Kit de eliminación DPF+/DEF Volvo Trucks de un tapón
Un tapón DPF+/DEF Volvo Trucks
Eliminar Kit
Nuestro kit de eliminación de emisiones de Volvo Trucks es la forma más fácil de eliminar las emisiones de tu Volvo Trucks.
El kit consta de un dispositivo enchufable que debe instalarse en lugar del módulo de control de postratamiento (ACM), esto significa que todo el proceso de instalación consiste en enchufar nuestro dispositivo, lo que permite una instalación rápida y sin complicaciones. Nuestro Volvo Trucks emula completamente tanto el filtro de partículas (DPF) como el sistema SCR/DEF del depósito (Líquido de Escape Diesel).
Tras la instalación de nuestro Kit de Supresión de Volvo Trucks, ya no es necesario añadir líquido DEF. Puedes vaciar el líquido del depósito y nuestro dispositivo seguirá indicando el nivel de líquido en el salpicadero. Los sensores defectuosos tampoco son un problema, nuestro Kit de Borrado Volvo Trucks emula completamente todos los sensores de emisiones, haciéndolos obsoletos tras la instalación. Elegir nuestra Eliminación de DEF para camiones y Eliminación de DPF para camiones es una forma rápida y sencilla de olvidarte para siempre de la limpieza del DPF y del Líquido de Escape Diesel. Sin reprogramación, sin necesidad de ordenador, instalación rápida y segura.
Motores compatibles: Volvo VNL D13TC, Volvo VNL D13, Volvo VNL D11, Volvo VNL D16
Preguntas más frecuentes
¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?
La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La eliminación del filtro DPF de Volvo con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.
¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?
Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.
¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?
El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.
¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?
No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.
A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?
Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.
¿Tienes más preguntas?
Consulta nuestra página de preguntas frecuentes o déjanos un mensaje en [email protected]
compatible
Motores/Modelos
Motores
- VOLVO: D13TC, D13, D11, D16
Modelos
- VOLVO: VNL, VNR, VNX, VAH
Emulado
Componentes
Pulsa para ampliar
- D6, D6J:
- Nox – 22827991, 22236678
- Sensor de temperatura – 21717413, 21717412, 21285163
- Presión diferencial – 21403962
- Sensor de presión – 23218103
- Tanque Def – 17471787, 17434983
- DPF- 22724776, 22230205, 9222230205, 9222724776, 9222851288
- Bomba Def – 21576178, 23255575
- D4J
- Nox – 22236678, 22827991
- Sensor de temperatura – 21285163, 21717413, 21717412
- Presión diferencial – 22854056
- Sensor de presión – 23218103
- Tanque Def – 17471787, 17475269
- DPF – 23092116, 9223092116
- Bomba Def – 21576178
- Válvula dosificadora def – 17415503
- ACM – 60100015, 9060100015
- D16J
- Nox – 22827992, 22827993
- Sensor de temperatura – 22035664
- Presión diferencial – 21403962
- Def tanque – 17447915, 17475759, 17447832, 17475765
- DPF – 21775801, 9221775801
- Bomba Def – 22608244, 21687873, 23387863
- Inyector def – 21407772
- ACM – 22449430
- D13J
- Nox – 22827992, 22827993
- Sensor de temperatura – 21285163, 22035664
- Presión diferencial – 21403962
- Def tanque – 17473693,
- DPF – 21775801, 9221775801
- Bomba Def – 22608244, 21687873, 23387863
- ACM – 21870075, 22449430, 9022449430
- Inyector DEF – 21407772
- D8M
- Nox – 22827992, 22827993
- Sensor de temperatura – 21285163, 22035664
- Presión diferencial – 21403962
- Def tanque – 17473693,
- DPF – 21775801, 9221775801
- Bomba Def – 22608244, 21687873, 23387863
- Inyector def – 21407772
- ACM – 21870075, 22449430, 9022449430
- D8J
- Nox – 22827991, 22827993
- Sensor de temperatura – 21717412, 21717413, 21285163
- Presión diferencial – 21403962
- Sensor de presión – 23218103
- Def tanque – 17475269,
- DPF- 23315954, 22230200, 22927573
- Bomba Def – 21576178
- ACM – 60100015
Relacionadas con las emisiones
códigos de error
Pulsa para ampliar
- P10E100 La presión diferencial en el filtro de partículas es crítica
- P10E200 Presión diferencial en el filtro de partículas moderadamente alta
- P10FE00 Obstrucción del filtro de partículas – acumulación de hollín moderadamente alta – fila 1
- P244A00 La presión diferencial en el filtro de partículas diésel postratamiento 1 es demasiado pequeña (fila 1)
- P244B00 La presión diferencial en el filtro de partículas diésel de postratamiento 1 es demasiado grande (fila 1) Sin información de subtipo
- P244C00 La temperatura de los gases de escape es demasiado baja para regenerar el filtro de partículas (fila 1) No hay información del subtipo
- P245264 Sensor de presión del filtro de partículas «A» Violación de la fiabilidad de la señal
- P246300 Filtro de partículas obstruido – acumulación de hollín – fila 1 Sin información de subtipo
- P249F92 Tiempo excesivo para pasar al modo de control de regeneración del filtro de partículas diésel en bucle cerrado Características o mal funcionamiento
- P24A200 La regeneración del filtro de partículas diésel no se ha completado (fila 1) No hay información del subtipo
- P24A400 Obstrucción del filtro de partículas diésel – acumulación de hollín demasiado grande (fila 1) Sin información de subtipo
- P24A000 Control de la regeneración del DPF en bucle cerrado al límite – la temperatura es demasiado baja Sin información de subtipo
- P24A100 Control de la regeneración del DPF en bucle cerrado al límite – la temperatura es demasiado alta Sin información de subtipo
- P204F93 Características del sistema SCR – fallo de dosificación No funciona
- P20EE00 La eficacia del catalizador SCR NOx está por debajo del umbral (fila 1) Sin información de subtipo
- P113600 Error de calibrado de la correlación de sensores NOx 1/2 – fila 1 Sin información de subtipo
- P20EE00 La eficacia del catalizador SCR NOx está por debajo del umbral (fila 1) Sin información de subtipo
- P220012 Sensor NOx – sensor serie 1 1 Circuito Cortocircuito con la tensión de la batería
- P220013 Sensor NOx – serie 1 sensor 1 Circuito abierto
- P22001C Sensor NOx – sensor serie 1 Salida del rango de tensión en el circuito
- P220064 Sensor NOx – sensor serie 1 Violación de la fiabilidad de la señal
- P220093 Sensor NOx – sensor serie 1 No funciona
- P225C00 Características del sensor NOx – señalización de alto nivel – fila 1 sensor 1 Sin información de subtipo
- P225D00 Características del sensor NOx – nivel bajo de la señal – fila 1 sensor 1 Sin información de subtipo
- P225E67 Características del sensor NOx – señalización de nivel alto – fila 1 sensor 2 Señal errónea después de par
- P225F00 Características del sensor NOx – nivel bajo de la señal – fila 1 sensor 2 Sin información de subtipo
- P229E12 Sensor NOx – fila 1 sensor 2 Circuito Cortocircuito con la tensión de la batería
- P229E13 Sensor NOx – fila 1 sensor 2 Circuito abierto
- P229E1C Sensor NOx – fila 1 sensor 2 Salida del rango de tensión en el circuito
- P229E64 Sensor NOx – fila 1 sensor 2 Violación de la fiabilidad de la señal
- P229E93 Sensor NOx – fila 1 sensor 2 No funciona
- P22FB92 Especificaciones del sensor NOx – Sensor – Fila 1 Sensor 1 Características o mal funcionamiento
- P22FE00 Especificaciones del sensor NOx – Sensor – Fila 1 Sensor 2 Sin información de subtipo
- U029D00 La comunicación con el sensor NOx «A» está interrumpida No hay información del subtipo
- U029E00 La comunicación con el sensor de NOx «B» está interrumpida No hay información del subtipo
- P113411 Válvula de purga de aire para la inyección de combustible en el sistema de postratamiento de gases de escape Cortocircuito a masa
- P113413 Válvula de purga de aire para la inyección de combustible en el sistema de postratamiento de gases de escape Circuito abierto
- P113472 Válvula de purga de aire para la inyección de combustible en el sistema de postratamiento de gases de escape El actuador se atascó en la posición abierta
- P113473 Válvula de purga de aire para la inyección de combustible en el sistema de postratamiento de gases de escape El actuador se atascó en la posición cerrada
- P113500 Presión del cárter demasiado alta en relación con la presión atmosférica No hay información del subtipo
- P20D711 Control del suministro de combustible al sistema de postratamiento de gases de escape Cortocircuito a masa
- P20D713 Control del suministro de combustible al sistema de postratamiento de gases de escape Circuito abierto
- P20D773 Control del suministro de combustible al sistema de postratamiento de gases de escape El actuador se atascó en la posición cerrada
- P20DD01 Sensor de presión de combustible para el postratamiento de gases de escape Fallo eléctrico general
- P20DD12 Sensor de presión de combustible para el postratamiento de gases de escape Cortocircuito con la tensión de la batería
- P20DD13 Sensor de presión de combustible para el postratamiento de gases de escape Circuito abierto
- P054464 Sensor de temperatura de los gases de escape – Fila 1 Sensor 1 Violación de la fiabilidad de la señal
- P112E00 Temperatura de los gases de escape moderadamente alta – fila 1 Sin información de subtipo
- P203164 Sensor de temperatura de escape – Fila 1 Sensor 2 Violación de la fiabilidad de la señal
- P242800 Temperatura de los gases de escape demasiado alta No hay información del subtipo
- P242A64 Violación de la fiabilidad de la señal
- P244C00 La temperatura de los gases de escape es demasiado baja para regenerar el filtro de partículas (fila 1) No hay información del subtipo
¿No encuentras tu modelo? llámanos de todas formas
Hay muchos modelos no tan conocidos que no están incluidos en la lista y que utilizan motores Volvo que apoyamos.
Llama y buscaremos en nuestra base de datos para ayudarte a averiguar si tenemos una solución para tu máquina.
