Kit Supresión SCR/DEF y SCR/DEF+DPF Mercedes
Kit Supresión SCR/DEF y SCR/DEF+DPF Mercedes
Kit Supresión SCR/DEF y SCR/DEF+DPF Mercedes
Nuestro Kit de Supresión Mercedes es un dispositivo destinado a ser instalado con el uso de tecnología plug and play que suprime por completo el sistema de emisiones DPF (filtro de partículas) y SCR/DEF (fluido de escape diésel) en los motores Mercedes. La tecnología plug and play permite una instalación rápida y sin esfuerzo. Mercedes Delete Kit no requiere ningún tipo de programación ni siquiera un ordenador en el proceso de instalación, ya que deja intacta toda la programación original.
Oferta básica
A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF CAT.
Kit Supresión SCR/DEF+DPF Mercedes
Emulador SCR/DEF+DPF Mercedes – ésta es la versión de nuestro emulador diseñada para las versiones más recientes de los motores Mercedes que están equipados tanto con SCR/DEF (fluido de escape diésel) como con el DPF (filtro de partículas). La instalación es similar a la del kit de eliminación de DEF de Mercedes, es en tecnología plug and play nuestro kit de eliminación de DPF de Mercedes utiliza enchufes originales que coinciden con los de tu máquina, hay un cable que necesita ser soldado como se muestra en nuestro manual. Todo el proceso de montaje es rápido, sin esfuerzo, no invasivo y absolutamente seguro para el motor.
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Kit Supresión SCR/DEF Mercedes
Kit de eliminación SC R/DEF Mercedes – esta versión del emulador está destinada a los motores Mercedes equipados exclusivamente con el sistema SCR/DEF. El proceso de instalación consiste en conectar el dispositivo a la máquina, hacer coincidir los conectores del arnés del kit de eliminación de DEF de Mercedes con los de la máquina y soldar un cable de acuerdo con nuestro manual. Todos los sensores del sistema de emisiones se emularán digitalmente, lo que significa que se pueden eliminar del sistema. La instalación de nuestro kit de eliminación de DEF de Mercedes es totalmente segura para el motor.
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Instalaciones del emulador DPF
Barredora Bucher – Eliminación SCR
Preguntas más frecuentes
¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?
La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La extracción del filtro DEF de Mercedes con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.
¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?
Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.
¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?
El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.
¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?
No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.
A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?
Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.
¿Tienes más preguntas?
Consulta nuestra página de preguntas frecuentes o déjanos un mensaje en [email protected]
compatible
Motores/Modelos
Motores
- Sólo SCR/DEF y DPF+SCR/DEF: Motores MP3/MP4
Modelos
- TEREX/FRANNA: A LAS 22,
- GROVE: GMK3060L-1, GMK4080-3, GMK4090-1, GMK4100L-2, GMK5120L, GMK5150-1, GMK5150L-1, GMK5150XL, GMK5180-1, GMK5200-1, GMK5250XL-1, GMK6300L-1, GMK6400-1
- BOMAG: CB 772 RB 4, CB 1172 RB 3, CB 1172 RB 4, CB 972 RB 3, CB 672 RB 4, CB 473 RS 4, CB 972 RB 4, CB 772 RS 4, CB 773 RB 5, CB 573 RB 4, CB 473 EB 4, CB 573 RB 3, CB 473 RB 5, CB 573 RB 5, CB 773 RS 5, CB 1173 RB 5, CB 473 EB 3, CB 673 RB 5, CB 473 RB 3, CB 772 EB 4, CB 473 EB 5, CB 473 RS 3, CB 473 RS 5, CB 873 RB 5, CB 973 RB 5, CB 773 EB 5, BM 1300/35, BM 1000/35
- LEXION: 770 TerraTrac, 670 TerraTrac, 660 TerraTrac, 760 TerraTrac, 7400 Terra Trac, 5500 TerraTrac, 8700 TerraTrac, 630 Montana, 620, 750 TerraTrac, 730, 7500 TerraTrac, 6800 TerraTrac, 670 Montana, 780, 600 Terra-Trac
- TUCANO: 560 Montana, 580 Montana, 560 Business, 450, 340, 320, 330, 430, 550
- HITACHI: AH350D, AH300D, AH250D, AH400D, AH500, ZW 310
- MANITOU: MRT 2150, MRT 2470
- HYUNDAI: 180D-9B
- MEDION: 310, 310 CAC
- Y muchos muchos más…
Emulado
Componentes
Pulsa para ampliar
- Filtro de partículas diésel (437-3512, 437-3551)
- Bomba DEF (591-2386, 546-2081, 546-2082, 485-9753, 398-4746, 398-4747) e Inyectores (315-3381, 597-4344)
- Sensores de temperatura y nivel del depósito de DEF (399-1211, 399-1209)
- Calentador DEF (473-2944)
- Sensores NOx de entrada/salida (421-7787, 441-5129, 441-5130, 539-0118)
- Sensores de temperatura del catalizador / DPF (460-7024, 377-6962, 314-3321, 415-2433, 334-1387, 436-0866, 383-2990)
- DPF Sensores de presión diferencial (294-6118, 314-9772, 397-2874, 287-1960, 498-4187)
- Sensores de NH3 para modelos posteriores a 2017 (421-7786)
Relacionadas con las emisiones
códigos de error
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- 190 E02 Fallo del sensor de presión de entrada del DPF en rango alto (caja alta)
- 190 E03 La tensión de la señal del componente 17B11: Sensor de presión de escape antes del filtro de partículas diésel (DPF) es demasiado alta.
- 190 E04 La tensión de la señal del componente 17B11: Sensor de presión de escape antes del filtro de partículas diésel (DPF) es demasiado baja.
- 190 E08 Temperatura Entrada DPF, Señal Pico
- 190 E0A Sensor de presión de entrada del DPF atascado
- 190 E14 Fallo del sensor de presión de entrada del DPF en rango alto (caja baja)
- 190 E15 Fallo del sensor de presión de entrada del DPF en rango bajo (caja baja)
- 190 E1F Fallo del sensor de presión de entrada del DPF en rango bajo (caja alta)
- 1A0 E00 Presión de retorno del sistema DPF demasiado alta
- 1A0 E02 Sensores de presión del DPF – Error de plausibilidad
- 1A0 E03 La tensión de la señal del componente 17B12: Sensor de presión de escape después del filtro de partículas diésel (DPF) es demasiado alta.
- 1A0 E04 La tensión de la señal del componente 17B12: Sensor de presión de escape después del filtro de partículas diésel (DPF) es demasiado baja.
- 1A0 E0A Sensor de presión de salida del DPF atascado
- 1A0E0E Fallo del sensor de presión de salida del DPF en rango alto (caja alta)
- 1A0E14 Fallo del sensor de presión de salida del DPF en rango alto (caja baja)
- 1A0E15 Fallo del sensor de presión de salida del DPF en rango bajo (caja baja)
- 1A0E1F Fallo del sensor de presión de salida del DPF en rango bajo (caja alta)
- 2EF0EE DPF Zona 3 Estado
- 2EF0FF Estado de la zona 2 del DPF
- 2FF0FF Fallo de parametrización del sistema DPF
- 870E0F Estado de la zona 3 del DPF
- 870E1F Estado del DPF Zona 2
- 880E0F Solicitud de limpieza de cenizas del DPF
- 880 E10 Solicitud de limpieza de cenizas del DPF – Derate
- AE0C00 Der vom Steuergerat berechnete Grenzwert fur die Temperatur am Bauteil 17B13: Exhaust temperature sensor downstream of diesel particulate filter (DPF) wurde uberschritten
- AE0C02 Sensor de salida del DPF, Temp. general Plausibilidad
- AE0C03 Fallo del circuito de temperatura del orificio del DPF Alto
- AE0C04 Fallo en el circuito de temperatura del orificio del DPF Bajo
- AE0C0A Sensor de temperatura de salida del DPF atascado
- AE0C0E Aumento anormal de la temperatura del DPF
- AE0C1F Aumento anormal de la temperatura del DPF
- B30C10 Presión DPF – Fuera de rango Alta
- F80B0D Fallo de parametrización del sistema DPF
- AA0C02 La señal del componente 17B04: Sensor de temperatura, gases de escape antes del catalizador SCR es inverosímil.
- AA0C03 La tensión de la señal del componente 17B04: Sensor de temperatura, gases de escape antes del catalizador SCR es demasiado alta.
- AA0C04 La tensión de la señal del componente 17B04: Sensor de temperatura, gases de escape antes del catalizador SCR es demasiado baja.
- B20C00 Se ha superado el valor límite superior de la temperatura en el sensor del componente 17B03: Sensor de temperatura, gases de escape después del catalizador SCR.
- B20C03 La tensión de la señal del componente 17B03: Sensor de temperatura, gases de escape después del catalizador SCR es demasiado alta.
- B20C04 La tensión de la señal del componente 17B03: Sensor de temperatura, gases de escape después del catalizador SCR es demasiado baja.
- B20C0A Die Temperatur des Bauteils 17B03: Temperature sensor, exhaust gas downstream of SCR catalytic converter verandert sich schneller als physikalisch moglich ist
- 900C02 Error de plausibilidad del sensor de entrada de NOX
- 900C14 Deriva alta del sensor de entrada de Nox
- 900C15 Deriva baja del sensor de entrada de Nox
- 9B0103 La tensión de señal del componente 10B28: Sensor diferencial de presión de recirculación de gases de escape es demasiado alta
- 9B0104 La tensión de señal del componente 10B28: Sensor diferencial de presión de recirculación de gases de escape es demasiado baja
- B20C02 Componente 17B10: El sensor de temperatura de escape aguas abajo del catalizador de oxidación diésel tiene un error de verosimilitud.
¿No encuentras tu modelo? llámanos de todas formas
Hay muchos modelos no tan conocidos, no incluidos en la lista, que utilizan motores Cat que nosotros respaldamos.
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