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DPF & DPF+SCR/DEF Mack Löschsatz

Mack Delete Kit

Mack Löschsatz


Unser MACK Löschkit ist ein Muss für alle, die ihre Maschinen mit MACK Motoren von Emissionen befreien wollen. Das gesamte Kit ist ein Einsteckgerät, das anstelle des ACM installiert werden soll. Dank der Plug-and-Play-Technologie kann die gesamte Installation in weniger als einer Minute durchgeführt werden. Dazu müssen Sie nur das Nachbehandlungs-Steuermodul abnehmen und den Emulator anschließen. Unser MACK DPF/DEF-Entfernungskit ersetzt den Partikelfilter DPF und das SCR/DEF Diesel Exhaust Fluid vollständig. Alle Komponenten von DPF und DEF werden digital emuliert, was bedeutet, dass die Systeme physisch aus der Maschine entfernt werden können. Nach dem Einbau unseres MACK DPF/DEF-Löschsatzes ist es nicht mehr erforderlich, Dieselabgasflüssigkeit nachzufüllen. Sie kann aus dem Tank abgelassen werden, und der Emulator zeigt den Flüssigkeitsstand weiterhin auf dem Armaturenbrett an. Die Installation ist schnell und problemlos und der Emulator ist absolut sicher. Vergessen Sie DEF und DPF-Reinigung mit unserem MACK DPF/DEF Löschkit.


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Basisangebot

Nachstehend finden Sie das Basisangebot von 4DPF an Mack DPF-Emulatoren.

MACK DPF+SCR/DEF Löschsatz


Unser MACK Löschkit ist ein Muss für alle, die ihre Maschinen mit MACK Motoren von Emissionen befreien wollen. Das gesamte Kit ist ein Einsteckgerät, das anstelle des ACM installiert werden soll. Dank der Plug-and-Play-Technologie kann die gesamte Installation in weniger als einer Minute durchgeführt werden. Dazu müssen Sie nur das Nachbehandlungs-Steuermodul abnehmen und den Emulator anschließen. Unser MACK DPF/DEF-Entfernungskit ersetzt den Partikelfilter DPF und das SCR/DEF Diesel Exhaust Fluid vollständig. Alle Komponenten von DPF und DEF werden digital emuliert, was bedeutet, dass die Systeme physisch aus der Maschine entfernt werden können. Nach dem Einbau unseres MACK DPF/DEF-Löschsatzes ist es nicht mehr erforderlich, Dieselabgasflüssigkeit nachzufüllen. Sie kann aus dem Tank abgelassen werden, und der Emulator zeigt den Flüssigkeitsstand weiterhin auf dem Armaturenbrett an. Die Installation ist schnell und problemlos und der Emulator ist absolut sicher. Vergessen Sie DEF und DPF-Reinigung mit unserem MACK DPF/DEF Löschkit.

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Häufig gestellte Fragen

Wie funktioniert die Installation des Emulators und die Entfernung des DPF?

Die Installation des Geräts ist nicht invasiv, dies wird durch die Originalstecker erreicht, mit denen der Emulator ausgestattet ist. Die Stopfen passen zu denen der Maschine. Der Ausbau des Mack DPF-Filters mit Hilfe unseres Emulators ist völlig sicher für den Motor und erfordert keinerlei Eingriff in die Motorsteuerung. Nach dem Einbau des Geräts muss der Dieselpartikelfilter entfernt werden.

Wie funktioniert die Installation des Emulators und der Ausbau von DPF und SCR?

Ähnlich wie bei der Installation in Maschinen, die nur den DPF haben, muss der Emulator mit den Steckern angeschlossen werden, mit denen das Gerät ausgestattet ist. Trennen Sie dann die AdBlue-Pumpensteuerung und die Stickoxid-Sensoren ab. Schließen Sie den Stecker des Emulators an der Stelle eines der NOx-Sensoren an. Eine ausführliche Anleitung mit einer vollständigen Beschreibung der Serviceschritte liegt jeder Bestellung bei.

Wie funktioniert die DPF-Regeneration nach dem Ausbau des Filters?

Der Emulator simuliert den Betrieb eines effizient arbeitenden Emissionsminderungssystems. Die Motorsteuerung aktiviert die DPF-Regeneration nicht, weil die vom Emulator erzeugten Signale melden, dass der Dieselpartikelfilter in einwandfreiem Zustand ist.

Sollte ich weiterhin DEF (AdBlue)-Flüssigkeit hinzufügen?

Nein. Die DEF/SCR-Pumpe pumpt die Flüssigkeit nicht mehr. Ein Nachfüllen ist nicht erforderlich.

Bei meiner Maschine wurde ein defekter Temperatursensor diagnostiziert. Kann ich dieses Produkt installieren?

Ja! Jeder Sensor, der den Betrieb des DPF-Systems überwacht, wird nach dem Einbau des Geräts obsolet. Die Sensoren können also beschädigt bleiben oder ganz entfernt werden.


unterstützt
Motoren/Modelle

Motoren
  • MP7, MP8 (US10-Emissionsstandard-Diagnosestecker mit runder Form und grüner Farbe)
Modelle
  • Granit, Pinnacle, Anthem

Emuliert
Komponenten

Klicken Sie zum Erweitern
  • Dieselpartikelfilter (437-3512, 437-3551)
  • DEF-Pumpe (591-2386, 546-2081, 546-2082, 485-9753, 398-4746, 398-4747) und Injektoren (315-3381, 597-4344)
  • Sensoren für Temperatur und Füllstand des DEF-Tanks (399-1211, 399-1209)
  • DEF-Heizung (473-2944)
  • Einlass-/Auslass-NOx-Sensoren (421-7787, 441-5129, 441-5130, 539-0118)
  • Katalysator / DPF-Temperatursensoren (460-7024, 377-6962, 314-3321, 415-2433, 334-1387, 436-0866, 383-2990)
  • DPF-Differenzdrucksensoren (294-6118, 314-9772, 397-2874, 287-1960, 498-4187)
  • NH3-Sensoren für Modelle nach 2017 (421-7786)

Emissionsbezogen
Fehlercodes

Klicken Sie zum Erweitern
  • FMI 0 Daten gültig, aber über dem normalen Betriebsbereich – schwerste Stufe
  • FMI 7 Mechanisches System spricht nicht an oder ist nicht richtig eingestellt
  • FMI 16 Daten gültig, aber oberhalb des normalen Betriebsbereichs – mäßig schweres Niveau
  • FMI 3 Spannung über dem Normalwert, oder Kurzschluss mit hoher Quelle
  • FMI 5 Strom unter dem Normalwert oder offener Stromkreis
  • FMI 11 Ursache nicht bekannt
  • FMI 14 Besondere Hinweise
  • FMI 18 Daten gültig, aber oberhalb des normalen Betriebsbereichs – mäßig schweres Niveau
  • FMI 4 Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss mit niedriger Quelle
  • FMI 5 Strom unter normal oder offener Stromkreis
  • FMI 8 Abnormale Frequenz oder Pulsbreite oder Periode
  • FMI 10 Abnormale Änderungsrate
  • FMI 2 Daten erratisch, intermittierend oder falsch
  • FMI 3 Spannung über dem Normalwert, oder Kurzschluss mit hoher Quelle
  • FMI 9 Abnormale Aktualisierungsrate
  • FMI 12 Fehlerhaftes intelligentes Gerät oder Komponente
  • FMI 13 Außerhalb der Kalibrierung
  • FMI 1 Daten gültig, aber unterhalb des normalen Betriebsbereichs
  • FMI 15 Daten gültig, aber über dem normalen Betriebsbereich – niedrigster Schweregrad
  • FMI 17 Daten gültig, aber unterhalb des normalen Betriebsbereichs – niedrigster Schweregrad
  • FMI 31 Bedingung existiert
  • FMI 16 Daten gültig, aber oberhalb des normalen Betriebsbereichs – mäßig schweres Niveau

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