Kit de suppression DPF+/DEF Volvo Trucks à une prise
Un bouchon DPF+/DEF Volvo Trucks
Kit de suppression
Notre kit de suppression Volvo Trucks est le moyen le plus simple de supprimer les émissions dans votre Volvo Trucks.
Le kit se compose d’un dispositif à brancher qui doit être installé à la place du module de contrôle du post-traitement (ACM), ce qui signifie que l’ensemble du processus d’installation consiste à brancher notre dispositif, ce qui permet une installation rapide et sans tracas. Notre Volvo Trucks émule entièrement le filtre à particules (DPF) et le système SCR/DEF (Diesel Exhaust Fluid).
Après l’installation de notre kit de suppression Volvo Trucks, il n’est plus nécessaire d’ajouter du liquide DEF. Vous pouvez vider le liquide du réservoir et notre appareil indiquera toujours le niveau de liquide sur le tableau de bord. Les capteurs défectueux ne sont pas non plus un problème, notre kit de suppression Volvo Trucks émule entièrement tous les capteurs d’émissions, les rendant obsolètes après l’installation. Le choix de nos produits Trucks DEF Delete et Trucks DPF Delete est un moyen rapide et facile d’oublier à jamais le nettoyage du DPF et le Fluide d’Echappement Diesel. Pas de reprogrammation, pas d’ordinateur nécessaire, installation rapide et sûre.
Moteurs pris en charge : Volvo VNL D13TC, Volvo VNL D13, Volvo VNL D11, Volvo VNL D16
Questions fréquemment posées
Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du DPF ?
L’installation de l’appareil est non invasive, grâce aux prises originales dont l’émulateur est équipé. Les fiches correspondent à celles de la machine. Le retrait du filtre Volvo DPF à l’aide de notre émulateur est totalement sûr pour le moteur et ne nécessite aucune interférence avec le contrôleur du moteur. Après l’installation de l’appareil, le filtre à particules diesel doit être retiré.
Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du DPF et du SCR?
De la même manière que pour l’installation sur des machines équipées uniquement du DPF, l’émulateur doit être connecté en utilisant les fiches dont le dispositif est équipé. Déconnectez ensuite le contrôleur de la pompe DEF et les capteurs d’oxyde d’azote. Branchez la fiche de l’émulateur à la place d’un des capteurs de NOx, Un manuel détaillé avec une description complète des étapes de l’entretien est inclus dans chaque commande.
Comment fonctionne la régénération du DPF après le retrait du filtre?
L’émulateur simule le fonctionnement d’un système de réduction des émissions efficace. Le contrôleur du moteur n’active pas la régénération du DPF car les signaux générés par l’émulateur indiquent que le filtre à particules diesel est en parfait état.
Dois-je continuer à ajouter du liquide DEF (AdBlue)?
Non. La pompe AdBlue/SCR ne pompe plus le liquide. Il n’est pas nécessaire de le remplir.
Mon appareil a été diagnostiqué avec un capteur de température défectueux. Puis-je installer ce produit?
Oui ! Tous les capteurs qui surveillent le fonctionnement du système DPF deviennent obsolètes après l’installation du dispositif, de sorte que les capteurs peuvent rester endommagés ou être complètement retirés.
Vous avez d’autres questions?
Consultez notre page FAQ ou laissez-nous un message à l’adresse suivante : [email protected]
soutenu
Moteurs/Modèles
Moteurs
- VOLVO: D13TC, D13, D11, D16
Modèles
- VOLVO: VNL, VNR, VNX, VAH
Emulé
Composants
Cliquez pour agrandir
- D6, D6J:
- NOx – 22827991, 22236678
- Capteur de température – 21717413, 21717412, 21285163
- Pression différentielle – 21403962
- Capteur de pression – 23218103
- Def tank – 17471787, 17434983
- DPF- 22724776, 22230205, 9222230205, 9222724776, 9222851288
- DEF pump – 21576178, 23255575
- D4J
- NOx – 22236678, 22827991
- Capteur de température – 21285163, 21717413, 21717412
- Pression différentielle – 22854056
- Capteur de pression – 23218103
- DEF tank – 17471787, 17475269
- DPF – 23092116, 9223092116
- Pompe DEF – 21576178
- Valve de dosage DEF – 17415503
- ACM – 60100015, 9060100015
- D16J
- NOx – 22827992, 22827993
- Capteur de température – 22035664
- Pression différentielle – 21403962
- DEF tank – 17447915, 17475759, 17447832, 17475765
- DPF – 21775801, 9221775801
- DEF pump – 22608244, 21687873, 23387863
- Défaut d’injecteur – 21407772
- ACM – 22449430
- D13J
- NOx – 22827992, 22827993
- Capteur de température – 21285163, 22035664
- Pression différentielle – 21403962
- DEF tank – 17473693,
- DPF – 21775801, 9221775801
- DEF pump – 22608244, 21687873, 23387863
- ACM – 21870075, 22449430, 9022449430
- Injecteur DEF – 21407772
- D8M
- NOx – 22827992, 22827993
- Capteur de température – 21285163, 22035664
- Pression différentielle – 21403962
- DEF tank – 17473693,
- DPF – 21775801, 9221775801
- DEF pump – 22608244, 21687873, 23387863
- Défaut d’injecteur – 21407772
- ACM – 21870075, 22449430, 9022449430
- D8J
- NOx – 22827991, 22827993
- Capteur de température – 21717412, 21717413, 21285163
- Pression différentielle – 21403962
- Capteur de pression – 23218103
- DEF tank – 17475269,
- DPF- 23315954, 22230200, 22927573
- Pompe DEF – 21576178
- ACM – 60100015
Liées à l’émission
codes d’erreur
Cliquez pour agrandir
- P10E100 La pression différentielle dans le filtre à particules est critique
- P10E200 Pression différentielle sur le filtre à particules modérément élevée
- P10FE00 Colmatage du filtre à particules – accumulation de suie modérément élevée – rangée 1
- P244A00 La pression différentielle sur le filtre à particules diesel de post-traitement 1 est trop faible (rangée 1)
- P244B00 La pression différentielle sur le filtre à particules diesel de post-traitement 1 est trop importante (ligne 1) Pas d’information sur le sous-type
- P244C00 La température des gaz d’échappement est trop basse pour régénérer le filtre à particules (rangée 1) Pas d’informations sur le sous-type
- P245264 Capteur de pression du filtre à particules « A » Violation de la fiabilité du signal
- P246300 Filtre à particules colmaté – accumulation de suie – rangée 1 Pas d’information sur le sous-type
- P249F92 Temps excessif de passage au mode de commande de régénération du filtre à particules diesel en boucle fermée Caractéristiques ou mauvais fonctionnement
- P24A200 La régénération du filtre à particules diesel n’est pas terminée (ligne 1) Pas d’information sur le sous-type
- P24A400 Colmatage du filtre à particules diesel – accumulation de suie trop importante (ligne 1) Pas d’informations sur le sous-type
- P24A000 Contrôle de la régénération du DPF en boucle fermée à la limite – la température est trop basse Pas d’information sur le sous-type
- P24A100 Contrôle de la régénération du DPF en boucle fermée à la limite – la température est trop élevée Pas d’information sur le sous-type
- P204F93 Caractéristiques du système SCR – défaut de dosage Ne fonctionne pas
- P20EE00 L’efficacité du catalyseur SCR NOx est inférieure au seuil (ligne 1) Aucune information sur le sous-type
- P113600 Erreur d’étalonnage de la corrélation des capteurs NOx 1/2 – ligne 1 Pas d’information sur le sous-type
- P20EE00 L’efficacité du catalyseur SCR NOx est inférieure au seuil (ligne 1) Aucune information sur le sous-type
- P220012 Capteur NOx – série 1 capteur 1 Circuit court-circuit à la tension de la batterie
- P220013 Capteur NOx – série 1 capteur 1 Circuit ouvert
- P22001C Capteur NOx – série 1 capteur 1 Sortie de la plage de tension dans le circuit
- P220064 Capteur NOx – série 1 capteur 1 Violation de la fiabilité du signal
- P220093 Capteur NOx – série 1 capteur 1 Ne fonctionne pas
- P225C00 Caractéristiques du capteur de NOx – signalisation de haut niveau – ligne 1 capteur 1 Pas d’informations sur le sous-type
- P225D00 Caractéristiques du capteur de NOx – faible niveau du signal – ligne 1 capteur 1 Pas d’informations sur le sous-type
- P225E67 Caractéristiques du capteur de NOx – signalisation de haut niveau – rangée 1 capteur 2 Signal erroné après le pair
- P225F00 Caractéristiques du capteur de NOx – faible niveau du signal – ligne 1 capteur 2 Pas d’informations sur le sous-type
- P229E12 Capteur NOx – rangée 1 capteur 2 Circuit court-circuité par la tension de la batterie
- P229E13 Capteur NOx – rangée 1 capteur 2 Circuit ouvert
- P229E1C Capteur NOx – rangée 1 capteur 2 Sortie de la plage de tension dans le circuit
- P229E64 Capteur NOx – rangée 1 capteur 2 Violation de la fiabilité du signal
- P229E93 Capteur NOx – rangée 1 capteur 2 Ne fonctionne pas
- P22FB92 Spécifications du capteur NOx – Capteur – Rangée 1 Capteur 1 Caractéristiques ou mauvais fonctionnement
- P22FE00 Spécifications du capteur NOx – Capteur – Rangée 1 Capteur 2 Pas d’informations sur le sous-type
- U029D00 La communication avec le capteur de NOx « A » est interrompue Pas d’information sur le sous-type
- U029E00 La communication avec le capteur de NOx « B » est interrompue Pas d’information sur le sous-type
- P113411 Vanne de purge d’air pour l’injection de carburant dans le système de post-traitement des gaz d’échappement Court-circuit à la masse
- P113413 Vanne de purge d’air pour l’injection de carburant dans le système de post-traitement des gaz d’échappement Circuit ouvert
- P113472 Vanne de purge d’air pour l’injection de carburant dans le système de post-traitement des gaz d’échappement L’actionneur est bloqué en position ouverte.
- P113473 Vanne de purge d’air pour l’injection de carburant dans le système de post-traitement des gaz d’échappement L’actionneur s’est bloqué en position fermée.
- P113500 Pression du carter trop élevée par rapport à la pression atmosphérique Pas d’informations sur le sous-type
- P20D711 Contrôle de l’alimentation en carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement Court-circuit à la masse
- P20D713 Contrôle de l’alimentation en carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement Circuit ouvert
- P20D773 Contrôle de l’alimentation en carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement L’actionneur s’est bloqué en position fermée.
- P20DD01 Capteur de pression de carburant pour le post-traitement des gaz d’échappement Défaut électrique général
- P20DD12 Capteur de pression de carburant pour le post-traitement des gaz d’échappement Circuit court-circuité par la tension de la batterie
- P20DD13 Capteur de pression de carburant pour le post-traitement des gaz d’échappement Circuit ouvert
- P054464 Capteur de température d’échappement – Rangée 1 Capteur 1 Violation de la fiabilité du signal
- P112E00 Température des gaz d’échappement modérément élevée – rangée 1 Pas d’informations sur le sous-type
- P203164 Capteur de température d’échappement – Rangée 1 Capteur 2 Violation de la fiabilité du signal
- P242800 Température des gaz d’échappement trop élevée Pas d’informations sur le sous-type
- P242A64 Violation de la fiabilité des signaux
- P244C00 La température des gaz d’échappement est trop basse pour régénérer le filtre à particules (rangée 1) Pas d’informations sur le sous-type
Vous ne trouvez pas votre modèle? appelez-nous quand même
Il existe de nombreux modèles moins connus qui ne figurent pas dans la liste et qui utilisent des moteurs Volvo que nous prenons en charge.
Appelez-nous et nous chercherons dans notre base de données si nous avons une solution pour votre machine.
