Kit di eliminazione DPF e DPF+SCR/DEF Mack
Kit di eliminazione Mack
Kit di eliminazione Mack
Il nostro kit di eliminazione MACK è una scelta obbligata per chi vuole eliminare le emissioni dalle macchine con motore MACK. L’intero kit è un dispositivo a un solo connettore che dovrebbe essere installato al posto dell’ACM. Grazie alla tecnologia plug and play, l’intera installazione può essere effettuata in meno di un minuto. È sufficiente scollegare il modulo di controllo del post-trattamento e collegare l’emulatore. Il nostro kit MACK per l’eliminazione del DPF/DEF sostituisce interamente il filtro antiparticolato DPF e il fluido di scarico diesel SCR/DEF. Tutti i componenti di DPF e DEF sono emulati digitalmente, il che significa che i sistemi possono essere fisicamente rimossi dalla macchina. Dopo l’installazione del nostro kit di eliminazione del DPF/DEF MACK non è più necessario aggiungere il liquido di scarico diesel, che può essere scaricato dal serbatoio e l’emulatore continuerà a mostrare il livello del liquido sul cruscotto. L’installazione è rapida e indolore e l’emulatore è completamente sicuro. Dimentica la pulizia del DEF e del DPF con il nostro kit di eliminazione DPF/DEF MACK.
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Di seguito troverai l’offerta di base 4DPF degli emulatori Mack DPF.
Kit di eliminazione DPF+SCR/DEF di MACK
Il nostro kit di eliminazione MACK è una scelta obbligata per chi vuole eliminare le emissioni dalle macchine con motore MACK. L’intero kit è un dispositivo a un solo connettore che dovrebbe essere installato al posto dell’ACM. Grazie alla tecnologia plug and play, l’intera installazione può essere effettuata in meno di un minuto. È sufficiente scollegare il modulo di controllo del post-trattamento e collegare l’emulatore. Il nostro kit MACK per l’eliminazione del DPF/DEF sostituisce interamente il filtro antiparticolato DPF e il fluido di scarico diesel SCR/DEF. Tutti i componenti di DPF e DEF sono emulati digitalmente, il che significa che i sistemi possono essere fisicamente rimossi dalla macchina. Dopo l’installazione del nostro kit di eliminazione del DPF/DEF MACK non è più necessario aggiungere il liquido di scarico diesel, che può essere scaricato dal serbatoio e l’emulatore continuerà a mostrare il livello del liquido sul cruscotto. L’installazione è rapida e indolore e l’emulatore è completamente sicuro. Dimentica la pulizia del DEF e del DPF con il nostro kit di eliminazione DPF/DEF MACK.
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Domande frequenti
Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione del DPF?
L’installazione del dispositivo non è invasiva, grazie ai tasselli originali di cui è dotato l’emulatore. Le spine corrispondono a quelle della macchina. La rimozione del filtro DPF Mack con l’aiuto del nostro emulatore è completamente sicura per il motore e non richiede alcuna interferenza con il controller del motore. Dopo aver installato il dispositivo, il filtro antiparticolato deve essere rimosso.
Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione di DPF e SCR?
Analogamente all’installazione in macchine con il solo DPF, l’emulatore deve essere collegato utilizzando i connettori di cui è dotato il dispositivo. Quindi scollegare il controller della pompa AdBlue e scollegare i sensori di ossido di azoto. Collega la spina dell’emulatore al posto di uno dei sensori NOx, Un manuale dettagliato con una descrizione completa delle fasi di assistenza è incluso in ogni ordine.
Come funziona la rigenerazione del DPF dopo la rimozione del filtro?
L’emulatore simula il funzionamento di un sistema di riduzione delle emissioni efficiente. Il controller del motore non attiva la rigenerazione del DPF perché i segnali generati dall’emulatore segnalano che il filtro antiparticolato diesel è in perfette condizioni.
Devo continuare ad aggiungere il liquido DEF (AdBlue)?
No. La pompa DEF/SCR non pompa più il liquido. Non è necessario riempirlo.
Alla mia macchina è stato diagnosticato un sensore di temperatura difettoso. Posso installare questo prodotto?
Sì! Tutti i sensori che monitorano il funzionamento del sistema DPF diventano obsoleti dopo l’installazione del dispositivo, quindi i sensori possono rimanere danneggiati o essere rimossi completamente.
Hai altre domande?
Consulta la nostra pagina delle FAQ o lasciaci un messaggio a [email protected].
supportato
Motori/Modelli
Motori
- MP7, MP8 (connettore diagnostico standard di emissione US10 di forma rotonda di colore verde)
Modelli
- Granito, Pinnacle, Anthem
Emulati
Componenti
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- Filtro antiparticolato diesel (437-3512, 437-3551)
- Pompa DEF (591-2386, 546-2081, 546-2082, 485-9753, 398-4746, 398-4747) e iniettori (315-3381, 597-4344)
- Sensori di temperatura e livello del serbatoio DEF (399-1211, 399-1209)
- Riscaldatore DEF (473-2944)
- Sensori NOx in ingresso e in uscita (421-7787, 441-5129, 441-5130, 539-0118)
- Sensori di temperatura del catalizzatore / DPF (460-7024, 377-6962, 314-3321, 415-2433, 334-1387, 436-0866, 383-2990)
- Sensori di pressione differenziale DPF (294-6118, 314-9772, 397-2874, 287-1960, 498-4187)
- Sensori NH3 per modelli successivi al 2017 (421-7786)
Relativo alle emissioni
codici di errore
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- FMI 0 Dati validi ma al di sopra del normale intervallo operativo – livello più grave
- FMI 7 Sistema meccanico non funzionante o fuori regolazione
- FMI 16 Dati validi ma al di sopra del normale intervallo operativo – livello moderatamente grave
- FMI 3 Tensione superiore al normale o in cortocircuito con una sorgente alta
- FMI 5 Corrente inferiore al normale o circuito aperto
- FMI 11 La causa principale non è nota
- FMI 14 Istruzioni speciali
- FMI 18 Dati validi ma al di sopra del normale intervallo operativo – livello moderatamente grave
- FMI 4 Tensione inferiore al normale o in cortocircuito con una sorgente bassa
- FMI 5 Corrente al di sotto della norma o cicuito aperto
- FMI 8 Frequenza o larghezza di impulso o periodo anormali
- FMI 10 Tasso di variazione anormale
- FMI 2 Dati irregolari, intermittenti o errati
- FMI 3 Tensione superiore al normale o in cortocircuito con una sorgente alta
- FMI 9 Frequenza di aggiornamento anomala
- FMI 12 Dispositivo o componente intellettivo difettoso
- FMI 13 Fuori calibrazione
- FMI 1 Dati validi ma al di sotto del normale intervallo operativo
- FMI 15 Dati validi ma al di sopra del normale intervallo operativo – Livello minimo di gravità
- FMI 17 Dati validi ma al di sotto del normale intervallo operativo – Livello minimo di gravità
- FMI 31 La condizione esiste
- FMI 16 Dati validi ma al di sopra del normale intervallo operativo – livello moderatamente grave
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