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Kit de suppression SCR/AdBlue & SCR/AdBlue+DPF Mercedes

Kit de suppression SCR/AdBlue & SCR/AdBlue+DPF Mercedes

Kit de suppression SCR/AdBlue & SCR/AdBlue+DPF Mercedes


Notre kit de suppression Mercedes est un dispositif destiné à être installé à l’aide d’une technologie plug and play qui supprime entièrement le système d’émission DPF (filtre à particules) et SCR/DEF (fluide d’échappement diesel) dans les moteurs Mercedes. La technologie « plug and play » permet une installation rapide et sans effort. Le kit de suppression Mercedes ne nécessite aucune sorte de programmation ni même d’ordinateur dans le processus d’installation, car il laisse toute la programmation d’origine intacte.


Offre de base

Vous trouverez ci-dessous l’offre de base 4DPF des émulateurs CAT DPF.

Kit de suppression Mercedes SCR/AdBlue+DPF


Emulateur Mercedes SCR/AdBlue+DPF – il s’agit de la version de notre émulateur conçue pour les versions les plus récentes des moteurs Mercedes qui sont équipés à la fois du SCR/DEF (fluide d’échappement diesel) et du DPF (filtre à particules). L’installation est similaire à celle du kit de suppression du DEF Mercedes, c’est une technologie plug and play. Notre kit de suppression du DPF Mercedes utilise des prises d’origine qui correspondent à celles de votre machine, il y a un fil qui doit être soudé comme indiqué dans notre manuel. L’ensemble du processus d’installation est rapide, sans effort, non invasif et absolument sans danger pour le moteur.

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Kit de suppression SCR/AdBlue Mercedes


Mercedes SCR/AdBlue Delete Kit – cette version de l’émulateur est destinée aux moteurs Mercedes équipés exclusivement du système SCR/DEF. Le processus d’installation consiste à brancher le dispositif à la machine, les connecteurs du harnais Mercedes AdBlue Delete Kit correspondent à ceux de la machine et à souder un fil conformément à notre manuel. Chaque capteur du système d’émission sera émulé numériquement, ce qui signifie qu’il peut être retiré du système. L’installation de notre kit de suppression du DEF Mercedes ne présente aucun danger pour le moteur.

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Installations de l’émulateur DPF

Moissonneuse CLAAS Lexion 770– Suppression du SCR
Abatteuse GrimmeRexor – installation du kit de suppression SCR
Ponsse Bearmoissonneur – remplacement du système SCR par un émulateur
Compacteur Bomag – désactivation AdBlue SCR
Balayeuse Bucher – Élimination du SCR
Manitou telehandler – SCR + DPF removal

Questions fréquemment posées

Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du DPF ?

L’installation de l’appareil est non invasive, grâce aux prises originales dont l’émulateur est équipé. Les bouchons correspondent à ceux de la machine. La dépose du filtre Mercedes DEF à l’aide de notre émulateur est totalement sûre pour le moteur et ne nécessite aucune interférence avec le contrôleur du moteur. Après l’installation de l’appareil, le filtre à particules diesel doit être retiré.

Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du DPF et du SCR?

De la même manière que pour l’installation sur des machines équipées uniquement du DPF, l’émulateur doit être connecté en utilisant les fiches dont le dispositif est équipé. Déconnectez ensuite le contrôleur de la pompe DEF et les capteurs d’oxyde d’azote. Branchez la fiche de l’émulateur à la place d’un des capteurs de NOx, Un manuel détaillé avec une description complète des étapes de l’entretien est inclus dans chaque commande.

Comment fonctionne la régénération du DPF après le retrait du filtre?

L’émulateur simule le fonctionnement d’un système de réduction des émissions efficace. Le contrôleur du moteur n’active pas la régénération du DPF car les signaux générés par l’émulateur indiquent que le filtre à particules diesel est en parfait état.

Dois-je continuer à ajouter du liquide DEF (AdBlue)?

Non. La pompe AdBlue/SCR ne pompe plus le liquide. Il n’est pas nécessaire de le remplir.

Mon appareil a été diagnostiqué avec un capteur de température défectueux. Puis-je installer ce produit?

Oui ! Tous les capteurs qui surveillent le fonctionnement du système DPF deviennent obsolètes après l’installation du dispositif, de sorte que les capteurs peuvent rester endommagés ou être complètement retirés.


soutenu
Moteurs/Modèles

Moteurs
  • SCR/DEF uniquement et DPF+SCR/DEF: Moteurs MP3/MP4
Modèles
  • TEREX/FRANNA: À 22 ANS,
  • GROVE: GMK3060L-1, GMK4080-3, GMK4090-1, GMK4100L-2, GMK5120L, GMK5150-1, GMK5150L-1, GMK5150XL, GMK5180-1, GMK5200-1, GMK5250XL-1, GMK6300L-1, GMK6400-1
  • BOMAG: BC 772 RB 4, BC 1172 RB 3, BC 1172 RB 4, BC 972 RB 3, BC 672 RB 4, BC 473 RS 4, BC 972 RB 4, BC 772 RS 4, BC 773 RB 5, BC 573 RB 4, BC 473 EB 4, BC 573 RB 3, BC 473 RB 5, BC 573 RB 5, BC 773 RS 5, BC 1173 RB 5, BC 473 EB 3, BC 673 RB 5, BC 473 RB 3, BC 772 EB 4, BC 473 EB 5, BC 473 RS 3, BC 473 RS 5, BC 873 RB 5, BC 973 RB 5, BC 773 EB 5, BM 1300/35, BM 1000/35
  • LEXION: 770 TerraTrac, 670 TerraTrac, 660 TerraTrac, 760 TerraTrac, 7400 Terra Trac, 5500 TerraTrac, 8700 TerraTrac, 630 Montana, 620, 750 TerraTrac, 730, 7500 TerraTrac, 6800 TerraTrac, 670 Montana, 780, 600 Terra-Trac
  • TUCANO: 560 Montana, 580 Montana, 560 Business, 450, 340, 320, 330, 430, 550
  • HITACHI: AH350D, AH300D, AH250D, AH400D, AH500, ZW 310
  • MANITOU: MRT 2150, MRT 2470
  • HYUNDAI: 180D-9B
  • MEDION: 310, 310 CAC
  • Et bien d’autres encore…

Emulé
Composants

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  • Filtre à particules diesel (437-3512, 437-3551)
  • Pompe AdBlue/DEF (591-2386, 546-2081, 546-2082, 485-9753, 398-4746, 398-4747) et injecteurs (315-3381, 597-4344)
  • Capteurs de température et de niveau du réservoir DEF (399-1211, 399-1209)
  • Chauffage AdBlue/DEF (473-2944)
  • Capteurs de NOx à l’entrée et à la sortie (421-7787, 441-5129, 441-5130, 539-0118)
  • Sondes de température du catalyseur / DPF (460-7024, 377-6962, 314-3321, 415-2433, 334-1387, 436-0866, 383-2990)
  • DPF Capteurs de pression différentielle (294-6118, 314-9772, 397-2874, 287-1960, 498-4187)
  • Capteurs NH3 pour les modèles après 2017 (421-7786)

Liées à l’émission
codes d’erreur

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  • 190 E02 Défaut du capteur de pression d’admission du DPF avec dérive vers le haut de la plage (boîte haute)
  • 190 E03 La tension du signal du composant 17B11 : capteur de pression d’échappement en amont du filtre à particules diesel (DPF) est trop élevée.
  • 190 E04 La tension du signal du composant 17B11 : capteur de pression d’échappement en amont du filtre à particules diesel (DPF) est trop faible.
  • 190 E08 Température d’entrée du DPF, pic de signal
  • 190 E0A Capteur de pression d’entrée du DPF bloqué
  • 190 E14 Défaut du capteur de pression d’admission du DPF avec dérive vers le haut de la plage (boîte basse)
  • 190 E15 DPF Inlet Pressure Sensor Drifted Low In Range Fault (Low Box)
  • 190 E1F DPF Inlet Pressure Sensor Drifted Low In Range Fault (High Box) (Défaut du capteur de pression d’admission du DPF déporté vers le bas de la plage)
  • 1A0 E00 La contre-pression du système DPF est trop élevée
  • 1A0 E02 Capteurs de pression DPF – Erreur de plausibilité
  • 1A0 E03 La tension du signal du composant 17B12 : capteur de pression d’échappement en aval du filtre à particules diesel (DPF) est trop élevée.
  • 1A0 E04 La tension du signal du composant 17B12 : capteur de pression d’échappement en aval du filtre à particules diesel (DPF) est trop faible.
  • 1A0 E0A Capteur de pression de sortie du DPF bloqué
  • 1A0E0E Défaut du capteur de pression de sortie du filtre à particules avec dérive vers le haut de la plage (boîte haute)
  • 1A0E14 Défaut du capteur de pression de sortie du filtre à particules avec dérive vers le haut de la plage (boîte basse)
  • 1A0E15 Défaut du capteur de pression de sortie du DPF dérive vers le bas de la plage (boîte basse)
  • 1A0E1F Défaut du capteur de pression de sortie du DPF dérive vers le bas de la plage (boîte haute)
  • 2EF0EE DPF Zone 3 Condition
  • 2EF0FF Condition de la zone 2 du DPF
  • 2FF0FF Défaut de paramétrage du système DPF
  • 870E0F DPF Zone 3 Condition
  • 870E1F DPF Zone 2 Condition
  • 880E0F DPF Ash Clean Request (Demande de nettoyage des cendres du DPF)
  • 880 E10 DPF Ash Clean Request – Derate (Demande de nettoyage des cendres du DPF)
  • AE0C00 Der vom Steuergerat berechnete Grenzwert fur die Temperatur am Bauteil 17B13 : Exhaust temperature sensor downstream of diesel particulate filter (DPF) wurde uberschritten
  • AE0C02 Capteur de sortie DPF, température générale Plausibilité
  • AE0C03 Défaut du circuit de température de l’ouïe du DPF (High)
  • AE0C04 Défaut du circuit de température de l’ouïe du DPF (Low)
  • AE0C0A Capteur de température de sortie du DPF bloqué
  • AE0C0E Augmentation anormale de la température du DPF
  • AE0C1F Augmentation anormale de la température du DPF
  • B30C10 Pression DPF – Hors plage Haute
  • F80B0D Défaut de paramétrage du système DPF
  • AA0C02 Le signal du composant 17B04 : capteur de température, gaz d’échappement en amont du convertisseur catalytique SCR n’est pas plausible.
  • AA0C03 La tension du signal du composant 17B04 : capteur de température, gaz d’échappement en amont du convertisseur catalytique SCR est trop élevée.
  • AA0C04 La tension du signal du composant 17B04 : capteur de température, gaz d’échappement en amont du convertisseur catalytique SCR est trop faible.
  • B20C00 La valeur limite supérieure de la température au niveau du capteur du composant 17B03 : capteur de température, gaz d’échappement en aval du convertisseur catalytique SCR a été dépassée.
  • B20C03 La tension du signal du composant 17B03 : capteur de température, gaz d’échappement en aval du convertisseur catalytique SCR est trop élevée.
  • B20C04 La tension du signal du composant 17B03 : Capteur de température, gaz d’échappement en aval du convertisseur catalytique SCR est trop faible.
  • B20C0A Die Temperatur des Bauteils 17B03 : Temperature sensor, exhaust gas downstream of SCR catalytic converter verandert sich schneller als physikalisch moglich ist
  • 900C02 Erreur de plausibilité du capteur d’entrée NOX
  • 900C14 Dérive élevée du capteur d’entrée d’oxyde d’azote
  • 900C15 Dérive faible du capteur d’entrée d’oxyde d’azote
  • 9B0103 La tension du signal du composant 10B28 : capteur de pression différentielle de recirculation des gaz d’échappement est trop élevée.
  • 9B0104 La tension du signal du composant 10B28 : capteur de pression différentielle de recirculation des gaz d’échappement est trop faible.
  • B20C02 Composant 17B10 : Le capteur de température d’échappement en aval du catalyseur d’oxydation diesel présente une erreur de plausibilité.

Vous ne trouvez pas votre modèle? appelez-nous quand même