Zestaw do usuwania DPF+/DEF Volvo Trucks z jedną wtyczką
Jedna wtyczka DPF+/DEF Volvo Trucks
Usuń zestaw
Nasz zestaw Volvo Trucks Delete Kit to najprostszy sposób na usunięcie emisji spalin w samochodach ciężarowych Volvo.
Zestaw składa się z jednego urządzenia wtykowego, które należy zainstalować zamiast modułu sterowania oczyszczaniem spalin (ACM), co oznacza, że cały proces instalacji polega na podłączeniu naszego urządzenia, co pozwala na szybką i bezproblemową instalację. Nasze Volvo Trucks w pełni emuluje zarówno filtr cząstek stałych (DPF), jak i układ SCR/DEF (Diesel Exhaust Fluid).
Po zainstalowaniu naszego zestawu Volvo Trucks Delete Kit nie jest już wymagane dodawanie płynu DEF. Możesz spuścić płyn ze zbiornika, a nasze urządzenie nadal będzie wskazywać poziom płynu na desce rozdzielczej. Wadliwe czujniki również nie stanowią problemu, nasz zestaw Volvo Trucks Delete Kit w pełni emuluje wszystkie czujniki emisji spalin, czyniąc je przestarzałymi po instalacji. Wybór naszych systemów usuwania DEF i DPF do samochodów ciężarowych to szybki i łatwy sposób, aby na zawsze zapomnieć o czyszczeniu DPF i płynu do silników wysokoprężnych. Bez konieczności przeprogramowywania, bez komputera, szybka i bezpieczna instalacja.
Obsługiwane silniki: Volvo VNL D13TC, Volvo VNL D13, Volvo VNL D11, Volvo VNL D16
Często zadawane pytania
Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF?
Instalacja urządzenia jest bezinwazyjna, co osiągnięto dzięki oryginalnym wtyczkom, w które wyposażony jest emulator. Wtyczki pasują do tych z maszyny. Usuwanie filtra DPF Volvo z pomocą naszego emulatora jest w pełni bezpieczne dla silnika i nie wymaga jakiejkolwiek ingerencji w sterownik silnika. Po zainstalowaniu urządzenia należy usunąć filtr cząstek stałych.
Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF i SCR?
Podobnie jak w przypadku instalacji w maszynach z samym filtrem DPF, emulator należy podłączyć za pomocą wtyczek, w które wyposażone jest urządzenie. Następnie odłącz sterownik pompy AdBlue i odłącz czujniki tlenku azotu. Podłącz wtyczkę emulatora w miejsce jednego z czujników NOx, Szczegółowa instrukcja z pełnym opisem czynności serwisowych jest dołączona do każdego zamówienia.
Jak działa regeneracja DPF po usunięciu filtra?
Emulator symuluje działanie efektywnie działającego systemu redukcji emisji. Sterownik silnika nie aktywuje regeneracji DPF, ponieważ sygnały generowane przez emulator informują, że filtr cząstek stałych jest w idealnym stanie.
Czy powinienem nadal dodawać AdBlue?
Nie. Pompa AdBlue nie pompuje już płynu. Jego uzupełnianie nie jest konieczne.
W moim urządzeniu zdiagnozowano wadliwy czujnik temperatury. Czy mogę zainstalować ten produkt?
Tak! Każdy czujnik monitorujący działanie systemu DPF staje się przestarzały po zainstalowaniu urządzenia, więc czujniki mogą pozostać uszkodzone lub całkowicie usunięte.
Masz więcej pytań?
Sprawdź naszą stronę FAQ lub zostaw nam wiadomość na [email protected].
wspierane
Silniki/Modele
Silniki
- VOLVO: D13TC, D13, D11, D16
Modele
- VOLVO: VNL, VNR, VNX, VAH
Emulowane
Komponenty
Kliknij, aby rozwinąć
- D6, D6J:
- Nox – 22827991, 22236678
- Czujnik temperatury – 21717413, 21717412, 21285163
- Różnica ciśnień – 21403962
- Czujnik ciśnienia – 23218103
- Def tank – 17471787, 17434983
- DPF- 22724776, 22230205, 9222230205, 9222724776, 9222851288
- Pompa def – 21576178, 23255575
- D4J
- Nox – 22236678, 22827991
- Czujnik temperatury – 21285163, 21717413, 21717412
- Różnica ciśnień – 22854056
- Czujnik ciśnienia – 23218103
- Def tank – 17471787, 17475269
- DPF – 23092116, 9223092116
- Pompa def – 21576178
- Zawór dozujący def – 17415503
- ACM – 60100015, 9060100015
- D16J
- Nox – 22827992, 22827993
- Czujnik temperatury – 22035664
- Różnica ciśnień – 21403962
- Def tank – 17447915, 17475759, 17447832, 17475765
- DPF – 21775801, 9221775801
- Def pump – 22608244, 21687873, 23387863
- Obrona wtryskiwacza – 21407772
- ACM – 22449430
- D13J
- Nox – 22827992, 22827993
- Czujnik temperatury – 21285163, 22035664
- Różnica ciśnień – 21403962
- Def tank – 17473693,
- DPF – 21775801, 9221775801
- Def pump – 22608244, 21687873, 23387863
- ACM – 21870075, 22449430, 9022449430
- Wtryskiwacz DEF – 21407772
- D8M
- Nox – 22827992, 22827993
- Czujnik temperatury – 21285163, 22035664
- Różnica ciśnień – 21403962
- Def tank – 17473693,
- DPF – 21775801, 9221775801
- Def pump – 22608244, 21687873, 23387863
- Obrona wtryskiwacza – 21407772
- ACM – 21870075, 22449430, 9022449430
- D8J
- Nox – 22827991, 22827993
- Czujnik temperatury – 21717412, 21717413, 21285163
- Różnica ciśnień – 21403962
- Czujnik ciśnienia – 23218103
- Def tank – 17475269,
- DPF- 23315954, 22230200, 22927573
- Pompa def – 21576178
- ACM – 60100015
Związane z emitują
kody błędów
Kliknij, aby rozwinąć
- P10E100 Różnica ciśnień w filtrze cząstek stałych jest krytyczna
- P10E200 Różnica ciśnień na filtrze cząstek stałych umiarkowanie wysoka
- P10FE00 Zatkanie filtra cząstek stałych – umiarkowane nagromadzenie sadzy – rząd 1
- P244A00 Ciśnienie różnicowe na filtrze cząstek stałych po oczyszczaniu 1 jest zbyt małe (rząd 1)
- P244B00 Różnica ciśnień na filtrze cząstek stałych w układzie oczyszczania spalin 1 jest zbyt duża (wiersz 1) Brak informacji o podtypie
- P244C00 Temperatura spalin jest zbyt niska, aby zregenerować filtr cząstek stałych (wiersz 1) Brak informacji o podtypie
- P245264 Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych „A” Naruszenie niezawodności sygnału
- P246300 Zatkany filtr cząstek stałych – nagromadzenie sadzy – wiersz 1 Brak informacji o podtypie
- P249F92 Zbyt długi czas przełączania na tryb sterowania regeneracją filtra cząstek stałych w zamkniętej pętli Charakterystyka lub nieprawidłowe działanie
- P24A200 Regeneracja filtra cząstek stałych nie została zakończona (wiersz 1) Brak informacji o podtypie
- P24A400 Zatkanie filtra cząstek stałych – zbyt duże nagromadzenie sadzy (wiersz 1) Brak informacji o podtypie
- P24A000 Kontrola regeneracji DPF w pętli zamkniętej na granicy – temperatura jest zbyt niska Brak informacji o podtypie
- P24A100 Kontrola regeneracji DPF w zamkniętej pętli na granicy – temperatura jest zbyt wysoka Brak informacji o podtypie
- P204F93 Charakterystyka systemu SCR – błąd dozowania Nie działa
- P20EE00 Wydajność katalizatora SCR NOx jest poniżej progu (wiersz 1) Brak informacji o podtypie
- P113600 Błąd kalibracji korelacji czujników NOx 1/2 – wiersz 1 Brak informacji o podtypie
- P20EE00 Wydajność katalizatora SCR NOx jest poniżej progu (wiersz 1) Brak informacji o podtypie
- P220012 Czujnik NOx – czujnik serii 1 1 Zwarcie obwodu do napięcia akumulatora
- P220013 Czujnik NOx – seria 1 czujnik 1 Obwód otwarty
- P22001C Czujnik NOx – czujnik serii 1 Wyjście z zakresu napięcia w obwodzie
- P220064 Czujnik NOx – czujnik serii 1 1 Naruszenie niezawodności sygnału
- P220093 Czujnik NOx – czujnik serii 1 1 Nie działa
- P225C00 Charakterystyka czujnika NOx – sygnalizacja wysokiego poziomu – rząd 1 czujnika 1 Brak informacji o podtypie
- P225D00 Charakterystyka czujnika NOx – niski poziom sygnału – rząd 1 czujnika 1 Brak informacji o podtypie
- P225E67 Charakterystyka czujnika NOx – sygnalizacja wysokiego poziomu – rząd 1 czujnika 2 Nieprawidłowy sygnał po parzystości
- P225F00 Charakterystyka czujnika NOx – niski poziom sygnału – rząd 1 czujnika 2 Brak informacji o podtypie
- P229E12 Czujnik NOx – rząd 1 czujnika 2 Obwód zwarcia do napięcia akumulatora
- P229E13 Czujnik NOx – rząd 1 czujnik 2 Obwód przerwany
- P229E1C Czujnik NOx – rząd 1 czujnik 2 Wyjście z zakresu napięcia w obwodzie
- P229E64 Czujnik NOx – rząd 1 czujnik 2 Naruszenie niezawodności sygnału
- P229E93 Czujnik NOx – rząd 1 czujnik 2 Nie działa
- P22FB92 Specyfikacja czujnika NOx – czujnik – rząd 1 Charakterystyka czujnika 1 lub nieprawidłowe działanie
- P22FE00 Specyfikacja czujnika NOx – Czujnik – Wiersz 1 Czujnik 2 Brak informacji o podtypie
- U029D00 Komunikacja z czujnikiem NOx „A” jest zerwana Brak informacji o podtypie
- U029E00 Komunikacja z czujnikiem NOx „B” została przerwana Brak informacji o podtypie
- P113411 Zawór odpowietrzający wtrysku paliwa do układu oczyszczania spalin Zwarcie do masy
- P113413 Zawór odpowietrzający wtrysku paliwa do układu oczyszczania spalin Obwód otwarty
- P113472 Zawór odpowietrzający wtrysku paliwa do układu oczyszczania spalin Siłownik zaciął się w pozycji otwartej.
- P113473 Zawór odpowietrzający wtrysku paliwa do układu oczyszczania spalin Siłownik zaciął się w pozycji zamkniętej.
- P113500 Zbyt wysokie ciśnienie w skrzyni korbowej w stosunku do ciśnienia atmosferycznego Brak informacji o podtypie
- P20D711 Sterowanie dopływem paliwa do układu oczyszczania spalin Zwarcie do masy
- P20D713 Sterowanie dopływem paliwa do układu oczyszczania spalin Obwód otwarty
- P20D773 Sterowanie dopływem paliwa do układu oczyszczania spalin Siłownik zaciął się w pozycji zamkniętej.
- P20DD01 Czujnik ciśnienia paliwa dla układu oczyszczania spalin Ogólny błąd elektryczny
- P20DD12 Czujnik ciśnienia paliwa do układu oczyszczania spalin Zwarcie obwodu do napięcia akumulatora
- P20DD13 Czujnik ciśnienia paliwa dla układu oczyszczania spalin Obwód otwarty
- P054464 Czujnik temperatury spalin – Rząd 1 Czujnik 1 Naruszenie niezawodności sygnału
- P112E00 Umiarkowanie wysoka temperatura spalin – wiersz 1 Brak informacji o podtypie
- P203164 Czujnik temperatury spalin – Rząd 1 Czujnik 2 Naruszenie niezawodności sygnału
- P242800 Zbyt wysoka temperatura spalin Brak informacji o podtypie
- P242A64 Naruszenie niezawodności sygnału
- P244C00 Temperatura spalin jest zbyt niska, aby zregenerować filtr cząstek stałych (wiersz 1) Brak informacji o podtypie
Nie możesz znaleźć swojego modelu? zadzwoń do nas mimo wszystko
Istnieje wiele mniej znanych modeli nieuwzględnionych na liście, które wykorzystują silniki Volvo, które wspieramy.
Zadzwoń, a my przeszukamy naszą bazę danych, aby pomóc Ci znaleźć rozwiązanie dla Twojej maszyny.
