Ein Stecker SCR/DEF & SCR/DEF+DPF Volvo Penta Löschsatz


Ein Stecker SCR/DEF & SCR/DEF+DPF Volvo Penta Löschsatz
Unser Volvo Penta Delete Kit ist ein Einsteckgerät, das die Emissionen Ihres Volvo Penta Motors eliminiert. Die Installation ist schnell und einfach, es muss lediglich ein Stecker am Nachbehandlungs-Steuermodul (ACM) ausgetauscht werden. Die Installation unseres Volvo Penta Delete Kit erfordert keine Neuprogrammierung und keinen Computer. Kein Dieselabgasöl und keine Partikelfilterreinigung mehr!
Basisangebot
Nachstehend finden Sie das Basisangebot an Volvo Penta DPF-Emulatoren für 4DPF.

Volvo Penta SCR/DEF+DPF Emulator
Volvo Penta SCR/DEF+DPF Delete Kit – diese Version des Penta Delete Kits ist für die neuesten Penta-Motoren der Stufe V bestimmt, die sowohl über das SCR-System (DEF-Tank) als auch über den Dieselpartikelfilter (DPF) verfügen. Der Einbau erfolgt auf die gleiche Weise wie beim Volvo Penta DEF-Löschsatz. Dazu muss der ACM-Stecker durch unseren Emulator ersetzt werden. Die Installation ist schnell, einfach und sicher für den Motor. Nach dem Einbau unseres Penta DPF-Löschkits ist es nicht mehr erforderlich, den Partikelfilter zu reinigen oder Dieselabgasflüssigkeit einzufüllen.
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Volvo Penta SCR/DEF-Emulator
Volvo Penta SCR/DEF Delete Kit-diese Version des Penta Delete Kits ist für Motoren gedacht, die ausschließlich mit dem SCR-System (DEF-Tank) ausgestattet sind. Der Installationsprozess unseres Volvo Penta DEF Delete Kit besteht darin, den ACM-Modulstecker durch unseren Emulator zu ersetzen. Der Einbau ist nicht invasiv und sicher für den Motor. Nach der Installation ist es nicht mehr erforderlich, Diesel Exhaust Fluid in den Tank zu füllen. Der Tank kann geleert werden, und unser Emulator zeigt auf dem Armaturenbrett weiterhin den Füllstand des Tanks an.
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Häufig gestellte Fragen
Wie funktioniert die Installation des Emulators und die Entfernung des DPF?
Die Installation des Geräts ist nicht invasiv, dies wird durch die Originalstecker erreicht, mit denen der Emulator ausgestattet ist. Die Stopfen passen zu denen der Maschine. Der Ausbau des Volvo Penta DPF-Filters mit Hilfe unseres Emulators ist völlig sicher für den Motor und erfordert keinerlei Eingriff in die Motorsteuerung. Nach dem Einbau des Geräts muss der Dieselpartikelfilter entfernt werden.
Wie funktioniert die Installation des Emulators und der Ausbau von DPF und SCR?
Ähnlich wie bei der Installation in Maschinen, die nur den DPF haben, muss der Emulator mit den Steckern angeschlossen werden, mit denen das Gerät ausgestattet ist. Trennen Sie dann die AdBlue-Pumpensteuerung und die Stickoxid-Sensoren ab. Schließen Sie den Stecker des Emulators an der Stelle eines der NOx-Sensoren an. Eine ausführliche Anleitung mit einer vollständigen Beschreibung der Serviceschritte liegt jeder Bestellung bei.
Wie funktioniert die DPF-Regeneration nach dem Ausbau des Filters?
Der Emulator simuliert den Betrieb eines effizient arbeitenden Emissionsminderungssystems. Die Motorsteuerung aktiviert die DPF-Regeneration nicht, weil die vom Emulator erzeugten Signale melden, dass der Dieselpartikelfilter in einwandfreiem Zustand ist.
Sollte ich weiterhin DEF (AdBlue)-Flüssigkeit hinzufügen?
Nein. Die DEF/SCR-Pumpe pumpt die Flüssigkeit nicht mehr. Ein Nachfüllen ist nicht erforderlich.
Bei meiner Maschine wurde ein defekter Temperatursensor diagnostiziert. Kann ich dieses Produkt installieren?
Ja! Jeder Sensor, der den Betrieb des DPF-Systems überwacht, wird nach dem Einbau des Geräts obsolet. Die Sensoren können also beschädigt bleiben oder ganz entfernt werden.
Haben Sie noch Fragen?
Sehen Sie sich unsere FAQ-Seite an oder schreiben Sie uns eine Nachricht an [email protected]
unterstützt
Motoren/Modelle
Motoren
- VOLVO: TAD733GE, TAD532GE, TAD1381GE, TWD1644GE, TAD1343GE-B, TAD1345GE, TAD1642GE, TAD531GE, TAD1641GE, TAD1344GE, TAD732GE, TAD1651GE, TWD1645GE, TAD731GE, TAD734GE, TWD1010G, TAD1630G, TAD1344GE-B, TWD1683VE, 871 DB, TAD873VE, TAD871VE, TAD572VE, TAD571
Modelle
- Stationäre Betonpumpe Modell BSA 1409D
- Lkw-Betonmastpumpe Modell BSF 36
- ECOLOG: 574E
- Gradall: XL 5100 V, XL 4100 V, XL 3100 V, XL 5300 V, XL 4300 V, XL 3300 V
- Kalmar Reachstacker
- KALMAR: KDG0500P1
- SMDO: V275C2, V275C2, V440C2
Emuliert
Komponenten
Klicken Sie zum Erweitern
- AdBlue Pumpe
- Einlass-/Auslass-NOx-Sensor
- Temperatursensoren für Katalysator / DPF
- DPF Differenzdrucksensor
- Temperatur- und Füllstandssensor für DEF
(AdBlue) Tank - ACM-Modul
- Injektor
Emissionsbezogen
Fehlercodes
Klicken Sie zum Erweitern
- SPN 1677 FMI 0 – Nachbehandlung DPF-Zusatzheizungsmodus : Das Fahrzeug war zu lange im Leerlauf, ohne einen periodischen Heizmodus zu absolvieren
- SPN 1677 FMI 7 – Nachbehandlungs-DPF-Zusatzheizungsmodus : Das Fahrzeug war zu lange im Leerlauf, ohne einen periodischen Heizmodus abzuschließen
- SPN 1677 FMI 16 – Nachbehandlungs-DPF-Zusatzheizungsmodus : Das Fahrzeug war zu lange im Leerlauf, ohne einen periodischen Heizmodus abzuschließen
- SPN 1761 FMI 3 – Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Tankfüllstand – : Kurzschluss auf der hohen Seite
- SPN 1761 FMI 5 – Füllstand des Dieselabgasnachbehandlungstanks (DEF) – : Kurzschluss + / Offener Stromkreis
- SPN 1761 FMI 11 – Füllstand des Dieselabgasnachbehandlungstanks (DEF) – : DEF-Tankfüllstand niedrig
- SPN 1761 FMI 14 – Füllstand des Dieselabgasnachbehandlungstanks (DEF) – : DEF-Tank fast leer (Fahrerwarnung)
- SPN 1761 FMI 18 – Füllstand des Dieselabgasnachbehandlungstanks (DEF) – : DEF-Tank fast leer (Fahrerwarnung)
- SPN 3031 FMI 0 – Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid (DEF) Tank Temperature : Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid (DEF) tank temperature too high / Date data message missing on SAE J1587 data link.
- SPN 3031 FMI 4 – Nachbehandlung Dieselabgasflüssigkeit (DEF) Tanktemperatur : Kurzschluss
- SPN 3031 FMI 5 – Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Tanktemperatur : Kurzschluss + / Unterbrechung
- SPN 3031 FMI 8 – Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Tanktemperatur : Die Welligkeit des Sensors ist nicht zu hoch
- SPN 3064 FMI 0 – Nachbehandlung DPF System Monitor : Mäßig hohe Rußbelastung
- SPN 3064 FMI 10 – Abgasnachbehandlungssystem-Monitor: Hohe Rußbeladung aufgrund von starker Belastung oder Nutzung
- SPN 3064 FMI 11 – Nachbehandlung DPF System Monitor : Kritisch hohe Rußbelastung
- SPN 3216 FMI 2 – Nachbehandlung Einlass Nox : Fehler des NOx-Sensors am Einlass
- SPN 3216 FMI 3 – Nachbehandlung Einlass Nox : Kurzschluss, NOx Signal
- SPN 3216 FMI 5 – Nachbehandlung Einlass Nox : Offener Kreislauf, NOx signa
- SPN 3216 FMI 9 – Nachbehandlung Einlass Nox : Fehlendes Signal vom NOx-Sensor
- SPN 3216 FMI 11 – Nachbehandlung Ansaug-Nox : NOx-Sensor misst bei hoher Belastung lange Zeit nahe Null
- SPN 3216 FMI 12 – Nachbehandlung Ansaugung Nox : NOx-Sensorsignal fehlerhaft (falscher Wert)
- SPN 3216 FMI 13 – Nachbehandlung Einlass Nox : NOx-Sensor Aktivierung
- SPN 3216 FMI 14 – Nachbehandlung Einlass Nox : Fehlendes Signal vom Sensor aufgrund der Batteriespannung
- SPN 3226 FMI 2 – Nachbehandlung Auslass Nox : Fehler des NOx-Sensors am Einlass (Plausibilität)
- SPN 3226 FMI 3 – Nachbehandlungsauslass Nox : Unstimmigkeit zwischen Sensoren
- SPN 3226 FMI 5 – Nachbehandlungsauslass Nox : Kurzschluss, NOx-Signal
- SPN 3226 FMI 9 – Nachbehandlungsauslass Nox : Offener Kreislauf, NOx-Signal
- SPN 3226 FMI 11 – Nachbehandlungsauslass Nox : NOx-Sensor misst bei hoher Belastung lange Zeit nahe Null
- SPN 3226 FMI 12 – Nachbehandlungsauslass Nox : NOx-Sensorsignal fehlerhaft (falscher Wert)
- SPN 3226 FMI 13 – Nachbehandlungsauslass Nox : Nox-Sensor Aktivierung (falscher Wert)
- SPN 3226 FMI 14 – Nachbehandlungsauslass Nox : Fehlendes Signal vom Sensor aufgrund der Batteriespannung
- SPN 3226 FMI 31 – Nachbehandlung Auslass-NOx : Fehler im Einlass-NOx-Sensor / Nichtübereinstimmung zwischen Sensoren
- SPN 3245 FMI 0 – Nachbehandlung DPF Auslass-Temperatur : Temperatur kritisch zu hoch
- SPN 3245 FMI 2 – Nachbehandlung DPF Auslasstemperatur : Sensor ist nicht sinnvoll (Plausibilität)
- SPN 3245 FMI 4 – Nachbehandlung DPF Auslasstemperatur : Kurzschluss gegen Masse auf der Dosierseite des Stromkreises
- SPN 3245 FMI 5 – Nachbehandlung DPF Auslasstemperatur : Kurzschluss zur Batterie auf der Dosierseite des Stromkreises / Unterbrechung auf der Dosierseite des Stromkreises / Unterbrechung auf der Masseseite
- SPN 3245 FMI 15 – Nachbehandlung DPF Auslasstemperatur : Temperatursensor liegt außerhalb des Bereichs (hoch) / Sensor zeigt einen ungültigen Wert an
- SPN 3249 FMI 2 – Nachbehandlung DPF Ansaugtemperatur : Sensor ist nicht sinnvoll (Plausibilität)
- SPN 3249 FMI 4 – Nachbehandlung DPF-Ansaugtemperatur : Kurzschluss gegen Masse auf der Dosierseite des Stromkreises
- SPN 3249 FMI 5 – Nachbehandlung DPF-Ansaugtemperatur : Kurzschluss zur Batterie auf der Dosierseite des Stromkreises / Unterbrechung auf der Dosierseite des Stromkreises / Unterbrechung auf der Masseseite des Stromkreises
- SPN 3249 FMI 15 – Nachbehandlung DPF Ansaugtemperatur : Temperatursensor liegt außerhalb des Bereichs (hoch) / Sensor zeigt einen ungültigen Wert an
- SPN 3251 FMI 0 – Nachbehandlung DPF-Differenzdruck : Kritisch hoher Druck
- SPN 3251 FMI 2 – Nachbehandlung DPF-Differenzdruck : Sensor ist nicht sinnvoll
- SPN 3251 FMI 3 – Nachbehandlung DPF-Differenzdruck : Kurzschluss zur Batterie auf der Dosierseite / Offen in der Masseleitung
- SPN 3251 FMI 5 – Nachbehandlung DPF-Differenzdruck : Mäßig hoher Druck
- SPN 3251 FMI 16 – Nachbehandlung DPF-Differenzdruck : Befohlene Ventilstellung ist nicht plausibel
- SPN 3363 FMI 2 – Abgasnachbehandlung Dieselabgasflüssigkeit (DEF) Tankheizung : Kurzschluss im Stromkreis +
- SPN 3363 FMI 3 – Abgasnachbehandlung Diesel Abgasflüssigkeit (DEF) Tankheizung : Kurzschluss im Stromkreis –
- SPN 3363 FMI 4 – Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Tankheizung : Offener Stromkreis
- SPN 3363 FMI 5 – Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Tankheizung : Offener Stromkreis
- SPN 3471 FMI 3 – Nachbehandlungs-Kraftstoffdruckregler : Kurzschluss zur Batterie
- SPN 3471 FMI 4 – Nachbehandlungs-Kraftstoffdruckregler : Schaltkreis kurzgeschlossen mit Masse
- SPN 3471 FMI 5 – Nachbehandlungs-Kraftstoffdruckregler : Offener Stromkreis
- SPN 3471 FMI 7 – Nachbehandlungs-Kraftstoffdruckregler : Nachbehandlungs-Kohlenwasserstoffdosierer-Kraftstoffdruck zu niedrig
- SPN 3471 FMI 14 – Nachbehandlungs-Kraftstoffdruckregler : Nachbehandlungs-Kohlenwasserstoffdosierer-Kraftstoffdruck zu hoch
- SPN 3480 FMI 2 – Nachbehandlung DPF-Kraftstoffdruck : DPF-Kraftstoffdrucksensor ist nicht vernünftig (Plausibilität) / Nachbehandlung Kohlenwasserstoffdosierer-Kraftstoffdruck zu niedrig
- SPN 3480 FMI 3 – Nachbehandlung DPF Kraftstoffdruck : Kurzschluss zur Batterie auf der Dosierseite / Offen in der Masseleitung
- SPN 3480 FMI 5 – Nachbehandlung DPF Kraftstoffdruck : Unterbrechung in der 5-Volt-Versorgung / Kurzschluss gegen Masse in der Dosierleitung / Unterbrechung in der Dosierleitung
- SPN 3480 FMI 7 – Nachbehandlung DPF Kraftstoffdruck : Mechanisches Problem
- SPN 3480 FMI 10 – Nachbehandlung DPF-Kraftstoffdruck : Sensor für den Kraftstoffdruck des Nachbehandlungskohlenwasserstoffdosierers klemmt / Kraftstoffdruck des Nachbehandlungskohlenwasserstoffdosierers zu hoch
- SPN 3480 FMI 15 – Nachbehandlung DPF Kraftstoffdruck : Kraftstoffdrucksensor liegt außerhalb des Bereichs / Sensor zeigt einen ungültigen Wert an
- SPN 3483 FMI 0 – Status der Nachbehandlungsregeneration : Die erforderliche Nachbehandlungstemperatur konnte nicht erreicht werden
- SPN 3483 FMI 1 – Nachbehandlungs-Regenerationsstatus : Nachbehandlungstemperatur zu hoch
- SPN 3483 FMI 10 – Status der Nachbehandlungsregeneration : Regenerationsdauer zu lang
- SPN 3483 FMI 12 – Status der Nachbehandlungsregeneration : Regenerationsleistung zu niedrig
- SPN 3483 FMI 13 – Status der Nachbehandlungsregeneration : Regenerationsdauer zu lang
- SPN 3483 FMI 15 – Regeneration der Abgasnachbehandlung Status : Kann die erforderliche Temperatur nicht erreichen
- SPN 3483 FMI 17 – Status der Nachbehandlungsregeneration : Nachbehandlungstemperatur zu hoch
- SPN 3483 FMI 13 – Status der Nachbehandlungsregeneration : Regenerationsdauer zu lang
- SPN 3492 FMI 3 – Abgasnachbehandlung 1 Luftsystemrelais : Versorgungsspannung des Relais außerhalb des Bereichs (hoch)
- SPN 3492 FMI 4 – Nachbehandlung 1 Luftsystemrelais : Versorgungsspannung des Relais außerhalb des Bereichs (niedrig)
- SPN 3492 FMI 5 – Nachbehandlung 1 Luftsystemrelais : Offener Stromkreis in der Steuerleitung oder in der Masseleitung
- SPN 3522 FMI 0 – Nachbehandlungsanlage Gesamtkraftstoffverbrauch : Nachbehandlungsanlage Diesel Exhaust Fluid (DEF) Füllstand zu stark verändert
- SPN 3522 FMI 1 – Nachbehandlungsanlage Gesamtkraftstoffverbrauch : Nachbehandlungsanlage Diesel Exhaust Fluid (DEF) Füllstandänderung zu gering
- SPN 3522 FMI 16 – Nachbehandlungsanlage Gesamtkraftstoffverbrauch : Nachbehandlungsanlage Diesel Exhaust Fluid (DEF) Füllstandänderung zu gering
- SPN 3522 FMI 18 – Nachbehandlungsanlage Gesamtkraftstoffverbrauch : Nachbehandlungsanlage Diesel Exhaust Fluid (DEF) Füllstandänderung zu gering
- SPN 3556 FMI 3 – Nachbehandlung Kohlenwasserstoff-Dosierer : Kurzschluss zur Batterie
- SPN 3556 FMI 4 – Nachbehandlung Kohlenwasserstoff-Dosierer : Schaltkreis kurzgeschlossen mit Masse
- SPN 3556 FMI 5 – Nachbehandlung Kohlenwasserstoff-Dosierer : Offener Kreislauf
- SPN 3556 FMI 13 – Nachbehandlungs-Kohlenwasserstoff-Dosierer : Nachbehandlungs-Kohlenwasserstoff-Dosierer verstopft
- SPN 3556 FMI 14 – Nachbehandlungs-Kohlenwasserstoff-Dosierer : Nachbehandlungs-Kohlenwasserstoff-Dosierer undicht
- SPN 3597 FMI 3 – Nachbehandlung Dieselpartikelfilter (DPF) Regeneration zu häufig : Schaltkreis kurzgeschlossen +
- SPN 3597 FMI 4 – Nachbehandlung Dieselpartikelfilter (DPF) Regeneration zu häufig : Schaltkreis kurzgeschlossen –
- SPN 3597 FMI 5 – Nachbehandlung Dieselpartikelfilter (DPF) Regeneration zu häufig : Offener Stromkreis
- SPN 3720 FMI 0 – Nachbehandlung DPF Aschebelastung in Prozent : Aschegehalt zu hoch
- SPN 3936 FMI 0 – Nachbehandlung DPF System Monitor : Nachbehandlung DPF Differenzdruck Sensorwert zu hoch
- SPN 3936 FMI 1 – Nachbehandlung DPF System Monitor : Nachbehandlung DPF Differenzdruck Sensorwert zu niedrig
- SPN 4094 FMI 1 – Überschreitung der NOx-Grenzwerte aufgrund unzureichender Qualität des Dieselabgasöls (DEF) : Nachbehandlung Dieselabgasöl (DEF) zu niedrig dosiert
- SPN 4094 FMI 14 – Überschreitung der NOx-Grenzwerte aufgrund unzureichender Qualität des Dieselabgasöls (DEF) : Nachbehandlung Dieselabgasöl (DEF) zu niedrig dosiert
- SPN 4094 FMI 18 – Überschreitung der NOx-Grenzwerte aufgrund unzureichender Qualität des Dieselabgasöls (DEF) : Nachbehandlung Dieselabgasöl (DEF) zu niedrig dosiert
- SPN 4095 FMI 7 – Überschreitung der NOx-Grenzwerte aufgrund einer unterbrochenen Dieselabgasflüssigkeits (DEF)-Dosierung : Dosierungsfehler
- SPN 4334 FMI 1 – Nachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Dosierung Absolutdruck : DEF-System Leckage erkannt
- SPN 4334 FMI 4 – Nachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Dosierung Absolutdruck : Kurzschluss –
- SPN 4334 FMI 5 – Nachspeisung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Dosierung Absolutdruck : Kurzschluss + / Offener Kreislauf
- SPN 4339 FMI 0 – Nachbehandlung SCR Feedback Control Status : Anpassung zu hoch
- SPN 4339 FMI 1 – Nachbehandlung SCR Rückkopplungskontrolle Status : Anpassung zu niedrig – Daten gültig, aber unterhalb des normalen Betriebsbereichs – Schwerste Stufe
- SPN 4339 FMI 10 – Nachbehandlung SCR Feedback Control Status : Anpassung zu hoch
- SPN 4339 FMI 12 – Nachbehandlung SCR Rückkopplungskontrolle Status : Anpassung zu niedrig – Fehlerhaftes intelligentes Gerät oder Bauteil
- SPN 4354 FMI 3 – Nachbehandlungsanlage für Dieselabgasflüssigkeit (DEF) Leitungsheizung 1 : Schaltkreis kurzgeschlossen +
- SPN 4354 FMI 4 – Nachbehandlungsanlage für Dieselabgasflüssigkeit (DEF) Leitungsheizung 1 : Schaltkreis kurzgeschlossen – –
- SPN 4354 FMI 5 – Nachbehandlungsanlage für Dieselabgasflüssigkeit (DEF) Leitungsheizung 1 : Offener Stromkreis
- SPN 4356 FMI 3 – Nachbehandlung Dieselabgasflüssigkeit (DEF) Leitungsheizung 3 : Schaltkreis kurzgeschlossen +
- SPN 4356 FMI 4 – Nachbehandlung Dieselabgasflüssigkeit (DEF) Leitungsheizung 3 : Schaltkreis kurzgeschlossen –
- SPN 4356 FMI 5 – Nachbehandlung Dieselabgasflüssigkeit (DEF) Leitungsheizung 3 : Offener Stromkreis
- SPN 4374 FMI 1 – Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Pumpe Motordrehzahl : Langsame Pumpendrehzahl
- SPN 4375 FMI 0 – Nachbehandlung Diesel-Abgasflüssigkeitspumpe (DEF) Antriebsprozentsatz : Schaltkreis kurzgeschlossen +
- SPN 4375 FMI1 – Nachbehandlung Dieselabgaspumpe (DEF) Antrieb Prozentsatz : Schaltkreis kurzgeschlossen – / Offener Schaltkreis
- SPN 4375 FMI 3 – Nachbehandlung Diesel-Abgasflüssigkeitspumpe (DEF) Antriebsprozentsatz : Schaltkreis kurzgeschlossen +
- SPN 4375 FMI 4 – Nachbehandlung Dieselabgaspumpe (DEF) Antriebsprozentsatz : Schaltkreis kurzgeschlossen –
- SPN 4375 FMI 5 – Nachbehandlung Dieselabgaspumpe (DEF) Antriebsprozentsatz : Offener Stromkreis
- SPN 4375 FMI 12 – Nachbehandlung Dieselabgaspumpe (DEF) Antriebsprozentsatz : Offener Stromkreis
- SPN 4375 FMI 14 – Nachbehandlung Dieselabgaspumpe (DEF) Antriebsprozentsatz : Spannung zur Pumpe außerhalb des Bereichs
- SPN 4376 FMI 3 – Rücklaufventil der Nachbehandlungsanlage für Dieselabgasflüssigkeit (DEF) : Schaltkreis kurzgeschlossen +
- SPN 4376 FMI 4 – Rücklaufventil für Dieselabgasreinigung (DEF) : Schaltkreis kurzgeschlossen – / Offener Schaltkreis
- SPN 4376 FMI 5 – Rücklaufventil der Nachbehandlungsanlage für Dieselabgasflüssigkeit (DEF) : Offener Kreislauf
- SPN 4376 FMI 7 – Rücklaufventil der Nachbehandlungsanlage für Dieselabgasflüssigkeit (DEF) : Mögliches mechanisches Problem mit dem Rücklaufventil der Nachbehandlungsanlage für Dieselabgasflüssigkeit (DEF)
- SPN 5246 FMI 0 – Nachbehandlung SCR Operator Inducement Schweregrad : Schwerer SCR-Systemfehler erkannt
- SPN 5246 FMI 15 – Nachbehandlung SCR Bediener Veranlassung Schweregrad : Mäßig SCR-Systemfehler erkannt
- SPN 5246 FMI 16 – Nachbehandlung SCR-Betriebsstörung Schweregrad : SCR-Systemfehler erkannt
- SPN 5298 FMI 2 – Nachbehandlung Diesel-Oxidationskatalysator (DOC) Konversionseffizienz : Reaktionszeit bei Katalysatorauslasstemperatur zu niedrig, um die Kohlenwasserstoffumwandlung zu unterstützen
- SPN 5298 FMI 7 – Nachbehandlung Dieseloxidationskatalysator (DOC) Umwandlungswirkungsgrad : Die Kohlenwasserstoffumwandlung im Dieseloxidationskatalysator ist zu niedrig
- SPN 5298 FMI 18 – Nachbehandlung Dieseloxidationskatalysator (DOC) Umwandlungswirkungsgrad : Die Kohlenwasserstoffumwandlung ist im Dieseloxidationskatalysator zu niedrig
- SPN 5392 FMI 7 – Dosierventil für die Nachbehandlung von Dieselabgasflüssigkeit (DEF) Verlust der Entlüftung : Fehler beim Druckaufbau in der Nachbehandlung von Dieselabgasflüssigkeit (DEF)
- SPN 5392 FMI 31 – Dosierventil für die Nachbehandlung von Dieselabgasflüssigkeit (DEF) Verlust der Entlüftung : Fehler beim Druckaufbau in der Nachbehandlung von Dieselabgasflüssigkeit (DEF)
- SPN 5394 FMI 0 – Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Dosierventil : Niederer Schaltkreis kurzgeschlossen mit +
- SPN 5394 FMI 1 – Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Dosierventil : Kurzschluss gegen Masse / Niederspannungsschaltung offen
- SPN 5394 FMI 3 – Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Dosierventil : Schaltkreis kurzgeschlossen +
- SPN 5394 FMI 4 – Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Dosierventil : Schaltkreis kurzgeschlossen –
- SPN 5394 FMI 5 – Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Dosierventil : Offener Kreislauf
- SPN 5394 FMI 14 – Dosierventil für Nachbehandlungs-Dieselabgasflüssigkeit (DEF) : Dosierer für Nachbehandlungs-Dieselabgasflüssigkeit (DEF) verstopft oder Schlauch verstopft
- SPN 5394 FMI 1 – Nachbehandlungs-Dieselabgasflüssigkeit (DEF)-Dosierventil : Dosierfehler / Nachbehandlungs-Dieselabgasflüssigkeit (DEF)-Dosiermenge zu niedrig oder DEF-Qualität
- SPN 5394 FMI 17 – Nachbehandlungs-Dieselabgasflüssigkeit (DEF)-Dosierventil : Dosierfehler / Nachbehandlungs-Dieselabgasflüssigkeit (DEF)-Dosiermenge zu niedrig oder DEF-Qualität
- SPN 5443 FMI 2 – Nachbehandlung 1 Kohlenwasserstoff-Dosiersystem : Nachbehandlung Kraftstoffdruck, nicht im erwarteten Bereich
- SPN 5443 FMI 7 – Nachbehandlung 1 Kohlenwasserstoff-Dosiersystem : Mechanisches System spricht nicht richtig an
- SPN 5443 FMI 8 – Nachbehandlung 1 Kohlenwasserstoff-Dosiersystem : Nachbehandlung Kraftstoffdruck, nicht im erwarteten Bereich
- SPN 5443 FMI 10 – Nachbehandlungssystem 1 Kohlenwasserstoff-Dosiersystem : Luftdruck, nicht im erwarteten Bereich
- SPN 5443 FMI 13 – Nachbehandlung 1 Kohlenwasserstoff-Dosiersystem : Luftdruck, nicht im erwarteten Bereich
- SPN 5485 FMI 11 – Pumpenöffnung der Nachbehandlungsanlage für Dieselabgasflüssigkeit (DEF) : Entlüftungsöffnung der Nachbehandlungsanlage für Dieselabgasflüssigkeit (DEF) verstopft
Sie können Ihr Modell nicht finden? rufen Sie uns trotzdem an
Es gibt viele weniger bekannte Modelle, die nicht in der Liste aufgeführt sind und Volvo PENTA Motoren verwenden, die wir unterstützen.
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