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Ein Stecker DPF und SCR/AdBlue Volvo LÖSCHEN

dpf off volvo
VOLVO ADBLUE DEAKTIVIEREN

VOLVO DPF DEAKTIVIEREN
DPF LÖSCHEN FÜR VOLVO

Unser Volvo-Löschkit ist ein schnell und einfach zu installierender DPF- oder DPF- und SCR-Emulator, der die Emissionen Ihres Volvo-Motors vollständig löscht.

Die Installation unseres Volvo-DPF-Löschsatzes geht sehr schnell, da es sich um ein Einstecken-Gerät handelt. Keine Neuprogrammierung, kein Computer erforderlich, vollständig reversibel.

Vergessen Sie DPF-Reinigung und AdBlue (Diesel-Abgasflüssigkeit), nachdem Sie nur einen Stopfen ausgetauscht haben!

VOLVO DPF DEAKTIVIEREN

Nachfolgend finden Sie das grundlegende 4DPF-Angebot an Volvo DPF-Emulatoren.

VOLVO DPF DEAKTIVIEREN

DPF UND SCR/AdBlue LÖSCHEN FÜR Volvo

Der Volvo DPF+SCR / AdBlue Löschsatz ist die ideale Lösung für Maschinen und Motoren mit Dieselpartikelfilter (DPF) und Dieselabgasreinigung (SCR/AdBlue). Verabschieden Sie sich von unnötigen AdBlue-Kosten und zeitaufwendiger Wartung. Nach der Installation gehört das Nachfüllen von DEF/AdBlue der Vergangenheit an – eine echte Erleichterung für Ihren Betrieb.

Mit diesem Volvo DPF Deaktivieren Kit können Sie die Flüssigkeit aus dem AdBlue-Tank sicher ablassen, während das Gerät weiterhin anzeigt, dass der Tank gefüllt ist. Dies bietet maximale Flexibilität und sorgt dafür, dass Ihre Maschine ohne Einschränkungen läuft. Besonders vorteilhaft: Der Löschsatz funktioniert auch bei defekten Sensoren reibungslos. Das bedeutet weniger Ausfallzeiten und mehr Produktivität für Ihr Team.

Die Installation ist unkompliziert und folgt demselben bewährten Verfahren wie bei unserem Volvo DPF-Löschkit. Einfach den ACM-Stecker anschließen und das Gerät übernimmt den Rest. Der Motor bleibt geschützt und sicher, sodass Sie sich voll und ganz auf Ihre Arbeit konzentrieren können.

Machen Sie den nächsten Schritt zu einem effizienteren Betrieb. Holen Sie sich den Volvo DPF+SCR / DEF Löschsatz und profitieren Sie von Kosteneinsparungen, weniger Wartung und einer sorgenfreien Nutzung Ihrer Maschinen. Jetzt bestellen und den Unterschied erleben!

  • Prüfen Sie hier, ob Ihr Modell unterstützt wird

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VOLVO DPF DEAKTIVIEREN

Volvo DPF Emulator


Volvo DPF Deaktivieren Kit – dieses Gerät ist für die Maschinen und Motoren gedacht, die nur mit dem DPF (Dieselpartikelfilter) ausgestattet sind, also Maschinen ohne SCR-System und ohne AdBlue-Tank. Durch die Verwendung eines Originalsteckers ist die Installation nicht invasiv und völlig sicher für den Motor. Unser Volvo DPF-Löschkit emuliert alle Sensoren, so dass selbst bei einem defekten Sensor die DPF-Löschung bei Volvo möglich ist. Die Installation ist einfach und erfordert das Einstecken des Geräts anstelle des ACM-Steckers (Aftertreatment Control Module).

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VOLVO DPF DEAKTIVIEREN – DPF UND ADBLUE Emulator Installationen


Nachstehend finden Sie einige Beispielfotos von unseren Einbauten.

Volvo L180H Radlader – Einbau des D13J DPF und SCR Deaktiviren
Knickgelenkte Muldenkipper – VOLVO A35
Radlader – volvo L180
Bagger – volvo EC250
Radbagger – volvo EW160E (DPF+SCR AdBlue) & EW160D (nur DPF)
Kalmar DRU Reachstacker (DPF+SCR), ausgestattet mit drei möglichen Volvo-Motoren: Volvo TAD-115X-VE, Volvo TAD-117X-VE, Volvo TAD-118X-VE
Volvo Penta – z.B. McCloskey J45
Lastkraftwagen z.B. VNL 2015 (DPF+DEF SCR AdBlue)

Häufig gestellte Fragen

Wie funktioniert der Einbau des Emulators und der Ausbau des DPF?

Die Installation des Geräts ist nicht invasiv, dies wird durch die Originalstecker erreicht, mit denen der Emulator ausgestattet ist. Die Stecker passen zu denen der Maschine. Der Ausbau des Volvo DPF-Filters mit Hilfe unseres Emulators ist völlig sicher für den Motor und erfordert keinerlei Eingriff in die Motorsteuerung. Nach dem Einbau des Geräts muss der Dieselpartikelfilter entfernt werden.

Wie funktioniert der Einbau des Emulators und der Ausbau von DPF und SCR?

Ähnlich wie bei der Installation in Maschinen, die nur den DPF haben, muss der Emulator mit den Steckern angeschlossen werden, mit denen das Gerät ausgestattet ist. Trennen Sie dann die AdBlue-Pumpensteuerung und die Stickoxid-Sensoren ab. Schließen Sie den Stecker des Emulators an der Stelle eines der NOx-Sensoren an. Eine ausführliche Anleitung mit einer vollständigen Beschreibung der Serviceschritte liegt jeder Bestellung bei.

Wie funktioniert die DPF-Regeneration nach dem Ausbau des Filters?

Der Emulator simuliert den Betrieb eines effizient arbeitenden Emissionsminderungssystems. Die Motorsteuerung aktiviert die DPF-Regeneration nicht, weil die vom Emulator erzeugten Signale melden, dass der Dieselpartikelfilter in einwandfreiem Zustand ist.

Sollte ich weiterhin AdBlue-Flüssigkeit nachfüllen?

Nein. Die DEF/SCR-Pumpe pumpt die Flüssigkeit nicht mehr. Ein Nachfüllen ist nicht erforderlich.

Bei meiner Maschine wurde ein defekter Temperatursensor diagnostiziert. Kann ich dieses Produkt einbauen?

Ja! Jeder Sensor, der den Betrieb des DPF-Systems überwacht, wird nach dem Einbau des Geräts obsolet. Die Sensoren können also beschädigt bleiben oder ganz entfernt werden.

Haben Sie noch Fragen?

Sehen Sie sich unsere FAQ-Seite an oder schreiben Sie uns eine Nachricht an info@4dpf.com

unterstützt
Motoren/Modelle

Motoren
  • Volvo: D3.3 D4H, D4J, D5H, D5J, D6H, D6E, D6J, D7H, D7J, D8H, D8M, D8J, D11H, D11J, D11M, D13H, D13J, D16H, D16J
Modelle
  • GROSSE RAUPENBAGGER: EC950F, EC750E, EC530E, EC550E, EC480E, EC380E HYBRID, EC380E, ECR355E, EC350E HYBRID, EC350E, EC300E HYBRID, EC300E, EC250E HYBRID, EC250E
  • MITTLERE RAUPENBAGGER: ECR235E, EC220E, EC200E, EC180E, EC160E, ECR145E, EC140E
  • MITTLERE RADBAGGER: EW240E MH, EW220E, EW200E MH, EW180E, EWR170E, EW160E, EWR150E, EWR130E
  • MINIBAGGER: ECR88D, EW60E, EC60E, ECR58, ECR50, ECR40D, ECR35D, EC35D
  • GROSSE RADLADER: L350H, L260H, L220H, L200H HIGH LIFT, L180H, L150H, L120H, L110H, L90H, L70H, L60H
  • KOMPAKTLADER: L50H, L45H, L35G, L30G
  • KINKLEGELENKTE MULDENKIPPER: A60H, A45GFS, A45G, A40G, A35G, A30G, A25G
  • STARRE KIPPER: R100
  • ASPHALTFERTIGER UND TISCHE: P8820D ABG, P7820D ABG, P6820D ABG, P4820D ABG, P2820D ABG
  • ABG RADFERTIGER: P6870D ABG, P2870D ABG, BODENWALZEN, SD160B, SD135B, SD115B, SD75B, SD45B
  • PIPELAYER: PL4809E, PL3005E
  • ASPHALTVERDICHTER: DD105 OSC, DD105
  • Abbruchmaschinen / Planierraupen: EC750EHR, EC480EHR, EC380E GERADER AUSLEGER, EC380EHR, EC300E GERADER AUSLEGER
  • ANDERE MASCHINEN: Evoquip COBRA 290 / COBRA 290R, Evoquip COBRA 230 / COBRA 230R, Finlay IC-110 / IC-110RS, Powerscreen Trakpactor 290, Powerscreen Trakpactor 290SR
  • Und viele viele mehr…

EmuliertE
Komponenten

Klicken zum Erweitern
  • D6, D6J:
    • Nox – 22827991, 22236678
    • Temperatursensor – 21717413, 21717412, 21285163
    • Differenzdruck – 21403962
    • Drucksensor – 23218103
    • Def Tank – 17471787, 17434983
    • DPF- 22724776, 22230205, 9222230205, 9222724776, 9222851288
    • Def Pumpe – 21576178, 23255575
  • D4J
    • Nox – 22236678, 22827991
    • Temperatursensor – 21285163, 21717413, 21717412
    • Differenzdruck – 22854056
    • Drucksensor – 23218103
    • Def Tank – 17471787, 17475269
    • DPF – 23092116, 9223092116
    • Def-Pumpe – 21576178
    • Dosierventil def – 17415503
    • ACM – 60100015, 9060100015
  • D16J
    • Nox – 22827992, 22827993
    • Temperatursensor – 22035664
    • Differenzdruck – 21403962
    • Def Tank – 17447915, 17475759, 17447832, 17475765
    • DPF – 21775801, 9221775801
    • Def Pumpe – 22608244, 21687873, 23387863
    • Injektor def – 21407772
    • ACM – 22449430
  • D13J
    • Nox – 22827992, 22827993
    • Temperatursensor – 21285163, 22035664
    • Differenzdruck – 21403962
    • Def Tank – 17473693,
    • DPF – 21775801, 9221775801
    • Def Pumpe – 22608244, 21687873, 23387863
    • ACM – 21870075, 22449430, 9022449430
    • Einspritzdüse DEF – 21407772
  • D8M
    • Nox – 22827992, 22827993
    • Temperatursensor – 21285163, 22035664
    • Differenzdruck – 21403962
    • Def Tank – 17473693,
    • DPF – 21775801, 9221775801
    • Def Pumpe – 22608244, 21687873, 23387863
    • Injektor def – 21407772
    • ACM – 21870075, 22449430, 9022449430
  • D8J
    • Nox – 22827991, 22827993
    • Temperatursensor – 21717412, 21717413, 21285163
    • Differenzdruck – 21403962
    • Drucksensor – 23218103
    • Def Tank – 17475269,
    • DPF- 23315954, 22230200, 22927573
    • Def-Pumpe – 21576178
    • ACM – 60100015

Emissionsbezogen
Fehlercodes

Klicken zum Erweitern
  • fP2002: Dieselpartikelfilter-Effizienz unter dem Schwellenwert Bank 1
  • fP2003: Dieselpartikelfilter-Effizienz unter dem Schwellenwert Bank 2
  • fP200C: Dieselpartikelfilter Übertemperatur Bank 1
  • fP200D: Dieselpartikelfilter Übertemperatur Bank 2
  • fP242F: Dieselpartikelfilter-Beschränkung – Ascheansammlung, Überlastung Dieselpartikelfilter B-041
  • fP244A: Dieselpartikelfilter-Differenzdruck zu niedrig
  • fP244B: Dieselpartikelfilter-Differenzdruck zu hoch
  • fP2452: Dieselpartikelfilter Drucksensor „A“ Schaltkreis Hochspannungspartikelfilter Drucksensor C-030, Niederspannungsdrucksensor Partikelfilter C-030
  • fP2453: Dieselpartikelfilter Drucksensor „A“ Schaltkreis Bereich/Leistung, Niedriger Differenzdruck Sensor Druck Partikelfilter B-041, Fehler Leitung Schlauch Drucksensor Partikelfilter B-041, Unzuverlässiger Differenzdruck Drucksensor Staubfilter B-041
  • fP2454: Dieselpartikelfilter Drucksensor „A“ Schaltkreis niedrig
  • fP2455: Dieselpartikelfilter Drucksensor „A“ Schaltkreis hoch
  • fP2456: Dieselpartikelfilter Drucksensor „A“ Schaltkreis intermittierend/fehlerhaft
  • fP2458: Dauer der Regeneration des Dieselpartikelfilters
  • fP2459: Dieselpartikelfilter-Regenerationsfrequenz
  • fP245E: Dieselpartikelfilter Drucksensor „B“ Schaltkreis
  • fP245F: Dieselpartikelfilter Drucksensor „B“ Schaltkreis Bereich/Leistung
  • fP2460: Dieselpartikelfilter Drucksensor „B“ Schaltkreis niedrig
  • fP2461: Dieselpartikelfilter Drucksensor „B“ Schaltkreis Hoch
  • fP2462: Dieselpartikelfilter Drucksensor „B“ Schaltkreis intermittierend/fehlerhaft
  • fP2463: Dieselpartikelfilter-Beschränkung – Rußablagerung
  • fP2464: Dieselpartikelfilter-Differenzdruck zu niedrig
  • fP2465: Dieselpartikelfilter-Differenzdruck zu hoch
  • fP246B: Falsche Fahrzeugbedingungen für die Regeneration des Dieselpartikelfilters
  • fP246C: Dieselpartikelfilter-Beschränkung – Erzwungene Leistungsbegrenzung
  • fP246D: Dieselpartikelfilter Drucksensor „A“/“B“ Korrelation
  • fP260E: Steuerkreis für die Regenerationslampe des Dieselpartikelfilters
  • fP20DD: Abgasnachbehandlung Kraftstoffdrucksensorschaltung
  • fP20DE: Abgasnachbehandlung Kraftstoffdrucksensor Schaltkreis Bereich/Leistung
  • fP20DF: Abgasnachbehandlung Kraftstoffdrucksensor Schaltkreis niedrig
  • fP20E0: Abgasnachbehandlung Kraftstoffdrucksensor Schaltkreis Hoch
  • fP20E1: Abgasnachbehandlung Kraftstoffdrucksensor Schaltkreis intermittierend/fehlerhaft
  • fP2466: Schaltkreis Abgastemperatursensor
  • fP2467: Abgastemperatursensor Schaltkreis Bereich/Leistung
  • fP2468: Abgastemperatursensor Schaltkreis niedrig
  • fP2469: Abgastemperatursensor Schaltkreis Hoch
  • fP246A: Abgastemperatursensor Schaltkreis intermittierend/fehlerhaft
  • fP246E: Schaltkreis Abgastemperatursensor
  • fP246F: Abgastemperatursensor Schaltkreis Bereich/Leistung
  • fP2470: Schaltkreis Abgastemperatursensor niedrig
  • fP2471: Abgastemperatursensor Schaltkreis Hoch
  • fP2472: Abgastemperatursensor Schaltkreis intermittierend/fehlerhaft
  • fP2473: Schaltkreis Abgastemperatursensor
  • fP2474: Abgastemperatursensor Schaltkreis Bereich/Leistung
  • fP2475: Schaltkreis Abgastemperatursensor niedrig
  • fP2476: Abgastemperatursensor Schaltkreis Hoch
  • fP2477: Abgastemperatursensor Schaltkreis intermittierend/fehlerhaft
  • fP2478: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs
  • fP2479: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs
  • fP247A: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs
  • fP247B: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs
  • fP247C: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs
  • fP247D: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs
  • fP247E: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs
  • fP247F: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs
  • fP2480: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs
  • fP2481: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs
  • fP2482: Abgastemperatur außerhalb des Bereichs
  • MID 128 PID 81 Particulate Filter FMI 0,2,3,5,12
  • MID 128 PPID 270 Nox Sensor FMI 2,3,5,9,10,12,13,14
  • MID 128 PPID 328 Nachbehandlungseinspritz-Absperrventil FMI 3,4,5,7,14
  • MID 128 PPID 329 Nachbehandlungs-Kraftstoffeinspritzer FMI 3,4,5,7,14
  • MID 128 PPID 337 Aschegehalt (DPF) FMI 0,14
  • MID 128 PPID 387 Temperatursensor, Katalysator FMI 2,4,5,10
  • MID 128 PPID 437 Nachbehandlungseinspritzer-Kraftstoffdrucksensor FMI 2,3,5,10
  • MID 128 PSID 47 Partikelfallenregeneration (DPF) FMI 0,1,8,12
  • MID 128 PSID 108 Nachbehandlungseinspritzsystem (ATI) FMI 7
  • MID 128 PPID 328 Nachbehandlungseinspritz-Absperrventil FMI 3,4,5,7,14
  • MID 128 PPID 329 Nachbehandlungs-Kraftstoffeinspritzer FMI 3,4,5,7,14
  • MID 128 PPID 337 Aschegehalt (DPF) FMI 0,14

Sie können Ihr Modell nicht finden? rufen Sie uns trotzdem an

Es gibt viele weniger bekannte Modelle, die nicht in der Liste enthalten sind und die von uns unterstützten Volvo-Motoren verwenden.
Rufen Sie uns an, und wir werden unsere Datenbank durchsuchen, um herauszufinden, ob wir eine Lösung für Ihre Maschine haben.

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KUBOTA DPF ausschalten

Kubota DPF off

KUBOTA DPF DEAKTIVIEREN

Kubota DPF Emulator

DPF-Emulator

Kubota DPF Gerade Rohre

Gerade Rohre

gerade Rohre für Kubota
gerade Rohre für Kubota-Motoren

Kompletter Kubota DPF Löschsatz


Wenn Sie Ihren Filter nicht aushöhlen wollen oder noch einige Codes von früheren DPF-Fehlfunktionen haben, haben wir ein besonderes Angebot für Sie. Unser Kubota Complete Deaktivieren Kit besteht aus dem DPF/AdBlue emulator und dem geraden Rohr für den physischen Filteraustausch. Mit diesem kompletten Deaktivieren Kit müssen Sie sich keine Gedanken darüber machen, wie Sie Ihre Maschine aus dem Notlaufmodus herausbekommen, und das gerade Rohr ermöglicht Ihnen einen schnellen und nicht invasiven Austausch des Filters, so dass Sie die Maschine eines Tages verkaufen können, ohne dass irgendwelche Spuren von Eingriffen in das Abgassystem zu sehen sind.

  • Motoren mit geraden Rohren: D1803, V2403, V2607, V3307, V3800, V6108

Jetzt bestellen

KUBOTA DPF DEAKTIVIEREN

Nachstehend finden Sie das Basisangebot an Kubota DPF-Emulatoren.

Kubota AdBlue Deaktivieren Kit


Kubota dpf und AdBlue Deaktivieren Kit

V3800CR-TIEF4, V6108-CR-TIER 4 endgültig

Kubota DPF und SCR (AdBlue) Deaktivieren Kit – diese Version des Emulators ist für Motoren konzipiert, die sowohl mit einem Dieselpartikelfilter (DPF) als auch mit einem Harnstofflösung (AdBlue/AdBlue) Dosiersystem ausgestattet sind – SCR

Der Plug-and-Play-Ansatz unseres Kubota DPF+AdBlue Deaktivieren Kits ermöglicht einen schnellen, nicht invasiven und völlig sicheren Einbau. Nach dem Einbau können Sie das lästige Nachfüllen von AdBlue-Flüssigkeit oder die DPF-Reinigung hinter sich lassen. Alle DPF- und SCR/AdBlue-Komponenten können sicher aus der Maschine entfernt werden. DPF+AdBlue Kubota V3800 ist ein sehr beliebtes Motormodell in M5-111 & M5-091 Traktoren. SVL95-2s & SVL97-2s Kompaktlader und im Takeuchi TL12V2 Kompaktlader.

  • Ob Ihr Modell unterstützt ist, erfahren Sie hier

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Kubota DPF Deaktivieren Kit

DPF LÖSCHEN FÜR Kubota

Kubota DPF Deaktivieren Kit – diese Version des Emulators ist für Motoren bestimmt, die nur mit einem Partikelfilter ausgestattet sind (ohne AdBlue-Tank).

Der schnelle und einfache Einbau dank der Plug-and-Play-Technologie ermöglicht ein nicht-invasives Löschen des Dieselpartikelfilters mit unserem Kubota DPF Deaktivieren Kit. Nach dem Einbau werden das gesamte DPF-System und alle seine Komponenten digital betrieben, was bedeutet, dass sie physisch aus der Maschine entfernt werden können. Machen Sie sich keine Gedanken mehr über die DPF-Reinigung und den Notlaufmodus und gewinnen Sie die durch das Abgassystem verlorene Leistung mit unserem Kubota DPF Deaktivieren Kit zurück.

  • Ob Ihr Modell unterstützt ist, erfahren Sie hier
  • Wie der Emulator funktioniert, erfahren Sie hier

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DPF-Emulator-Installationen

Nachfolgend finden Sie einige Beispielfotos von unseren Installationen.

Einbau von Kubota m7133 DPF+SCR – Abgassysteme werden mit einem einfachen Gerät entfernt, das bei allen Kubota-Motoren funktioniert.
Kubota M135X DEF-Entfernungssatz – INSTALLATION. Funktioniert AUCH MIT M7-172 Traktor – Kubota V6108 DEF-Bypass-Satz.
Kubota M5-111 DPF-Entfernungssatz – Einbau. Dieser DEF-Entfernungssatz funktioniert auch mit dem Traktor M5-091 – Kubota V3800 Motor.
V1505 Motor eingebaut in Kubota F3990 Traktor.
V3307-Motor in einer Manitou-Maschine installiert.
V3800 Motor mit nur dem DPF – Hyundai 45D-9A.
V3800 DPF + DEF/SCR Motor – Kubota Skid Steer Löschsatz SVL 95-2s und SVL 97-2s.
V3800 DPF + DEF/SCR Motor – Kubota Traktor M6-111.
V3800 DPF + DEF/SCR Motor – LeeBoy 8616C
V3800 DPF-Motor – Bobcat Skidsteer S750
V3800 DPF + DEF/SCR Motor – Takeuchi TL12V2

Andere Fotos

Gerades Rohr zum Austausch eines DPF-Filters in Kubota D1803-, V2403- und V2607-Motoren.
Gerades Rohr zum Auswech seln eines DPF-Filters in einem V3307 Kubota Motor.
Gerades Rohr zum Auswechseln eines DPF-Filters in einem V3800 Kubota Motor.
Gerades Rohr zum Austausch eines DPF-Filters im Kubota V6108-Motor.
Temperatursensor-Stecker ( T0, T1, T2).
NOx-Sensor und AdBlue-Pumpe abgeklemmt.

Häufig gestellte Fragen

Wie funktioniert der Einbau des Emulators und der Ausbau des DPF?

Die Installation des Geräts ist nicht invasiv, dies wird durch die Originalstecker erreicht, mit denen der Emulator ausgestattet ist. Die Stopfen passen zu denen der Maschine. Der Ausbau des Kubota DPF-Filters mit Hilfe unseres Emulators ist völlig sicher für den Motor und erfordert keinerlei Eingriff in die Motorsteuerung. Nach dem Einbau des Geräts muss der Dieselpartikelfilter entfernt werden.


Wie funktioniert der Einbau des Emulators und der Ausbau von DPF und SCR?

Ähnlich wie bei der Installation in Maschinen, die nur den DPF haben, muss der Emulator mit den Steckern angeschlossen werden, mit denen das Gerät ausgestattet ist. Trennen Sie dann die AdBlue-Pumpensteuerung und die Stickoxid-Sensoren ab. Schließen Sie den Stecker des Emulators an der Stelle eines der NOx-Sensoren an. Eine ausführliche Anleitung mit einer vollständigen Beschreibung der Serviceschritte liegt jeder Bestellung bei.

Wie funktioniert die DPF-Regeneration nach dem Ausbau des Filters?

Der Emulator simuliert den Betrieb eines effizient arbeitenden Emissionsminderungssystems. Die Motorsteuerung aktiviert die DPF-Regeneration nicht, weil die vom Emulator erzeugten Signale melden, dass der Dieselpartikelfilter in einwandfreiem Zustand ist.

Sollte ich weiterhin AdBlue-Flüssigkeit nachfüllen?

Nein. Die DEF/SCR-Pumpe pumpt die Flüssigkeit nicht mehr. Ein Nachfüllen ist nicht erforderlich.

Bei meiner Maschine wurde ein defekter Temperatursensor diagnostiziert. Kann ich dieses Produkt einbauen?

Ja! Jeder Sensor, der den Betrieb des DPF-Systems überwacht, wird nach dem Einbau des Geräts obsolet. Die Sensoren können also beschädigt bleiben oder ganz entfernt werden.

Haben Sie noch Fragen?

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unterstützt
Motoren/Modelle

Motoren
  • DEF + SCR: V3800 / V6108
  • DPF: D1803 / V1505 / V2403 / V2603 / V2607 / V3307 / V3800 / V6108
Modelle
  • KUBOTA: B2311, B2311 HDB, B2311 HDBC, B 3030 HDB, B 3030 HDB-C, B3150 HDB, B3150 HDBC, B3350, F391, F3990, KC 250 H-4, KC 250 HR-4, KC300HR-5, KX027-4 GL, KX027-4 GL HI, KX027-4 HGL, KX027-4 HGL HI, KX030-4 GL, KX030-4 GL HI, KX030-4 HGL, KX030-4 HGL HI, KX033-4, KX037-4 GL, KX037-4 GLS2, KX037-4 HGL, KX037-4 HGLS2, KX037-4 KGL, KX037-4 KGLS2, KX040-4, KX042-4 α, KX042-4 GLS2, KX042-4 KGLS2, KX057-4, KX057-5, KX060-5, KX080-3, KX080-3α, KX080-3α 2PC, KX080-3S, KX080-4α, KX080-4, KX080-4α 2PC, KX080-4 2PC, KX080-4S, KX101-3α2, KX101-3α3, KX101-3α4, KX61-3 GL, KX71-3S, L1-382 DHW-EC, L1-382 DW-EC, L1-452 DHW-EC, L1-452 DW-EC, L1-522 DCN-EC, L1-522 DW-EC, L1-552 DCN-EC, L1-552 DHW-EC, L1361 DW, L1361 HDW, L1421 DW, L1501 DHW, L1501 DW, L2-452 DC-EC, L2-452 DHC-EC, L2-522 DW-EC, L2-552 DHC-EC, L2-552 DHW, L2-622 DHC-EC, L2-622 DHW, L2421 DHW, L2421 DW, L2501 DG, L2501 DHW, L2501 DW, L2602 DHW, L3200, L3301, L3400, L3560, L3800, L39, L3901, L4060, L4100, L4100H, L4240-II D, L4240-II H, L47RC, L5040-II G, L5040 R, L5240H, L5240-II H, L5740-II H, L5460, L6060, LX-351, LX-401, M105 GX III, M105GX-IV, M 105 S, M 108 S, M 110 GX, M 115 GX III, M115GX-IV, M115GXS-IV, M 125 GX III, M125GX-IV, M125GXS-IV, M 128 GX-II, M 130 X, M 135 GX, M 135 GX-II, M 135 GX III, M135GX-IV, M 135 GX-SS, M135GXS-IV, M4062, M4062, M4063, M4072, M4073, M5071N, M5072N, M5072NQ36-EC, M5082NQ36-EC, M5082NQ36-ITA, M5091, M5091N, M5092, M5092NQ36-EC, M5092NQ36-EC, M5101N, M5102NQ36-EC, M5111, M5112, M5112NQ36-EC, M59, M6-101, M6-101U, M6-111, M6-111U, M6-121U, M6-122, M6-131, M6-131U, M6-132, M6-141, M6-141U, M6-142, M6040, M6040N, M6060, M6060R, M6121, M6121, M62, M7040, M7040N, M7060, M7131, M7132, M7133, M7151, M7152, M7153, M7171, M7172, M7173, M8540, M8540N, M8540N, M8560, M95GX III, M95GX-IV, M95GXS-IV, M9540, M9540, M9960, M9540LP, MK 5000, MX5100, MX5200, MX600, R065, R065HW, R070, R082, R085, R090, R400, R400B, R420α, R420α B, R420S, R430, R430E, R430M, R520α, R520α B, R520S, R530, R530E, R540, R630, R630E, R640, RG30C-5, RG30C-5-D4, RT270, RT280, RX306E, RX406E, RX506E, SSV65PHC, SSV75, ST341-C, ST371-C, ST401-C, ST401-R, STV 32, STV 32, STV 36, STV 40, STW37, STW40, STW40 R, SVL65-2, SVL75-2HFWC, SVL75-2HWC, SVL75-2W, SVL75-2s, SVL95-2SHFC, SVL95-2S, SVL97-2, SVL97-2s, SVL90-2s, U30-6S, U30-6a, U35-4, U35-6a, U36-4 GLS2, U36-4 HGL, U36-4 HGLS2, U36-4 KGL, U36-4 KGLS2, U40-6E, U48-4, U48-5, U50-5, U55, U55-4, U55-5, U55-6E, U56-5, ZD1211R-60, ZD1211R-60R, ZD-1511
  • CASE: CX65D
  • DOOSAN: DL60-7, DL65-7, DL80-7, DL80TL-7, DL85-7
  • EVOQUIP: BISON 35, HARRIER 220
  • HITACHI: ZX 35, ZX 50, ZX 27-3, ZX 30, ZW50, ZW80, ZW 95, ZW 75, ZW40, ZW 65, ZW120-G, ZW30, ZW100-G, ZW90, LX 50, ZW50-5B, ZW30-5B
  • BOBCAT: S130, S150, S175, S250, S300, S510, S550, S590, S630, S650, S770, S850, T590, T595, T650, T770, E32, E35, E50, E60
  • LEEBOY: 5300B, 8608, 8520C, 8500E, 8616D, 8530, 8510E, 8515E, 7000C, 6150, 1000G, RA-400
  • VERMEER: S925TX
  • HYUNDAI: R30Z-9AK, R30Z-9AK, R25Z-9AK, HSL850-7A, HSL 850-7, HSL850-7, HSL 650-7 A, HSL650-7A, HSL 650-7, HSL 650-7, 50DA-9F, 50 DA 9 A, 45D-9F, 45 D 9 A, 40D-9F, 40 D 9 A, 35DA-9E, 35 DA 9, 35D-9F, 35 D 9 A, 33D-9E, 33D-9, 33 D 7 E, 33 D-7, 30D-9E, 30D-9, 30 D 7 E, 30 D-7, 25D-9E, 25D-9, 25 D 7 E, 25 D-7, 20DA-7E, 18D-9S, 18D-7E, 15D-9S, 15D-7E
  • Und viele viele mehr…

EmuliertE
Komponenten

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  • DPF:
    • Temperatursensor T0 – 1J500-18500,
    • Temperatursensor T1 – 1J770-18510,
    • Temperatursensor T2 – 1J500-18522,
    • DPF-Drucksensor – 1J520-18600 (1J520-18601),
  • DEF (SCR):
    • DEF Pump Beispiel Seriennummern: 1H015-60401, 1H010-60403, 1J508-19650, 1J508-19451, 1J508-19653, 1J508-19654, 1J508-19655, 1J508-19656, 1J508-19657, 1H002-60405, 1H002-60406, 1H002-60407, 1G010-60402, 1H010-60400, 1H015-60400, 1H015-60402,
    • NOx-Sensoren
    • ADBLUE TANK und ADBLUE TANK SENSOREN.

Emissionsbezogen
Fehlercodes

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  • E:9000 Level 2 Regenerationsanfrage
    E:9001 Level 3 Regeneration beantragen
    E:9002 Level 3 Regenerieren
    E:9003 Stufe 4 Warnung
    E:9004 Stufe 5 Warnung
    E:9006 Level 2 Warnung sperren
    E:9007 Level 3 Warnung sperren
    E:9010 Motorstopp zum Schutz des DPF (Abstellen des Motors zum Schutz des DPF)
    E:9115 Emissionswarnung (Überhitzung)
    E:9116 Überhitzung
    E:9204 Druckdifferenzsensor-Systemfehler
    E:9205 Fehler Abgastemperatursensor (DOC-Ansaugung)
    E:9206 Abgastemperatursensor (DOC-Auslass) Fehler
    E:9207 Abgastemperatursensor (DPF-Auslass) Fehler
    E:9208 Gleichzeitige Abschaltung aller Abgastemperatursensoren Fehler
    E:9211 DOC-Reaktionsfehler
    E:9212 DPF-Regenerationszeit abgelaufen Fehler
    E:9213 Unzureichende DPF-Regeneration/Wassertemperaturanstieg
    E:9214 Regeneration zu häufig
    E:9301 Fehler Raildruck hoher Druck
    E:9302 Kraftstoffleck (Hochdruck-Kraftstoffsystem)
    E:9306 Fehler bei unzureichender Erhöhung des Ladedrucks
    E:9307 Fehler Abgastemperaturanstieg T0
    E:9308 Fehler Abgastemperaturanstieg T1
    E:9309 Fehler Abgastemperaturanstieg T2
    E:9400 Andere Motor ECU, DPF
    E:9500 Fehler des Drucksensors in der Dieselabgasleitung
    E:9501 Fehler im Temperatursensor des Dieselabgasöltanks
    E:9502 Diesel Exhaust Fluid Tankfüllstandssensor Fehler
    E:9504 Tankleckage entdeckt
    E:9505 SCR-Temperatursensor-Fehler
    E:9506 CAN1 Bus aus Kommunikationsfehler
    E:9507 CAN2 Bus aus Kommunikationsfehler
    E:9508 NOx-Sensor CAN-Kommunikationsfehler
    E:9509 CAN-Empfangsdatenfehler
    E:9510 Fehler Harnstoff-Einspritzdüse
    E:9511 Fehler Ansaugleitung Heizung HT1 (S)
    E:9512 Fehler in der Zuleitung Heizung HT3 (D)
    E:9513 Fehler Rücklaufheizung HT (R)
    E:9514 Fehler Versorgungseinheit HT2 (E)
    E:9515 Fehler Heizungsrelais
    E:9516 Fehlfunktion des Kühlmittelventils der Tankheizung
    E:9517 Fehler in der Dieselabgasleitung der Pumpe
    E:9518 SCR-Reinigungssystem
    E:9519 Fehler des Sensors für die Tankqualität von Dieselabgasflüssigkeit
    E:9520 Diesel Exhaust Fluid Qualitätsfehler
    E:9521 Vor-NOx-Sensor
    E:9522 Post-NOx-Sensor
    E:9523 Erkennung des Einspritzdrucks für Harnstoff
    E:9524 5 V Analoges Netzteil
    E:9526 ACU Flash-ROM
    E:9527 EGR-Systemfehler
    E:9550 Sonstiger systembedingter SCR-Fehler
    E:9600 PS-Grenze für Pumpenschutz
    P0403- SPN 523574 FMI 3 – AGR-Steller offener Stromkreis
    P0404- SPN 523574 FMI 4 – AGR-Stellspule kurz
    P0409- SPN 523572 FMI 4 – Ausfall des AGR-Positionssensors
    P0546- SPN 4765 FMI 4 – Abgastemperatursensor 0: Niedrig
    P0547- SPN 4765 FMI 3 – Abgastemperatursensor 0: Hoch
    P0543- SPN 3242 FMI 4 – Abgastemperatursensor 1: Niedrig
    P0544- SPN 3242 FMI 3 – Abgastemperatursensor 1: Hoch
    P242C- SPN 3246 FMI 4 – Abgastemperatursensor 2: Niedrig
    P242D- SPN 3246 FMI 3 – Abgastemperatursensor 2: Hoch
    P2413- SPN 523575 FMI 7 – AGR-Stellventil klemmt
    P2414- SPN 523576 FMI 2 – Überhitzung EGR (Gleichstrommotor)
    P2415- SPN 523577 FMI 2 – Differenzdrucksensor 1: Niedrig
    P2454- SPN 3251 FMI 4 – Differenzdrucksensor 1: Hoch
    P3001- SPN 3252 FMI 0 – Emissionsverschlechterung/ DOC wird durch unverbrannten Kraftstoff erhitzt
    P3002- SPN 4765 FMI 0 – DOC-Eingangstemperatur (T0) hoch
    P3003- SPN 3242 FMI 0 – DPF-Einlasstemperatur (T1) hoch
    P3004- SPN 3246 FMI 0 – DPF-Auslasstemperatur (T2) hoch
    P3006- SPN 3701 FMI 15- Übermäßiges PM3
    P3007- SPN 3701 FMI 16- Übermäßiger PM4
    P3008- SPN 3701 FMI 0 – Übermäßiger PM5
    P3018- SPN 523599 FMI 0 – Alle Abgastemperatursensoren gleichzeitig ausgefallen
    P3024- SPN 523602 FMI 2 – Hohe Frequenz der Regeneration

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