Kit de suppression DPF+SCR/AdBlue Hitachi/Isuzu
Kit de suppression DPF+SCR/AdBlue Hitachi/Isuzu
Kit de suppression DPF+SCR/AdBlue Hitachi/Isuzu
Notre kit de suppression DPF+SCR Hitachi/Isuzu est un émulateur plug and play entièrement non invasif qui élimine complètement le filtre à particules DPF et le fluide d’échappement diesel SCR/AdBlue des machines Hitachi ou de toute machine équipée d’un moteur Isuzu. Grâce aux bouchons d’origine, l’installation est rapide et facile. Après l’installation, vous n’aurez plus à vous soucier du nettoyage du DPF et de l’ajout de Fluide d’Echappement Diesel dans votre machine.
Offre de base
Vous trouverez ci-dessous l’offre de base 4DPF des émulateurs DPF Hitachi/Isuzu.
Kit de suppression DPF + SCR/AdBlue Isuzu.
Cette version de l’émulateur est conçue pour les moteurs équipés à la fois d’un filtre à particules diesel (DPF) et d’un système de réduction catalytique sélective (SCR), également appelé système de dosage du fluide d’échappement diesel (DEF/AdBlue).
Comme pour la version DPF seule, l’installation de notre émulateur Filtre à Particules Diesel + Fluide d’Echappement Diesel est basée sur des fiches adaptées, ce qui signifie qu’il s’agit d’une installation plug and play. Les fiches Iso CAN reliant la réduction catalytique sélective à l’ECU doivent être connectées avec notre appareil. En outre, le fusible du réservoir de liquide d’échappement diesel doit être retiré.
L’installation de notre kit de suppression SCR/DEF Isuzu est facile et peut être effectuée sous la direction de notre technicien sur notre canal d’assistance technique.
Notre kit de suppression AdBlue Isuzu émule un réservoir SCR entièrement fonctionnel, émulant à la fois le niveau du fluide dans le réservoir, la pression du fluide dans le réservoir et les capteurs d’oxyde d’azote (capteurs Nox).
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Kit de suppression du DPF Isuzu (DPF uniquement)
Notre kit de suppression du DPF Isuzu est un simple dispositif plug and play qui imite le travail d’un système DPF entièrement fonctionnel. L’installation est facile et peut être réalisée par n’importe qui.
Si vous n’êtes pas mécanicien, notre technicien peut vous guider dans l’installation via notre canal d’assistance technique WhatsApp.
Vous trouverez plus de détails sur notre kit de suppression du DPF Isuzu ci-dessous.
L’installation de l’émulateur n’est pas du tout invasive, car les fiches du kit de suppression correspondent aux fiches d’origine installées sur la machine.
Notre kit de suppression du DPF Isuzu est totalement inoffensif pour le moteur et ne modifie pas l’unité de contrôle du moteur (ECU). Il communique simplement avec le calculateur et envoie les mêmes signaux que le système DPF d’origine.
Grâce à notre dispositif de suppression, le retrait du filtre DPF Hitachi/Isuzu peut être effectué en toute sécurité sans qu’il soit nécessaire d’interférer avec le contrôleur du moteur. Une fois le dispositif installé, le filtre à particules diesel (DPF) doit être retiré.
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Installations de l’émulateur DPF
Vous trouverez ci-dessous quelques photos de nos installations.
Installation dans une machine HITACHI 210LC équipée d’un moteur ISUZU 4HK1 .
Installation dans une machine HITACHI ZX 670 équipée d’un moteur ISUZU 6WG1 .
Questions fréquemment posées
Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du DPF ?
L’installation de l’appareil est non invasive, grâce aux prises originales dont l’émulateur est équipé. Les fiches correspondent à celles de la machine. Le retrait du filtre DPF Hitachi/Isuzu à l’aide de notre émulateur est totalement sûr pour le moteur et ne nécessite aucune interférence avec le contrôleur du moteur. Après l’installation de l’appareil, le filtre à particules diesel doit être retiré.
Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du DPF et du SCR?
De la même manière que pour l’installation sur des machines équipées uniquement du DPF, l’émulateur doit être connecté en utilisant les fiches dont le dispositif est équipé. Déconnectez ensuite le contrôleur de la pompe DEF et les capteurs d’oxyde d’azote. Branchez la fiche de l’émulateur à la place d’un des capteurs de NOx, Un manuel détaillé avec une description complète des étapes de l’entretien est inclus dans chaque commande.
Comment fonctionne la régénération du DPF après le retrait du filtre?
L’émulateur simule le fonctionnement d’un système de réduction des émissions efficace. Le contrôleur du moteur n’active pas la régénération du DPF car les signaux générés par l’émulateur indiquent que le filtre à particules diesel est en parfait état.
Dois-je continuer à ajouter du liquide DEF (AdBlue)?
Non. La pompe AdBlue/SCR ne pompe plus le liquide. Il n’est pas nécessaire de le remplir.
Mon appareil a été diagnostiqué avec un capteur de température défectueux. Puis-je installer ce produit?
Oui ! Tous les capteurs qui surveillent le fonctionnement du système DPF deviennent obsolètes après l’installation du dispositif, de sorte que les capteurs peuvent rester endommagés ou être complètement retirés.
Vous avez d’autres questions?
Consultez notre page FAQ ou laissez-nous un message à l’adresse suivante : [email protected]
soutenu
Moteurs/Modèles
Moteurs
- DPF uniquement : 4HK1, 4JJ1, 6HK1, 6WG1, 6UZ1,
- DPF+SCR : 2022+
Modèles
- HITACHI: ZX 110, EX 75 US, ZX890LCH-6, ZX 240, ZX 670 LCH-3, ZX 135 US-3, ZX 350 LC-3, ZX 225 USLC-5, ZX 280 LCN-3, ZX 210 LC-3, ZX 470 LCH-5, ZX 135 US-5, ZX 210 LC-5, ZX 870 LCH-3, ZX 350 LC-5, ZX 250 LCN-3, ZX 225 USLC-3, ZX 290 LCN-5, ZX200-3G, ZX 250 LC-5, ZX 180 LC-3, ZX 250 LC-3, ZX530LCH-6, ZX 400 LCH-3, ZX 350 LCN-3, ZX690LCH-6, ZX 130-3, ZX 290 LC-5, ZX 250 LCN-5, ZX 470 LCH-3, ZX 240 N 3, ZX 160 LC-3, ZX330-5G, ZX 520 LCH-5, ZX 210 W 3, ZX220W-5B, ZX 870 LCR-3, ZX330LC-5G, ZX160LC-6, ZX 160 LC-5, ZX 130-5, ZX120, ZX350H-5G, ZX870-5G, ZX 470 LC-5, ZX870LCH-5B, ZX 350 LCN-5, ZX 190 LC-5, ZX 250 LC-3, ZX 70 LC-3, ZX 110-3, ZX 240 LC 3, ZX 225 USRLC-3, ZX670LCH-5B, ZX 670 LCR-3, ZX 470 LCH-5 G, ZX200LC-5G, ZX210LCH-5G, ZX260, ZX890LCH-7, ZX 225 USRLC-5, ZX490LCH-7, ZX240N-6, ZX 110 M 3, ZX 870 H 3 LD, ZX130-5G, ZX350LCH-5G, ZX 180 LC-5, ZX 130 LCN-5 B, ZX 520 LCR-3, ZX225USLC-7, ZX 130-5 B, ZX690LCH-7, ZX470LC-5G, ZX 470 H-3 LD, ZH 210 LC-5, ZX240-5G, ZX530LCH-7, ZX470LCR-5G, ZX270LC-3, ZX270LC-3, ZX160LC-5G, ZX250LCN-7, ZX870H-5G, ZX470LCH-5G, ZX870LCR-5G, ZX870LCH-5G, ZX870LC-5G, ZX670LC-5G, ZX180LCN-5G, ZX870H-5 LD, ZX670LCR-5G, ZX520LCH-3F, ZX230LC-3, ZX470R-5G, ZX470LCH-5B, ZX670LCH-5G, ZX670LCR-5G, ZX500LC-3F, ZX230-3, ZX890H-7, ZX130LCN, ZX470H-5G, ZX225USRLC-7, ZX210X-6, ZX225USRLC-7, ZX210X-6, ZX170W-5, ZX 145 W 3, ZX 190 W 3, ZX 140 W 5, ZX 170 W-3, ZX 140 W 3, ZX190W-5A, ZX170W-5A, ZX210W-5A, ZX180W-7, ZX220W-7, ZX190W-5, ZX170W-5, EG 70 R 3, ZW150-5B, ZW550-6, ZW 370-5, ZW 250, ZW370-6, ZW 220-5, ZW140PL-5, ZW150PL-5, ZW220-7, ZW140-5B, ZW250-5B, ZW 550-5, LX 110, LX 70, LX 80, LX 160, LX 130, LX 110, ZW370-6 HC, LX 300, ZX 35, ZX 50, ZX 27-3, ZX 30, ZW50, ZW80, ZW 95, ZW 75, ZW40, ZW 65, ZW120-G, ZW30, ZW100-G, ZW90, LX 50, ZW50-5B, ZW30-5B, ZX70-5G, ZX70LC-5G, ZX95US-7, ZX95USB-7, ZX60USB-5N, ZX95US-7, ZX95USB-7, ZX 27 U-2, ZX 38 U 3, ZX 52 U 3, ZX38U-5A, ZX 48 U 3, ZX 35 U-2, ZX 30 U-2, ZX48U-5A, ZX 33 U 3, ZX 29 U 3, ZX33U-5A, ZX 50 U-2, ZX55U-5A, ZX 40 U-2, ZX55U-6, NX30, TMX 20 neo, AH350D, AH300D, AH250D, AH400D, AH500, ZW 310
- ISUZU: Novo Ultra, Novo, Novo Citi, P75, F11 H, F 11 J, F11 K, F11 M, F11 N, F12 J, F12 L, F12 N, F12 Q, F14 J, F14 L, F14 N, F14N J, F14N L, F14N N, F14N Q, F14 Q, L35 F, L35 F S, L35 H, L35 H S, P65 H, P75 F, P75 H, P75 M, P75 Q, P75 Q Crew, N35 H, N35 K, N35 L, N55.150, NPR, NRR, NQR
- CASE: 225, 300, 350, 750, CX130, CX145C, CX160, CX160, CX235, CX240, CX245, CX250, CX300, CX330, CX350, CX370, CX380, CX470, CX490, CX500, CX700, CX800
- JOHN DEERE: 190D, 220D, 225D, 470G, 670G, 870G, 135G
- SANY: SY 95 C, SY 155 U, 115C, 135, 155C, 235, 305H, 365-9, 365C, 365H, SY380C-10HD, 485H
- Link-Belt: 800 X2 MH, 800 LX, 800 LX, 750 X4, 700 X2, 700 LX, 5040 TL, 5040 RB, 470 X3, 4640 TL, 4640 RB, 4640B TL, 460 X2, 4040 TL, 4040 RB, 4040 PH, 4040 PH, 380 X4 MH, 3740 TL, 3740 RB, 3740 PH, 370 LX Road Builder, 360 X3E, 360 X2 RT MH, 350 X4 Long Front, 350 X4, 350 X3, 350 X2, 3440B PH, 330 LX, 3240 TL, 3240 RB, 3240 PH, 300 X4S, 300 X4, 300 X3E, 300 X3, 290 X2, 290 X2, 260 X4S, 250 X4 SL, 250 X4 MH, 250 X4 Long Front, 250 X4, 250 X3 MH, 250 X3 Long Front, 250 X3E, 250 X3 L, 245 X4 Spin Ace, 240 X2 MH, 240 X2 Long Front, 240 X2, 220 X4S, 210 X4 Long Front, 210 X4, 210 X3E, 210 X3, 210 X2 Long Front, 210 X2, 210 LX Long Front, 180 X3E, 160 X4, 160 X2, 145 X4 Spin Ace, 145 X3E, 135 Spin Ace, 130 X4, 130 X3E, 130 X3, 130 X2
- KOBELCO: ED 160 BR 5, ED 160 BR 7, SK 130 LC 11, SK 130 LC 11, SK 135 SR 7, SK 140 LC 11, SK 140 SRD 5 MD, SK 140 SRD 7, SK 140 SRL 5, SK 140 SRL 7, SK 140 SRLC 5, SK 140 SRLC 7
- CHEVROLET: Kodiak C4500, Kodiak C6500, Kodiak C8500, T-Series T5500, T-Series T6500, T-Series T7500, T-Series T8500, W-Series W5500
Emulé
Composants
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- DPF:
- Capteur de température T0 – 1J500-18500,
- Capteur de température T1 – 1J770-18510,
- Capteur de température T2 – 1J500-18522,
- Capteur de pression DPF – 1J520-18600 (1J520-18601),
- DEF (SCR):
- Exemples de numéros de série de pompes DEF: 1H015-60401, 1H010-60403, 1J508-19650, 1J508-19451, 1J508-19653, 1J508-19654, 1J508-19655, 1J508-19656, 1J508-19657, 1H002-60405, 1H002-60406, 1H002-60407, 1G010-60402, 1H010-60400, 1H015-60400, 1H015-60402,
- Capteurs de NOx
- RÉSERVOIR DE DÉFENSE et DÉTECTEURS DE RÉSERVOIR DE DÉFENSE.
Liées à l’émission
codes d’erreur
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- fP2002 : Efficacité du filtre à particules diesel inférieure au seuil Banque 1
- fP2003: Efficacité du filtre à particules diesel inférieure au seuil Banque 2
- fP200C: Surchauffe du filtre à particules diesel Banque 1
- fP200D: Surchauffe du filtre à particules diesel (banque 2)
- fP242F: Restriction du filtre à particules diesel – Accumulation de cendres, surcharge du filtre à particules diesel B-041
- fP244A: Pression différentielle du filtre à particules diesel trop basse
- fP244B: Pression différentielle du filtre à particules diesel trop élevée
- fP2452: Circuit « A » du capteur de pression du filtre à particules diesel Haute tension du capteur de pression du filtre à particules C-030, Basse tension du capteur de pression du filtre à particules C-030
- fP2453: Gamme/performance du circuit du capteur de pression « A » du filtre à particules diesel, faible pression différentielle du capteur de pression du filtre à particules B-041, conduite défectueuse du capteur de pression du filtre à particules B-041, capteur de pression différentielle non fiable du filtre à poussières B-041.
- fP2454: Circuit bas du capteur de pression « A » du filtre à particules diesel
- fP2455: Circuit élevé du capteur de pression « A » du filtre à particules diesel
- fP2456: Circuit du capteur de pression « A » du filtre à particules diesel intermittent/erratique
- fP2458: Durée de la régénération du filtre à particules diesel
- fP2459: Fréquence de régénération du filtre à particules diesel
- fP245E: Circuit « B » du capteur de pression du filtre à particules diesel
- fP245F: Circuit du capteur de pression « B » du filtre à particules diesel Plage/performance
- fP2460: Circuit bas du capteur de pression « B » du filtre à particules diesel
- fP2461: Circuit élevé du capteur de pression « B » du filtre à particules diesel
- fP2462: Circuit du capteur de pression « B » du filtre à particules diesel intermittent/erratique
- fP2463: Restriction du filtre à particules diesel – Accumulation de suie
- fP2464: Pression différentielle du filtre à particules diesel trop basse
- fP2465: Pression différentielle du filtre à particules diesel trop élevée
- fP246B: Conditions du véhicule incorrectes pour la régénération du filtre à particules diesel
- fP246C: Restriction du filtre à particules diesel – puissance limitée forcée
- fP246D: Corrélation entre les capteurs de pression « A »/ »B » du filtre à particules diesel
- fP260E: Circuit de commande de la lampe de régénération du filtre à particules diesel
- fP20DD: Circuit du capteur de pression de carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement
- fP20DE: Circuit du capteur de pression de carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement Plage/performance
- fP20DF: Circuit bas du capteur de pression de carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement
- fP20E0: Circuit élevé du capteur de pression de carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement
- fP20E1: Circuit du capteur de pression de carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement Intermittent/Erratique
- fP2466: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement
- fP2467: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement Plage/performance
- fP2468: Circuit bas du capteur de température des gaz d’échappement
- fP2469: Circuit élevé du capteur de température des gaz d’échappement
- fP246A: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement intermittent/erratique
- fP246E: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement
- fP246F: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement Plage de fonctionnement/performance
- fP2470: Circuit bas du capteur de température des gaz d’échappement
- fP2471: Circuit élevé du capteur de température des gaz d’échappement
- fP2472: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement intermittent/erratique
- fP2473: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement
- fP2474: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement Plage/performance
- fP2475: Circuit bas du capteur de température des gaz d’échappement
- fP2476: Circuit élevé du capteur de température des gaz d’échappement
- fP2477: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement intermittent/erratique
- fP2478: Température des gaz d’échappement hors plage
- fP2479: Température des gaz d’échappement hors plage
- fP247A: Température des gaz d’échappement hors plage
- fP247B: Température des gaz d’échappement hors plage
- fP247C: Température des gaz d’échappement hors plage
- fP247D: Température des gaz d’échappement hors plage
- fP247E: Température des gaz d’échappement hors plage
- fP247F: Température des gaz d’échappement hors plage
- fP2480: Température des gaz d’échappement hors plage
- fP2481: Température des gaz d’échappement hors plage
- fP2482: Température des gaz d’échappement hors plage
Vous ne trouvez pas votre modèle? appelez-nous quand même
Il existe de nombreux modèles moins connus qui ne figurent pas dans la liste et qui utilisent des moteurs Hitachi et Isuzu que nous prenons en charge.
Appelez-nous et nous chercherons dans notre base de données si nous avons une solution pour votre machine.
