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Kubota Löschsatz

DPF- und DPF + DEF (SCR)-Emulatoren für Bobcat.

Bobcat DPF-Entfernungssatz – DPF-Bypass-Kit

DPF Emulator for Kubota

DPF Emulator

Straight Pipe Kubota 1J542-18930, 1J801-18930, 1J508-18151, 1J520-18910.

Gerades Rohr

straight pipe for Kubota
Einbau eines geraden Rohrs im Kubota Dieselpartikelfilter V2403/D1803

Komplettes DPF-Entfernungsset für Bobcat mit kubota Motoren

Wenn Ihr Bobcat mit einem Kubota-Motor ausgestattet ist, wie beispielsweise der Bobcat T870 Kompaktlader, haben wir ein spezielles Angebot für diesen Motor. Das komplette Bobcat DPF-Entfernungsset besteht aus einem geraden Rohr zum Austausch des Filters und dem Emulator.

Der Emulator ersetzt den Dieselpartikelfilter (DPF) digital, und das gerade Rohr ersetzt den Filter physisch. Mit diesem Set können Sie Emissionsprobleme getrost vergessen, denn Sie können das Fahrzeug jederzeit problemlos in den Originalzustand zurückversetzen.

Wenn Ihr Fahrzeug sowohl mit einem Dieselpartikelfilter (DPF) als auch mit einer AdBlue®-Anlage ausgestattet ist, simuliert unser Gerät den Flüssigkeitsstand auf dem Armaturenbrett, während Sie die Flüssigkeit manuell aus dem Tank ablassen können. Kontaktieren Sie uns, um die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug zu prüfen.

  • Motoren mit gerader Auspuffanlage: D1803, V2403, V2607, V3307, V3800, V6108

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Bobcat DPF-Entfernungskit – DPF-Bypass-Kit

Nachfolgend finden Sie das grundlegende 4DPF-Angebot von Bobcat DPF-Emulatoren.

Kubota DPF DEF SCR emulator

Bobcat AdBlue Deaktiviren

Kubota V3800CR-TIEF4

Bobcat DPF- i AdBlue (SCR)-Entfernungskit – dieses Gerät ist für Motoren konzipiert, die sowohl mit einem Dieselpartikelfilter (DPF) als auch mit einem AdBlue (SCR)-System ausgestattet sind.

Die Installation unseres Bobcat-AdBlue-Entfernungskits ist kinderleicht. Dazu müssen lediglich die Sensoren abgeklemmt und durch den Kabelbaum des Emulators ersetzt werden. Nach der Installation ist kein Nachfüllen von AdBlue mehr nötig, und unser Gerät zeigt im Armaturenbrett an, dass der Tank voll ist.

Alle Teile, die mit SCR/AdBlue und DPF zusammenhängen, können nach dem Einbau des Bobcat DPF- und AdBlue-Entfernungskits sicher aus der Maschine entfernt werden. Modelle, die mit AdBlue ausgestattet werden können, sind beispielsweise Bobcats mit V3800 Kubota-Motor, wie der Bobcat T870 Kompaktlader.

  • Klicken Sie hier, um die Kompatibilität Ihres Modells zu prüfen

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Kubota DPF emulator

Bobcat DPF-Entfernungssatz

Bobcat DPF Delete Kit – diese Version des Emulators ist für Motoren konzipiert, die nur mit einem Dieselpartikelfilter (DPF) ausgestattet sind.

Dank Plug-and-Play-Technologie ist eine schnelle Installation möglich. Unser Gerät erfordert keine Umprogrammierung . Um die Maschine in den Originalzustand zurückzuversetzen, muss das Gerät lediglich abgeklemmt werden. Nach dem Einbau des Bobcat DPF-Entfernungskits ist es wichtig, für ausreichend Abfluss der Abgase zu sorgen . Ersetzen Sie den Filter entweder durch ein gerades Rohr oder entfernen Sie ihn.

Mit dem Bobcat DPF-Entfernungskit gehören Regeneration und DPF-Reinigung der Vergangenheit an. Dieser Emulator ist kompatibel mit Bobcat-Maschinen mit Kubota-oder Yanmar Motoren, wie beispielsweise dem Bobcat E85 Bagger oder dem Bobcat T595 Kompaktlader.

  • Klicken Sie hier, um die Kompatibilität Ihres Modells zu prüfen
  • Erfahren Sie hier, wie der Emulator funktioniert.

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DPF-Emulator-Installation

Nachfolgend finden Sie einige Beispielfotos von unseren DPF-Bypass-Kit-Installationen.

Bobcat S750 DPF-Entfernungssatz – Einbau. Auch passend für Bobcat S250 Kompaktlader – Kubota V3800 Motor.

Bobcat DPF-Bypassrohr für Kubota-Motoren

Gerades Rohr zum Austausch des Dieselpartikelfilters (DPF) in Bobcat-Modellen mit Kubota-Motoren der Typen D1803, V2403 und V2607. Beispiele: Bobcat T595, Bobcat S590, Bobcat E32, Bobcat E35
Gerades Rohr zum Austausch eines DPF-Filters in BOBCAT MIT Kubota V2607-T- und V3307-Motor. BEISPIEL: Bobcat S300, Bobcat S250
Gerades Rohr zum Austausch eines DPF-Filters in einem BOBCAT mit Kubota V3800-Motor. BEISPIEL: BOBCAT T870
BOBCAT MIT Kubota V2403 DPF-Geradrohrinstallation. Vorher und nachher.

Häufig gestellte Fragen

Wie funktioniert die Installation des Emulators und die Entfernung des DPF?

Die Installation des Geräts ist nicht-invasiv, was dank der Originalstecker erreicht wird, mit denen der Emulator ausgestattet ist. Die Stecker passen zu denen der Maschine. Die Entfernung des Bobcat-DPF-Filters mit Hilfe unseres Emulators ist für den Motor völlig unbedenklich und erfordert keinerlei Eingriffe in die Motorsteuerung. Nach der Installation des Geräts muss der Dieselpartikelfilter entfernt werden.

Wie funktioniert die Installation des Emulators und die Entfernung von DPF und SCR?

Ähnlich wie bei der Installation in Maschinen mit reinem DPF muss der Emulator mit den vorhandenen Steckern angeschlossen werden. Trennen Sie anschließend die DEF-Pumpensteuerung und die Stickoxidsensoren. Schließen Sie den Stecker des Emulators anstelle eines der NOx-Sensoren an . Jeder Bestellung liegt eine ausführliche Anleitung mit einer vollständigen Beschreibung der Serviceschritte bei.

Wie funktioniert die DPF-Regeneration nach dem Ausbau des Filters?

Der Emulator simuliert den Betrieb eines effizient arbeitenden Abgasreinigungssystems. Das Motorsteuergerät aktiviert die DPF-Regeneration nicht, da die vom Bobcat DPF Delete Kit generierten Signale melden, dass sich der Dieselpartikelfilter in einwandfreiem Zustand befindet.

Sollte ich weiterhin AdBlue nachfüllen?

Die DEF/SCR-Pumpe fördert die Flüssigkeit nicht mehr. Ein Nachfüllen ist nicht nötig. Das Bobcat DPF-Entfernungskit simuliert den Flüssigkeitsstand.

Bei meinem Gerät wurde ein defekter Temperatursensor diagnostiziert. Kann ich dieses Produkt installieren?

Ja! Nach dem Einbau des Geräts verlieren alle Sensoren , die den Betrieb des DPF-Systems überwachen, ihre Funktion und können beschädigt bleiben oder komplett entfernt werden.
Unser Bobcat DPF-Entfernungskit simuliert das gesamte System digital und löscht damit verbundene Fehlercodes des Abgassystems wie z. B. E9006, E9214 und E9001.

Haben Sie noch weitere Fragen?

Besuchen Sie unsere FAQ-Seite oder hinterlassen Sie uns eine Nachricht an  info@4dpf.com

unterstützt
Motoren/Modelle

Motoren
  • DEF + SCR: V3800
  • DPF: D1803 / V1505 / V2403 / V2603 / V2607 / V3307 / V3800 / V6108 / 3TN68 / 3TN86 / 3TN88 / 4TN86 / 4TN88 / 4TN92 / 4TN98
Models
  • BOBCAT: S130, S150, S175, S250, S300, S510, S550, S590, S630, S650, S770, S850, T590, T595, T650, T770, E32, E35, E50, E60
  • And many many more…

Emulierte
Komponenten

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  • DPF:
    • Diesel Particulate Filter – 1J508-18151, 1J500-18912, 1J500-18932, 1J500-18252, 1J500-18912, 1J500-18250, 1J542-18930, 1J542-18950, 1J542-18930, 1J542-18940, 1J542-19810, 1J542-18250, 1J542-18252, 1J542-18150, 1J801-18930
    • Temperature sensor T0 – 1J500-18500
    • Temperature sensor T1 – 1J770-18510
    • Temperature sensor T2 – 1J500-18522
    • DPF pressure sensor – 1J520-18600, 1J520-18601
    • DPF Temperature Sensor
    • DPF Filter
      • 129C22-16040, Y-129C22-16040. 129C00-16050. Y-129C00-16050, 129C01-16400, Y-129C01-16400
    • DPF Pressure Sensor
      • 129E00-17310, Y-129E00-17310, 129978-17700, Y-129978-17700
    • Exhaust Gas Temperature Sensor
    • 129C00-13950, Y-129C00-13950, 129C00-13940, Y-129C00-13940
  • DEF (SCR):
    • DEF Pump example serial numbers: 1H015-60401, 1H010-60403, 1J508-19650, 1J508-19451, 1J508-19653, 1J508-19654, 1J508-19655, 1J508-19656, 1J508-19657, 1H002-60405, 1H002-60406, 1H002-60407, 1G010-60402, 1H010-60400, 1H015-60400, 1H015-60402
    • NOx sensors – 1J524-19360, 1J601-19370
    • DEF TANK and DEF TANK SENSORS.

Emissionsbezogene
Fehlercodes

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  • E:9000 Level 2 Regeneration request
    E:9001 Level 3 Regeneration request
    E:9002 Level 3 Regenerating
    E:9003 Level 4 Warning
    E:9004 Level 5 Warning
    E:9006 Level 2 Inhibit warning
    E:9007 Level 3 Inhibit warning
    E:9010 Engine stop to protect DPF (Stopping the engine for DPF)
    E:9115 Emissions warning (overheat)
    E:9116 Overheating
    E:9204 Pressure differential sensor system error
    E:9205 Exhaust temperature sensor (DOC intake) error
    E:9206 Exhaust temperature sensor (DOC outlet) error
    E:9207 Exhaust temperature sensor (DPF outlet) error
    E:9208 Simultaneous disconnection of all exhaust temperature sensors error
    E:9211 DOC reaction error
    E:9212 DPF regeneration time up error
    E:9213 Insufficient DPF regeneration/water temperature rise
    E:9214 Regeneration too frequent
    E:9301 Rail pressure error high pressure
    E:9302 Fuel leak (high-pressure fuel system)
    E:9306 Turbo boost insufficient increase error
    E:9307 Exhaust temperature increase error T0
    E:9308 Exhaust temperature increase error T1
    E:9309 Exhaust temperature increase error T2
    E:9400 Other engine ECU, DPF
    E:9500 Diesel Exhaust Fluid piping pressure sensor error
    E:9501 Diesel Exhaust Fluid tank temperature sensor error
    E:9502 Diesel Exhaust Fluid tank level sensor error
    E:9504 Tank leakage detected
    E:9505 SCR temperature sensor error
    E:9506 CAN1 bus off communication error
    E:9507 CAN2 bus off communication error
    E:9508 NOx sensor CAN communication error
    E:9509 CAN receive data error
    E:9510 Urea injector error
    E:9511 Suction line heater HT1 (S) error
    E:9512 Delivery line heater HT3 (D) error
    E:9513 Return line heater HT (R) error
    E:9514 Supply unit heater HT2 (E) error
    E:9515 Heater relay error
    E:9516 Tank heater coolant valve malfunction
    E:9517 Diesel Exhaust Fluid piping pump error
    E:9518 SCR purification system
    E:9519 Diesel Exhaust Fluid tank quality sensor error
    E:9520 Diesel Exhaust Fluid quality error
    E:9521 Pre-NOx sensor
    E:9522 Post-NOx sensor
    E:9523 Urea injection pressure detection
    E:9524 5 V analog power supply
    E:9526 ACU flash ROM
    E:9527 EGR system error
    E:9550 Other SCR system-related error
    E:9600 Horsepower limit for pump protection
    P0403- SPN 523574 FMI 3 – EGR actuator open circuit
    P0404- SPN 523574 FMI 4 – EGR actuator coil short
    P0409- SPN 523572 FMI 4 – EGR position sensor failure
    P0546- SPN 4765 FMI 4 – Exhaust gas temperature sensor 0: Low
    P0547- SPN 4765 FMI 3 – Exhaust gas temperature sensor 0: High
    P0543- SPN 3242 FMI 4 – Exhaust gas temperature sensor 1: Low
    P0544- SPN 3242 FMI 3 – Exhaust gas temperature sensor 1: High
    P242C- SPN 3246 FMI 4 – Exhaust gas temperature sensor 2: Low
    P242D- SPN 3246 FMI 3 – Exhaust gas temperature sensor 2: High
    P2413- SPN 523575 FMI 7 – EGR actuator valve stuck
    P2414- SPN 523576 FMI 2 – EGR (DC motor) overheat
    P2415- SPN 523577 FMI 2 – Differential pressure sensor 1: Low
    P2454- SPN 3251 FMI 4 – Differential pressure sensor 1: High
    P3001- SPN 3252 FMI 0 – Emission deterioration/ DOC is heated up due to unburned fuel
    P3002- SPN 4765 FMI 0 – DOC inlet temperature (T0) high
    P3003- SPN 3242 FMI 0 – DPF inlet temperature (T1) high
    P3004- SPN 3246 FMI 0 – DPF outlet temperature (T2) high
    P3006- SPN 3701 FMI 15- Excessive PM3
    P3007- SPN 3701 FMI 16- Excessive PM4
    P3008- SPN 3701 FMI 0 – Excessive PM5
    P3018- SPN 523599 FMI 0 – All exhaust gas temperature sensor failure simultaneously
    P3024- SPN 523602 FMI 2 – High frequency of regeneration
  • P2455 DPF differential pressure sensore fault (high voltage)
  • P2454 DPF differential pressure sensore fault (high voltage)
  • P2453 DPF differential pressure sensore fault differencial pressure abnormal high
  • P2452 DPF differential pressure sensore (abnormal learning value)
  • P1455 DPF high pressure side sensore fault (high voltage)
  • P1454 DPF high pressure side sensore fault (low voltage)
  • P1428 DPF inlet temperature sensor fault (high voltage)
  • P1427 DPF inlet temperature sensor fault (low voltage)
  • P1436 DPF inlet temperature sensor temperature abnormal high
  • P1434 DPF intermediate temperature sensore fault (high voltage)
  • P1435 DPF intermediate temperature sensore fault (low voltage)
  • P0420 DPF intermediate temperature sensore temperature abnorma low temperature
  • P1426 DPF intermediate temperature sensore temperature abnorma high
  • P2463 Overaccumulation (Method C)
  • P1463 Overaccumulation (Method P)
  • P2458 Regeneration defect (Stationary regeneration failure)
  • P2459 Regeneration defect (Stationary regeneration not performed)
  • P242F Ash cleaning request 1
  • P1420 Ash cleaning request 2
  • P1421 Stationary regeneration standby
  • P1424 Backup mode
  • P1425 Reset regeneration prohibition
  • P1445 Recovery regeneration failure
  • P1446 Recovery regeneration prohibition
  • SPN 3719 FMI 0 Very high soot level
  • SPN 522574 Excessive PM accumulation

Sie finden Ihr Modell nicht? Rufen Sie uns trotzdem an.

Es gibt viele weniger bekannte Modelle, die nicht in der Liste aufgeführt sind und mit Kubota-Motoren ausgestattet sind, die wir unterstützen.
Rufen Sie uns an, und wir durchsuchen unsere Datenbank, um herauszufinden, ob wir eine Lösung für Ihre Maschine haben.

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KUBOTA DPF ausschalten

Kubota DPF off

KUBOTA DPF DEAKTIVIEREN

Kubota DPF Emulator

DPF-Emulator

Kubota DPF Gerade Rohre

Gerade Rohre

gerade Rohre für Kubota
gerade Rohre für Kubota-Motoren

Kompletter Kubota DPF Löschsatz


Wenn Sie Ihren Filter nicht aushöhlen wollen oder noch einige Codes von früheren DPF-Fehlfunktionen haben, haben wir ein besonderes Angebot für Sie. Unser Kubota Complete Deaktivieren Kit besteht aus dem DPF/AdBlue emulator und dem geraden Rohr für den physischen Filteraustausch. Mit diesem kompletten Deaktivieren Kit müssen Sie sich keine Gedanken darüber machen, wie Sie Ihre Maschine aus dem Notlaufmodus herausbekommen, und das gerade Rohr ermöglicht Ihnen einen schnellen und nicht invasiven Austausch des Filters, so dass Sie die Maschine eines Tages verkaufen können, ohne dass irgendwelche Spuren von Eingriffen in das Abgassystem zu sehen sind.

  • Motoren mit geraden Rohren: D1803, V2403, V2607, V3307, V3800, V6108

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KUBOTA DPF DEAKTIVIEREN

Nachstehend finden Sie das Basisangebot an Kubota DPF-Emulatoren.

Kubota AdBlue Deaktivieren Kit


Kubota dpf und AdBlue Deaktivieren Kit

V3800CR-TIEF4, V6108-CR-TIER 4 endgültig

Kubota DPF und SCR (AdBlue) Deaktivieren Kit – diese Version des Emulators ist für Motoren konzipiert, die sowohl mit einem Dieselpartikelfilter (DPF) als auch mit einem Harnstofflösung (AdBlue/AdBlue) Dosiersystem ausgestattet sind – SCR

Der Plug-and-Play-Ansatz unseres Kubota DPF+AdBlue Deaktivieren Kits ermöglicht einen schnellen, nicht invasiven und völlig sicheren Einbau. Nach dem Einbau können Sie das lästige Nachfüllen von AdBlue-Flüssigkeit oder die DPF-Reinigung hinter sich lassen. Alle DPF- und SCR/AdBlue-Komponenten können sicher aus der Maschine entfernt werden. DPF+AdBlue Kubota V3800 ist ein sehr beliebtes Motormodell in M5-111 & M5-091 Traktoren. SVL95-2s & SVL97-2s Kompaktlader und im Takeuchi TL12V2 Kompaktlader.

  • Ob Ihr Modell unterstützt ist, erfahren Sie hier

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Kubota DPF Deaktivieren Kit

DPF LÖSCHEN FÜR Kubota

Kubota DPF Deaktivieren Kit – diese Version des Emulators ist für Motoren bestimmt, die nur mit einem Partikelfilter ausgestattet sind (ohne AdBlue-Tank).

Der schnelle und einfache Einbau dank der Plug-and-Play-Technologie ermöglicht ein nicht-invasives Löschen des Dieselpartikelfilters mit unserem Kubota DPF Deaktivieren Kit. Nach dem Einbau werden das gesamte DPF-System und alle seine Komponenten digital betrieben, was bedeutet, dass sie physisch aus der Maschine entfernt werden können. Machen Sie sich keine Gedanken mehr über die DPF-Reinigung und den Notlaufmodus und gewinnen Sie die durch das Abgassystem verlorene Leistung mit unserem Kubota DPF Deaktivieren Kit zurück.

  • Ob Ihr Modell unterstützt ist, erfahren Sie hier
  • Wie der Emulator funktioniert, erfahren Sie hier

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DPF-Emulator-Installationen

Nachfolgend finden Sie einige Beispielfotos von unseren Installationen.

Einbau von Kubota m7133 DPF+SCR – Abgassysteme werden mit einem einfachen Gerät entfernt, das bei allen Kubota-Motoren funktioniert.
Kubota M135X DEF-Entfernungssatz – INSTALLATION. Funktioniert AUCH MIT M7-172 Traktor – Kubota V6108 DEF-Bypass-Satz.
Kubota M5-111 DPF-Entfernungssatz – Einbau. Dieser DEF-Entfernungssatz funktioniert auch mit dem Traktor M5-091 – Kubota V3800 Motor.
V1505 Motor eingebaut in Kubota F3990 Traktor.
V3307-Motor in einer Manitou-Maschine installiert.
V3800 Motor mit nur dem DPF – Hyundai 45D-9A.
V3800 DPF + DEF/SCR Motor – Kubota Skid Steer Löschsatz SVL 95-2s und SVL 97-2s.
V3800 DPF + DEF/SCR Motor – Kubota Traktor M6-111.
V3800 DPF + DEF/SCR Motor – LeeBoy 8616C
V3800 DPF-Motor – Bobcat Skidsteer S750
V3800 DPF + DEF/SCR Motor – Takeuchi TL12V2

Andere Fotos

Gerades Rohr zum Austausch eines DPF-Filters in Kubota D1803-, V2403- und V2607-Motoren.
Gerades Rohr zum Auswech seln eines DPF-Filters in einem V3307 Kubota Motor.
Gerades Rohr zum Auswechseln eines DPF-Filters in einem V3800 Kubota Motor.
Gerades Rohr zum Austausch eines DPF-Filters im Kubota V6108-Motor.
Temperatursensor-Stecker ( T0, T1, T2).
NOx-Sensor und AdBlue-Pumpe abgeklemmt.

Häufig gestellte Fragen

Wie funktioniert der Einbau des Emulators und der Ausbau des DPF?

Die Installation des Geräts ist nicht invasiv, dies wird durch die Originalstecker erreicht, mit denen der Emulator ausgestattet ist. Die Stopfen passen zu denen der Maschine. Der Ausbau des Kubota DPF-Filters mit Hilfe unseres Emulators ist völlig sicher für den Motor und erfordert keinerlei Eingriff in die Motorsteuerung. Nach dem Einbau des Geräts muss der Dieselpartikelfilter entfernt werden.


Wie funktioniert der Einbau des Emulators und der Ausbau von DPF und SCR?

Ähnlich wie bei der Installation in Maschinen, die nur den DPF haben, muss der Emulator mit den Steckern angeschlossen werden, mit denen das Gerät ausgestattet ist. Trennen Sie dann die AdBlue-Pumpensteuerung und die Stickoxid-Sensoren ab. Schließen Sie den Stecker des Emulators an der Stelle eines der NOx-Sensoren an. Eine ausführliche Anleitung mit einer vollständigen Beschreibung der Serviceschritte liegt jeder Bestellung bei.

Wie funktioniert die DPF-Regeneration nach dem Ausbau des Filters?

Der Emulator simuliert den Betrieb eines effizient arbeitenden Emissionsminderungssystems. Die Motorsteuerung aktiviert die DPF-Regeneration nicht, weil die vom Emulator erzeugten Signale melden, dass der Dieselpartikelfilter in einwandfreiem Zustand ist.

Sollte ich weiterhin AdBlue-Flüssigkeit nachfüllen?

Nein. Die DEF/SCR-Pumpe pumpt die Flüssigkeit nicht mehr. Ein Nachfüllen ist nicht erforderlich.

Bei meiner Maschine wurde ein defekter Temperatursensor diagnostiziert. Kann ich dieses Produkt einbauen?

Ja! Jeder Sensor, der den Betrieb des DPF-Systems überwacht, wird nach dem Einbau des Geräts obsolet. Die Sensoren können also beschädigt bleiben oder ganz entfernt werden.

Haben Sie noch Fragen?

Sehen Sie sich unsere FAQ-Seite an oder schreiben Sie uns eine Nachricht an info@4dpf.com

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Motoren
  • DEF + SCR: V3800 / V6108
  • DPF: D1803 / V1505 / V2403 / V2603 / V2607 / V3307 / V3800 / V6108
Modelle
  • KUBOTA: B2311, B2311 HDB, B2311 HDBC, B 3030 HDB, B 3030 HDB-C, B3150 HDB, B3150 HDBC, B3350, F391, F3990, KC 250 H-4, KC 250 HR-4, KC300HR-5, KX027-4 GL, KX027-4 GL HI, KX027-4 HGL, KX027-4 HGL HI, KX030-4 GL, KX030-4 GL HI, KX030-4 HGL, KX030-4 HGL HI, KX033-4, KX037-4 GL, KX037-4 GLS2, KX037-4 HGL, KX037-4 HGLS2, KX037-4 KGL, KX037-4 KGLS2, KX040-4, KX042-4 α, KX042-4 GLS2, KX042-4 KGLS2, KX057-4, KX057-5, KX060-5, KX080-3, KX080-3α, KX080-3α 2PC, KX080-3S, KX080-4α, KX080-4, KX080-4α 2PC, KX080-4 2PC, KX080-4S, KX101-3α2, KX101-3α3, KX101-3α4, KX61-3 GL, KX71-3S, L1-382 DHW-EC, L1-382 DW-EC, L1-452 DHW-EC, L1-452 DW-EC, L1-522 DCN-EC, L1-522 DW-EC, L1-552 DCN-EC, L1-552 DHW-EC, L1361 DW, L1361 HDW, L1421 DW, L1501 DHW, L1501 DW, L2-452 DC-EC, L2-452 DHC-EC, L2-522 DW-EC, L2-552 DHC-EC, L2-552 DHW, L2-622 DHC-EC, L2-622 DHW, L2421 DHW, L2421 DW, L2501 DG, L2501 DHW, L2501 DW, L2602 DHW, L3200, L3301, L3400, L3560, L3800, L39, L3901, L4060, L4100, L4100H, L4240-II D, L4240-II H, L47RC, L5040-II G, L5040 R, L5240H, L5240-II H, L5740-II H, L5460, L6060, LX-351, LX-401, M105 GX III, M105GX-IV, M 105 S, M 108 S, M 110 GX, M 115 GX III, M115GX-IV, M115GXS-IV, M 125 GX III, M125GX-IV, M125GXS-IV, M 128 GX-II, M 130 X, M 135 GX, M 135 GX-II, M 135 GX III, M135GX-IV, M 135 GX-SS, M135GXS-IV, M4062, M4062, M4063, M4072, M4073, M5071N, M5072N, M5072NQ36-EC, M5082NQ36-EC, M5082NQ36-ITA, M5091, M5091N, M5092, M5092NQ36-EC, M5092NQ36-EC, M5101N, M5102NQ36-EC, M5111, M5112, M5112NQ36-EC, M59, M6-101, M6-101U, M6-111, M6-111U, M6-121U, M6-122, M6-131, M6-131U, M6-132, M6-141, M6-141U, M6-142, M6040, M6040N, M6060, M6060R, M6121, M6121, M62, M7040, M7040N, M7060, M7131, M7132, M7133, M7151, M7152, M7153, M7171, M7172, M7173, M8540, M8540N, M8540N, M8560, M95GX III, M95GX-IV, M95GXS-IV, M9540, M9540, M9960, M9540LP, MK 5000, MX5100, MX5200, MX600, R065, R065HW, R070, R082, R085, R090, R400, R400B, R420α, R420α B, R420S, R430, R430E, R430M, R520α, R520α B, R520S, R530, R530E, R540, R630, R630E, R640, RG30C-5, RG30C-5-D4, RT270, RT280, RX306E, RX406E, RX506E, SSV65PHC, SSV75, ST341-C, ST371-C, ST401-C, ST401-R, STV 32, STV 32, STV 36, STV 40, STW37, STW40, STW40 R, SVL65-2, SVL75-2HFWC, SVL75-2HWC, SVL75-2W, SVL75-2s, SVL95-2SHFC, SVL95-2S, SVL97-2, SVL97-2s, SVL90-2s, U30-6S, U30-6a, U35-4, U35-6a, U36-4 GLS2, U36-4 HGL, U36-4 HGLS2, U36-4 KGL, U36-4 KGLS2, U40-6E, U48-4, U48-5, U50-5, U55, U55-4, U55-5, U55-6E, U56-5, ZD1211R-60, ZD1211R-60R, ZD-1511
  • CASE: CX65D
  • DOOSAN: DL60-7, DL65-7, DL80-7, DL80TL-7, DL85-7
  • EVOQUIP: BISON 35, HARRIER 220
  • HITACHI: ZX 35, ZX 50, ZX 27-3, ZX 30, ZW50, ZW80, ZW 95, ZW 75, ZW40, ZW 65, ZW120-G, ZW30, ZW100-G, ZW90, LX 50, ZW50-5B, ZW30-5B
  • BOBCAT: S130, S150, S175, S250, S300, S510, S550, S590, S630, S650, S770, S850, T590, T595, T650, T770, E32, E35, E50, E60
  • LEEBOY: 5300B, 8608, 8520C, 8500E, 8616D, 8530, 8510E, 8515E, 7000C, 6150, 1000G, RA-400
  • VERMEER: S925TX
  • HYUNDAI: R30Z-9AK, R30Z-9AK, R25Z-9AK, HSL850-7A, HSL 850-7, HSL850-7, HSL 650-7 A, HSL650-7A, HSL 650-7, HSL 650-7, 50DA-9F, 50 DA 9 A, 45D-9F, 45 D 9 A, 40D-9F, 40 D 9 A, 35DA-9E, 35 DA 9, 35D-9F, 35 D 9 A, 33D-9E, 33D-9, 33 D 7 E, 33 D-7, 30D-9E, 30D-9, 30 D 7 E, 30 D-7, 25D-9E, 25D-9, 25 D 7 E, 25 D-7, 20DA-7E, 18D-9S, 18D-7E, 15D-9S, 15D-7E
  • Und viele viele mehr…

EmuliertE
Komponenten

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  • DPF:
    • Temperatursensor T0 – 1J500-18500,
    • Temperatursensor T1 – 1J770-18510,
    • Temperatursensor T2 – 1J500-18522,
    • DPF-Drucksensor – 1J520-18600 (1J520-18601),
  • DEF (SCR):
    • DEF Pump Beispiel Seriennummern: 1H015-60401, 1H010-60403, 1J508-19650, 1J508-19451, 1J508-19653, 1J508-19654, 1J508-19655, 1J508-19656, 1J508-19657, 1H002-60405, 1H002-60406, 1H002-60407, 1G010-60402, 1H010-60400, 1H015-60400, 1H015-60402,
    • NOx-Sensoren
    • ADBLUE TANK und ADBLUE TANK SENSOREN.

Emissionsbezogen
Fehlercodes

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  • E:9000 Level 2 Regenerationsanfrage
    E:9001 Level 3 Regeneration beantragen
    E:9002 Level 3 Regenerieren
    E:9003 Stufe 4 Warnung
    E:9004 Stufe 5 Warnung
    E:9006 Level 2 Warnung sperren
    E:9007 Level 3 Warnung sperren
    E:9010 Motorstopp zum Schutz des DPF (Abstellen des Motors zum Schutz des DPF)
    E:9115 Emissionswarnung (Überhitzung)
    E:9116 Überhitzung
    E:9204 Druckdifferenzsensor-Systemfehler
    E:9205 Fehler Abgastemperatursensor (DOC-Ansaugung)
    E:9206 Abgastemperatursensor (DOC-Auslass) Fehler
    E:9207 Abgastemperatursensor (DPF-Auslass) Fehler
    E:9208 Gleichzeitige Abschaltung aller Abgastemperatursensoren Fehler
    E:9211 DOC-Reaktionsfehler
    E:9212 DPF-Regenerationszeit abgelaufen Fehler
    E:9213 Unzureichende DPF-Regeneration/Wassertemperaturanstieg
    E:9214 Regeneration zu häufig
    E:9301 Fehler Raildruck hoher Druck
    E:9302 Kraftstoffleck (Hochdruck-Kraftstoffsystem)
    E:9306 Fehler bei unzureichender Erhöhung des Ladedrucks
    E:9307 Fehler Abgastemperaturanstieg T0
    E:9308 Fehler Abgastemperaturanstieg T1
    E:9309 Fehler Abgastemperaturanstieg T2
    E:9400 Andere Motor ECU, DPF
    E:9500 Fehler des Drucksensors in der Dieselabgasleitung
    E:9501 Fehler im Temperatursensor des Dieselabgasöltanks
    E:9502 Diesel Exhaust Fluid Tankfüllstandssensor Fehler
    E:9504 Tankleckage entdeckt
    E:9505 SCR-Temperatursensor-Fehler
    E:9506 CAN1 Bus aus Kommunikationsfehler
    E:9507 CAN2 Bus aus Kommunikationsfehler
    E:9508 NOx-Sensor CAN-Kommunikationsfehler
    E:9509 CAN-Empfangsdatenfehler
    E:9510 Fehler Harnstoff-Einspritzdüse
    E:9511 Fehler Ansaugleitung Heizung HT1 (S)
    E:9512 Fehler in der Zuleitung Heizung HT3 (D)
    E:9513 Fehler Rücklaufheizung HT (R)
    E:9514 Fehler Versorgungseinheit HT2 (E)
    E:9515 Fehler Heizungsrelais
    E:9516 Fehlfunktion des Kühlmittelventils der Tankheizung
    E:9517 Fehler in der Dieselabgasleitung der Pumpe
    E:9518 SCR-Reinigungssystem
    E:9519 Fehler des Sensors für die Tankqualität von Dieselabgasflüssigkeit
    E:9520 Diesel Exhaust Fluid Qualitätsfehler
    E:9521 Vor-NOx-Sensor
    E:9522 Post-NOx-Sensor
    E:9523 Erkennung des Einspritzdrucks für Harnstoff
    E:9524 5 V Analoges Netzteil
    E:9526 ACU Flash-ROM
    E:9527 EGR-Systemfehler
    E:9550 Sonstiger systembedingter SCR-Fehler
    E:9600 PS-Grenze für Pumpenschutz
    P0403- SPN 523574 FMI 3 – AGR-Steller offener Stromkreis
    P0404- SPN 523574 FMI 4 – AGR-Stellspule kurz
    P0409- SPN 523572 FMI 4 – Ausfall des AGR-Positionssensors
    P0546- SPN 4765 FMI 4 – Abgastemperatursensor 0: Niedrig
    P0547- SPN 4765 FMI 3 – Abgastemperatursensor 0: Hoch
    P0543- SPN 3242 FMI 4 – Abgastemperatursensor 1: Niedrig
    P0544- SPN 3242 FMI 3 – Abgastemperatursensor 1: Hoch
    P242C- SPN 3246 FMI 4 – Abgastemperatursensor 2: Niedrig
    P242D- SPN 3246 FMI 3 – Abgastemperatursensor 2: Hoch
    P2413- SPN 523575 FMI 7 – AGR-Stellventil klemmt
    P2414- SPN 523576 FMI 2 – Überhitzung EGR (Gleichstrommotor)
    P2415- SPN 523577 FMI 2 – Differenzdrucksensor 1: Niedrig
    P2454- SPN 3251 FMI 4 – Differenzdrucksensor 1: Hoch
    P3001- SPN 3252 FMI 0 – Emissionsverschlechterung/ DOC wird durch unverbrannten Kraftstoff erhitzt
    P3002- SPN 4765 FMI 0 – DOC-Eingangstemperatur (T0) hoch
    P3003- SPN 3242 FMI 0 – DPF-Einlasstemperatur (T1) hoch
    P3004- SPN 3246 FMI 0 – DPF-Auslasstemperatur (T2) hoch
    P3006- SPN 3701 FMI 15- Übermäßiges PM3
    P3007- SPN 3701 FMI 16- Übermäßiger PM4
    P3008- SPN 3701 FMI 0 – Übermäßiger PM5
    P3018- SPN 523599 FMI 0 – Alle Abgastemperatursensoren gleichzeitig ausgefallen
    P3024- SPN 523602 FMI 2 – Hohe Frequenz der Regeneration

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