Przejdź do treści

Zestaw do usuwania DPF+SCR Hitachi/Isuzu

Zestaw do usuwania DPF+SCR Hitachi/Isuzu

Zestaw do usuwania filtra cząstek stałych Hitachi/Isuzu DPF+SCR


Nasz zestaw do usuwania Hitachi/Isuzu DPF+SCR to całkowicie nieinwazyjny emulator typu plug and play, który całkowicie eliminuje zarówno filtr cząstek stałych DPF, jak i SCR z maszyn Hitachi lub dowolnej maszyny wyposażonej w silnik Isuzu. Dzięki oryginalnym, pasującym wtyczkom instalacja jest szybka i łatwa. Po instalacji nie będziesz już musiał martwić się o czyszczenie filtra DPF i dodawanie AdBlue.


Oferta podstawowa

Poniżej znajduje się podstawowa oferta 4DPF Emulatorów DPF Hitachi/Isuzu.

Zestaw do usuwania Isuzu DPF + SCR.


Ta wersja emulatora jest przeznaczona do silników wyposażonych zarówno w filtr cząstek stałych (DPF), jak i selektywną redukcję katalityczną (SCR), zwaną również systemem dozowania płynu do silników wysokoprężnych (DEF/AdBlue).

Podobnie jak w przypadku instalacji tylko wersji emulatora DPF, instalacja naszego emulatora filtra cząstek stałych i AdBlue oparta jest na pasujących wtyczkach, co oznacza, że jest to pełna instalacja typu plug and play. Wtyczka Iso CAN i wtyczka łącząca Selektywną Redukcję Katalityczną z ECU muszą być połączone z naszym urządzeniem. Dodatkowo należy usunąć bezpiecznik zbiornika płynu AdBlue.

Instalacja naszego zestawu do usuwania Isuzu SCR/DEF jest łatwa i może być przeprowadzona pod okiem naszego technika na naszym kanale wsparcia technicznego.

Nasz zestaw do usuwania AdBlue w maszynach Isuzu emuluje w pełni funkcjonalny zbiornik AdBlue, emulując zarówno poziom płynu w zbiorniku, ciśnienie płynu w zbiorniku, jak i czujniki tlenku azotu (czujniki Nox)

  • Sprawdź, czy Twój model jest obsługiwany tutaj

Zamów teraz


Zestaw do usuwania DPF Isuzu (tylko DPF)


Nasz zestaw do usuwania DPF Isuzu to proste urządzenie typu plug and play, które imituje pracę w pełni funkcjonalnego systemu DPF. Instalacja jest łatwa i może być wykonana przez każdego.

Jeśli nie jesteś mechanikiem, nasz technik może poprowadzić Cię przez instalację za pośrednictwem naszego kanału pomocy technicznej WhatsApp.
Więcej szczegółów na temat naszego zestawu do usuwania filtra DPF Isuzu znajdziesz poniżej.

Instalacja emulatora jest całkowicie bezinwazyjna, ponieważ wtyczki zestawu do usuwania pasują do oryginalnych wtyczek zainstalowanych w maszynie.

Nasz zestaw do usuwania filtra DPF w maszynach Isuzu jest całkowicie bezpieczny dla silnika i nie wprowadza żadnych zmian w jednostce sterującej silnika (ECU). Wyłącznie komunikuje się z ECU, wysyłając te same sygnały, co oryginalny system DPF.
Dzięki naszemu urządzeniu do usuwania, usuwanie filtra DPF Hitachi/Isuzu może być bezpiecznie wykonywane bez konieczności ingerencji w sterownik silnika. Po zainstalowaniu urządzenia należy usunąć filtr cząstek stałych (DPF).

  • Sprawdź, czy Twój model jest obsługiwany tutaj

Zamów teraz


Instalacje emulatorów DPF

Poniżej znajduje się kilka przykładowych zdjęć z naszych instalacji.

Instalacja w maszynie HITACHI 210LC wyposażonej w silnik ISUZU 4HK1 .
Instalacja w maszynie HITACHI ZX 670 wyposażonej w silnik ISUZU 6WG1 .
Instalacja w maszynie HITACHI ZX 490 LCH wyposażonej w silnik ISUZU 6WG1 Stage 5 DPF+SCR

Często zadawane pytania

Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF?

Instalacja urządzenia jest bezinwazyjna, co osiągnięto dzięki oryginalnym wtyczkom, w które wyposażony jest emulator. Wtyczki pasują do tych z maszyny. Usuwanie filtra DPF Hitachi/Isuzu przy pomocy naszego emulatora jest w pełni bezpieczne dla silnika i nie wymaga jakiejkolwiek ingerencji w sterownik silnika. Po zainstalowaniu urządzenia należy usunąć filtr cząstek stałych.

Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF i SCR?

Podobnie jak w przypadku instalacji w maszynach z samym filtrem DPF, emulator należy podłączyć za pomocą wtyczek, w które wyposażone jest urządzenie. Następnie odłącz sterownik pompy AdBlue i odłącz czujniki tlenku azotu. Podłącz wtyczkę emulatora w miejsce jednego z czujników NOx, Szczegółowa instrukcja z pełnym opisem czynności serwisowych jest dołączona do każdego zamówienia.

Jak działa regeneracja DPF po usunięciu filtra?

Emulator symuluje działanie efektywnie działającego systemu redukcji emisji. Sterownik silnika nie aktywuje regeneracji DPF, ponieważ sygnały generowane przez emulator informują, że filtr cząstek stałych jest w idealnym stanie.

Czy powinienem nadal dodawać AdBlue?

Nie. Pompa AdBlue nie pompuje już płynu. Jego uzupełnianie nie jest konieczne.

W moim urządzeniu zdiagnozowano wadliwy czujnik temperatury. Czy mogę zainstalować ten produkt?

Tak! Każdy czujnik monitorujący działanie systemu DPF staje się przestarzały po zainstalowaniu urządzenia, więc czujniki mogą pozostać uszkodzone lub całkowicie usunięte.


wspierane
Silniki/Modele

Silniki
  • DPF: 4HK1, 4JJ1, 6HK1, 6WG1, 6UZ1,
  • DPF+SCR: 2022+
Modele
  • HITACHI: ZX 110, EX 75 US, ZX890LCH-6, ZX 240, ZX 670 LCH-3, ZX 135 US-3, ZX 350 LC-3, ZX 225 USLC-5, ZX 280 LCN-3, ZX 210 LC-3, ZX 470 LCH-5, ZX 135 US-5, ZX 210 LC-5, ZX 870 LCH-3, ZX 350 LC-5, ZX 250 LCN-3, ZX 225 USLC-3, ZX 290 LCN-5, ZX200-3G, ZX 250 LC-5, ZX 180 LC-3, ZX 250 LC-3, ZX530LCH-6, ZX 400 LCH-3, ZX 350 LCN-3, ZX690LCH-6, ZX 130-3, ZX 290 LC-5, ZX 250 LCN-5, ZX 470 LCH-3, ZX 240 N 3, ZX 160 LC-3, ZX330-5G, ZX 520 LCH-5, ZX 210 W 3, ZX220W-5B, ZX 870 LCR-3, ZX330LC-5G, ZX160LC-6, ZX 160 LC-5, ZX 130-5, ZX120, ZX350H-5G, ZX870-5G, ZX 470 LC-5, ZX870LCH-5B, ZX 350 LCN-5, ZX 190 LC-5, ZX 250 LC-3, ZX 70 LC-3, ZX 110-3, ZX 240 LC 3, ZX 225 USRLC-3, ZX670LCH-5B, ZX 670 LCR-3, ZX 470 LCH-5 G, ZX200LC-5G, ZX210LCH-5G, ZX260, ZX890LCH-7, ZX 225 USRLC-5, ZX490LCH-7, ZX240N-6, ZX 110 M 3, ZX 870 H 3 LD, ZX130-5G, ZX350LCH-5G, ZX 180 LC-5, ZX 130 LCN-5 B, ZX 520 LCR-3, ZX225USLC-7, ZX 130-5 B, ZX690LCH-7, ZX470LC-5G, ZX 470 H-3 LD, ZH 210 LC-5, ZX240-5G, ZX530LCH-7, ZX470LCR-5G, ZX270LC-3, ZX270LC-3, ZX160LC-5G, ZX250LCN-7, ZX870H-5G, ZX470LCH-5G, ZX870LCR-5G, ZX870LCH-5G, ZX870LC-5G, ZX670LC-5G, ZX180LCN-5G, ZX870H-5 LD, ZX670LCR-5G, ZX520LCH-3F, ZX230LC-3, ZX470R-5G, ZX470LCH-5B, ZX670LCH-5G, ZX670LCR-5G, ZX500LC-3F, ZX230-3, ZX890H-7, ZX130LCN, ZX470H-5G, ZX225USRLC-7, ZX210X-6, ZX225USRLC-7, ZX210X-6, ZX170W-5, ZX 145 W 3, ZX 190 W 3, ZX 140 W 5, ZX 170 W-3, ZX 140 W 3, ZX190W-5A, ZX170W-5A, ZX210W-5A, ZX180W-7, ZX220W-7, ZX190W-5, ZX170W-5, EG 70 R 3, ZW150-5B, ZW550-6, ZW 370-5, ZW 250, ZW370-6, ZW 220-5, ZW140PL-5, ZW150PL-5, ZW220-7, ZW140-5B, ZW250-5B, ZW 550-5, LX 110, LX 70, LX 80, LX 160, LX 130, LX 110, ZW370-6 HC, LX 300, ZX 35, ZX 50, ZX 27-3, ZX 30, ZW50, ZW80, ZW 95, ZW 75, ZW40, ZW 65, ZW120-G, ZW30, ZW100-G, ZW90, LX 50, ZW50-5B, ZW30-5B, ZX70-5G, ZX70LC-5G, ZX95US-7, ZX95USB-7, ZX60USB-5N, ZX95US-7, ZX95USB-7, ZX 27 U-2, ZX 38 U 3, ZX 52 U 3, ZX38U-5A, ZX 48 U 3, ZX 35 U-2, ZX 30 U-2, ZX48U-5A, ZX 33 U 3, ZX 29 U 3, ZX33U-5A, ZX 50 U-2, ZX55U-5A, ZX 40 U-2, ZX55U-6, NX30, TMX 20 neo, AH350D, AH300D, AH250D, AH400D, AH500, ZW 310
  • ISUZU: Novo Ultra, Novo, Novo Citi, P75, F11 H, F 11 J, F11 K, F11 M, F11 N, F12 J, F12 L, F12 N, F12 Q, F14 J, F14 L, F14 N, F14N J, F14N L, F14N N, F14N Q, F14 Q, L35 F, L35 F S, L35 H, L35 H S, P65 H, P75 F, P75 H, P75 M, P75 Q, P75 Q Crew, N35 H, N35 K, N35 L, N55.150, NPR, NRR, NQR
  • CASE: 225, 300, 350, 750, CX130, CX145C, CX160, CX160, CX235, CX240, CX245, CX250, CX300, CX330, CX350, CX370, CX380, CX470, CX490, CX500, CX700, CX800
  • JOHN DEERE: 190D, 220D, 225D, 470G, 670G, 870G, 135G
  • SANY: SY 95 C, SY 155 U, 115C, 135, 155C, 235, 305H, 365-9, 365C, 365H, SY380C-10HD, 485H
  • LINK-BELT: 800 X2 MH, 800 LX, 800 LX, 750 X4, 700 X2, 700 LX, 5040 TL, 5040 RB, 470 X3, 4640 TL, 4640 RB, 4640B TL, 460 X2, 4040 TL, 4040 RB, 4040 PH, 4040 PH, 380 X4 MH, 3740 TL, 3740 RB, 3740 PH, 370 LX Road Builder, 360 X3E, 360 X2 RT MH, 350 X4 Long Front, 350 X4, 350 X3, 350 X2, 3440B PH, 330 LX, 3240 TL, 3240 RB, 3240 PH, 300 X4S, 300 X4, 300 X3E, 300 X3, 290 X2, 290 X2, 260 X4S, 250 X4 SL, 250 X4 MH, 250 X4 Long Front, 250 X4, 250 X3 MH, 250 X3 Long Front, 250 X3E, 250 X3 L, 245 X4 Spin Ace, 240 X2 MH, 240 X2 Long Front, 240 X2, 220 X4S, 210 X4 Long Front, 210 X4, 210 X3E, 210 X3, 210 X2 Long Front, 210 X2, 210 LX Long Front, 180 X3E, 160 X4, 160 X2, 145 X4 Spin Ace, 145 X3E, 135 Spin Ace, 130 X4, 130 X3E, 130 X3, 130 X2
  • KOBELCO: ED 160 BR 5, ED 160 BR 7, SK 130 LC 11, SK 130 LC 11, SK 135 SR 7, SK 140 LC 11, SK 140 SRD 5 MD, SK 140 SRD 7, SK 140 SRL 5, SK 140 SRL 7, SK 140 SRLC 5, SK 140 SRLC 7
  • CHEVROLET: Kodiak C4500, Kodiak C6500, Kodiak C8500, T-Series T5500, T-Series T6500, T-Series T7500, T-Series T8500, W-Series W5500

Emulowane
Komponenty

Kliknij, aby rozwinąć
  • DPF:
    • Temperature sensor T0 – 1J500-18500,
    • Czujnik temperatury T1 – 1J770-18510,
    • Czujnik temperatury T2 – 1J500-18522,
    • Czujnik ciśnienia DPF – 1J520-18600 (1J520-18601),
  • DEF (SCR):
    • Przykładowe numery seryjne pompy AdBlue: 1H015-60401, 1H010-60403, 1J508-19650, 1J508-19451, 1J508-19653, 1J508-19654, 1J508-19655, 1J508-19656, 1J508-19657, 1H002-60405, 1H002-60406, 1H002-60407, 1G010-60402, 1H010-60400, 1H015-60400, 1H015-60402,
    • Czujniki NOx
    • Zbiornik AdBlue i czujniki zbiornika.

Związane z emisją
kody błędów

Kliknij, aby rozwinąć
  • fP2002: Wydajność filtra cząstek stałych poniżej progu Bank 1
  • fP2003: Wydajność filtra cząstek stałych poniżej progu Bank 2
  • fP200C: Przekroczenie temperatury filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym Bank 1
  • fP200D: Przekroczenie temperatury filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym Bank 2
  • fP242F: Ograniczenie filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym – nagromadzenie popiołu, przeciążenie filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym B-041
  • fP244A: Zbyt niskie ciśnienie różnicowe filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
  • fP244B: Zbyt wysokie ciśnienie różnicowe filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
  • fP2452: Obwód „A” czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych Obwód wysokiego napięcia czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych C-030, Obwód niskiego napięcia czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych C-030
  • fP2453: Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym „A” Zakres obwodu/wydajność, Niska różnica ciśnień czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych B-041, uszkodzony przewód czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych B-041, niewiarygodny czujnik różnicy ciśnień filtra cząstek stałych B-041
  • fP2454: Niski stan obwodu „A” czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
  • fP2455: Wysoki stan obwodu „A” czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
  • fP2456: Obwód czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych „A” przerywany/nieprawidłowy
  • fP2458: Czas trwania regeneracji filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
  • fP2459: Częstotliwość regeneracji filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
  • fP245E: Obwód czujnika ciśnienia „B” filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
  • fP245F: Czujnik ciśnienia obwodu „B” filtra cząstek stałych Zakres/wydajność
  • fP2460: Niski stan obwodu czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych „B”
  • fP2461: Wysoki stan obwodu czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych „B”
  • fP2462: Obwód czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych „B” przerywany/nieprawidłowy
  • fP2463: Ograniczenie filtra cząstek stałych – nagromadzenie sadzy
  • fP2464: Zbyt niskie ciśnienie różnicowe filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
  • fP2465: Zbyt wysokie ciśnienie różnicowe filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
  • fP246B: Nieprawidłowe warunki pojazdu dla regeneracji filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
  • fP246C: Ograniczenie filtra cząstek stałych – wymuszona ograniczona moc
  • fP246D: Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych „A”/”B” korelacji
  • fP260E: Obwód sterowania lampą regeneracji filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
  • fP20DD: Obwód czujnika ciśnienia paliwa układu oczyszczania spalin
  • fP20DE: Zakres/wydajność obwodu czujnika ciśnienia paliwa układu oczyszczania spalin
  • fP20DF: Niski stan obwodu czujnika ciśnienia paliwa układu oczyszczania spalin
  • fP20E0: Wysoki stan obwodu czujnika ciśnienia paliwa układu oczyszczania spalin
  • fP20E1: Przerywany/błędny obwód czujnika ciśnienia paliwa układu oczyszczania spalin
  • fP2466: Obwód czujnika temperatury spalin
  • fP2467: Zakres/wydajność obwodu czujnika temperatury spalin
  • fP2468: Niski stan obwodu czujnika temperatury spalin
  • fP2469: Wysoki stan obwodu czujnika temperatury spalin
  • fP246A: Przerywany/nieprawidłowy obwód czujnika temperatury spalin
  • fP246E: Obwód czujnika temperatury spalin
  • fP246F: Obwód czujnika temperatury spalin Zakres/obwód czujnika wydajności
  • fP2470: Niski stan obwodu czujnika temperatury spalin
  • fP2471: Wysoki stan obwodu czujnika temperatury spalin
  • fP2472: Obwód czujnika temperatury spalin przerywany/nieprawidłowy
  • fP2473: Obwód czujnika temperatury spalin
  • fP2474: Zakres/wydajność obwodu czujnika temperatury spalin
  • fP2475: Niski stan obwodu czujnika temperatury spalin
  • fP2476: Wysoki stan obwodu czujnika temperatury spalin
  • fP2477: Obwód czujnika temperatury spalin przerywany/nieprawidłowy
  • fP2478: Temperatura spalin poza zakresem
  • fP2479: Temperatura spalin poza zakresem
  • fP247A: Temperatura spalin poza zakresem
  • fP247B: Temperatura spalin poza zakresem
  • fP247C: Temperatura spalin poza zakresem
  • fP247D: Temperatura spalin poza zakresem
  • fP247E: Temperatura spalin poza zakresem
  • fP247F: Temperatura spalin poza zakresem
  • fP2480: Temperatura spalin poza zakresem
  • fP2481: Temperatura spalin poza zakresem
  • fP2482: Temperatura spalin poza zakresem

Nie możesz znaleźć swojego modelu? zadzwoń do nas mimo wszystko