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Una spina DPF+/DEF Kit di eliminazione Volvo Trucks

Kit di eliminazione DEF+SCR per Volvo

Una spina DPF+/DEF Volvo Trucks
Elimina il kit


Il nostro kit di cancellazione Volvo Trucks è il modo più semplice per eliminare le emissioni nel tuo camion Volvo.
Il kit consiste in un dispositivo a spina che deve essere installato al posto del modulo di controllo del post-trattamento (ACM); ciò significa che l’intero processo di installazione consiste nell’inserire il nostro dispositivo che consente un’installazione rapida e senza problemi. Il nostro Volvo Trucks emula completamente sia il filtro antiparticolato (DPF) che il sistema SCR/DEF (Diesel Exhaust Fluid).
Dopo l’installazione del nostro kit di eliminazione Volvo Trucks, non è più necessario aggiungere il liquido DEF. Puoi scaricare il liquido dal serbatoio e il nostro dispositivo continuerà a indicare il livello del liquido sul cruscotto. Anche i sensori difettosi non sono un problema: il nostro kit di eliminazione Volvo Trucks emula completamente tutti i sensori di emissione, rendendoli obsoleti dopo l’installazione. Scegliere i nostri Trucks DEF Delete e Trucks DPF Delete è un modo semplice e veloce per dimenticarsi per sempre della pulizia del DPF e del Diesel Exhaust Fluid. Nessuna riprogrammazione, nessun computer necessario, installazione rapida e sicura.

Motori supportati: Volvo VNL D13TC, Volvo VNL D13, Volvo VNL D11, Volvo VNL D16

Domande frequenti

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione del DPF?

L’installazione del dispositivo non è invasiva, grazie ai tasselli originali di cui è dotato l’emulatore. Le spine corrispondono a quelle della macchina. La rimozione del filtro DPF Volvo con l’aiuto del nostro emulatore è completamente sicura per il motore e non richiede alcuna interferenza con la centralina del motore. Dopo aver installato il dispositivo, il filtro antiparticolato deve essere rimosso.

Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione di DPF e SCR?

Analogamente all’installazione in macchine con il solo DPF, l’emulatore deve essere collegato utilizzando i connettori di cui è dotato il dispositivo. Quindi scollegare il controller della pompa AdBlue e scollegare i sensori di ossido di azoto. Collega la spina dell’emulatore al posto di uno dei sensori NOx, Un manuale dettagliato con una descrizione completa delle fasi di assistenza è incluso in ogni ordine.

Come funziona la rigenerazione del DPF dopo la rimozione del filtro?

L’emulatore simula il funzionamento di un sistema di riduzione delle emissioni efficiente. Il controller del motore non attiva la rigenerazione del DPF perché i segnali generati dall’emulatore segnalano che il filtro antiparticolato diesel è in perfette condizioni.

Devo continuare ad aggiungere il liquido DEF (AdBlue)?

No. La pompa DEF/SCR non pompa più il liquido. Non è necessario riempirlo.

Alla mia macchina è stato diagnosticato un sensore di temperatura difettoso. Posso installare questo prodotto?

Sì! Tutti i sensori che monitorano il funzionamento del sistema DPF diventano obsoleti dopo l’installazione del dispositivo, quindi i sensori possono rimanere danneggiati o essere rimossi completamente.


supportato
Motori/Modelli

Motori
  • VOLVO: D13TC, D13, D11, D16
Modelli
  • VOLVO: VNL, VNR, VNX, VAH

Emulati
Componenti

Clicca per espandere
  • D6, D6J:
    • Nox – 22827991, 22236678
    • Sensore di temperatura – 21717413, 21717412, 21285163
    • Pressione differenziale – 21403962
    • Sensore di pressione – 23218103
    • Def tank – 17471787, 17434983
    • DPF- 22724776, 22230205, 9222230205, 9222724776, 9222851288
    • Pompa Def – 21576178, 23255575
  • D4J
    • Nox – 22236678, 22827991
    • Sensore di temperatura – 21285163, 21717413, 21717412
    • Pressione differenziale – 22854056
    • Sensore di pressione – 23218103
    • Def tank – 17471787, 17475269
    • DPF – 23092116, 9223092116
    • Pompa Def – 21576178
    • Valvola di dosaggio def – 17415503
    • ACM – 60100015, 9060100015
  • D16J
    • Nox – 22827992, 22827993
    • Sensore di temperatura – 22035664
    • Pressione differenziale – 21403962
    • Def tank – 17447915, 17475759, 17447832, 17475765
    • DPF – 21775801, 9221775801
    • Pompa Def – 22608244, 21687873, 23387863
    • Iniettore def – 21407772
    • ACM – 22449430
  • D13J
    • Nox – 22827992, 22827993
    • Sensore di temperatura – 21285163, 22035664
    • Pressione differenziale – 21403962
    • Serbatoio Def – 17473693,
    • DPF – 21775801, 9221775801
    • Pompa Def – 22608244, 21687873, 23387863
    • ACM – 21870075, 22449430, 9022449430
    • Iniettore DEF – 21407772
  • D8M
    • Nox – 22827992, 22827993
    • Sensore di temperatura – 21285163, 22035664
    • Pressione differenziale – 21403962
    • Serbatoio Def – 17473693,
    • DPF – 21775801, 9221775801
    • Pompa Def – 22608244, 21687873, 23387863
    • Iniettore def – 21407772
    • ACM – 21870075, 22449430, 9022449430
  • D8J
    • Nox – 22827991, 22827993
    • Sensore di temperatura – 21717412, 21717413, 21285163
    • Pressione differenziale – 21403962
    • Sensore di pressione – 23218103
    • Serbatoio Def – 17475269,
    • DPF- 23315954, 22230200, 22927573
    • Pompa Def – 21576178
    • ACM – 60100015

Relativo alle emissioni
codici di errore

Clicca per espandere
  • P10E100 La pressione differenziale nel filtro antiparticolato è critica
  • P10E200 Pressione differenziale sul filtro antiparticolato moderatamente alta
  • P10FE00 Intasamento del filtro antiparticolato – accumulo di fuliggine moderatamente elevato – fila 1
  • P244A00 La pressione differenziale sul filtro antiparticolato diesel post-trattamento 1 è troppo bassa (riga 1)
  • P244B00 La pressione differenziale sul filtro antiparticolato diesel post-trattamento 1 è troppo grande (riga 1) Nessuna informazione sul sottotipo
  • P244C00 La temperatura dei gas di scarico è troppo bassa per rigenerare il filtro antiparticolato (riga 1) Nessuna informazione sul sottotipo
  • P245264 Sensore di pressione del filtro antiparticolato “A” Violazione dell’affidabilità del segnale
  • P246300 Filtro antiparticolato intasato – accumulo di fuliggine – riga 1 Nessuna informazione sul sottotipo
  • P249F92 Tempo eccessivo per il passaggio alla modalità di controllo della rigenerazione del filtro antiparticolato diesel ad anello chiuso Caratteristiche o malfunzionamenti
  • P24A200 La rigenerazione del filtro antiparticolato diesel non è completa (riga 1) Nessuna informazione sul sottotipo
  • P24A400 Intasamento del filtro antiparticolato diesel – accumulo di fuliggine eccessivo (riga 1) Nessuna informazione sul sottotipo
  • P24A000 Controllo della rigenerazione del DPF in un ciclo chiuso al limite – la temperatura è troppo bassa Nessuna informazione sul sottotipo
  • P24A100 Controllo della rigenerazione del DPF in un ciclo chiuso al limite – la temperatura è troppo alta Nessuna informazione sul sottotipo
  • P204F93 Caratteristiche del sistema SCR – mancato dosaggio Non funziona
  • P20EE00 L’efficienza del catalizzatore SCR NOx è inferiore alla soglia (riga 1) Nessuna informazione sul sottotipo
  • P113600 Errore di calibrazione della correlazione dei sensori NOx 1/2 – riga 1 Nessuna informazione sul sottotipo
  • P20EE00 L’efficienza del catalizzatore SCR NOx è inferiore alla soglia (riga 1) Nessuna informazione sul sottotipo
  • P220012 Sensore NOx – serie 1 Sensore 1 Circuito in cortocircuito con la tensione della batteria
  • P220013 Sensore NOx – serie 1 Sensore 1 Circuito aperto
  • P22001C Sensore NOx – sensore serie 1 1 Uscita dall’intervallo di tensione nel circuito
  • P220064 Sensore NOx – serie 1 Sensore 1 Violazione dell’affidabilità del segnale
  • P220093 Sensore NOx – sensore serie 1 Non funziona
  • P225C00 Caratteristiche del sensore NOx – segnalazione di alto livello – riga 1 sensore 1 Nessuna informazione sul sottotipo
  • P225D00 Caratteristiche del sensore NOx – livello basso del segnale – fila 1 sensore 1 Nessuna informazione sul sottotipo
  • P225E67 Caratteristiche del sensore NOx – segnalazione di alto livello – fila 1 sensore 2 Segnale errato dopo il pari
  • P225F00 Caratteristiche del sensore NOx – livello basso del segnale – fila 1 sensore 2 Nessuna informazione sul sottotipo
  • P229E12 Sensore NOx – fila 1 sensore 2 Circuito in corto con la tensione della batteria
  • P229E13 Sensore NOx – fila 1 sensore 2 Circuito aperto
  • P229E1C Sensore NOx – fila 1 sensore 2 Uscita dall’intervallo di tensione nel circuito
  • P229E64 Sensore NOx – fila 1 sensore 2 Violazione dell’affidabilità del segnale
  • P229E93 Sensore NOx – fila 1 sensore 2 Non funziona
  • P22FB92 Specifiche del sensore NOx – Sensore – Fila 1 Sensore 1 Caratteristiche o malfunzionamenti
  • P22FE00 Specifiche del sensore NOx – Sensore – Fila 1 Sensore 2 Nessuna informazione sul sottotipo
  • U029D00 La comunicazione con il sensore NOx “A” è interrotta Nessuna informazione sul sottotipo
  • U029E00 La comunicazione con il sensore NOx “B” è interrotta Nessuna informazione sul sottotipo
  • P113411 Valvola di spurgo dell’aria per l’iniezione di carburante nel sistema di post-trattamento dei gas di scarico Cortocircuito a massa
  • P113413 Valvola di spurgo dell’aria per l’iniezione di carburante nel sistema di post-trattamento dei gas di scarico Circuito aperto
  • P113472 Valvola di spurgo dell’aria per l’iniezione di carburante nel sistema di post-trattamento dei gas di scarico L’attuatore si è bloccato in posizione aperta
  • P113473 Valvola di spurgo dell’aria per l’iniezione di carburante nel sistema di post-trattamento dei gas di scarico L’attuatore si è bloccato in posizione chiusa
  • P113500 Pressione del carter troppo alta rispetto alla pressione atmosferica Nessuna informazione sul sottotipo
  • P20D711 Controllo dell’alimentazione del carburante al sistema di post-trattamento dei gas di scarico Cortocircuito a massa
  • P20D713 Controllo dell’alimentazione del sistema di post-trattamento dei gas di scarico Circuito aperto
  • P20D773 Controllo dell’alimentazione del sistema di post-trattamento dei gas di scarico L’attuatore si è bloccato in posizione chiusa
  • P20DD01 Sensore di pressione del carburante per il post-trattamento dei gas di scarico Guasto elettrico generale
  • P20DD12 Sensore di pressione del carburante per il post-trattamento dei gas di scarico Corto circuito con la tensione della batteria
  • P20DD13 Sensore di pressione del carburante per il post-trattamento dei gas di scarico Circuito aperto
  • P054464 Sensore temperatura gas di scarico – Fila 1 Sensore 1 Violazione dell’affidabilità del segnale
  • P112E00 Temperatura dei gas di scarico moderatamente alta – riga 1 Nessuna informazione sul sottotipo
  • P203164 Sensore temperatura gas di scarico – Fila 1 Sensore 2 Violazione dell’affidabilità del segnale
  • P242800 Temperatura dei gas di scarico troppo alta Nessuna informazione sul sottotipo
  • P242A64 Violazione dell’affidabilità del segnale
  • P244C00 La temperatura dei gas di scarico è troppo bassa per rigenerare il filtro antiparticolato (riga 1) Nessuna informazione sul sottotipo

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