Zestaw do usuwania filtra DPF i systemu SCR/AdBlue w silnikach Mercedes
Zestaw do usuwania filtra DPF i systemu SCR/AdBlue w silnikach Mercedes

Zestaw do usuwania filtra DPF i systemu SCR/AdBlue w silnikach Mercedes
Nasz zestaw do usuwania filtra DPF i systemu SCR/AdBlue w silnikach Mercedesa to urządzenie przeznaczone do montażu w technologii plug and play, które całkowicie usuwa system kontroli emisji DPF (filtr cząstek stałych) i SCR/AdBlue w silnikach Mercedesa. The plug and play technology allows for swift and effortless installation. Zestaw do usuwania filtra DPF i systemu SCR/AdBlue w silnikach Mercedesa nie wymaga żadnego programowania ani nawet komputera w procesie instalacji, ponieważ pozostawia całe oryginalne oprogramowanie w stanie nienaruszonym.
Oferta podstawowa
Poniżej znajdziesz podstawową ofertę 4DPF dla emulatorów DPF i SCR/AdBlue dla maszyn z silnikami Mercedesa.

Zestaw do usuwania filtra DPF i systemu SCR/AdBlue w silnikach Mercedesa
Emulator DPF+SCR/AdBlue – jest to wersja naszego emulatora przeznaczona dla najnowszych wersji silników Mercedesa, które są wyposażone zarówno w system SCR/AdBlue, jak i DPF (filtr cząstek stałych). Instalacja jest podobna jak w przypadku zestawu do usuwania systemu SCR/AdBlue w maszynach z silnikami Mercedesa, z wykorzystaniem technologii plug and play, nasz zestaw do usuwania DPF w silnikach Mercedesa wykorzystuje oryginalne wtyczki, które pasują do tych w maszynie, jest jeden przewód, który należy przylutować, tak jak pokazano w naszej instrukcji. Cały proces montażu jest szybki, łatwy, nieinwazyjny i całkowicie bezpieczny dla silnika.
- Sprawdź, czy Twój model jest obsługiwany tutaj
Zamów teraz

Zestaw do usuwania filtra DPF i systemu SCR/AdBlue w silnikach Mercedesa
Zestaw do usuwania systemu SCR/AdBlue w silnikach Mercedesa – ta wersja emulatora jest przeznaczona dla silników Mercedesa wyposażonych wyłącznie w system SCR/AdBlue. Proces instalacji polega na podłączeniu urządzenia przy użyciu oryginalych wtyczek do tych w maszynie i przylutowaniu jednego przewodu zgodnie z dołączoną instrukcją. Każdy czujnik systemu kontroli emisji będzie emulowany cyfrowo, co oznacza, że można go fizycznie usunąć z systemu. Instalacja naszego Zestaw do usuwania systemu SCR/AdBlue w silnikach Mercedesa jest całkowicie bezpieczna dla silnika.
- Sprawdź, czy Twój model jest obsługiwany tutaj
Zamów teraz
Instalacje emulatorów DPF
Zamiatarka Bucher– Usuwanie SCR/AdBlue
Często zadawane pytania
Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF?
Instalacja urządzenia jest bezinwazyjna, co osiągnięto dzięki oryginalnym wtyczkom, w które wyposażony jest emulator. Wtyczki pasują do tych z maszyny. Usuwanie systemu SCR/AdBlue w silnikach Mercedesa za pomocą naszego emulatora jest w pełni bezpieczne dla silnika i nie wymaga jakiejkolwiek ingerencji w sterownik silnika. Po zainstalowaniu urządzenia należy usunąć filtr cząstek stałych.
Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF i SCR?
Podobnie jak w przypadku instalacji w maszynach z samym filtrem DPF, emulator należy podłączyć za pomocą wtyczek, w które wyposażone jest urządzenie. Następnie odłącz sterownik pompy AdBlue i odłącz czujniki tlenku azotu. Podłącz wtyczkę emulatora w miejsce jednego z czujników NOx, Szczegółowa instrukcja z pełnym opisem czynności serwisowych jest dołączona do każdego zamówienia.
Jak działa regeneracja DPF po usunięciu filtra?
Emulator symuluje działanie efektywnie działającego systemu redukcji emisji. Sterownik silnika nie aktywuje regeneracji DPF, ponieważ sygnały generowane przez emulator informują, że filtr cząstek stałych jest w idealnym stanie.
Czy powinienem nadal dodawać AdBlue?
Nie. Pompa AdBlue nie pompuje już płynu. Jego uzupełnianie nie jest konieczne.
W moim urządzeniu zdiagnozowano wadliwy czujnik temperatury. Czy mogę zainstalować ten produkt?
Tak! Każdy czujnik monitorujący działanie systemu DPF staje się przestarzały po zainstalowaniu urządzenia, więc czujniki mogą pozostać uszkodzone lub całkowicie usunięte.
Masz więcej pytań?
Sprawdź naszą stronę FAQ lub zostaw nam wiadomość na [email protected].
wspierane
Silniki/Modele
Silniki
- SCR/AdBlue i DPF+SCR/AdBlue: Silniki Mercedes-Benz MP3, oraz MP4
Modele
- TEREX/FRANNA: AT 22,
- GROVE: GMK3060L-1, GMK4080-3, GMK4090-1, GMK4100L-2, GMK5120L, GMK5150-1, GMK5150L-1, GMK5150XL, GMK5180-1, GMK5200-1, GMK5250XL-1, GMK6300L-1, GMK6400-1
- BOMAG: BC 772 RB 4, BC 1172 RB 3, BC 1172 RB 4, BC 972 RB 3, BC 672 RB 4, BC 473 RS 4, BC 972 RB 4, BC 772 RS 4, BC 773 RB 5, BC 573 RB 4, BC 473 EB 4, BC 573 RB 3, BC 473 RB 5, BC 573 RB 5, BC 773 RS 5, BC 1173 RB 5, BC 473 EB 3, BC 673 RB 5, BC 473 RB 3, BC 772 EB 4, BC 473 EB 5, BC 473 RS 3, BC 473 RS 5, BC 873 RB 5, BC 973 RB 5, BC 773 EB 5, BM 1300/35, BM 1000/35
- LEXION: 770 TerraTrac, 670 TerraTrac, 660 TerraTrac, 760 TerraTrac, 7400 Terra Trac, 5500 TerraTrac, 8700 TerraTrac, 630 Montana, 620, 750 TerraTrac, 730, 7500 TerraTrac, 6800 TerraTrac, 670 Montana, 780, 600 Terra-Trac
- TUCANO: 560 Montana, 580 Montana, 560 Business, 450, 340, 320, 330, 430, 550
- HITACHI: AH350D, AH300D, AH250D, AH400D, AH500, ZW 310
- MANITOU: MRT 2150, MRT 2470
- HYUNDAI: 180D-9B
- MEDION: 310, 310 CAC
- I wiele, wiele więcej…
Emulowane
Komponenty
Kliknij, aby rozwinąć
- Diesel Particulate Filter (437-3512, 437-3551)
- Pompa SCR/AdBlue (591-2386, 546-2081, 546-2082, 485-9753, 398-4746, 398-4747) i wtryskiwacze AdBlue (315-3381, 597-4344)
- Czujniki temperatury, oraz poziomu płynu AdBlue (399-1211, 399-1209)
- Podgrzewacz płynu AdBlue (473-2944)
- Wlotowe, oraz wylotowe czujniki tlenków azotu (NOx) (421-7787, 441-5129, 441-5130, 539-0118)
- Czujniki temperatury katalizatora DPF (460-7024, 377-6962, 314-3321, 415-2433, 334-1387, 436-0866, 383-2990)
- Czujniki różnicy ciśnień DPF (294-6118, 314-9772, 397-2874, 287-1960, 498-4187)
- Czujniki NH3 dla modeli wyprodukowanych po 2017 r. (421-7786)
Związane z emitują
kody błędów
Kliknij, aby rozwinąć
- 190 E02 Usterka czujnika ciśnienia wlotowego DPF z przesunięciem w górę w zakresie (High Box)
- 190 E03 Napięcie sygnału podzespołu 17B11: Czujnik ciśnienia spalin przed filtrem cząstek stałych (DPF) jest zbyt wysokie.
- 190 E04 Napięcie sygnału podzespołu 17B11: Czujnik ciśnienia spalin przed filtrem cząstek stałych (DPF) jest zbyt niskie.
- 190 E08 Temperatura wlotu DPF, skok sygnału
- 190 E0A Czujnik ciśnienia wlotowego DPF zablokowany
- 190 E14 Usterka czujnika ciśnienia wlotowego DPF z przesunięciem w górę w zakresie (Low Box)
- 190 E15 Usterka czujnika ciśnienia wlotowego DPF z przesunięciem w dół zakresu (Low Box)
- 190 E1F Usterka czujnika ciśnienia wlotowego DPF Dryft Low In Range (High Box)
- 1A0 E00 Zbyt wysokie ciśnienie wsteczne w układzie DPF
- 1A0 E02 Czujniki ciśnienia DPF – błąd wiarygodności
- 1A0 E03 Napięcie sygnału podzespołu 17B12: Czujnik ciśnienia spalin za filtrem cząstek stałych (DPF) jest zbyt wysokie.
- 1A0 E04 Napięcie sygnału podzespołu 17B12: Czujnik ciśnienia spalin za filtrem cząstek stałych (DPF) jest zbyt niskie.
- 1A0 E0A Czujnik ciśnienia wylotowego DPF zablokowany
- 1A0E0E Usterka czujnika ciśnienia wylotowego DPF z przesunięciem w górę zakresu (High Box)
- 1A0E14 Usterka czujnika ciśnienia wylotowego DPF z przesunięciem w górę zakresu (Low Box)
- 1A0E15 Usterka czujnika ciśnienia wylotowego DPF (niski zakres)
- 1A0E1F Usterka czujnika ciśnienia wylotowego DPF z przesunięciem w dół zakresu (High Box)
- 2EF0EE Stan strefy 3 DPF
- 2EF0FF Stan strefy 2 DPF
- 2FF0FF Błąd parametryzacji systemu DPF
- 870E0F Stan strefy 3 DPF
- 870E1F Stan strefy 2 DPF
- 880E0F Żądanie usunięcia popiołu z filtra DPF
- 880 E10 Żądanie czyszczenia filtra DPF – opóźnienie
- AE0C00 Wartość graniczna obliczona przez jednostkę sterującą dla temperatury elementu 17B13: Czujnik temperatury spalin za filtrem cząstek stałych (DPF) została przekroczona.
- AE0C02 Czujnik wylotu DPF, ogólna temperatura. Wiarygodność
- AE0C03 Obwód temperatury wlotu DPF nie działa prawidłowo.
- AE0C04 Obwód temperatury wlotu DPF nie działa prawidłowo.
- AE0C04 DPF inlet temperature circuit is not working properly.
- AE0C0E Nieprawidłowy wzrost temperatury filtra DPF
- AE0C1F Nieprawidłowy wzrost temperatury filtra DPF
- B30C10 Ciśnienie DPF – poza zakresem – wysokie
- F80B0D Błąd parametryzacji systemu DPF
- AA0C02 Sygnał z podzespołu 17B04: Czujnik temperatury spalin przed katalizatorem SCR jest nieprawidłowy.
- AA0C03 Napięcie sygnału elementu 17B04: Czujnik temperatury, spaliny przed katalizatorem SCR jest zbyt wysokie.
- AA0C04 Napięcie sygnału elementu 17B04: Czujnik temperatury, spaliny przed katalizatorem SCR jest zbyt niskie.
- B20C00 Górna wartość graniczna temperatury czujnika elementu 17B03: Czujnik temperatury spalin za katalizatorem SCR została przekroczona.
- B20C03 Napięcie sygnału elementu 17B03: Czujnik temperatury spalin za katalizatorem SCR jest zbyt wysokie.
- B20C04 Napięcie sygnału elementu 17B03: Czujnik temperatury spalin za katalizatorem SCR jest zbyt niskie.
- B20C0A Temperatura elementu 17B03: Czujnik temperatury spalin za katalizatorem SCR zmienia się szybciej niż jest to fizycznie możliwe.
- 900C02 Błąd wiarygodności czujnika wlotowego NOX
- 900C14 Wysoki dryft czujnika wlotu Nox
- 900C15 Niski dryft czujnika wlotu Nox
- 9B0103 Napięcie sygnału podzespołu 10B28: Czujnik różnicy ciśnień recyrkulacji spalin jest zbyt wysokie.
- 9B0104 Napięcie sygnału podzespołu 10B28: Czujnik różnicy ciśnień recyrkulacji spalin jest zbyt niskie.
- B20C02 Składnik 17B10: Czujnik temperatury spalin za katalizatorem utleniającym oleju napędowego ma błąd wiarygodności.
Nie możesz znaleźć swojego modelu? zadzwoń do nas mimo wszystko
Istnieje wiele mniej znanych modeli nieuwzględnionych na liście, które wykorzystują silniki Mercedesa, które wspieramy.
Zadzwoń, a my przeszukamy naszą bazę danych, aby pomóc Ci znaleźć rozwiązanie dla Twojej maszyny.