Kit de suppression DPF & DPF+SCR/DEF Mack
Kit de suppression Mack
Kit de suppression Mack
Notre kit de suppression MACK est une évidence pour tous ceux qui veulent se débarrasser des émissions dans les machines équipées de moteurs MACK. L’ensemble du kit est un dispositif à prise unique qui est censé être installé à la place de l’ACM. Grâce à la technologie « plug and play », l’installation complète se fait en moins d’une minute. Il suffit de déconnecter le module de contrôle du post-traitement et de brancher l’émulateur. Notre kit de suppression DPF/DEF MACK a entièrement remplacé le filtre à particules DPF et le fluide d’échappement diesel SCR/DEF. Tous les composants du DPF et du DEF sont émulés numériquement, ce qui signifie que les systèmes peuvent être physiquement retirés de la machine. Après l’installation de notre kit de suppression DPF/DEF MACK, il n’est plus nécessaire d’ajouter du liquide d’échappement diesel, il peut être vidangé du réservoir et l’émulateur indiquera toujours le niveau de liquide sur le tableau de bord. L’installation est rapide, sans douleur et l’émulateur est totalement sûr. Oubliez le DEF et le nettoyage du DPF avec notre kit de suppression DPF/DEF MACK.
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Offre de base
Vous trouverez ci-dessous l’offre de base 4DPF des émulateurs Mack DPF.
Kit de suppression DPF+SCR/DEF MACK
Notre kit de suppression MACK est une évidence pour tous ceux qui veulent se débarrasser des émissions dans les machines équipées de moteurs MACK. L’ensemble du kit est un dispositif à prise unique qui est censé être installé à la place de l’ACM. Grâce à la technologie « plug and play », l’installation complète se fait en moins d’une minute. Il suffit de déconnecter le module de contrôle du post-traitement et de brancher l’émulateur. Notre kit de suppression DPF/DEF MACK a entièrement remplacé le filtre à particules DPF et le fluide d’échappement diesel SCR/DEF. Tous les composants du DPF et du DEF sont émulés numériquement, ce qui signifie que les systèmes peuvent être physiquement retirés de la machine. Après l’installation de notre kit de suppression DPF/DEF MACK, il n’est plus nécessaire d’ajouter du liquide d’échappement diesel, il peut être vidangé du réservoir et l’émulateur indiquera toujours le niveau de liquide sur le tableau de bord. L’installation est rapide, sans douleur et l’émulateur est totalement sûr. Oubliez le DEF et le nettoyage du DPF avec notre kit de suppression DPF/DEF MACK.
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Questions fréquemment posées
Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du DPF ?
L’installation de l’appareil est non invasive, grâce aux prises originales dont l’émulateur est équipé. Les bouchons correspondent à ceux de la machine. Le retrait du filtre DPF Mack à l’aide de notre émulateur est totalement sûr pour le moteur et ne nécessite aucune interférence avec le contrôleur du moteur. Après l’installation de l’appareil, le filtre à particules diesel doit être retiré.
Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du DPF et du SCR?
De la même manière que pour l’installation sur des machines équipées uniquement du DPF, l’émulateur doit être connecté en utilisant les fiches dont le dispositif est équipé. Déconnectez ensuite le contrôleur de la pompe DEF et les capteurs d’oxyde d’azote. Branchez la fiche de l’émulateur à la place d’un des capteurs de NOx, Un manuel détaillé avec une description complète des étapes de l’entretien est inclus dans chaque commande.
Comment fonctionne la régénération du DPF après le retrait du filtre?
L’émulateur simule le fonctionnement d’un système de réduction des émissions efficace. Le contrôleur du moteur n’active pas la régénération du DPF car les signaux générés par l’émulateur indiquent que le filtre à particules diesel est en parfait état.
Dois-je continuer à ajouter du liquide DEF (AdBlue)?
Non. La pompe AdBlue/SCR ne pompe plus le liquide. Il n’est pas nécessaire de le remplir.
Mon appareil a été diagnostiqué avec un capteur de température défectueux. Puis-je installer ce produit?
Oui ! Tous les capteurs qui surveillent le fonctionnement du système DPF deviennent obsolètes après l’installation du dispositif, de sorte que les capteurs peuvent rester endommagés ou être complètement retirés.
Vous avez d’autres questions?
Consultez notre page FAQ ou laissez-nous un message à l’adresse suivante : [email protected]
soutenu
Moteurs/Modèles
Moteurs
- MP7, MP8 (Connecteur de diagnostic de forme ronde et de couleur verte conforme à la norme d’émission US10)
Modèles
- Granite, Pinnacle, Anthem
Emulé
Composants
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- Filtre à particules diesel (437-3512, 437-3551)
- Pompe AdBlue/DEF (591-2386, 546-2081, 546-2082, 485-9753, 398-4746, 398-4747) et injecteurs (315-3381, 597-4344)
- Capteurs de température et de niveau du réservoir DEF (399-1211, 399-1209)
- Chauffage AdBlue/DEF (473-2944)
- Capteurs de NOx à l’entrée et à la sortie (421-7787, 441-5129, 441-5130, 539-0118)
- Sondes de température du catalyseur / DPF (460-7024, 377-6962, 314-3321, 415-2433, 334-1387, 436-0866, 383-2990)
- DPF Capteurs de pression différentielle (294-6118, 314-9772, 397-2874, 287-1960, 498-4187)
- Capteurs NH3 pour les modèles après 2017 (421-7786)
Liées à l’émission
codes d’erreur
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- FMI 0 Données valides mais supérieures à la plage opérationnelle normale – niveau le plus sévère
- FMI 7 Le système mécanique ne répond pas ou est déréglé
- FMI 16 Données valides mais supérieures à la plage opérationnelle normale – niveau modérément grave
- FMI 3 Tension supérieure à la normale ou court-circuitée à une source élevée
- FMI 5 Courant inférieur à la normale ou circuit ouvert
- IGF 11 Cause première inconnue
- IGF 14 Instructions spéciales
- FMI 18 Données valides mais supérieures à la plage opérationnelle normale – niveau modérément grave
- FMI 4 Tension inférieure à la normale, ou court-circuitée à une source basse
- FMI 5 Courant inférieur à la normale ou cicuit ouvert
- FMI 8 Fréquence, largeur d’impulsion ou période anormale
- IGF 10 Taux de variation anormal
- FMI 2 Données erratiques intermittentes ou incorrectes
- FMI 3 Tension supérieure à la normale ou court-circuitée à une source élevée
- FMI 9 Taux de mise à jour anormal
- FMI 12 Mauvais dispositif ou composant intelligent
- IGF 13 Hors calibration
- FMI 1 Données valides mais inférieures à la plage opérationnelle normale
- FMI 15 Données valides mais supérieures à la plage de fonctionnement normale – Niveau le moins sévère
- FMI 17 Données valides mais inférieures à la plage opérationnelle normale – Niveau le moins grave
- IGF 31 La condition existe
- FMI 16 Données valides mais supérieures à la plage opérationnelle normale – niveau modérément grave
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