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¿Qué es el SCR? (Reducción catalítica selectiva)
¿Qué es la Reducción Catalítica Selectiva (SCR)?
La Reducción Catalítica Selectiva (SCR) es una tecnología que utiliza un catalizador para convertir químicamente los óxidos de nitrógeno (NOx) en nitrógeno (N₂) y vapor de agua (H₂O). Este proceso es posible gracias a un agente reductor, cuya función la desempeña la urea. Como el amoníaco en estado puro es una sustancia peligrosa, en el transporte por carretera se utiliza una solución acuosa compuesta por un 32,5 % de urea de alta pureza, conocida comercialmente como AdBlue.
En Norteamérica, esta misma solución se conoce como DEF (Diesel Exhaust Fluid) o Líquido de Escape Diésel.
Aunque se trata de una tecnología avanzada, el sistema SCR es una solución relativamente económica. Además, puede reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) hasta en un 90 %, junto con otros contaminantes. Además de disminuir las emisiones, este sistema también puede contribuir a reducir el consumo de combustible.
¿Para qué sirve el sistema SCR?
La finalidad del sistema SCR es reducir la cantidad de óxidos de nitrógeno (NOx) presentes en los gases de escape. Esta tecnología, basada en el uso de amoníaco como agente reductor, se emplea en motores diésel de automóviles, así como en maquinaria de construcción, embarcaciones y numerosas aplicaciones de la industria energética.
Construcción del sistema
El sistema SCR está compuesto por los siguientes componentes:
- Depósito de DEF (AdBlue®)
- Calentador (evita que el DEF se congele a bajas temperaturas)
- Bomba
- Inyector de DEF
- Sensor de NOx (ubicado al final del sistema SCR)
Cuando la unidad de control electrónico (ECU) detecta un fallo en el sistema SCR, limita el funcionamiento del motor. En los camiones, esto se traduce en una reducción del par motor para disminuir las emisiones de escape.
En la maquinaria de construcción y agrícola, la situación es diferente, ya que existen distintos niveles de fallo del sistema SCR. En los casos más graves, la máquina puede quedar completamente inmovilizada.
Los componentes que presentan averías con mayor frecuencia son la bomba y el controlador de NOx. Para evitar reparaciones costosas y futuros problemas, muchos usuarios optan por instalar un emulador SCR o DEF.
¿Qué es el DEF o AdBlue®?
El AdBlue® es una solución de urea fácilmente disponible y puede adquirirse en la mayoría de las estaciones de servicio. No es inflamable y, si se manipula correctamente, no representa un riesgo para el medio ambiente. El sistema SCR consume una cantidad relativamente pequeña de AdBlue®, equivalente aproximadamente al 4-5 % del consumo de combustible diésel. Además, como los depósitos de DEF suelen tener una capacidad de varios litros, no es necesario rellenarlos con frecuencia.
¿Cuáles son las desventajas del AdBlue®?
En primer lugar, se trata de un fluido altamente corrosivo, por lo que la mayoría de los componentes que entran en contacto con él, como la bomba y el depósito, están fabricados en plástico. Además, el AdBlue® cristaliza a -11,5 °C, lo que puede provocar problemas durante el invierno. Los cristales que se forman pueden acumularse en el fondo del depósito y obstruir el sistema. Por este motivo, siempre que sea posible, se recomienda mantener el vehículo en un lugar protegido de las bajas temperaturas.
¿Es el DEF lo mismo que AdBlue®?
Sí. AdBlue® es exactamente el mismo producto que el DEF; la única diferencia es que AdBlue® es un nombre comercial. Con el tiempo, AdBlue® se ha convertido en una marca ampliamente reconocida, por lo que muchas personas utilizan este nombre para referirse al DEF.
Nuestra solución
Actualmente, el sistema SCR es la tecnología más utilizada para cumplir con las normativas de emisiones Euro 6 en Europa y Tier 4 Final en Norte America. El objetivo de estas normativas es reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) liberadas a la atmósfera.
Conclusión
El aspecto más importante del funcionamiento del AdBlue® es que no interviene directamente en el funcionamiento del motor, ya que la solución acuosa de urea se inyecta directamente en el sistema de escape. A diferencia del filtro de partículas (DPF), tampoco afecta al flujo de los gases de escape.
Esto significa que no influye en el proceso de combustión ni en la mezcla de aire y combustible del motor. El AdBlue® es una solución relativamente sencilla y muy eficaz para reducir las emisiones contaminantes de la máquina.
