Émulateurs FAP et FAP + SCR (AdBlue) pour Bobcat.
Kit de suppression FAP Bobcat – Kit de contournement FAP
Emulateur FAP
Tube droit
Kit complet de suppression FAP pour Bobcat avec moteurs Kubota.
Si votre Bobcat est équipé d’un moteur Kubota, comme par exemple la chargeuse compacte Bobcat T870, nous vous proposons une offre spéciale pour ce moteur. Le kit complet de suppression du filtre à particules (DPF) Bobcat comprend un tuyau droit destiné à remplacer physiquement le filtre, ainsi qu’un émulateur.
L’émulateur remplacera numériquement le FAP et le tube droit remplacera physiquement le filtre. Avec ce kit, vous pouvez oublier les problèmes liés aux émissions, en sachant que vous pouvez toujours remettre la machine en configuration d’origine facilement.
Si votre machine est équipée à la fois du FAP et du DEF, notre dispositif émulera le niveau de fluide sur le tableau de bord, tandis que vous pourrez vider physiquement le fluide du réservoir. Contactez-nous pour vous renseigner sur la compatibilité avec votre machine.
- Moteurs compatibles avec le tube droit : D1803, V2403, V2607, V3307, V3800, V6108
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Kit de suppression FAP Bobcat – Kit de contournement FAP
Ci-dessous, vous trouverez l’offre de base des émulateurs FAP 4DPF pour Bobcat.
Kit de suppression SCR Bobcat
Kubota V3800CR-TIEF4
Kit de suppression FAP et SCR (AdBlue) pour Bobcat – ce dispositif est conçu pour les moteurs équipés à la fois d’un filtre à particules diesel (FAP) et d’un système de fluide d’échappement diesel (DEF/SCR).
L’installation de notre kit de suppression SCR Bobcat est entièrement plug and play. Il suffit de déconnecter les capteurs et de les remplacer par un faisceau de l’émulateur. Après l’installation, il ne sera plus nécessaire de remplir le fluide d’échappement diesel et notre dispositif indiquera sur le tableau de bord que le réservoir est plein.
Toutes les pièces liées à SCR/DEF et FAP peuvent être retirées en toute sécurité de la machine après l’installation du kit de suppression FAP et SCR Bobcat. Les modèles pouvant être équipés de SCR sont les Bobcat avec moteur Kubota V3800, comme par exemple le chargeur compact sur chenilles Bobcat T870.
- Vérifiez si votre modèle est compatible en cliquant ici.
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Kit de suppression DPF Bobcat
Kit de suppression DPF Bobcat – cette version de l’émulateur est conçue pour les moteurs équipés uniquement du filtre à particules diesel (DPF) sans système DEF/SCR.
L’installation rapide est possible grâce à la technologie plug and play. Notre dispositif n’est pas une solution de reprogrammation, ce qui signifie que pour revenir à l’état d’origine de la machine, il suffit de déconnecter l’appareil. Après l’installation du kit de suppression DPF Bobcat, il est important de faire de la place pour que les fumées s’échappent, soit en remplaçant le filtre par un tube droit, soit en le vidant.
Le kit de suppression DPF Bobcat vous permettra d’oublier les régénérations et le nettoyage du DPF. Cet émulateur est compatible avec les machines Bobcat équipées de moteurs Kubota ou Yanmar, comme la pelle excavatrice Bobcat E85 ou le chargeur compact sur chenilles Bobcat T595.
- Vérifiez si votre modèle est compatible en cliquant ici.
- Découvrez comment fonctionne l’émulateur en cliquant ici
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Installation de l’émulateur FAP
Ci-dessous, vous pouvez trouver quelques photos d’exemple de nos installations de kit de contournement FAP
Kit de suppression FAP Bobcat S750 – INSTALLATION. Convient également au chargeur compact sur chenilles Bobcat S250 – moteur Kubota V3800
Tube de contournement DPF Bobcat pour moteurs Kubota
Tube droit pour remplacer un filtre DPF dans les Bobcat équipés des moteurs Kubota D1803, V2403 et V2607. Par exemple, Bobcat T595, Bobcat S590, Bobcat E32, Bobcat E35
Tube droit pour remplacer un filtre DPF dans les BOBCAT équipés des moteurs Kubota V2607-T et V3307. Par exemple, Bobcat S300, Bobcat S250
Tuyau droit destiné au remplacement du filtre à particules diesel (DPF) sur un BOBCAT équipé d’un moteur Kubota V3800. PAR EXEMPLE : BOBCAT T870
Installation du tube droit FAP pour Bobcat avec moteur Kubota V2403. Avant et après.
Questions fréquemment posées
Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du DPF ?
L’installation de l’appareil est non invasive, grâce aux prises originales dont l’émulateur est équipé. Les connecteurs correspondent à ceux de la machine. Le retrait du filtre FAP Bobcat à l’aide de notre émulateur est totalement sûr pour le moteur et ne nécessite aucune intervention sur le contrôleur du moteur. Après l’installation de l’appareil, le filtre à particules diesel doit être retiré.
Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du FAP et du SCR?
De la même manière que pour l’installation sur des machines équipées uniquement du FAP, l’émulateur doit être connecté en utilisant les fiches dont le dispositif est équipé. Déconnectez ensuite le contrôleur de la pompe SCR et les capteurs d’oxyde d’azote. Branchez la fiche de l’émulateur à la place d’un des capteurs de NOx, Un manuel détaillé avec une description complète des étapes de l’entretien est inclus dans chaque commande.
Comment fonctionne la régénération du FAP après le retrait du filtre?
L’émulateur simule le fonctionnement d’un système de réduction des émissions efficace. Le contrôleur du moteur n’active pas la régénération du FAP car les signaux générés par le Kit de Suppression FAP Bobcat indiquent que le filtre à particules diesel est en parfait état.
Dois-je continuer à ajouter du liquide SCR (AdBlue)?
Non. La pompe AdBlue/SCR ne pompe plus le liquide. Il n’est pas nécessaire de le remplir. Le kit de suppression FAP Bobcat va émuler le niveau du fluide.
Mon appareil a été diagnostiqué avec un capteur de température défectueux. Puis-je installer ce produit?
Oui ! Tout capteur surveillant le fonctionnement du système FAP devient obsolète après l’installation de l’appareil, donc les capteurs peuvent rester endommagés ou être complètement retirés.
Notre kit de suppression FAP Bobcat simule l’ensemble du système numériquement, effaçant les codes d’erreur associés au système d’échappement tels que : E9006, E9214, E9001.
Vous avez d’autres questions?
Consultez notre page FAQ ou laissez-nous un message à l’adresse suivante : info@4dpf.com
Moteurs/Modèles
compatibles
Moteurs
- FAP + SCR: V3800
- FAP: D1803 / V1505 / V2403 / V2603 / V2607 / V3307 / V3800 / V6108 / 3TN68 / 3TN86 / 3TN88 / 4TN86 / 4TN88 / 4TN92 / 4TN98
Modèles
- BOBCAT: S130, S150, S175, S250, S300, S510, S550, S590, S630, S650, S770, S850, T590, T595, T650, T770, E32, E35, E50, E60
- Et bien d’autres encore…
Composants
émulés
Cliquez pour agrandir
- DPF:
- Filtre à particules diesel – 1J508-18151, 1J500-18912, 1J500-18932, 1J500-18252, 1J500-18912, 1J500-18250, 1J542-18930, 1J542-18950, 1J542-18930, 1J542-18940, 1J542-19810, 1J542-18250, 1J542-18252, 1J542-18150, 1J801-18930
- Capteur de température T0 – 1J500-18500,
- Capteur de température T1 – 1J770-18510,
- Capteur de température T2 – 1J500-18522,
- Capteur de pression FAP – 1J520-18600, 1J520-18601
- Capteur de température FAP
- Filtre FAP
- 129C22-16040, Y-129C22-16040. 129C00-16050. Y-129C00-16050, 129C01-16400, Y-129C01-16400
- Capteur de pression FAP
- 129E00-17310, Y-129E00-17310, 129978-17700, Y-129978-17700
- Capteur de température des gaz d’échappement
- 129C00-13950, Y-129C00-13950, 129C00-13940, Y-129C00-13940
- DEF (SCR):
- Exemples de numéros de série de pompe DEF: 1H015-60401, 1H010-60403, 1J508-19650, 1J508-19451, 1J508-19653, 1J508-19654, 1J508-19655, 1J508-19656, 1J508-19657, 1H002-60405, 1H002-60406, 1H002-60407, 1G010-60402, 1H010-60400, 1H015-60400, 1H015-60402
- Capteurs de NOx
- RÉSERVOIR DE DÉFENSE et DÉTECTEURS DE RÉSERVOIR DE DÉFENSE.
Codes d’erreur
liés aux émissions
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- E:9000 Demande de régénération de niveau 2
E:9001 Niveau 3 Demande de régénération
E:9002 Niveau 3 Régénérant
E:9003 Avertissement de niveau 4
E:9004 Avertissement de niveau 5
E:9006 Avertissement de blocage de niveau 2
E:9007 Avertissement de blocage de niveau 3
E:9010 Arrêt du moteur pour protéger le FAP (Arrêt du moteur pour FAP)
E:9115 Avertissement d’émissions (surchauffe)
E:9116 Surchauffe
E:9204 Erreur du capteur de pression différentielle
E:9205 Erreur du capteur de température des gaz d’échappement (entrée DOC)
E:9206 Erreur du capteur de température des gaz d’échappement (sortie DOC)
E:9207 Erreur du capteur de température des gaz d’échappement (sortie FAP)
E:9208 Déconnexion simultanée de tous les capteurs de température des gaz d’échappement
E:9211 Erreur de réaction DOC
E:9212 Erreur de durée de régénération FAP
E:9213 Régénération FAP insuffisante/augmentation de la température de l’eau
E:9214 Régénération trop fréquente
E:9301 Erreur de pression du rail (pression élevée)
E:9302 Fuite de carburant (circuit de carburant haute pression)
E:9306 Erreur d’augmentation insuffisante du turbo boost
E:9307 Erreur d’augmentation de la température d’échappement T0
E:9308 Erreur d’augmentation de la température d’échappement T1
E:9309 Erreur d’augmentation de la température d’échappement T2
E:9400 Autres moteurs ECU, FAP
E:9500 Erreur du capteur de pression de la tuyauterie du fluide d’échappement diesel
E:9501 Erreur du capteur de température du réservoir de fluide d’échappement diesel
E:9502 Erreur du capteur de niveau du réservoir de fluide d’échappement diesel
E:9504 Fuite du réservoir détectée
E:9505 Erreur du capteur de température SCR
E:9506 Erreur de communication entre le bus CAN1 et l’extérieur
E:9507 Erreur de communication entre le bus CAN2 et l’extérieur
E:9508 Erreur de communication CAN du capteur de NOx
E:9509 Erreur de réception des données CAN
E:9510 Erreur d’injecteur d’urée
E:9511 Erreur du réchauffeur de conduite d’aspiration HT1 (S)
E:9512 Erreur de l’élément chauffant de la ligne de livraison HT3 (D)
E:9513 Erreur de chauffage de ligne de retour HT (R)
E:9514 Erreur de chauffage de l’unité d’alimentation HT2 (E)
E:9515 Erreur de relais de chauffage
E:9516 Mauvais fonctionnement de la vanne de refroidissement du réchauffeur de réservoir
E:9517 Erreur de la pompe à liquide d’échappement diesel
E:9518 Système de purification SCR
E:9519 Erreur du capteur de qualité du réservoir de fluide d’échappement diesel
E:9520 Erreur de qualité du fluide d’échappement diesel
E:9521 Capteur pré-NOx
E:9522 Capteur post-NOx
E:9523 Détection de la pression d’injection d’urée
E:9524 Alimentation analogique 5 V
E:9526 ACU flash ROM
E:9527 Erreur du système EGR
E:9550 Autre erreur liée au système SCR
E:9600 Limite de puissance pour la protection de la pompe
P0403- SPN 523574 FMI 3 – Circuit ouvert de l’actionneur EGR
P0404- SPN 523574 FMI 4 – Court-circuit de la bobine de l’actionneur EGR
P0409- SPN 523572 FMI 4 – Défaillance du capteur de position EGR
P0546- SPN 4765 FMI 4 – Capteur de température des gaz d’échappement 0 : faible
P0547- SPN 4765 FMI 3 – Capteur de température des gaz d’échappement 0 : élevé
P0543- SPN 3242 FMI 4 – Capteur de température des gaz d’échappement 1 : bas
P0544- SPN 3242 FMI 3 – Capteur de température des gaz d’échappement 1 : élevé
P242C- SPN 3246 FMI 4 – Capteur de température des gaz d’échappement 2 : bas
P242D- SPN 3246 FMI 3 – Capteur de température des gaz d’échappement 2 : élevé
P2413- SPN 523575 FMI 7 – Vanne d’actionnement EGR bloquée
P2414- SPN 523576 FMI 2 – Surchauffe EGR (moteur DC)
P2415- SPN 523577 FMI 2 – Capteur de pression différentielle 1 : faible
P2454- SPN 3251 FMI 4 – Capteur de pression différentielle 1 : élevé
P3001- SPN 3252 FMI 0 – Détérioration des émissions/ DOC est chauffé à cause d’un carburant non brûlé.
P3002- SPN 4765 FMI 0 – Température d’entrée DOC (T0) élevée
P3003- SPN 3242 FMI 0 – Température d’entrée du FAP (T1) élevée
P3004- SPN 3246 FMI 0 – Température de sortie du FAP (T2) élevée
P3006- SPN 3701 FMI 15- Excès de PM3
P3007- SPN 3701 FMI 16- Excès de PM4
P3008- SPN 3701 FMI 0 – Excès de PM5
P3018- SPN 523599 FMI 0 – Défaillance simultanée de tous les capteurs de température des gaz d’échappement
P3024- SPN 523602 FMI 2 – Haute fréquence de régénération - P2455 Défaillance du capteur de pression différentielle FAP (tension élevée)
- P2454 Défaillance du capteur de pression différentielle FAP (tension faible)
- P2453 Défaillance du capteur de pression différentielle FAP (pression différentielle anormalement élevée)
- P2452 Défaillance du capteur de pression différentielle FAP (valeur d’apprentissage anormale)
- P1455 Défaut du capteur côté haute pression du FAP (haute tension)
- P1454 Défaut du capteur côté haute pression du FAP (basse tension)
- P1428 Défaut du capteur de température d’admission du FAP (haute tension)
- P1427 Défaut du capteur de température d’admission du FAP (basse tension)
- P1436 Température anormalement élevée du capteur de température d’entrée du FAP
- P1434 Défaut du capteur de température intermédiaire du FAP (haute tension)
- P1435 Défaut du capteur de température intermédiaire du FAP (basse tension)
- P0420 FAP intermediate temperature sensore temperature abnorma low temperature (température intermédiaire du FAP anormale)
- P1426 Anomalie de la température intermédiaire du filtre à particules (FAP)
- P2463 Suraccumulation (méthode C)
- P1463 Suraccumulation (méthode P)
- P2458 Défaut de régénération (panne de régénération stationnaire)
- P2459 Défaut de régénération (régénération stationnaire non effectuée)
- P242F Demande de nettoyage de cendres 1
- P1420 Demande de nettoyage de cendres 2
- P1421 Régénération stationnaire en attente
- P1424 Mode de sauvegarde
- P1425 Réinitialisation de l’interdiction de régénération
- P1445 Échec de la régénération
- P1446 Interdiction de la régénération
- SPN 3719 FMI 0 Niveau de suie très élevé
- SPN 522574 Accumulation excessive de PM (particules fines)
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Il existe de nombreux modèles moins connus qui ne figurent pas sur la liste et qui utilisent des moteurs Kubota que nous prenons en charge.
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