Aller au contenu

Emulateur DPF & SCR pour Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara, Nissan NV400 avec SID321 Engine Control Unit.

Emulateur DPF & SCR pour Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara, Nissan NV400 avec SID321 Engine Control Unit.

Une solution dédiée aux contrôleurs de moteur CONTINENTAL SID 321. Actuellement, il n’est pas possible de reprogrammer avec succès ce contrôleur, ce qui signifie que la suppression du système SCR ou DPF par modification du logiciel est impossible. C’est pour répondre à ce problème que nous avons créé l’émulateur SCR/AdBlue SID321 et l’émulateur DPF SID321. L’émulateur envoie des informations au contrôleur du moteur sur le fonctionnement correct du système d’échappement, de sorte que le contrôleur ne met pas le moteur en mode de limitation de puissance et qu’aucune erreur n’est affichée.

IMPORTANT !

Notre émulateur est connecté à la ligne de communication des émissions et envoie à l’ECU uniquement les INFORMATIONS sur le fonctionnement correct du système SCR.

Le fonctionnement de l’appareil n’est pas basé sur une élimination continue des erreurs !

Il s’agit d’une question très importante, car une solution fonctionnant sur le principe de la compensation continue des erreurs rend notre voiture difficile ou presque. impossible à diagnostiquercar il doit constamment effacer toutes les erreurs, y compris celles sur lesquelles le la sécurité Le fonctionnement du moteur (ou des passagers, par exemple les airbags) dépend de la pression d’huile, de la température du turbocompresseur, etc.

Offre de base

Vous trouverez ci-dessous l’offre de base 4DPF des émulateurs DPF SID321.

Emulateur SCR SID321

Ce petit dispositif électronique connecté à la ligne de communication du système de réduction des émissions (CANBUS) à l’aide de la fiche d’origine, à la place du capteur d’oxyde d’azote (NOx), permet une émulation complète de ce système.

Pendant les diagnostics informatiques, vous pouvez observer les paramètres de fonctionnement du système de dosage d’AdBlue exactement comme dans un système efficace.

L’installation de l’émulateur se résume à débrancher les capteurs : NOx, fumée, pompe SCR et de brancher la prise de l’émulateur à la place du second capteur de NOx. Après ce processus, selon que la puissance du véhicule est déjà limitée ou qu’il est en mode « limp », il est nécessaire d’effacer les erreurs et, dans certains cas (comme le mode « limp »), d’effectuer une réinitialisation de l’état de fonctionnement sauvegardé du système SCR. Dans les voitures où la limitation de puissance ne s’est pas encore produite, l’émulateur peut être installé sans adaptation du système SCR.

Le kit d’effacement est étanche, ce qui signifie qu’il peut être monté en toute sécurité sous la carrosserie de la voiture.

Commander

Emulateur DPF SID321

Ce dispositif est le premier émulateur DPF pour les moteurs équipés du contrôleur SID321. Le processus d’installation est basé uniquement sur la technologie Plug and Play et aucune soudure, épissure ou coupure de fils n’est nécessaire dans le processus d’installation. L’émulateur DPF SID321 est complètement étanche et peut être fixé en toute sécurité sous la voiture.

Le processus d’installation consiste à déconnecter le capteur de débit massique d’air, le capteur de pression différentielle et le capteur de température et à connecter les fiches du faisceau de l’émulateur à leur place. Notre émulateur DPF SID321 émule entièrement tous les composants du système DPF. Il émet exactement les mêmes signaux qu’un filtre à particules (FAP) en parfait état de fonctionnement. Aucune reprogrammation ou ordinateur n’est nécessaire pour le processus d’installation. L’émulateur est l’émulateur DPF SID321 qui convient à Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara et Nissan NV400.

Commander

Questions fréquemment posées

Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du DPF ?

L’installation de l’appareil est non invasive, grâce aux prises originales dont l’émulateur est équipé. Les bouchons correspondent à ceux de la machine. Le retrait du filtre DPF SID321 à l’aide de notre émulateur est totalement sûr pour le moteur et ne nécessite aucune interférence avec le contrôleur du moteur. Après l’installation de l’appareil, le filtre à particules diesel doit être retiré.

Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du DPF et du SCR?

De la même manière que pour l’installation sur des machines équipées uniquement du DPF, l’émulateur doit être connecté en utilisant les fiches dont le dispositif est équipé. Déconnectez ensuite le contrôleur de la pompe DEF et les capteurs d’oxyde d’azote. Branchez la fiche de l’émulateur à la place d’un des capteurs de NOx, Un manuel détaillé avec une description complète des étapes de l’entretien est inclus dans chaque commande.

Comment fonctionne la régénération du DPF après le retrait du filtre?

L’émulateur simule le fonctionnement d’un système de réduction des émissions efficace. Le contrôleur du moteur n’active pas la régénération du DPF car les signaux générés par l’émulateur indiquent que le filtre à particules diesel est en parfait état.

Dois-je continuer à ajouter du liquide DEF (AdBlue)?

Non. La pompe AdBlue/SCR ne pompe plus le liquide. Il n’est pas nécessaire de le remplir.

Mon appareil a été diagnostiqué avec un capteur de température défectueux. Puis-je installer ce produit?

Oui ! Tous les capteurs qui surveillent le fonctionnement du système DPF deviennent obsolètes après l’installation du dispositif, de sorte que les capteurs peuvent rester endommagés ou être complètement retirés.

Vous avez d’autres questions?

Consultez notre page FAQ ou laissez-nous un message à l’adresse suivante : [email protected]

soutenu
Modèles

Modèles
  • Renault : Maître
  • Opel : Movano
  • Nissan : Navara, NV400

Emulé
Composants

Cliquez pour agrandir
  • Sonde de température d’échappement – 226400888R
  • Capteur de pression différentielle DPF – 2082700Q0K
  • Capteur de suie – 227932151R
  • CAPTEUR DE NOX – 227909181R
  • Pompe AdBlue – 208993933R

Liées à l’émission
codes d’erreur

Cliquez pour agrandir
  • fP2002 : Efficacité du filtre à particules diesel inférieure au seuil Banque 1
  • fP2003: Efficacité du filtre à particules diesel inférieure au seuil Banque 2
  • fP200C: Surchauffe du filtre à particules diesel Banque 1
  • fP200D: Surchauffe du filtre à particules diesel (banque 2)
  • fP242F: Restriction du filtre à particules diesel – Accumulation de cendres, surcharge du filtre à particules diesel B-041
  • fP244A: Pression différentielle du filtre à particules diesel trop basse
  • fP244B: Pression différentielle du filtre à particules diesel trop élevée
  • fP2452: Circuit « A » du capteur de pression du filtre à particules diesel Haute tension du capteur de pression du filtre à particules C-030, Basse tension du capteur de pression du filtre à particules C-030
  • fP2453: Gamme/performance du circuit du capteur de pression « A » du filtre à particules diesel, faible pression différentielle du capteur de pression du filtre à particules B-041, conduite défectueuse du capteur de pression du filtre à particules B-041, capteur de pression différentielle non fiable du filtre à poussières B-041.
  • fP2454: Circuit bas du capteur de pression « A » du filtre à particules diesel
  • fP2455: Circuit élevé du capteur de pression « A » du filtre à particules diesel
  • fP2456: Circuit du capteur de pression « A » du filtre à particules diesel intermittent/erratique
  • fP2458: Durée de la régénération du filtre à particules diesel
  • fP2459: Fréquence de régénération du filtre à particules diesel
  • fP245E: Circuit « B » du capteur de pression du filtre à particules diesel
  • fP245F: Circuit du capteur de pression « B » du filtre à particules diesel Plage/performance
  • fP2460: Circuit bas du capteur de pression « B » du filtre à particules diesel
  • fP2461: Circuit élevé du capteur de pression « B » du filtre à particules diesel
  • fP2462: Circuit du capteur de pression « B » du filtre à particules diesel intermittent/erratique
  • fP2463: Restriction du filtre à particules diesel – Accumulation de suie
  • fP2464: Pression différentielle du filtre à particules diesel trop basse
  • fP2465: Pression différentielle du filtre à particules diesel trop élevée
  • fP246B: Conditions du véhicule incorrectes pour la régénération du filtre à particules diesel
  • fP246C: Restriction du filtre à particules diesel – puissance limitée forcée
  • fP246D: Corrélation entre les capteurs de pression « A »/ »B » du filtre à particules diesel
  • fP260E: Circuit de commande de la lampe de régénération du filtre à particules diesel
  • fP20DD: Circuit du capteur de pression de carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement
  • fP20DE: Circuit du capteur de pression de carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement Plage/performance
  • fP20DF: Circuit bas du capteur de pression de carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement
  • fP20E0: Circuit élevé du capteur de pression de carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement
  • fP20E1: Circuit du capteur de pression de carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement Intermittent/Erratique
  • fP2466: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement
  • fP2467: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement Plage/performance
  • fP2468: Circuit bas du capteur de température des gaz d’échappement
  • fP2469: Circuit élevé du capteur de température des gaz d’échappement
  • fP246A: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement intermittent/erratique
  • fP246E: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement
  • fP246F: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement Plage de fonctionnement/performance
  • fP2470: Circuit bas du capteur de température des gaz d’échappement
  • fP2471: Circuit élevé du capteur de température des gaz d’échappement
  • fP2472: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement intermittent/erratique
  • fP2473: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement
  • fP2474: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement Plage/performance
  • fP2475: Circuit bas du capteur de température des gaz d’échappement
  • fP2476: Circuit élevé du capteur de température des gaz d’échappement
  • fP2477: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement intermittent/erratique
  • fP2478: Température des gaz d’échappement hors plage
  • fP2479: Température des gaz d’échappement hors plage
  • fP247A: Température des gaz d’échappement hors plage
  • fP247B: Température des gaz d’échappement hors plage
  • fP247C: Température des gaz d’échappement hors plage
  • fP247D: Température des gaz d’échappement hors plage
  • fP247E: Température des gaz d’échappement hors plage
  • fP247F: Température des gaz d’échappement hors plage
  • fP2480: Température des gaz d’échappement hors plage
  • fP2481: Température des gaz d’échappement hors plage
  • fP2482: Température des gaz d’échappement hors plage

Vous ne trouvez pas votre modèle? appelez-nous quand même

Il existe de nombreux modèles moins connus qui ne figurent pas dans la liste et qui utilisent des moteurs Yanmar que nous prenons en charge.
Appelez-nous et nous chercherons dans notre base de données si nous avons une solution pour votre machine.

Haut de page