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Kit de supresión de un tapón SCR/DEF y SCR/DEF+DPF Volvo Penta

Kit de eliminación de DEF+SCR para Volvo

Kit de supresión de un tapón SCR/DEF y SCR/DEF+DPF Volvo Penta

Nuestro kit de eliminación Volvo Penta es un dispositivo de un solo enchufe que elimina las emisiones de tu motor Volvo Penta. El proceso de instalación es rápido y sencillo, basta con sustituir un enchufe en el módulo de control de postratamiento (ACM). La instalación de nuestro kit de supresión Volvo Penta no requiere reprogramación ni ordenador. ¡Se acabó el Líquido de Escape Diesel y la limpieza del filtro de partículas (DPF)!

Oferta básica

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de los emuladores DPF Volvo Penta.

Emulador SCR/DEF+DPF Volvo Penta

Volvo Penta SCR/DEF+DPF Delete Kit – esta versión del Penta Delete Kit está diseñada para los nuevos motores Penta Fase V que tienen tanto el sistema SCR (depósito DEF) como el Filtro de Partículas Diesel (DPF). El proceso de instalación es el mismo que en el kit de eliminación de DEF de Volvo Penta. Requiere la sustitución del enchufe ACM por nuestro emulador. La instalación es rápida, sencilla y segura para el motor. Tras la instalación de nuestro Kit de Eliminación del DPF Penta, ya no es necesario limpiar el filtro de partículas ni poner el Líquido de Escape Diesel.

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Kit de eliminación de DEF+SCR para Volvo

Emulador SCR/DEF Volvo Penta

Kit de supresión SCR/DEF Volvo Penta-esta versión del Kit de supresión Penta está diseñada para motores equipados únicamente con el sistema SCR (depósito de DEF). El proceso de instalación de nuestro kit de eliminación de DEF Volvo Penta consiste en sustituir el enchufe del módulo ACM por nuestro emulador. La instalación es totalmente no invasiva y segura para el motor. Tras la instalación, ya no es necesario poner Líquido de Escape Diesel en el depósito. El depósito se puede vaciar, y nuestro emulador seguirá indicando en el salpicadero el nivel del fluido en el depósito.

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Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La extracción del filtro DPF Volvo Penta con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.

¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?

No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.

¿Tienes más preguntas?

Consulta nuestra página de preguntas frecuentes o déjanos un mensaje en info@4dpf.com

compatible
Motores/Modelos

Motores
  • VOLVO TAD733GE, TAD532GE, TAD1381GE, TWD1644GE, TAD1343GE-B, TAD1345GE, TAD1642GE, TAD531GE, TAD1641GE, TAD1344GE, TAD732GE, TAD1651GE, TWD1645GE, TAD731GE, TAD734GE, TWD1010G, TAD1630G, TAD1344GE-B, TWD1683VE, 871 DB, TAD873VE, TAD871VE, TAD572VE, TAD571
Modelos
  • Bomba de hormigón estacionaria Modelo BSA 1409D
  • Bomba de pluma para hormigón montada en camión Modelo BSF 36
  • ECOLOG: 574E
  • Gradall: XL 5100 V, XL 4100 V, XL 3100 V, XL 5300 V, XL 4300 V, XL 3300 V
  • Reachstacker Kalmar
  • KALMAR: KDG0500P1
  • SMDO: V275C2, V275C2, V440C2

Emulado
Componentes

Pulsa para ampliar
  • Bomba AdBlue
  • Sensor NOx de entrada/salida
  • Sensores de temperatura del catalizador / DPF
  • DPF Sensor de presión diferencial
  • Sensor de temperatura y nivel de DEF
    Depósito de (AdBlue)
  • Módulo ACM
  • Inyector

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

Pulsa para ampliar
  • SPN 1677 FMI 0 – Modo de calentamiento auxiliar del DPF de postratamiento : El camión ha estado al ralentí demasiado tiempo sin completar un modo de calentamiento periódico
  • SPN 1677 FMI 7 – Modo de calentamiento auxiliar del DPF de postratamiento : El camión ha estado al ralentí demasiado tiempo sin completar un modo de calentamiento periódico
  • SPN 1677 FMI 16 – Modo de calentamiento auxiliar del DPF de postratamiento : El camión ha estado al ralentí demasiado tiempo sin completar un modo de calentamiento periódico
  • SPN 1761 FMI 3 – Nivel del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento – : Cortocircuito lado alto
  • SPN 1761 FMI 5 – Nivel del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento – : Cortocircuito + / Circuito abierto
  • SPN 1761 FMI 11 – Nivel del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento – : Nivel bajo del depósito de DEF
  • SPN 1761 FMI 14 – Nivel del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento – : Depósito de DEF casi vacío (aviso al conductor)
  • SPN 1761 FMI 18 – Nivel del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento – : Depósito de DEF casi vacío (aviso al conductor)
  • SPN 3031 FMI 0 – Temperatura del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Temperatura del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento demasiado alta / Falta el mensaje de datos de fecha en el enlace de datos SAE J1587.
  • SPN 3031 FMI 4 – Temperatura del Depósito de Líquido de Escape Diesel (DEF) del Postratamiento : Cortocircuito
  • SPN 3031 FMI 5 – Temperatura del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Cortocircuito + / Circuito abierto
  • SPN 3031 FMI 8 – Temperatura del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : La ondulación del sensor no es demasiado alta
  • SPN 3064 FMI 0 – Monitor del sistema DPF de postratamiento : Carga de hollín moderadamente alta
  • SPN 3064 FMI 10 – Monitor del sistema DPF de postratamiento : Carga de hollín elevada debido a carga o uso intensivo
  • SPN 3064 FMI 11 – Monitor del sistema DPF de postratamiento : Carga de hollín críticamente alta
  • SPN 3216 FMI 2 – Nox de admisión del postratamiento : Error del sensor de NOx de admisión
  • SPN 3216 FMI 3 – Nox de admisión del postratamiento : Cortocircuito, señal NOx
  • SPN 3216 FMI 5 – Nox de admisión del postratamiento : Circuito abierto, NOx signa
  • SPN 3216 FMI 9 – Nox de admisión del postratamiento : Falta señal del sensor de NOx
  • SPN 3216 FMI 11 – Nox de admisión del postratamiento : El sensor de NOx mide cerca de cero durante mucho tiempo con carga elevada
  • SPN 3216 FMI 12 – Nox de admisión del postratamiento : Señal del sensor de NOx dañada (valor incorrecto)
  • SPN 3216 FMI 13 – Nox de admisión en el postratamiento : Activación del sensor de NOx
  • SPN 3216 FMI 14 – Nox de admisión del postratamiento : Falta señal del sensor debido a la tensión de la batería
  • SPN 3226 FMI 2 – Nox de salida del postratamiento : Error del sensor de NOx de entrada (verosimilitud)
  • SPN 3226 FMI 3 – Nox de salida del postratamiento : Desajuste entre sensores
  • SPN 3226 FMI 5 – Salida postratamiento Nox : Cortocircuito, señal NOx
  • SPN 3226 FMI 9 – Salida postratamiento Nox : Circuito abierto, señal NOx
  • SPN 3226 FMI 11 – Nox de salida del postratamiento : El sensor de NOx mide cerca de cero durante mucho tiempo con carga elevada
  • SPN 3226 FMI 12 – Nox de salida del postratamiento : Señal del sensor de NOx dañada (valor incorrecto)
  • SPN 3226 FMI 13 – Nox de salida del postratamiento : Activación del sensor Nox (valor incorrecto)
  • SPN 3226 FMI 14 – Nox de salida del postratamiento : Falta señal del sensor debido a la tensión de la batería
  • SPN 3226 FMI 31 – Nox de salida del postratamiento : Error del sensor de NOx de entrada / Desajuste entre sensores
  • SPN 3245 FMI 0 – Temperatura de salida del DPF del postratamiento : Temperatura críticamente demasiado alta
  • SPN 3245 FMI 2 – Temperatura de salida del DPF del postratamiento : El sensor no es racional (plausibilidad)
  • SPN 3245 FMI 4 – Temperatura de salida del DPF del postratamiento : Cortocircuito a masa en el lado de medición del circuito
  • SPN 3245 FMI 5 – Temperatura de salida del DPF del postratamiento : Cortocircuito con la batería en el lado de medición del circuito / Abierto en el lado de medición del circuito / Abierto en el lado de tierra
  • SPN 3245 FMI 15 – Temperatura de salida del DPF del postratamiento : El sensor de temperatura está fuera de rango (alto) / El sensor indica un valor no válido
  • SPN 3249 FMI 2 – Temperatura de admisión del DPF del postratamiento : El sensor no es racional (plausibilidad)
  • SPN 3249 FMI 4 – Temperatura de admisión del DPF del postratamiento : Cortocircuito a masa en el lado de medición del circuito.
  • SPN 3249 FMI 5 – Temperatura de admisión del DPF del postratamiento : Cortocircuito con la batería en el lado de medición del circuito / Abierto en el lado de medición del circuito / Abierto en el lado de masa del circuito
  • SPN 3249 FMI 15 – Temperatura de admisión del DPF del postratamiento : El sensor de temperatura está fuera de rango (alto) / El sensor indica un valor no válido
  • SPN 3251 FMI 0 – Presión diferencial del DPF del postratamiento : Presión críticamente alta
  • SPN 3251 FMI 2 – Presión diferencial DPF postratamiento : El sensor no es racional
  • SPN 3251 FMI 3 – Presión diferencial del DPF del postratamiento : Cortocircuito con la batería en el lado de medición / Abierto en la línea de tierra
  • SPN 3251 FMI 5 – Presión diferencial del DPF del postratamiento : Presión moderadamente alta
  • SPN 3251 FMI 16 – Presión diferencial del DPF del postratamiento : La posición de la válvula ordenada no es plausible
  • SPN 3363 FMI 2 – Calentador del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito +.
  • SPN 3363 FMI 3 – Calentador del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito –
  • SPN 3363 FMI 4 – Calentador del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito abierto
  • SPN 3363 FMI 5 – Calentador del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito abierto
  • SPN 3471 FMI 3 – Actuador de control de la presión de combustible del postratamiento : Circuito en cortocircuito con la batería
  • SPN 3471 FMI 4 – Actuador de control de la presión del combustible del postratamiento : Circuito cortocircuitado a masa
  • SPN 3471 FMI 5 – Actuador de control de la presión de combustible del postratamiento : Circuito abierto
  • SPN 3471 FMI 7 – Actuador de control de la presión de combustible del postratamiento : Presión de combustible del dosificador de hidrocarburos del postratamiento demasiado baja
  • SPN 3471 FMI 14 – Actuador de control de la presión de combustible del postratamiento : Presión de combustible del dosificador de hidrocarburos del postratamiento demasiado alta
  • SPN 3480 FMI 2 – Presión de combustible del DPF del postratamiento : El sensor de presión de combustible del DPF no es racional (plausibilidad) / Presión de combustible del dosificador de hidrocarburos del postratamiento demasiado baja
  • SPN 3480 FMI 3 – Tratamiento posterior DPF Presión del combustible : Cortocircuito con la batería en el lado de medición / Abierto en la línea de masa
  • SPN 3480 FMI 5 – Tratamiento posterior DPF Presión de combustible : Circuito abierto en la alimentación de 5 voltios / Cortocircuito a masa en la línea de medición / Circuito abierto en la línea de medición
  • SPN 3480 FMI 7 – Tratamiento posterior DPF Presión del combustible : Problema mecánico
  • SPN 3480 FMI 10 – Presión de combustible del DPF del postratamiento : Sensor de presión de combustible del dosificador de hidrocarburos del postratamiento atascado / Presión de combustible del dosificador de hidrocarburos del postratamiento demasiado alta
  • SPN 3480 FMI 15 – Presión de combustible del DPF del postratamiento : El sensor de presión de combustible está fuera de rango / El sensor indica un valor no válido
  • SPN 3483 FMI 0 – Estado de regeneración del postratamiento : No se ha podido alcanzar la temperatura de postratamiento necesaria
  • SPN 3483 FMI 1 – Estado de regeneración del postratamiento : Temperatura del postratamiento demasiado alta
  • SPN 3483 FMI 10 – Estado de regeneración del postratamiento : Periodo de regeneración demasiado largo
  • SPN 3483 FMI 12 – Estado de regeneración del postratamiento : Eficacia de regeneración demasiado baja
  • SPN 3483 FMI 13 – Estado de regeneración del postratamiento : Periodo de regeneración demasiado largo
  • SPN 3483 FMI 15 – Estado de la regeneración del postratamiento : No se puede alcanzar la temperatura necesaria
  • SPN 3483 FMI 17 – Estado de regeneración del postratamiento : Temperatura del postratamiento demasiado alta
  • SPN 3483 FMI 13 – Estado de regeneración del postratamiento : Periodo de regeneración demasiado largo
  • SPN 3492 FMI 3 – Relé del sistema de aire del postratamiento 1 : Tensión de alimentación del relé fuera de rango (alta)
  • SPN 3492 FMI 4 – Relé del sistema de aire del postratamiento 1 : Tensión de alimentación del relé fuera de rango (baja)
  • SPN 3492 FMI 5 – Relé del sistema de aire del postratamiento 1 : Circuito abierto en el cable de control o en el cable de masa
  • SPN 3522 FMI 0 – Postratamiento Combustible Total Utilizado : El nivel de Líquido de Escape Diesel (DEF) del postratamiento cambia demasiado
  • SPN 3522 FMI 1 – Postratamiento Combustible Total Utilizado : Cambio demasiado pequeño del nivel de Líquido de Escape Diesel (DEF) del postratamiento
  • SPN 3522 FMI 16 – Postratamiento Combustible Total Utilizado : Cambio demasiado pequeño del nivel de Líquido de Escape Diesel (DEF) del postratamiento
  • SPN 3522 FMI 18 – Postratamiento Combustible Total Utilizado : Cambio demasiado pequeño del nivel de Líquido de Escape Diesel (DEF) del postratamiento
  • SPN 3556 FMI 3 – Dosificador de hidrocarburos del postratamiento : Circuito en cortocircuito con la batería
  • SPN 3556 FMI 4 – Dosificador de hidrocarburos de postratamiento : Circuito cortocircuitado a masa
  • SPN 3556 FMI 5 – Dosificador de hidrocarburos de postratamiento : Circuito abierto
  • SPN 3556 FMI 13 – Dosificador de hidrocarburos del postratamiento : Dosificador de hidrocarburos del postratamiento obstruido
  • SPN 3556 FMI 14 – Dosificador de hidrocarburos de postratamiento : Fuga en el dosificador de hidrocarburos de postratamiento
  • SPN 3597 FMI 3 – Regeneración demasiado frecuente del filtro de partículas diésel (DPF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito +
  • SPN 3597 FMI 4 – Regeneración demasiado frecuente del filtro de partículas diésel (DPF) del postratamiento : Circuito cortocircuitado –
  • SPN 3597 FMI 5 – Regeneración demasiado frecuente del filtro de partículas diésel (DPF) del postratamiento : Circuito abierto
  • SPN 3720 FMI 0 – Porcentaje de carga de cenizas del DPF de postratamiento : Nivel de cenizas demasiado alto
  • SPN 3936 FMI 0 – Monitor del sistema DPF de postratamiento : Valor del sensor de presión diferencial del DPF de postratamiento demasiado alto
  • SPN 3936 FMI 1 – Monitor del sistema DPF de postratamiento : Valor del sensor de presión diferencial del DPF de postratamiento demasiado bajo
  • SPN 4094 FMI 1 – Se han superado los límites de NOx debido a una calidad insuficiente del líquido de escape diésel (DEF) : La dosificación del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento es demasiado baja.
  • SPN 4094 FMI 14 – Se han superado los límites de NOx debido a una calidad insuficiente del líquido de escape diésel (DEF) : La dosificación del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento es demasiado baja.
  • SPN 4094 FMI 18 – Se han superado los límites de NOx debido a una calidad insuficiente del líquido de escape diésel (DEF) : Dosificación demasiado baja del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento
  • SPN 4095 FMI 7 – Superación de los límites de NOx por interrupción de la dosificación de líquido de escape diésel (DEF) : Fallo de dosificación
  • SPN 4334 FMI 1 – Dosificación de Líquido de Escape Diesel (DEF) Presión Absoluta : Detectada fuga en el sistema DEF
  • SPN 4334 FMI 4 – Dosificación de Líquido de Escape Diesel (DEF) Presión Absoluta : Cortocircuito –
  • SPN 4334 FMI 5 – Dosificación de Líquido de Escape Diesel (DEF) Presión Absoluta : Cortocircuito + / Circuito Abierto
  • SPN 4339 FMI 0 – Estado del control de realimentación del SCR del postratamiento : Adaptación demasiado alta
  • SPN 4339 FMI 1 – Estado del control de realimentación del SCR del postratamiento : Adaptación demasiado baja – Datos válidos pero por debajo del rango operativo normal – Nivel más grave
  • SPN 4339 FMI 10 – Estado del control de realimentación del SCR del postratamiento : Adaptación demasiado alta
  • SPN 4339 FMI 12 – Estado del control de realimentación del SCR del postratamiento : Adaptación demasiado baja – Dispositivo o componente inteligente defectuoso
  • SPN 4354 FMI 3 – Calentador de la línea de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento 1 : Circuito en cortocircuito +
  • SPN 4354 FMI 4 – Calentador de la línea de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento 1 : Circuito en cortocircuito – –
  • SPN 4354 FMI 5 – Calentador de la línea de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento 1 : Circuito abierto
  • SPN 4356 FMI 3 – Calentador de la línea de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento 3 : Circuito en cortocircuito +.
  • SPN 4356 FMI 4 – Calentador de la línea de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento 3 : Circuito cortocircuitado –
  • SPN 4356 FMI 5 – Calentador de la línea de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento 3 : Circuito abierto
  • SPN 4374 FMI 1 – Velocidad del motor de la bomba del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Velocidad lenta de la bomba
  • SPN 4375 FMI 0 – Porcentaje de accionamiento de la bomba de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito +.
  • SPN 4375 FMI1 – Porcentaje de accionamiento de la bomba de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito – / Circuito abierto
  • SPN 4375 FMI 3 – Porcentaje de accionamiento de la bomba de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito +.
  • SPN 4375 FMI 4 – Porcentaje de accionamiento de la bomba de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito –
  • SPN 4375 FMI 5 – Porcentaje de accionamiento de la bomba de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito abierto
  • SPN 4375 FMI 12 – Porcentaje de accionamiento de la bomba de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito abierto
  • SPN 4375 FMI 14 – Porcentaje de accionamiento de la bomba de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Tensión de la bomba fuera de rango
  • SPN 4376 FMI 3 – Válvula de retorno del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito +.
  • SPN 4376 FMI 4 – Válvula de retorno del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito – / Circuito abierto
  • SPN 4376 FMI 5 – Válvula de retorno del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito abierto
  • SPN 4376 FMI 7 – Válvula de retorno del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Posible problema mecánico con la válvula de retorno del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento.
  • SPN 5246 FMI 0 – Inducción del operador del SCR de postratamiento Gravedad : Se ha detectado un fallo grave del sistema SCR
  • SPN 5246 FMI 15 – Inducción del operador del SCR de postratamiento Gravedad : Moderada Se ha detectado un fallo en el sistema SCR
  • SPN 5246 FMI 16 – Inducción del operador del SCR de postratamiento Gravedad : Se ha detectado un fallo en el sistema SCR
  • SPN 5298 FMI 2 – Eficacia de conversión del catalizador de oxidación diésel (DOC) de postratamiento : Tiempo de reacción de la temperatura de salida del catalizador demasiado bajo para soportar la conversión de hidrocarburos.
  • SPN 5298 FMI 7 – Eficacia de conversión del catalizador de oxidación diésel (DOC) de postratamiento : La conversión de hidrocarburos es demasiado baja en el catalizador de oxidación diésel.
  • SPN 5298 FMI 18 – Eficacia de conversión del catalizador de oxidación diésel (DOC) de postratamiento : La conversión de hidrocarburos es demasiado baja en el catalizador de oxidación diésel.
  • SPN 5392 FMI 7 – Pérdida de cebado de la válvula dosificadora del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Fallo de acumulación de presión del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento
  • SPN 5392 FMI 31 – Pérdida de cebado de la válvula dosificadora del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Fallo de acumulación de presión del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento
  • SPN 5394 FMI 0 – Válvula dosificadora del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito del lado bajo cortocircuitado a +.
  • SPN 5394 FMI 1 – Válvula dosificadora del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Cortocircuito a masa / Circuito lado bajo abierto
  • SPN 5394 FMI 3 – Válvula dosificadora del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito +.
  • SPN 5394 FMI 4 – Válvula dosificadora del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito –
  • SPN 5394 FMI 5 – Válvula dosificadora del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito abierto
  • SPN 5394 FMI 14 – Válvula dosificadora de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Dosificador de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento obstruido o manguera obstruida
  • SPN 5394 FMI 1 – Válvula dosificadora de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Fallo de dosificación / Cantidad de dosificación de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento demasiado baja o calidad del DEF
  • SPN 5394 FMI 17 – Válvula de dosificación del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Fallo de dosificación / Cantidad de dosificación del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento demasiado baja o calidad del DEF
  • SPN 5443 FMI 2 – Sistema de dosificación de hidrocarburos del postratamiento 1 : Presión de combustible del postratamiento, no dentro del rango esperado
  • SPN 5443 FMI 7 – Tratamiento posterior 1 Sistema de dosificación de hidrocarburos : El sistema mecánico no responde correctamente
  • SPN 5443 FMI 8 – Sistema de dosificación de hidrocarburos del postratamiento 1 : Presión de combustible del postratamiento, no dentro del rango esperado
  • SPN 5443 FMI 10 – Tratamiento posterior 1 Sistema de dosificación de hidrocarburos : Presión de aire, no dentro del rango esperado
  • SPN 5443 FMI 13 – Sistema de dosificación de hidrocarburos del postratamiento 1 : Presión de aire, no dentro del rango esperado
  • SPN 5485 FMI 11 – Orificio de la bomba del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Orificio de purga del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento obstruido

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Hay muchos modelos no tan conocidos no incluidos en la lista que utilizan motores Volvo PENTA a los que damos soporte.
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Kit de eliminación DPF+/DEF Volvo Trucks de un tapón

Kit de eliminación de DEF+SCR para Volvo

Un tapón DPF+/DEF Volvo Trucks
Eliminar Kit

Nuestro kit de eliminación de emisiones de Volvo Trucks es la forma más fácil de eliminar las emisiones de tu Volvo Trucks.
El kit consta de un dispositivo enchufable que debe instalarse en lugar del módulo de control de postratamiento (ACM), esto significa que todo el proceso de instalación consiste en enchufar nuestro dispositivo, lo que permite una instalación rápida y sin complicaciones. Nuestro Volvo Trucks emula completamente tanto el filtro de partículas (DPF) como el sistema SCR/DEF del depósito (Líquido de Escape Diesel).
Tras la instalación de nuestro Kit de Supresión de Volvo Trucks, ya no es necesario añadir líquido DEF. Puedes vaciar el líquido del depósito y nuestro dispositivo seguirá indicando el nivel de líquido en el salpicadero. Los sensores defectuosos tampoco son un problema, nuestro Kit de Borrado Volvo Trucks emula completamente todos los sensores de emisiones, haciéndolos obsoletos tras la instalación. Elegir nuestra Eliminación de DEF para camiones y Eliminación de DPF para camiones es una forma rápida y sencilla de olvidarte para siempre de la limpieza del DPF y del Líquido de Escape Diesel. Sin reprogramación, sin necesidad de ordenador, instalación rápida y segura.

Motores compatibles: Volvo VNL D13TC, Volvo VNL D13, Volvo VNL D11, Volvo VNL D16

Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La eliminación del filtro DPF de Volvo con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.

¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?

No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.

¿Tienes más preguntas?

Consulta nuestra página de preguntas frecuentes o déjanos un mensaje en info@4dpf.com

compatible
Motores/Modelos

Motores
  • VOLVO: D13TC, D13, D11, D16
Modelos
  • VOLVO: VNL, VNR, VNX, VAH

Emulado
Componentes

Pulsa para ampliar
  • D6, D6J:
    • Nox – 22827991, 22236678
    • Sensor de temperatura – 21717413, 21717412, 21285163
    • Presión diferencial – 21403962
    • Sensor de presión – 23218103
    • Tanque Def – 17471787, 17434983
    • DPF- 22724776, 22230205, 9222230205, 9222724776, 9222851288
    • Bomba Def – 21576178, 23255575
  • D4J
    • Nox – 22236678, 22827991
    • Sensor de temperatura – 21285163, 21717413, 21717412
    • Presión diferencial – 22854056
    • Sensor de presión – 23218103
    • Tanque Def – 17471787, 17475269
    • DPF – 23092116, 9223092116
    • Bomba Def – 21576178
    • Válvula dosificadora def – 17415503
    • ACM – 60100015, 9060100015
  • D16J
    • Nox – 22827992, 22827993
    • Sensor de temperatura – 22035664
    • Presión diferencial – 21403962
    • Def tanque – 17447915, 17475759, 17447832, 17475765
    • DPF – 21775801, 9221775801
    • Bomba Def – 22608244, 21687873, 23387863
    • Inyector def – 21407772
    • ACM – 22449430
  • D13J
    • Nox – 22827992, 22827993
    • Sensor de temperatura – 21285163, 22035664
    • Presión diferencial – 21403962
    • Def tanque – 17473693,
    • DPF – 21775801, 9221775801
    • Bomba Def – 22608244, 21687873, 23387863
    • ACM – 21870075, 22449430, 9022449430
    • Inyector DEF – 21407772
  • D8M
    • Nox – 22827992, 22827993
    • Sensor de temperatura – 21285163, 22035664
    • Presión diferencial – 21403962
    • Def tanque – 17473693,
    • DPF – 21775801, 9221775801
    • Bomba Def – 22608244, 21687873, 23387863
    • Inyector def – 21407772
    • ACM – 21870075, 22449430, 9022449430
  • D8J
    • Nox – 22827991, 22827993
    • Sensor de temperatura – 21717412, 21717413, 21285163
    • Presión diferencial – 21403962
    • Sensor de presión – 23218103
    • Def tanque – 17475269,
    • DPF- 23315954, 22230200, 22927573
    • Bomba Def – 21576178
    • ACM – 60100015

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

Pulsa para ampliar
  • P10E100 La presión diferencial en el filtro de partículas es crítica
  • P10E200 Presión diferencial en el filtro de partículas moderadamente alta
  • P10FE00 Obstrucción del filtro de partículas – acumulación de hollín moderadamente alta – fila 1
  • P244A00 La presión diferencial en el filtro de partículas diésel postratamiento 1 es demasiado pequeña (fila 1)
  • P244B00 La presión diferencial en el filtro de partículas diésel de postratamiento 1 es demasiado grande (fila 1) Sin información de subtipo
  • P244C00 La temperatura de los gases de escape es demasiado baja para regenerar el filtro de partículas (fila 1) No hay información del subtipo
  • P245264 Sensor de presión del filtro de partículas «A» Violación de la fiabilidad de la señal
  • P246300 Filtro de partículas obstruido – acumulación de hollín – fila 1 Sin información de subtipo
  • P249F92 Tiempo excesivo para pasar al modo de control de regeneración del filtro de partículas diésel en bucle cerrado Características o mal funcionamiento
  • P24A200 La regeneración del filtro de partículas diésel no se ha completado (fila 1) No hay información del subtipo
  • P24A400 Obstrucción del filtro de partículas diésel – acumulación de hollín demasiado grande (fila 1) Sin información de subtipo
  • P24A000 Control de la regeneración del DPF en bucle cerrado al límite – la temperatura es demasiado baja Sin información de subtipo
  • P24A100 Control de la regeneración del DPF en bucle cerrado al límite – la temperatura es demasiado alta Sin información de subtipo
  • P204F93 Características del sistema SCR – fallo de dosificación No funciona
  • P20EE00 La eficacia del catalizador SCR NOx está por debajo del umbral (fila 1) Sin información de subtipo
  • P113600 Error de calibrado de la correlación de sensores NOx 1/2 – fila 1 Sin información de subtipo
  • P20EE00 La eficacia del catalizador SCR NOx está por debajo del umbral (fila 1) Sin información de subtipo
  • P220012 Sensor NOx – sensor serie 1 1 Circuito Cortocircuito con la tensión de la batería
  • P220013 Sensor NOx – serie 1 sensor 1 Circuito abierto
  • P22001C Sensor NOx – sensor serie 1 Salida del rango de tensión en el circuito
  • P220064 Sensor NOx – sensor serie 1 Violación de la fiabilidad de la señal
  • P220093 Sensor NOx – sensor serie 1 No funciona
  • P225C00 Características del sensor NOx – señalización de alto nivel – fila 1 sensor 1 Sin información de subtipo
  • P225D00 Características del sensor NOx – nivel bajo de la señal – fila 1 sensor 1 Sin información de subtipo
  • P225E67 Características del sensor NOx – señalización de nivel alto – fila 1 sensor 2 Señal errónea después de par
  • P225F00 Características del sensor NOx – nivel bajo de la señal – fila 1 sensor 2 Sin información de subtipo
  • P229E12 Sensor NOx – fila 1 sensor 2 Circuito Cortocircuito con la tensión de la batería
  • P229E13 Sensor NOx – fila 1 sensor 2 Circuito abierto
  • P229E1C Sensor NOx – fila 1 sensor 2 Salida del rango de tensión en el circuito
  • P229E64 Sensor NOx – fila 1 sensor 2 Violación de la fiabilidad de la señal
  • P229E93 Sensor NOx – fila 1 sensor 2 No funciona
  • P22FB92 Especificaciones del sensor NOx – Sensor – Fila 1 Sensor 1 Características o mal funcionamiento
  • P22FE00 Especificaciones del sensor NOx – Sensor – Fila 1 Sensor 2 Sin información de subtipo
  • U029D00 La comunicación con el sensor NOx «A» está interrumpida No hay información del subtipo
  • U029E00 La comunicación con el sensor de NOx «B» está interrumpida No hay información del subtipo
  • P113411 Válvula de purga de aire para la inyección de combustible en el sistema de postratamiento de gases de escape Cortocircuito a masa
  • P113413 Válvula de purga de aire para la inyección de combustible en el sistema de postratamiento de gases de escape Circuito abierto
  • P113472 Válvula de purga de aire para la inyección de combustible en el sistema de postratamiento de gases de escape El actuador se atascó en la posición abierta
  • P113473 Válvula de purga de aire para la inyección de combustible en el sistema de postratamiento de gases de escape El actuador se atascó en la posición cerrada
  • P113500 Presión del cárter demasiado alta en relación con la presión atmosférica No hay información del subtipo
  • P20D711 Control del suministro de combustible al sistema de postratamiento de gases de escape Cortocircuito a masa
  • P20D713 Control del suministro de combustible al sistema de postratamiento de gases de escape Circuito abierto
  • P20D773 Control del suministro de combustible al sistema de postratamiento de gases de escape El actuador se atascó en la posición cerrada
  • P20DD01 Sensor de presión de combustible para el postratamiento de gases de escape Fallo eléctrico general
  • P20DD12 Sensor de presión de combustible para el postratamiento de gases de escape Cortocircuito con la tensión de la batería
  • P20DD13 Sensor de presión de combustible para el postratamiento de gases de escape Circuito abierto
  • P054464 Sensor de temperatura de los gases de escape – Fila 1 Sensor 1 Violación de la fiabilidad de la señal
  • P112E00 Temperatura de los gases de escape moderadamente alta – fila 1 Sin información de subtipo
  • P203164 Sensor de temperatura de escape – Fila 1 Sensor 2 Violación de la fiabilidad de la señal
  • P242800 Temperatura de los gases de escape demasiado alta No hay información del subtipo
  • P242A64 Violación de la fiabilidad de la señal
  • P244C00 La temperatura de los gases de escape es demasiado baja para regenerar el filtro de partículas (fila 1) No hay información del subtipo

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Hay muchos modelos no tan conocidos que no están incluidos en la lista y que utilizan motores Volvo que apoyamos.
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Kit de eliminación de DPF y DPF+SCR/Caso DPF/New Holland

Kit de eliminación de DPF y DPF+SCR/Caso DPF/New Holland

Kit de eliminación de DPF y DPF+SCR/Caso DPF/New Holland

Nuestro kit de eliminación Case/New Holland es una pieza de recambio virtual que elimina por completo las emisiones de las máquinas equipadas con motor FPT. La instalación rápida y sin esfuerzo de nuestro dispositivo gracias al manual detallado permite un proceso de instalación totalmente seguro para el motor. No hace falta programar ni siquiera un ordenador. Con nuestro dispositivo, puedes olvidarte de la limpieza del DPF, así como de añadir líquido DEF/AdBlue a tu máquina.

Oferta básica

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF CASE/New Holland.

CASE dpf borrar

Kit Supresión SCR/DEF New Holland

New Holland SCR/DEF Delete Kit – esta iteración de nuestro dispositivo se diseñó para todos los motores New Holland compatibles con la bomba Denoxtronic 2.0 DEF, que puedes ver en la imagen de la izquierda debajo del emulador. La instalación de nuestro dispositivo requiere soldar dos cables al CANBUS. Su fácil instalación hace que nuestro dispositivo sea totalmente seguro para el motor. Tras la instalación de nuestro Kit de Eliminación de DEF New Holland, ya no es necesario seguir añadiendo líquido DEF/AdBlue a la máquina. Nuestro emulador seguirá indicando el nivel de líquido en el salpicadero de la máquina. Nuestro kit de eliminación de DEF New Holland sustituye por completo el sistema SCR/DEF, lo que significa que todos los sensores y sus componentes ya no son necesarios y pueden retirarse de la máquina de forma segura.

  • Comprueba si tu modelo es compatible aquí



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Kit de eliminación DPF Case

Case DPF Delete Kit – esta versión de nuestro emulador se ha diseñado para todos los motores FPT de 3,4 l equipados únicamente con el DPF (filtro de partículas) y sin el sistema SCR/DEF (fluido de escape diésel). La instalación de nuestro dispositivo no es invasiva y se basa en la tecnología plug and play. Esto significa que nuestro kit de eliminación del DPF Case permite una instalación sencilla y sin esfuerzo, y es totalmente seguro para el motor. Tras instalar nuestro kit de eliminación del DPF de Case, todo el sistema DPF, todos sus componentes y sensores, dejarán de ser necesarios y podrán retirarse de la máquina de forma segura.

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Instalaciones del emulador DPF

A continuación encontrarás algunas fotos de muestra de nuestras instalaciones.

Instalación del emulador SCR en la cosechadora New Holland CX .
Instalación del emulador SCR en el tractor New Holland T8 .
Instalación del emulador SCR en el tractor New Holland T6 .
Instalación del emulador SCR en la cargadora de ruedas CASE 621F .

Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La extracción del filtro DPF CASE con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.

¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?

No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.

¿Tienes más preguntas?

Consulta nuestra página de preguntas frecuentes o déjanos un mensaje en info@4dpf.com

compatible
Motores/Modelos

Motores
  • Sólo SCR: máquinas 2011 – 2017 con bomba Denoxtronic 2.0 SCR/AdBlue.
Modelos
  • CASO: 21, 221F, 225, 300, 350, 570, 750, 750M, CX130, CX145C, CX160, CX160, CX235, CX240, CX245, CX250, CX60C, CX300, CX330, CX350, CX370, CX380, CX470, CX490, CX500, CX60, CX58, CX65D, CX700, CX800, SR210, SR 240, SV208, SV212, SV216, SV280, SV340, TR270, TR310, TR340, TV370, TV380, TV620, SR270
  • NUEVA HOLANDA: T4.75, TD5.95, T5.110, T5.120, T4.55, T5.105, T5.100, TD5.85, TD 4020 F, T7.225, T7.230, T7.270, T4.110 F, T 6090, TD 5010, T7.245, T8.410, TD4.100 F, TD4.80 F, T7.210, TD5.115, TD5.105, T4.65, T 5050, T7.190, T 6080, TD 4030 F, T 5070, T6.175, TD 5050, TD 5.65, TD 3.50, T7.175, T4.90, TD 5040, T7.260, TD 5020, T6.160, T8.380, T8.320, T 7030, T 4030 N, T4.110 LP, T 6030, T7.290, T 7040, T 8040, T 6070, T 6020, T 4020, T 4050, T 4.85, T 6040, T 7540, TD 5030, TD 5.75, T 5040, T 7550, T 6010, T 7060, T 4060, T 3040, T 7510, T 6060, T 7050, T 3020, T 8.360, T 3010, E50.2SR, E40.2SR, E55B, E57C, E35.2SR, E37C, E30.2SR, E 45 SR, E35B, EH35.B, EH30.B, EH50.B, E50B, T 3030, T 3040, FR 9080, FX 60 XX 1C
  • JOHN DEERE 5075GL, 5075GV, 5090GV, 5075GN, 5090GN, 5100GN
  • BARFORD: SR124, S80
  • Y muchos muchos más…

Emulado
Componentes

Pulsa para ampliar
  • Bomba de AdBlue
    OEM: 504193263
  • sensor de temperatura
    OEM: 5801291815
  • sensor de nivel de adblue
    OEM: 47962045, 47711888, 47556108, 47556081, 47962045
  • SENSOR NOX
    OEM: 84422750
  • Inyector ADBLUE
    OEM: 22588556
  • Depósito de AdBlue
    OEM: 90333630, 47844777, 41298228

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

Pulsa para ampliar
  • 1056 Mensaje CAN agotado: DPFC1
  • 1802 Sensor de temperatura DPF OUT: Baja tensión
  • 1803 Sensor de temperatura DPF OUT: Fuera de tensión – Alto
  • 1804 Sensor de temperatura DPF OUT: La entrada de tensión no es correcta
  • 1806 Sensor de temperatura de salida del DPF: Fuera de tensión no es correcta
  • 3170 La temperatura de salida del DPF es superior a 700C (1292 F)
  • 3171 Presión de salida del DPF nº 1;P1 está fuera de tensión- Baja
  • 3175 Sensor de temperatura de entrada del DPF: Baja tensión
  • 3426 DPF Nivel 1 del filtro de partículas sobrecargado
  • 3427 DPF Alcance de la señal comprobar la resistencia al flujo de las Partículas-Bajo
  • 3428 Sensor de presión del DPF: Error no plausible
  • 3429 DPF Nivel de reducción de potencia menos grave
  • 3433 DPF Nivel de reducción de potencia más grave
  • 3434 Advertencia de inducción del DPF
  • 3435 Protección del motor: Par limitado debido a la carga del DPF
  • 3656 Sensor de presión del DPF: Comprobación de la plausibilidad del sensor de presión
  • 3766 DPF Alcance de la señal comprobar la resistencia al flujo de las Partículas-Altas
  • 3786 DPF Alcance de la señal comprobar la resistencia al flujo de las Partículas-Muy Alto
  • 3790 DPF Alcance de la señal comprobar la resistencia al flujo de las Partículas- Máx.
  • 3789 DPF Comprobar si la duración de la regeneración supera la duración máxima permitida
  • 3787 DPF Alcance de la señal comprobar la resistencia al flujo de las Partículas-Muy Alto
  • 3791 DPF Comprobación de fallo de diagnóstico para SRC alto en Resistencia de flujo
  • 3796 Sensor de presión DPF: DFC para indicar error en la manguera
  • 3797 Sensor de presión DPF: SRC Alto para Sensor de Presión Diferencial del Filtro de Partículas
  • 3798 Sensor de presión DPF: SRC Bajo para Sensor de Presión Diferencial del Filtro de Partículas
  • 3815 DPF Baja eficacia del filtro DPF
  • 3838 Sensor de temperatura del DPF: Comprobación de fallo de diagnóstico por SRC alto en temperatura ascendente del catalizador de oxidación
  • 3839 Sensor de temperatura del DPF: Comprobación de fallo de diagnóstico por SRC bajo en temperatura ascendente del catalizador de oxidación
  • 3840 Sensor de temperatura DPF IN: Fuera de tensión-Alto
  • 3840 Sensor de temperatura ascendente del DPF: Comprobación de fallo de diagnóstico para SRC alto
  • 3841 Sensor de temperatura ascendente del DPF: Comprobación de fallo de diagnóstico para SRC alto
  • 3885 Presión de salida del DPF nº 1: P1 está fuera de tensión – Alta
  • 3886 La temperatura del DPF IN es superior a 700C
  • 3993 La temperatura del DPF IN es superior a 800C
  • 3995 La temperatura de salida del DPF es superior a 800C
  • 3513 Catalizador SCR no presente Relación del comportamiento de la temperatura entre ambos Temperatura del catalizador no verosímil
  • 3541 CAN Messag etimeout SCR1 (de DCU) – Tiempo de espera CAN
  • 3545 Información: Protección contra sobrecalentamiento de la válvula SCR DOsing – Nivel de limitación de par2 para protección SCR activa
  • 3546 Información: Protección contra sobrecalentamiento de la válvula SCR DOsing – Nivel de limitación de par1 para protección SCR activa
  • 3555 CAN Messag etimeout SCR2 (de DCU) – Tiempo de espera CAN
  • 3521 Fallo en la estimación de NOx- La señal de estimación de Nox no es fiable
  • 3528 Fallo de plausibilidad del sensor de NOx- SIgnal no plausible
  • 3529 Fallo del sensor NOx – Carga abierta
  • 3530 Fallo del sensor NOx – Cortocircuito
  • 3532 Fallo del sensor NOx – El sensor no está preparado a tiempo
  • 3533 Tiempo de espera del mensaje CAN Nox (del sensor Nox)- CAN TImeout
  • 3561 Valor NOx no verosímil (Después del tratamiento verosímil)
  • 19784 Ruta de error de grupo NOx superado_Error perteneciente al grupo NOx superado activo _ P2000 Nox Trap Eficacia por debajo del umbral
  • 1824 Regeneración necesaria: Nivel más alto: el nivel de carga de hollín está entre 100%<140%.
  • 3992 Modo de apagado del quemador: El nivel de hollín es superior al 140

¿No encuentras tu modelo? llámanos de todas formas

Hay muchos modelos no tan conocidos no incluidos en la lista que utilizan motores CASE y New Holland a los que damos soporte.
Llama y buscaremos en nuestra base de datos para ayudarte a averiguar si tenemos una solución para tu máquina.

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Kit de Eliminación de DPF para Hitachi Isuzu

Kit de Eliminación de DPF+DEF para Hitachi Isuzu

Kit de Eliminación de DPF para Hitachi Isuzu

Kit de Eliminación de DPF+DEF para Hitachi Isuzu

Kit Eliminación DPF+SCR/DEF Hitachi/Isuzu

Kit de Eliminación de DPF para Hitachi Isuzu es un emulador completamente no invasivo y de fácil instalación (Plug and Play) que elimina por completo tanto el Filtro de Partículas Diésel (DPF) como el sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR/DEF) en máquinas Hitachi o cualquier equipo equipado con un motor Isuzu.

Gracias a los conectores originales y compatibles, la instalación es rápida y sencilla.

Una vez instalado, ya no tendrá que preocuparse por la limpieza del DPF ni por añadir fluido de escape diésel a su máquina.

Kit de Eliminación de DPF para Hitachi Isuzu

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF Hitachi/Isuzu.

Kit de Anulación de DEF Hitachi Isuzu

Kit de Anulación de DPF+DEF Isuzu

Esta versión del emulador está diseñada para motores equipados con Filtro de Partículas Diésel (DPF) y Reducción Catalítica Selectiva (SCR), también conocido como sistema de dosificación de fluido de escape diésel (DEF/AdBlue).

Al igual que en la instalación de la versión solo para DPF, la instalación de nuestro emulador para DPF+DEF se basa en conectores compatibles, lo que significa que es una instalación completamente Plug and Play. Es necesario conectar el conector ISO CAN y el conector que une el sistema SCR con la ECU a nuestro dispositivo. Además, se debe retirar el fusible del tanque de DEF.

La instalación de nuestro kit de eliminación de SCR/DEF para Isuzu es sencilla y puede realizarse bajo la guía de nuestro técnico a través de nuestro canal de soporte técnico.

Nuestro kit de eliminación de DEF para Isuzu emula un tanque de DEF completamente funcional, simulando tanto el nivel y la presión del fluido en el tanque como los sensores de óxidos de nitrógeno (sensores NOx).

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Kit de Eliminación de DPF para Hitachi Isuzu

Kit de eliminación del DPF Isuzu (sólo DPF)

Nuestro Kit de Eliminación de DPF para Hitachi Isuzu es un dispositivo sencillo de Plug and Play que imita el funcionamiento de un sistema DPF completamente funcional. La instalación es fácil y puede ser realizada por cualquier persona.

Si no es mecánico, nuestro técnico puede guiarlo durante la instalación a través de nuestro canal de soporte técnico.

La instalación del emulador es completamente no invasiva, ya que los conectores del kit de eliminación coinciden con los conectores originales instalados en la máquina.

Nuestro kit de eliminación de DPF para Hitachi Isuzu es totalmente seguro para el motor y no realiza cambios en la unidad de control del motor (ECU). Simplemente se comunica con la ECU, enviando las mismas señales que un sistema DPF original. Con nuestro dispositivo de eliminación, la extracción del filtro DPF en Hitachi Isuzu puede realizarse de forma segura sin necesidad de interferir con el controlador del motor. Una vez instalado el dispositivo, se debe retirar el filtro de partículas diésel (DPF).

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Instalaciones del emulador DPF para hitachi isuzu

A continuación encontrarás algunas fotos de muestra de nuestras instalaciones.

Instalación en máquina HITACHI 210LC equipada con motor ISUZU 4HK1 .
Instalación en máquina HITACHI ZX 670 equipada con motor ISUZU 6WG1 .
Instalación en máquina HITACHI ZX 490 LCH equipada con motor ISUZU 6WG1 Fase 5 DPF+DEF (SCR).

Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La eliminación del filtro DPF Hitachi/Isuzu con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.

¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?

No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.

¿Tienes más preguntas?

Consulta nuestra página de preguntas frecuentes o déjanos un mensaje en info@4dpf.com

compatible
Motores/Modelos

Motores
  • Sólo DPF: 4HK1, 4JJ1, 6HK1, 6WG1, 6UZ1,
  • DPF+SCR: 2022+
Modelos
  • HITACHI: ZX 110, EX 75 US, ZX890LCH-6, ZX 240, ZX 670 LCH-3, ZX 135 US-3, ZX 350 LC-3, ZX 225 USLC-5, ZX 280 LCN-3, ZX 210 LC-3, ZX 470 LCH-5, ZX 135 US-5, ZX 210 LC-5, ZX 870 LCH-3, ZX 350 LC-5, ZX 250 LCN-3, ZX 225 USLC-3, ZX 290 LCN-5, ZX200-3G, ZX 250 LC-5, ZX 180 LC-3, ZX 250 LC-3, ZX530LCH-6, ZX 400 LCH-3, ZX 350 LCN-3, ZX690LCH-6, ZX 130-3, ZX 290 LC-5, ZX 250 LCN-5, ZX 470 LCH-3, ZX 240 N 3, ZX 160 LC-3, ZX330-5G, ZX 520 LCH-5, ZX 210 W 3, ZX220W-5B, ZX 870 LCR-3, ZX330LC-5G, ZX160LC-6, ZX 160 LC-5, ZX 130-5, ZX120, ZX350H-5G, ZX870-5G, ZX 470 LC-5, ZX870LCH-5B, ZX 350 LCN-5, ZX 190 LC-5, ZX 250 LC-3, ZX 70 LC-3, ZX 110-3, ZX 240 LC 3, ZX 225 USRLC-3, ZX670LCH-5B, ZX 670 LCR-3, ZX 470 LCH-5 G, ZX200LC-5G, ZX210LCH-5G, ZX260, ZX890LCH-7, ZX 225 USRLC-5, ZX490LCH-7, ZX240N-6, ZX 110 M 3, ZX 870 H 3 LD, ZX130-5G, ZX350LCH-5G, ZX 180 LC-5, ZX 130 LCN-5 B, ZX 520 LCR-3, ZX225USLC-7, ZX 130-5 B, ZX690LCH-7, ZX470LC-5G, ZX 470 H-3 LD, ZH 210 LC-5, ZX240-5G, ZX530LCH-7, ZX470LCR-5G, ZX270LC-3, ZX270LC-3, ZX160LC-5G, ZX250LCN-7, ZX870H-5G, ZX470LCH-5G, ZX870LCR-5G, ZX870LCH-5G, ZX870LC-5G, ZX670LC-5G, ZX180LCN-5G, ZX870H-5 LD, ZX670LCR-5G, ZX520LCH-3F, ZX230LC-3, ZX470R-5G, ZX470LCH-5B, ZX670LCH-5G, ZX670LCR-5G, ZX500LC-3F, ZX230-3, ZX890H-7, ZX130LCN, ZX470H-5G, ZX225USRLC-7, ZX210X-6, ZX225USRLC-7, ZX210X-6, ZX170W-5, ZX 145 W 3, ZX 190 W 3, ZX 140 W 5, ZX 170 W-3, ZX 140 W 3, ZX190W-5A, ZX170W-5A, ZX210W-5A, ZX180W-7, ZX220W-7, ZX190W-5, ZX170W-5, EG 70 R 3, ZW150-5B, ZW550-6, ZW 370-5, ZW 250, ZW370-6, ZW 220-5, ZW140PL-5, ZW150PL-5, ZW220-7, ZW140-5B, ZW250-5B, ZW 550-5, LX 110, LX 70, LX 80, LX 160, LX 130, LX 110, ZW370-6 HC, LX 300, ZX 35, ZX 50, ZX 27-3, ZX 30, ZW50, ZW80, ZW 95, ZW 75, ZW40, ZW 65, ZW120-G, ZW30, ZW100-G, ZW90, LX 50, ZW50-5B, ZW30-5B, ZX70-5G, ZX70LC-5G, ZX95US-7, ZX95USB-7, ZX60USB-5N, ZX95US-7, ZX95USB-7, ZX 27 U-2, ZX 38 U 3, ZX 52 U 3, ZX38U-5A, ZX 48 U 3, ZX 35 U-2, ZX 30 U-2, ZX48U-5A, ZX 33 U 3, ZX 29 U 3, ZX33U-5A, ZX 50 U-2, ZX55U-5A, ZX 40 U-2, ZX55U-6, NX30, TMX 20 neo, AH350D, AH300D, AH250D, AH400D, AH500, ZW 310
  • ISUZU: Novo Ultra, Novo, Novo Citi, P75, F11 H, F 11 J, F11 K, F11 M, F11 N, F12 J, F12 L, F12 N, F12 Q, F14 J, F14 L, F14 N, F14N J, F14N L, F14N N, F14N Q, F14 Q, L35 F, L35 F S, L35 H, L35 H S, P65 H, P75 F, P75 H, P75 M, P75 Q, P75 Q Crew, N35 H, N35 K, N35 L, N55.150, NPR, NRR, NQR
  • MALETÍN: 225, 300, 350, 750, CX130, CX145C, CX160, CX160, CX235, CX240, CX245, CX250, CX300, CX330, CX350, CX370, CX380, CX470, CX490, CX500, CX700, CX800
  • JOHN DEERE 190D, 220D, 225D, 470G, 670G, 870G, 135G
  • SANY: SY 95 C, SY 155 U, 115C, 135, 155C, 235, 305H, 365-9, 365C, 365H, SY380C-10HD, 485H
  • CINTURÓN DE ENLACE: 800 X2 MH, 800 LX, 800 LX, 750 X4, 700 X2, 700 LX, 5040 TL, 5040 RB, 470 X3, 4640 TL, 4640 RB, 4640B TL, 460 X2, 4040 TL, 4040 RB, 4040 PH, 4040 PH, 380 X4 MH, 3740 TL, 3740 RB, 3740 PH, 370 LX Road Builder, 360 X3E, 360 X2 RT MH, 350 X4 Long Front, 350 X4, 350 X3, 350 X2, 3440B PH, 330 LX, 3240 TL, 3240 RB, 3240 PH, 300 X4S, 300 X4, 300 X3E, 300 X3, 290 X2, 290 X2, 260 X4S, 250 X4 SL, 250 X4 MH, 250 X4 Frente Largo, 250 X4, 250 X3 MH, 250 X3 Frente Largo, 250 X3E, 250 X3 L, 245 X4 Spin Ace, 240 X2 MH, 240 X2 Frente Largo, 240 X2, 220 X4S, 210 X4 Frente Largo, 210 X4, 210 X3E, 210 X3, 210 X2 Frente Largo, 210 X2, 210 LX Frente Largo, 180 X3E, 160 X4, 160 X2, 145 X4 Spin Ace, 145 X3E, 135 Spin Ace, 130 X4, 130 X3E, 130 X3, 130 X2
  • KOBELCO: ED 160 BR 5, ED 160 BR 7, SK 130 LC 11, SK 130 LC 11, SK 135 SR 7, SK 140 LC 11, SK 140 SRD 5 MD, SK 140 SRD 7, SK 140 SRL 5, SK 140 SRL 7, SK 140 SRLC 5, SK 140 SRLC 7
  • CHEVROLET: Kodiak C4500, Kodiak C6500, Kodiak C8500, Serie T T5500, Serie T T6500, Serie T T7500, Serie T8500, Serie W W5500

Emulado
Componentes

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  • DPF:
    • Sensor de temperatura T0 – 1J500-18500,
    • Sensor de temperatura T1 – 1J770-18510,
    • Sensor de temperatura T2 – 1J500-18522,
    • Sensor de presión del DPF – 1J520-18600 (1J520-18601),
  • DEF (SCR):
    • Números de serie de ejemplo de la bomba DEF: 1H015-60401, 1H010-60403, 1J508-19650, 1J508-19451, 1J508-19653, 1J508-19654, 1J508-19655, 1J508-19656, 1J508-19657, 1H002-60405, 1H002-60406, 1H002-60407, 1G010-60402, 1H010-60400, 1H015-60400, 1H015-60402,
    • Sensores NOx
    • TANQUE DE DEF y SENSORES DE TANQUE DE DEF.

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

Pulsa para ampliar
  • fP2002: Eficacia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral Banco 1
  • fP2003: Eficacia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral Banco 2
  • fP200C: Sobretemperatura del filtro de partículas diésel Banco 1
  • fP200D: Filtro de Partículas Diesel Sobretemperatura Banco 2
  • fP242F: Restricción del filtro de partículas diésel – Acumulación de cenizas, Sobrecarga del filtro de partículas diésel B-041
  • fP244A: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado baja
  • fP244B: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado alta
  • fP2452: Circuito del sensor de presión del filtro de partículas diésel «A» Sensor de presión de alta tensión del filtro de partículas C-030, Sensor de presión de baja tensión del filtro de partículas C-030
  • fP2453: Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión del filtro de partículas diésel «A», baja presión diferencial del sensor de presión del filtro de partículas B-041, fallo en la manguera del sensor de presión del filtro de partículas B-041, sensor de presión diferencial del filtro de polvo B-041 no fiable
  • fP2454: Circuito «A» del sensor de presión del filtro de partículas diésel bajo
  • fP2455: Circuito alto del sensor de presión «A» del filtro de partículas diésel
  • fP2456: Circuito «A» del sensor de presión del filtro de partículas diésel Intermitente/Errático
  • fP2458: Duración de la regeneración del filtro de partículas diésel
  • fP2459: Frecuencia de regeneración del filtro de partículas diésel
  • fP245E: Circuito «B» del sensor de presión del filtro de partículas diésel
  • fP245F: Alcance/rendimiento del circuito «B» del sensor de presión del filtro de partículas diésel
  • fP2460: Circuito del sensor de presión «B» del filtro de partículas diésel bajo
  • fP2461: Circuito alto del sensor de presión «B» del filtro de partículas diésel
  • fP2462: Circuito «B» del Sensor de Presión del Filtro de Partículas Diesel Intermitente/Errático
  • fP2463: Restricción del filtro de partículas diésel – Acumulación de hollín
  • fP2464: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado baja
  • fP2465: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado alta
  • fP246B: Condiciones del vehículo incorrectas para la regeneración del filtro de partículas diésel.
  • fP246C: Restricción del filtro de partículas diésel – Potencia limitada forzada
  • fP246D: Correlación del sensor de presión «A»/»B» del filtro de partículas diésel
  • fP260E: Circuito de control de la lámpara de regeneración del filtro de partículas diésel
  • fP20DD: Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape
  • fP20DE: Alcance/rendimiento del circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape
  • fP20DF: Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape bajo
  • fP20E0: Circuito alto del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape
  • fP20E1: Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape Intermitente/Errático
  • fP2466: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP2467: Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP2468: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape bajo
  • fP2469: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Alto
  • fP246A: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape intermitente/errático
  • fP246E: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP246F: Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP2470: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape bajo
  • fP2471: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Alto
  • fP2472: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Intermitente/Errático
  • fP2473: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP2474: Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP2475: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape bajo
  • fP2476: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Alto
  • fP2477: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Intermitente/Errático
  • fP2478: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP2479: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247A: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247B: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247C: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247D: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247E: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247F: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP2480: Temperatura de gases de escape fuera de rango
  • fP2481: Temperatura de gases de escape fuera de rango
  • fP2482: Temperatura del gas de escape fuera de rango

¿No encuentras tu modelo? llámanos de todas formas

Hay muchos modelos no tan conocidos no incluidos en la lista que utilizan motores Hitachi e Isuzu a los que damos soporte.
Llama y buscaremos en nuestra base de datos para ayudarte a averiguar si tenemos una solución para tu máquina.

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Kit de eliminación de DPF y DPF+SCR/DEF Caterpillar

Kit completo de Eliminación de DPF para Caterpillar


Kit completo de Eliminación de DPF para Caterpillar

Más Potencia y Menos Costos de Mantenimiento

Kit de Eliminación de DPF para Caterpillar

Emulador DPF

Tubo recto para el kit de eliminación CAT

Tubo recto

tubo recto para motores Caterpillar
tubo recto para motores Caterpillar Diesel Particulate Filter


Kit completo de Eliminación de DPF para Caterpillar

Si tienes una máquina Caterpillar y enfrentas problemas con el DPF, nuestro kit de eliminación de DPF Caterpillar es la solución ideal. Este sistema permite retirar el DPF de tu Caterpillar de forma segura, mejorando la eficiencia del motor y reduciendo los costos asociados al mantenimiento del sistema de emisiones.

Ventajas de eliminar el DPF en Caterpillar

✔ Aumento del rendimiento del motor – Al eliminar la obstrucción del DPF, el motor trabaja con mayor eficiencia y potencia.
✔ Reducción del tiempo de inactividad – Evita regeneraciones frecuentes y fallos por un DPF Caterpillar obstruido.
✔ Ahorro en mantenimiento – Se eliminan los costos de limpieza y sustitución del filtro, además del consumo de DEF.
✔ Mejor eficiencia del combustible – Un motor sin restricciones de DPF puede operar con mayor fluidez y menor consumo.

¿Qué incluye el Delete Kit CAT DPF?

  • Módulo de eliminación de DPF y DEF: Un emulador electrónico avanzado que desactiva el monitoreo del DPF y, si aplica, el sistema DEF. Esto evita errores en el sistema y permite operar la máquina sin interrupciones.
  • Tubo de escape de sustitución: Un componente diseñado para reemplazar el DPF de forma sencilla, permitiendo la restauración del sistema original si se requiere en el futuro.

El kit completo es compatible con los motores Caterpillar C3.3, C3.3B y C3.8.
Estos motores se encuentran en diversas máquinas, incluyendo:

  • Cargadores compactos de orugas y skid steer: 259D, 279D, 289D, 299D, 262D, 272D.
  • Miniexcavadoras: 308, 309, 310.

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Oferta básica

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF CAT.

Eliminación de DPF para Caterpillar

Kit de Eliminación de DPF + SCR / DEF para Caterpillar

Esta es una versión de nuestro Kit de Eliminación de DPF Caterpillar, diseñada específicamente para motores y máquinas equipadas con Filtro de Partículas Diésel (DPF) y un tanque de DEF.

La instalación de nuestro Kit de Eliminación de DEF para Caterpillar es rápida y sencilla. Gracias a la tecnología Plug & Play, la conexión es completamente no invasiva y utiliza enchufes originales compatibles.

Al instalar nuestro Kit de Eliminación de DEF para Caterpillar, es posible vaciar el tanque de DEF, mientras que nuestro dispositivo simula la presencia de fluido en el sistema, evitando códigos de error o alertas en la ECU.

Nuestro Kit de Eliminación de DPF y DEF es completamente seguro para el motor y, a diferencia del software de eliminación de DPF Caterpillar, no requiere programación ni el uso de computadoras durante la instalación.

Nuestra solución es compatible con la eliminación de DEF en todas las ECU Caterpillar fabricadas desde 2014, incluyendo:
🔹 ADEM4, ADEM5, ADEM6, A6E2, A6M12, A6E4, A6E10, A6E11, A5E2V2, A5E12, A5M12, B6M5.

  • Comprueba si tu modelo es compatible aquí

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DPF Emulador para Caterpillar

Emulador de DPF para máquinas Caterpillar

Kit de Eliminación de DPF para Caterpillar – Este emulador está diseñado para motores Caterpillar equipados únicamente con el Filtro de Partículas Diésel (DPF), pero sin el sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR o DEF), es decir, para máquinas que no cuentan con un depósito de DEF.

La instalación Plug & Play permite un método de instalación no invasivo y completamente seguro para el motor.

Nuestro Kit de Eliminación de DPF CAT se conecta en lugar de los sensores originales de la máquina. Esto significa que los sensores son emulados digitalmente y ya no se necesitan físicamente, eliminando cualquier error o alerta relacionada con el sistema de emisiones.

Instalación del Kit de Eliminación de DPF en Caterpillar

El proceso de instalación es rápido y sencillo:

🛠 Tecnología Plug & Play – No requiere modificaciones en el cableado ni programación avanzada.
📖 Manual de instalación detallado – Con instrucciones paso a paso para una instalación sin complicaciones.
💬 Soporte técnico especializado – Nuestro equipo está disponible para resolver cualquier duda.

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Instalaciones del emulador DPF

CAT 972 Con Motor C9.3 ACERT
CAT D6T XL – Con motor C9.3 ACERT
CAT 336F – Con motor C9.3 ACERT
CAT 980K – Con motor C13 ACERT
CATERPILLAR TH337 – Con motor C3.4B
CAT M315D – Con motor C4.4 ACERT
CAT M313D – Con motor C4.4 ACERT
CAT 308E 2CR – Con motor C3.3
CLAAS Lexion – Con motor CAT C9.3
TEREX Finlay 883+ – Con motor CAT C4.4
CAT 432F2 / 428F2 – Con motor CAT C4.4 2017+ (con sensor de NH3)
CAT CS65B – Con motor CAT C4.4 2017+ (con sensor de NH3)
Kit de supresión del DPF de la minicargadora CAT 299D2 – Con motor C3.8
Niveladora HBM – Con motor CAT C7.1 DPF+SCR AdBlue

Otras fotos

Tubo recto para sustituir un filtro DPF en un motor C3.3 y C3.3B CAT
Tubo recto para sustituir un filtro DPF en C3.8

Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La eliminación del filtro DPF CAT con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.

¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?

No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.

¿Tienes más preguntas?

Consulta nuestra página de preguntas frecuentes o déjanos un mensaje en info@4dpf.com

compatible
Motores/Modelos

Motores
  • Sólo DPF: C2.8, C3.3, C3.3B, C3.4, C3.6, C3.8, C9.3, C13, C15, C18, C19, C20
  • DPF+SCR/DEF: C3.8, C4.4, C7.1
Modelos
  • CAMIONES ARTICULADOS CAT: 725, 730, 730 EJ, 735, 740 EJ, 740 GC, 745
  • MÁQUINAS CAT DE EXTENDIDO DE ASFALTOAP455, AP555, AP655, AP1055, AP400, AP500, AP600, AP1000
  • RETROEXCAVADORAS CARGADORAS CAT: 415 IL, 415, 416, 420, 420 XE, 430, 440, 450, 428, 432, 434
  • CEPILLADORAS EN FRÍO CAT: PM310, PM312, PM313, PM620, PM622, PM820, PM822, PM825
  • COMPACTADORES PARA GATOS: 816, 826K, 836, 836K, CW34, CW16 9 ruedas, CW16 11 ruedas, 825K, 815, CB1.7, CB1.8, CB2.5, CB2.5 GC, CB2.7, CB2.7 GC, CC2.7, CC2.7 GC, CB2.9, CB4.0, CB4.4, CC4.0, CB7, CB8, CB10, CB13, CB15, CB16, CCS9, CP7, CS7, CP34, CS34, CP44B, CS44B, CP54B, CP11 GC, CS11 GC, CS54B, CS10 GC, CP56B, CS12 GC, CP12 GC, CS56B, CS64B, CP68B, CS68B, CP74B, CS74B, CS78B
  • TRITURADORAS DE CADENAS: D1, D2, D3, D1 Trituradora, D4, D5, D6, D6 XE, D7, D8, D9, 814, 824K, 834
  • EQUIPOS DE PERFORACIÓN CAT: MD6200,
  • EXCAVADORAS CAT: 306 CR, 307.5, 308 CR, 308 CR VAB, 309 CR, 309 CR VAB (Tren de rodaje largo), 310, 313 GC, 313, 315 GC, 315, 317, 317 GC, 320 GC – Nivel 4 / Fase V, 320 – Nivel 4 / Fase V, 323 – Nivel 4 / Fase V, 325 – Nivel 4 / Fase V, 326 – Nivel 4 / Fase V, 330 GC – Nivel 4 / Fase V, 330 – Nivel 4 / Fase V, 335 – Nivel 4 / Fase V, 336, 340, 349, 350, 352, 374 – Nivel 4, 395 – Nivel 4, 340 Brazo Recto, 352 Brazo Recto, 340 UHD, 352 UHD, 340 Largo Alcance, 352 LRE, M314, M315, M316, M318, M319, M320, M322,
  • MÁQUINAS FORESTALES CAT: FM538 GF/FM538 LL, FM548 GF/FM548 LL, FM558 GF/FM558 LL, FM568 GF/FM568 LL,
  • PALAS HIDRÁULICAS MINERAS/EXCAVADORAS MINERAS CAT: 6020B,
  • MANIPULADORAS DE MATERIALES CAT: MH3250, MH3260, MH3022, MH3024, MH3026, MH3040, MH3050,
  • MOTONIVELADORAS CAT: 120 / 120 AWD, 14, 120 GC – Tier 4 / Fase 5, 140 / 140 AWD – Tier 4 / Fase 5, 140 / 140 AWD – LVR Tier 4 / Fase 5, 140 GC / 140 GC AWD – Tier 4 / Fase 5, 150 / 150 AWD – Tier 4 / Fase 5, 160 / 160 AWD – Tier 4 / Fase 5, 16, 18,
  • RECUPERADORAS DE CALZADAS CAT: RM400, RM500B, RM600 – Tier 4F / UE Fase V, RM800 – Tier 4F / UE Fase V,
  • CARGADORAS SOBRE HIERRAS CAT Y CARGADORAS DE HIERRAS CAT COMPACTAS: 259D3, 279D3, 289D3, 299D3, 299D3 XE, 299D3 XE Land Management, 236D3, 242D3, 246D3, 262D3, 272D3, 272D3 XE,
  • TELEHANDLERS CAT: TL642, TL642 c/Estabilizadores, TL943, TL943 c/Estabilizadores, TL1055, TL1255,
  • CARGADORAS SOBRE ORUGAS CAT: 953, 963, 973
  • CAT SUBTERRÁNEAS – ROCA DURA: R1600H, R1700, R2900G, R3000H, R2900 XE (Diesel-Eléctrica), AD30, AD45,
  • CARGADORAS DE RUEDAS CAT: 910, 914, 920, 926, 930, 938, 926M, 926M Manipulador de Áridos, 930M, 930M Manipulador de Áridos, 930M Manipulador de Áridos, 938M, 938M Manipulador de Áridos, 938M Manipulador de Residuos, 950, 950 GC, 950M, 962, 962M, 966, 966 GC, 966 XE, 972, 972 XE, 980, 980 XE, 982, 982 XE, 986K, 986, 986K Disposición del Manipulador de Bloques, 988K, 988K Disposición del Manipulador de Bloques, 988K Disposición del Astillero, 988K Disposición de la Acería, 988 XE, 988 GC,
  • GRATTOIRS POUR BOL À CHARBON CAT : 637, 657 Bol à charbon, 657G,
  • BARFORD: SR124, T516, S80, 750J, BF7042, BF7048M, TR100-48, TR8048M, LFT80, SR124, T516, S80
  • Doosan: DX165WR-7, DL200-7
  • PANTALLA: Premiertrak 400X / R400X, Trakpactor 260, Trakpactor 260SR, Trakpactor 320, Trakpactor 320SR, Trakpactor 550, Trakpactor 550SR, 1000 Maxtrak / 1000E Maxtrak, 1000 Trituradora de cono Automax / 1000SR, 1150 Trituradora de cono Automax / 1150 Maxtrak, 1000 Trituradora de cono Automax / 1000SR, 1150 Trituradora de cono Automax / 1150 Maxtrak, 1150 Precriba Maxtrak, 1300 Maxtrak, Chieftain 1400 / 1500 / 1700X / 2100X/XE / 2200, Warrior 1400X/XE, Warrior 1800, Warrior 2100, Warrior 2400, Titan 1300 / Titan 2300, Horizon 6203/6203R, Phoenix 1600 / Sobre ruedas / Sobre orugas, Phoenix 2100, Phoenix 3300
  • TEREX: TTS 518, MVP 450X Trituradora de cono / 1400 Maxtrak, 2050 GD / XV350, TTS 518T, TTS 620 / 620T, TRS 550, TSC 100T, TRC 75, TFC 50, TFC 50L, TFC 75 / TFC 75L
  • FINLAY: LJ-130 Híbrido, J-1480, J-1175, J-1170, J-1170AS, I – 140 / I-140RS, I- 120 / I-120RS, 984, 893+, 883+ / 883+ Triple Eje / 883+ Spaleck, 873+ / 873+ Spaleck, 870
  • EVOQUIP: BISON 160 HÍBRIDO, BISON 280, BISON 340, CAIMAN 150, COLT 1000, COLT 1600, FALCON 1220 / FALCON 1230, TC100, TC75R, HLF50, LLF50, HLF75
  • CBI: Serie 5800BT / 5400, ChipMax Serie 484, 5400BT, Serie 604, 7544
  • MDS: M515,
  • BM: BM 1000/30 Bomag, BM 1300/30 Bomag, BM 1200/30 Bomag
  • CLAAS: Lexion 570, Lexion 750, Lexion 670, Lexion 560, Lexion 550, Lexion 650, Lexion 660, Lexion 630, Lexion 620, Tucano 480, Lexion 570 C, Lexion 740, Lexion 570 Montana, Lexion 760 TerraTrac, Lexion 630 Montana, Lexion 650, Lexion 740, Lexion 750 Montana, Lexion 560 Terra-Trac, Lexion 570 Terra-Trac, Lexion 740TT, Lexion 670 Montana, Lexion 670 TerraTrac, Lexion 750 TerraTrac, Lexion 630 Montana, Lexion 590R, Lexion 595R, Lexion 670 TerraTrac, Lexion 580R, Lexion 575R, Lexion 570R, Lexion 560R,
  • Y muchos muchos más…

Emulado
Componentes

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  • Filtro de partículas diésel (437-3512, 437-3551)
  • Bomba DEF (591-2386, 546-2081, 546-2082, 485-9753, 398-4746, 398-4747) e Inyectores (315-3381, 597-4344)
  • Sensores de temperatura y nivel del depósito de DEF (399-1211, 399-1209)
  • Calentador DEF (473-2944)
  • Sensores NOx de entrada/salida (421-7787, 441-5129, 441-5130, 539-0118)
  • Sensores de temperatura del catalizador / DPF (460-7024, 377-6962, 314-3321, 415-2433, 334-1387, 436-0866, 383-2990)
  • DPF Sensores de presión diferencial (294-6118, 314-9772, 397-2874, 287-1960, 498-4187)
  • Sensores de NH3 para modelos posteriores a 2017 (421-7786)

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

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  • fP2002: Eficacia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral Banco 1
  • fP2003: Eficacia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral Banco 2
  • fP200C: Sobretemperatura del filtro de partículas diésel Banco 1
  • fP200D: Filtro de Partículas Diesel Sobretemperatura Banco 2
  • fP242F: Restricción del filtro de partículas diésel – Acumulación de cenizas, Sobrecarga del filtro de partículas diésel B-041
  • fP244A: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado baja
  • fP244B: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado alta
  • fP2452: Circuito del sensor de presión del filtro de partículas diésel «A» Sensor de presión de alta tensión del filtro de partículas C-030, Sensor de presión de baja tensión del filtro de partículas C-030
  • fP2453: Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión del filtro de partículas diésel «A», baja presión diferencial del sensor de presión del filtro de partículas B-041, fallo en la manguera del sensor de presión del filtro de partículas B-041, sensor de presión diferencial del filtro de polvo B-041 no fiable
  • fP2454: Circuito «A» del sensor de presión del filtro de partículas diésel bajo
  • fP2455: Circuito alto del sensor de presión «A» del filtro de partículas diésel
  • fP2456: Circuito «A» del sensor de presión del filtro de partículas diésel Intermitente/Errático
  • fP2458: Duración de la regeneración del filtro de partículas diésel
  • fP2459: Frecuencia de regeneración del filtro de partículas diésel
  • fP245E: Circuito «B» del sensor de presión del filtro de partículas diésel
  • fP245F: Alcance/rendimiento del circuito «B» del sensor de presión del filtro de partículas diésel
  • fP2460: Circuito del sensor de presión «B» del filtro de partículas diésel bajo
  • fP2461: Circuito alto del sensor de presión «B» del filtro de partículas diésel
  • fP2462: Circuito «B» del Sensor de Presión del Filtro de Partículas Diesel Intermitente/Errático
  • fP2463: Restricción del filtro de partículas diésel – Acumulación de hollín
  • fP2464: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado baja
  • fP2465: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado alta
  • fP246B: Condiciones del vehículo incorrectas para la regeneración del filtro de partículas diésel.
  • fP246C: Restricción del filtro de partículas diésel – Potencia limitada forzada
  • fP246D: Correlación del sensor de presión «A»/»B» del filtro de partículas diésel
  • fP260E: Circuito de control de la lámpara de regeneración del filtro de partículas diésel
  • fP20DD: Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape
  • fP20DE: Alcance/rendimiento del circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape
  • fP20DF: Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape bajo
  • fP20E0: Circuito alto del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape
  • fP20E1: Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape Intermitente/Errático
  • fP2466: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP2467: Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP2468: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape bajo
  • fP2469: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Alto
  • fP246A: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape intermitente/errático
  • fP246E: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP246F: Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP2470: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape bajo
  • fP2471: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Alto
  • fP2472: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Intermitente/Errático
  • fP2473: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP2474: Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP2475: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape bajo
  • fP2476: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Alto
  • fP2477: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Intermitente/Errático
  • fP2478: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP2479: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247A: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247B: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247C: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247D: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247E: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247F: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP2480: Temperatura de gases de escape fuera de rango
  • fP2481: Temperatura de gases de escape fuera de rango
  • fP2482: Temperatura del gas de escape fuera de rango

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Hay muchos modelos no tan conocidos, no incluidos en la lista, que utilizan motores Cat que nosotros respaldamos.
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KIT de eliminación de DPF y DPF+SCR/DEF Volvo de un solo tapón

Kit de Eliminación de DPF para Volvo
Kit de Eliminación de DPF para Volvo

Kit de Eliminación de DPF y DEF/SCR para Volvo
Solución de un solo conector

Kit de Eliminación de DPF y SCR/DEF para Volvo es una solución rápida y sencilla para eliminar el sistema de emisiones en su motor Volvo.

La instalación de nuestro kit es muy rápida, ya que es un dispositivo de un solo conector.

No se requiere reprogramación ni uso de computadoras, y es completamente reversible.

Olvídese de la limpieza del DPF y del DEF (fluido de escape diésel) después de reemplazar un solo conector.

Ventajas del Kit de Eliminación de DPF y DEF/SCR para Volvo:

✅ Instalación ultrarrápida y sencilla – Solo necesitas conectar un enchufe y tu Volvo estará listo para operar sin DPF ni DEF.
✅ Sin necesidad de reprogramación ni software – Evita complicaciones técnicas, ya que no requiere computadoras ni herramientas avanzadas.
✅ Reducción de costos de mantenimiento – Olvídate de la limpieza, regeneración y sustitución del DPF y del DEF, ahorrando tiempo y dinero.
✅ Mayor eficiencia del motor – Al eliminar restricciones innecesarias, tu Volvo trabajará con más potencia y menor consumo de combustible.
✅ Evita tiempos de inactividad – Di adiós a los errores de DPF obstruido y regeneraciones fallidas que detienen tu máquina.
✅ Solución totalmente segura y reversible – Sin modificaciones permanentes, podrás restaurar el sistema original si es necesario.
✅ Compatible con múltiples modelos Volvo – Diseñado para una amplia gama de motores y máquinas equipadas con DPF y DEF/SCR.

🚜 Optimiza el rendimiento de tu Volvo con la solución más sencilla y eficaz del mercado. ¡Conéctalo y sigue trabajando sin interrupciones!

Kit de Eliminación de DPF para Volvo

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF Volvo.

Kit de Eliminación de DEF para Volvo

Emulador Volvo DPF+SCR/DEF

El Kit de Eliminación de DPF+SCR/DEF para Volvo está diseñado para máquinas y motores equipados tanto con el Filtro de Partículas Diésel (DPF) como con el sistema SCR/DEF (fluido de escape diésel). Después de la instalación de nuestro dispositivo, ya no es necesario agregar DEF/AdBlue.

El fluido del tanque puede ser drenado, y nuestro kit seguirá indicando que el tanque está lleno. El dispositivo es completamente seguro para el motor y puede ser instalado en máquinas con sensores defectuosos.

El proceso de instalación es el mismo que con nuestro kit de eliminación de DPF para Volvo; el conector del ACM debe ser reemplazado por nuestro dispositivo.

Nuestra solución es compatible con una amplia variedad de máquinas, incluyendo excavadoras, cargadores, dúmperes articulados y muchas más.

  • Comprueba si tu modelo es compatible aquí

Haz tu pedido

Kit de Eliminación de DPF para Volvo

Emulador DPF Volvo

El Kit de Eliminación de DPF para Volvo está destinado a máquinas y motores equipados únicamente con el DPF (filtro de partículas diésel), es decir, máquinas sin el sistema SCR y sin el tanque de DEF.

Con el uso de un conector original, la instalación es no invasiva y completamente segura para el motor.

Nuestro kit emula todos los sensores, por lo que incluso con un sensor defectuoso, la eliminación del DPF en Volvo es posible.

La instalación es simple y requiere conectar el dispositivo en lugar del conector del módulo de control de postratamiento (ACM).

  • Comprueba si tu modelo es compatible aquí

Haz tu pedido

Instalaciones del emulador DPF

A continuación encontrarás algunas fotos de muestra de nuestras instalaciones.

Volquetes articulados – por ejemplo VOLVO A35
Cargadoras sobre ruedas – p. ej. L180
Excavadoras – p. ej. EC250
Excavadoras de ruedas – p. ej. EW160E (DPF+SCR AdBlue) y EW160D (sólo DPF)
Carretilla retráctil Kalmar DRU (DPF+SCR) equipada con tres posibles motores Volvo: Volvo TAD-115X-VE, Volvo TAD-117X-VE, Volvo TAD-118X-VE
Volvo Penta – por ejemplo, McCloskey J45
Camiones, p. ej. VNL 2015 (DPF+DEF SCR AdBlue)

Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La eliminación del filtro DPF de Volvo con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.

¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?

No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.

¿Tienes más preguntas?

Consulta nuestra página de preguntas frecuentes o déjanos un mensaje en info@4dpf.com

compatible
Motores/Modelos

Motores
  • Volvo: D3.3 D4H, D4J, D5H, D5J, D6H, D6E, D6J, D7H, D7J, D8H, D8M, D8J, D11H, D11J, D11M, D13H, D13J, D16H, D16J
Modelos
  • GRANDES EXCAVADORAS DE CADENAS: EC950F, EC750E, EC530E, EC550E, EC480E, EC380E HÍBRIDA, EC380E, ECR355E, EC350E HÍBRIDA, EC350E, EC300E HÍBRIDA, EC300E, EC250E HÍBRIDA, EC250E
  • EXCAVADORAS DE CADENAS MEDIANAS: ECR235E, EC220E, EC200E, EC180E, EC160E, ECR145E, EC140E
  • EXCAVADORAS DE RUEDAS MEDIANAS: EW240E MH, EW220E, EW200E MH, EW180E, EWR170E, EW160E, EWR150E, EWR130E
  • MINIEXCAVADORAS: ECR88D, EW60E, EC60E, ECR58, ECR50, ECR40D, ECR35D, EC35D
  • CARGADORAS SOBRE RUEDAS GRANDES: L350H, L260H, L220H, L200H DE GRAN ALTURA, L180H, L150H, L120H, L110H, L90H, L70H, L60H
  • CARGADORAS COMPACTAS: L50H, L45H, L35G, L30G
  • VOLQUETES ARTICULADOS: A60H, A45GFS, A45G, A40G, A35G, A30G, A25G
  • VOLQUETES RÍGIDOS: R100
  • EXTENDEDORAS Y MESAS DE ASFALTO: P8820D ABG, P7820D ABG, P6820D ABG, P4820D ABG, P2820D ABG
  • EXTENDEDORAS DE RUEDAS ABG: P6870D ABG, P2870D ABG, RODILLOS DE TIERRA, SD160B, SD135B, SD115B, SD75B, SD45B
  • TUBERÍAS: PL4809E, PL3005E
  • COMPACTADORES DE ASFALTO DD105 OSC, DD105
  • MÁQUINAS DE DEMOLICIÓN / Topadoras: EC750EHR, EC480EHR, EC380E BRAZO RECTO, EC380EHR, EC300E BRAZO RECTO
  • OTRAS MÁQUINAS: Evoquip COBRA 290 / COBRA 290R, Evoquip COBRA 230 / COBRA 230R, Finlay IC-110 / IC-110RS, Powerscreen Trakpactor 290, Powerscreen Trakpactor 290SR
  • Y muchos muchos más…

Emulado
Componentes

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  • D6, D6J:
    • Nox – 22827991, 22236678
    • Sensor de temperatura – 21717413, 21717412, 21285163
    • Presión diferencial – 21403962
    • Sensor de presión – 23218103
    • Tanque Def – 17471787, 17434983
    • DPF- 22724776, 22230205, 9222230205, 9222724776, 9222851288
    • Bomba Def – 21576178, 23255575
  • D4J
    • Nox – 22236678, 22827991
    • Sensor de temperatura – 21285163, 21717413, 21717412
    • Presión diferencial – 22854056
    • Sensor de presión – 23218103
    • Tanque Def – 17471787, 17475269
    • DPF – 23092116, 9223092116
    • Bomba Def – 21576178
    • Válvula dosificadora def – 17415503
    • ACM – 60100015, 9060100015
  • D16J
    • Nox – 22827992, 22827993
    • Sensor de temperatura – 22035664
    • Presión diferencial – 21403962
    • Def tanque – 17447915, 17475759, 17447832, 17475765
    • DPF – 21775801, 9221775801
    • Bomba Def – 22608244, 21687873, 23387863
    • Inyector def – 21407772
    • ACM – 22449430
  • D13J
    • Nox – 22827992, 22827993
    • Sensor de temperatura – 21285163, 22035664
    • Presión diferencial – 21403962
    • Def tanque – 17473693,
    • DPF – 21775801, 9221775801
    • Bomba Def – 22608244, 21687873, 23387863
    • ACM – 21870075, 22449430, 9022449430
    • Inyector DEF – 21407772
  • D8M
    • Nox – 22827992, 22827993
    • Sensor de temperatura – 21285163, 22035664
    • Presión diferencial – 21403962
    • Def tanque – 17473693,
    • DPF – 21775801, 9221775801
    • Bomba Def – 22608244, 21687873, 23387863
    • Inyector def – 21407772
    • ACM – 21870075, 22449430, 9022449430
  • D8J
    • Nox – 22827991, 22827993
    • Sensor de temperatura – 21717412, 21717413, 21285163
    • Presión diferencial – 21403962
    • Sensor de presión – 23218103
    • Def tanque – 17475269,
    • DPF- 23315954, 22230200, 22927573
    • Bomba Def – 21576178
    • ACM – 60100015

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

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  • fP2002: Eficacia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral Banco 1
  • fP2003: Eficacia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral Banco 2
  • fP200C: Sobretemperatura del filtro de partículas diésel Banco 1
  • fP200D: Filtro de Partículas Diesel Sobretemperatura Banco 2
  • fP242F: Restricción del filtro de partículas diésel – Acumulación de cenizas, Sobrecarga del filtro de partículas diésel B-041
  • fP244A: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado baja
  • fP244B: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado alta
  • fP2452: Circuito del sensor de presión del filtro de partículas diésel «A» Sensor de presión de alta tensión del filtro de partículas C-030, Sensor de presión de baja tensión del filtro de partículas C-030
  • fP2453: Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión del filtro de partículas diésel «A», baja presión diferencial del sensor de presión del filtro de partículas B-041, fallo en la manguera del sensor de presión del filtro de partículas B-041, sensor de presión diferencial del filtro de polvo B-041 no fiable
  • fP2454: Circuito «A» del sensor de presión del filtro de partículas diésel bajo
  • fP2455: Circuito alto del sensor de presión «A» del filtro de partículas diésel
  • fP2456: Circuito «A» del sensor de presión del filtro de partículas diésel Intermitente/Errático
  • fP2458: Duración de la regeneración del filtro de partículas diésel
  • fP2459: Frecuencia de regeneración del filtro de partículas diésel
  • fP245E: Circuito «B» del sensor de presión del filtro de partículas diésel
  • fP245F: Alcance/rendimiento del circuito «B» del sensor de presión del filtro de partículas diésel
  • fP2460: Circuito del sensor de presión «B» del filtro de partículas diésel bajo
  • fP2461: Circuito alto del sensor de presión «B» del filtro de partículas diésel
  • fP2462: Circuito «B» del Sensor de Presión del Filtro de Partículas Diesel Intermitente/Errático
  • fP2463: Restricción del filtro de partículas diésel – Acumulación de hollín
  • fP2464: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado baja
  • fP2465: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado alta
  • fP246B: Condiciones del vehículo incorrectas para la regeneración del filtro de partículas diésel.
  • fP246C: Restricción del filtro de partículas diésel – Potencia limitada forzada
  • fP246D: Correlación del sensor de presión «A»/»B» del filtro de partículas diésel
  • fP260E: Circuito de control de la lámpara de regeneración del filtro de partículas diésel
  • fP20DD: Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape
  • fP20DE: Alcance/rendimiento del circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape
  • fP20DF: Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape bajo
  • fP20E0: Circuito alto del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape
  • fP20E1: Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape Intermitente/Errático
  • fP2466: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP2467: Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP2468: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape bajo
  • fP2469: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Alto
  • fP246A: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape intermitente/errático
  • fP246E: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP246F: Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP2470: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape bajo
  • fP2471: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Alto
  • fP2472: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Intermitente/Errático
  • fP2473: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP2474: Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
  • fP2475: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape bajo
  • fP2476: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Alto
  • fP2477: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Intermitente/Errático
  • fP2478: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP2479: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247A: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247B: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247C: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247D: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247E: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP247F: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • fP2480: Temperatura de gases de escape fuera de rango
  • fP2481: Temperatura de gases de escape fuera de rango
  • fP2482: Temperatura del gas de escape fuera de rango
  • MID 128 PID 81 Filtro de partículas FMI 0,2,3,5,12
  • MID 128 PPID 270 Sensor Nox FMI 2,3,5,9,10,12,13,14
  • MID 128 PPID 328 Válvula de cierre de inyección de postratamiento FMI 3,4,5,7,14
  • MID 128 PPID 329 Inyector de combustible de postratamiento FMI 3,4,5,7,14
  • MID 128 PPID 337 Nivel de cenizas (DPF) FMI 0,14
  • MID 128 PPID 387 Sensor de temperatura, catalizador FMI 2,4,5,10
  • MID 128 PPID 437 Sensor de presión de combustible del inyector de postratamiento FMI 2,3,5,10
  • MID 128 PSID 47 Regeneración del filtro de partículas (DPF) FMI 0,1,8,12
  • MID 128 PSID 108 Sistema de inyectores de postratamiento (ATI) FMI 7
  • MID 128 PPID 328 Válvula de cierre de inyección de postratamiento FMI 3,4,5,7,14
  • MID 128 PPID 329 Inyector de combustible de postratamiento FMI 3,4,5,7,14
  • MID 128 PPID 337 Nivel de cenizas (DPF) FMI 0,14

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Hay muchos modelos no tan conocidos que no están incluidos en la lista y que utilizan motores Volvo que apoyamos.
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Emuladores DPF y DPF + DEF (SCR) para motores Kubota.


Kit de Eliminación de DPF
para Kubota

Emulador DPF

Tubo recto

tubo recto para motores Kubota Diesel Particulate Filter
tubo recto para motores Kubota Diesel Particulate Filter

Kit completo de eliminación KUBOTA


Presentamos nuestro Kit de Eliminación de DPF para Kubota, una solución integral diseñada para mejorar el rendimiento de su motor y reducir los costos de mantenimiento. Este kit permite eliminar el Filtro de Partículas Diésel (DPF) y, en modelos específicos, el sistema de Reducción Catalítica Selectiva (DEF/SCR), proporcionando una alternativa eficiente y rentable para su maquinaria Kubota.

¿Qué incluye el Kit de Eliminación de DPF para Kubota?

  • Emulador DPF/DEF: Dispositivo que simula electrónicamente el funcionamiento del DPF y, si corresponde, del sistema DEF, permitiendo su eliminación sin generar códigos de error ni activar modos de emergencia en la máquina.
  • Tubo de Escape Directo (Straight Pipe): Componente que reemplaza físicamente al DPF, asegurando una instalación rápida y no invasiva. Esto facilita la reversión al estado original si se desea vender la máquina en el futuro sin evidencias de modificaciones en el sistema de emisiones.

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Oferta básica

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF Kubota.

Emulador DPF + DEF (SCR) Kubota

Emulador DPF + DEF (SCR) Kubota

V3800CR-TIEF4, V6108-CR-TIER 4 Final

Kit de eliminación de DPF y DEF (SCR) Kubota – esta versión del emulador está diseñada para motores equipados tanto con filtro de partículas diésel (DPF) como con sistema de dosificación de líquido de escape diésel (DEF/AdBlue) – SCR

Procedimiento de instalación del Kit de Eliminación de DPF para Kubota

La instalación es sencilla gracias a la tecnología Plug and Play. El emulador se conecta utilizando los conectores originales de la máquina, garantizando una integración segura y no invasiva. Una vez instalado, el DPF y, si aplica, el sistema DEF pueden ser removidos físicamente. Proporcionamos manuales detallados y soporte técnico para asegurar una instalación exitosa.

  • Comprueba si tu modelo es compatible aquí

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Emulador DPF Kubota

Emulador DPF Kubota

Kit de eliminación del DPF Kubota: esta versión del emulador está diseñada para motores equipados sólo con filtro de partículas (sin depósito de DEF).

Ventajas de eliminar el DPF en su Kubota

  • Mejora del rendimiento del motor: Al eliminar las restricciones del DPF, se optimiza la eficiencia y potencia del motor.
  • Reducción de tiempos de inactividad: Evite las regeneraciones frecuentes y los problemas asociados al DPF obstruido, minimizando los periodos de inactividad de su maquinaria.
  • Ahorro en costos de mantenimiento: Disminuya los gastos relacionados con la limpieza, reparación o reemplazo del DPF y el consumo de DEF.

Motores con soporte de tubo recto: D1803, V2403, V2607, V3307, V3800, V6108

Nuestro kit es compatible con una amplia gama de motores Kubota, incluyendo los modelos D1803, V2403, V2607, V3307, V3800 y V6108. Es ideal para diversas aplicaciones, como tractores (por ejemplo, Kubota M5-111, M5-091), cargadoras compactas (por ejemplo, Kubota SVL95-2s, SVL97-2s) y otras máquinas equipadas con estos motores.

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Instalaciones del emulador DPF

A continuación encontrarás algunas fotos de muestra de nuestras instalaciones.

Motor V1505 instalado en el tractor Kubota F3990.
Motor V3307 instalado en la máquina Manitou.
Motor V3800 con sólo el DPF – Hyundai 45D-9A.
Motor V3800 DPF + DEF/SCR – Kit de eliminación de minicargadoras Kubota SVL 95-2s y SVL 97-2s.
Motor V3800 DPF + DEF/SCR – Tractor Kubota M6-111.
Motor V3800 DPF + DEF/SCR – LeeBoy 8616C
Motor DPF V3800 – Bobcat Skidsteer S750
Motor V3800 DPF + DEF/SCR – Takeuchi TL12V2

Otras fotos

Tubo recto para sustituir un filtro DPF en un motor Kubota V3307.
Tubo recto para sustituir un filtro DPF en un motor Kubota V3800.
Tapones de los sensores de temperatura ( T0, T1, T2).
Desconectado el sensor NOx y la bomba DEF.

Preguntas más frecuentes

How does the emulator installation and DPF removal work?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La extracción del filtro DPF Kubota con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

How does the installation of the emulator and removal of DPF and SCR work?

Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.

¿Cómo funciona el emulador?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de emisiones en perfecto estado, evitando la activación de regeneraciones y permitiendo la eliminación física del DPF y del sistema DEF sin generar códigos de error.

¿Es necesario seguir utilizando DEF después de la instalación?

No, una vez instalado el emulador, el sistema DEF queda desactivado, eliminando la necesidad de rellenar el tanque de DEF.

My machine has been diagnosed with a defective temparature sensor. Can I install this product?

Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.

¿Tienes más preguntas?

Consulta nuestra página de preguntas frecuentes o déjanos un mensaje en info@4dpf.com

compatible
Motores/Modelos

Motores
  • DEF + SCR: V3800 / V6108
  • DPF: D1803 / V1505 / V2403 / V2603 / V2607 / V3307 / V3800 / V6108
Modelos
  • KUBOTA: B2311, B2311 HDB, B2311 HDBC, B 3030 HDB, B 3030 HDB-C, B3150 HDB, B3150 HDBC, B3350, F391, F3990, KC 250 H-4, KC 250 HR-4, KC300HR-5, KX027-4 GL, KX027-4 GL HI, KX027-4 HGL, KX027-4 HGL HI, KX030-4 GL, KX030-4 GL HI, KX030-4 HGL, KX030-4 HGL HI, KX033-4, KX037-4 GL, KX037-4 GLS2, KX037-4 HGL, KX037-4 HGLS2, KX037-4 KGL, KX037-4 KGLS2, KX040-4, KX042-4 α, KX042-4 GLS2, KX042-4 KGLS2, KX057-4, KX057-5, KX060-5, KX080-3, KX080-3α, KX080-3α 2PC, KX080-3S, KX080-4α, KX080-4, KX080-4α 2PC, KX080-4 2PC, KX080-4S, KX101-3α2, KX101-3α3, KX101-3α4, KX61-3 GL, KX71-3S, L1-382 ACS-EC, L1-382 ACS-EC, L1-452 ACS-EC, L1-452 DW-EC, L1-522 DCN-EC, L1-522 DW-EC, L1-552 DCN-EC, L1-552 DHW-EC, L1361 DW, L1361 HDW, L1421 DW, L1501 DHW, L1501 DW, L2-452 DC-EC, L2-452 DHC-EC, L2-522 DW-EC, L2-552 DHC-EC, L2-552 DHW, L2-622 DHC-EC, L2-622 DHW, L2421 DHW, L2421 DW, L2501 DG, L2501 DHW, L2501 DW, L2602 DHW, L3200, L3301, L3400, L3560, L3800, L39, L3901, L4060, L4100, L4100H, L4240-II D, L4240-II H, L47RC, L5040-II G, L5040 R, L5240H, L5240-II H, L5740-II H, L5460, L6060, LX-351, LX-401, M105 GX III, M105GX-IV, M 105 S, M 108 S, M 110 GX, M 115 GX III, M115GX-IV, M115GXS-IV, M 125 GX III, M125GX-IV, M125GXS-IV, M 128 GX-II, M 130 X, M 135 GX, M 135 GX-II, M 135 GX III, M135GX-IV, M 135 GX-SS, M135GXS-IV, M4062, M4062, M4063, M4072, M4073, M5071N, M5072N, M5072NQ36-EC, M5082NQ36-EC, M5082NQ36-ITA, M5091, M5091N, M5092, M5092NQ36-EC, M5092NQ36-EC, M5101N, M5102NQ36-EC, M5111, M5112, M5112NQ36-EC, M59, M6-101, M6-101U, M6-111, M6-111U, M6-121U, M6-122, M6-131, M6-131U, M6-132, M6-141, M6-141U, M6-142, M6040, M6040N, M6060, M6060R, M6121, M6121, M62, M7040, M7040N, M7060, M7131, M7132, M7133, M7151, M7152, M7153, M7171, M7172, M7173, M8540, M8540N, M8540N, M8560, M95GX III, M95GX-IV, M95GXS-IV, M9540, M9540, M9960, M9540LP, MK 5000, MX5100, MX5200, MX600, R065, R065HW, R070, R082, R085, R090, R400, R400B, R420α, R420α B, R420S, R430, R430E, R430M, R520α, R520α B, R520S, R530, R530E, R540, R630, R630E, R640, RG30C-5, RG30C-5-D4, RT270, RT280, RX306E, RX406E, RX506E, SSV65PHC, SSV75, ST341-C, ST371-C, ST401-C, ST401-R, STV 32, STV 32, STV 36, STV 40, STW37, STW40, STW40 R, SVL65-2, SVL75-2HFWC, SVL75-2HWC, SVL75-2W, SVL75-2s, SVL95-2SHFC, SVL95-2S, SVL97-2, SVL97-2s, SVL90-2s, U30-6S, U30-6a, U35-4, U35-6a, U36-4 GLS2, U36-4 HGL, U36-4 HGLS2, U36-4 KGL, U36-4 KGLS2, U40-6E, U48-4, U48-5, U50-5, U55, U55-4, U55-5, U55-6E, U56-5, ZD1211R-60, ZD1211R-60R, ZD-1511
  • CASO: CX65D
  • DOOSAN: DL60-7, DL65-7, DL80-7, DL80TL-7, DL85-7
  • EVOQUIP: BISON 35, HARRIER 220
  • HITACHI: ZX 35, ZX 50, ZX 27-3, ZX 30, ZW50, ZW80, ZW 95, ZW 75, ZW40, ZW 65, ZW120-G, ZW30, ZW100-G, ZW90, LX 50, ZW50-5B, ZW30-5B
  • BOBCAT S130, S150, S175, S250, S300, S510, S550, S590, S630, S650, S770, S850, T590, T595, T650, T770, E32, E35, E50, E60
  • LEEBOY: 5300B, 8608, 8520C, 8500E, 8616D, 8530, 8510E, 8515E, 7000C, 6150, 1000G, RA-400
  • VERMEER: S925TX
  • HYUNDAI: R30Z-9AK, R30Z-9AK, R25Z-9AK, HSL850-7A, HSL 850-7, HSL850-7, HSL 650-7 A, HSL650-7A, HSL 650-7, HSL 650-7, 50DA-9F, 50 DA 9 A, 45D-9F, 45 D 9 A, 40D-9F, 40 D 9 A, 35DA-9E, 35 DA 9, 35D-9F, 35 D 9 A, 33D-9E, 33D-9, 33 D 7 E, 33 D-7, 30D-9E, 30D-9, 30 D 7 E, 30 D-7, 25D-9E, 25D-9, 25 D 7 E, 25 D-7, 20DA-7E, 18D-9S, 18D-7E, 15D-9S, 15D-7E
  • Y muchos muchos más…

Emulado
Componentes

Pulsa para ampliar
  • DPF:
    • Sensor de temperatura T0 – 1J500-18500,
    • Sensor de temperatura T1 – 1J770-18510,
    • Sensor de temperatura T2 – 1J500-18522,
    • Sensor de presión del DPF – 1J520-18600 (1J520-18601),
  • DEF (SCR):
    • Números de serie de ejemplo de la bomba DEF: 1H015-60401, 1H010-60403, 1J508-19650, 1J508-19451, 1J508-19653, 1J508-19654, 1J508-19655, 1J508-19656, 1J508-19657, 1H002-60405, 1H002-60406, 1H002-60407, 1G010-60402, 1H010-60400, 1H015-60400, 1H015-60402,
    • Sensores NOx
    • TANQUE DE DEF y SENSORES DE TANQUE DE DEF.

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

Pulsa para ampliar
  • E:9000 Nivel 2 Solicitud de regeneración
    E:9001 Nivel 3 Solicitud de regeneración
    E:9002 Nivel 3 Regenerador
    E:9003 Advertencia de nivel 4
    E:9004 Aviso de nivel 5
    E:9006 Aviso de inhibición de nivel 2
    E:9007 Aviso de inhibición de nivel 3
    E:9010 Parada del motor para proteger el DPF (Parada del motor para proteger el DPF)
    E:9115 Aviso de emisiones (sobrecalentamiento)
    E:9116 Sobrecalentamiento
    E:9204 Error del sistema sensor diferencial de presión
    E:9205 Error del sensor de temperatura de los gases de escape (admisión DOC)
    E:9206 Error del sensor de temperatura de escape (salida DOC)
    E:9207 Error del sensor de temperatura de escape (salida DPF)
    E:9208 Error de desconexión simultánea de todos los sensores de temperatura de escape
    E:9211 Error de reacción DOC
    E:9212 Error en el tiempo de regeneración del DPF
    E:9213 Regeneración insuficiente del DPF/aumento de la temperatura del agua
    E:9214 Regeneración demasiado frecuente
    E:9301 Error presión carril alta presión
    E:9302 Fuga de combustible (sistema de combustible de alta presión)
    E:9306 Error de aumento insuficiente del turbo
    E:9307 Error de aumento de la temperatura de escape T0
    E:9308 Error de aumento de la temperatura de escape T1
    E:9309 Error de aumento de la temperatura de escape T2
    E:9400 Otros motores ECU, DPF
    E:9500 Error del sensor de presión de la tubería del líquido de escape diésel
    E:9501 Error del sensor de temperatura del depósito de líquido de escape diésel
    E:9502 Error del sensor de nivel del depósito de líquido de escape diésel
    E:9504 Fuga detectada en el depósito
    E:9505 Error del sensor de temperatura del SCR
    E:9506 Error de comunicación bus CAN1 apagado
    E:9507 Error de comunicación bus CAN2 apagado
    E:9508 Error de comunicación CAN del sensor de NOx
    E:9509 Error de recepción de datos CAN
    E:9510 Error inyector de urea
    E:9511 Error del calentador del conducto de aspiración HT1 (S)
    E:9512 Error del calentador de la línea de suministro HT3 (D)
    E:9513 Error calentador retorno HT (R)
    E:9514 Error del calentador de la unidad de alimentación HT2 (E)
    E:9515 Error relé calefactor
    E:9516 Avería de la válvula del refrigerante del calentador del depósito
    E:9517 Error de la bomba de la tubería del líquido de escape diésel
    E:9518 Sistema de purificación SCR
    E:9519 Error del sensor de calidad del depósito de líquido de escape diésel
    E:9520 Error de calidad del Líquido de Escape Diesel
    E:9521 Sensor pre-NOx
    E:9522 Sensor post-NOx
    E:9523 Detección de la presión de inyección de urea
    E:9524 Fuente de alimentación analógica de 5 V
    E:9526 ACU flash ROM
    E:9527 Error del sistema EGR
    E:9550 Otro error relacionado con el sistema SCR
    E:9600 Límite de potencia para la protección de la bomba
    P0403- SPN 523574 FMI 3 – Circuito abierto del actuador de la EGR
    P0404- SPN 523574 FMI 4 – Bobina del actuador de la EGR en cortocircuito
    P0409- SPN 523572 FMI 4 – Fallo del sensor de posición EGR
    P0546- SPN 4765 FMI 4 – Sensor de temperatura de los gases de escape 0: Bajo
    P0547- SPN 4765 FMI 3 – Sensor de temperatura de los gases de escape 0: Alto
    P0543- SPN 3242 FMI 4 – Sensor de temperatura de gases de escape 1: Bajo
    P0544- SPN 3242 FMI 3 – Sensor de temperatura de gases de escape 1: Alto
    P242C- SPN 3246 FMI 4 – Sensor de temperatura de gases de escape 2: Bajo
    P242D- SPN 3246 FMI 3 – Sensor de temperatura de gases de escape 2: Alto
    P2413- SPN 523575 FMI 7 – Válvula del actuador de la EGR atascada
    P2414- SPN 523576 FMI 2 – Sobrecalentamiento EGR (motor CC)
    P2415- SPN 523577 FMI 2 – Sensor de presión diferencial 1: Bajo
    P2454- SPN 3251 FMI 4 – Sensor de presión diferencial 1: Alto
    P3001- SPN 3252 FMI 0 – Deterioro de las emisiones/el DOC se calienta debido al combustible no quemado
    P3002- SPN 4765 FMI 0 – Temperatura de entrada DOC (T0) alta
    P3003- SPN 3242 FMI 0 – Temperatura de entrada del DPF (T1) alta
    P3004- SPN 3246 FMI 0 – Temperatura de salida del DPF (T2) alta
    P3006- SPN 3701 FMI 15- Exceso de PM3
    P3007- SPN 3701 FMI 16- Exceso de PM4
    P3008- SPN 3701 FMI 0 – PM5 excesiva
    P3018- SPN 523599 FMI 0 – Fallo simultáneo de todos los sensores de temperatura de los gases de escape
    P3024- SPN 523602 FMI 2 – Alta frecuencia de regeneración

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