Kit de suppression DPF & DPF+SCR/AdBlue Volvo à une prise
Kit de suppression DPF & DPF+SCR/AdBlue Volvo à une prise
Notre kit de suppression Volvo est un émulateur DPF ou DPF et SCR rapide et facile à installer qui supprime totalement les émissions de votre moteur Volvo. L’installation de notre kit de suppression du DPF Volvo est très rapide car il s’agit d’un dispositif à une seule prise. Pas de reprogrammation, pas d’ordinateur nécessaire, entièrement réversible.
Oubliez le nettoyage du DPF et le DEF (diesel exhaust fluid) après le remplacement d’un seul bouchon!
Offre de base
Vous trouverez ci-dessous l’offre de base 4DPF des émulateurs Volvo DPF.
Emulateur Volvo DPF+SCR/AdBlue
Kit de suppression Volvo DPF+SCR/AdBlue – cette version de notre kit de suppression Volvo est destinée aux machines et aux moteurs équipés à la fois du DPF (filtre à particules diesel) et du SCR/DEF (fluide d’échappement diesel). Après l’installation de notre dispositif, il n’est plus nécessaire d’ajouter DEF/AdBlue. Le liquide du réservoir peut être vidangé et notre kit de suppression du AdBlue Volvo indiquera toujours que le réservoir est rempli de liquide. Le dispositif ne présente aucun danger pour le moteur et peut être installé sur des machines dont les capteurs sont défectueux. Le processus d’installation est le même que pour notre kit de suppression du DPF Volvo, la prise ACM doit être fixée avec notre dispositif.
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Emulateur DPF Volvo
Kit Volvo DPF Delete – ce dispositif est destiné aux machines et aux moteurs équipés uniquement du DPF (filtre à particules diesel), c’est-à-dire les machines sans système SCR et sans réservoir AdBlue. Grâce à l’utilisation d’un bouchon d’origine, l’installation n’est pas invasive et ne présente aucun danger pour le moteur. Notre kit de suppression du DPF Volvo émule tous les capteurs, de sorte que même avec un capteur défectueux, la suppression du DPF Volvo est toujours possible. L’installation est simple et nécessite de brancher le dispositif à la place de la prise ACM (module de contrôle du post-traitement).
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Installations de l’émulateur DPF
Vous trouverez ci-dessous quelques photos de nos installations.
Pelles – par exemple EC250
Questions fréquemment posées
Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du DPF ?
L’installation de l’appareil est non invasive, grâce aux prises originales dont l’émulateur est équipé. Les fiches correspondent à celles de la machine. Le retrait du filtre Volvo DPF à l’aide de notre émulateur est totalement sûr pour le moteur et ne nécessite aucune interférence avec le contrôleur du moteur. Après l’installation de l’appareil, le filtre à particules diesel doit être retiré.
Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du DPF et du SCR?
De la même manière que pour l’installation sur des machines équipées uniquement du DPF, l’émulateur doit être connecté en utilisant les fiches dont le dispositif est équipé. Déconnectez ensuite le contrôleur de la pompe DEF et les capteurs d’oxyde d’azote. Branchez la fiche de l’émulateur à la place d’un des capteurs de NOx, Un manuel détaillé avec une description complète des étapes de l’entretien est inclus dans chaque commande.
Comment fonctionne la régénération du DPF après le retrait du filtre?
L’émulateur simule le fonctionnement d’un système de réduction des émissions efficace. Le contrôleur du moteur n’active pas la régénération du DPF car les signaux générés par l’émulateur indiquent que le filtre à particules diesel est en parfait état.
Dois-je continuer à ajouter du liquide DEF (AdBlue)?
Non. La pompe AdBlue/SCR ne pompe plus le liquide. Il n’est pas nécessaire de le remplir.
Mon appareil a été diagnostiqué avec un capteur de température défectueux. Puis-je installer ce produit?
Oui ! Tous les capteurs qui surveillent le fonctionnement du système DPF deviennent obsolètes après l’installation du dispositif, de sorte que les capteurs peuvent rester endommagés ou être complètement retirés.
Vous avez d’autres questions?
Consultez notre page FAQ ou laissez-nous un message à l’adresse suivante : [email protected]
soutenu
Moteurs/Modèles
Moteurs
- Volvo: D3.3 D4H, D4J, D5H, D5J, D6H, D6E, D6J, D7H, D7J, D8H, D8M, D8J, D11H, D11J, D11M, D13H, D13J, D16H, D16J
Modèles
- GRANDES PELLES SUR CHENILLES: EC950F, EC750E, EC530E, EC550E, EC480E, EC380E HYBRIDE, EC380E, ECR355E, EC350E HYBRIDE, EC350E, EC300E HYBRIDE, EC300E, EC250E HYBRIDE, EC250E
- PELLES SUR CHENILLES DE TAILLE MOYENNE: ECR235E, EC220E, EC200E, EC180E, EC160E, ECR145E, EC140E
- PELLES SUR PNEUS DE TAILLE MOYENNE: EW240E MH, EW220E, EW200E MH, EW180E, EWR170E, EW160E, EWR150E, EWR130E
- MINI-PELLES: ECR88D, EW60E, EC60E, ECR58, ECR50, ECR40D, ECR35D, EC35D
- GRANDES CHARGEUSES SUR PNEUS: L350H, L260H, L220H, L200H HIGH LIFT, L180H, L150H, L120H, L110H, L90H, L70H, L60H
- CHARGEURS COMPACTS: L50H, L45H, L35G, L30G
- CAMIONS-BENNES ARTICULÉS: A60H, A45GFS, A45G, A40G, A35G, A30G, A25G
- CAMIONS BENNES RIGIDES: R100
- PAVÉS ET TABLES D’ASPHALTE: P8820D ABG, P7820D ABG, P6820D ABG, P4820D ABG, P2820D ABG
- FINISSEURS À ROUES ABG: P6870D ABG, P2870D ABG, ROULEAUX DE TERRE, SD160B, SD135B, SD115B, SD75B, SD45B
- PIPELAYERS: PL4809E, PL3005E
- COMPACTEURS D’ASPHALTE: DD105 OSC, DD105
- MACHINES DE DÉMOLITION / Bouteurs: EC750EHR, EC480EHR, EC380E STRAIGHT BOOM, EC380EHR, EC300E STRAIGHT BOOM
- AUTRES MACHINES: Evoquip COBRA 290 / COBRA 290R, Evoquip COBRA 230 / COBRA 230R, Finlay IC-110 / IC-110RS, Powerscreen Trakpactor 290, Powerscreen Trakpactor 290SR.
- Et bien d’autres encore…
Emulé
Composants
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- D6, D6J:
- Nox – 22827991, 22236678
- Capteur de température – 21717413, 21717412, 21285163
- Pression différentielle – 21403962
- Capteur de pression – 23218103
- AdBlue tank – 17471787, 17434983
- DPF- 22724776, 22230205, 9222230205, 9222724776, 9222851288
- AdBlue pump – 21576178, 23255575
- D4J
- NOx – 22236678, 22827991
- Capteur de température – 21285163, 21717413, 21717412
- Pression différentielle – 22854056
- Capteur de pression – 23218103
- AdBlue tank – 17471787, 17475269
- DPF – 23092116, 9223092116
- Pompe AdBlue – 21576178
- Valve de dosage AdBlue – 17415503
- ACM – 60100015, 9060100015
- D16J
- NOx – 22827992, 22827993
- Capteur de température – 22035664
- Pression différentielle – 21403962
- AdBlue tank – 17447915, 17475759, 17447832, 17475765
- DPF – 21775801, 9221775801
- AdBlue pump – 22608244, 21687873, 23387863
- Défaut d’injecteur – 21407772
- ACM – 22449430
- D13J
- NOx – 22827992, 22827993
- Capteur de température – 21285163, 22035664
- Pression différentielle – 21403962
- AdBlue tank – 17473693,
- DPF – 21775801, 9221775801
- AdBlue pump – 22608244, 21687873, 23387863
- ACM – 21870075, 22449430, 9022449430
- Injecteur AdBlue – 21407772
- D8M
- NOx – 22827992, 22827993
- Capteur de température – 21285163, 22035664
- Pression différentielle – 21403962
- AdBlue tank – 17473693,
- DPF – 21775801, 9221775801
- AdBlue pump – 22608244, 21687873, 23387863
- Défaut d’injecteur – 21407772
- ACM – 21870075, 22449430, 9022449430
- D8J
- NOx – 22827991, 22827993
- Capteur de température – 21717412, 21717413, 21285163
- Pression différentielle – 21403962
- Capteur de pression – 23218103
- AdBlue tank – 17475269,
- DPF- 23315954, 22230200, 22927573
- Pompe AdBlue – 21576178
- ACM – 60100015
Liées à l’émission
codes d’erreur
Cliquez pour agrandir
- fP2002 : Efficacité du filtre à particules diesel inférieure au seuil Banque 1
- fP2003: Efficacité du filtre à particules diesel inférieure au seuil Banque 2
- fP200C: Surchauffe du filtre à particules diesel Banque 1
- fP200D: Surchauffe du filtre à particules diesel (banque 2)
- fP242F: Restriction du filtre à particules diesel – Accumulation de cendres, surcharge du filtre à particules diesel B-041
- fP244A: Pression différentielle du filtre à particules diesel trop basse
- fP244B: Pression différentielle du filtre à particules diesel trop élevée
- fP2452: Circuit « A » du capteur de pression du filtre à particules diesel Haute tension du capteur de pression du filtre à particules C-030, Basse tension du capteur de pression du filtre à particules C-030
- fP2453: Gamme/performance du circuit du capteur de pression « A » du filtre à particules diesel, faible pression différentielle du capteur de pression du filtre à particules B-041, conduite défectueuse du capteur de pression du filtre à particules B-041, capteur de pression différentielle non fiable du filtre à poussières B-041.
- fP2454: Circuit bas du capteur de pression « A » du filtre à particules diesel
- fP2455: Circuit élevé du capteur de pression « A » du filtre à particules diesel
- fP2456: Circuit du capteur de pression « A » du filtre à particules diesel intermittent/erratique
- fP2458: Durée de la régénération du filtre à particules diesel
- fP2459: Fréquence de régénération du filtre à particules diesel
- fP245E: Circuit « B » du capteur de pression du filtre à particules diesel
- fP245F: Circuit du capteur de pression « B » du filtre à particules diesel Plage/performance
- fP2460: Circuit bas du capteur de pression « B » du filtre à particules diesel
- fP2461: Circuit élevé du capteur de pression « B » du filtre à particules diesel
- fP2462: Circuit du capteur de pression « B » du filtre à particules diesel intermittent/erratique
- fP2463: Restriction du filtre à particules diesel – Accumulation de suie
- fP2464: Pression différentielle du filtre à particules diesel trop basse
- fP2465: Pression différentielle du filtre à particules diesel trop élevée
- fP246B: Conditions du véhicule incorrectes pour la régénération du filtre à particules diesel
- fP246C: Restriction du filtre à particules diesel – puissance limitée forcée
- fP246D: Corrélation entre les capteurs de pression « A »/ »B » du filtre à particules diesel
- fP260E: Circuit de commande de la lampe de régénération du filtre à particules diesel
- fP20DD: Circuit du capteur de pression de carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement
- fP20DE: Circuit du capteur de pression de carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement Plage/performance
- fP20DF: Circuit bas du capteur de pression de carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement
- fP20E0: Circuit élevé du capteur de pression de carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement
- fP20E1: Circuit du capteur de pression de carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement Intermittent/Erratique
- fP2466: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement
- fP2467: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement Plage/performance
- fP2468: Circuit bas du capteur de température des gaz d’échappement
- fP2469: Circuit élevé du capteur de température des gaz d’échappement
- fP246A: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement intermittent/erratique
- fP246E: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement
- fP246F: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement Plage de fonctionnement/performance
- fP2470: Circuit bas du capteur de température des gaz d’échappement
- fP2471: Circuit élevé du capteur de température des gaz d’échappement
- fP2472: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement intermittent/erratique
- fP2473: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement
- fP2474: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement Plage/performance
- fP2475: Circuit bas du capteur de température des gaz d’échappement
- fP2476: Circuit élevé du capteur de température des gaz d’échappement
- fP2477: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement intermittent/erratique
- fP2478: Température des gaz d’échappement hors plage
- fP2479: Température des gaz d’échappement hors plage
- fP247A: Température des gaz d’échappement hors plage
- fP247B: Température des gaz d’échappement hors plage
- fP247C: Température des gaz d’échappement hors plage
- fP247D: Température des gaz d’échappement hors plage
- fP247E: Température des gaz d’échappement hors plage
- fP247F: Température des gaz d’échappement hors plage
- fP2480: Température des gaz d’échappement hors plage
- fP2481: Température des gaz d’échappement hors plage
- fP2482: Température des gaz d’échappement hors plage
- MID 128 PID 81 Filtre à particules FMI 0,2,3,5,12
- MID 128 PPID 270 Nox Sensor FMI 2,3,5,9,10,12,13,14
- MID 128 PPID 328 Vanne d’arrêt de l’injection de post-traitement FMI 3,4,5,7,14
- MID 128 PPID 329 Injecteur de carburant de post-traitement FMI 3,4,5,7,14
- MID 128 PPID 337 Niveau de cendres (DPF) FMI 0,14
- MID 128 PPID 387 Capteur de température, convertisseur catalytique FMI 2,4,5,10
- MID 128 PPID 437 Capteur de pression de carburant de l’injecteur de post-traitement FMI 2,3,5,10
- MID 128 PSID 47 Régénération du piège à particules (DPF) FMI 0,1,8,12
- MID 128 PSID 108 Système d’injecteurs de post-traitement (ATI) FMI 7
- MID 128 PPID 328 Vanne d’arrêt de l’injection de post-traitement FMI 3,4,5,7,14
- MID 128 PPID 329 Injecteur de carburant de post-traitement FMI 3,4,5,7,14
- MID 128 PPID 337 Niveau de cendres (DPF) FMI 0,14
Vous ne trouvez pas votre modèle? appelez-nous quand même
Il existe de nombreux modèles moins connus qui ne figurent pas dans la liste et qui utilisent des moteurs Volvo que nous prenons en charge.
Appelez-nous et nous chercherons dans notre base de données si nous avons une solution pour votre machine.
