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Kit de supresión de un tapón SCR/DEF y SCR/DEF+DPF Volvo Penta

Kit de eliminación de DEF+SCR para Volvo

Kit de supresión de un tapón SCR/DEF y SCR/DEF+DPF Volvo Penta


Nuestro kit de eliminación Volvo Penta es un dispositivo de un solo enchufe que elimina las emisiones de tu motor Volvo Penta. El proceso de instalación es rápido y sencillo, basta con sustituir un enchufe en el módulo de control de postratamiento (ACM). La instalación de nuestro kit de supresión Volvo Penta no requiere reprogramación ni ordenador. ¡Se acabó el Líquido de Escape Diesel y la limpieza del filtro de partículas (DPF)!


Oferta básica

A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de los emuladores DPF Volvo Penta.

Emulador SCR/DEF+DPF Volvo Penta


Volvo Penta SCR/DEF+DPF Delete Kit – esta versión del Penta Delete Kit está diseñada para los nuevos motores Penta Fase V que tienen tanto el sistema SCR (depósito DEF) como el Filtro de Partículas Diesel (DPF). El proceso de instalación es el mismo que en el kit de eliminación de DEF de Volvo Penta. Requiere la sustitución del enchufe ACM por nuestro emulador. La instalación es rápida, sencilla y segura para el motor. Tras la instalación de nuestro Kit de Eliminación del DPF Penta, ya no es necesario limpiar el filtro de partículas ni poner el Líquido de Escape Diesel.

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Kit de eliminación de DEF+SCR para Volvo

Emulador SCR/DEF Volvo Penta


Kit de supresión SCR/DEF Volvo Penta-esta versión del Kit de supresión Penta está diseñada para motores equipados únicamente con el sistema SCR (depósito de DEF). El proceso de instalación de nuestro kit de eliminación de DEF Volvo Penta consiste en sustituir el enchufe del módulo ACM por nuestro emulador. La instalación es totalmente no invasiva y segura para el motor. Tras la instalación, ya no es necesario poner Líquido de Escape Diesel en el depósito. El depósito se puede vaciar, y nuestro emulador seguirá indicando en el salpicadero el nivel del fluido en el depósito.

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Preguntas más frecuentes

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?

La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La extracción del filtro DPF Volvo Penta con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.

¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?

Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.

¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?

El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.

¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?

No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.

A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?

Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.


compatible
Motores/Modelos

Motores
  • VOLVO TAD733GE, TAD532GE, TAD1381GE, TWD1644GE, TAD1343GE-B, TAD1345GE, TAD1642GE, TAD531GE, TAD1641GE, TAD1344GE, TAD732GE, TAD1651GE, TWD1645GE, TAD731GE, TAD734GE, TWD1010G, TAD1630G, TAD1344GE-B, TWD1683VE, 871 DB, TAD873VE, TAD871VE, TAD572VE, TAD571
Modelos
  • Bomba de hormigón estacionaria Modelo BSA 1409D
  • Bomba de pluma para hormigón montada en camión Modelo BSF 36
  • ECOLOG: 574E
  • Gradall: XL 5100 V, XL 4100 V, XL 3100 V, XL 5300 V, XL 4300 V, XL 3300 V
  • Reachstacker Kalmar
  • KALMAR: KDG0500P1
  • SMDO: V275C2, V275C2, V440C2

Emulado
Componentes

Pulsa para ampliar
  • Bomba AdBlue
  • Sensor NOx de entrada/salida
  • Sensores de temperatura del catalizador / DPF
  • DPF Sensor de presión diferencial
  • Sensor de temperatura y nivel de DEF
    Depósito de (AdBlue)
  • Módulo ACM
  • Inyector

Relacionadas con las emisiones
códigos de error

Pulsa para ampliar
  • SPN 1677 FMI 0 – Modo de calentamiento auxiliar del DPF de postratamiento : El camión ha estado al ralentí demasiado tiempo sin completar un modo de calentamiento periódico
  • SPN 1677 FMI 7 – Modo de calentamiento auxiliar del DPF de postratamiento : El camión ha estado al ralentí demasiado tiempo sin completar un modo de calentamiento periódico
  • SPN 1677 FMI 16 – Modo de calentamiento auxiliar del DPF de postratamiento : El camión ha estado al ralentí demasiado tiempo sin completar un modo de calentamiento periódico
  • SPN 1761 FMI 3 – Nivel del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento – : Cortocircuito lado alto
  • SPN 1761 FMI 5 – Nivel del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento – : Cortocircuito + / Circuito abierto
  • SPN 1761 FMI 11 – Nivel del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento – : Nivel bajo del depósito de DEF
  • SPN 1761 FMI 14 – Nivel del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento – : Depósito de DEF casi vacío (aviso al conductor)
  • SPN 1761 FMI 18 – Nivel del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento – : Depósito de DEF casi vacío (aviso al conductor)
  • SPN 3031 FMI 0 – Temperatura del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Temperatura del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento demasiado alta / Falta el mensaje de datos de fecha en el enlace de datos SAE J1587.
  • SPN 3031 FMI 4 – Temperatura del Depósito de Líquido de Escape Diesel (DEF) del Postratamiento : Cortocircuito
  • SPN 3031 FMI 5 – Temperatura del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Cortocircuito + / Circuito abierto
  • SPN 3031 FMI 8 – Temperatura del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : La ondulación del sensor no es demasiado alta
  • SPN 3064 FMI 0 – Monitor del sistema DPF de postratamiento : Carga de hollín moderadamente alta
  • SPN 3064 FMI 10 – Monitor del sistema DPF de postratamiento : Carga de hollín elevada debido a carga o uso intensivo
  • SPN 3064 FMI 11 – Monitor del sistema DPF de postratamiento : Carga de hollín críticamente alta
  • SPN 3216 FMI 2 – Nox de admisión del postratamiento : Error del sensor de NOx de admisión
  • SPN 3216 FMI 3 – Nox de admisión del postratamiento : Cortocircuito, señal NOx
  • SPN 3216 FMI 5 – Nox de admisión del postratamiento : Circuito abierto, NOx signa
  • SPN 3216 FMI 9 – Nox de admisión del postratamiento : Falta señal del sensor de NOx
  • SPN 3216 FMI 11 – Nox de admisión del postratamiento : El sensor de NOx mide cerca de cero durante mucho tiempo con carga elevada
  • SPN 3216 FMI 12 – Nox de admisión del postratamiento : Señal del sensor de NOx dañada (valor incorrecto)
  • SPN 3216 FMI 13 – Nox de admisión en el postratamiento : Activación del sensor de NOx
  • SPN 3216 FMI 14 – Nox de admisión del postratamiento : Falta señal del sensor debido a la tensión de la batería
  • SPN 3226 FMI 2 – Nox de salida del postratamiento : Error del sensor de NOx de entrada (verosimilitud)
  • SPN 3226 FMI 3 – Nox de salida del postratamiento : Desajuste entre sensores
  • SPN 3226 FMI 5 – Salida postratamiento Nox : Cortocircuito, señal NOx
  • SPN 3226 FMI 9 – Salida postratamiento Nox : Circuito abierto, señal NOx
  • SPN 3226 FMI 11 – Nox de salida del postratamiento : El sensor de NOx mide cerca de cero durante mucho tiempo con carga elevada
  • SPN 3226 FMI 12 – Nox de salida del postratamiento : Señal del sensor de NOx dañada (valor incorrecto)
  • SPN 3226 FMI 13 – Nox de salida del postratamiento : Activación del sensor Nox (valor incorrecto)
  • SPN 3226 FMI 14 – Nox de salida del postratamiento : Falta señal del sensor debido a la tensión de la batería
  • SPN 3226 FMI 31 – Nox de salida del postratamiento : Error del sensor de NOx de entrada / Desajuste entre sensores
  • SPN 3245 FMI 0 – Temperatura de salida del DPF del postratamiento : Temperatura críticamente demasiado alta
  • SPN 3245 FMI 2 – Temperatura de salida del DPF del postratamiento : El sensor no es racional (plausibilidad)
  • SPN 3245 FMI 4 – Temperatura de salida del DPF del postratamiento : Cortocircuito a masa en el lado de medición del circuito
  • SPN 3245 FMI 5 – Temperatura de salida del DPF del postratamiento : Cortocircuito con la batería en el lado de medición del circuito / Abierto en el lado de medición del circuito / Abierto en el lado de tierra
  • SPN 3245 FMI 15 – Temperatura de salida del DPF del postratamiento : El sensor de temperatura está fuera de rango (alto) / El sensor indica un valor no válido
  • SPN 3249 FMI 2 – Temperatura de admisión del DPF del postratamiento : El sensor no es racional (plausibilidad)
  • SPN 3249 FMI 4 – Temperatura de admisión del DPF del postratamiento : Cortocircuito a masa en el lado de medición del circuito.
  • SPN 3249 FMI 5 – Temperatura de admisión del DPF del postratamiento : Cortocircuito con la batería en el lado de medición del circuito / Abierto en el lado de medición del circuito / Abierto en el lado de masa del circuito
  • SPN 3249 FMI 15 – Temperatura de admisión del DPF del postratamiento : El sensor de temperatura está fuera de rango (alto) / El sensor indica un valor no válido
  • SPN 3251 FMI 0 – Presión diferencial del DPF del postratamiento : Presión críticamente alta
  • SPN 3251 FMI 2 – Presión diferencial DPF postratamiento : El sensor no es racional
  • SPN 3251 FMI 3 – Presión diferencial del DPF del postratamiento : Cortocircuito con la batería en el lado de medición / Abierto en la línea de tierra
  • SPN 3251 FMI 5 – Presión diferencial del DPF del postratamiento : Presión moderadamente alta
  • SPN 3251 FMI 16 – Presión diferencial del DPF del postratamiento : La posición de la válvula ordenada no es plausible
  • SPN 3363 FMI 2 – Calentador del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito +.
  • SPN 3363 FMI 3 – Calentador del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito –
  • SPN 3363 FMI 4 – Calentador del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito abierto
  • SPN 3363 FMI 5 – Calentador del depósito de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito abierto
  • SPN 3471 FMI 3 – Actuador de control de la presión de combustible del postratamiento : Circuito en cortocircuito con la batería
  • SPN 3471 FMI 4 – Actuador de control de la presión del combustible del postratamiento : Circuito cortocircuitado a masa
  • SPN 3471 FMI 5 – Actuador de control de la presión de combustible del postratamiento : Circuito abierto
  • SPN 3471 FMI 7 – Actuador de control de la presión de combustible del postratamiento : Presión de combustible del dosificador de hidrocarburos del postratamiento demasiado baja
  • SPN 3471 FMI 14 – Actuador de control de la presión de combustible del postratamiento : Presión de combustible del dosificador de hidrocarburos del postratamiento demasiado alta
  • SPN 3480 FMI 2 – Presión de combustible del DPF del postratamiento : El sensor de presión de combustible del DPF no es racional (plausibilidad) / Presión de combustible del dosificador de hidrocarburos del postratamiento demasiado baja
  • SPN 3480 FMI 3 – Tratamiento posterior DPF Presión del combustible : Cortocircuito con la batería en el lado de medición / Abierto en la línea de masa
  • SPN 3480 FMI 5 – Tratamiento posterior DPF Presión de combustible : Circuito abierto en la alimentación de 5 voltios / Cortocircuito a masa en la línea de medición / Circuito abierto en la línea de medición
  • SPN 3480 FMI 7 – Tratamiento posterior DPF Presión del combustible : Problema mecánico
  • SPN 3480 FMI 10 – Presión de combustible del DPF del postratamiento : Sensor de presión de combustible del dosificador de hidrocarburos del postratamiento atascado / Presión de combustible del dosificador de hidrocarburos del postratamiento demasiado alta
  • SPN 3480 FMI 15 – Presión de combustible del DPF del postratamiento : El sensor de presión de combustible está fuera de rango / El sensor indica un valor no válido
  • SPN 3483 FMI 0 – Estado de regeneración del postratamiento : No se ha podido alcanzar la temperatura de postratamiento necesaria
  • SPN 3483 FMI 1 – Estado de regeneración del postratamiento : Temperatura del postratamiento demasiado alta
  • SPN 3483 FMI 10 – Estado de regeneración del postratamiento : Periodo de regeneración demasiado largo
  • SPN 3483 FMI 12 – Estado de regeneración del postratamiento : Eficacia de regeneración demasiado baja
  • SPN 3483 FMI 13 – Estado de regeneración del postratamiento : Periodo de regeneración demasiado largo
  • SPN 3483 FMI 15 – Estado de la regeneración del postratamiento : No se puede alcanzar la temperatura necesaria
  • SPN 3483 FMI 17 – Estado de regeneración del postratamiento : Temperatura del postratamiento demasiado alta
  • SPN 3483 FMI 13 – Estado de regeneración del postratamiento : Periodo de regeneración demasiado largo
  • SPN 3492 FMI 3 – Relé del sistema de aire del postratamiento 1 : Tensión de alimentación del relé fuera de rango (alta)
  • SPN 3492 FMI 4 – Relé del sistema de aire del postratamiento 1 : Tensión de alimentación del relé fuera de rango (baja)
  • SPN 3492 FMI 5 – Relé del sistema de aire del postratamiento 1 : Circuito abierto en el cable de control o en el cable de masa
  • SPN 3522 FMI 0 – Postratamiento Combustible Total Utilizado : El nivel de Líquido de Escape Diesel (DEF) del postratamiento cambia demasiado
  • SPN 3522 FMI 1 – Postratamiento Combustible Total Utilizado : Cambio demasiado pequeño del nivel de Líquido de Escape Diesel (DEF) del postratamiento
  • SPN 3522 FMI 16 – Postratamiento Combustible Total Utilizado : Cambio demasiado pequeño del nivel de Líquido de Escape Diesel (DEF) del postratamiento
  • SPN 3522 FMI 18 – Postratamiento Combustible Total Utilizado : Cambio demasiado pequeño del nivel de Líquido de Escape Diesel (DEF) del postratamiento
  • SPN 3556 FMI 3 – Dosificador de hidrocarburos del postratamiento : Circuito en cortocircuito con la batería
  • SPN 3556 FMI 4 – Dosificador de hidrocarburos de postratamiento : Circuito cortocircuitado a masa
  • SPN 3556 FMI 5 – Dosificador de hidrocarburos de postratamiento : Circuito abierto
  • SPN 3556 FMI 13 – Dosificador de hidrocarburos del postratamiento : Dosificador de hidrocarburos del postratamiento obstruido
  • SPN 3556 FMI 14 – Dosificador de hidrocarburos de postratamiento : Fuga en el dosificador de hidrocarburos de postratamiento
  • SPN 3597 FMI 3 – Regeneración demasiado frecuente del filtro de partículas diésel (DPF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito +
  • SPN 3597 FMI 4 – Regeneración demasiado frecuente del filtro de partículas diésel (DPF) del postratamiento : Circuito cortocircuitado –
  • SPN 3597 FMI 5 – Regeneración demasiado frecuente del filtro de partículas diésel (DPF) del postratamiento : Circuito abierto
  • SPN 3720 FMI 0 – Porcentaje de carga de cenizas del DPF de postratamiento : Nivel de cenizas demasiado alto
  • SPN 3936 FMI 0 – Monitor del sistema DPF de postratamiento : Valor del sensor de presión diferencial del DPF de postratamiento demasiado alto
  • SPN 3936 FMI 1 – Monitor del sistema DPF de postratamiento : Valor del sensor de presión diferencial del DPF de postratamiento demasiado bajo
  • SPN 4094 FMI 1 – Se han superado los límites de NOx debido a una calidad insuficiente del líquido de escape diésel (DEF) : La dosificación del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento es demasiado baja.
  • SPN 4094 FMI 14 – Se han superado los límites de NOx debido a una calidad insuficiente del líquido de escape diésel (DEF) : La dosificación del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento es demasiado baja.
  • SPN 4094 FMI 18 – Se han superado los límites de NOx debido a una calidad insuficiente del líquido de escape diésel (DEF) : Dosificación demasiado baja del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento
  • SPN 4095 FMI 7 – Superación de los límites de NOx por interrupción de la dosificación de líquido de escape diésel (DEF) : Fallo de dosificación
  • SPN 4334 FMI 1 – Dosificación de Líquido de Escape Diesel (DEF) Presión Absoluta : Detectada fuga en el sistema DEF
  • SPN 4334 FMI 4 – Dosificación de Líquido de Escape Diesel (DEF) Presión Absoluta : Cortocircuito –
  • SPN 4334 FMI 5 – Dosificación de Líquido de Escape Diesel (DEF) Presión Absoluta : Cortocircuito + / Circuito Abierto
  • SPN 4339 FMI 0 – Estado del control de realimentación del SCR del postratamiento : Adaptación demasiado alta
  • SPN 4339 FMI 1 – Estado del control de realimentación del SCR del postratamiento : Adaptación demasiado baja – Datos válidos pero por debajo del rango operativo normal – Nivel más grave
  • SPN 4339 FMI 10 – Estado del control de realimentación del SCR del postratamiento : Adaptación demasiado alta
  • SPN 4339 FMI 12 – Estado del control de realimentación del SCR del postratamiento : Adaptación demasiado baja – Dispositivo o componente inteligente defectuoso
  • SPN 4354 FMI 3 – Calentador de la línea de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento 1 : Circuito en cortocircuito +
  • SPN 4354 FMI 4 – Calentador de la línea de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento 1 : Circuito en cortocircuito – –
  • SPN 4354 FMI 5 – Calentador de la línea de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento 1 : Circuito abierto
  • SPN 4356 FMI 3 – Calentador de la línea de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento 3 : Circuito en cortocircuito +.
  • SPN 4356 FMI 4 – Calentador de la línea de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento 3 : Circuito cortocircuitado –
  • SPN 4356 FMI 5 – Calentador de la línea de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento 3 : Circuito abierto
  • SPN 4374 FMI 1 – Velocidad del motor de la bomba del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Velocidad lenta de la bomba
  • SPN 4375 FMI 0 – Porcentaje de accionamiento de la bomba de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito +.
  • SPN 4375 FMI1 – Porcentaje de accionamiento de la bomba de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito – / Circuito abierto
  • SPN 4375 FMI 3 – Porcentaje de accionamiento de la bomba de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito +.
  • SPN 4375 FMI 4 – Porcentaje de accionamiento de la bomba de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito –
  • SPN 4375 FMI 5 – Porcentaje de accionamiento de la bomba de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito abierto
  • SPN 4375 FMI 12 – Porcentaje de accionamiento de la bomba de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito abierto
  • SPN 4375 FMI 14 – Porcentaje de accionamiento de la bomba de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Tensión de la bomba fuera de rango
  • SPN 4376 FMI 3 – Válvula de retorno del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito +.
  • SPN 4376 FMI 4 – Válvula de retorno del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito – / Circuito abierto
  • SPN 4376 FMI 5 – Válvula de retorno del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito abierto
  • SPN 4376 FMI 7 – Válvula de retorno del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Posible problema mecánico con la válvula de retorno del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento.
  • SPN 5246 FMI 0 – Inducción del operador del SCR de postratamiento Gravedad : Se ha detectado un fallo grave del sistema SCR
  • SPN 5246 FMI 15 – Inducción del operador del SCR de postratamiento Gravedad : Moderada Se ha detectado un fallo en el sistema SCR
  • SPN 5246 FMI 16 – Inducción del operador del SCR de postratamiento Gravedad : Se ha detectado un fallo en el sistema SCR
  • SPN 5298 FMI 2 – Eficacia de conversión del catalizador de oxidación diésel (DOC) de postratamiento : Tiempo de reacción de la temperatura de salida del catalizador demasiado bajo para soportar la conversión de hidrocarburos.
  • SPN 5298 FMI 7 – Eficacia de conversión del catalizador de oxidación diésel (DOC) de postratamiento : La conversión de hidrocarburos es demasiado baja en el catalizador de oxidación diésel.
  • SPN 5298 FMI 18 – Eficacia de conversión del catalizador de oxidación diésel (DOC) de postratamiento : La conversión de hidrocarburos es demasiado baja en el catalizador de oxidación diésel.
  • SPN 5392 FMI 7 – Pérdida de cebado de la válvula dosificadora del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Fallo de acumulación de presión del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento
  • SPN 5392 FMI 31 – Pérdida de cebado de la válvula dosificadora del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Fallo de acumulación de presión del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento
  • SPN 5394 FMI 0 – Válvula dosificadora del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito del lado bajo cortocircuitado a +.
  • SPN 5394 FMI 1 – Válvula dosificadora del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Cortocircuito a masa / Circuito lado bajo abierto
  • SPN 5394 FMI 3 – Válvula dosificadora del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito +.
  • SPN 5394 FMI 4 – Válvula dosificadora del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito –
  • SPN 5394 FMI 5 – Válvula dosificadora del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Circuito abierto
  • SPN 5394 FMI 14 – Válvula dosificadora de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Dosificador de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento obstruido o manguera obstruida
  • SPN 5394 FMI 1 – Válvula dosificadora de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Fallo de dosificación / Cantidad de dosificación de líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento demasiado baja o calidad del DEF
  • SPN 5394 FMI 17 – Válvula de dosificación del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Fallo de dosificación / Cantidad de dosificación del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento demasiado baja o calidad del DEF
  • SPN 5443 FMI 2 – Sistema de dosificación de hidrocarburos del postratamiento 1 : Presión de combustible del postratamiento, no dentro del rango esperado
  • SPN 5443 FMI 7 – Tratamiento posterior 1 Sistema de dosificación de hidrocarburos : El sistema mecánico no responde correctamente
  • SPN 5443 FMI 8 – Sistema de dosificación de hidrocarburos del postratamiento 1 : Presión de combustible del postratamiento, no dentro del rango esperado
  • SPN 5443 FMI 10 – Tratamiento posterior 1 Sistema de dosificación de hidrocarburos : Presión de aire, no dentro del rango esperado
  • SPN 5443 FMI 13 – Sistema de dosificación de hidrocarburos del postratamiento 1 : Presión de aire, no dentro del rango esperado
  • SPN 5485 FMI 11 – Orificio de la bomba del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento : Orificio de purga del líquido de escape diésel (DEF) del postratamiento obstruido

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