen und Sensorwechsel vergessen. Wählen Sie das 4DPF Deutz DPF Delete Kit und genießen Sie Ihren Deutz‑Motor emissionsfrei.

Überprüfen Sie hier, ob Ihr Modell unterstützt wird.

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DPF-Emulator-Installationen

Nachfolgend finden Sie einige Beispielfotos unserer Installationen des Deutz DPF Delete Kit.

Hitachi Zaxis 150W – TCD 4.1 L4-Motor – DEUTZ DPF DELETE KIT & Deutz SCR DELETE KIT Installation

ZX150W - Deutz 4.1L Motor

Deutz AdBlue tank

Deutz DEF-Pumpe

DPF Deutz Delete Differenzdrucksensor-Stecker

Der Differenzdrucksensor-Stecker

Der DPF-Filter an einem Deutz-Motor

unterstützt
Motoren/Modelle

Motoren

DPF+SCR: TCD 4.1 L4, TCD 6.1 L6, TCD 3.6 L4, TCD 7.8 L6, TCD 12.0 L6, TCD 16.0 L6, TTCD 6.1 L6, TTCD 7.8 L6
DPF only: TCD 4.1 L4, TCD 6.1 L6, TCD 3.6 L4, TCD 7.8 L6, TCD 12.0 L6, TCD 16.0 L6, TTCD 6.1 L6, TTCD 7.8 L6

Modelle

FENDT: 409 Vario, 410 Vario, 411 Vario, 412 Vario, 413 Vario, 414 Vario, 415 Vario, 512 Vario, 513 Vario, 514 Vario, 516 Vario, 714 Vario, 716 Vario, 718 Vario, 720 Vario, 722 Vario, 724 Vario, 818 Vario, 822 Vario, 824 Vario, 826 Vario, 828 Vario, 924 Vario, 927 Vario, 930 Vario, 933 Vario, 936 Vario

DEUTZ-FAHR: 6105 TTV, 6110 TTV, 6120 TTV, 6130 TTV, 6140 TTV, 6150 TTV, 6160 TTV, 6170 TTV, 6180 TTV, 6190 TTV, Agrotron 7200 TTV, Agrotron 7250 TTV, Agrotron 7300 TTV, Agrotron 7340 TTV, Agrotron 9300 TTV, Agrotron 9340 TTV, Agrotron 9370 TTV, Agrotron 9400 TTV

CLAAS: Scorpion 732, Scorpion 736, Scorpion 741, Scorpion 746, Scorpion 7055, Scorpion 9055, Scorpion 6030, Scorpion 7030, Scorpion 7035, Scorpion 7044, Scorpion 7050
MANITOU: MLT 635-130 PS+, MLT 733-115 LSU, MLT 940-140 V+
BOBCAT: TL360, TL470, T40140, TR50.180, TR50.210, TR50.250, TR60.250, TR60.260
ATLAS: 135WSR, 235RR
LIEBHERR: A 910 Compact, A 912 Compact, A 914 Litronic, A 918 Litronic, R 914 Compact, R 918, R 920, R 922, R 924, R 926, LH 22 M Industry Litronic, LH 24 M Industry Litronic, LH 26 M Industry Litronic, LH 30 M Industry Litronic, LH 35 M Industry Litronic, LH 40 M Industry Litronic, LH 50 M Industry Litronic, LH 60 M Industry Litronic, LH 110 C High Rise Port Litronic, LH 120 C High Rise Port Litronic, Hamm HC 180i P, Hamm HC 200i, Hamm HC 200i C, Hamm HC 200i C VA
And many many more…

Emulierte
Komponenten

Zum Vergrößern anklicken

DPF temperature sensors – 4213839, E835970020062, DT 2.27148
SCR/DEF temeratire sennsor – 4212425
the DPF differential pressure sensor – 4212423
the SCR/DEF differential pressure sensor – 4466632, 4213368, 4212361
NOX sensor – 2937841
SCR/DEF pump – 4600620 4609000
SCR/DEF injector – 4600619
SCR/DEF level and quality sensor – 4606720

Emissionsbezogene
Fehlercodes

Zum Vergrößern anklicken

SPN 516515 FMI 31 P1FE7-00 Particulate filter (DPF) – Engine stop during manual regenaration
SPN 5319 FMI 2 P244C-00 Particulate filter (DPF) – Regeneration failed
SPN 3750 FMI 2 P24A2-00 Particulate filter (DPF) – Regeneration stopped (temperature too high)
SPN 3711 FMI 2 P244D-00 Particulate filter (DPF) – Regeneration stopped (temperature too low)
SPN 516516 FMI 31 P1FE8-00 Particulate filter (DPF) – Maximum time without manual regeneration has exceeded
SPN 516207 FMI 15 P1355-00 Particulate filter (DPF) – Soot load estimation not plausible (too high)
SPN 516207 FMI 17 P1356-00 Particulate filter (DPF) – Soot load estimation not plausible (too low)
SPN 3720 FMI 0 P13E2-00 Particulate filter (DPF) – Critical Ash Load
SPN 3719 FMI 0 P24A4-00 Particulate filter (DPF) – Critical Soot Load
SPN 3720 FMI 15 P242F-00 Particulate filter (DPF) – High Ash Load warning
SPN 3719 FMI 15 P2463-00 Particulate filter (DPF) – High Soot Load warning
SPN 516761 FMI 0 P3090-63 Particulate filter (DPF) – Driver Regeneration is maintained for too long (security threshold)
SPN 516761 FMI 15 P3089-63 Particulate filter (DPF) – Driver Regeneration is maintained for too long (warning threshold)
SPN 3251 FMI 14 P2453-F0 Differential pressure sensor DPF – Ground error
SPN 3251 FMI 3 P2455-12 Differential pressure sensor DPF – Short circuit to battery
SPN 3251 FMI 30 P2454-14 Differential pressure sensor DPF – Short circuit to ground or open circuit
SPN 3251 FMI 31 P133D-00 Differential pressure sensor DPF – Supply voltage out of range
SPN 3251 FMI 11 P2453-64 Differential pressure sensor DPF – Plausibility error
SPN 3253 FMI 0 P244B-00 Particulate filter (DPF) – Pressure drop out of range high limit
SPN 3253 FMI 1 P244A-00 Particulate filter (DPF) – Pressure drop out of range low limit
SPN 3224 FMI 2 U029D-00 NOx sensor (upstream SCR) – Communication error
SPN 3234 FMI 2 U029E-00 NOx sensor (downstream SCR) – Communication error
SPN 3224 FMI 5 P2200-13 NOx sensor (upstream SCR) – Open circuit
SPN 3224 FMI 3 P1129-00 NOx sensor (upstream SCR) – Short circuit
SPN 3234 FMI 5 P229E-13 NOx sensor (downstream SCR) – Open circuit
SPN 3234 FMI 3 P1003-00 NOx sensor (downstream SCR) – Short circuit
SPN 4090 FMI 15 P2BAE-00 Engine – High NOx emission
SPN 516756 FMI 15 P3086-00 Engine bank 2 – High NOx emission
SPN 516513 FMI 31 P1FE5-00 NOx sensor bank – Drift error
SPN 3222 FMI 7 P220E-00 NOx sensor (upstream SCR) – Heater performance error
SPN 3264 FMI 7 P3085-96 NOx sensor (upstream SCR) 2 – Heater performance error
SPN 3232 FMI 7 P220F-00 NOx sensor (downstream SCR) – Heater performance error
SPN 3273 FMI 7 P2213-96 NOx sensor (downstream SCR) 2 – Heater performance error
SPN 516662 FMI 7 P3031-96 NOx sensor (downstream SCR) 3 – Heater performance error
SPN 516663 FMI 7 P3032-96 NOx sensor (downstream SCR) 4 – Heater performance error
SPN 516664 FMI 7 P3033-96 NOx sensor (downstream SCR) 5 – Heater performance error
SPN 516205 FMI 11 P2416-00 NOx sensor bank – Installation error
SPN 516204 FMI 2 P130F-00 NOx sensor (upstream SCR) – Invalid sensor status
SPN 516759 FMI 2 P3085-81 NOx sensor (upstream SCR) 2 – Invalid sensor status
SPN 516203 FMI 2 P131A-00 NOx sensor (downstream SCR) – Invalid sensor status
SPN 3273 FMI 11 P2213-81 NOx sensor (downstream SCR) 2 – Invalid sensor status
SPN 516662 FMI 11 P3031-81 NOx sensor (downstream SCR) 3 – Invalid sensor status
SPN 516663 FMI 11 P3032-81 NOx sensor (downstream SCR) 4 – Invalid sensor status
SPN 516664 FMI 11 P3033-81 NOx sensor (downstream SCR) 5 – Invalid sensor status
SPN 3224 FMI 0 P2297-00 NOx sensor (upstream SCR) – Offset error
SPN 3264 FMI 0 P3085-92 NOx sensor (upstream SCR) 2 – Offset error
SPN 3234 FMI 0 P2298-00 NOx sensor (downstream SCR) – Offset error
SPN 3273 FMI 0 P2213-92 NOx sensor (downstream SCR) 2 – Offset error
SPN 516662 FMI 0 P3031-92 NOx sensor (downstream SCR) 3 – Offset error
SPN 516663 FMI 0 P3032-92 NOx sensor (downstream SCR) 4 – Offset error
SPN 516664 FMI 0 P3033-92 NOx sensor (downstream SCR) 5 – Offset error
SPN 3225 FMI 2 P2A00-64 NOx sensor (upstream SCR) – Sensor removed from exhaust line
SPN 3264 FMI 2 P3085-64 NOx sensor (upstream SCR) 2 – Sensor removed from exhaust line
SPN 3235 FMI 2 P2A01-64 NOx sensor (downstream SCR) – Sensor removed from exhaust line
SPN 3273 FMI 31 P2A04-64 NOx sensor (downstream SCR) 2 – Sensor removed from exhaust line
SPN 516662 FMI 31 P3031-64 NOx sensor (downstream SCR) 3 – Sensor removed from exhaust line
SPN 516663 FMI 31 P3032-64 NOx sensor (downstream SCR) 4 – Sensor removed from exhaust line
SPN 516664 FMI 31 P3033-64 NOx sensor (downstream SCR) 5 – Sensor removed from exhaust line
SPN 4090 FMI 0 P3039-00 Monitoring System – High NOx emission
SPN 516795 FMI 0 P3107-00 SCR system (DEF injector) – Temperature too high
SPN 4334 FMI 14 P204A-F0 SCR system (DEF pressure sensor) – Ground error
SPN 4334 FMI 3 P204D-00 SCR system (DEF pressure sensor) – Short circuit to battery
SPN 4334 FMI 30 P204C-00 SCR system (DEF pressure sensor) – Short circuit to ground or open circuit
SPN 4334 FMI 31 P204A-1C SCR system (DEF pressure sensor) – Supply voltage out of range
SPN 4337 FMI 14 P2042-F0 SCR system (DEF temperature sensor) – Ground error
SPN 4337 FMI 5 P2042-13 SCR system (DEF temperature sensor) – Open circuit
SPN 4337 FMI 3 P2045-00 SCR system (DEF temperature sensor) – Short circuit to battery
SPN 4337 FMI 4 P2044-00 SCR system (AdBlue temperature sensor) – Short circuit to ground
SPN 4337 FMI 0 P1166-00 SCR system (DEF temperature) – Critical overtemperature
SPN 4337 FMI 31 P1337-00 SCR system (DEF temperature sensor) – Supply voltage out of range
SPN 4337 FMI 15 P1058-00 SCR system (DEF temperature) – Overtemperature warning
SPN 4335 FMI 14 P2037-F0 SCR system (air pressure sensor) – Ground error
SPN 4335 FMI 3 P2040-00 SCR system (air pressure sensor) – Short circuit to battery
SPN 4335 FMI 30 P2039-00 SCR system (air pressure sensor) – Short circuit to ground or open circuit
SPN 4335 FMI 31 P2037-1C SCR system (air pressure sensor) – Supply voltage out of range
SPN 3234 FMI 5 P229E-13 NOx sensor (downstream SCR) – Open circuit
SPN 3234 FMI 3 P1003-00 NOx sensor (downstream SCR) – Short circuit
SPN 4363 FMI 14 P242A-F0 Exhaust gas temperature sensor (downstream SCR) – Ground error
SPN 4363 FMI 5 P242A-13 Exhaust gas temperature sensor (downstream SCR) – Open circuit
SPN 4363 FMI 3 P242D-00 Exhaust gas temperature sensor (downstream SCR) – Short circuit to battery
SPN 4363 FMI 4 P242C-00 Exhaust gas temperature sensor (downstream SCR) – Short circuit to ground
SPN 4363 FMI 0 P1268-00 Exhaust gas temperature (dowstream SCR) – Critical overtemperature
SPN 4363 FMI 31 P242A-1C Exhaust gas temperature sensor (downstream SCR) – Supply voltage out of range
SPN 4363 FMI 15 P1267-00 Exhaust gas temperature (dowstream SCR) – Overtemperature warning
SPN 4363 FMI 2 P242B-64 Exhaust gas temperature sensor (downstream SCR) – Plausibility error
SPN 4360 FMI 14 P2031-F0 Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) – Ground error
SPN 4360 FMI 5 P2031-13 Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) – Open circuit
SPN 4360 FMI 3 P2033-00 Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) – Short circuit to battery
SPN 4360 FMI 4 P2032-00 Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) – Short circuit to ground
SPN 4360 FMI 0 P1074-00 Exhaust gas temperature (upstream SCR) – Critical overtemperature
SPN 4360 FMI 31 P2031-1C Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) – Supply voltage out of range
SPN 4360 FMI 15 P1073-00 Exhaust gas temperature (upstream SCR) – Overtemperature warning
SPN 4413 FMI 14 P2034-F0 Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) 2 – Ground error
SPN 4413 FMI 5 P2034-13 Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) 2 – Open circuit
SPN 4413 FMI 3 P2034-12 Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) 2 – Short circuit to battery
SPN 4413 FMI 4 P2034-11 Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) 2 – Short circuit to ground
SPN 4413 FMI 0 P3034-00 Exhaust gas temperature (upstream SCR) 2 – Critical overtemperature
SPN 4413 FMI 31 P2034-1C Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) 2 – Supply voltage out of range
SPN 4413 FMI 15 P3035-00 Exhaust gas temperature (upstream SCR) 2 – Overtemperature warning
SPN 4360 FMI 2 P2084-64 Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) – Plausibility error
SPN 5435 FMI 6 P05EE-19 SCR system (DEF pump) – Critical high output current
SPN 5435 FMI 5 P05EE-00 SCR system (DEF pump) – Open circuit
SPN 5435 FMI 25 P05F0-00 SCR system (DEF pump) – Short circuit to battery (high side)
SPN 5435 FMI 27 P05EF-00 SCR system (DEF pump) – Short circuit to ground (high side)
SPN 5435 FMI 31 P1059-00 SCR system (DEF pump) – Load is short circuited
SPN 5435 FMI 11 P05EE-2A SCR system (DEF pump) – Electrical error
SPN 516656 FMI 1 P3028-00 SCR system 4 – Very low conversion efficiency
SPN 516657 FMI 1 P302A-00 SCR system 5 – Very low conversion efficiency
SPN 4364 FMI 17 P0420-00 SCR system – Low conversion efficiency
SPN 516655 FMI 17 P3025-00 SCR system 3 – Low conversion efficiency
SPN 516656 FMI 17 P3027-00 SCR system 4 – Low conversion efficiency
SPN 516657 FMI 17 P3029-00 SCR system 5 – Low conversion efficiency
SPN 5826 FMI 11 P1187-00 Inducement system – Warning (SCR system failure)
SPN 5826 FMI 0 P1190-00 Inducement system – Locked in severe power or speed reduction (SCR system failure)
SPN 5826 FMI 16 P1189-00 Inducement system – Severe power or speed reduction (SCR system failure)
SPN 5826 FMI 15 P1188-00 Inducement system – Power or speed reduction (SCR system failure)
SPN 4337 FMI 2 P2043-64 SCR system (DEF temperature sensor) – Plausibility error
SPN 4363 FMI 11 P242B-62 Exhaust gas temperature sensor (downstream SCR) 1 – Plausibility error
SPN 4360 FMI 11 P2084-62 Exhaust gas temperature sensor (upstream SCR) 1 – Plausibility error
SPN 1761 FMI 2 U1019-00 DEF tank module – Communication error
SPN 1761 FMI 3 P203A-13 DEF tank (level sensor) – Open circuit
SPN 3031 FMI 3 P205A-13 DEF tank (temperature sensor) – Open circuit
SPN 3515 FMI 3 P1241-22 DEF tank (temperature sensor at suction position) – Open circuit
SPN 1761 FMI 0 P203A-22 DEF tank (level sensor) – Value out of maximum range
SPN 3364 FMI 0 P206A-22 DEF tank (quality sensor) – Value out of maximum range
SPN 3031 FMI 0 P205A-22 DEF tank (temperature sensor) – Value out of maximum range
SPN 3515 FMI 0 P1242-21 DEF tank (temperature sensor at suction position) – Value out of maximum range
SPN 1761 FMI 1 P203A-21 DEF tank (level sensor) – Value out of minimum range
SPN 3364 FMI 1 P206A-21 DEF tank (quality sensor) – Value out of minimum range
SPN 3031 FMI 1 P205A-21 DEF tank (temperature sensor) – Value out of minimum range
SPN 3515 FMI 1 P1243-13 DEF tank (temperature sensor at suction position) – Value out of minimum range
SPN 3364 FMI 11 P1246-00 DEF tank (quality sensor) – Optical error
SPN 1761 FMI 4 P1066-00 DEF tank (level sensor) – Short circuit
SPN 3031 FMI 4 P1064-00 DEF tank (temperature sensor) – Short circuit
SPN 3515 FMI 4 P1244-00 DEF tank (temperature sensor at suction position) – Short circuit
SPN 3031 FMI 15 P1065-00 DEF tank – Overtemperature warning
SPN 3515 FMI 15 P1245-00 DEF tank (temperature sensor at suction position) – Overtemperature warning
SPN 3363 FMI 6 P1561-00 DEF tank heating valve – Critical high output current
SPN 3363 FMI 5 P202A-00 DEF tank heating valve – Open circuit
SPN 3363 FMI 25 P202C-12 DEF tank heating valve – Short circuit to battery (high side)
SPN 3363 FMI 27 P202B-11 DEF tank heating valve – Short circuit to ground (high side)
SPN 3363 FMI 11 P202A-2A DEF tank heating valve – Electrical error
SPN 5706 FMI 6 P1560-00 DEF pump heating valve – Critical high output current
SPN 5706 FMI 5 P1051-00 DEF pump heating valve – Open circuit
SPN 5706 FMI 25 P1049-12 DEF pump heating valve – Short circuit to battery (high side)
SPN 5706 FMI 27 P1050-11 DEF pump heating valve – Short circuit to ground (high side)
SPN 5706 FMI 11 P1051-2A DEF pump heating valve – Electrical error
SPN 4340 FMI 6 P155E-00 DEF line heater 1 – Critical high output current
SPN 4340 FMI 5 P1054-00 DEF line heater 1 – Open circuit
SPN 4340 FMI 25 P1052-12 DEF line heater 1 – Short circuit to battery (high side)
SPN 4340 FMI 27 P1053-11 DEF line heater 1 – Short circuit to ground (high side)
SPN 4340 FMI 11 P1054-2A DEF line heater 1 – Electrical error
SPN 4342 FMI 6 P155F-00 DEF line heater 2 – Critical high output current
SPN 4342 FMI 5 P1057-00 DEF line heater 2 – Open circuit
SPN 4342 FMI 25 P1055-12 DEF line heater 2 – Short circuit to battery (high side)
SPN 4342 FMI 27 P1056-11 DEF line heater 2 – Short circuit to ground (high side)
SPN 4342 FMI 11 P1057-2A DEF line heater 2 – Electrical error
SPN 3521 FMI 13 P207F-29 DEF tank – Wrong DEF type
SPN 3516 FMI 17 P207F-00 DEF tank – Poor AdBlue quality
SPN 5706 FMI 31 P241E-00 DEF pump heating valve – Valve stuck closed
SPN 3363 FMI 31 P1283-00 DEF tank heating valve – Valve stuck closed
SPN 3363 FMI 7 P1282-00 DEF tank heating valve – Valve stuck open
SPN 3532 FMI 17 P203F-00 DEF tank – Level low
SPN 3031 FMI 2 P205B-64 DEF tank (temperature sensor) – Plausibility error
SPN 3515 FMI 2 P1272-00 DEF tank (temperature sensor at suction position) – Plausibility error

Sie finden Ihr Modell nicht? Rufen Sie uns trotzdem an.

Es gibt viele weniger bekannte Modelle, die nicht in der Liste aufgeführt sind, für die das Deutz DPF Delete Kit geeignet ist.
Rufen Sie uns an, und wir durchsuchen unsere Datenbank, um herauszufinden, ob wir eine Lösung für Ihre Maschine haben.

DPF- und DPF + DEF (SCR)-Emulatoren für Bobcat.

Bobcat Kubota DPF-Entfernungssatz

DPF + SCR

DPF nur

Bobcat DPF-Entfernungssatz – DPF-Bypass-Kit

DPF Emulator

Straight Pipe Kubota 1J542-18930, 1J801-18930, 1J508-18151, 1J520-18910.

Gerades Rohr

straight pipe for Kubota — Einbau eines geraden Rohrs im Kubota Dieselpartikelfilter V2403/D1803

Komplettes DPF-Entfernungsset für Bobcat mit kubota Motoren

Wenn Ihr Bobcat mit einem Kubota-Motor ausgestattet ist, wie beispielsweise der Bobcat T870 Kompaktlader, haben wir ein spezielles Angebot für diesen Motor. Das komplette Bobcat DPF-Entfernungsset besteht aus einem geraden Rohr zum Austausch des Filters und dem Emulator.

Der Emulator ersetzt den Dieselpartikelfilter (DPF) digital, und das gerade Rohr ersetzt den Filter physisch. Mit diesem Set können Sie Emissionsprobleme getrost vergessen, denn Sie können das Fahrzeug jederzeit problemlos in den Originalzustand zurückversetzen.

Wenn Ihr Fahrzeug sowohl mit einem Dieselpartikelfilter (DPF) als auch mit einer AdBlue®-Anlage ausgestattet ist, simuliert unser Gerät den Flüssigkeitsstand auf dem Armaturenbrett, während Sie die Flüssigkeit manuell aus dem Tank ablassen können. Kontaktieren Sie uns, um die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug zu prüfen.

Motoren mit gerader Auspuffanlage: D1803, V2403, V2607, V3307, V3800, V6108

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Bobcat DPF-Entfernungskit – DPF-Bypass-Kit

Nachfolgend finden Sie das grundlegende 4DPF-Angebot von Bobcat DPF-Emulatoren.

Bobcat AdBlue Deaktiviren

Kubota V3800CR-TIEF4

Bobcat DPF- i AdBlue (SCR)-Entfernungskit – dieses Gerät ist für Motoren konzipiert, die sowohl mit einem Dieselpartikelfilter (DPF) als auch mit einem AdBlue (SCR)-System ausgestattet sind.

Die Installation unseres Bobcat-AdBlue-Entfernungskits ist kinderleicht. Dazu müssen lediglich die Sensoren abgeklemmt und durch den Kabelbaum des Emulators ersetzt werden. Nach der Installation ist kein Nachfüllen von AdBlue mehr nötig, und unser Gerät zeigt im Armaturenbrett an, dass der Tank voll ist.

Alle Teile, die mit SCR/AdBlue und DPF zusammenhängen, können nach dem Einbau des Bobcat DPF- und AdBlue-Entfernungskits sicher aus der Maschine entfernt werden. Modelle, die mit AdBlue ausgestattet werden können, sind beispielsweise Bobcats mit V3800 Kubota-Motor, wie der Bobcat T870 Kompaktlader.

Klicken Sie hier, um die Kompatibilität Ihres Modells zu prüfen

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Bobcat DPF-Entfernungssatz

Bobcat DPF Delete Kit – diese Version des Emulators ist für Motoren konzipiert, die nur mit einem Dieselpartikelfilter (DPF) ausgestattet sind.

Dank Plug-and-Play-Technologie ist eine schnelle Installation möglich. Unser Gerät erfordert keine Umprogrammierung . Um die Maschine in den Originalzustand zurückzuversetzen, muss das Gerät lediglich abgeklemmt werden. Nach dem Einbau des Bobcat DPF-Entfernungskits ist es wichtig, für ausreichend Abfluss der Abgase zu sorgen . Ersetzen Sie den Filter entweder durch ein gerades Rohr oder entfernen Sie ihn.

Mit dem Bobcat DPF-Entfernungskit gehören Regeneration und DPF-Reinigung der Vergangenheit an. Dieser Emulator ist kompatibel mit Bobcat-Maschinen mit Kubota-oder Yanmar Motoren, wie beispielsweise dem Bobcat E85 Bagger oder dem Bobcat T595 Kompaktlader.

Klicken Sie hier, um die Kompatibilität Ihres Modells zu prüfen
Erfahren Sie hier, wie der Emulator funktioniert.

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DPF-Emulator-Installation

Nachfolgend finden Sie einige Beispielfotos von unseren DPF-Bypass-Kit-Installationen.

Bobcat S750 DPF-Entfernungssatz – Einbau. Auch passend für Bobcat S250 Kompaktlader – Kubota V3800 Motor.

Bobcat S750, Kubota V3800 DPF- und SCR-Systeme

Temperatursensor Kubota V3800

Temperatursensor und Differenzdrucksensor-Stecker.

Bobcat-DPF-Emulator

Verstopfter Keramikfilter im Kubota-Motor

Kubota V3800 DPF-Ersatz-Geradrohr

Bobcat DPF-Bypassrohr für Kubota-Motoren

Gerades Rohr zum Austausch des Dieselpartikelfilters (DPF) in Bobcat-Modellen mit Kubota-Motoren der Typen D1803, V2403 und V2607. Beispiele: Bobcat T595, Bobcat S590, Bobcat E32, Bobcat E35

Gerades Rohr zum Austausch des DPF-Filters in kleineren Kubota-Motoren.

Gerades Rohr zum Austausch des DPF-Filters im V2607 Kubota

Gerades Rohr zum Austausch des DPF-Filters im V2403 Kubota

Gerades Rohr zum Austausch des DPF-Filters im V2403 Kubota

Gerades Rohr zum Austausch eines DPF-Filters in BOBCAT MIT Kubota V2607-T- und V3307-Motor. BEISPIEL: Bobcat S300, Bobcat S250

Gerades Rohr zum Austausch eines DPF-Filters im Kubota-Motor V3307

Gerades Rohr zum Austausch eines DPF-Filters in einem BOBCAT mit Kubota V3800-Motor. BEISPIEL: BOBCAT T870

Gerades Rohr zum Austausch eines DPF-Filters im Kubota-Motor V3800

BOBCAT MIT Kubota V2403 DPF-Geradrohrinstallation. Vorher und nachher.

Kubota D1803, V2403 und V2607 DPF-Filter nach dem Austausch durch ein gerades Rohr

Kubota D1803, V2403 und V2607 DPF-Filter vor

Häufig gestellte Fragen

Wie funktioniert die Installation des Emulators und die Entfernung des DPF?

Die Installation des Geräts ist nicht-invasiv, was dank der Originalstecker erreicht wird, mit denen der Emulator ausgestattet ist. Die Stecker passen zu denen der Maschine. Die Entfernung des Bobcat-DPF-Filters mit Hilfe unseres Emulators ist für den Motor völlig unbedenklich und erfordert keinerlei Eingriffe in die Motorsteuerung. Nach der Installation des Geräts muss der Dieselpartikelfilter entfernt werden.

Wie funktioniert die Installation des Emulators und die Entfernung von DPF und SCR?

Ähnlich wie bei der Installation in Maschinen mit reinem DPF muss der Emulator mit den vorhandenen Steckern angeschlossen werden. Trennen Sie anschließend die DEF-Pumpensteuerung und die Stickoxidsensoren. Schließen Sie den Stecker des Emulators anstelle eines der NOx-Sensoren an . Jeder Bestellung liegt eine ausführliche Anleitung mit einer vollständigen Beschreibung der Serviceschritte bei.

Wie funktioniert die DPF-Regeneration nach dem Ausbau des Filters?

Der Emulator simuliert den Betrieb eines effizient arbeitenden Abgasreinigungssystems. Das Motorsteuergerät aktiviert die DPF-Regeneration nicht, da die vom Bobcat DPF Delete Kit generierten Signale melden, dass sich der Dieselpartikelfilter in einwandfreiem Zustand befindet.

Sollte ich weiterhin AdBlue nachfüllen?

Die DEF/SCR-Pumpe fördert die Flüssigkeit nicht mehr. Ein Nachfüllen ist nicht nötig. Das Bobcat DPF-Entfernungskit simuliert den Flüssigkeitsstand.

Bei meinem Gerät wurde ein defekter Temperatursensor diagnostiziert. Kann ich dieses Produkt installieren?

Ja! Nach dem Einbau des Geräts verlieren alle Sensoren , die den Betrieb des DPF-Systems überwachen, ihre Funktion und können beschädigt bleiben oder komplett entfernt werden.
Unser Bobcat DPF-Entfernungskit simuliert das gesamte System digital und löscht damit verbundene Fehlercodes des Abgassystems wie z. B. E9006, E9214 und E9001.

Haben Sie noch weitere Fragen?

Besuchen Sie unsere FAQ-Seite oder hinterlassen Sie uns eine Nachricht an info@4dpf.com

Häufig gestellte Fragen

unterstützt
Motoren/Modelle

Motoren

DEF + SCR: V3800
DPF: D1803 / V1505 / V2403 / V2603 / V2607 / V3307 / V3800 / V6108 / 3TN68 / 3TN86 / 3TN88 / 4TN86 / 4TN88 / 4TN92 / 4TN98

Models

BOBCAT: S130, S150, S175, S250, S300, S510, S550, S590, S630, S650, S770, S850, T590, T595, T650, T770, E32, E35, E50, E60
And many many more…

Emulierte
Komponenten

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DPF:
- Diesel Particulate Filter – 1J508-18151, 1J500-18912, 1J500-18932, 1J500-18252, 1J500-18912, 1J500-18250, 1J542-18930, 1J542-18950, 1J542-18930, 1J542-18940, 1J542-19810, 1J542-18250, 1J542-18252, 1J542-18150, 1J801-18930
- Temperature sensor T0 – 1J500-18500
- Temperature sensor T1 – 1J770-18510
- Temperature sensor T2 – 1J500-18522
- DPF pressure sensor – 1J520-18600, 1J520-18601
- DPF Temperature Sensor
- DPF Filter
  - 129C22-16040, Y-129C22-16040. 129C00-16050. Y-129C00-16050, 129C01-16400, Y-129C01-16400
- DPF Pressure Sensor
  - 129E00-17310, Y-129E00-17310, 129978-17700, Y-129978-17700
- Exhaust Gas Temperature Sensor
- 129C00-13950, Y-129C00-13950, 129C00-13940, Y-129C00-13940
DEF (SCR):
- DEF Pump example serial numbers: 1H015-60401, 1H010-60403, 1J508-19650, 1J508-19451, 1J508-19653, 1J508-19654, 1J508-19655, 1J508-19656, 1J508-19657, 1H002-60405, 1H002-60406, 1H002-60407, 1G010-60402, 1H010-60400, 1H015-60400, 1H015-60402
- NOx sensors – 1J524-19360, 1J601-19370
- DEF TANK and DEF TANK SENSORS.

Emissionsbezogene
Fehlercodes

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E:9000 Level 2 Regeneration request
E:9001 Level 3 Regeneration request
E:9002 Level 3 Regenerating
E:9003 Level 4 Warning
E:9004 Level 5 Warning
E:9006 Level 2 Inhibit warning
E:9007 Level 3 Inhibit warning
E:9010 Engine stop to protect DPF (Stopping the engine for DPF)
E:9115 Emissions warning (overheat)
E:9116 Overheating
E:9204 Pressure differential sensor system error
E:9205 Exhaust temperature sensor (DOC intake) error
E:9206 Exhaust temperature sensor (DOC outlet) error
E:9207 Exhaust temperature sensor (DPF outlet) error
E:9208 Simultaneous disconnection of all exhaust temperature sensors error
E:9211 DOC reaction error
E:9212 DPF regeneration time up error
E:9213 Insufficient DPF regeneration/water temperature rise
E:9214 Regeneration too frequent
E:9301 Rail pressure error high pressure
E:9302 Fuel leak (high-pressure fuel system)
E:9306 Turbo boost insufficient increase error
E:9307 Exhaust temperature increase error T0
E:9308 Exhaust temperature increase error T1
E:9309 Exhaust temperature increase error T2
E:9400 Other engine ECU, DPF
E:9500 Diesel Exhaust Fluid piping pressure sensor error
E:9501 Diesel Exhaust Fluid tank temperature sensor error
E:9502 Diesel Exhaust Fluid tank level sensor error
E:9504 Tank leakage detected
E:9505 SCR temperature sensor error
E:9506 CAN1 bus off communication error
E:9507 CAN2 bus off communication error
E:9508 NOx sensor CAN communication error
E:9509 CAN receive data error
E:9510 Urea injector error
E:9511 Suction line heater HT1 (S) error
E:9512 Delivery line heater HT3 (D) error
E:9513 Return line heater HT (R) error
E:9514 Supply unit heater HT2 (E) error
E:9515 Heater relay error
E:9516 Tank heater coolant valve malfunction
E:9517 Diesel Exhaust Fluid piping pump error
E:9518 SCR purification system
E:9519 Diesel Exhaust Fluid tank quality sensor error
E:9520 Diesel Exhaust Fluid quality error
E:9521 Pre-NOx sensor
E:9522 Post-NOx sensor
E:9523 Urea injection pressure detection
E:9524 5 V analog power supply
E:9526 ACU flash ROM
E:9527 EGR system error
E:9550 Other SCR system-related error
E:9600 Horsepower limit for pump protection
P0403- SPN 523574 FMI 3 – EGR actuator open circuit
P0404- SPN 523574 FMI 4 – EGR actuator coil short
P0409- SPN 523572 FMI 4 – EGR position sensor failure
P0546- SPN 4765 FMI 4 – Exhaust gas temperature sensor 0: Low
P0547- SPN 4765 FMI 3 – Exhaust gas temperature sensor 0: High
P0543- SPN 3242 FMI 4 – Exhaust gas temperature sensor 1: Low
P0544- SPN 3242 FMI 3 – Exhaust gas temperature sensor 1: High
P242C- SPN 3246 FMI 4 – Exhaust gas temperature sensor 2: Low
P242D- SPN 3246 FMI 3 – Exhaust gas temperature sensor 2: High
P2413- SPN 523575 FMI 7 – EGR actuator valve stuck
P2414- SPN 523576 FMI 2 – EGR (DC motor) overheat
P2415- SPN 523577 FMI 2 – Differential pressure sensor 1: Low
P2454- SPN 3251 FMI 4 – Differential pressure sensor 1: High
P3001- SPN 3252 FMI 0 – Emission deterioration/ DOC is heated up due to unburned fuel
P3002- SPN 4765 FMI 0 – DOC inlet temperature (T0) high
P3003- SPN 3242 FMI 0 – DPF inlet temperature (T1) high
P3004- SPN 3246 FMI 0 – DPF outlet temperature (T2) high
P3006- SPN 3701 FMI 15- Excessive PM3
P3007- SPN 3701 FMI 16- Excessive PM4
P3008- SPN 3701 FMI 0 – Excessive PM5
P3018- SPN 523599 FMI 0 – All exhaust gas temperature sensor failure simultaneously
P3024- SPN 523602 FMI 2 – High frequency of regeneration
P2455 DPF differential pressure sensore fault (high voltage)
P2454 DPF differential pressure sensore fault (high voltage)
P2453 DPF differential pressure sensore fault differencial pressure abnormal high
P2452 DPF differential pressure sensore (abnormal learning value)
P1455 DPF high pressure side sensore fault (high voltage)
P1454 DPF high pressure side sensore fault (low voltage)
P1428 DPF inlet temperature sensor fault (high voltage)
P1427 DPF inlet temperature sensor fault (low voltage)
P1436 DPF inlet temperature sensor temperature abnormal high
P1434 DPF intermediate temperature sensore fault (high voltage)
P1435 DPF intermediate temperature sensore fault (low voltage)
P0420 DPF intermediate temperature sensore temperature abnorma low temperature
P1426 DPF intermediate temperature sensore temperature abnorma high
P2463 Overaccumulation (Method C)
P1463 Overaccumulation (Method P)
P2458 Regeneration defect (Stationary regeneration failure)
P2459 Regeneration defect (Stationary regeneration not performed)
P242F Ash cleaning request 1
P1420 Ash cleaning request 2
P1421 Stationary regeneration standby
P1424 Backup mode
P1425 Reset regeneration prohibition
P1445 Recovery regeneration failure
P1446 Recovery regeneration prohibition
SPN 3719 FMI 0 Very high soot level
SPN 522574 Excessive PM accumulation

Sie finden Ihr Modell nicht? Rufen Sie uns trotzdem an.

Es gibt viele weniger bekannte Modelle, die nicht in der Liste aufgeführt sind und mit Kubota-Motoren ausgestattet sind, die wir unterstützen.
Rufen Sie uns an, und wir durchsuchen unsere Datenbank, um herauszufinden, ob wir eine Lösung für Ihre Maschine haben.

Cummins DEF Löschsatz

Cummins DEF Löschsatz

Cummins DEF Löschsatz

Cummins DPF+DEF Löschsatz

Cummins DEF+DEF Delete Kit – Ihre Antwort auf kostspielige DEF-Komponentenausfälle und endlose Wartungsarbeiten.
Dieses Kit wurde entwickelt, um defekte NOx-Sensoren, DEF-Pumpen, DEF-Heizungen und alle DEF-bezogenen Komponenten zu ersetzen. Es ist das ideale Upgrade, um Zuverlässigkeit und Effizienz ohne die ständigen Unterbrechungen zu erreichen, die durch DEF-Systemprobleme verursacht werden.

Die Installation könnte nicht einfacher sein. Dank des Plug-and-Play-Designs können Sie es ohne technisches Fachwissen oder Neuprogrammierung schnell einrichten. Diese unkomplizierte Installation bedeutet, dass Sie sich die Mühe sparen können und Ihr Cummins-Motor im Handumdrehen für optimale Leistung bereit ist.

Verbessern Sie die Leistungsfähigkeit Ihres Motors und reduzieren Sie die Ausfallzeiten mit dem Cummins DEF Delete Kit. Lassen Sie sich nicht von defekten DEF-Komponenten aufhalten – investieren Sie noch heute und sorgen Sie für einen reibungslosen und kosteneffizienten Betrieb.

CUMMINS DEF Löschsatz – DPF BYPASS KIT

Stellen Sie sich den Unterschied vor: schnellere Auftragsabwicklung, verbesserte Kraftstoffeffizienz und keine Probleme mit DPF-Verstopfungen, die Sie aufhalten.
Verabschieden Sie sich von unerwarteten Betriebsunterbrechungen und kostspieligen Wartungsarbeiten, die durch einen verstopften oder nicht funktionierenden Partikelfilter verursacht werden.
Mit diesem Löschsatz erhalten Sie nicht nur eine kontinuierliche Leistung, sondern auch einen reibungsloseren und schnelleren Betrieb, der Zeit und Geld spart.

Cummins DPF-Löschsatz

Cummins DPF Delete Kit – Dieses Kit ist auf Einfachheit ausgelegt. Dank des Plug-and-Play–Designs ist die Installation schnell und mühelos, so dass Sie es innerhalb von Minuten einrichten können. Sie benötigen keine komplexe Neuprogrammierung oder spezielle Kenntnisse, so dass Sie ohne Verzögerung wieder an die Arbeit gehen können.
Nach dem Einbau kann Ihr Motor mit voller Effizienz arbeiten, ohne kostspielige Ausfallzeiten für die DPF-Wartung oder unerwartete, zeitraubende Regenerationen.

Durch den Wegfall des DPF sparen Sie Kraftstoff, verringern den Verschleiß Ihres Motors und vermeiden wiederkehrende DPF-bedingte Probleme, die die Produktivität beeinträchtigen.
Ideal für alle, die einen geringeren Kraftstoffverbrauch, zuverlässige Leistung und weniger Unterbrechungen wünschen.

Prüfen Sie, ob Ihr Modell unterstützt wird, indem Sie hier klicken

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Cummins DEF Löschsatz

Cummins DEF Delete Kit – ist ein entscheidender Vorteil für geschäftige Arbeitsumgebungen. Steigern Sie die Leistung Ihres Cummins-Motors mit dem Plug-and-Play-Cummins-DPF-Löschsatz, der ultimativen Lösung für einen reibungsloseren, ununterbrochenen Betrieb.

Stellen Sie sich vor, Sie könnten Ihren Motor von DEF-Komplikationen befreien, was zu einem reibungsloseren Betrieb und geringeren Wartungskosten führt. Mit diesem Cummins DEF-Löschsatz müssen Sie sich keine Gedanken mehr über das Nachfüllen von DEF-Flüssigkeit, Fehlfunktionen der Heizung oder den Austausch von NOx-Sensoren machen. Stattdessen erhalten Sie eine kontinuierliche Betriebszeit und eine höhere Kraftstoffeffizienz, so dass Sie sich voll und ganz auf die anstehende Arbeit konzentrieren können.

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Cummins DEF-Löschsatz-Installationen

Cummins AdBlue-Dosiereinheit

Cummins SCR-Dosiergerät a060x250

Cummins SCR A050S572

Cummins AdBlue-Pumpe 5506957

Cummins qsb6.7 Motor – CUMMINS dpf+DEF DELETE KIT INSTALLATION.

Cummins SCR Delete Kit wird an einen CAN-Stecker angeschlossen

CAN-Stecker für Cummins QSB6.7-Motor

Cummins DPF-Deaktivierung wird an den Differenzdrucksensor angeschlossen

Der Differenzdrucksensorstecker im Motor QSB6.7

AdBlue-Pumpenstecker

Die Deaktivierung von DPF und SCR Cummins

Cummins ISB45 Motor – CUMMINS DEF DELETE KIT INSTALLATION.

Cummins ISB-Motor

Cummins deaktivieren mit dem Typenschild

Typenschild des Cummins ISB-Motors

Cummins ISB4.5 DPF- und SCR-Entfernungssatz

Cummins ISB4.5 Differenzdrucksensor

Autosan mit Cummins ISB4.5

Häufig gestellte Fragen

Wie funktioniert die Installation des Emulators und die Entfernung des DPF?

Die Installation des Geräts ist nicht invasiv, dies wird durch die Originalstecker erreicht, mit denen der Emulator ausgestattet ist. Die Stecker passen zu denen der Maschine. Der Ausbau des Cummins DPF-Filters mit Hilfe unseres Emulators ist völlig sicher für den Motor und erfordert keinerlei Eingriff in die Motorsteuerung. Nach dem Einbau des Geräts muss der Dieselpartikelfilter entfernt werden.

Wie funktioniert die Installation des Emulators und der Ausbau von DPF und SCR?

Ähnlich wie bei der Installation in Maschinen, die nur den DPF haben, muss der Emulator mit den Steckern angeschlossen werden, mit denen das Gerät ausgestattet ist. Trennen Sie dann die AdBlue-Pumpensteuerung und die Stickoxid-Sensoren ab. Schließen Sie den Stecker des Emulators an der Stelle eines der NOx-Sensoren an. Eine ausführliche Anleitung mit einer vollständigen Beschreibung der Serviceschritte liegt jeder Bestellung bei.

Wie funktioniert die DPF-Regeneration nach dem Ausbau des Filters?

Der Emulator simuliert den Betrieb eines effizient arbeitenden Emissionsminderungssystems. Die Motorsteuerung aktiviert die DPF-Regeneration nicht, weil die vom Emulator erzeugten Signale melden, dass der Dieselpartikelfilter in einwandfreiem Zustand ist.

Sollte ich weiterhin DEF (AdBlue)-Flüssigkeit hinzufügen?

Nein. Die DEF/SCR-Pumpe pumpt die Flüssigkeit nicht mehr. Ein Nachfüllen ist nicht erforderlich.

Bei meiner Maschine wurde ein defekter Temperatursensor diagnostiziert. Kann ich dieses Produkt installieren?

Ja! Alle Sensoren, die den Betrieb des Partikelfiltersystems überwachen, werden nach dem Einbau des Geräts überflüssig, so dass die Sensoren beschädigt bleiben oder ganz entfernt werden können.
Unser Cummins DEF-Emulator simuliert das gesamte SCR-System digital und löscht die entsprechenden Fehlercodes des Abgassystems.

Haben Sie noch Fragen?

Sehen Sie sich unsere FAQ-Seite an oder schreiben Sie uns eine Nachricht an info@4dpf.com

unterstützt
Motoren/Modelle

Motoren

Nur DPF: SAA6D107E-2 (QSB6.7), SAA6D114E-5 (QSL9), SAA6D125E-6 (QSL11), SAA6D140E-6 (QSX15)
DPF+SCR/DEF: SAA6D107E-3 (QSB6.7), SAA6D114E-6 (QSL9), SAA6D125E-7 (QSL11), SAA6D170E-7 (23.1l), SAA12V140E-7 (30l)

Modelle

GEHÄUSE: SV208, SV212, SV216
TEREX: TRT 70US, TRT 80US, TRT 100US
GROVE: GMK3050-3, GMK3060-2, GMK3060L-1, GMK7550
HITACHI: ZW180-6
LIEBHERR: R 920 Litronic
LEEBOY: CSV
SANY: SMHW45G5, SMG200, SCA1000A, SRC840, SRE600, SY 215 C, SY225C
SENNEBOGEN: 830M E, 821E HD, 624 HD, 1100, 690 HD, 1100E, 5500G, 6100E, 2200G, 655E, 640E
VERMEER: WC2500TX
HYUNDAI: HX160AL, HX180AL, HX210AL, HX380AL, 160D-9, Robex 140W, HX220AL, R 330LC-9A, HL940A, HL930A, HL940A, HL960A, HL955ATM
HITACHI: ZW140, ZW150PL-6, ZW150-6, ZW160-7, ZW370-G
DODGE: RAM
KALMAR: TT612D, T2 4×2, DCG160-12, DCG160-12, TT612D, DCG300-12LB, DCG120-6, DCG150-6, DRG100-54S6
CLAAS: TRION 520 BASIC
SVETRUCK: 15120-35
HYSTER: H10XM-ECD8, H16XM-6, H16XM-12, H16.00XM-12, H16XM-12
DYNAPAC: CC524HF, CA3500D, CA362D, CA3500D, CS142, SD 2500 CS, CA512D
LONKING: LG100 DT
HAMM: HC 119i
HYSTER: H14.00XM 6, H22XM-12EC
TANK: DE220BLC
MECLIFT: ML1812R,
WIRTGEN: W 100CFi
LIUGONG: 925E, 922E, CLG856H, 970E
SANY: SY265C
COMACCHIO: CH 320,
VÖGELE: 1800-3i Ergoplus, S 1803-3i
TERBERG: YT 182
TEREX: RT35
TANA: Hai 440DT
BAUER: BG 18 H
XCMG: XC958E
SHANTUI PLANIERRAUPE: DH46-3
MACK: MD6 Hackerkastenwagen
ISUZU: FTR
FREIGHTLINER BUSINESS CLASS: M2 106
LIUGONG: 4230D
KUBOTA: M8-181, M8-201
JCB: 419 S, 426 e HT, 426 e ZX, 427 Agri, 427 HT, 427 ZX, 435S, 436e ZX, 436e HT, 437 HT, 437 ZX, 455-4, 457 HT, 457S, 457 ZX
Und viele viele mehr…

Emuliert
Komponenten

Klicken Sie zum Erweitern

Dieselpartikelfilter (437-3512, 437-3551)
DEF-Pumpe (591-2386, 546-2081, 546-2082, 485-9753, 398-4746, 398-4747) und Injektoren (315-3381, 597-4344)
Sensoren für Temperatur und Füllstand des DEF-Tanks (399-1211, 399-1209)
DEF-Heizung (473-2944)
Einlass-/Auslass-NOx-Sensoren (421-7787, 441-5129, 441-5130, 539-0118)
Katalysator / DPF-Temperatursensoren (460-7024, 377-6962, 314-3321, 415-2433, 334-1387, 436-0866, 383-2990)
DPF-Differenzdrucksensoren (294-6118, 314-9772, 397-2874, 287-1960, 498-4187)
NH3-Sensoren für Modelle nach 2017 (421-7786)

Emissionsbezogen
Fehlercodes

Klicken Sie zum Erweitern

1879-3251-3 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter-Differenzdruck Nachbehandlung Dieselpartikelfilter-Differenzdruck-Sensorkreis – Spannung unter normal
1881-3251-4 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter-Differenzdruck Nachbehandlung Dieselpartikelfilter-Differenzdruck-Sensorkreis – Spannung unter normal
1883-3251-2 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter-Differenzdruck Nachbehandlung Dieselpartikelfilter-Differenzdrucksensor – Daten fehlerhaft, intermittierend oder falsch
1921-3251-0 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter-Differenzdruck Nachbehandlung Dieselpartikelfilter-Differenzdruck – Daten gültig, aber oberhalb des normalen Betriebsbereichs
1922-3251-0 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter-Differenzdruck Nachbehandlung Dieselpartikelfilter-Differenzdruck – Daten gültig, aber oberhalb des normalen Betriebsbereichs
1981-3936-15 Abgasnachbehandlung Dieselpartikelfiltersystem Abgasnachbehandlung 1 Dieselpartikelfiltersystem – Daten gültig, aber oberhalb des normalen Betriebsbereichs – Stufe
1993-4795-31 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter fehlt Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter fehlt – Zustand ist vorhanden
2639-3251-15 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter-Differenzdruck Nachbehandlung Dieselpartikelfilter-Differenzdruck – Daten gültig, aber über dem normalen Betriebsbereich
2754-81-16 Motor-Dieselpartikelfilter-Ansaugdruck Motor-Dieselpartikelfilter-Ansaugdruck – Daten gültig, aber oberhalb des normalen Betriebsbereichs – mäßig schweres Niveau
2777-3703-31 Dieselpartikelfilter Aktive Regeneration durch Inhibit-Schalter gesperrt Partikelfilter Aktive Regeneration durch Inhibit-Schalter gesperrt – Zustand liegt vor
3133-3610-3 Nachbehandlung Dieselpartikelfilter-Ausgangsdruck Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter-Ausgangsdruck-Sensor-Schaltkreis – Spannung über normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
3134-3610-4 Nachbehandlung Dieselpartikelfilter-Ausgangsdruck Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter-Ausgangsdruck-Sensorkreis – Spannung über normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
3135-3610-2 Nachbehandlung Dieselpartikelfilter-Ausgangsdruck Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter-Ausgangsdruck – Daten erratisch, intermittierend oder falsch
3245-3936-7 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfiltersystem Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfiltersystem – Mechanisches System spricht nicht an oder ist verstellt
3253-3242-16 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter-Ansauggastemperatur Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter-Ansaugtemperatur – Daten gültig, aber oberhalb des normalen Betriebsbereichs
3254-3242-15 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter-Ansauggastemperatur Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter-Ansaugtemperatur – Daten gültig, aber oberhalb des normalen Betriebsbereichs
3255-3246-16 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Auslassgastemperatur Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Einlasstemperatur – Daten gültig, aber oberhalb des normalen Betriebsbereichs
3256-3246-15 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Auslassgastemperatur Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Einlasstemperatur – Daten gültig, aber oberhalb des normalen Betriebsbereichs
3311-3242-0 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Ansauggastemperatur Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Ansaugtemperatur – Daten gültig, aber über Normalbetrieb
3312-346-0 Abgasnachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter-Auslasstemperatur Abgasnachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter-Auslasstemperatur – Daten gültig, aber über Normalbetrieb
3316-3242-4 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Ansauggastemperatur Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Ansaugtemperatursensor-Schaltkreis – Spannung unter dem Normalwert, oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
3317-3242-3 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Ansauggastemperatur Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Ansaugtemperatursensor-Schaltkreis – Spannung unter dem Normalwert, oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
3318-3242-2 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Ansauggastemperatur Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Ansaugtemperatur – Daten erratisch, intermittierend oder falsch
3319-3246-3 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Auslass-Gastemperatur Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Auslass-Temperatursensor-Schaltkreis – Spannung über normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
3321-3246-4 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Auslass-Gastemperatur Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Auslass-Temperatursensor-Schaltkreis – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
3322-3246-2 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Auslass-Gastemperatur Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Auslass-Temperatur – Daten unregelmäßig, intermittierend oder falsch
3375-5397-31 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Regeneration zu häufig Nachbehandlung Dieselpartikelfilter Regeneration zu häufig – Bedingung ist vorhanden
3376-5319-31 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Unvollständige Regeneration Nachbehandlung Dieselpartikelfilter Unvollständige Regeneration – Bedingung liegt vor
3396-3750-31 Dieselpartikelfilter 1 Bedingungen für aktive Regeneration nicht erfüllt Dieselpartikelfilter 1 Bedingungen für aktive Regeneration nicht erfüllt – Bedingung vorhanden
3753-3713-31 Aktive Regeneration des Dieselpartikelfilters aufgrund von Systemzeitüberschreitung gesperrt Aktive Regeneration des Dieselpartikelfilters aufgrund von Systemzeitüberschreitung gesperrt – Bedingung liegt vor
4151-5742-9 Nachbehandlungs-Dieselpartikelfilter-Temperatursensormodul Nachbehandlungs-Dieselpartikelfilter-Temperatursensormodul – Abnormale Aktualisierungsrate
4158-5742-12 Nachbehandlungs-Dieselpartikelfilter-Temperatursensormodul Nachbehandlungs-Dieselpartikelfilter-Temperatursensormodul – Fehlerhaftes intelligentes Gerät oder Bauteil
4161-5742-3 Nachbehandlungs-Dieselpartikelfilter-Temperatursensormodul Nachbehandlungs-Dieselpartikelfilter-Temperatursensormodul – Spannung über Normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
4162-5742-4 Nachbehandlungs-Dieselpartikelfilter-Temperatursensormodul Nachbehandlungs-Dieselpartikelfilter-Temperatursensormodul – Spannung über Normal oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
4163-5742-16 Nachbehandlungs-Dieselpartikelfilter-Temperatursensormodul Nachbehandlungs-Dieselpartikelfilter-Temperatursensormodul – Daten gültig, aber oberhalb des normalen Betriebsbereichs
4259-5742-11 Nachbehandlungs-Dieselpartikelfilter-Temperatursensormodul Nachbehandlungs-Dieselpartikelfilter-Temperatursensormodul – Grundursache nicht bekannt
4584-3936-14 Nachbehandlungssystem für Dieselpartikelfilter Nachbehandlungssystem für Dieselpartikelfilter – Besondere Hinweise
5938-3750-14 Dieselpartikelfilter 1 Bedingungen für aktive Regeneration nicht erfüllt Dieselpartikelfilter 1 Bedingungen für aktive Regeneration nicht erfüllt – Bedingung vorhanden
6265-3936-7 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfiltersystem Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfiltersystem – Mechanisches System spricht nicht an oder ist verstellt
6551-3610-3 Nachbehandlung Dieselpartikelfilter-Ausgangsdruck Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter-Ausgangsdruck-Sensorkreis – Spannung über normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
6552-3610-4 Nachbehandlung Dieselpartikelfilter-Ausgangsdruck Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter-Ausgangsdruck-Sensorkreis – Spannung über normal oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
6553-3610-2 Nachbehandlung Dieselpartikelfilter-Ausgangsdruck Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter-Ausgangsdruck – Daten erratisch, intermittierend oder falsch
6596-3713-31 Dieselpartikelfilter Aktive Regeneration wegen Systemzeitüberschreitung gesperrt Dieselpartikelfilter Aktive Regeneration wegen Systemzeitüberschreitung gesperrt – Bedingung liegt vor
1668-1761-4 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstank Füllstand Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstank Füllstandssensor-Schaltkreis – Spannung unter dem Normalwert oder kurzgeschlossen mit niedriger Quelle
1669-1761-3 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitstankfüllstand Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitstankfüllstandssensorkreis – Spannung über normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
1673-1761-1 Füllstand des Tanks für Dieselabgasreinigungsanlage 1 Füllstand des Tanks für Dieselabgasreinigungsanlage 1 – Die Daten sind gültig, liegen aber unter dem normalen Betriebsbereich – Schwerste Stufe
1677-3031-4 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstank-Temperatur Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstank-Temperatursensor – Spannung unter normal oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
1678-3031-3 Abgasnachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitstanktemperatur Abgasnachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitstanktemperatursensor – Spannung unter normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
1679-3031-2 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstanktemperatur Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstanktemperatur – Daten unregelmäßig, intermittierend oder falsch
1682-3362-31 Nachbehandlungsanlage 1 Dieselabgas-Dosieranlage Eingangsleitungen Nachbehandlungsanlage 1 Dieselabgas-Dosieranlage Eingangsleitungen – Zustand vorhanden
1683-3363-3 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstank 1 Heizung Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstank Heizung – Spannung über normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
1684-3363-4 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstank 1 Heizung Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstank Heizung – Spannung über dem Normalwert oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
1685-3364-4 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitsbehälter 1 Qualität Nachbehandlung Dieselabgasflüssigkeits-Qualitätssensor-Schaltkreis – Spannung unter normal oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
1686-3364-3 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitstank 1 Qualität Nachbehandlung Dieselabgasflüssigkeits-Qualitätssensorkreis – Spannung unter normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
1699-1761-2 Abgasnachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstankfüllstand Abgasnachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstankfüllstandssensor – Daten unregelmäßig, intermittierend oder falsch
1712-3363-18 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitsbehälter 1 Heizung Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitsbehälter Heizung – Daten gültig, aber unterhalb des normalen Betriebsbereichs – mäßig schweres Niveau
1713-3363-16 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitsbehälter 1 Heizung Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitsbehälter Heizung – Daten gültig, aber oberhalb des normalen Betriebsbereichs – mäßig schweres Niveau
1714-3364-13 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitstank 1 Qualität Nachbehandlung Dieselabgasflüssigkeit Qualität – außerhalb der Kalibrierung
1715-64-11 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeit Tank 1 Qualität Nachbehandlung Dieselabgasflüssigkeit Qualität – Ursache nicht bekannt
2976-3361-2 Nachbehandlungsanlage 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosieranlage Nachbehandlungsanlage 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosieranlage Temperatur – Daten erratisch, intermittierend oder unpräzise
3237-4340-4 Nachbehandlung 1 Dieselabgasleitung Heizung 1 Zustand Nachbehandlung 1 Dieselabgasleitung Heizung 1 Schaltkreis – Spannung über normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
3238-4340-4 Nachbehandlung 1 Dieselabgasleitung Heizung 1 Zustand Nachbehandlung 1 Dieselabgasleitung Heizung 1 Schaltkreis – Spannung unter normal oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
3239-4342-3 Zustand der Nachbehandlungsanlage 1 Dieselabgasleitung Heater 2 Stromkreis der Nachbehandlungsanlage 1 Dieselabgasleitung Heater 2 – Spannung über dem Normalwert oder Kurzschluss mit hoher Quelle
3241-4342-4 Zustand der Nachbehandlungsanlage 1 Dieselabgasleitung Heater 2 Stromkreis der Nachbehandlungsanlage 1 Dieselabgasleitung Heater 2 – Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
3242-3363-7 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitsbehälter1 Heizung Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitsbehälter Heizung – Mechanisches System spricht nicht an oder ist verstellt
3258-4340-5 Nachbehandlung 1 Dieselabgasleitung Heizer 1 Zustand Nachbehandlung 1 Dieselabgasleitung Heizer 1 Stromkreis – Strom unter dem Normalwert oder offener Stromkreis
3261-4342-5 Zustand der Nachbehandlungsanlage 1 Dieselabgasleitung Heater 2 Stromkreis der Nachbehandlungsanlage 1 Dieselabgasleitung Heater 2 – Strom unter dem Normalwert oder offener Stromkreis
3422-4344-3 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasleitung Heizgerät 3 Zustand Nachbehandlung Diesel-Abgasleitung Heizgerät 3 Schaltkreis – Spannung über normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
3423-4344-5 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasleitung Heizgerät 3 Zustand Nachbehandlung Diesel-Abgasleitung Heizgerät 3 Schaltkreis – Spannung unter normal oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
3425-4344-5 Nachbehandlung 1 Dieselabgasleitung Heizung 3 Zustand Nachbehandlung Dieselabgasleitung Heizung 3 Kreislauf – Strom unter normal oder offener Kreislauf
3497-1761-17 Füllstand des Dieselabgasflüssigkeitsbehälters der Nachbehandlungsanlage 1 – Daten gültig, aber unterhalb des normalen Betriebsbereichs – geringster Schweregrad
3498-1761-18 Füllstand Dieselabgasflüssigkeitstank Nachbehandlung 1 Füllstand Dieselabgasflüssigkeitstank – Daten gültig, aber unterhalb des normalen Betriebsbereichs – mäßig schweres Niveau
3543-4094-31 Überschreitung der NOx-Grenzwerte aufgrund unzureichender Qualität der Dieselabgasflüssigkeit Überschreitung der NOx-Grenzwerte aufgrund unzureichender Qualität des Reagens – Bedingung liegt vor
3547-4096-31 NOx-Grenzwertüberschreitung aufgrund eines leeren Dieselabgasflüssigkeitstanks Nachbehandlung Dieselabgasflüssigkeitstank leer – Zustand vorhanden
3558-3361-3 Nachbehandlungseinheit 1 für Dieselabgasflüssigkeit Nachbehandlungseinheit 1 für Dieselabgasflüssigkeit – Spannung über normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
3559-3361-4 Nachbehandlungseinheit 1 für Dieselabgasflüssigkeit Nachbehandlungseinheit 1 für Dieselabgasflüssigkeit – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
3562-5491-3 Nachbehandlung 1 Dieselabgasleitungsheizungsrelais Nachbehandlung Dieselabgasleitungsheizungsrelais – Spannung über normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
3563-5491-4 Nachbehandlung 1 Dieselabgasleitungsheizungsrelais Nachbehandlung Dieselabgasleitungsheizungsrelais – Spannung unter normal oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
3567-5394-7 Nachbehandlungs-Dieselabgasflüssigkeits-Dosierventil Nachbehandlungs-Dieselabgasflüssigkeits-Dosierventil – Strom unter Normalwert oder offener Stromkreis
3568-5394-7 Dosierventil für Nachbehandlungsdieselabgasflüssigkeit Dosierventil für Nachbehandlungsdieselabgasflüssigkeit – Mechanisches System spricht nicht an oder ist verstellt
3571-4334-3 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosierer Absolutdruck Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Drucksensor – Spannung über normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
3572-4334-4 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosierer Absolutdruck Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Drucksensor – Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
3574-4334-18 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosierer Absolutdruck Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Drucksensor – Daten gültig, aber unterhalb des normalen Betriebsbereichs
3575-4334-16 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitsdosierer Absolutdruck Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitsdrucksensor – Daten gültig, aber oberhalb des normalen Betriebsbereichs
3577-4376-3 Nachbehandlung 1 Rücklaufventil für Dieselabgasflüssigkeit Nachbehandlung Rücklaufventil für Dieselabgasflüssigkeit – Spannung über dem Normalwert, oder Kurzschluss mit hoher Quelle
3578-4376-4 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasrückführungsventil Nachbehandlung Diesel-Abgasrückführungsventil – Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
3596-4334-2 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosierer Absolutdruck Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Drucksensor – Daten fehlerhaft, intermittierend oder falsch
3713-5491-7 Nachbehandlung 1 Diesel-AbgasleitungHeizungsrelais Nachbehandlung 1 Diesel-AbgasleitungHeizungsrelais – Mechanisches System spricht nicht an oder ist verstellt
3755-5394-2 Nachbehandlungs-Dieselabgasflüssigkeits-Dosierventil Nachbehandlungs-Dieselabgasflüssigkeits-Dosierventil – Daten fehlerhaft, intermittierend oder falsch
3866-3364-1 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeit Tank 1 Qualität Nachbehandlung Dieselabgasflüssigkeit Qualität – Daten gültig, aber unterhalb des normalen Betriebsbereichs – Schwerste Stufe
3867-3364-18 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeit Tank 1 Qualität Nachbehandlung Dieselabgasflüssigkeit Qualität – Daten gültig, aber unter dem normalen Betriebsbereich – mäßig schweres Niveau
3868-3364-9 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeit Tank 1 Qualität Nachbehandlung Dieselabgasflüssigkeit Qualität – Abnormale Aktualisierungsrate
3876-3364-7 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitsbehälter 1 Qualität Nachbehandlung Dieselabgasflüssigkeits-Qualitätssensor – Mechanisches System spricht nicht an oder ist nicht richtig eingestellt
3877-3364-12 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitstank 1 Qualität Nachbehandlung Dieselabgasflüssigkeits-Qualitätssensor – Fehlerhaftes intelligentes Gerät oder Bauteil
3878-3364-2 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeit Tank 1 Qualität Nachbehandlung DieselabgasflüssigkACeit Qualität – Daten unregelmäßig, intermittierend oder falsch
4155-5746-3 Heizungsrelais Nachbehandlung 1 Dieselabgas-Dosiereinheit Nachbehandlung 1 Dieselabgas-Dosiereinheit Heizungsrelais – Spannung über Normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
4156-5746-4 Heizungsrelais Nachbehandlung 1 Dieselabgas-Dosiereinheit Nachbehandlung 1 Dieselabgas-Dosiereinheit Heizungsrelais – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
4157-4376-7 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasrückführungsventil Nachbehandlung Diesel-Abgasrückführungsventil – Mechanisches System spricht nicht an oder ist verstellt
4168-5745-3 Nachbehandlung 1 Dieselabgas-Dosiereinheit-Heizung Nachbehandlung 1 Dieselabgas-Dosiereinheit-Heizung – Spannung über dem Normalwert oder Kurzschluss nach oben
4169-5745-4 Nachbehandlung 1 Dieselabgas-Dosiergerät-Heizung Nachbehandlung 1 Dieselabgas-Dosiergerät-Heizung – Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
4171-5745-18 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosiergerät-Heizung Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosiergerät-Heizung – Daten gültig, aber unterhalb des normalen Betriebsbereichs
4174-4337-3 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeits-Dosiertemperatursensor Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeits-Dosiertemperatursensor – Spannung über dem Normalwert oder kurzgeschlossen mit hoher Quelle
4175-4337-4 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosiertemperatursensor Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosiertemperatursensor – Spannung unter normal oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
4233-3515-3 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstemperatur 2 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstemperatur 2 Sensorschaltung – Spannung über normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
4234-3515-4 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstemperatur 2 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstemperatur 2 Sensorschaltung – Spannung unter normal oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
4235-3521-31 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitseigenschaft Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitseigenschaft – Zustand vorhanden
4242-3515-2 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstemperatur 2 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstemperatur 2 – Daten unregelmäßig, intermittierend oder falsch
4243-3515-10 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstemperatur 2 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstemperatur 2 Abnormale Änderungsrate
4244-4337-2 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosierungstemperatur Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosierungstemperatur – Daten unregelmäßig, intermittierend oder nicht korrekt
4245-5798-2 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosiergerät-Heizungstemperatur Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosiergerät-Heizungstemperatur – Daten fehlerhaft, intermittierend oder falsch
4249-4337-10 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosiertemperatur Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosiertemperatur – Abnormale Änderungsrate
4251-5798-10 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosiergerät-Heizungstemperatur Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosiergerät-Heizungstemperatur – abnormale Änderungsrate
4277-3364-10 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeit Tank 1 Qualität Nachbehandlung Dieselabgasflüssigkeit Qualität – Unnormale Änderungsrate
4486-5839-31 Fehlfunktion des Dieselabgasverbrauchs Fehlfunktion des Dieselabgasverbrauchs – Zustand vorhanden
4487-5841-31 Fehlfunktion der Dieselabgasflüssigkeitsdosierung Fehlfunktion der Dieselabgasflüssigkeitsdosierung – Zustand liegt vor
4488-5841-31 Qualitätsmangel der Dieselabgasflüssigkeit Qualitätsmangel der Dieselabgasflüssigkeit – Zustand vorhanden
4572-3031-9 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstanktemperatur Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstanktemperatur – abnormale Aktualisierungsrate
4573-3826-18 Durchschnittlicher Verbrauch von Dieselabgasflüssigkeit bei Nachbehandlung 1 Durchschnittlicher Verbrauch von Dieselabgasflüssigkeit bei Nachbehandlung 1 – Daten gültig, aber unterhalb des normalen Betriebsbereichs
4658-4331-18 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeit Tatsächliche Dosiermenge Nachbehandlung SCR Tatsächliche Dosierreagenzmenge – Daten gültig, aber unterhalb des normalen Betriebsbereichs – Mo
4677-1761-9 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitstankfüllstand SAE J1939 Multiplexing PGN Timeout Error – Abnormale Aktualisierungsrate
4679-1761-5 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstankfüllstand Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstankfüllstandssensor-Schaltkreis – Strom unter normal oder offener Kreislauf
4682-3031-5 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstank-Temperatur Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstank-Temperatursensor-Schaltkreis – Strom unter Normalwert oder offener Stromkreis
4731-3031-13 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstank-Temperatur Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstank-Temperatursensor – außerhalb der Kalibrierung
4732-1761-13 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitstanktemperatur Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitstank-Niveausensor – außerhalb der Kalibrierung
4736-3031-6 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstank-Temperatur Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstank-Temperatursensor-Schaltkreis – Strom über dem Normalwert oder geerdeter Schaltkreis
4737-3031-11 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstanktemperatur Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstanktemperatur – Ursache nicht bekannt
4738-1761-6 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitstankfüllstand Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitstankfüllstandssensorkreis – Strom über dem Normalwert oder geerdeter Kreislauf
4739-1761-11 Abgasnachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeit Tankfüllstand Abgasnachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeit Tankfüllstandssensor – Ursache nicht bekannt
4743-3515-5 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstemperatur 2 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstemperatur 2 Sensorkreis – Strom unter Normalwert oder offener Stromkreis
4744-3515-6 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstemperatur 2 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstemperatur 2 Sensorkreis – Strom über normal oder geerdet
4745-3515-11 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstemperatur 2 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstemperatur 2 – Ursache nicht bekannt
4752-520716-3 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosierventil 1 Heizung Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosierventil 1 Heizung – Spannung über Normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
4753-520716-4 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosierventil 1 Heizung Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosierventil 1 Heizung – Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
4768-3521-11 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeit Eigenschaft Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeit Eigenschaft – Ursache nicht bekannt
4769-1761-10 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstankfüllstand Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstankfüllstandssensor – Abnormale Änderungsrate
4842-3364-15 Qualität der Nachbehandlungs-Dieselabgasflüssigkeit Qualität der Nachbehandlungs-Dieselabgasflüssigkeit – Daten gültig, aber oberhalb des normalen Betriebsbereichs – niedrigster Schweregrad
4863-5245-31 Nachbehandlung Selektive katalytische Reduktion Bedieneranregung Aktive Nachbehandlung Dieselabgasflüssigkeitstank-Niveaumelder
5278-6802-31 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing System Frozen – Condition Exists
5866-520953-3 Nachbehandlungs-Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosiergerät Relais-Rückführung – Spannung über Normal oder kurzgeschlossen zu hoch Quelle.
5867-520953-4 Nachbehandlungs-Dieselabgas-Dosiereinheit Relais-Rückmeldung – Spannung unter Normalwert oder kurzgeschlossen mit niedriger Quelle
6475-3363-7 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitsbehälter 1 Heizung Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitsbehälter Heizung – Mechanisches System spricht nicht an oder ist verstellt
6476-3363-18 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitsbehälter 1 Heizung Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitsbehälter Heizung – Daten gültig, aber unterhalb des normalen Betriebsbereichs – mäßig schweres Niveau
6477-5491-3 Nachbehandlung 1 Dieselabgasleitung Heizungsrelais Nachbehandlung Dieselabgasleitung Heizungsrelais – Spannung über normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
6478-5491-4 Nachbehandlung 1 Dieselabgasleitungsheizungsrelais Nachbehandlung Dieselabgasleitungsheizungsrelais – Spannung unter normal oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
6479-3363-3 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstank 1 Heizung Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstank Heizung – Spannung über normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
6481-3363-4 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitsbehälter 1 Heizung Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitsbehälter Heizung – Spannung unter normal oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
6482-4340-5 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasleitung Heater 1 Zustand Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasleitung Heater 1 Stromkreis – Strom unter dem Normalwert oder offener Stromkreis
6483-4342-5 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasleitung Heizung 2 Zustand Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasleitung Heizung 2 Stromkreis – Strom unter Normalwert oder offener Stromkreis
6484-4344-5 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasleitung Heater 3 Zustand Nachbehandlung Diesel-Abgasleitung Heater 3 Kreislauf – Strom unter normal oder offener Kreislauf
6513-5745-17 Nachbehandlung 1 Dieselabgas-Dosiergerät-Heizung Nachbehandlung 1 Dieselabgas-Dosiergerät-Heizung – Daten gültig, aber unterhalb des normalen Betriebsbereichs
6526-1761-13 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitstanktemperatur Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitstank-Niveausensor – außerhalb der Kalibrierung
6527-4376-7 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasrückführungsventil Nachbehandlung Diesel-Abgasrückführungsventil – Mechanisches System spricht nicht an oder ist verstellt
6529-5746-3 Heizungsrelais Nachbehandlung 1 Dieselabgas-Dosiereinheit Nachbehandlung 1 Dieselabgas-Dosiereinheit Heizungsrelais – Spannung über Normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
6531-4340-3 Nachbehandlung 1 Dieselabgasleitung Heizer 1 Zustand Nachbehandlung 1 Dieselabgasleitung Heizer 1 Schaltkreis – Spannung über normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
6532-4340-4 Nachbehandlung 1 Dieselabgasleitung Heizer 1 Zustand Nachbehandlung 1 Dieselabgasleitung Heizer 1 Schaltkreis – Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
6533-4342-3 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasleitung Heizung 2 Zustand Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasleitung Heizung 2 Schaltkreis – Spannung über normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
6534-4342-4 Nachbehandlungsanlage 1 Dieselabgasleitung Heizung 2 Zustand Nachbehandlungsanlage 1 Dieselabgasleitung Heizung 2 Schaltkreis – Spannung unter normal oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
6535-4344-3 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasleitung Heizgerät 3 Zustand Nachbehandlung Diesel-Abgasleitung Heizgerät 3 Schaltkreis – Spannung über normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
6536-4344-4 Nachbehandlung 1 Dieselabgasleitung Heizer 3 Zustand Nachbehandlung Dieselabgasleitung Heizer 3 Schaltkreis – Spannung unter normal oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
6537-5491-7 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasleitung Heizungsrelais Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasleitung Heizungsrelais – Mechanisches System spricht nicht an oder ist nicht richtig eingestellt
6559-3031-4 Abgasnachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitstanktemperatur Abgasnachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitstanktemperatursensor – Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
6562-1761-11 Abgasnachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitstankfüllstand Abgasnachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitstankfüllstandssensor – Grundursache nicht bekannt
6619-3515-10 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstemperatur 2 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstemperatur 2 – Abnormale Änderungsrate
6752-3364-18 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeit Tank 1 Qualität Nachbehandlung Dieselabgasflüssigkeit Qualität – Daten gültig, aber unterhalb des normalen Betriebsbereichs – mäßig schweres Niveau
4152-5743-9 Temperatursensormodul für die selektive katalytische Nachbehandlung Temperatursensormodul für die selektive katalytische Nachbehandlung – Abnormale Aktualisierungsrate
4159-5743-4 Temperatursensormodul für selektive katalytische Reduktion zur Nachbehandlung Temperatursensormodul für selektive katalytische Reduktion zur Nachbehandlung – Fehlerhaftes intelligentes Gerät oder Bauteil
4164-5743-3 Temperatursensormodul für die selektive katalytische Nachbehandlung Temperatursensormodul für die selektive katalytische Nachbehandlung – Spannung über Normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
4165-5743-4 Temperatursensormodul für die selektive katalytische Nachbehandlung Temperatursensormodul für die selektive katalytische Nachbehandlung – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
4166-5743-16 Temperatursensormodul für die selektive katalytische Nachbehandlung Temperatursensormodul für die selektive katalytische Nachbehandlung – Daten gültig, aber über dem Normalwert
4261-5743-11 Temperatursensormodul für die selektive katalytische Nachbehandlung Temperatursensormodul für die selektive katalytische Nachbehandlung – Grundursache nicht bekannt
4143-5741-3 Rußsensor Nachbehandlung 1 Auslass Nachbehandlung 1 Auslass Rußsensor – Spannung über dem Normalwert oder kurzgeschlossen mit hoher Quelle
4144-5741-4 Rußsensor Nachbehandlung 1 Auslass Nachbehandlung 1 Auslass Rußsensor – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
4153-5747-3 Nachbehandlung 1 Auslass Rußsensor-Heizung Nachbehandlung 1 Auslass Rußsensor-Heizung – Spannung über Normal oder Kurzschluss mit hoher Quelle
4154-5747-4 Nachbehandlung 1 Auslass Rußsensor-Heizung Nachbehandlung 1 Auslass Rußsensor-Heizung – Spannung unter normal oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
4449-5747-10 Nachbehandlung 1 Auslass Rußsensor-Heizung Nachbehandlung 1 Auslass Rußsensor-Heizung – Abnormale Änderungsrate
4451-5741-2 Nachbehandlung 1 Auslass Ruß Nachbehandlung 1 Auslass Ruß – Daten erratisch, intermittierend oder falsch
1694-3226-2 Nachbehandlung 1 Auslass NOx Nachbehandlung 1 Auslass NOx-Sensor – Daten fehlerhaft, intermittierend oder falsch
1885-3216-4 Nachbehandlung 1 Ansaug-NOx Nachbehandlung 1 Ansaug-NOx-Sensor-Schaltkreis – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
1887-3226-4 Nachbehandlung 1 Auslass-NOx Nachbehandlung 1 Auslass-NOx-Sensor-Schaltkreis – Spannung unter normal oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
2771-3226-9 Nachbehandlung 1 Auslass NOx Nachbehandlung 1 Auslass NOx-Sensor – Abnormale Aktualisierungsrate
3228-3216-2 Nachbehandlung 1 Ansaug-NOx Nachbehandlung 1 Ansaug-NOx-Sensor – Daten fehlerhaft, intermittierend oder falsch
3232-3216-9 Nachbehandlung 1 Ansaug-NOx Nachbehandlung 1 Ansaug-NOx-Sensor – Abnormale Aktualisierungsrate
3543-4094-31 Überschreitung der NOx-Grenzwerte aufgrund unzureichender Qualität der Dieselabgasflüssigkeit Überschreitung der NOx-Grenzwerte aufgrund unzureichender Qualität des Reagens – Bedingung liegt vor
3545-3226-10 Nachbehandlung 1 Auslass NOx Nachbehandlung 1 Auslass NOx Sensor – Abnormale Änderungsrate
3547-4096-31 NOx-Grenzwertüberschreitung aufgrund eines leeren Dieselabgasflüssigkeitstanks Nachbehandlung Dieselabgasflüssigkeitstank leer – Zustand vorhanden
3583-5031-10 Nachbehandlung 1 Auslass NOx-Sensor-Heizung Verhältnis Nachbehandlung 1 Auslass NOx-Sensor-Heizung – Ungewöhnliche Änderungsrate
3649-5024-10 Nachbehandlung 1 Ansauggas-NOx-Sensor-Heizung Verhältnis Nachbehandlung 1 Ansaug-NOx-Sensor-Heizung – Abnormale Änderungsrate
3681-3228-2 Nachbehandlung 1 Ausgang NOx-Sensor Stromversorgung – Daten fehlerhaft, intermittierend oder falsch
3682-3218-2 Post-treatment 1 inlet NOx sensor Power supply – data faulty, intermittent or incorrect
3717-3226-13 Nachbehandlung 1 Auslass NOx Nachbehandlung 1 Auslass NOx-Sensor – außerhalb der Kalibrierung
3718-3216-13 Nachbehandlung 1 Ansaug-NOx Nachbehandlung 1 Ansaug-NOx – außerhalb der Kalibrierung
3725-3216-10 Nachbehandlung 1 Ansaug-NOx Nachbehandlung 1 Ansaug-NOx-Sensor – Abnormale Änderungsrate
3748-3216-20 Nachbehandlung 1 Einlass-NOx-Nachbehandlung 1 Einlass-NOx-Sensor – Daten nicht rationalisiert -Hoch gedriftet
3748-3216-20 Nachbehandlung 1 Einlass-NOx-Nachbehandlung 1 Einlass-NOx-Sensor – Daten nicht rationalisiert -Hoch gedriftet
3988-3265-9 Nachbehandlung 1 Auslass-NOx Nachbehandlung 2 Auslass-NOx – Abnormale Aktualisierungsrate
4145-3255-9 Nachbehandlung 1 Einlass-NOx-Nachbehandlung 2 Einlass-NOx-Sensor – Abnormale Aktualisierungsrate
4452-520668-31 Nachbehandlung 1 Auslass-NOx-Sensor, geschlossener Kreislauf, Nachbehandlung 1 Auslass, NOx-Sensor, geschlossener Kreislauf – Bedingung liegt vor
6458-3216-20 Nachbehandlung 1 Einlass-NOx-Nachbehandlung 1 Einlass-NOx-Sensor – Daten nicht rational – Drift hoch
6459-3216-21 Nachbehandlung 1 Einlass-NOx-Nachbehandlung 1 Einlass-NOx-Sensor – Daten nicht rational – Drift hoch
6462-3226-20 Nachbehandlung 1 Auslass NOx Nachbehandlung 1 Auslass NOx-Sensor – Daten nicht rational – Drift hoch
6463-3226-21 Nachbehandlung 1 Auslass-NOx-Nachbehandlung 1 Auslass-NOx-Sensor – Daten nicht rational – Drift hoch
6464-3226-2 Nachbehandlung 1 Auslass NOx Nachbehandlung 1 Auslass NOx-Sensor – Daten unregelmäßig, intermittierend oder falsch.
6521-3226-4 Schaltkreise des Nachbehandlungsauslass-NOx-Sensors Schaltkreise des Nachbehandlungsauslass-NOx-Sensors – Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss zu niedriger Quelle
6565-3226-10 Nachbehandlung 1 Auslass NOx Nachbehandlung 1 Auslass NOx-Sensor – Abnormale Änderungsrate
6581-5031-10 Nachbehandlung 1 Auslassgas-NOx-Sensor-Heizungsverhältnis Nachbehandlung 1 Auslass-NOx-Sensor-Heizung – Abnormale Änderungsrate
6582-3228-2 Nachbehandlung 1 Ausgang NOx-Sensor-Stromversorgung – Daten unregelmäßig, zeitweise oder falsch
6621-3216-10 Nachbehandlung 1 Einlass-NOx-Nachbehandlung 1 Einlass-NOx-Sensor – Abnormale Änderungsrate

Sie können Ihr Modell nicht finden? rufen Sie uns trotzdem an

Es gibt viele weniger bekannte Modelle, die nicht in der Liste aufgeführt sind, die Cat-Motoren verwenden und die wir unterstützen.
Rufen Sie uns an, und wir werden unsere Datenbank durchsuchen, um herauszufinden, ob wir eine Lösung für Ihre Maschine haben.

Takeuchi Komplett-Entfernungskit – DPF-Bypass-Kit

DPF Emulator

Gerades Rohr

Komplettes Takeuchi DPF-Entfernungsset für Takeuchi Kompaktlader und Takeuchi Bagger mit Kubota -Motoren

Dieses Takeuchi DPF-Entfernungsset ist für Takeuchi Kompaktlader und Bagger mit Kubota-Motoren erhältlich . Beispiele hierfür sind der Takeuchi TL8 mit Kubota-Motor V3307, der Takeuchi TL12 mit Kubota-Motor V3800 und der Takeuchi TL10 mit Kubota -Motor V3800. Das komplette Set besteht aus einem geraden Rohr zum Austausch des DPF und einem DPF- oder DPF+DEF-Emulator. Mit diesem Set können Sie den DPF Ihres Takeuchi mit Kubota -Motor problemlos umgehen . Kontaktieren Sie uns, um die Verfügbarkeit eines kompletten DPF-Entfernungssatzes für Ihren Takeuchi-Kompaktlader zu prüfen.

Gerade Rohr gestützte Motoren: D1803, V2403, V2607, V3307, V3800
Code Eraser Unterstützte Motoren: V1505 / V2403 / V2607 / V3307 / V3800

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Takeuchi Komplett-Löschkit

DPF + SCR

DPF nur

Takeuchi DPF-LÖSCHKIT – DPF-BYPASS-KIT

Nachfolgend finden Sie das Basisangebot von 4DPF für das Takeuchi DPF Delete Kit.

Takeuchi DEF Delete Kit Takeuchi TL12V2 Takeuchi Skid Steer — Takeuchi DPF+SCR-Entfernungssatz mit Kabelbaum, passend für Takeuchi TL12V2 Kompaktlader

Takeuchi SCR-Löschkit

Kubota V3800CR-TIEF4

Das Takeuchi AdBlue-Delete-Kit basiert auf modernster Plug-and-Play-Technologie, wodurch die Installation absolut zerstörungsfrei und intuitiv erfolgt. Da es sich nicht um ein Gerät zur Neuprogrammierung des Steuergeräts handelt, ist für die gesamte Installation kein Computer erforderlich.

Um zum Originalzustand zurückzukehren, muss lediglich das Gerät abgekoppelt werden. Bei installiertem Gerät muss kein AdBlue mehr nachgefüllt werden. Das Takeuchi AdBlue-Delete-Kit emuliert den Füllstand im Tank und zeigt diesen weiterhin korrekt auf dem Armaturenbrett an. Diese Version des Emulators simuliert sowohl den DPF (Dieselpartikelfilter) als auch das AdBlue-System, wodurch auch alle Regenerationsprobleme Ihrer Takeuchi-Maschine dauerhaft behoben werden.

Überprüfen Sie hier, ob Ihr Modell unterstützt wird.

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Takeuchi DPF Delete Kit Yanmar DPF Delete Kit Kubota DPF Delete Kit Isuzu DPF Delete Kit — Takeuchi DPF-Entfernungssatz für Takeuchi-Maschinen mit Yanmar-, Kubota- oder Isuzu-Motor

Takeuchi DPF-Entfernungssatz

Takeuchi DPF-Entfernungssatz – Dieser Satz besteht aus einer von zwei Versionen der Takeuchi-Entfernungssätze. Die erste Version des Takeuchi DPF-Entfernungssatzes ist für Maschinen vorgesehen, die nur mit einem Dieselpartikelfilter ohne SCR/DEF-System ausgestattet sind, auch DPF-only-Motoren genannt. Beispiele für solche Takeuchi-Maschinen mit Kubota- und Isuzu-Motoren sind der Takeuchi TL8 Kompaktlader mit V3307 Kubota-Motor und der Takeuchi TB1140 Bagger mit Isuzu 4JJ1-Motor.

Die zweite Version des Takeuchi DPF Delete Kits ist ebenfalls für Maschinen gedacht, die kein DEF verwenden, nur mit einem DPF ausgestattet sind, aber über Yanmar-Motoren verfügen. Dieses Takeuchi DPF Delete ist mit allen Yanmar-Motoren mit DPF in Takeuchi-Maschinen kompatibel, wie z. B. dem Takeuchi TB290 Bagger, dem Takeuchi TB175 CV Bagger oder dem TL230 Takeuchi Kompaktlader.

Je nach Motor erfolgt die Installation des Takeuchi DPF Delete Kits fast vollständig oder vollständig in Plug-and-Play-Technologie, was eine sichere und einfache Installation gewährleistet. Nach der Installation des Takeuchi DPF Delete Kits gibt es keine Probleme mehr mit der Regeneration oder der zeit- und kostenaufwändigen Filterreinigung. Das gesamte System läuft digital.

Überprüfen Sie hier, ob Ihr Modell unterstützt wird.
Erfahren Sie hier, wie der Emulator funktioniert.

Jetzt bestellen

Einbau des Kubota DPF-Entfernungssatzes in Takeuchi TL12

Das folgende Video veranschaulicht den Einbau unseres Takeuchi DPF-Entfernungskits in einen Takeuchi TL12 mit V3800 Kubota-Motor. Wir haben diese Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Kubota DPF-Entfernung für den TL12 Takeuchi Skid Steer erstellt, um den Einbauprozess für unseren Emulator zu veranschaulichen.

Installation von DPF- und SCR-Emulatoren

Nachfolgend finden Sie einige Beispielfotos von unseren Takeuchi-DPF-Bypass-Kit-Installationen.

Takeuchi TL12 Kubota V3800 DPF Kompaktlader, ohne AdBlue

Takeuchi TL12 – Kubota V3800

Takeuchi Kompaktlader Emissionsentfernung

Die drei Temperatursensorstecker, um die ECU zu täuschen.

Verfahren zum Entfernen des DPF ohne Einsenden der ECU

Verbindungsmethode ohne Demontage und Versand der ECU

Das gerade Rohr für den Austausch des physikalischen Filters

Takeuchi TL12V2 Kompaktlader – Kubota V3800 DPF+SCR Takeuchi DELETE KIT

Takeuchi TL12V2 Kompaktlader Takeuchi SCR-Entfernungssatz Takeuchi DPF-Entfernungssatz

Takeuchi TL12V2 Skid Steer with V3800 Kubota engine.

Takeuchi SCR-Löschung Takeuchi TL12V2 Armaturenbrett Takeuchi TL12V2 Kompaktlader Takeuchi DPF-Löschung

Armaturenbrett im TL12V2 Takeuchi Kompaktlader

Takeuchi TL12V2 Kompaktlader Takeuchi DEF-Löschung Takeuchi DPF-Löschung

Maschinenkennzeichnung – Takeuchi TL12V-2 Kubota V3800 DPF+SCR

Takeuchi TL12V2 Skid Steer Takeuchi DPF Delete Takeuchi AdBlue Delete

Temperatursensoren im Kompaktlader Takeuchi TL12V2

Takeuchi DEF-Entfernungssatz Kubota V3800 SCR-Entfernungssatz Takeuchi TL12V2 Kompaktlader Takeuchi DPF-Entfernungssatz

Löschkit für Takeuchi TL12V2 mit Kubota V3800 DPF+DEF-Motor

Takeuchi TL10 Kompaktlader – Kubota V3800 DPF nur Takeuchi DPF DELETE KIT

Takeuchi TL10 Kompaktlader Takeuchi DPF-Entfernung Kubota V3800 DPF-Entfernung

TL10 Takeuchi Kompaktlader mit V3800 Kubota-Motor

Takeuchi DPF-Entfernung SPN 3701 FMI 15 Partikelmasse zu hoch Kubota DPF-Entfernung Takeuchi Kompaktlader

SPN3701 FMI 15 Fehlercode „Partikelmasse höher als Auslöseschwelle“

Takeuchi DPF-Entfernungssatz Kubota V3800 DPF-Entfernung Takeuchi Kompaktlader DPF-Entfernung Takeuchi TL10 DPF-Entfernung

Kubota DPF-Entfernungssatz nur für DPF Takeuchi TL10

Takeuchi TL10 Kompaktlader Kubota V3800 Motor-Typenschild Takeuchi DPF-Entfernung Kubota V3800 DPF-Entfernung

Takeuchi TL10 Kompaktlader Kubota V3800 DPF nur Motor-Typenschild

Takeuchi TB280 Minibagger – 4TNV98 Yanmar DPF-Entfernungssatz

Takeuchi TB280 Bagger Takeuchi DPF-Entfernung Yanmar 4TNV98 DPF-Entfernung

Abgassystem im Minibagger Takeuchi TB280

Takeuchi TB280 Yanmar 4TNV98 Motor-Typenschild Takeuchi DPF-Entfernungssatz

Yanmar 4TNV98 Motor-Typenschild im Takeuchi TB280 Minibagger

Takeuchi TB280 Takeuchi DPF-Entfernung Temperatursensoren Yanmar 4TNV98 DPF-Entfernung

Takeuchi DPF-Entfernungssatz Kabelbaum angeschlossen

Takeuchi TB280 DPF-Entfernungssatz Takeuchi DPF-Entfernung Yanmar DPF-Entfernungssatz Takeuchi Bagger

DPF-Entfernungssatz für Takeuchi TB280 mit Yanmar 4TNV98-Motor

Takeuchi TL12V2 Kompaktlader – Kubota V3800 DPF+DEF/SCR-Motor.

Takeuchi TL12V2 Kubota V3800 DPF+SCR

Kubota DPF-Ersatz-Geradrohr

Takeuchi TL12V2 Kubota V3800 DPF+SCR

Kubota DPF-Bypass-Rohr

Gerades Rohr zum Austausch eines DPF-Filters in Kubota V2403- und V2607-Motoren für Takeuchi TB370 CM oder TB257

Straight Pipe for replacing DPF filter in smaller Kubota engines.

Gerades Rohr zum Austausch des DPF-Filters im V2607

Gerades Rohr zum Austausch des DPF-Filters im V2403 Kubota

Gerades Rohr für Takeuchi DPF-Entfernungssatz in Kubota V2607-T- und V3307-Motor für Takeuchi TL8 SKID STEER.

Gerades Rohr zum Austausch eines DPF-Filters im Kubota-Motor V3307

Gerades Rohr für Takeuchi DPF-Entfernungssatz im Kubota v3800-Motor für Takeuchi TL12 und Takeuchi TL10 Kompaktlader.

Gerades Rohr zum Austausch eines DPF-Filters im Kubota-Motor V3800

Kubota V2403 DPF-Geradrohrinstallation. Vorher und nachher. Takeuchi TB350 oder TB257 FR.

Kubota D1803, V2403 und V2607 DPF-Filter vor

Kubota D1803, V2403 und V2607 DPF-Filter nach dem Austausch durch ein gerades Rohr

Temperatursensorstecker:
T0 – 1J500-18500, T1 – 1J770-18510, T2 – 1J500-18522

Takeuchi TL12V2 Temperatursensoren

NOx-Sensor und AdBlue-Pumpe abgeklemmt – 1H015-60401

Der Kubota NOX-Stecker befindet sich direkt neben dem ACM-Stecker.

Häufig gestellte Fragen

Wie funktioniert die Installation des Emulators und die Entfernung des DPF?

Die Installation des Geräts ist nicht-invasiv, was dank der Originalstecker erreicht wird, mit denen der Emulator ausgestattet ist. Die Stecker passen zu denen der Maschine. Die Entfernung des Takeuchi-DPF-Filters mit Hilfe unseres Emulators ist für den Motor völlig unbedenklich und erfordert keinerlei Eingriffe in die Motorsteuerung. Nach der Installation des Geräts muss der Dieselpartikelfilter entfernt werden.

Wie funktioniert die Installation des Emulators und die Entfernung von DPF und SCR?

Ähnlich wie bei der Installation in Maschinen, die nur mit einem DPF ausgestattet sind, muss der Emulator über die am Gerät vorhandenen Stecker angeschlossen werden. Trennen Sie dann den DEF-Pumpenregler und die Stickoxidsensoren. Schließen Sie den Emulator anstelle eines der NOx-Sensoren an. Eine detaillierte Anleitung mit einer vollständigen Beschreibung der Wartungsschritte liegt jeder Bestellung bei.

Wie funktioniert die DPF-Regeneration nach dem Ausbau des Filters?

Der Emulator simuliert den Betrieb eines effizient arbeitenden Emissionsminderungssystems. Die Motorsteuerung aktiviert keine DPF-Regeneration, da die vom Emulator generierten Signale melden, dass sich der Dieselpartikelfilter in einwandfreiem Zustand befindet.

Sollte ich weiterhin AdBlue nachfüllen?

Nein. Die DEF/SCR-Pumpe pumpt die Flüssigkeit nicht mehr. Ein Nachfüllen ist nicht erforderlich.

Bei meinem Gerät wurde ein defekter Temperatursensor diagnostiziert. Kann ich dieses Produkt installieren?

Ja! Alle Sensoren, die den Betrieb des DPF-Systems überwachen, werden nach der Installation des Geräts überflüssig, sodass die Sensoren beschädigt bleiben oder vollständig entfernt werden können.
Unser DPF-Emulator simuliert das gesamte System digital und löscht damit verbundene Fehlercodes des Abgassystems wie: E9006, E9214, E9001.

Haben Sie noch weitere Fragen?

Schauen Sie sich unsere FAQ-Seite an oder hinterlassen Sie uns eine Nachricht unter info@4dpf.com

unterstützt
Motoren/Modelle

Motoren

DEF + SCR: V3800 / V6108
DPF: Kubota V1505 / V2403 / V2607 / V3307 / V3800, Isuzu 4JJ1, Yanmar: 3TN68, 3TN86, 3TN88, 4TN86, 4TN88, 4TN92, 4TN98

Models

TAKEUCHI:
TB 175
TB 180 FR
TB290
TB 290-2 CV
TB 280 FR
TB 285
TB 290 CV
TB290
TB 1140
TB 370 CM
TB 370 CV
TB 290 CM
TB 80 FR
TB 175 CV
TB 1140
TB1145W
TB 285
TB 370
TB 290-2
TB 280
TB 280 FR
TB 175 W
TB 1160 W
TB 295 W
TL 8
TL 12 V2
TL 230
TL 130
TL 10
TL 10V2
TL 12
TL 250
TL 240
TL 6 R
TL 12 R2
TL8R-2
TB 250
TB 260
TB 153 FR
TB 145
TB 135
TB 230
TB 240
TB 250-2
TB 257 FR
TB 53 FR
TB 335 R
TB 235 Hybrid
TB 350 R
TB 230
TB 235
TB 235-2
TB 240
TB 138 FR
TB 250-2
TB 250
TB 257
TB 260
And many many more…

Emulierte
Komponenten

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DPF:
- Kubota
  Diesel Particulate Filter – 1J508-18151, 1J500-18912, 1J500-18932, 1J500-18252, 1J500-18912, 1J500-18250, 1J542-18930, 1J542-18950, 1J542-18930, 1J542-18940, 1J542-19810, 1J542-18250, 1J542-18252, 1J542-18150, 1J801-18930
- Temperature sensor T0 – 1J500-18500
- Temperature sensor T1 – 1J770-18510
- Temperature sensor T2 – 1J500-18522
- DPF pressure sensor – 1J520-18600, 1J520-18601
- Yanmar
  DPF temperature sensor – 129C00-13870, Y-129C00-13870
- DPF filter – 129C22-16040, Y-129C22-16040. 129C00-16050. Y-129C00-16050, 129C01-16400, Y-129C01-16400
- DPF pressure sensor – 129E00-17310, Y-129E00-17310, 129978-17700, Y-129978-17700
- Exhaust Gas Temperature Sensor – 129C00-13950, Y-129C00-13950, 129C00-13940, Y-129C00-13940
- Isuzu
  Temperature sensors (990-1220 902-1221)
  DPF Pressure sensor (AM70M40N)
  DPF (898147066, 8-98008-771-0, 8-98023-046-0)
DEF (SCR):
- DEF Pump example serial numbers: 1H015-60401, 1H010-60403, 1J508-19650, 1J508-19451, 1J508-19653, 1J508-19654, 1J508-19655, 1J508-19656, 1J508-19657, 1H002-60405, 1H002-60406, 1H002-60407, 1G010-60402, 1H010-60400, 1H015-60400, 1H015-60402
- NOx sensors – 1J524-19360, 1J601-19370
- DEF TANK and DEF TANK SENSORS.

Emissionsbezogene
Fehlercodes

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SPN 3242 FMI 0 -Exhaust temp. Rise Error, T1
SPN 3242 FMI 3 – Exhaust temp. Rise Error, T1 (T1: DOC outlet), High
SPN 3242 FMI 4 – Exhaust temp. Rise Error, T1 (T1: DOC outlet), Low
SPN 3246 FMI 0 – Exhaust temp. Rise Error, T2
SPN 3246 FMI 3 – Exhaust temp. Rise Error, T2 (T2: DOC outlet), High
SPN 3246 FMI 4 – Exhaust temp. Rise Error, T2 (T2: DOC outlet), Low
SPN 3251 FMI 3 – Differential pressure sensor, High
SPN 3251 FMI 4 – Differential pressure sensor, Low
SPN 3252 FMI 0 – DOC reaction error (exhaust gas error)
SPN 3509 FMI 3 – Sensor voltage 1, High
SPN 3509 FMI 4 – Sensor voltage 1, Low
SPN 3510 FMI 3 – Sensor voltage 2, High
SPN 3510 FMI 4 – Sensor voltage 2, Low
SPN 3701 FMI 0 – PM accumulation error level 5
SPN 3701 FMI 15 – PM accumulation error level 3
SPN 3701 FMI 16 – PM accumulation error level 4
SPN 4765 FMI 0 – Exhaust temp. Rise error, T0
SPN 4765 FMI 3 – Exhaust temp. Sensor 0 (T0: DOC inlet), High
SPN 4765 FMI 4 – Exhaust temp. Sensor 0 (T0: DOC inlet), Low
SPN 523536 FMI 2 -EGR feedback error
SPN 523537 FMI 2 – EGR DC motor’ estimated temp. Error
SPN 523541 FMI 3 – EGR lift sensor error
SPN 523541 FMI 4 – EGR lift sensor error
SPN 523572 FMI 4 – EGR position sensor error
SPN 523574 FMI 3- EGR motor cable break error
SPN 523574 FMI 4 – EGR motor short-circut error
SPN 523575 FMI 7 – EGR valve sticking error (FB error)
SPN 523576 FMI 2 – EGR motor enviroment temp. Error
SPN 523577 FMI 2 – EGR valve integrated thermistor sensor error
SPN 523578 FMI 2 – EGR control Line communication breakdown (cable break)

Sie finden Ihr Modell nicht? Rufen Sie uns trotzdem an.

DPF & DPF+SCR/DEF Mack Löschsatz

Mack Delete Kit

Mack Delete Kit

Mack Löschsatz

Unser MACK Löschkit ist ein Muss für alle, die ihre Maschinen mit MACK Motoren von Emissionen befreien wollen. Das gesamte Kit ist ein Einsteckgerät, das anstelle des ACM installiert werden soll. Dank der Plug-and-Play-Technologie kann die gesamte Installation in weniger als einer Minute durchgeführt werden. Dazu müssen Sie nur das Nachbehandlungs-Steuermodul abnehmen und den Emulator anschließen. Unser MACK DPF/DEF-Entfernungskit ersetzt den Partikelfilter DPF und das SCR/DEF Diesel Exhaust Fluid vollständig. Alle Komponenten von DPF und DEF werden digital emuliert, was bedeutet, dass die Systeme physisch aus der Maschine entfernt werden können. Nach dem Einbau unseres MACK DPF/DEF-Löschsatzes ist es nicht mehr erforderlich, Dieselabgasflüssigkeit nachzufüllen. Sie kann aus dem Tank abgelassen werden, und der Emulator zeigt den Flüssigkeitsstand weiterhin auf dem Armaturenbrett an. Die Installation ist schnell und problemlos und der Emulator ist absolut sicher. Vergessen Sie DEF und DPF-Reinigung mit unserem MACK DPF/DEF Löschkit.

Jetzt bestellen

Basisangebot

Nachstehend finden Sie das Basisangebot von 4DPF an Mack DPF-Emulatoren.

MACK DPF+SCR/DEF Löschsatz

Unser MACK Löschkit ist ein Muss für alle, die ihre Maschinen mit MACK Motoren von Emissionen befreien wollen. Das gesamte Kit ist ein Einsteckgerät, das anstelle des ACM installiert werden soll. Dank der Plug-and-Play-Technologie kann die gesamte Installation in weniger als einer Minute durchgeführt werden. Dazu müssen Sie nur das Nachbehandlungs-Steuermodul abnehmen und den Emulator anschließen. Unser MACK DPF/DEF-Entfernungskit ersetzt den Partikelfilter DPF und das SCR/DEF Diesel Exhaust Fluid vollständig. Alle Komponenten von DPF und DEF werden digital emuliert, was bedeutet, dass die Systeme physisch aus der Maschine entfernt werden können. Nach dem Einbau unseres MACK DPF/DEF-Löschsatzes ist es nicht mehr erforderlich, Dieselabgasflüssigkeit nachzufüllen. Sie kann aus dem Tank abgelassen werden, und der Emulator zeigt den Flüssigkeitsstand weiterhin auf dem Armaturenbrett an. Die Installation ist schnell und problemlos und der Emulator ist absolut sicher. Vergessen Sie DEF und DPF-Reinigung mit unserem MACK DPF/DEF Löschkit.

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Häufig gestellte Fragen

Wie funktioniert die Installation des Emulators und die Entfernung des DPF?

Die Installation des Geräts ist nicht invasiv, dies wird durch die Originalstecker erreicht, mit denen der Emulator ausgestattet ist. Die Stopfen passen zu denen der Maschine. Der Ausbau des Mack DPF-Filters mit Hilfe unseres Emulators ist völlig sicher für den Motor und erfordert keinerlei Eingriff in die Motorsteuerung. Nach dem Einbau des Geräts muss der Dieselpartikelfilter entfernt werden.

Wie funktioniert die Installation des Emulators und der Ausbau von DPF und SCR?

Wie funktioniert die DPF-Regeneration nach dem Ausbau des Filters?

Sollte ich weiterhin DEF (AdBlue)-Flüssigkeit hinzufügen?

Nein. Die DEF/SCR-Pumpe pumpt die Flüssigkeit nicht mehr. Ein Nachfüllen ist nicht erforderlich.

Bei meiner Maschine wurde ein defekter Temperatursensor diagnostiziert. Kann ich dieses Produkt installieren?

Ja! Jeder Sensor, der den Betrieb des DPF-Systems überwacht, wird nach dem Einbau des Geräts obsolet. Die Sensoren können also beschädigt bleiben oder ganz entfernt werden.

Haben Sie noch Fragen?

Sehen Sie sich unsere FAQ-Seite an oder schreiben Sie uns eine Nachricht an info@4dpf.com

unterstützt
Motoren/Modelle

Motoren

MP7, MP8 (US10-Emissionsstandard-Diagnosestecker mit runder Form und grüner Farbe)

Modelle

Granit, Pinnacle, Anthem

Emuliert
Komponenten

Klicken Sie zum Erweitern

Dieselpartikelfilter (437-3512, 437-3551)
DEF-Pumpe (591-2386, 546-2081, 546-2082, 485-9753, 398-4746, 398-4747) und Injektoren (315-3381, 597-4344)
Sensoren für Temperatur und Füllstand des DEF-Tanks (399-1211, 399-1209)
DEF-Heizung (473-2944)
Einlass-/Auslass-NOx-Sensoren (421-7787, 441-5129, 441-5130, 539-0118)
Katalysator / DPF-Temperatursensoren (460-7024, 377-6962, 314-3321, 415-2433, 334-1387, 436-0866, 383-2990)
DPF-Differenzdrucksensoren (294-6118, 314-9772, 397-2874, 287-1960, 498-4187)
NH3-Sensoren für Modelle nach 2017 (421-7786)

Emissionsbezogen
Fehlercodes

Klicken Sie zum Erweitern

FMI 0 Daten gültig, aber über dem normalen Betriebsbereich – schwerste Stufe
FMI 7 Mechanisches System spricht nicht an oder ist nicht richtig eingestellt
FMI 16 Daten gültig, aber oberhalb des normalen Betriebsbereichs – mäßig schweres Niveau
FMI 3 Spannung über dem Normalwert, oder Kurzschluss mit hoher Quelle
FMI 5 Strom unter dem Normalwert oder offener Stromkreis
FMI 11 Ursache nicht bekannt
FMI 14 Besondere Hinweise
FMI 18 Daten gültig, aber oberhalb des normalen Betriebsbereichs – mäßig schweres Niveau
FMI 4 Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
FMI 5 Strom unter normal oder offener Stromkreis
FMI 8 Abnormale Frequenz oder Pulsbreite oder Periode
FMI 10 Abnormale Änderungsrate
FMI 2 Daten erratisch, intermittierend oder falsch
FMI 3 Spannung über dem Normalwert, oder Kurzschluss mit hoher Quelle
FMI 9 Abnormale Aktualisierungsrate
FMI 12 Fehlerhaftes intelligentes Gerät oder Komponente
FMI 13 Außerhalb der Kalibrierung
FMI 1 Daten gültig, aber unterhalb des normalen Betriebsbereichs
FMI 15 Daten gültig, aber über dem normalen Betriebsbereich – niedrigster Schweregrad
FMI 17 Daten gültig, aber unterhalb des normalen Betriebsbereichs – niedrigster Schweregrad
FMI 31 Bedingung existiert
FMI 16 Daten gültig, aber oberhalb des normalen Betriebsbereichs – mäßig schweres Niveau

Sie können Ihr Modell nicht finden? rufen Sie uns trotzdem an

Es gibt viele weniger bekannte Modelle, die nicht in der Liste aufgeführt sind und die Mack-Motoren verwenden, die wir unterstützen.
Rufen Sie uns an, und wir werden unsere Datenbank durchsuchen, um herauszufinden, ob wir eine Lösung für Ihre Maschine haben.

SCR/AdBlue & SCR/AdBlue +DPF Scania Löschsatz

Scania Löschsatz

Nur SCR/AdBlue

SCR/AdBlue & SCR/AdBlue +DPF Scania Löschsatz

Das Scania Delete Kit ist ein Plug-and-Play-Gerät, das das Abgassystem in Maschinen mit Scania-Motoren löscht. Originalstecker, die mit denen Ihres Geräts übereinstimmen, ermöglichen eine schnelle Installation. Unser Scania DPF+AdBlue Löschkit erfordert keinen Computer und keine Programmierung. Mit unserem Scania Löschkit können Sie das Nachfüllen von Dieselabgasflüssigkeit und die Reinigung des DPF vergessen.

Basisangebot

Nachstehend finden Sie das Basisangebot an Scania DPF-Emulatoren von 4DPF.

Scania SCR/AdBlue+DPF Löschsatz

Scania SCR/AdBlue+DPF-Löschsatz – dieser Satz ist für neuere Versionen von Scania-Motoren gedacht, die sowohl über SCR/AdBlue (Dieselabgasflüssigkeit) als auch DPF (Partikelfilter) verfügen. Der Einbau unseres Scania SCR/AdBlue+DPF-Löschsatzes ist einfach und schnell, da die Originalstecker zu denen Ihrer Maschine passen. Dieses Scania DPF-Löschsystem ist völlig sicher für den Motor. Keine DPF-Reinigung mehr und keine AdBlue-Flüssigkeit mehr.

Prüfen Sie hier, ob Ihr Modell unterstützt wird

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Scania SCR/AdBlue Löschsatz

Scania SCR/AdBlue Delete Kit – dieses Kit ist für Scania-Motoren geeignet, die nur mit dem AdBlue-Tank des SCR-Systems und ohne Partikelfilter (DPF) ausgestattet sind. Der Einbau des Scania AdBlue-Löschkits erfolgt mit einem passenden Stecker, was bedeutet, dass er auch für den Motor sicher und nicht invasiv ist. Alle Sensoren des SCR-Systems werden digital emuliert. Das bedeutet, dass sie entfernt werden können, oder wenn sie bereits defekt sind, funktioniert unser Scania AdBlue-Löschsatz immer noch gut.

Prüfen Sie hier, ob Ihr Modell unterstützt wird

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DPF-Emulator-Installationen

Nachfolgend finden Sie einige Beispielfotos von unseren Installationen.

Einbau des SCR+DPF-Emulators in den DOOSAN DL420 Radlader

Doosan Radlader Scania Industrial DC13 AdBlue deaktivieren

Doosan Diagnoseanschluss

Doosan-Motorraum

Doosan DL420 Modell

Doosan DL420 mit Scania DC13-Motor

Doosan mit DC13 DEF Emulator-Installation

Keine DPF-Fehlercodes von Doosan nach der Installation

Scania DC13 Plug-and-Play-AdBlue-Emulator

Scania DC13 Motor ACM-Modul

Doosan DL420 mit Scania DC13 Plug-and-Play-SCR-Emulator-Installation

Scania DC13 AdBlue-Pumpe

Doosan mit SCR-Problemen

Unten sehen Sie Fotos von der Installation des SCR-Emulators in POWERSCREEN Brechern

Powerscreen-Brecher mit Scania-Industriemotor und AdBlue-Emulator

Powerscreen Scania-Stecker-Entfernungssatz

Powerscreen-Nachbehandlungssystem

Powerscreen-Fix-Sensor

Powerscreen dpf deaktiviren

Powerscreen DPF-Emulator löschen

Powerscreen dpf deaktiviren

Powerscreen DPF-Emulator löschen

Häufig gestellte Fragen

Wie funktioniert die Installation des Emulators und die Entfernung des DPF?

Die Installation des Geräts ist nicht invasiv, dies wird durch die Originalstecker erreicht, mit denen der Emulator ausgestattet ist. Die Stecker passen zu denen der Maschine. Der Ausbau des Scania DPF-Filters mit Hilfe unseres Emulators ist völlig sicher für den Motor und erfordert keinerlei Eingriff in die Motorsteuerung. Nach dem Einbau des Geräts muss der Dieselpartikelfilter entfernt werden.

Wie funktioniert die Installation des Emulators und der Ausbau von DPF und SCR?

Wie funktioniert die DPF-Regeneration nach dem Ausbau des Filters?

Sollte ich weiterhin DEF (AdBlue)-Flüssigkeit hinzufügen?

Nein. Die DEF/SCR-Pumpe pumpt die Flüssigkeit nicht mehr. Ein Nachfüllen ist nicht erforderlich.

Bei meiner Maschine wurde ein defekter Temperatursensor diagnostiziert. Kann ich dieses Produkt installieren?

Ja! Jeder Sensor, der den Betrieb des DPF-Systems überwacht, wird nach dem Einbau des Geräts obsolet. Die Sensoren können also beschädigt bleiben oder ganz entfernt werden.

Haben Sie noch Fragen?

Sehen Sie sich unsere FAQ-Seite an oder schreiben Sie uns eine Nachricht an info@4dpf.com

unterstützt
Motoren/Modelle

Motoren

Nur SCR/DEF & DPF+SCR/DEF:
DC09, DC13

Modelle

FINLAY: J-1480, J-1280 Hybrid, J-1175 Hybrid, J-1170, I-140, I-140RS, I-120, I-120RS
TEREX: TDS 820, TSS 390, TSS 390T, TDS V20, TBG 530T, 2050 GD, XV350
POWERSCREEN: Trakpactor 320, Trakpactor 320SR, Trakpactor 550, Trakpactor 550SR, 1000 Maxtrak, 1000E Maxtrak, 1000 Automax Kegelbrecher, 1000SR, 1150 Automax Kegelbrecher, 1150 Maxtrak, 1150 Vor-Sieb Maxtrak, 1300 Maxtrak, Terex MVP 450X Kegelbrecher, 1400 Maxtrak, Premiertrak 600, 600E, Premiertrak 420E, Premiertrak 400X, R400X
DOOSAN: Doosan DA45-7 4X4, Doosan DA45-7, Doosan DA30-7, Doosan Develon DX450LC-7M, Doosan Develon DL550-7, Doosan Develon DA45, Doosan DL420-7, Doosan DL480-7, Doosan DL580-7, Doosan Develon DX360LC-7B, Doosan DL420CVT-7, Doosan DX530LC-7 SLR, Doosan DX530LC-7K, Doosan DX490LC-7K, Doosan DX420LC-7K, Doosan DX380LC-7K
KOBELCO: CK3300G-2, CKE3000G, CKS3000
HYUNDAI: HL980XT, HL980, HL970XT, HL970, HA45A ADT, HA30A ADT
Und viele viele mehr…

Emuliert
Komponenten

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NOX-Sensor SCANIA
OEM: 2247380
DNOX-Versorgungsmodul AdBlue Bosch SCANIA
OEM: 444010038
Adblue Level Sensor
OEM: 1831369
Differenzdrucksensor Scania
OEM: 2357734
TEMPERATURSENSOR, RETARDER SCANIA
OEM: 1491408
ADBLUE PUMPE
- DC9:
  OEM: 1844222, 1779624, 1924428, 2052314
- DC13:
  OEM: 2238324, 2722701, 2238325, 573163
Scania Euro 6 Nox-Sensor
OEM: 2296801
Scania Euro 6 Nox-Sensor
OEM: 2296800
Urea Adblue Scr Pumpe für Scania Bus
OEM: 2009872, 2057543, 2182737, 2549339, 2655852

Emissionsbezogen
Fehlercodes

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1761 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitsbehälter Füllstand Verhältnis des Volumens der Dieselabgasflüssigkeit zum Gesamtvolumen des Dieselabgasflüssigkeitsbehälters
3031 Nachbehandlung 1 Dieselabgasflüssigkeitstanktemperatur Temperatur der Dieselabgasflüssigkeit im Lagertank
3216 Aftertreatment 1 Intake NOx Die Menge an kombiniertem NO und NO2 im Abgas, die in das Nachbehandlungssystem eintritt, gemessen von einem NOx-Sensor am Einlass des Nachbehandlungssystems, dargestellt in NOx-Molekülteilen pro Million Nicht-NOx-Moleküle in Abgasbank 1.
3226 Nachbehandlung 1 Auslass NOx Die Menge an kombiniertem NO und NO2 im Abgas, die in das Nachbehandlungssystem eintritt, gemessen von einem NOx-Sensor am Auslass der Nachbehandlung, dargestellt in NOx-Molekülteilen pro Million Nicht-NOx-Moleküle in Abgasbank 1.
3241 Abgasnachbehandlung 1 Abgastemperatur 1 Der Messwert des Abgastemperatursensors, der sich am weitesten stromaufwärts im Nachbehandlungssystem in der Abgasbank 1 befindet.
3242 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Ansauggastemperatur Temperatur der Verbrennungsnebenprodukte des Motors, die in den Dieselpartikelfilter im Abgasstrang 1 gelangen.
3245 Nachbehandlung 1 Abgastemperatur 3 Der Messwert des Abgastemperatursensors, der sich am weitesten stromabwärts im Nachbehandlungssystem in der Abgasbank 1 befindet
3246 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter Auslassgastemperatur Temperatur der Verbrennungsnebenprodukte des Motors, die den Auslass des Dieselpartikelfilters in der Abgasbank 1 verlassen
3249 Nachbehandlung 1 Abgastemperatur 2 Der Messwert des Abgastemperatursensors, der sich in der Mitte zwischen den beiden anderen Temperatursensoren im Nachbehandlungssystem in Abgasbank 1 befindet
3251 Nachbehandlung 1 Dieselpartikelfilter-Differenzdruck Abgas-Differenzdruck, gemessen zwischen Einlass und Auslass eines Dieselpartikelfilters in Abgasbank 1
3275 Nachbehandlung 2 Abgastemperatur 1 Der Messwert des Abgastemperatursensors, der sich am weitesten stromaufwärts im Nachbehandlungssystem in der Abgasbank 2 befindet.
3279 Nachbehandlung 2 Abgastemperatur 3 Der Messwert des Abgastemperatursensors, der sich am weitesten stromabwärts im Nachbehandlungssystem in der Abgasbank 2 befindet
3283 Nachbehandlung 2 Abgastemperatur 2 Der Messwert des Abgastemperatursensors, der sich in der Mitte der beiden anderen Temperatursensoren im Nachbehandlungssystem in der Abgasbank 2 befindet
3360 Nachbehandlung 1 Diesel Exhaust Fluid Controller Der Diesel-Abgasflüssigkeitsregler ist in der Lage, Attribute des SCR-Systems auszulesen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf den Dieselabgasfüllstand, die Temperatur des Dieselabgases, die Qualität des Dieselabgases und die Dosierrate des Dieselabgases
3361 Nachbehandlung 1 Dieselabgas-Dosiergerät Das Dieselabgas-Dosiergerät ist ein Gerät, das Dieselabgas und Luft mischt und eine dosierte Menge dieses Gemischs in den Abgasstrom abgibt.
3362 Nachbehandlung 1 Eingangsleitungen der Dieselabgas-Dosiereinheit Die Dieselabgas-Dosiereinheit ist eine Vorrichtung, die Dieselabgas und Luft mischt, so dass sie eine Eingangsleitung vom Lufttank und eine Eingangsleitung vom Dieselabgas-Tank enthält
3363 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstank-Heizung Prozentsatz der Heizung, die auf die Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitstank-Heizung angewendet wird.
3471 Aktuator zur Steuerung des Kraftstoffdrucks für Nachbehandlung 1 Diagnose-SPN für den Aktuator zur Steuerung des Kraftstoffdrucks für Nachbehandlung 1.
3472 Aktuator Nachbehandlung 1 Luftdrucksteuerung Diagnose-SPN für den Aktuator, der den Luftdruck der Nachbehandlung 1 steuert.
3480 Nachbehandlungssystem 1 Kraftstoffdruck 1 Erste Kraftstoffdruckmessung für das Nachbehandlungssystem 1.
3485 Nachbehandlung 1 Zuluftdruck Druck der Zuluft für Nachbehandlung 1.
3515 Nachbehandlung 1 Temperatur der Dieselabgasflüssigkeit 2 Temperatur der Dieselabgasflüssigkeit am Gerät, das die Qualität der Dieselabgasflüssigkeit misst.
3516 Nachbehandlung 1 Diesel Exhaust Fluid Concentration Ein Maß für die Konzentration von Harnstoff in Wasser.
3936 Nachbehandlungs-Dieselpartikelfiltersystem Unspezifische Störungen des Nachbehandlungs-Dieselpartikelfiltersystems.
4090 NOx-Grenzwerte überschritten, Ursache unbekannt Die On-Board-Diagnose hat festgestellt, dass die Grenzwerte für NOx im Abgasstrom überschritten wurden, aber die Ursache kann vom OBD-System nicht ermittelt werden.
4094 NOx-Grenzwertüberschreitung aufgrund unzureichender Dieselabgasqualität Die On-Board-Diagnose hat festgestellt, dass die Grenzwerte für NOx im Abgasstrom aufgrund einer unzureichenden Dieselabgasqualität überschritten wurden
4095 NOx-Grenzwertüberschreitung durch unterbrochene Dieselabgas-Dosierung Die On-Board-Diagnose hat festgestellt, dass die Grenzwerte für NOx im Abgasstrom aufgrund einer Unterbrechung der Dieselabgas-Dosierung überschritten wurden
4096 NOx-Grenzwertüberschreitung aufgrund eines leeren Dieselabgastanks Die On-Board-Diagnose hat festgestellt, dass die Grenzwerte für NOx im Abgasstrom überschritten wurden, weil der Dieselabgastank leer ist
4225 NOx-Grenzwerte aufgrund eines Fehlers im NOx-Kontrollsystem überschritten Die On-Board-Diagnose hat festgestellt, dass die Grenzwerte für NOx im Abgasstrom aufgrund eines Fehlers im NOx-Kontrollsystem überschritten wurden
4301 Nachbehandlung 1 Kraftstoffeinspritzung 1 Heizungssteuerung Heizungsniveau, das der Controller der Nachbehandlung 1 Kraftstoffeinspritzung 1 Heizungssteuerung befiehlt zu halten
4334 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Doser Absolute Pressure Der absolute Druck der SCR-Dosierung von Dieselabgasflüssigkeit (am nächsten zum Dosierventil gemessen) für das Nachbehandlungssystem 1 (Abgasbank 1)
4337 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosierungstemperatur Die Diesel-Abgasflüssigkeits-Dosierungstemperatur (am nächsten zum Dosierventil gemessen) für das Nachbehandlungssystem 1 (Abgasbank 1)
4341 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 1 Preliminary FMI Wird verwendet, um den zutreffenden J1939-73 FMI zu identifizieren, der im Diesel Exhaust Fluid Line Heater 1 von der Steuersoftware des Herstellers in Abgasbank 1 erkannt wurde.
4343 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2 Preliminary FMI Wird verwendet, um den zutreffenden J1939-73 FMI zu identifizieren, der im Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2 von der Steuersoftware des Herstellers in Abgasbank 1 erkannt wurde.
4345 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 3 Preliminary FMI Wird verwendet, um den zutreffenden J1939-73 FMI zu identifizieren, der im Diesel Exhaust Fluid Line Heater 3 von der Steuersoftware des Herstellers in Abgasbank 1 erkannt wurde.
4347 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 4 Preliminary FMI Wird verwendet, um den zutreffenden J1939-73 FMI zu identifizieren, der im Diesel Exhaust Fluid Line Heater 4 von der Steuersoftware des Herstellers in Abgasbank 1 erkannt wurde.
4374 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitspumpe Motordrehzahl Drehzahl des Motors, der eine Pumpe für Diesel-Abgasflüssigkeit antreibt, die in einem Nachbehandlungssystem verwendet wird.
4427 Nachbehandlung 2 Dieselabgasflüssigkeit Tanktemperatur Temperatur der Dieselabgasflüssigkeit im Lagertank.
4782 Dieselpartikelfilter 1 Rußdichte Rußdichte im Dieselpartikelfilter 1.
4809 Aftertreatment 1 Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature Die Temperatur, die am Einlass des Warm Up Oxidationskatalysators in der Abgasbank 1 gemessen wird.
4810 Nachbehandlung 1 Warm Up Diesel Oxidationskatalysator Ausgangstemperatur Die Temperatur, die am Ausgang des Warm Up Oxidationskatalysators in der Abgasbank 1 gemessen wird.
5435 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Pump State Zustand der Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosierpumpe.
5485 Nachbehandlung 1 Diesel-Abgasflüssigkeitspumpen-Durchfluss Der Durchfluss der Reagenzienpumpe für die Nachbehandlung wird vom Exhaust Emission Controller angezeigt. Könnte darauf hinweisen, dass der Durchfluss eingeschränkt ist.
5706 Nachbehandlung 1 Dieselabgaspumpen-Heizung Prozentualer Anteil der Heizleistung der Nachbehandlung 1 Dieselabgaspumpen-Heizung.
5743 Temperatursensormodul für die selektive katalytische Nachbehandlung Das Modul nimmt die Temperatursensoreingaben von den Temperatursensoren für die selektive katalytische Nachbehandlung auf und überträgt die Sensorwerte über das J1939-Netzwerk an das Motorsteuergerät.
5745 Nachbehandlung 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Heater Nachbehandlungs-DEF-Heizung intern in der Nachbehandlungs-Dosiereinheit.

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Es gibt viele weniger bekannte Modelle, die nicht in der Liste aufgeführt sind, die Scania-Motoren verwenden und die wir unterstützen.
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DPF & DPF+SCR/DEF JOHN DEERE LÖSCHSATZ

John Deere Löschsatz

DPF+SCR/DEF John Deere Löschsatz

John Deere DPF+SCR/DEF Löschsatz – Unser John Deere Löschsatz ist der schnellste Weg, die beiden Abgassysteme Ihrer John Deere Maschine zu beseitigen. Mit unserem John Deere Emulator werden sowohl der DPF (Partikelfilter) als auch das DEF (Dieselabgasflüssigkeit) digital emuliert. Es ist vollkommen sicher für den Motor, eine Neuprogrammierung oder ein Computer ist nicht erforderlich. Die einfache Plug-and-Play-Installation sorgt für eine nicht-invasive, schnelle und mühelose Installation. Vergessen Sie die Reinigung des DPF und das Nachfüllen von DEF-Flüssigkeit!

Basisangebot

Nachfolgend finden Sie ein Basisangebot von John Deere DPF Emulatoren.

DPF+SCR/DEF John Deere Löschsatz

John Deere DPF+SCR/DEF Löschkit – Diese Version des John Deere Emulators wurde für John Deere Motoren entwickelt, die sowohl mit DPF (Partikelfilter) als auch mit SCR/DEF (Dieselabgasreinigung) ausgestattet sind. Unser John Deere DEF-Löschsatz unterstützt alle landwirtschaftlichen John Deere Maschinen mit 12V-Installation. Nach dem Einbau unseres John Deere DEF-Löschsatzes ist es nicht mehr erforderlich, die Flüssigkeit in die Maschine einzufüllen. Die Flüssigkeit kann aus dem Tank abgelassen werden und unser Gerät zeigt weiterhin den Flüssigkeitsstand im Tank an. Der Einbau unseres John Deere DPF+DEF-Entfernungs-Kits ist mühelos und einfach dank der Originalstecker, die zu denen Ihrer Maschine passen. Alle Komponenten und Sensoren des DPF- und DEF-Systems werden nach dem Einbau unseres John Deere DEF-Entfernungskits nicht mehr benötigt und können daher sicher entfernt werden.

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DPF-Löschsatz für John Deere mit Yanmar-Motor.

John Deere DPF Delete Kit – Diese Version des John Deere Emulators wurde entwickelt, um den DPF von John Deere Maschinen mit Yanmar-Motoren digital zu löschen. Unser John Deere DPF-Löschkit ist für Maschinen mit Yanmar-Motoren gedacht, die nur mit dem Partikelfilter (DPF) ausgestattet sind, d.h. ohne das SCR/DEF-System (Dieselabgasreinigung). Der schnelle und einfache Einbau unseres John Deere DPF Delete Kits ist dank der passenden Stecker gewährleistet. Diese Lösung ist nicht invasiv und völlig sicher für den Motor. Der Filter selbst und der zugehörige Sensor werden nach der Installation überflüssig, d.h. sie können sicher aus dem Gerät entfernt werden.

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DPF-Emulator-Installationen

Nachfolgend finden Sie einige Beispielfotos von unseren Installationen.

DPF und Adblue (scr) deaktiviren – john deere 6120M, 4.5L

John Deere 4,5 l DPF+AdBlue deaktivieren

John Deere 6120M deaktivieren

John Deere DPF+SCR Traktor 6120M

John Deere DPF-Emulator installiert

John Deere kann Standort anschließen

Position des John Deere CAN-Steckers

Löschen der Codes mit TEXA

John Deere 6105M traktor DPF+Adblue (scr) deaktiviren

John Deere Löschkit, SCR deaktivieren, DPF löschen

John Deere 6105M 4,5 l DPF+SCR AdBlue deaktivieren

John Deere Gerät deaktivieren

Position des DEF/SCR-Tankstopfens bei John Deere

Den DEF-Tankverschluss an Ihrem John Deere-Traktor finden.

Position des CAN-Steckers am John Deere-Motor

Position des DEF/SCR-Pumpensteckers von John Deere

Position des DEF-Pumpensteckers bei John Deere

Löschkit für John Deere-Maschine.

SCR + DPF Emulator Einbau in John Deere 6155M Traktor.

John Deere Landwirtschaft Motor Typenschild 6155M

John Deere 6155M Landwirtschaftstraktor 6 m Motor

John Deere 6155M Traktor mit geöffneter Motorhaube

John Deere 6155M 6 m Traktor SCR AdBlue Def

John Deere 6155M 6 m Traktor grün SCR AdBlue

John Deere Traktor 6 m Motorstecker M12

John Deere 6m Traktor DPF SCR DEF Filter

John Deere 6 m Landwirtschaftstraktor DPF SCR DEF Filter

John Deere Traktor DPF DEF Motor CAN-Anschluss

unterstützt
Motoren/Modelle

Motoren

DPF+SCR: 4,5l, 6,8l, 13,5l mit 12-Volt-Bordnetz.
Nur DPF: 3TN68, 3TN86, 3TN88, 4TN86, 4TN88, 4TN92, 4TN98

Modelle

John Deere: 3025D, 3035D, 3043D, 2032R, 3025E, 3032E, 3038E, 3033R, 3039R, 3046R, 4044M, 4052M, 4066M, 4044R, 4052R, 4066R, 4075R, 2720, 3320, 4005, 190D, 220D, 225D, 470G, 670G, 870G, 135G, 640L-II, 648L-II, 748L-II, 6R 155, 6R 165, 6R 175, 6R 195, 6R 215, 6R 230, 6R 250, 6R 145, 7R 270, 7R 250, 7R 230, 7R 210, 5100GN, 5090GN, 5075GN, 5090GV, 5075GV, 5075GL
VERMEER: T655III Rohrleitungsfräse, T555III Rohrleitungsfräse, T755III Rohrleitungsfräse
LIEBHERR: PR 714 LGP
EVOQUIP: COBRA 230, COBRA 230R
FINLAY: IC-100, IC-100RS
Und viele viele mehr…

Emuliert
Komponenten

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DEF/AdBlue Pumpe
- SWDEF12VKIT, DZ121772, DZ128114, MIA885632
DEF/AdBlue Tank
- FYA00052308, AXE83318, FYA60049392, FYA60049537, FYA60049534, BXE10599, AT455200
DEF/AdBlue Einspritzdüse
- 8982318982
Sensoren für Dieselabgasflüssigkeit
- DZ119425, FYA00047390, DZ118680, TA21026, 8980863290
Sensor für Dieselabgasflüssigkeit (DEF) Tank
- FYA00047390
Diesel Exhaust Fluid Tank Header Sensor Kit
- DZ104876, DZ104877
Temperatursensor für Dieselpartikelfilter
- AXE48749, MIU804517, MIU804518, MIU805028, MIU805031, RE542437
Sensor für die Auspuffeinlass-Temperatur
- MIU803113
Auspuff-Temperatursensor
- AXE59877, MIU803019, MIU803050, MIU804393, MIU804506, MIU804507, 8982387670
Dieselpartikelfilter Abgastemperatursensor
- RE542437
Sensor für die Abgastemperatur des Motors
- RE544555, RE542441, RE545198, MIU803301
Temperatursensor für Dieselabgasflüssigkeit
- 8980863290
Motor Nachbehandlung Abgasanlage Temperatursensor
- RE576042, RE562609, DZ110062, RE566628, RE562608, RE566627
Auspuff-Differenzdruck-Sensor
- 8973603682

Emissionsbezogen
Fehlercodes

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ECU 003246.00 (ECU 3246.00) DPF-Auslasstemperatur extrem hoch Das Abgasfiltertemperaturmodul hat eine extrem hohe DPF-Auslasstemperatur festgestellt.
ECU 003246.12 (ECU 3246.12) DPF-Auslasstemperatur-Fehler Das Abgasfilter-Temperaturmodul hat ein Problem bei der Messung der DPF-Auslasstemperatur festgestellt.
ECU 003251.00 (ECU 3251.00) DPF-Differenzdrucksensor-Fehler Der DPF-Differenzdrucksensor reagiert nicht oder die ECU hat ein Problem mit der Korrelation von Abgasfluss und DPF-Differenzdruck festgestellt.
ECU 003251.02 (ECU 3251.02) DPF-Differenzdrucksignal ungültig Die ECU hat ein Problem mit der Beziehung zwischen Abgasdurchfluss und DPF-Differenzdruck erkannt.
ECU 003251.03 (ECU 3251.03) DPF-Differenzdrucksignal außerhalb des Bereichs hoch Dies zeigt einen Kurzschluss zu 12 Volt an.
ECU 003251.04 (ECU 3251.04) DPF-Differenzdrucksignal außerhalb des Bereichs niedrig Dies weist auf einen Kurzschluss mit Masse hin.
ECU 003251.07 (ECU 3251.07) DPF-Differenzdrucksensor Fehler DPF-Differenzdruck zu hoch bei abgestelltem Motor.
ECU 003695.14 (ECU 3695.14) Dieselpartikelfilter-Regeneration Spezielle Anweisungen (Berechneter Rußwert hoch und Regeneration deaktiviert) DPF-Regeneration ist erforderlich, aber der Sperrschalter ist aktiv. (Die berechnete Rußmenge im Dieselpartikelfilter zeigt an, dass die Rußmenge im Dieselpartikelfilter hoch ist, und der Status der Abgasfilterreinigung ist „deaktiviert“).
ECU 003711.14 (ECU 3711.14) Aktive Regeneration des Dieselpartikelfilters wegen zu niedriger Abgastemperatur gesperrt DOC-Einlasstemperatur-Zielwert beim Abgastemperaturmanagement nicht erreicht.
ECU 003711.31 (ECU 3711.31) Aktive Regeneration des Dieselpartikelfilters wegen zu niedriger Abgastemperatur gesperrt DOC-Einlasstemperatur-Zielwert beim Abgastemperaturmanagement nicht erreicht.
ECU 003719.00 (ECU 3719.00) Berechneter Rußgehalt extrem hoch Der berechnete DPF-Rußgehalt zeigt an, dass der Rußgehalt im DPF extrem hoch ist.
ECU 003719.10 (ECU 3719.10) Berechnete Rußbelastungsrate abnormal Die berechnete Rußbelastungsrate des DPF ist höher als erwartet.
ECU 003719.13 (ECU 3719.13) Übermäßige DPF-Rückgewinnungsversuche Das Steuergerät hat festgestellt, dass die Anzahl der DPF-Rückgewinnungsversuche ohne aktive Regeneration den ECU-Grenzwert überschritten hat.
ECU 003719.14 (ECU 3719.14) alculated Soot Level Extremely High Der berechnete DPF-Rußgehalt zeigt an, dass der Rußgehalt im DPF extrem hoch ist.
ECU 003719.15 (ECU 3719.15) Berechnete Rußmenge leicht erhöht Die berechnete DPF-Rußmenge ist etwas höher als erwartet.
ECU 003719.16 (ECU 3719.16) Berechneter Rußgehalt mäßig hoch Der berechnete DPF-Rußgehalt ist mäßig höher als erwartet.
ECU 003936.00 (ECU 3936.00) Berechnete unbeabsichtigte Verbrennungen im DPF Extrem hoch Das Steuergerät hat mehrfach festgestellt, dass die Temperaturdifferenz zwischen DOC-Auslass und DPF-Auslass auf unbeabsichtigte Verbrennungen im DPF hinweist.
ECU 003936.15 (ECU 3936.15) Berechnete unbeabsichtigte brennbare Stoffe im DPF leicht hoch Der berechnete Wert für unbeabsichtigte brennbare Stoffe ist leicht höher als erwartet.
ECU 003936.16 (ECU 3936.16) Berechnete unbeabsichtigte brennbare Stoffe im DPF Mäßig hoch Der berechnete Wert für unbeabsichtigte brennbare Stoffe ist mäßig höher als erwartet.
ECU 004795.31 (ECU 4795.31) DPF fehlt Der Dieselpartikelfilter fehlt.
ECU 001761.01 (ECU 1761.01) DEF-Tank leer DEF-Tankflüssigkeitsstand extrem niedrig.
ECU 001761.03 (ECU 1761.03) DEF Tank Fluid Level Sensor, Voltage Too High Dies zeigt einen Kurzschluss zu 12 V an.
ECU 001761.04 (ECU 1761.04) DEF Tank Fluid Level Sensor, Voltage Too Low Dies deutet auf einen Kurzschluss zur Masse hin.
ECU 001761.17 (ECU 1761.17) DEF-Tankflüssigkeitsstand Mäßig niedriger DEF-Tankflüssigkeitsstand unter 10 Prozent.
ECU 001761.18 (ECU 1761.18) DEF-Tankflüssigkeitsstand Niedriger DEF-Tankflüssigkeitsstand unter 0 Prozent.
ECU 003031.03 (ECU 3031.03) DEF Tank Fluid Temperature Signal Out of Range High Dies zeigt einen Kurzschluss zu 12 V an.
ECU 003031.04 (ECU 3031.04) DEF Tank Fluid Temperature Sensor, Voltage Too Low Dies deutet auf einen Masseschluss hin.
ECU 003031.12 (ECU 3031.12) DEF Tank Fluid Tank Temperature Error Der Temperatursensor für die DEF-Tankflüssigkeit hat ein Problem bei der Messung der DEF-Tankflüssigkeitstemperatur festgestellt.
ECU 003361.03 (ECU 3361.03) DEF Dosing Injector Signal Out of Range High Dies zeigt einen Kurzschluss zu 12 V an.
ECU 003361.04 (ECU 3361.04) DEF Dosing Injector Signal Out of Range Low Dies weist auf einen Kurzschluss zur Masse hin.
ECU 003361.05 (ECU 3361.05) DEF Dosing Injector Circuit Has High Resistance Der Widerstand des Kreises ist zu hoch. Dies weist auf einen offenen Stromkreis hin.
ECU 003361.06 (ECU 3361.06) DEF Dosing Injector Circuit Has Low Resistance Der Widerstand des Kreises ist zu niedrig. Dies deutet auf einen Kurzschluss zur Erde hin.
ECU 003361.07 (ECU 3361.07) DEF Dosing Injector Position Invalid DEF dosing injector does not reach position commanded by ECU.
ECU 003361.31 (ECU 3361.31) DEF-Dosierinjektor aktiv ohne Einspritzung Die ECU hat keinen DEF-Druckabfall festgestellt, obwohl der Dosierinjektor den Befehl zum Öffnen erhalten hat.
ECU 003516.01 (ECU 3516.01) Nachbehandlungs-DEF-Konzentration extrem niedrig Die Konzentration der DEF-Tankflüssigkeit ist extrem niedrig.
ECU 003516.07 (ECU 3516.07) Nachbehandlung DEF-Konzentrationssensor verstopft Der DEF-Tankflüssigkeitskonzentrationssensor hat Ablagerungen erkannt, die den Konzentrationssensor verstopfen.
ECU 003516.09 (ECU 3516.09) Nachbehandlung DEF-Konzentrationssensor Kommunikationsverlust Der DEF-Tankkonzentrationssensor hat ein Problem bei der Messung der DEF-Tankflüssigkeitskonzentration festgestellt.
ECU 003516.12 (ECU 3516.12) Nachbehandlung DEF-Konzentrationssensor Fehler Der DEF-Konzentrationssensor hat ein Problem bei der Messung der DEF-Konzentration festgestellt.
ECU 003516.14 (ECU 3516.14) Nachbehandlungs-DEF verunreinigt Der Nachbehandlungs-DEF-Konzentrationssensor hat eine falsche Flüssigkeit im DEF-Tank erkannt.
ECU 003516.16 (ECU 3516.16) Nachbehandlungs-DEF-Konzentration mäßig hoch Die Konzentration der DEF-Tankflüssigkeit ist mäßig hoch.
ECU 003517.07 (ECU 3517.07) DEF-Tankfüllstandssensor blockiert Der DEF-Tankfüllstandssensor hat Fremdkörper entdeckt, die den Füllstandssensor blockieren.
ECU 003517.12 (ECU 3517.12) DEF Tank Fluid Level Error Der Füllstandssensor des DEF-Tanks hat ein Problem bei der Messung des Flüssigkeitsstands im DEF-Tank festgestellt.
ECU 004334.00 (ECU 4334.00) DEF-Dosiereinheit Druck extrem hoch Der Druck der DEF-Dosiereinheit ist extrem hoch.
ECU 004334.01 (ECU 4334.01) DEF-Dosiereinheit Druck extrem niedrig Der Druck der DEF-Dosiereinheit ist extrem niedrig.
ECU 004334.03 (ECU 4334.03) DEF Dosing Unit Signal Out of Range High Dies zeigt einen Kurzschluss zu 12 Volt an.
ECU 004334.04 (ECU 4334.04) DEF-Dosiergerätesignal außerhalb des Bereichs niedrig Dies weist auf einen Kurzschluss zur Masse hin.
ECU 004334.11 (ECU 4334.11) DEF-Dosiereinheit Drucksignalfehler Die DEF-Dosiereinheit konnte den Systemdruck während einer Abschaltsequenz oder einer neuen Ansaugsequenz nicht entlasten.
ECU 004334.16 (ECU 4334.16) DEF-Dosiereinheit Druck mäßig hoch Der Druck der DEF-Dosiereinheit ist mäßig hoch.
ECU 004334.18 (ECU 4334.18) DEF-Dosiereinheit Druck mäßig niedrig Der Druck der DEF-Dosiereinheit ist mäßig niedrig.
ECU 004334.31 (ECU 4334.31) DEF Dosing Unit Pressure Fault Das Drucksignal der DEF-Dosiereinheit überschreitet während des Saugvorgangs einen Schwellenwert.
ECU 004341.05 (ECU 4341.05) DEF-Dosiergerät Druckleitungsheizung, Widerstand zu hoch Der Widerstand im Kreislauf ist zu hoch. Dies weist auf einen offenen Stromkreis hin.
ECU 004341.06 (ECU 4341.06) DEF-Dosiergerät Druckleitungsheizung, Widerstand zu niedrig Der Widerstand des Kreises ist zu niedrig. Dies deutet auf einen Kurzschluss zur Erde hin.
ECU 004343.05 (ECU 4343.05) DEF-Dosiergerät Rücklaufheizung, Widerstand zu hoch Der Widerstand im Kreislauf ist zu hoch. Dies weist auf einen offenen Stromkreis hin.
ECU 004343.06 (ECU 4343.06) DEF-Dosiergerät Rücklaufheizung, Widerstand zu niedrig Der Widerstand des Kreises ist zu niedrig. Dies deutet auf einen Kurzschluss zur Erde hin.
ECU 004345.05 (ECU 4345.05) DEF-Dosiergerät Versorgungsleitung Heizung, Widerstand zu hoch Der Widerstand des Kreises ist zu hoch. Dies weist auf einen offenen Stromkreis hin.
ECU 004345.06 (ECU 4345.06) DEF-Dosiergerät Versorgungsleitung Heizung, Widerstand zu niedrig Der Widerstand des Kreises ist zu niedrig. Dies deutet auf einen Kurzschluss zur Erde hin.
ECU 004366.05 (ECU 4366.05) DEF Tank Heater Coolant Valve, Resistance Too High Schaltkreiswiderstand zu hoch. Dies weist auf einen offenen Stromkreis hin.
ECU 004366.06 (ECU 4366.06) DEF Tank Heater Coolant Valve, Resistance Too Low Schaltkreiswiderstand zu niedrig. Dies weist auf einen Kurzschluss zur Erde hin.
ECU 004366.16 (ECU 4366.16) DEF Tank Heater Coolant Control Valve is Stuck Open DEF Tanktemperatur höher als erwartet.
ECU 004366.18 (ECU 4366.18) Kühlmittelregelventil der DEF-Tank-Heizung bleibt geschlossen Das Auftauen des DEF-Tanks dauert zu lange.
ECU 004376.05 (ECU 4376.05) DEF-Dosiergerät Umschaltventil, Widerstand zu hoch Der Widerstand des Kreises ist zu hoch. Dies weist auf einen offenen Stromkreis hin.
ECU 004376.06 (ECU 4376.06) DEF-Dosiergerät Umschaltventil, Widerstand zu niedrig Schaltkreiswiderstand zu niedrig. Dies deutet auf einen Kurzschluss zur Erde hin.
ECU 004376.14 (ECU 4376.14) DEF Dosing System Powerdown Fault Das DEF-Dosiersystem konnte nicht ordnungsgemäß heruntergefahren werden.
ECU 005435.06 (ECU 5435.06) DEF-Dosierpumpenkreislauf hat einen zu niedrigen Widerstand Der Kreislaufwiderstand ist zu niedrig. Dies deutet auf einen Kurzschluss zur Erde hin.
ECU 005435.09 (ECU 5435.09) CAN Bus Message Cannot Be Received, Information from DEF Dosing Unit Datenübertragungsproblem zwischen der ECU und der DEF-Dosiereinheit.
ECU 005435.11 (ECU 5435.11) DEF Dosing Unit Pump Circuit Fault Der Pumpenmotor der DEF-Dosiereinheit ist nicht in der Lage, beim Ansaugen Druck aufzubauen.
ECU 005435.14 (ECU 5435.14) DEF Dosing Unit Pump Motor Fault Der Pumpenmotor der DEF-Dosiereinheit sendet ein falsches Signal.
ECU 005435.31 (ECU 5435.31) DEF-Dosiergeräte-Pumpenfehler Der Versorgungsdruck der DEF-Dosiergerätepumpe ist instabil.
ECU 005745.05 (ECU 5745.05) DEF-Dosiergerät-Heizung, Widerstand zu hoch Der Widerstand im Kreislauf ist zu hoch. Dies weist auf einen offenen Stromkreis hin.
ECU 005745.06 (ECU 5745.06) DEF-Dosiergerät-Heizung, Widerstand zu niedrig Der Widerstand des Kreises ist zu niedrig. Dies deutet auf einen Kurzschluss zur Erde hin.
ECU 005745.18 (ECU 5745.18) DEF-Dosiergerät-Heizung, Temperatur mäßig niedrig Die Auslasstemperatur der DEF-Dosiergerät-Heizung ist mäßig niedrig.
ECU 005745.31 (ECU 5745.31) DEF-Dosiergerät-Heizung, Temperatur fehlerhaft Die Einschaltzeit der DEF-Dosiergerät-Heizung ist fehlerhaft.
ECU 002659.01 (ECU 2659.01) NOx-basierte AGR-Durchflusskorrektur extrem niedrig Das Steuergerät hat festgestellt, dass der NOx-basierte AGR-Durchflusskorrekturfaktor einen Schwellenwert erreicht hat, der darauf hinweist, dass die NOx-Emissionen im Auspuff nicht mehr konform sind.
ECU 002659.18 (ECU 2659.18) NOx-basierte AGR-Durchflusskorrektur mäßig niedrig Das Steuergerät hat festgestellt, dass der NOx-basierte AGR-Durchflusskorrekturfaktor einen Schwellenwert erreicht hat, der anzeigt, dass der AGR-Durchfluss-Venturi gereinigt werden muss.
ECU 003216.09 (ECU 3216.09) CAN Bus Message Cannot Be Received, Information from Aftertreatment Inlet NOx Sensor Datenübertragungsproblem zwischen der ECU und dem Aftertreatment Inlet NOx Sensor.
ECU 003216.12 (ECU 3216.12) Aftertreatment Inlet NOx Sensor Faulty Der Aftertreatment Inlet NOx Sensor hat ein Problem bei der Messung festgestellt.
ECU 003216.14 (ECU 3216.14) Aftertreatment Inlet NOx Sensor Faulty Der Aftertreatment Inlet NOx Sensor hat ein Problem bei der Messung festgestellt.
ECU 003226.09 (ECU 3226.09) CAN-Bus-Nachricht kann nicht empfangen werden, Informationen vom Nachbehandlungsauslass-NOx-Sensor Datenübertragungsproblem zwischen der ECU und dem Nachbehandlungsauslass-NOx-Sensor.
ECU 003226.12 (ECU 3226.12) Nachbehandlungsauslass-NOx-Sensor fehlerhaft Der Nachbehandlungsauslass-NOx-Sensor hat ein Problem bei der Messung festgestellt.
ECU 003226.14 (ECU 3226.14) Nachbehandlungsauslass NOx-Sensor fehlerhaft Der Nachbehandlungsauslass NOx-Sensor hat ein Problem bei der Messung festgestellt.
ECU 004364.01 (ECU 4364.01) Katalysatorwirkungsgrad des SCR-Systems extrem niedrig Der NOx-Wert am Ausgang des SCR-Systems ist zu hoch. HINWEIS: Eine minderwertige Diesel-Emissionsflüssigkeit (DEF) kann diesen Diagnosefehlercode verursachen.
ECU 004364.17 (ECU 4364.17) Katalysatorwirkungsgrad des SCR-Systems gering Der NOx-Wert am Ausgang des SCR-Systems ist zu hoch, um die Regeneration zu starten.
ECU 004364.18 (ECU 4364.18) Katalysatorwirkungsgrad des SCR-Systems mäßig niedrig Der NOx-Wert am Ausgang des SCR-Systems ist zu hoch, um eine Regeneration zu starten.
ECU 004360.07 (ECU 4360.07) SCR-Einlasstemperaturfehler Das SCR-Temperaturmodul hat ein Problem bei der Messung der Einlasstemperatur festgestellt.
ECU 004360.12 (ECU 4360.12) SCR-Einlasstemperatur fehlerhaft Das SCR-Temperaturmodul hat ein Problem bei der Messung der Einlasstemperatur festgestellt.
ECU 004363.12 (ECU 4363.12) SCR-Ausgangstemperatur fehlerhaft Das SCR-Temperaturmodul hat ein Problem bei der Messung der Ausgangstemperatur festgestellt.
ECU 004363.12 (ECU 4363.12) SCR-Ausgangstemperatur fehlerhaft Das SCR-Temperaturmodul hat ein Problem bei der Messung der Ausgangstemperatur festgestellt.
ECU 005246.00 (ECU 5246.00) SCR Operator Stage #3 Derate Notification Informationsfehler, um dem Bediener mitzuteilen, wie lange er noch Zeit hat, bis die Maschine den endgültigen Derate erreicht.
ECU 005246.13 (ECU 5246.13) SCR Operator Derate Notification Active Informativer Fehler, um den Operator zu benachrichtigen, dass der Derate-Timer des SCR-Systems aktiv ist.
ECU 005246.14 (ECU 5246.14) SCR Operator Stage #4 Derate Notification Informationsfehler, um dem Bediener mitzuteilen, wie lange er noch Zeit hat, bis die Maschine den endgültigen Derate erreicht.
ECU 005246.14 (ECU 5246.14) SCR Operator Stage #4 Derate Notification Informationsfehler, um dem Bediener mitzuteilen, wie lange er noch Zeit hat, bis die Maschine den endgültigen Derate erreicht.
ECU 005246.16 (ECU 5246.16) SCR Operator Stage #2 Derate Notification Informationsfehler, um dem Bediener mitzuteilen, wie lange er noch Zeit hat, bis die Maschine den endgültigen Derate erreicht.
ECU 005246.31 (ECU 5246.31) SCR Operator Final Derate Notification Informativer Fehler, um den Bediener zu benachrichtigen, dass die Maschine das endgültige Derate erreicht hat.
ECU 005743.09 (ECU 5743.09) Daten können nicht empfangen werden, Informationen vom SCR-Temperaturmodul Datenübertragungsproblem zwischen der ECU und dem SCR-Temperaturmodul.

Sie können Ihr Modell nicht finden? rufen Sie uns trotzdem an

Es gibt viele weniger bekannte Modelle, die nicht in der Liste enthalten sind und die von uns unterstützten John Deere-Motoren verwenden.
Rufen Sie uns an, und wir werden unsere Datenbank durchsuchen, um herauszufinden, ob wir eine Lösung für Ihre Maschine haben.

Liebherr DPF Löschsatz

Liebherr Löschsatz

Liebherr DPF Löschsatz

Unser Liebherr DPF-Löschsatz ist ein virtuelles Ersatzteil, das die DPF-Emissionen der Liebherr-Motoren vollständig löscht. Die Verwendung von Plug & Play-Technologie macht die Installation unseres Liebherr DPF-Löschkits reibungslos und einfach. Eine Neuprogrammierung oder gar die Verwendung eines Computers ist nicht erforderlich, die Installation ist vollständig Plug & Play. Vergessen Sie mit unserem nicht-invasiven Gerät die Reinigung des DPF-Filters für immer.

Basisangebot

Nachstehend finden Sie das Basisangebot an Liebherr DPF-Emulatoren 4DPF.

DPF löschen für Liebherr

Liebherr DPF Delete Kit – diese Version des Emulators wurde für Motoren entwickelt, die ausschließlich mit dem Partikelfilter (DPF-System) und ohne SCR/DEF-System (Dieselabgasreinigung) ausgestattet sind. Die Plug-and-Play-Installation garantiert die Sicherheit des Motors und sorgt für eine einfache Installation. Nach der Installation unseres Liebherr DPF-Löschkits wird das DPF-Emissionssystem und jede einzelne seiner Komponenten, einschließlich der Sensoren, überflüssig und kann sicher aus der Maschine entfernt werden. Stellen Sie die verlorene Leistung Ihres Motors mit unserem Liebherr DPF-Löschsatz wieder her.

Prüfen Sie hier, ob Ihr Modell unterstützt wird

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DPF-Emulator-Installationen

Nachfolgend finden Sie einige Beispielfotos von unseren Installationen.

LIEBHERR 556 Radlader

Liebherr 556 Radlader

Liebherr 556 Radlader-Sensoren

Liebherr 556 Radlader MAF-Sensor-Stecker

Liebherr 556 Radlader MAF (Luftmassenmesser) Sensorstecker

Motor D934LA6 im Liebherr-Radlader 556

Liebherr 556 Radlader mit D934LA6-Motor

Häufig gestellte Fragen

Wie funktioniert die Installation des Emulators und die Entfernung des DPF?

Die Installation des Geräts ist nicht invasiv, dies wird durch die Originalstecker erreicht, mit denen der Emulator ausgestattet ist. Die Stopfen passen zu denen der Maschine. Der Ausbau des Liebherr DPF-Filters mit Hilfe unseres Emulators ist völlig sicher für den Motor und erfordert keinerlei Eingriff in die Motorsteuerung. Nach dem Einbau des Geräts muss der Dieselpartikelfilter entfernt werden.

Wie funktioniert die Installation des Emulators und der Ausbau von DPF und SCR?

Wie funktioniert die DPF-Regeneration nach dem Ausbau des Filters?

Bei meiner Maschine wurde ein defekter Temperatursensor diagnostiziert. Kann ich dieses Produkt installieren?

Ja! Jeder Sensor, der den Betrieb des DPF-Systems überwacht, wird nach dem Einbau des Geräts obsolet. Die Sensoren können also beschädigt bleiben oder ganz entfernt werden.

Haben Sie noch Fragen?

Sehen Sie sich unsere FAQ-Seite an oder schreiben Sie uns eine Nachricht an info@4dpf.com

unterstützt
Motoren/Modelle

Motoren

Nur DPF: Liebherr D934LA

Modelle

Liebherr: LR 634, PR 754 Litronic, PR 744 L Litronic, PR 756, PR 744 LGP, PR 724 XL, PR 724 LGP, PR 734-4 XL, PR 734-4 L, PR 724 L, PR 734 XL Litronic, PR 734-4 LGP, PR 734 LGP Litronic, R 920 Litronic
Und viele viele mehr…

Emuliert
Komponenten

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Liebherr Temperatursensor
OEM: 6290130
DPF-Differenzdrucksensor
OEM: 2871960, 4984187

Emissionsbezogen
Fehlercodes

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1213 Luftmassenstrom
1216 DPF-System-Parametrisierung fehlgeschlagen
1232 Differenzialdruck fehlgeschlagen
1233 Temperaturdrift
1334 DPF-System Gegendruck
1344 Differenzdruckeingang ausgefallen
1345 Auspuff-Bremskreislauf ausgefallen
1511 Differenz Einlasskrümmertemperatur und AGR-Temp. Weniger als der Schwellenwert
1512 AGR-Temperatur sehr hoch
1515 EGR-Durchfluss Zielfehler
1521 AGR-Ventilkreislauf ausgefallen
1531 DOC Einlasstemperaturkreislauf ausgefallen
1532 DPF-Auslasstemperaturkreislauf ausgefallen
1533 DOC Auslass-Temperaturkreislauf ausgefallen
1534 DPF-Druck – Außerhalb des Bereichs
1535 AGR-Druck fehlgeschlagen
1545 Regenerationstemperatur – Außerhalb des Bereichs
1554 DPF-Einlassdruckkreislauf ausgefallen
1555 DPF-Auslassdruckkreislauf ausgefallen
1624 Rußgehalt Hoch
1625 DPF Asche reinigen Anfrage
1635 DPF Zone 2 Zustand
1636 DPF Zone 3 Zustand
2152 SCR-Nummer außerhalb des Bereichs
2334 DPF Regen Inhibit MUX Schalter Meldung
2335 DPF-Regenkraft MUX-Schalter Meldung

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Es gibt viele weniger bekannte Modelle, die nicht in der Liste aufgeführt sind und die von uns unterstützten Liebherr-Motoren verwenden.
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DPF & SCR Emulator für Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara, Nissan NV400 mit SID321 Motorsteuergerät.

SID321 Löschsatz

Nur SCR

DPF & SCR Emulator für Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara, Nissan NV400 mit SID321 Motorsteuergerät.

Eine Lösung speziell für CONTINENTAL SID 321 Motorsteuerungen. Derzeit gibt es keine Möglichkeit, dieses Steuergerät erfolgreich umzuprogrammieren, was bedeutet, dass die Entfernung des SCR- oder DPF-Systems durch eine Softwareänderung unmöglich ist. Als Antwort auf dieses Problem steht unser SID321 SCR/AdBlue-Emulator und SID321 DPF-Emulator. Der Emulator sendet Informationen über den korrekten Betrieb des Abgassystems an das Motorsteuergerät, so dass das Steuergerät den Motor nicht in den Leistungsbegrenzungsmodus versetzt und keine Fehler angezeigt werden.

WICHTIG!

Unser Emulator ist an die Emissionskommunikationsleitung angeschlossen und sendet dem Steuergerät nur die INFORMATIONEN über den korrekten Betrieb des SCR-Systems

Der Betrieb des Geräts basiert nicht auf einer kontinuierlichen Fehlerbehebung!

Dies ist ein sehr wichtiger Punkt, denn eine Lösung, die auf dem Prinzip der kontinuierlichen Fehlerbehebung beruht, macht unser Auto schwierig oder fast unmöglich. unmöglich zu diagnostizierenda es ständig alle Fehler löschen muss, einschließlich derer, bei denen die Sicherheit vom Betrieb des Motors (oder der Passagiere, z.B. Airbags) abhängt (z.B. Öldruck, Temperatur des Turboladers, etc.).

Basisangebot

Nachstehend finden Sie ein Basisangebot von 4DPF SID321 DPF-Emulatoren.

SID321 SCR-Emulator

Dieses kleine elektronische Gerät, das mit dem Originalstecker an die Kommunikationsleitung des Emissionsminderungssystems (CANBUS) angeschlossen wird und anstelle des Stickoxid-Sensors den NOx-Sensor ersetzt, ermöglicht die vollständige Emulation dieses Systems.

Bei der Computerdiagnose können Sie die Betriebsparameter des AdBlue-Dosiersystems genau so beobachten wie bei einem effizienten System.

Bei der Installation des Emulators müssen Sie lediglich die Sensoren abstecken: NOx, Rauch, SCR-Pumpe und den Stecker des Emulators anstelle des zweiten NOx-Sensors anschließen. Nach diesem Vorgang ist es je nachdem, ob die Leistung des Fahrzeugs bereits begrenzt ist oder sich sogar im Limp-Modus befindet, notwendig, die Fehler zu löschen und in einigen Fällen (wie dem Limp-Modus) einen Reset des gespeicherten Betriebszustands des SCR-Systems durchzuführen. In Fahrzeugen, bei denen die Leistungsbegrenzung noch nicht aufgetreten ist, kann der Emulator ohne die Anpassung des SCR-Systems installiert werden.

Der Löschsatz ist wasserdicht, d.h. er kann sicher unter der Karosserie montiert werden.

Prüfen Sie hier, ob Ihr Modell unterstützt wird

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SID321 DPF-Emulator

Dieses Gerät ist der erste DPF-Emulator für Motoren mit SID321 Controller. Die Installation basiert ausschließlich auf der Plug-and-Play-Technologie und erfordert kein Löten, Spleißen oder Schneiden von Drähten bei der Installation. Der SID321 DPF-Emulator ist vollständig wasserdicht und kann sicher unter dem Auto befestigt werden.

Der Einbau besteht darin, den Luftmassenmesser, den Differenzdrucksensor und den Temperatursensor abzuziehen und die Stecker aus dem Kabelbaum des Emulators an deren Stelle anzuschließen. Unser SID321 DPF-Emulator emuliert vollständig alle Komponenten des DPF-Systems. Er sendet genau die gleichen Signale aus wie ein voll funktionsfähiger Partikelfilter (DPF). Für die Installation ist keine Neuprogrammierung oder ein Computer erforderlich. Der Emulator SID321 DPF-Emulator passt für Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara und Nissan NV400.

Prüfen Sie hier, ob Ihr Modell unterstützt wird

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Häufig gestellte Fragen

Wie funktioniert die Installation des Emulators und die Entfernung des DPF?

Die Installation des Geräts ist nicht invasiv, dies wird durch die Originalstecker erreicht, mit denen der Emulator ausgestattet ist. Die Stopfen passen zu denen der Maschine. Der Ausbau des SID321 DPF-Filters mit Hilfe unseres Emulators ist völlig sicher für den Motor und erfordert keinerlei Eingriff in die Motorsteuerung. Nach dem Einbau des Geräts muss der Dieselpartikelfilter entfernt werden.

Wie funktioniert die Installation des Emulators und der Ausbau von DPF und SCR?

Wie funktioniert die DPF-Regeneration nach dem Ausbau des Filters?

Sollte ich weiterhin DEF (AdBlue)-Flüssigkeit hinzufügen?

Nein. Die DEF/SCR-Pumpe pumpt die Flüssigkeit nicht mehr. Ein Nachfüllen ist nicht erforderlich.

Bei meiner Maschine wurde ein defekter Temperatursensor diagnostiziert. Kann ich dieses Produkt installieren?

Ja! Jeder Sensor, der den Betrieb des DPF-Systems überwacht, wird nach dem Einbau des Geräts obsolet. Die Sensoren können also beschädigt bleiben oder ganz entfernt werden.

Haben Sie noch Fragen?

Sehen Sie sich unsere FAQ-Seite an oder schreiben Sie uns eine Nachricht an info@4dpf.com

unterstützt
Modelle

Modelle

Renault: Master
Opel: Movano
Nissan: Navara, NV400

Emuliert
Komponenten

Klicken Sie zum Erweitern

Abgastemperatursensor – 226400888R
Differenzdrucksensor DPF – 2082700Q0K
Rußsensor – 227932151R
NOX-SENSOR – 227909181R
AdBlue Pumpe – 208993933R

Emissionsbezogen
Fehlercodes

Klicken Sie zum Erweitern

fP2002: Dieselpartikelfilter-Effizienz unter dem Schwellenwert Bank 1
fP2003: Dieselpartikelfilter-Effizienz unter dem Schwellenwert Bank 2
fP200C: Dieselpartikelfilter Übertemperatur Bank 1
fP200D: Dieselpartikelfilter Übertemperatur Bank 2
fP242F: Dieselpartikelfilter-Beschränkung – Ascheansammlung, Überlastung Dieselpartikelfilter B-041
fP244A: Dieselpartikelfilter-Differenzdruck zu niedrig
fP244B: Dieselpartikelfilter-Differenzdruck zu hoch
fP2452: Dieselpartikelfilter Drucksensor „A“ Schaltkreis Hochspannungspartikelfilter Drucksensor C-030, Niederspannungsdrucksensor Partikelfilter C-030
fP2453: Dieselpartikelfilter Drucksensor „A“ Schaltkreis Bereich/Leistung, Niedriger Differenzdruck Sensor Druck Partikelfilter B-041, Fehler Leitung Schlauch Drucksensor Partikelfilter B-041, Unzuverlässiger Differenzdruck Drucksensor Staubfilter B-041
fP2454: Dieselpartikelfilter Drucksensor „A“ Schaltkreis niedrig
fP2455: Dieselpartikelfilter Drucksensor „A“ Schaltkreis hoch
fP2456: Dieselpartikelfilter Drucksensor „A“ Schaltkreis intermittierend/fehlerhaft
fP2458: Dauer der Regeneration des Dieselpartikelfilters
fP2459: Dieselpartikelfilter-Regenerationsfrequenz
fP245E: Dieselpartikelfilter Drucksensor „B“ Schaltkreis
fP245F: Dieselpartikelfilter Drucksensor „B“ Schaltkreis Bereich/Leistung
fP2460: Dieselpartikelfilter Drucksensor „B“ Schaltkreis niedrig
fP2461: Dieselpartikelfilter Drucksensor „B“ Schaltkreis Hoch
fP2462: Dieselpartikelfilter Drucksensor „B“ Schaltkreis intermittierend/fehlerhaft
fP2463: Dieselpartikelfilter-Beschränkung – Rußablagerung
fP2464: Dieselpartikelfilter-Differenzdruck zu niedrig
fP2465: Dieselpartikelfilter-Differenzdruck zu hoch
fP246B: Falsche Fahrzeugbedingungen für die Regeneration des Dieselpartikelfilters
fP246C: Dieselpartikelfilter-Beschränkung – Erzwungene Leistungsbegrenzung
fP246D: Dieselpartikelfilter Drucksensor „A“/“B“ Korrelation
fP260E: Steuerkreis für die Regenerationslampe des Dieselpartikelfilters
fP20DD: Abgasnachbehandlung Kraftstoffdrucksensorschaltung
fP20DE: Abgasnachbehandlung Kraftstoffdrucksensor Schaltkreis Bereich/Leistung
fP20DF: Abgasnachbehandlung Kraftstoffdrucksensor Schaltkreis niedrig
fP20E0: Abgasnachbehandlung Kraftstoffdrucksensor Schaltkreis Hoch
fP20E1: Abgasnachbehandlung Kraftstoffdrucksensor Schaltkreis intermittierend/fehlerhaft
fP2466: Schaltkreis Abgastemperatursensor
fP2467: Abgastemperatursensor Schaltkreis Bereich/Leistung
fP2468: Abgastemperatursensor Schaltkreis niedrig
fP2469: Abgastemperatursensor Schaltkreis Hoch
fP246A: Abgastemperatursensor Schaltkreis intermittierend/fehlerhaft
fP246E: Schaltkreis Abgastemperatursensor
fP246F: Abgastemperatursensor Schaltkreis Bereich/Leistung
fP2470: Schaltkreis Abgastemperatursensor niedrig
fP2471: Abgastemperatursensor Schaltkreis Hoch
fP2472: Abgastemperatursensor Schaltkreis intermittierend/fehlerhaft
fP2473: Schaltkreis Abgastemperatursensor
fP2474: Abgastemperatursensor Schaltkreis Bereich/Leistung
fP2475: Schaltkreis Abgastemperatursensor niedrig
fP2476: Abgastemperatursensor Schaltkreis Hoch
fP2477: Abgastemperatursensor Schaltkreis intermittierend/fehlerhaft
fP2478: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs
fP2479: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs
fP247A: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs
fP247B: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs
fP247C: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs
fP247D: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs
fP247E: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs
fP247F: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs
fP2480: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs
fP2481: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs
fP2482: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs

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Es gibt viele weniger bekannte Modelle, die nicht in der Liste aufgeführt sind, die Yanmar-Motoren verwenden und die wir unterstützen.
Rufen Sie uns an, und wir werden unsere Datenbank durchsuchen, um herauszufinden, ob wir eine Lösung für Ihre Maschine haben.

JCB/Kohler DPF Löschsatz

JCB/Kohler Löschsatz

JCB/Kohler DPF Löschsatz

Unsere Lösung ist ein virtuelles Ersatzteil für den Dieselpartikelfilter. Die Plug-and-Play-Installation wurde durch die Verwendung von Originalsteckern erreicht, die mit denen der Maschine übereinstimmen. Der JCB/Kohler Löschsatz ist für Kohler-Motoren erhältlich, die die Abgasnorm STAGE V erfüllen.

Die Plug-and-Play-Technologie mit der Verwendung von Originalsteckern ermöglicht eine schnelle und mühelose Installation. Nach der Installation unseres JCB/Kohler Löschkits werden alle Sensoren und Elemente des Partikelfiltersystems digital emuliert, so dass sie gefahrlos aus der Maschine entfernt werden können.

Basisangebot

Nachfolgend finden Sie das Basisangebot an 4DPF Emulatoren von JCB/Kohler DPF.

JCB/Kohler DPF Löschsatz

Bei der Installation des DPF-Löschkits wird der Emulator über die Stecker angeschlossen, mit denen der elektrische Kabelbaum des Geräts ausgestattet ist. Der Ausbau des DPF-Filters ist der nächste Schritt. Nach der Installation des Geräts muss der DPF-Filter dann ausgehöhlt oder durch ein gerades Rohr ersetzt werden. Die Lösung verhindert den Ausfall von Komponenten des Abgassystems wie z.B.:

Temperatursensoren für Katalysator / DPF
Differenzdrucksensor für Dieselpartikelfilter
Verstopfter DPF-Filter
DPF-Filter-Regeneration

Sobald der Dieselpartikelfilter entfernt wurde, gewinnt der Motor die durch die Abgasreinigung verlorene Leistung zurück. Die Regeneration des Partikelfilters ist für den Benutzer nicht mehr lästig. Die Nachverbrennung des Dieselpartikelfilters im Stillstand entfällt, und die kraftstoffintensive Filterregeneration ist kein Thema mehr.

Prüfen Sie hier, ob Ihr Modell unterstützt wird

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DPF-Emulator-Installationen

Nachfolgend finden Sie einige Beispielfotos von unseren Installationen.

JCB 406 SV aus dem Jahr 2021, angetrieben von einem Kohler KDI-TC 1903E5/26 Motor.

JCB 406 SV Radlader

JCB 406 SV der Stufe V mit Kohler KDI-TC 1903-Motor

Kohler KDI1903 CANBUS stecker

Kohler KDI1903 Differenzdrucksensor

Kohler KDI1903 Temperatursensoren DPF-Löschung

Kohler KD1903 DOC- und DPF-Temperatursensoren-Stecker

Kohler KD1903 DPF Lösch-Kit

Kohler KDI2504 Dieselpartikelfilter

Kohler KDI-TC 1903E5-26 Typenschild

JCB 409 DPF-Löschvorgang

Kohler KDI2504 DPF Lösch Kit

Fehler P242F-00 Probleme mit dem Partikelfilter

JCB Code P2002-00

Stufe V JCB 409 SV DPF

JCB 406 SV // JCB 407 SV // JCB 409 SV Maschinenschild

2019 JCB 409 SV Maschinenschild

Häufig gestellte Fragen

Wie funktioniert die Installation des Emulators und die Entfernung des DPF?

Die Installation des Geräts ist nicht invasiv, dies wird durch die Originalstecker erreicht, mit denen der Emulator ausgestattet ist. Die Stopfen passen zu denen der Maschine. Der Ausbau des JCB/Kohler DPF-Filters mit Hilfe unseres Emulators ist völlig sicher für den Motor und erfordert keinerlei Eingriff in die Motorsteuerung. Nach dem Einbau des Geräts muss der Dieselpartikelfilter entfernt werden.

Wie funktioniert die Installation des Emulators und der Ausbau von DPF und SCR?

Wie funktioniert die DPF-Regeneration nach dem Ausbau des Filters?

Bei meiner Maschine wurde ein defekter Temperatursensor diagnostiziert. Kann ich dieses Produkt installieren?

Ja! Jeder Sensor, der den Betrieb des DPF-Systems überwacht, wird nach dem Einbau des Geräts obsolet. Die Sensoren können also beschädigt bleiben oder ganz entfernt werden.

Haben Sie noch Fragen?

Sehen Sie sich unsere FAQ-Seite an oder schreiben Sie uns eine Nachricht an info@4dpf.com

unterstützt
Motoren/Modelle

Motoren

Nur DPF:
- Kohler 1.9L – KDITC 1903, KDI-TC 1903E5/26
- Kohler 2.5L – KDI2054M, KDI 2504 TCR/26A, KDI-TCR 2504E5/22

Modelle

SENNEBOGEN: 6130 HD, 6100 HD, 6180 HD, 640 HD, 655 HD, 6140 HD, 6300 HD
AVANT: 755i, 755i Avant Tecno, 760i Avant Tecno, 860i Avant Tecno
EINSCHÜCHTERNDER BANDIT: 12XP
BOMAG: BMP8500
FIMATEC: CTK-20LI
GENIE: GS-3369 BE, GS4069BE, GS4069BE
HAULOTTE: HTL3207
JCB: 35D, 85Z-1, 86C-1, 406, 406 SV, 525-60, AJ125D, G27QS, G45QS, VMT260-100, 1T-1, 100C-1, 100C-2, 135, 150T, 155, 175, 190, 190T, 2TS-7T, 205, 205T, 210, 210T, 215, 215T, 3CX Compact Plus, 3CX14, 3CX Compact, 3CX Compact Pro, 35-23D, 35-26D 4×4, 406, 407, 409, 45Z-I, 48Z-I, 50Z-I, 525-60 HI-VIZ, 55Z-I, 85Z-1, 85Z-2, 86C-1, 86C-1 TAB, 86C-2, 86C-2 TAB, 90Z-2, AJ48D, 419 S, 426 e HT, 426 e ZX, 427 Agri, 427 HT, 427 ZX, 435S, 436e ZX, 436e HT, 437 HT, 437 ZX, 455-4, 457 HT, 457S, 457 ZX
KOHLER: 20 KVA, 50 KVA, KDG0500P1
KRAMER: 2706, 5085T, KL36.5L, KT276
MERLO: P27.6 PLUS, P40.13, TF30.9-G
SDMO: K22, K33, K44
STILL: RC42-40
WEIDEMANN: T6027
FELIX: 1050
WACKER NEUSON: SW20
ALLE: ENG HP205
AMERIKANISCHE STRASSENMASCHINEN: ALC 25
ATLAS: PAS150HF, PAS100HFS
BANDIT: SG75
FERRARI: Cobram 60 RS, Cobram L65
BCS: Eagle 85 Dualsteer, Eagle 85 RS, Fighter 85 RS, Spirit 70 AR, Spirit 70 Dualsteer, Spirit 70 MT, Spirit 70 RS, Valiant L60 RS, Valiant L60 AR, Valiant 600 RS, Valiant 600 AR, Valiant 60 RS, Valiant 60 AR Micro, Valiant 60 AR, Vithar L80 AR, Vithar 85 RS, Vithar 85 AR, Vithar L80 AR
VERMEER: SC552 Baumstumpffräse
GLIEDERGÜRTEL: 175 AT
Und viele viele mehr…

Emuliert
Komponenten

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JCB Sensor Nox 12V 320/A9086
OEM: 320/A9103, 320/A9086
ADBLUE PUMPE
OEM: 320/A9100
Differenzialdruck-Sensor
OEM: 332/K7146
ADBLUE-EINSPRITZDÜSE
OEM: 320/A9105
JCB Temperatursensor
OEM: 332/R0181

Emissionsbezogen
Fehlercodes

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P0426 DPF-Abgastemperatur 1 hoch
P0426 DPF-Abgastemperatur 1 niedrig
P042B DPF-Abgastemperatur 2 hoch
P042B DPF-Abgastemperatur 2 niedrig
P1455 DPF PM über 2
P1471 DPF-Regeneration defekt
P202A-13 Offener Lastfehler des Stellantriebs der DEF-Tankheizung in der Endstufe
P202B-14 Fehler bei Masseschluss des Stellantriebs der DEF-Tankheizung in der Endstufe
P202B-15 Fehler bei Kurzschluss zur Batterie des Stellantriebs der DEF-Tankheizung in der Endstufe
P203B-15 DEF-Tankfüllstandssignal liegt über der maximalen Spannungsgrenze
P203B-14 DEF-Tankfüllstandssignal liegt unter der Mindestspannungsgrenze
P203F-7B DEF-Tankstand niedrig und leer
P203F-68 DEF-Tankfüllstand niedrig und unterhalb der Warnschwelle
P203F-21 Physikalisches Signal für den Füllstand der DEF-Tankeinheit unterhalb der Mindestgrenze
P2043-86 Fehler bei der DEF-Temperaturmeldung vom Hauptgerät
P205B-00 Fehler zur Anzeige der Überhitzung des DEF-Tanks
P205B-06 Fehler beim Anstieg der DEF-Tanktemperatur
P205B-17 Physikalisches Temperatursignal des EDF-Tankkopfes über dem Grenzwert
P205B-16 Physikalisches Temperatursignal des DEF-Tankgeräts unter dem Höchstwert
P205C-16 DEF-Tanktemperatur-Signalspannung unter dem Mindestwert
P205D-17 DEF-Tanktemperatur-Signalspannung über dem Grenzwert
P205E-81 DEF-Tanktemperatursignalfehler auf CAN
P207F-87 Fehler bei der DEF-Qualitätsmeldung vom Hauptgerät
P207F-86 DEF-Konzentration Fehlermeldung vom Hauptgerät
P207F-00 DEF-Qualitätsfehler beim Nachfüllen
P209F-4B Fehler bei Übertemperatur des Stellantriebs der DEF-Tankheizung in der Leistungsstufe
P20BA-4B Fehler bei Übertemperatur des Stellantriebs des DEF-Rücklauferhitzers in der Leistungsstufe
P20BC–15 Fehler bei Kurzschluss zur Batterie des Stellantriebs der DEF-Rücklaufheizung
P20BC–14 Fehler bei Masseschluss des Stellantriebs des DEF-Rücklauferhitzers in der Leistungsstufe
P20BE-4B Fehler bei Übertemperatur des DEF-Druckleitungsheizungsaktuators Leistungsstufe
P20BF-14 Fehler bei Masseschluss des DEF-Druckleitungsheizungsaktuators in der Endstufe
P20C0-15 Fehler bei Kurzschluss zur Batterie des DEF-Druckleitungsheizungsaktuators Leistungsstufe
P20C2-4B Fehler bei Übertemperatur des DEF-Saugleitungsheizungsaktuators Leistungsstufe
P20C4-15 Fehler bei Kurzschluss zur Batterie des DEF-Saugleitungsheizungsaktuators
P219D-4B Offener Lastfehler des Stellantriebs des DEF-Heizungsrelais in der Leistungsstufe
P219E-13 Fehler bei Kurzschluss zur Batterie des Stellantriebs des DEF-Heizungsrelais in der Leistungsstufe
P219F-14 Fehler bei Masseschluss des DEF-Heizungsrelais-Stellantriebs-Leistungsstufe
P2200-13 Vorgeschalteter Nox-Sensor offener Stromkreis
P2200-94 Abbruch der Selbstdiagnose des vorgelagerten Nox-Sensors
P2200-05 Vorgeschalteter Nox-Sensor Selbstdiagnose
P2200-63 Zeitüberschreitung der Selbstdiagnose des vorgelagerten Nox-Sensors
P2200-02 Vorgeschalteter Nox-Sensor Kurzschluss gegen Masse oder Batterie
P2200-61 Ungültiges Signal vom vorgeschalteten Nox-Sensor nach Freigabe der Heizung
P2200-12 Lambdasignal über dem maximalen Grenzwert für die vorgeschaltete Nox-Sonde
P2200-11 Lambdasignal unter dem Minimum für die vorgeschaltete Nox-Sonde
P2200-00 Diagnose des vorgelagerten Nox-Sensorkabels – Fehler in der Spannungsversorgung
P2201-13 Nachgeschalteter Nox-Sensor offener Stromkreis
P2201-97 Selbstdiagnose des nachgeschalteten Nox-Sensors abgebrochen
P2201-06 Nachgeschalteter Nox-Sensor Selbstdiagnose
P2201-63 Zeitüberschreitung der Selbstdiagnose des nachgeschalteten Nox-Sensors
P2201-1C Nachgeschalteter Nox-Sensor – Kurzschluss mit Masse der Batterie
P2201-61 Ungültiges Signal vom nachgeschalteten Nox-Sensor nach Freigabe der Heizung
P2201-12 Lambdasignal über dem maximalen Grenzwert für die nachgeschaltete Nox-Sonde
P2201-11 Lambdasignal unter dem Minimum für die nachgeschaltete Nox-Sonde
P2201-00 Diagnose des nachgeschalteten Nox-Sensorkabels – Fehler bei der Spannungsversorgung
P2201-17 Downstream Nox Offset max Fehlererkennung
P2201-16 Downstream Nox Offset min Fehlererkennung
P2202-00 Vorgelagerter Nox-Sensor-Messwert unterhalb der Mindestschwelle
P2202-16 Nachgeschalteter Nox-Sensor Messwert unter Mindestschwelle
P2203-00 Vorgelagerter Nox-Sensor-Messwert überschreitet den maximalen Schwellenwert
P2203-17 Der Messwert des nachgeschalteten Nox-Sensors überschreitet den maximalen Schwellenwert
P2208-00 Nachgeschalteter Nox-Sensor Heizung nicht verfügbar
P2208-02 Nachgeschalteter Nox-Sensor heizt nicht schnell auf
P2209-00 Vorgeschalteter Nox-Sensor Heizung nicht verfügbar
P2209-02 Vorgelagerter Nox-Sensor heizt nicht schnell auf
P242B-00 Fehler am SCR-Katalysator stromaufwärts Temperatursensor statische Plausibilität
P242B-23 Temperatur des Abgaskatalysators T4 physikalisches Signal unterhalb der Mindestgrenze
P242C-16 Abgaskatalysatortemperatur T4-Spannungssignal unterhalb der Mindestgrenze
P242D-17 Abgaskatalysatortemperatur T4 Spannungssignal über dem Höchstwert
P242F DPF PM Über
P2453 DPF Differentialdruck hoch
P2452 DPF Differentialdruck niedrig
P2458 DPF Regenerationszeitüberschreitung Überfrequenz
P2A00-00 Vorgeschalteter Nox-Sensor nicht montiert oder lose
P2A01-00 Nachgeschalteter Nox-Sensor nicht montiert oder lose
P3401-87 Übermäßiger Umgebungs-/Betriebstemperaturfehler für Nachbehandlung 1 SCR-Katalysator DEF-Eigenschaft
P3402-07 Konzentration zu hoch für Nachbehandlung 1 SCR-Katalysator DEF-Eigenschaften
P3403-87 Konzentration zu niedrig für Nachbehandlung 1 SCR-Katalysator DEF-Eigenschaften
P3404-87 Übermäßiger Umgebungs-/Betriebstemperaturfehler für Nachbehandlung 1 SCR-Katalysator DEF-Eigenschaft
P3405-87 Temperatur zu hoch für Nachbehandlung 1 SCR Katalysator DEF Eigenschaften
P3406-87 Temperatur zu niedrig für Nachbehandlung 1 SCR Katalysator DEF Eigenschaften
P3407-88 Sensor offener Stromkreis Fehler Nachbehandlung 1 SCR Katalysator DEF Temperatur
P3408-89 Sensorkurzschlussfehler Nachbehandlung 1 SCR Katalysator DEF Temperatur
P3409-89 Übermäßiger Umgebungs-/Betriebsniveaufehler für Nachbehandlung 1 SCR-Katalysator DEF-Eigenschaft
P3410-87 Level zu hoch für Nachbehandlung 1 SCR Katalysator DEF Eigenschaften
P3411-88 Niveau zu niedrig für Nachbehandlung 1 SCR-Katalysator DEF-Eigenschaften
P3412-87 Tankfüllstand offener Schaltkreis Fehler Nachbehandlung SCR Katalysator DEF Temperatur
P3413-88 Tankfüllstand Kurzschlussfehler Nachbehandlung SCR Katalysator DEF Temperatur
P3424 SCR teilweise blockiert (überlastet)
P3425 SCR teilweise blockiert (verstopft)
U059E-87 CAN-Bus-Aus-Fehler vom vorgeschalteten Nox-Sensor
U059E-29 CAN-Bus Nachrichtenfehler vom vorgeschalteten Nox-Sensor
U059E-86 CAN-Bus Nachrichtenfehler vom vorgeschalteten Nox-Sensor
U059E-9A CAN-Bus-Nachrichtenfehler für Heizverhältnis vom vorgeschalteten Nox-Sensor
U059E-62 CAN-Bus Nachrichtenfehler für NH3 vom vorgeschalteten Nox-Sensor
U059E-02 CAN-Bus Nachrichtenfehler für NO2 vom vorgeschalteten Nox-Sensor
U059E-93 CAN-Bus Nachrichtenfehler für Nox vom vorgeschalteten Nox-Sensor
U059E-94 CAN-Bus-Meldungsfehler für O2-Niveau vom vorgeschalteten Nox-Sensor
U059E-97 CAN-Bus Nachrichtenfehler für Nox-Signalstatus vom vorgeschalteten Nox-Sensor
U059E-08 CAN-Bus Nachrichtenfehler für O2-Signalstatus vom vorgeschalteten Nox-Sensor
U059E-84 CAN-Bus Nachrichtenfehler für den Status des Stromsignals vom vorgeschalteten Nox-Sensor
U059E-00 CAN-Bus Nachrichtenfehler für den Status des Temperatursignals vom nachgeschalteten Nox-Sensor
U059F-81 CAN-Bus Nachrichtenfehler für nachgeschalteten Nox-Sensor
U059F-87 CAN-Bus-Aus-Fehler für nachgeschalteten Nox-Sensor
U059F-29 CAN-Bus Nachrichtenfehler für nachgeschalteten Nox-Sensor
U059F-86 CAN-Bus Nachrichtenfehler für nachgeschalteten Nox-Sensor
U059F-9A CAN-Bus-Nachrichtenfehler für Heizverhältnis vom nachgeschalteten Nox-Sensor
U059F-62 CAN-Bus Nachrichtenfehler für NH3 vom nachgeschalteten Nox-Sensor
U059F-02 CAN-Bus Nachrichtenfehler für NO2 vom nachgeschalteten Nox-Sensor
U059F-93 CAN-Bus Nachrichtenfehler für Nox vom nachgeschalteten Nox-Sensor
U059F-94 CAN-Bus-Meldungsfehler für O2-Niveau vom nachgeschalteten Nox-Sensor
U059F-97 CAN-Bus Nachrichtenfehler für Nox-Signalstatus vom nachgeschalteten Nox-Sensor
U059F-08 CAN-Bus-Nachrichtenfehler für O2-Signalstatus vom nachgeschalteten Nox-Sensor
U059F-00 CAN-Bus Nachrichtenfehler für den Status des Stromsignals vom nachgeschalteten Nox-Sensor
U059F-84 CAN-Bus Nachrichtenfehler für den Status des Temperatursignals vom vorgeschalteten Nox-Sensor

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