Emulator DPF i SCR dla Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara, Nissan NV400 z jednostką sterującą silnika SID321.
Emulator DPF i SCR dla Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara, Nissan NV400 z jednostką sterującą silnika SID321.
Rozwiązanie dedykowane dla sterowników silników CONTINENTAL ze sterownikiem SID321. Obecnie nie ma możliwości skutecznego przeprogramowania tego sterownika, co oznacza, że usunięcie systemu SCR lub DPF poprzez modyfikację oprogramowania jest niemożliwe. W odpowiedzi na ten problem powstał nasz emulator SID321 SCR/AdBlue oraz emulator SID321 DPF. Emulator wysyła informacje do sterownika silnika o prawidłowym działaniu układu wydechowego, dzięki czemu sterownik nie przełącza silnika w tryb ograniczenia mocy i nie są wyświetlane żadne błędy.
WAŻNE!
Nasz emulator jest podłączony do linii komunikacyjnej emisji i wysyła do ECU tylko INFORMACJE o prawidłowym działaniu systemu SCR
Działanie urządzenia nie opiera się na ciągłym usuwaniu błędów!
Jest to bardzo istotna kwestia, gdyż rozwiązanie działające na zasadzie ciągłego kasowania błędów utrudnia lub wręcz uniemożliwia korzystanie samochodu. niemożliwe do zdiagnozowania, ponieważ musi stale usuwać wszystkie błędy, w tym te, w których bezpieczeństwo działania silnika (lub pasażerów, np. poduszek powietrznych) zależy (np. ciśnienie oleju, temperatura turbosprężarki itp.).
Oferta podstawowa
Poniżej znajduje się podstawowa oferta 4DPF emulatorów SID321 DPF.
Emulator SCR SID321
To niewielkie urządzenie elektroniczne podłączane do linii komunikacyjnej systemu redukcji emisji (CANBUS) za pomocą oryginalnej wtyczki, w miejsce czujnika tlenku azotu, czujnika NOx, pozwala na pełną emulację tego systemu.
Podczas diagnostyki komputerowej można obserwować parametry pracy systemu dozowania AdBlue dokładnie tak samo, jak w sprawnym systemie.
Instalacja emulatora sprowadza się do odłączenia czujników: NOx, zadymienia, pompy SCR i podłączenia wtyczki od emulatora w miejsce drugiego czujnika NOx. Po tym procesie, w zależności od tego, czy moc pojazdu jest już ograniczona, czy nawet w trybie utykania, konieczne jest usunięcie błędów, a w niektórych przypadkach (np. w trybie utykania) zresetowanie zapisanego stanu działania systemu SCR. W samochodach, w których nie wystąpiło jeszcze ograniczenie mocy, emulator można zainstalować bez adaptacji systemu SCR.
Zestaw do demontażu jest wodoodporny, co oznacza, że można go bezpiecznie zamontować pod karoserią samochodu.
- Sprawdź, czy Twój model jest obsługiwany tutaj
Zamów teraz
Emulator DPF SID321
Urządzenie to jest pierwszym emulatorem DPF dla silników ze sterownikiem SID321. Proces instalacji opiera się wyłącznie na technologii Plug and Play i nie wymaga lutowania, łączenia ani przecinania przewodów. Emulator SID321 dla DPF jest całkowicie wodoodporny i może być bezpiecznie zamocowany pod samochodem.
Proces instalacji polega na odłączeniu czujnika masowego przepływu powietrza, czujnika różnicy ciśnień i czujnika temperatury oraz podłączeniu w ich miejsce wtyczek z wiązki emulatora. Nasz emulator DPF SID321 w pełni emuluje wszystkie komponenty systemu DPF. Emituje on dokładnie takie same sygnały jak w pełni działający filtr cząstek stałych (DPF). W procesie instalacji nie jest konieczne przeprogramowanie ani komputer. Emulator SID321 DPF pasuje do Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara i Nissan NV400.
- Sprawdź, czy Twój model jest obsługiwany tutaj
Zamów teraz
Często zadawane pytania
Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF?
Instalacja urządzenia jest bezinwazyjna, co osiągnięto dzięki oryginalnym wtyczkom, w które wyposażony jest emulator. Wtyczki pasują do tych z pojazdu. Usuwanie filtra DPF SID321 z pomocą naszego emulatora jest w pełni bezpieczne dla silnika i nie wymaga jakiejkolwiek ingerencji w sterownik silnika. Po zainstalowaniu urządzenia należy usunąć filtr cząstek stałych.
Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF i SCR?
Podobnie jak w przypadku instalacji w maszynach z samym filtrem DPF, emulator należy podłączyć za pomocą wtyczek, w które wyposażone jest urządzenie. Następnie odłącz sterownik pompy AdBlue i odłącz czujniki tlenku azotu. Podłącz wtyczkę emulatora w miejsce jednego z czujników NOx, Szczegółowa instrukcja z pełnym opisem czynności serwisowych jest dołączona do każdego zamówienia.
Jak działa regeneracja DPF po usunięciu filtra?
Emulator symuluje działanie efektywnie działającego systemu redukcji emisji. Sterownik silnika nie aktywuje regeneracji DPF, ponieważ sygnały generowane przez emulator informują, że filtr cząstek stałych jest w idealnym stanie.
Czy powinienem nadal dodawać AdBlue?
Nie. Pompa AdBlue nie pompuje już płynu. Jego uzupełnianie nie jest konieczne.
W moim urządzeniu zdiagnozowano wadliwy czujnik temperatury. Czy mogę zainstalować ten produkt?
Tak! Każdy czujnik monitorujący działanie systemu DPF staje się przestarzały po zainstalowaniu urządzenia, więc czujniki mogą pozostać uszkodzone lub całkowicie usunięte.
Masz więcej pytań?
Sprawdź naszą stronę FAQ lub zostaw nam wiadomość na [email protected].
wspierane
Modele
Modele
- Renault: Master
- Opel: Movano
- Nissan: Navara, NV400
Emulowane
Komponenty
Kliknij, aby rozwinąć
- Exhaust temperature sensor – 226400888R
- Differential pressure sensor DPF – 2082700Q0K
- Czujnik sadzy – 227932151R
- Czujnik NOx – 227909181R
- Pompa AdBlue – 208993933R
Związane z emisją
kody błędów
Kliknij, aby rozwinąć
- fP2002: Wydajność filtra cząstek stałych poniżej progu Bank 1
- fP2003: Wydajność filtra cząstek stałych poniżej progu Bank 2
- fP200C: Przekroczenie temperatury filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym Bank 1
- fP200D: Przekroczenie temperatury filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym Bank 2
- fP242F: Ograniczenie filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym – nagromadzenie popiołu, przeciążenie filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym B-041
- fP244A: Zbyt niskie ciśnienie różnicowe filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP244B: Zbyt wysokie ciśnienie różnicowe filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP2452: Obwód „A” czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych Obwód wysokiego napięcia czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych C-030, Obwód niskiego napięcia czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych C-030
- fP2453: Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym „A” Zakres obwodu/wydajność, Niska różnica ciśnień czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych B-041, uszkodzony przewód czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych B-041, niewiarygodny czujnik różnicy ciśnień filtra cząstek stałych B-041
- fP2454: Niski stan obwodu „A” czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP2455: Wysoki stan obwodu „A” czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP2456: Obwód czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych „A” przerywany/nieprawidłowy
- fP2458: Czas trwania regeneracji filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP2459: Częstotliwość regeneracji filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP245E: Obwód czujnika ciśnienia „B” filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP245F: Czujnik ciśnienia obwodu „B” filtra cząstek stałych Zakres/wydajność
- fP2460: Niski stan obwodu czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych „B”
- fP2461: Wysoki stan obwodu czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych „B”
- fP2462: Obwód czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych „B” przerywany/nieprawidłowy
- fP2463: Ograniczenie filtra cząstek stałych – nagromadzenie sadzy
- fP2464: Zbyt niskie ciśnienie różnicowe filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP2465: Zbyt wysokie ciśnienie różnicowe filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP246B: Nieprawidłowe warunki pojazdu dla regeneracji filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP246C: Ograniczenie filtra cząstek stałych – wymuszona ograniczona moc
- fP246D: Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych „A”/”B” korelacji
- fP260E: Obwód sterowania lampą regeneracji filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP20DD: Obwód czujnika ciśnienia paliwa układu oczyszczania spalin
- fP20DE: Zakres/wydajność obwodu czujnika ciśnienia paliwa układu oczyszczania spalin
- fP20DF: Niski stan obwodu czujnika ciśnienia paliwa układu oczyszczania spalin
- fP20E0: Wysoki stan obwodu czujnika ciśnienia paliwa układu oczyszczania spalin
- fP20E1: Przerywany/błędny obwód czujnika ciśnienia paliwa układu oczyszczania spalin
- fP2466: Obwód czujnika temperatury spalin
- fP2467: Zakres/wydajność obwodu czujnika temperatury spalin
- fP2468: Niski stan obwodu czujnika temperatury spalin
- fP2469: Wysoki stan obwodu czujnika temperatury spalin
- fP246A: Przerywany/nieprawidłowy obwód czujnika temperatury spalin
- fP246E: Obwód czujnika temperatury spalin
- fP246F: Obwód czujnika temperatury spalin Zakres/obwód czujnika wydajności
- fP2470: Niski stan obwodu czujnika temperatury spalin
- fP2471: Wysoki stan obwodu czujnika temperatury spalin
- fP2472: Obwód czujnika temperatury spalin przerywany/nieprawidłowy
- fP2473: Obwód czujnika temperatury spalin
- fP2474: Zakres/wydajność obwodu czujnika temperatury spalin
- fP2475: Niski stan obwodu czujnika temperatury spalin
- fP2476: Wysoki stan obwodu czujnika temperatury spalin
- fP2477: Obwód czujnika temperatury spalin przerywany/nieprawidłowy
- fP2478: Temperatura spalin poza zakresem
- fP2479: Temperatura spalin poza zakresem
- fP247A: Temperatura spalin poza zakresem
- fP247B: Temperatura spalin poza zakresem
- fP247C: Temperatura spalin poza zakresem
- fP247D: Temperatura spalin poza zakresem
- fP247E: Temperatura spalin poza zakresem
- fP247F: Temperatura spalin poza zakresem
- fP2480: Temperatura spalin poza zakresem
- fP2481: Temperatura spalin poza zakresem
- fP2482: Temperatura spalin poza zakresem
Nie możesz znaleźć swojego modelu? zadzwoń do nas mimo wszystko
Istnieje wiele mniej znanych modeli nieuwzględnionych na liście, które wykorzystują silniki Yanmar, które wspieramy.
Zadzwoń, a my przeszukamy naszą bazę danych, aby pomóc Ci znaleźć rozwiązanie dla Twojej maszyny.
