DPF-und SCR-Deaktivierungssatz für Bobcat
Bobcat-Maschinen sind mit Motoren verschiedener Hersteller ausgestattet; wir bieten Support für alle drei.
Klicken Sie unten auf den Motorhersteller, um unser Angebot anzuzeigen.
Wenn Sie sich bezüglich des Motortyps Ihrer Maschine nicht sicher sind, wenden Sie sich bitte an uns. Wir helfen Ihnen gerne weiter!
Bobcat-DPF-Ausbaukit – DPF-BYPASS-KIT
DPF Emulator
Straight Pipe
Kompletter DPF-Ausbausatz für bOBCAT mit Kubota-Motoren
Wenn Ihr Bobcat mit einem Kubota-Motor ausgestattet ist, wie beispielsweise der Bobcat T870 Kompaktlader, haben wir ein Sonderangebot für diesen Motor. Das komplette Bobcat-DPF-Ausbau-Kit besteht aus einem geraden Auspuffrohr als Ersatz für den Filter und dem DPF-Emulator.
Der DPF-Emulator ersetzt den DPF digital, während das gerade Rohr den DPF-Filter physisch ersetzt. Mit diesem Kit gehören Probleme im Zusammenhang mit den Abgaswerten der Vergangenheit an, da Sie die Maschine jederzeit problemlos wieder in den Serienzustand zurückversetzen können.
Wenn Ihr Fahrzeug sowohl mit einem DPF als auch mit einem SCR-Tank ausgestattet ist, simuliert unser Gerät auch die Qualität und den Füllstand der Flüssigkeit auf dem Armaturenbrett, während Sie die Flüssigkeit physisch aus dem Tank ablassen können.
Kontaktieren Sie uns, um die Kompatibilität mit Ihrem Gerät zu erfragen.
- Motoren mit geradem Auspuffrohr: D1803, V2403, V2607, V3307, V3800, V6108
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Bobcat-DPF-Entfernungskit – DPF-Bypass-Kit
Nachfolgend finden Sie das Basisangebot von 4DPF an Bobcat-DPF-Emulatoren.
Bobcat DPF-Ausbau-Set
DPF-Ausbaukit für YANMAR-Motoren
Bobcat DPF-Ausbaukit – Dieses Gerät ist für Motoren vorgesehen, die mit einem Dieselpartikelfilter (DPF) ausgestattet sind und über kein Diesel-Abgasreinigungsmittel (DEF/SCR) verfügen.
Der Einbau unseres Bobcat-DPF-Deaktivierungssatzes erfolgt vollständig nach dem Plug-and-Play-Prinzip.
Dazu müssen die Sensoren abgeklemmt und durch einen Kabelbaum des Emulators ersetzt werden. Nach dem Einbau werden alle Signale virtuell ersetzt, sodass Sie den DPF-Filter physisch entfernen können.
Es ist nicht erforderlich, defekte Sensoren oder Komponenten auszutauschen, da alle Teile des DPF-Systems nach dem Einbau des Bobcat-DPF-Delete-Kits für Yanmar-Motoren sicher aus der Maschine ausgebaut werden können.
Models that can be equipped with DPF are Bobcats with Yanmar 4TNV and 3TNV engine models for example Bobcat E85, and E55W excavators.
- Klicken Sie hier, um zu prüfen, ob Ihr Modell unterstützt wird.
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Bobcat SCR-Deaktivierungssatz – SCR-Bypass-Satz
Nachfolgend finden Sie das Basisangebot von 4DPF an Bobcat-DPF-Emulatoren.
Bobcat SCR-Deaktivierungssatz
DPF- und SCR-Deaktivierungssatz für Doosan D34-Motoren
Das Bobcat SCR-Deaktivierungs-Kit für Doosan D34-Motoren wurde entwickelt, um häufige Störungen im Abgassystem dauerhaft zu beseitigen, darunter Verstopfungen des Partikelfilters (DPF), Fehler im SCR-System (DEF) sowie Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Partikelfilter und dem SCR-System.
Diese Lösung eignet sich ideal für Betreiber, die mit Problemen wie häufigen DPF-Regenerationen, Störungen am Bobcat-SCR-System oder einer Leistungsminderung bei Doosan-Motoren aufgrund von Abgasvorschriften konfrontiert sind.
Dieses DPF- und SCR-Deaktivierungsset für den Bobcat mit Doosan D34-Motor ermöglicht die vollständige Deaktivierung des Dieselpartikelfilters (DPF) und des SCR-Systems (Selective Catalytic Reduction).
Die Installation erfolgt vollständig per Plug-and-Play und erfordert keine Neuprogrammierung des Steuergeräts.
Dazu müssen die werkseitigen DPF- und SCR-Sensoren abgeklemmt und stattdessen der Emulator eingebaut werden.
Nach der Installation muss AdBlue nicht mehr nachgefüllt werden, und Warnmeldungen auf dem Armaturenbrett wie „AdBlue-Stand niedrig“, „SCR-Fehler“ oder „Motorleistungsreduzierung“ werden dauerhaft beseitigt.
Dieses Bobcat-SCR-Deaktivierungs-Kit für den Doosan D34 wird häufig bei Maschinen eingesetzt, bei denen folgende Probleme auftreten:
–Ausfall des Bobcat-SCR-Systems oder Probleme bei der SCR-Dosierung
-Probleme mit verstopften Partikelfiltern und häufigen Regenerationsvorgängen
-Fehler an SCR-Sensoren und NOx-Sensoren
– Engine power loss or limp mode (engine derate)
-Hohe Wartungskosten im Zusammenhang mit Abgassystemen
- Klicken Sie hier, um zu prüfen, ob Ihr Modell unterstützt wird.
- Klicken Sie hier, um zu erfahren, wie der Emulator funktioniert.
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DPF Emulator Installation
Nachfolgend finden Sie einige Fotos von unseren Einbauten des DPF-Bypass-Kits.
Einbau des Bobcat S750 DPF-Entfernungssatzes. Dieser DPF-Emulator passt AUCH für andere Bobcat-Kompaktlader mit Kubota-V3800-Motor, wie beispielsweise den Bobcat S780.
Die Maßnahmen wurden an dem Fahrzeug durchgeführt, das DPF- und EGR-Fehlercodes auslöste. Der Besitzer entschied sich zunächst für eine chemische Reinigung des DPF-Filters. Kraftstoffzusätze und andere Chemikalien sollen den im Filter angesammelten Ruß auflösen und aufweichen. Diese Lösung aus zähflüssigem und hochentzündlichem Material neigt dazu, den Filter zu beschädigen, wenn sie während der Regeneration entzündet wird. Dies kann dazu führen, dass die Temperatur des DPF-Filters 1100 °C/2012 °F überschreitet, wodurch der Filter ohne sichtbare Spuren beschädigt wird. Als Nächstes wurde der DPF-Filter mit einem Hochdruckreiniger gereinigt, was zu mechanischen Schäden führte. Keramikpartikel drangen tief in den Filter ein. Dies führte zu Fehlercodes wie P1410 – Fehler am Hochtemperatur-Thermistor des AGR-Ventils – und P1426 – Fehler am DPF-Zwischen-Temperatursensor.
Alle Fehlercodes verschwanden, nachdem der Emulator eingebaut und der DPF-Filter durch ein gerades Rohr ersetzt worden war.
Die Maschine lief wieder. Es traten keine Fehler mehr auf, und die Maschine ging nicht mehr in den Notlaufmodus über. Nach dem Einbau des Deaktivierungssatzes nahm sie den Betrieb wieder auf.
BOBCAT T770 SCR-Entfernungskit – Plug-and-Play-Einbau in den Doosan D34-Motor
Kunden, die Probleme mit dem Partikelfilter (DPF) vor dem Kauf einer Maschine vermeiden möchten, suchen oft nach Modellen, die ausschließlich mit einem SCR-System ausgestattet sind. Bobcat-Kompaktlader, die nach 2017 mit Doosan-Motoren hergestellt wurden, erfüllen diese Anforderung. Leider ist das DEF/SCR-System nicht frei von Störungen, die die Maschine zum Stillstand bringen können.
Der Bobcat T770 des Kunden erzeugte während des Betriebs übermäßigen Rauch. Das DEF/SCR-System dosierte AdBlue nicht korrekt. Wenn AdBlue mit heißen Abgasen in Kontakt kommt, verdampft es. Eine falsche Dosierung kann zur Kristallisation von AdBlue und zur Bildung von Ablagerungen am Mischer führen, was ebenfalls zu Rauchentwicklung führen kann.
Mögliche Fehlercodes, die auf dem Armaturenbrett angezeigt werden, sind unter anderem P206C – Fehler am AdBlue-Qualitätssensor, P203D – Fehler am AdBlue-Füllstandssensor und P2049 – Unterbrechung im AdBlue-Dosierventil.
Das Problem lässt sich durch den Austausch des SCR-Injektors und der kompletten SCR-Heizungsbaugruppe beheben, die die AdBlue-Füllstands- und Qualitätssensoren enthält. Alternativ kann das gesamte System mithilfe eines Emulators umgangen werden, wodurch die Maschine vor wiederkehrenden DEF/SCR-bedingten Ausfällen geschützt wird.
Bobcat-DPF-Bypass-Rohr für Kubota-Motoren
Gerades Rohr zum Austausch eines DPF-Filters bei Bobcat-Maschinen mit Kubota-Motoren der Typen D1803, V2403 und V2607, z. B. Bobcat T595, Bobcat S590, Bobcat E32, Bobcat E35
Gerades Rohr zum Austausch eines DPF-Filters bei BOBCAT-Maschinen mit Kubota-Motoren der Baureihen V2607-T und V3307. BEISPIEL: Bobcat S300, Bobcat S250
Gerades Rohr zum Austausch eines DPF-Filters bei einem BOBCAT mit Kubota V3800-Motor. Z. B. BOBCAT T870
Häufig gestellte Fragen
Wie läuft die Installation des Emulators und der Ausbau des DPF ab?
Der Einbau des Geräts erfolgt nicht-invasiv, was dank der Originalstecker möglich ist, mit denen der Emulator ausgestattet ist. Die Stecker passen zu denen des Fahrzeugs. Der Ausbau des Bobcat-DPF-Filters mithilfe unseres Emulators ist für den Motor völlig unbedenklich und erfordert keinerlei Eingriff in das Motorsteuergerät. Nach dem Einbau des Geräts muss der Dieselpartikelfilter ausgebaut werden.
Wie funktioniert der Einbau des Emulators und der Ausbau von DPF und SCR?
Ähnlich wie beim Einbau in Fahrzeuge, die nur mit einem DPF ausgestattet sind, muss der Emulator über die am Gerät vorhandenen Stecker angeschlossen werden. Trennen Sie anschließend die AdBlue-Pumpensteuerung und die Stickoxidsensoren. Schließen Sie den Stecker des Emulators anstelle eines der NOx-Sensoren an. Eine ausführliche Anleitung mit einer vollständigen Beschreibung der Wartungsschritte liegt jeder Bestellung bei.
Wie funktioniert die DPF-Regeneration nach dem Ausbau des Filters?
Der Emulator simuliert den Betrieb eines effizient funktionierenden Abgasreinigungssystems. Die Motorsteuerung löst keine DPF-Regeneration aus, da die vom Bobcat DPF Delete Kit erzeugten Signale anzeigen, dass sich der Dieselpartikelfilter in einwandfreiem Zustand befindet.
Soll ich weiterhin AdBlue (AdBlue) nachfüllen?
Nein. Die DEF/SCR-Pumpe fördert die Flüssigkeit nicht mehr. Ein Nachfüllen ist nicht erforderlich. Der Bobcat-DPF-Entfernungskit simuliert den Flüssigkeitsstand.
Bei meinem Gerät wurde ein defekter Temperatursensor festgestellt. Kann ich dieses Produkt einbauen?
Ja! Alle Sensoren, die den Betrieb des DPF-Systems überwachen, werden nach dem Einbau des Geräts überflüssig, sodass die Sensoren beschädigt bleiben oder vollständig entfernt werden können.
Unser Bobcat-DPF-Deaktivierungssatz simuliert das gesamte System digital und löscht damit verbundene Fehlercodes des Abgassystems wie beispielsweise: E9006, E9214, E9001.
Hast du noch weitere Fragen?
Schauen Sie sich unsere FAQ-Seite an oder schreiben Sie uns eine E-Mail an info@4dpf.com
Unterstützt
Motoren/Modelle
Motoren
- DPF + SCR: V3800
- DPF: D1803 / V1505 / V2403 / V2603 / V2607 / V3307 / V3800 / V6108 / 3TN68 / 3TN86 / 3TN88 / 4TN86 / 4TN88 / 4TN92 / 4TN98
Modelle
- BOBCAT: S130, S150, S175, S250, S300, S510, S550, S590, S630, S650, S770, S850, T590, T595, T650, T770, E32, E35, E50, E60
- Und noch viele, viele mehr…
Emulierte
Komponenten
Zum Erweitern hier klicken
- DPF:
- Diesel Particulate Filter – 1J508-18151, 1J500-18912, 1J500-18932, 1J500-18252, 1J500-18912, 1J500-18250, 1J542-18930, 1J542-18950, 1J542-18930, 1J542-18940, 1J542-19810, 1J542-18250, 1J542-18252, 1J542-18150, 1J801-18930
- Temperature sensor T0 – 1J500-18500
- Temperature sensor T1 – 1J770-18510
- Temperature sensor T2 – 1J500-18522
- DPF pressure sensor – 1J520-18600, 1J520-18601
- DPF Temperature Sensor
- DPF Filter
- 129C22-16040, Y-129C22-16040. 129C00-16050. Y-129C00-16050, 129C01-16400, Y-129C01-16400
- DPF Pressure Sensor
- 129E00-17310, Y-129E00-17310, 129978-17700, Y-129978-17700
- Exhaust Gas Temperature Sensor
- 129C00-13950, Y-129C00-13950, 129C00-13940, Y-129C00-13940
- DEF (SCR):
- DEF Pump example serial numbers: 1H015-60401, 1H010-60403, 1J508-19650, 1J508-19451, 1J508-19653, 1J508-19654, 1J508-19655, 1J508-19656, 1J508-19657, 1H002-60405, 1H002-60406, 1H002-60407, 1G010-60402, 1H010-60400, 1H015-60400, 1H015-60402
- NOx sensors – 1J524-19360, 1J601-19370
- DEF TANK and DEF TANK SENSORS.
cEmissionsbezogene
Fehlercodes
Zum Erweitern hier klicken
- E:9000 Level 2 Regeneration request
E:9001 Level 3 Regeneration request
E:9002 Level 3 Regenerating
E:9003 Level 4 Warning
E:9004 Level 5 Warning
E:9006 Level 2 Inhibit warning
E:9007 Level 3 Inhibit warning
E:9010 Engine stop to protect DPF (Stopping the engine for DPF)
E:9115 Emissions warning (overheat)
E:9116 Overheating
E:9204 Pressure differential sensor system error
E:9205 Exhaust temperature sensor (DOC intake) error
E:9206 Exhaust temperature sensor (DOC outlet) error
E:9207 Exhaust temperature sensor (DPF outlet) error
E:9208 Simultaneous disconnection of all exhaust temperature sensors error
E:9211 DOC reaction error
E:9212 DPF regeneration time up error
E:9213 Insufficient DPF regeneration/water temperature rise
E:9214 Regeneration too frequent
E:9301 Rail pressure error high pressure
E:9302 Fuel leak (high-pressure fuel system)
E:9306 Turbo boost insufficient increase error
E:9307 Exhaust temperature increase error T0
E:9308 Exhaust temperature increase error T1
E:9309 Exhaust temperature increase error T2
E:9400 Other engine ECU, DPF
E:9500 Diesel Exhaust Fluid piping pressure sensor error
E:9501 Diesel Exhaust Fluid tank temperature sensor error
E:9502 Diesel Exhaust Fluid tank level sensor error
E:9504 Tank leakage detected
E:9505 SCR temperature sensor error
E:9506 CAN1 bus off communication error
E:9507 CAN2 bus off communication error
E:9508 NOx sensor CAN communication error
E:9509 CAN receive data error
E:9510 Urea injector error
E:9511 Suction line heater HT1 (S) error
E:9512 Delivery line heater HT3 (D) error
E:9513 Return line heater HT (R) error
E:9514 Supply unit heater HT2 (E) error
E:9515 Heater relay error
E:9516 Tank heater coolant valve malfunction
E:9517 Diesel Exhaust Fluid piping pump error
E:9518 SCR purification system
E:9519 Diesel Exhaust Fluid tank quality sensor error
E:9520 Diesel Exhaust Fluid quality error
E:9521 Pre-NOx sensor
E:9522 Post-NOx sensor
E:9523 Urea injection pressure detection
E:9524 5 V analog power supply
E:9526 ACU flash ROM
E:9527 EGR system error
E:9550 Other SCR system-related error
E:9600 Horsepower limit for pump protection
P0403- SPN 523574 FMI 3 – EGR actuator open circuit
P0404- SPN 523574 FMI 4 – EGR actuator coil short
P0409- SPN 523572 FMI 4 – EGR position sensor failure
P0546- SPN 4765 FMI 4 – Exhaust gas temperature sensor 0: Low
P0547- SPN 4765 FMI 3 – Exhaust gas temperature sensor 0: High
P0543- SPN 3242 FMI 4 – Exhaust gas temperature sensor 1: Low
P0544- SPN 3242 FMI 3 – Exhaust gas temperature sensor 1: High
P242C- SPN 3246 FMI 4 – Exhaust gas temperature sensor 2: Low
P242D- SPN 3246 FMI 3 – Exhaust gas temperature sensor 2: High
P2413- SPN 523575 FMI 7 – EGR actuator valve stuck
P2414- SPN 523576 FMI 2 – EGR (DC motor) overheat
P2415- SPN 523577 FMI 2 – Differential pressure sensor 1: Low
P2454- SPN 3251 FMI 4 – Differential pressure sensor 1: High
P3001- SPN 3252 FMI 0 – Emission deterioration/ DOC is heated up due to unburned fuel
P3002- SPN 4765 FMI 0 – DOC inlet temperature (T0) high
P3003- SPN 3242 FMI 0 – DPF inlet temperature (T1) high
P3004- SPN 3246 FMI 0 – DPF outlet temperature (T2) high
P3006- SPN 3701 FMI 15- Excessive PM3
P3007- SPN 3701 FMI 16- Excessive PM4
P3008- SPN 3701 FMI 0 – Excessive PM5
P3018- SPN 523599 FMI 0 – All exhaust gas temperature sensor failure simultaneously
P3024- SPN 523602 FMI 2 – High frequency of regeneration - P2455 DPF differential pressure sensore fault (high voltage)
- P2454 DPF differential pressure sensore fault (high voltage)
- P2453 DPF differential pressure sensore fault differencial pressure abnormal high
- P2452 DPF differential pressure sensore (abnormal learning value)
- P1455 DPF high pressure side sensore fault (high voltage)
- P1454 DPF high pressure side sensore fault (low voltage)
- P1428 DPF inlet temperature sensor fault (high voltage)
- P1427 DPF inlet temperature sensor fault (low voltage)
- P1436 DPF inlet temperature sensor temperature abnormal high
- P1434 DPF intermediate temperature sensore fault (high voltage)
- P1435 DPF intermediate temperature sensore fault (low voltage)
- P0420 DPF intermediate temperature sensore temperature abnorma low temperature
- P1426 DPF intermediate temperature sensore temperature abnorma high
- P2463 Overaccumulation (Method C)
- P1463 Overaccumulation (Method P)
- P2458 Regeneration defect (Stationary regeneration failure)
- P2459 Regeneration defect (Stationary regeneration not performed)
- P242F Ash cleaning request 1
- P1420 Ash cleaning request 2
- P1421 Stationary regeneration standby
- P1424 Backup mode
- P1425 Reset regeneration prohibition
- P1445 Recovery regeneration failure
- P1446 Recovery regeneration prohibition
- SPN 3719 FMI 0 Very high soot level
- SPN 522574 Excessive PM accumulation
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