Emulador de DPF y SCR para Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara, Nissan NV400 con unidad de control del motor SID321.
Emulador de DPF y SCR para Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara, Nissan NV400 con unidad de control del motor SID321.
Una solución diseñada para unidades de control del motor Continental SID321.
En la actualidad, estos controladores no permiten desactivar correctamente los sistemas DPF o DEF/SCR mediante programación.
Por este motivo, ofrecemos el emulador DPF SID321 y el emulador DEF/AdBlue SID321.
El dispositivo reproduce digitalmente las señales del sistema de emisiones original y envía a la ECU la información necesaria para indicar que el sistema funciona correctamente. De esta manera, se evitan los códigos de error y las limitaciones de potencia asociadas al sistema de emisiones.
IMPORTANTE
Nuestro emulador se conecta a la línea de comunicación del sistema de emisiones y envía a la ECU la información necesaria para indicar el correcto funcionamiento del sistema DEF/SCR.
El funcionamiento del dispositivo no se basa en el borrado continuo de códigos de error.Esto es muy importante, ya que las soluciones que funcionan mediante el borrado continuo de códigos de error pueden hacer que el diagnóstico de la máquina sea difícil o incluso casi imposible.
Al eliminar constantemente todos los códigos de error, también pueden ocultarse fallas críticas relacionadas con la protección y el funcionamiento del motor, como problemas de presión de aceite, temperatura del turbocompresor u otros sistemas importantes.
Oferta básica
Soluciones SID321 para sistemas DPF
Emulador SCR SID321
Este dispositivo electrónico se conecta a la línea de comunicación del sistema de emisiones (CANBUS) mediante los conectores originales, en lugar del sensor de NOx, y reproduce digitalmente las señales necesarias para el funcionamiento del sistema.
Durante el diagnóstico de la máquina, podrás visualizar los parámetros de funcionamiento del sistema DEF/AdBlue de la misma manera que en un sistema que opera correctamente.
La instalación del emulador consiste en desconectar los sensores de NOx, el sensor de humo y la bomba SCR, y conectar el dispositivo en lugar del segundo sensor de NOx.
Una vez completada la instalación, puede ser necesario borrar los códigos de error almacenados. En algunos casos, cuando el vehículo ya presenta limitación de potencia o se encuentra en modo de protección del motor, también será necesario restablecer el estado del sistema SCR.
Si la limitación de potencia aún no se ha activado, el emulador puede instalarse sin necesidad de realizar una adaptación del sistema SCR.
El emulador es resistente al agua, por lo que puede instalarse de forma segura debajo del vehículo.
- Revisa si tu modelo es compatible haciendo clic aquí
Haz tu pedido
Emulador DPF SID321
Este dispositivo es el primer emulador de DPF para motores con controlador SID321. El proceso de instalación se basa únicamente en la tecnología Plug and Play y no es necesario soldar, empalmar ni cortar cables en el proceso de instalación. El Emulador de DPF SID321 es totalmente impermeable y se puede fijar con seguridad debajo del coche.
El proceso de instalación consiste en desconectar el sensor de masa de aire, el sensor de presión diferencial y el sensor de temperatura y conectar en su lugar los enchufes del arnés del emulador. Nuestro emulador de DPF SID321 emula completamente todos los componentes del sistema DPF. Emite exactamente las mismas señales que un filtro de partículas (DPF) en pleno funcionamiento. No es necesaria ninguna reprogramación ni ordenador en el proceso de instalación. El emulador SID321 DPF es compatible con Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara y Nissan NV400.
- Comprueba si tu modelo es compatible aquí
Haz tu pedido
Preguntas más frecuentes
¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?
La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los tapones coinciden con los de la máquina. La eliminación del filtro DPF del SID321 con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.
¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?
Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.
¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?
El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.
¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?
No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.
A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?
Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.
¿Tienes más preguntas?
Consulta nuestra página de preguntas frecuentes o déjanos un mensaje en info@4dpf.com
compatible
Modelos
Modelos
- Renault: Maestro
- Opel: Movano
- Nissan Navara, NV400
Emulado
Componentes
Pulsa para ampliar
- Sensor de temperatura de escape – 226400888R
- Sensor de presión diferencial DPF – 2082700Q0K
- Sensor de hollín – 227932151R
- SENSOR NOX – 227909181R
- Bomba AdBlue – 208993933R
CÓDIGOS DE ERROR DE EMISIONES
Pulsa para ampliar
- fP2002: Eficacia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral Banco 1
- fP2003: Eficacia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral Banco 2
- fP200C: Sobretemperatura del filtro de partículas diésel Banco 1
- fP200D: Filtro de Partículas Diesel Sobretemperatura Banco 2
- fP242F: Restricción del filtro de partículas diésel – Acumulación de cenizas, Sobrecarga del filtro de partículas diésel B-041
- fP244A: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado baja
- fP244B: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado alta
- fP2452: Circuito del sensor de presión del filtro de partículas diésel «A» Sensor de presión de alta tensión del filtro de partículas C-030, Sensor de presión de baja tensión del filtro de partículas C-030
- fP2453: Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión del filtro de partículas diésel «A», baja presión diferencial del sensor de presión del filtro de partículas B-041, fallo en la manguera del sensor de presión del filtro de partículas B-041, sensor de presión diferencial del filtro de polvo B-041 no fiable
- fP2454: Circuito «A» del sensor de presión del filtro de partículas diésel bajo
- fP2455: Circuito alto del sensor de presión «A» del filtro de partículas diésel
- fP2456: Circuito «A» del sensor de presión del filtro de partículas diésel Intermitente/Errático
- fP2458: Duración de la regeneración del filtro de partículas diésel
- fP2459: Frecuencia de regeneración del filtro de partículas diésel
- fP245E: Circuito «B» del sensor de presión del filtro de partículas diésel
- fP245F: Alcance/rendimiento del circuito «B» del sensor de presión del filtro de partículas diésel
- fP2460: Circuito del sensor de presión «B» del filtro de partículas diésel bajo
- fP2461: Circuito alto del sensor de presión «B» del filtro de partículas diésel
- fP2462: Circuito «B» del Sensor de Presión del Filtro de Partículas Diesel Intermitente/Errático
- fP2463: Restricción del filtro de partículas diésel – Acumulación de hollín
- fP2464: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado baja
- fP2465: Presión diferencial del filtro de partículas diésel demasiado alta
- fP246B: Condiciones del vehículo incorrectas para la regeneración del filtro de partículas diésel.
- fP246C: Restricción del filtro de partículas diésel – Potencia limitada forzada
- fP246D: Correlación del sensor de presión «A»/»B» del filtro de partículas diésel
- fP260E: Circuito de control de la lámpara de regeneración del filtro de partículas diésel
- fP20DD: Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape
- fP20DE: Alcance/rendimiento del circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape
- fP20DF: Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape bajo
- fP20E0: Circuito alto del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape
- fP20E1: Circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento de gases de escape Intermitente/Errático
- fP2466: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
- fP2467: Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
- fP2468: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape bajo
- fP2469: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Alto
- fP246A: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape intermitente/errático
- fP246E: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
- fP246F: Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
- fP2470: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape bajo
- fP2471: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Alto
- fP2472: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Intermitente/Errático
- fP2473: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
- fP2474: Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
- fP2475: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape bajo
- fP2476: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Alto
- fP2477: Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape Intermitente/Errático
- fP2478: Temperatura del gas de escape fuera de rango
- fP2479: Temperatura del gas de escape fuera de rango
- fP247A: Temperatura del gas de escape fuera de rango
- fP247B: Temperatura del gas de escape fuera de rango
- fP247C: Temperatura del gas de escape fuera de rango
- fP247D: Temperatura del gas de escape fuera de rango
- fP247E: Temperatura del gas de escape fuera de rango
- fP247F: Temperatura del gas de escape fuera de rango
- fP2480: Temperatura de gases de escape fuera de rango
- fP2481: Temperatura de gases de escape fuera de rango
- fP2482: Temperatura del gas de escape fuera de rango
¿No encuentras tu modelo? No te preocupes.
Trabajamos con muchos modelos que utilizan motores Yanmar que no aparecen en nuestro listado de compatibilidad.
Contáctanos por WhatsApp o correo electrónico y comprobaremos si tenemos una solución compatible para tu máquina.
