Kit di eliminazione DPF e DPF+SCR/DEF Case/New Holland
Kit di eliminazione DPF e DPF+SCR/DEF Case/New Holland
Kit di eliminazione DPF e DPF+SCR/DEF Case/New Holland
Il nostro Case/New Holland Delete Kit è un ricambio virtuale che elimina completamente le emissioni dalle macchine dotate di motore FPT. L’installazione rapida e semplice del nostro dispositivo, grazie al manuale dettagliato, consente un processo di installazione del tutto sicuro per il motore. Non c’è bisogno di programmazione e nemmeno di un computer. Con il nostro dispositivo, puoi dimenticarti della pulizia del DPF e dell’aggiunta di liquido DEF/AdBlue alla tua macchina.
Offerta base
Di seguito troverai l’offerta base di emulatori DPF CASE/New Holland.
Kit di eliminazione SCR/DEF New Holland
Kit di eliminazione SCR/DEF New Holland – questa iterazione del nostro dispositivo è stata progettata per tutti i motori New Holland supportati dalla pompa DEF Denoxtronic 2.0, che puoi vedere nell’immagine a sinistra sotto l’emulatore. L’installazione del nostro dispositivo richiede la saldatura di due fili al CANBUS. La facilità di installazione rende il nostro dispositivo del tutto sicuro per il motore. Dopo l’installazione del nostro New Holland DEF Delete Kit, non è più necessario continuare ad aggiungere liquido DEF/AdBlue alla macchina. Il nostro emulatore indicherà comunque il livello del fluido sul cruscotto della macchina. Il nostro New Holland DEF Delete Kit sostituisce completamente il sistema SCR/DEF, il che significa che tutti i sensori e i relativi componenti non sono più necessari e possono essere rimossi dalla macchina in tutta sicurezza.
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Kit per l’eliminazione del DPF di Case
Case DPF Delete Kit – questa versione del nostro emulatore è stata progettata per tutti i motori 3.4l FPT dotati esclusivamente del DPF (filtro antiparticolato) e senza il sistema SCR/DEF (diesel exhaust fluid). L’installazione del nostro dispositivo non è invasiva e si basa su una tecnologia plug and play. Questo significa che il nostro kit di eliminazione del DPF Case consente un’installazione semplice e senza sforzo, ed è completamente sicuro per il motore. Dopo aver installato il nostro Case DPF Delete Kit, l’intero sistema DPF, tutti i suoi componenti e i suoi sensori, non saranno più necessari e potranno essere rimossi dalla macchina in tutta sicurezza.
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Installazioni di emulatori DPF
Qui di seguito puoi trovare alcune foto esemplificative delle nostre installazioni.
Installazione dell’emulatore SCR nella pala gommata CASE 621F .
Domande frequenti
Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione del DPF?
L’installazione del dispositivo non è invasiva, grazie ai tasselli originali di cui è dotato l’emulatore. Le spine corrispondono a quelle della macchina. La rimozione del filtro DPF CASE con l’aiuto del nostro emulatore è completamente sicura per il motore e non richiede alcuna interferenza con il controller del motore. Dopo aver installato il dispositivo, il filtro antiparticolato deve essere rimosso.
Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione di DPF e SCR?
Analogamente all’installazione in macchine con il solo DPF, l’emulatore deve essere collegato utilizzando i connettori di cui è dotato il dispositivo. Quindi scollegare il controller della pompa AdBlue e scollegare i sensori di ossido di azoto. Collega la spina dell’emulatore al posto di uno dei sensori NOx, Un manuale dettagliato con una descrizione completa delle fasi di assistenza è incluso in ogni ordine.
Come funziona la rigenerazione del DPF dopo la rimozione del filtro?
L’emulatore simula il funzionamento di un sistema di riduzione delle emissioni efficiente. Il controller del motore non attiva la rigenerazione del DPF perché i segnali generati dall’emulatore segnalano che il filtro antiparticolato diesel è in perfette condizioni.
Devo continuare ad aggiungere il liquido DEF (AdBlue)?
No. La pompa DEF/SCR non pompa più il liquido. Non è necessario riempirlo.
Alla mia macchina è stato diagnosticato un sensore di temperatura difettoso. Posso installare questo prodotto?
Sì! Tutti i sensori che monitorano il funzionamento del sistema DPF diventano obsoleti dopo l’installazione del dispositivo, quindi i sensori possono rimanere danneggiati o essere rimossi completamente.
Hai altre domande?
Consulta la nostra pagina delle FAQ o lasciaci un messaggio a [email protected].
supportato
Motori/Modelli
Motori
- Solo SCR: macchine 2011 – 2017 con pompa Denoxtronic 2.0 SCR/AdBlue.
Modelli
- CASE: 21, 221F, 225, 300, 350, 570, 750, 750M, CX130, CX145C, CX160, CX235, CX240, CX245, CX250, CX60C, CX300, CX330, CX350, CX370, CX380, CX470, CX490, CX500, CX60, CX58, CX65D, CX700, CX800, SR210, SR 240, SV208, SV212, SV216, SV280, SV340, TR270, TR310, TR340, TV370, TV380, TV620, SR270
- NEW HOLLAND: T4.75, TD5.95, T5.110, T5.120, T4.55, T5.105, T5.100, TD5.85, TD 4020 F, T7.225, T7.230, T7.270, T4.110 F, T 6090, TD 5010, T7.245, T8.410, TD4.100 F, TD4.80 F, T7.210, TD5.115, TD5.105, T4.65, T 5050, T7.190, T 6080, TD 4030 F, T 5070, T6.175, TD 5050, TD 5.65, TD 3.50, T7.175, T4.90, TD 5040, T7.260, TD 5020, T6.160, T8.380, T8.320, T 7030, T 4030 N, T4.110 LP, T 6030, T7.290, T 7040, T 8040, T 6070, T 6020, T 4020, T 4050, T 4.85, T 6040, T 7540, TD 5030, TD 5.75, T 5040, T 7550, T 6010, T 7060, T 4060, T 3040, T 7510, T 6060, T 7050, T 3020, T 8.360, T 3010, E50.2SR, E40.2SR, E55B, E57C, E35.2SR, E37C, E30.2SR, E 45 SR, E35B, EH35.B, EH30.B, EH50.B, E50B, T 3030, T 3040, FR 9080, FX 60 XX 1C
- JOHN DEERE: 5075GL, 5075GV, 5090GV, 5075GN, 5090GN, 5100GN
- BARFORD: SR124, S80
- E molti altri ancora…
Emulati
Componenti
Clicca per espandere
- Pompa AdBlue
OEM: 504193263 - sensore di temperatura
OEM: 5801291815 - sensore di livello dell’adblue
OEM: 47962045, 47711888, 47556108, 47556081, 47962045 - SENSORE NOX
OEM: 84422750 - Iniettore ADBLUE
OEM: 22588556 - Serbatoio AdBlue
OEM: 90333630, 47844777, 41298228
Relativo alle emissioni
codici di errore
Clicca per espandere
- 1056 Messaggio CAN scaduto: DPFC1
- 1802 Sensore di temperatura DPF OUT: Fuori tensione – Basso
- 1803 Sensore di temperatura DPF OUT: Fuori tensione – Alto
- 1804 Sensore di temperatura DPF OUT: la tensione in ingresso non è corretta
- 1806 Sensore di temperatura DPF OUT: Il fuori tensione non è corretto
- 3170 La temperatura DPF OUT è superiore a 700C (1292 F)
- 3171 Pressione di uscita DPF #1; P1 è fuori tensione – bassa
- 3175 Sensore di temperatura DPF In: Fuori tensione – Basso
- 3426 DPF Livello 1 del filtro antiparticolato sovraccarico
- 3427 DPF Campo di segnale controllo resistenza di flusso del Particulate-Low
- 3428 Sensore pressione DPF: Errore di non plausibilità
- 3429 Induzione DPF meno livello di declassamento grave
- 3433 DPF Induzione del livello di declassamento più severo
- 3434 Avviso di induzione del DPF
- 3435 Protezione del motore: Coppia limitata a causa del carico del DPF
- 3656 Sensore di pressione DPF: Controllo dei guasti per la plausibilità del sensore di pressione
- 3766 DPF Campo di segnale controllo resistenza al flusso del Particulate-High
- 3786 DPF Campo di segnale controllo resistenza al flusso del particolato- Molto alto
- 3790 DPF Campo di segnale controllo resistenza al flusso del particolato- Max
- 3789 DPF Da controllare se la durata della rigenerazione supera la durata massima consentita
- 3787 DPF Campo di segnale controllo resistenza al flusso del particolato- Molto alto
- 3791 DPF Controllo diagnostico del guasto per SRC alto nella resistenza di flusso
- 3796 Sensore di pressione DPF: DFC per indicare l’errore del tubo flessibile
- 3797 Sensore di pressione DPF: Sensore di pressione differenziale per filtro antiparticolato SRC High
- 3798 Sensore di pressione DPF: Sensore di pressione differenziale per filtro antiparticolato SRC Low
- 3815 DPF Bassa efficienza del filtro DPF
- 3838 Sensore di temperatura DPF: Controllo diagnostico del guasto per SRC alto nella temperatura a monte del catalizzatore di ossidazione
- 3839 Sensore di temperatura DPF: Controllo diagnostico del guasto per SRC basso nella temperatura a monte del catalizzatore di ossidazione
- 3840 Sensore di temperatura DPF IN: Fuori tensione-alto
- 3840 Sensore di temperatura a monte del DPF: Controllo diagnostico per SRC alto
- 3841 Sensore di temperatura a monte del DPF: Controllo diagnostico per SRC alto
- 3885 Pressione di uscita del DPF #1: P1 è fuori tensione – Alta
- 3886 La temperatura del DPF IN è superiore a 700C
- 3993 La temperatura del DPF IN è superiore a 800C
- 3995 La temperatura DPF OUT è superiore a 800C
- 3513 Catalizzatore SCR non presente Relazione del comportamento della temperatura tra entrambi i catalizzatori Temperatura non plausibile
- 3541 CAN Messag etimeout SCR1 (da DCU) – Timeout CAN
- 3545 Info: Protezione da surriscaldamento della valvola DOsing SCR – Limitazione di coppia livello2 per protezione SCR attiva
- 3546 Info: Protezione da surriscaldamento della valvola DOsing SCR – Livello di limitazione della coppia1 per la protezione SCR attiva
- 3555 CAN Messag etimeout SCR2 (da DCU) – Timeout CAN
- 3521 Mancanza di stima dei NOx- Segnale di stima dei Nox non affidabile
- 3528 Mancata plausibilità del sensore NOx – Segnale non plausibile
- 3529 Guasto del sensore NOx – Carico aperto
- 3530 Guasto al sensore NOx – Corto circuito
- 3532 Guasto del sensore di NOx – Il sensore non è pronto in tempo
- 3533 Timeout messaggio CAN Nox (da sensore Nox) – Timeout CAN
- 3561 Valore di NOx non plausibile (Dopo il trattamento plausibile)
- 19784 Errore di gruppo percorso NOx superato_Errore appartenente al gruppo NOx superato attivo _ P2000 Nox Trap Efficienza sotto soglia
- 1824 Rigenerazione necessaria: Livello massimo – Il livello di carico di fuliggine è compreso tra 100%<140%.
- 3992 Modalità di spegnimento del bruciatore: Il livello di fuliggine è superiore al 140%
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