SCR/DEF & SCR/DEF+DPF Mercedes Löschsatz
SCR/DEF & SCR/DEF+DPF Mercedes Löschsatz
SCR/DEF & SCR/DEF+DPF Mercedes Löschsatz
Unser Mercedes-Löschkit ist ein Gerät, das mit Hilfe der Plug-and-Play-Technologie installiert werden kann und das Abgassystem DPF (Partikelfilter) und SCR/DEF (Dieselabgasreinigung) in Mercedes-Motoren vollständig löscht. Die Plug & Play-Technologie ermöglicht eine schnelle und mühelose Installation. Mercedes Delete Kit erfordert keinerlei Programmierung oder gar einen Computer bei der Installation, da es die Originalprogrammierung intakt lässt.
Basisangebot
Nachfolgend finden Sie das Basisangebot an CAT DPF-Emulatoren von 4DPF.
Mercedes SCR/DEF+DPF Löschsatz
Mercedes SCR/DEF+DPF Emulator – dies ist die Version unseres Emulators für die neuesten Versionen der Mercedes-Motoren, die sowohl mit SCR/DEF (Dieselabgasreinigung) als auch mit DPF (Partikelfilter) ausgestattet sind. Die Installation ist ähnlich wie beim Mercedes DEF-Löschkit, es handelt sich um eine Plug-and-Play-Technologie. Unser Mercedes DPF-Löschkit verwendet Originalstecker, die mit denen Ihrer Maschine übereinstimmen. Der gesamte Einbauprozess ist schnell, mühelos, nicht-invasiv und absolut sicher für den Motor.
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Mercedes SCR/DEF Löschsatz
Mercedes SCR/DEF Delete Kit – diese Version des Emulators ist für Mercedes-Motoren bestimmt, die ausschließlich mit dem SCR/DEF-System ausgestattet sind. Der Installationsprozess besteht darin, das Gerät an die Maschine anzuschließen, die Stecker des Mercedes DEF Delete Kit Kabelbaums mit denen der Maschine zu verbinden und einen Draht gemäß unserer Anleitung anzulöten. Jeder Sensor des Emissionssystems wird digital emuliert, was bedeutet, dass er aus dem System entfernt werden kann. Der Einbau unseres Mercedes DEF Delete Kits ist für den Motor völlig ungefährlich.
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DPF-Emulator-Installationen
Bucher Kehrmaschine – SCR-Entfernung
Häufig gestellte Fragen
Wie funktioniert die Installation des Emulators und die Entfernung des DPF?
Die Installation des Geräts ist nicht invasiv, dies wird durch die Originalstecker erreicht, mit denen der Emulator ausgestattet ist. Die Stecker passen zu denen aus der Maschine. Der Ausbau des Mercedes DEF-Filters mit Hilfe unseres Emulators ist völlig sicher für den Motor und erfordert keinerlei Eingriff in die Motorsteuerung. Nach dem Einbau des Geräts muss der Dieselpartikelfilter entfernt werden.
Wie funktioniert die Installation des Emulators und der Ausbau von DPF und SCR?
Ähnlich wie bei der Installation in Maschinen, die nur den DPF haben, muss der Emulator mit den Steckern angeschlossen werden, mit denen das Gerät ausgestattet ist. Trennen Sie dann die AdBlue-Pumpensteuerung und die Stickoxid-Sensoren ab. Schließen Sie den Stecker des Emulators an der Stelle eines der NOx-Sensoren an. Eine ausführliche Anleitung mit einer vollständigen Beschreibung der Serviceschritte liegt jeder Bestellung bei.
Wie funktioniert die DPF-Regeneration nach dem Ausbau des Filters?
Der Emulator simuliert den Betrieb eines effizient arbeitenden Emissionsminderungssystems. Die Motorsteuerung aktiviert die DPF-Regeneration nicht, weil die vom Emulator erzeugten Signale melden, dass der Dieselpartikelfilter in einwandfreiem Zustand ist.
Sollte ich weiterhin DEF (AdBlue)-Flüssigkeit hinzufügen?
Nein. Die DEF/SCR-Pumpe pumpt die Flüssigkeit nicht mehr. Ein Nachfüllen ist nicht erforderlich.
Bei meiner Maschine wurde ein defekter Temperatursensor diagnostiziert. Kann ich dieses Produkt installieren?
Ja! Jeder Sensor, der den Betrieb des DPF-Systems überwacht, wird nach dem Einbau des Geräts obsolet. Die Sensoren können also beschädigt bleiben oder ganz entfernt werden.
Haben Sie noch Fragen?
Sehen Sie sich unsere FAQ-Seite an oder schreiben Sie uns eine Nachricht an [email protected]
unterstützt
Motoren/Modelle
Motoren
- Nur SCR/DEF & DPF+SCR/DEF: MP3/MP4-Motoren
Modelle
- TEREX/FRANNA: AUF 22,
- GROVE: GMK3060L-1, GMK4080-3, GMK4090-1, GMK4100L-2, GMK5120L, GMK5150-1, GMK5150L-1, GMK5150XL, GMK5180-1, GMK5200-1, GMK5250XL-1, GMK6300L-1, GMK6400-1
- BOMAG: BC 772 RB 4, BC 1172 RB 3, BC 1172 RB 4, BC 972 RB 3, BC 672 RB 4, BC 473 RS 4, BC 972 RB 4, BC 772 RS 4, BC 773 RB 5, BC 573 RB 4, BC 473 EB 4, BC 573 RB 3, BC 473 RB 5, BC 573 RB 5, BC 773 RS 5, BC 1173 RB 5, BC 473 EB 3, BC 673 RB 5, BC 473 RB 3, BC 772 EB 4, BC 473 EB 5, BC 473 RS 3, BC 473 RS 5, BC 873 RB 5, BC 973 RB 5, BC 773 EB 5, BM 1300/35, BM 1000/35
- LEXION: 770 TerraTrac, 670 TerraTrac, 660 TerraTrac, 760 TerraTrac, 7400 Terra Trac, 5500 TerraTrac, 8700 TerraTrac, 630 Montana, 620, 750 TerraTrac, 730, 7500 TerraTrac, 6800 TerraTrac, 670 Montana, 780, 600 Terra-Trac
- TUCANO: 560 Montana, 580 Montana, 560 Business, 450, 340, 320, 330, 430, 550
- HITACHI: AH350D, AH300D, AH250D, AH400D, AH500, ZW 310
- MANITOU: MRT 2150, MRT 2470
- HYUNDAI: 180D-9B
- MEDION: 310, 310 CAC
- Und viele viele mehr…
Emuliert
Komponenten
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- Dieselpartikelfilter (437-3512, 437-3551)
- DEF-Pumpe (591-2386, 546-2081, 546-2082, 485-9753, 398-4746, 398-4747) und Injektoren (315-3381, 597-4344)
- Sensoren für Temperatur und Füllstand des DEF-Tanks (399-1211, 399-1209)
- DEF-Heizung (473-2944)
- Einlass-/Auslass-NOx-Sensoren (421-7787, 441-5129, 441-5130, 539-0118)
- Katalysator / DPF-Temperatursensoren (460-7024, 377-6962, 314-3321, 415-2433, 334-1387, 436-0866, 383-2990)
- DPF-Differenzdrucksensoren (294-6118, 314-9772, 397-2874, 287-1960, 498-4187)
- NH3-Sensoren für Modelle nach 2017 (421-7786)
Emissionsbezogen
Fehlercodes
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- 190 E02 DPF-Eingangsdrucksensor driftete hoch im Bereich Fehler (High Box)
- 190 E03 Die Signalspannung der Komponente 17B11: Abgasdrucksensor vor dem Dieselpartikelfilter (DPF) ist zu hoch
- 190 E04 Die Signalspannung der Komponente 17B11: Abgasdrucksensor vor dem Dieselpartikelfilter (DPF) ist zu niedrig
- 190 E08 DPF-Einlasstemperatur, Signalspitze
- 190 E0A DPF-Einlassdrucksensor klemmt
- 190 E14 DPF-Eingangsdrucksensor driftet hoch im Bereich Fehler (Low Box)
- 190 E15 DPF-Eingangsdrucksensor driftet in den unteren Bereich (Low Box)
- 190 E1F DPF Einlassdruck-Sensor driftete in den unteren Bereich (High Box)
- 1A0 E00 DPF-System Gegendruck zu hoch
- 1A0 E02 DPF-Drucksensoren – Plausibilitätsfehler
- 1A0 E03 Die Signalspannung von Komponente 17B12: Abgasdrucksensor nach dem Dieselpartikelfilter (DPF) ist zu hoch
- 1A0 E04 Die Signalspannung von Komponente 17B12: Abgasdrucksensor nach dem Dieselpartikelfilter (DPF) ist zu niedrig
- 1A0 E0A DPF-Auslassdrucksensor klemmt
- 1A0E0E DPF-Auslassdruck-Sensor driftete hoch im Bereich Fehler (High Box)
- 1A0E14 DPF-Auslassdruck-Sensor driftet im oberen Bereich (Low Box)
- 1A0E15 DPF-Auslassdrucksensor driftet in den unteren Bereich (niedrige Box)
- 1A0E1F DPF-Auslassdruck-Sensor driftete in den unteren Bereich (hohe Box)
- 2EF0EE DPF Zone 3 Zustand
- 2EF0FF DPF Zone 2 Zustand
- 2FF0FF Fehler in der DPF-Systemparametrierung
- 870E0F DPF Zone 3 Zustand
- 870E1F DPF Zone 2 Zustand
- 880E0F DPF Asche reinigen Anfrage
- 880 E10 DPF Asche-Reinigungsanforderung – Derate
- AE0C00 Der vom Steuergerat berechnete Grenzwert für die Temperatur am Bauteil 17B13: Abgastemperatursensor hinter dem Dieselpartikelfilter (DPF) wurde überschritten
- AE0C02 DPF-Auslasssensor, allgemeine Temp. Plausibilität
- AE0C03 DPF-Einlass-Temperaturkreislauf ausgefallen hoch
- AE0C04 DPF Einlass-Temperaturkreislauf ausgefallen niedrig
- AE0C0A DPF-Auslasstemperatursensor klemmt
- AE0C0E Abnormaler DPF-Temperaturanstieg
- AE0C1F Abnormaler DPF-Temperaturanstieg
- B30C10 DPF-Druck – Außerhalb des Bereichs hoch
- F80B0D DPF-System Parametrisierung fehlgeschlagen
- AA0C02 Das Signal von Komponente 17B04: Temperatursensor, Abgas vor dem SCR-Katalysator ist unplausibel.
- AA0C03 Die Signalspannung von Komponente 17B04: Temperatursensor, Abgas vor SCR-Katalysator ist zu hoch.
- AA0C04 Die Signalspannung von Komponente 17B04: Temperatursensor, Abgas vor SCR-Katalysator ist zu niedrig.
- B20C00 Der obere Grenzwert für die Temperatur am Sensor der Komponente 17B03: Temperatursensor, Abgas nach dem SCR-Katalysator wurde überschritten.
- B20C03 Die Signalspannung von Komponente 17B03: Temperatursensor, Abgas nach SCR-Katalysator ist zu hoch.
- B20C04 Die Signalspannung von Komponente 17B03: Temperatursensor, Abgas nach SCR-Katalysator ist zu niedrig.
- B20C0A Die Temperatur des Bauteils 17B03: Temperatursensor, Abgas nach SCR-Katalysator verandert sich schneller als physikalisch moglich ist
- 900C02 NOX Einlasssensor Plausibilitätsfehler
- 900C14 Nox Einlasssensor Drift Hoch
- 900C15 Nox Einlasssensor Drift niedrig
- 9B0103 Die Signalspannung von Komponente 10B28: Abgasrückführungsdruck-Differenzsensor ist zu hoch
- 9B0104 Die Signalspannung der Komponente 10B28: Abgasrückführungsdruck-Differenzsensor ist zu niedrig
- B20C02 Komponente 17B10: Der Abgastemperatursensor hinter dem Dieseloxidationskatalysator hat einen Plausibilitätsfehler.
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