Kit di eliminazione SCR/DEF e SCR/DEF+DPF Mercedes
Kit di eliminazione SCR/DEF e SCR/DEF+DPF Mercedes
Kit di eliminazione SCR/DEF e SCR/DEF+DPF Mercedes
Il nostro Mercedes Delete Kit è un dispositivo da installare con tecnologia plug and play che elimina completamente il sistema di emissioni DPF (filtro antiparticolato) e SCR/DEF (liquido di scarico diesel) nei motori Mercedes. La tecnologia plug and play consente un’installazione rapida e senza sforzo. Il Mercedes Delete Kit non richiede alcun tipo di programmazione e nemmeno un computer nel processo di installazione, in quanto lascia intatta tutta la programmazione originale.
Offerta base
Di seguito troverai l’offerta di base 4DPF degli emulatori CAT DPF.
Kit di cancellazione SCR/DEF+DPF Mercedes
Emulatore Mercedes SCR/DEF+DPF – questa è la versione del nostro emulatore progettata per le versioni più recenti dei motori Mercedes che sono dotati sia di SCR/DEF (gas di scarico diesel) che di DPF (filtro antiparticolato). L’installazione è simile a quella del kit di eliminazione del DEF Mercedes, con tecnologia plug and play. Il nostro kit di eliminazione del DPF Mercedes utilizza i connettori originali che corrispondono a quelli della tua macchina, c’è un filo che deve essere saldato come mostrato nel nostro manuale. L’intero processo di montaggio è rapido, semplice, non invasivo e assolutamente sicuro per il motore.
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Kit di cancellazione SCR/DEF Mercedes
Mercedes SCR/DEF Delete Kit – questa versione dell’emulatore è destinata ai motori Mercedes dotati esclusivamente di sistema SCR/DEF. Il processo di installazione consiste nel collegare il dispositivo alla macchina, facendo coincidere i connettori del cablaggio del Mercedes DEF Delete Kit con quelli della macchina e saldando un filo secondo il nostro manuale. Ogni sensore del sistema di emissione sarà emulato digitalmente, il che significa che potrà essere rimosso dal sistema. L’installazione del nostro kit di eliminazione del DEF Mercedes è del tutto sicura per il motore.
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Installazioni di emulatori DPF
Spazzatrice Bucher – Rimozione SCR
Domande frequenti
Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione del DPF?
L’installazione del dispositivo non è invasiva, grazie ai tasselli originali di cui è dotato l’emulatore. Le spine corrispondono a quelle della macchina. La rimozione del filtro DEF Mercedes con l’aiuto del nostro emulatore è completamente sicura per il motore e non richiede alcuna interferenza con la centralina del motore. Dopo aver installato il dispositivo, il filtro antiparticolato deve essere rimosso.
Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione di DPF e SCR?
Analogamente all’installazione in macchine con il solo DPF, l’emulatore deve essere collegato utilizzando i connettori di cui è dotato il dispositivo. Quindi scollegare il controller della pompa AdBlue e scollegare i sensori di ossido di azoto. Collega la spina dell’emulatore al posto di uno dei sensori NOx, Un manuale dettagliato con una descrizione completa delle fasi di assistenza è incluso in ogni ordine.
Come funziona la rigenerazione del DPF dopo la rimozione del filtro?
L’emulatore simula il funzionamento di un sistema di riduzione delle emissioni efficiente. Il controller del motore non attiva la rigenerazione del DPF perché i segnali generati dall’emulatore segnalano che il filtro antiparticolato diesel è in perfette condizioni.
Devo continuare ad aggiungere il liquido DEF (AdBlue)?
No. La pompa DEF/SCR non pompa più il liquido. Non è necessario riempirlo.
Alla mia macchina è stato diagnosticato un sensore di temperatura difettoso. Posso installare questo prodotto?
Sì! Tutti i sensori che monitorano il funzionamento del sistema DPF diventano obsoleti dopo l’installazione del dispositivo, quindi i sensori possono rimanere danneggiati o essere rimossi completamente.
Hai altre domande?
Consulta la nostra pagina delle FAQ o lasciaci un messaggio a [email protected].
supportato
Motori/Modelli
Motori
- Solo SCR/DEF e DPF+SCR/DEF: Motori MP3/MP4
Modelli
- TEREX/FRANNA: A 22 ANNI,
- GROVE: GMK3060L-1, GMK4080-3, GMK4090-1, GMK4100L-2, GMK5120L, GMK5150-1, GMK5150L-1, GMK5150XL, GMK5180-1, GMK5200-1, GMK5250XL-1, GMK6300L-1, GMK6400-1
- BOMAG: BC 772 RB 4, BC 1172 RB 3, BC 1172 RB 4, BC 972 RB 3, BC 672 RB 4, BC 473 RS 4, BC 972 RB 4, BC 772 RS 4, BC 773 RB 5, BC 573 RB 4, BC 473 EB 4, BC 573 RB 3, BC 473 RB 5, BC 573 RB 5, BC 773 RS 5, BC 1173 RB 5, BC 473 EB 3, BC 673 RB 5, BC 473 RB 3, BC 772 EB 4, BC 473 EB 5, BC 473 RS 3, BC 473 RS 5, BC 873 RB 5, BC 973 RB 5, BC 773 EB 5, BM 1300/35, BM 1000/35
- LEXION: 770 TerraTrac, 670 TerraTrac, 660 TerraTrac, 760 TerraTrac, 7400 Terra Trac, 5500 TerraTrac, 8700 TerraTrac, 630 Montana, 620, 750 TerraTrac, 730, 7500 TerraTrac, 6800 TerraTrac, 670 Montana, 780, 600 Terra-Trac
- TUCANO: 560 Montana, 580 Montana, 560 Business, 450, 340, 320, 330, 430, 550
- HITACHI: AH350D, AH300D, AH250D, AH400D, AH500, ZW 310
- MANITOU: MRT 2150, MRT 2470
- HYUNDAI: 180D-9B
- MEDION: 310, 310 CAC
- E molti altri ancora…
Emulati
Componenti
Clicca per espandere
- Filtro antiparticolato diesel (437-3512, 437-3551)
- Pompa DEF (591-2386, 546-2081, 546-2082, 485-9753, 398-4746, 398-4747) e iniettori (315-3381, 597-4344)
- Sensori di temperatura e livello del serbatoio DEF (399-1211, 399-1209)
- Riscaldatore DEF (473-2944)
- Sensori NOx in ingresso e in uscita (421-7787, 441-5129, 441-5130, 539-0118)
- Sensori di temperatura del catalizzatore / DPF (460-7024, 377-6962, 314-3321, 415-2433, 334-1387, 436-0866, 383-2990)
- Sensori di pressione differenziale DPF (294-6118, 314-9772, 397-2874, 287-1960, 498-4187)
- Sensori NH3 per modelli successivi al 2017 (421-7786)
Relativo alle emissioni
codici di errore
Clicca per espandere
- 190 E02 Guasto al sensore di pressione in ingresso del DPF con deriva alta nell’intervallo (casella alta)
- 190 E03 La tensione del segnale del componente 17B11: Sensore di pressione di scarico a monte del filtro antiparticolato diesel (DPF) è troppo alta
- 190 E04 La tensione del segnale del componente 17B11: Sensore di pressione di scarico a monte del filtro antiparticolato diesel (DPF) è troppo bassa
- 190 E08 Temperatura di ingresso del DPF, picco di segnale
- 190 E0A Sensore pressione ingresso DPF bloccato
- 190 E14 Guasto al sensore di pressione in ingresso del DPF con deriva alta nell’intervallo (scatola bassa)
- 190 E15 Guasto al sensore di pressione in ingresso del DPF con deriva bassa nell’intervallo (scatola bassa)
- 190 E1F Sensore di pressione in ingresso del DPF con un guasto alla gamma bassa (scatola alta)
- 1A0 E00 Contropressione del sistema DPF troppo alta
- 1A0 E02 Sensori di pressione DPF – Errore di plausibilità
- 1A0 E03 La tensione del segnale del componente 17B12: Sensore di pressione di scarico a valle del filtro antiparticolato diesel (DPF) è troppo alta
- 1A0 E04 La tensione del segnale del componente 17B12: Sensore di pressione di scarico a valle del filtro antiparticolato diesel (DPF) è troppo bassa
- 1A0 E0A Sensore della pressione di uscita del DPF bloccato
- 1A0E0E Sensore di pressione di uscita del DPF con un guasto elevato nell’intervallo (casella alta)
- 1A0E14 Guasto al sensore di pressione in uscita del DPF con deriva alta nell’intervallo (casella bassa)
- 1A0E15 Guasto al sensore di pressione di uscita del DPF con deriva bassa nell’intervallo (casella bassa)
- 1A0E1F Guasto al sensore della pressione di uscita del DPF con deriva bassa nell’intervallo (casella alta)
- 2EF0EE DPF Zona 3 Condizione
- 2EF0FF Condizione DPF Zona 2
- 2FF0FF Errore di parametrizzazione del sistema DPF
- 870E0F Condizione della zona 3 del DPF
- 870E1F Condizione del DPF Zona 2
- 880E0F Richiesta pulizia ceneri DPF
- 880 E10 Richiesta pulizia cenere DPF – Deroga
- AE0C00 Der vom Steuergerat berechnete Grenzwert fur die Temperatur am Bauteil 17B13: Exhaust temperature sensor downstream of diesel particulate filter (DPF) wurde uberschritten
- AE0C02 Sensore di uscita del DPF, temperatura generale. Plausibilità
- AE0C03 Il circuito della temperatura dell’ouletta del DPF non ha funzionato.
- AE0C04 Il circuito della temperatura dell’ouletta del DPF non ha funzionato.
- AE0C0A Sensore temperatura uscita DPF bloccato
- AE0C0E Aumento anomalo della temperatura del DPF
- AE0C1F Aumento anomalo della temperatura DPF
- B30C10 Pressione DPF – Fuori gamma Alta
- F80B0D Errore di parametrizzazione del sistema DPF
- AA0C02 Il segnale del componente 17B04: Sensore di temperatura, gas di scarico a monte del catalizzatore SCR non è plausibile.
- AA0C03 La tensione del segnale del componente 17B04: Sensore di temperatura, gas di scarico a monte del catalizzatore SCR è troppo alta.
- AA0C04 La tensione del segnale del componente 17B04: Sensore di temperatura, gas di scarico a monte del catalizzatore SCR è troppo bassa.
- B20C00 Il valore limite superiore della temperatura del sensore del componente 17B03: Sensore di temperatura, gas di scarico a valle del catalizzatore SCR è stato superato.
- B20C03 La tensione del segnale del componente 17B03: Sensore di temperatura, gas di scarico a valle del catalizzatore SCR è troppo alta.
- B20C04 La tensione del segnale del componente 17B03: Sensore di temperatura, gas di scarico a valle del catalizzatore SCR è troppo bassa.
- B20C0A Die Temperatur des Bauteils 17B03: Sensore di temperatura, gas di scarico a valle del catalizzatore SCR verandert sich schneller als physikalisch moglich is
- 900C02 Errore di plausibilità del sensore di ingresso NOX
- 900C14 Deriva del sensore di ingresso Nox elevata
- 900C15 Deriva bassa del sensore di ingresso Nox
- 9B0103 La tensione del segnale del componente 10B28: Sensore differenziale di pressione del ricircolo dei gas di scarico è troppo alta
- 9B0104 La tensione del segnale del componente 10B28: Sensore differenziale di pressione del ricircolo dei gas di scarico è troppo bassa
- B20C02 Componente 17B10: Il sensore della temperatura dei gas di scarico a valle del catalizzatore di ossidazione diesel presenta un errore di plausibilità.
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Ci sono molti modelli non molto conosciuti, non inclusi nell’elenco, che utilizzano motori Cat e che noi supportiamo.
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