Kit di cancellazione SCR/DEF e SCR/DEF+DPF Volvo Penta a una spina
Kit di cancellazione SCR/DEF e SCR/DEF+DPF Volvo Penta a una spina
Il nostro kit di eliminazione Volvo Penta è un dispositivo che elimina le emissioni del tuo motore Volvo Penta. Il processo di installazione è semplice e veloce, basta sostituire una spina del modulo di controllo del post-trattamento (ACM). L’installazione del nostro Volvo Penta Delete Kit non richiede alcuna riprogrammazione e nessun computer. Niente più liquido di scarico diesel e niente più pulizia del filtro antiparticolato (DPF)!
Offerta base
Di seguito troverai l’offerta base di emulatori DPF Volvo Penta.
Emulatore Volvo Penta SCR/DEF+DPF
Volvo Penta SCR/DEF+DPF Delete Kit – questa versione del Penta Delete Kit è progettata per i più recenti motori Penta Stage V che hanno sia il sistema SCR (serbatoio DEF) che il filtro antiparticolato diesel (DPF). Il processo di installazione è lo stesso del kit di eliminazione dell’AdBlue di Volvo Penta. Richiede la sostituzione del connettore ACM con il nostro emulatore. L’installazione è rapida, semplice e sicura per il motore. Dopo l’installazione del nostro Penta DPF Delete Kit, non è più necessario pulire il filtro antiparticolato o inserire il Diesel Exhaust Fluid.
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Emulatore SCR/DEF Volvo Penta
Volvo Penta SCR/DEF Delete Kit:questa versione del Penta Delete Kit è progettata per i motori dotati esclusivamente del sistema SCR (serbatoio DEF). Il processo di installazione del nostro Volvo Penta AdBlueDelete Kit consiste nel sostituire la spina del modulo ACM con il nostro emulatore. L’installazione è completamente non invasiva e sicura per il motore. Dopo l’installazione, non è più necessario inserire il Diesel Exhaust Fluid nel serbatoio. Il serbatoio può essere svuotato e il nostro emulatore continuerà a indicare sul cruscotto il livello del liquido nel serbatoio.
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Domande frequenti
Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione del DPF?
L’installazione del dispositivo non è invasiva, grazie ai tasselli originali di cui è dotato l’emulatore. Le spine corrispondono a quelle della macchina. La rimozione del filtro DPF Volvo Penta con l’aiuto del nostro emulatore è completamente sicura per il motore e non richiede alcuna interferenza con il controller del motore. Dopo aver installato il dispositivo, il filtro antiparticolato deve essere rimosso.
Come funziona l’installazione dell’emulatore e la rimozione di DPF e SCR?
Analogamente all’installazione in macchine con il solo DPF, l’emulatore deve essere collegato utilizzando i connettori di cui è dotato il dispositivo. Quindi scollegare il controller della pompa AdBlue e scollegare i sensori di ossido di azoto. Collega la spina dell’emulatore al posto di uno dei sensori NOx, Un manuale dettagliato con una descrizione completa delle fasi di assistenza è incluso in ogni ordine.
Come funziona la rigenerazione del DPF dopo la rimozione del filtro?
L’emulatore simula il funzionamento di un sistema di riduzione delle emissioni efficiente. Il controller del motore non attiva la rigenerazione del DPF perché i segnali generati dall’emulatore segnalano che il filtro antiparticolato diesel è in perfette condizioni.
Devo continuare ad aggiungere il liquido DEF (AdBlue)?
No. La pompa DEF/SCR non pompa più il liquido. Non è necessario riempirlo.
Alla mia macchina è stato diagnosticato un sensore di temperatura difettoso. Posso installare questo prodotto?
Sì! Tutti i sensori che monitorano il funzionamento del sistema DPF diventano obsoleti dopo l’installazione del dispositivo, quindi i sensori possono rimanere danneggiati o essere rimossi completamente.
Hai altre domande?
Consulta la nostra pagina delle FAQ o lasciaci un messaggio a [email protected].
supportato
Motori/Modelli
Motori
- VOLVO: TAD733GE, TAD532GE, TAD1381GE, TWD1644GE, TAD1343GE-B, TAD1345GE, TAD1642GE, TAD531GE, TAD1641GE, TAD1344GE, TAD732GE, TAD1651GE, TWD1645GE, TAD731GE, TAD734GE, TWD1010G, TAD1630G, TAD1344GE-B, TWD1683VE, 871 DB, TAD873VE, TAD871VE, TAD572VE, TAD571
Modelli
- Pompa per calcestruzzo fissa modello BSA 1409D
- Pompa a braccio per calcestruzzo autocarrata Modello BSF 36
- ECOLOG: 574E
- Gradall: XL 5100 V, XL 4100 V, XL 3100 V, XL 5300 V, XL 4300 V, XL 3300 V
- Carrello elevatore Kalmar
- KALMAR: KDG0500P1
- SMDO: V275C2, V275C2, V440C2
Emulati
Componenti
Clicca per espandere
- Pompa AdBlue
- Sensore NOx in ingresso/uscita
- Sensori di temperatura del catalizzatore / DPF
- DPF Sensore di pressione differenziale
- Sensore di temperatura e livello di AdBlue
(AdBlue) - Modulo ACM
- Iniettore
Relativo alle emissioni
codici di errore
Clicca per espandere
- SPN 1677 FMI 0 – Modalità riscaldatore ausiliario DPF post-trattamento : L’autocarro ha girato al minimo troppo a lungo senza aver completato una modalità di riscaldamento periodica
- SPN 1677 FMI 7 – Modalità riscaldatore ausiliario DPF post-trattamento : L’autocarro ha girato al minimo per troppo tempo senza aver completato la modalità di riscaldamento periodico.
- SPN 1677 FMI 16 – Modalità riscaldatore ausiliario DPF post-trattamento : L’autocarro ha girato al minimo per troppo tempo senza aver completato la modalità di riscaldamento periodico.
- SPN 1761 FMI 3 – Livello del serbatoio del liquido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento – : Corto circuito lato alto
- SPN 1761 FMI 5 – Livello del serbatoio del liquido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento – : Cortocircuito + / Circuito aperto
- SPN 1761 FMI 11 – Livello del serbatoio del liquido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento – : livello del serbatoio DEF basso
- SPN 1761 FMI 14 – Livello del serbatoio del liquido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento – : serbatoio DEF quasi vuoto (avviso al conducente)
- SPN 1761 FMI 18 – Livello del serbatoio del liquido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento – : serbatoio DEF quasi vuoto (avviso al conducente)
- SPN 3031 FMI 0 – Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid (DEF) Tank Temperature : Temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel (DEF) di post-trattamento troppo alta / Manca il messaggio di data sul collegamento dati SAE J1587.
- SPN 3031 FMI 4 – Temperatura del serbatoio del liquido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento: cortocircuito
- SPN 3031 FMI 5 – Temperatura del serbatoio del liquido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento: cortocircuito + / circuito aperto
- SPN 3031 FMI 8 – Temperatura del serbatoio del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento: l’ondulazione del sensore non è troppo elevata
- SPN 3064 FMI 0 – Monitor del sistema DPF di post-trattamento: carico di fuliggine moderatamente elevato
- SPN 3064 FMI 10 – Monitor del sistema DPF di post-trattamento: carico di fuliggine elevato a causa di un carico o di un utilizzo intensivo
- SPN 3064 FMI 11 – Monitoraggio del sistema DPF di post-trattamento: carico di fuliggine elevato in modo critico
- SPN 3216 FMI 2 – Aftertreatment Intake Nox: errore del sensore NOx in ingresso
- SPN 3216 FMI 3 – Post-trattamento Intake Nox: cortocircuito, segnale NOx
- SPN 3216 FMI 5 – Post-trattamento Intake Nox: Circuito aperto, sigla NOx
- SPN 3216 FMI 9 – Aftertreatment Intake Nox: segnale mancante dal sensore NOx
- SPN 3216 FMI 11 – Post-trattamento Intake Nox: il sensore NOx misura vicino allo zero per lungo tempo con un carico elevato
- SPN 3216 FMI 12 – Aftertreatment Intake Nox: segnale del sensore NOx corrotto (valore errato)
- SPN 3216 FMI 13 – Post-trattamento Intake Nox: attivazione del sensore di NOx
- SPN 3216 FMI 14 – Post-trattamento Intake Nox: segnale mancante dal sensore a causa della tensione della batteria
- SPN 3226 FMI 2 – Nox in uscita dal post-trattamento: errore del sensore NOx in entrata (plausibilità)
- SPN 3226 FMI 3 – Uscita di post-trattamento Nox: mancata corrispondenza tra i sensori
- SPN 3226 FMI 5 – Uscita post-trattamento Nox: cortocircuito, segnale NOx
- SPN 3226 FMI 9 – Uscita post-trattamento Nox: circuito aperto, segnale NOx
- SPN 3226 FMI 11 – Uscita post-trattamento Nox: il sensore NOx misura quasi zero per lungo tempo con carico elevato
- SPN 3226 FMI 12 – Uscita post-trattamento Nox: segnale del sensore NOx corrotto (valore errato)
- SPN 3226 FMI 13 – Uscita post-trattamento Nox: attivazione del sensore Nox (valore errato)
- SPN 3226 FMI 14 – Uscita post-trattamento Nox: segnale mancante dal sensore a causa della tensione della batteria
- SPN 3226 FMI 31 – Uscita del post-trattamento Nox: errore del sensore NOx in ingresso / Mancata corrispondenza tra i sensori
- SPN 3245 FMI 0 – Temperatura di uscita del DPF di post-trattamento: temperatura criticamente troppo alta
- SPN 3245 FMI 2 – Temperatura di uscita DPF del post-trattamento: il sensore non è razionale (plausibilità)
- SPN 3245 FMI 4 – Temperatura di uscita del DPF di post-trattamento: cortocircuito a massa sul lato di misurazione del circuito
- SPN 3245 FMI 5 – Temperatura di uscita del DPF di post-trattamento: cortocircuito verso la batteria sul lato di misurazione del circuito / aperto nel lato di misurazione del circuito / aperto nel lato di terra
- SPN 3245 FMI 15 – Temperatura di uscita del DPF di post-trattamento: il sensore di temperatura è fuori dal range (alto) / il sensore indica un valore non valido
- SPN 3249 FMI 2 – Temperatura di aspirazione DPF post-trattamento: il sensore non è razionale (plausibilità)
- SPN 3249 FMI 4 – Temperatura di aspirazione del DPF di post-trattamento: cortocircuito a massa sul lato di misurazione del circuito
- SPN 3249 FMI 5 – Temperatura di aspirazione del DPF di post-trattamento: cortocircuito verso la batteria sul lato di misurazione del circuito / aperto nel lato di misurazione del circuito / aperto nel lato di massa del circuito
- SPN 3249 FMI 15 – Temperatura di aspirazione del DPF di post-trattamento: il sensore di temperatura è fuori dal range (alto) / il sensore indica un valore non valido
- SPN 3251 FMI 0 – Pressione differenziale DPF di post-trattamento: pressione critica elevata
- SPN 3251 FMI 2 – Pressione differenziale DPF post-trattamento: il sensore non è razionale
- SPN 3251 FMI 3 – Pressione differenziale DPF post-trattamento: cortocircuito verso la batteria sul lato di misurazione / apertura nella linea di terra
- SPN 3251 FMI 5 – Pressione differenziale DPF post-trattamento: pressione moderatamente alta
- SPN 3251 FMI 16 – Pressione differenziale DPF post-trattamento: la posizione della valvola comandata non è plausibile
- SPN 3363 FMI 2 – Riscaldatore del serbatoio del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento: circuito in cortocircuito +
- SPN 3363 FMI 3 – Riscaldatore del serbatoio del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento: circuito in cortocircuito.
- SPN 3363 FMI 4 – Riscaldatore del serbatoio del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento: circuito aperto
- SPN 3363 FMI 5 – Riscaldatore del serbatoio del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento: circuito aperto
- SPN 3471 FMI 3 – Attuatore di controllo pressione carburante post-trattamento: circuito in cortocircuito con la batteria
- SPN 3471 FMI 4 – Attuatore di controllo della pressione del carburante del post-trattamento: circuito in cortocircuito a terra
- SPN 3471 FMI 5 – Attuatore di controllo pressione carburante post-trattamento: circuito aperto
- SPN 3471 FMI 7 – Attuatore di controllo della pressione del carburante del post-trattamento: pressione del carburante del dosatore di idrocarburi del post-trattamento troppo bassa
- SPN 3471 FMI 14 – Attuatore di controllo della pressione del carburante del post-trattamento: pressione del carburante del dosatore di idrocarburi del post-trattamento troppo alta
- SPN 3480 FMI 2 – Aftertreatment DPF Fuel Pressure : il sensore della pressione del carburante DPF non è razionale (plausibilità) / la pressione del carburante del dosatore di idrocarburi del post-trattamento è troppo bassa
- SPN 3480 FMI 3 – Post-trattamento DPF Pressione carburante: cortocircuito verso la batteria sul lato di misurazione / apertura nella linea di terra
- SPN 3480 FMI 5 – Post-trattamento DPF Pressione carburante: Circuito aperto nell’alimentazione a 5 volt / Cortocircuito a massa nella linea di misurazione / Circuito aperto nella linea di misurazione
- SPN 3480 FMI 7 – Pressione carburante DPF post-trattamento: problema meccanico
- SPN 3480 FMI 10 – Pressione carburante DPF post-trattamento: sensore pressione carburante dosatore idrocarburi post-trattamento bloccato / pressione carburante dosatore idrocarburi post-trattamento troppo alta
- SPN 3480 FMI 15 – Pressione carburante DPF post-trattamento: il sensore della pressione del carburante non rientra nel range / il sensore indica un valore non valido
- SPN 3483 FMI 0 – Stato di rigenerazione del post-trattamento: Impossibile raggiungere la temperatura di post-trattamento necessaria
- SPN 3483 FMI 1 – Stato di rigenerazione del post-trattamento: temperatura del post-trattamento troppo alta
- SPN 3483 FMI 10 – Stato di rigenerazione del post-trattamento: periodo di rigenerazione troppo lungo
- SPN 3483 FMI 12 – Stato di rigenerazione del post-trattamento: efficienza di rigenerazione troppo bassa
- SPN 3483 FMI 13 – Stato di rigenerazione del post-trattamento: periodo di rigenerazione troppo lungo
- SPN 3483 FMI 15 – Stato della rigenerazione del post-trattamento: Impossibile raggiungere la temperatura necessaria
- SPN 3483 FMI 17 – Stato di rigenerazione del post-trattamento: temperatura del post-trattamento troppo alta
- SPN 3483 FMI 13 – Stato di rigenerazione del post-trattamento: periodo di rigenerazione troppo lungo
- SPN 3492 FMI 3 – Relè del sistema di post-trattamento dell’aria 1 : Tensione di alimentazione del relè fuori dal range (alta)
- SPN 3492 FMI 4 – Relè del sistema di post-trattamento dell’aria 1 : Tensione di alimentazione del relè fuori range (bassa)
- SPN 3492 FMI 5 – Relè del sistema di post-trattamento dell’aria 1: circuito aperto nel filo di controllo o nel filo di terra
- SPN 3522 FMI 0 – Totale carburante utilizzato per il post-trattamento: il livello del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento è cambiato troppo.
- SPN 3522 FMI 1 – Post-trattamento Totale Carburante Usato: il livello del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento è cambiato troppo poco
- SPN 3522 FMI 16 – Post-trattamento Totale Carburante Usato: il livello del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento cambia troppo poco
- SPN 3522 FMI 18 – Post-trattamento Totale Carburante Usato: il livello del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento è cambiato troppo poco
- SPN 3556 FMI 3 – Dosatore idrocarburi post-trattamento: circuito in cortocircuito con la batteria
- SPN 3556 FMI 4 – Dosatore idrocarburi post-trattamento: circuito in cortocircuito a terra
- SPN 3556 FMI 5 – Dosatore idrocarburi post-trattamento: circuito aperto
- SPN 3556 FMI 13 – Dosatore idrocarburi post-trattamento: Dosatore idrocarburi post-trattamento intasato
- SPN 3556 FMI 14 – Dosatore di idrocarburi del post-trattamento: Perdita del dosatore di idrocarburi del post-trattamento
- SPN 3597 FMI 3 – Rigenerazione del filtro antiparticolato diesel (DPF) troppo frequente : Circuito in cortocircuito +
- SPN 3597 FMI 4 – Rigenerazione del filtro antiparticolato diesel (DPF) troppo frequente : Circuito in cortocircuito –
- SPN 3597 FMI 5 – Rigenerazione del filtro antiparticolato diesel (DPF) troppo frequente : Circuito aperto
- SPN 3720 FMI 0 – Carico ceneri DPF post-trattamento Percentuale : Livello di cenere troppo alto
- SPN 3936 FMI 0 – Monitoraggio del sistema DPF di post-trattamento: valore del sensore di pressione differenziale DPF di post-trattamento troppo alto
- SPN 3936 FMI 1 – Monitoraggio del sistema DPF di post-trattamento: valore del sensore di pressione differenziale DPF di post-trattamento troppo basso
- SPN 4094 FMI 1 – Superamento dei limiti di NOx a causa di una qualità insufficiente del fluido di scarico diesel (DEF): il dosaggio del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento è troppo basso.
- SPN 4094 FMI 14 – Superamento dei limiti di NOx a causa di una qualità insufficiente del fluido di scarico diesel (DEF): il dosaggio del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento è troppo basso.
- SPN 4094 FMI 18 – Superamento dei limiti di NOx a causa di una qualità insufficiente del fluido di scarico diesel (DEF): il dosaggio del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento è troppo basso.
- SPN 4095 FMI 7 – Superamento dei limiti di NOx a causa dell’interruzione del dosaggio del fluido di scarico diesel (DEF): guasto al dosaggio
- SPN 4334 FMI 1 – Dosaggio del fluido di scarico diesel (DEF) Pressione assoluta: rilevata perdita del sistema DEF
- SPN 4334 FMI 4 – Dosaggio del fluido dei gas di scarico diesel (DEF) Pressione assoluta: cortocircuito.
- SPN 4334 FMI 5 – Dosaggio del fluido di scarico diesel (DEF) Pressione assoluta: corto circuito + / circuito aperto
- SPN 4339 FMI 0 – Stato del controllo di feedback dell’SCR di post-trattamento: adattamento troppo alto
- SPN 4339 FMI 1 – Stato del controllo di feedback dell’SCR di post-trattamento: adattamento troppo basso – Dati validi ma al di sotto del normale intervallo operativo – Livello più grave
- SPN 4339 FMI 10 – Stato del controllo di feedback dell’SCR di post-trattamento: adattamento troppo alto
- SPN 4339 FMI 12 – Stato del controllo di feedback dell’SCR di post-trattamento: adattamento troppo basso – Dispositivo o componente intelligente difettoso
- SPN 4354 FMI 3 – Riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento 1 : Circuito in cortocircuito +
- SPN 4354 FMI 4 – Riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento 1 : Circuito in cortocircuito – –
- SPN 4354 FMI 5 – Riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento 1 : Circuito aperto
- SPN 4356 FMI 3 – Riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento 3: circuito in cortocircuito +
- SPN 4356 FMI 4 – Riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento 3 : Circuito in cortocircuito.
- SPN 4356 FMI 5 – Riscaldatore della linea del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento 3 : Circuito aperto
- SPN 4374 FMI 1 – Velocità del motore della pompa del liquido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento: velocità ridotta della pompa
- SPN 4375 FMI 0 – Percentuale di azionamento della pompa del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento: circuito in corto circuito +
- SPN 4375 FMI1 – Pompa del fluido di scarico diesel (DEF) di post-trattamento Percentuale di azionamento: Circuito in cortocircuito – / Circuito aperto
- SPN 4375 FMI 3 – Percentuale di azionamento della pompa del fluido di scarico diesel (DEF) di post-trattamento: circuito in cortocircuito +
- SPN 4375 FMI 4 – Percentuale di azionamento della pompa del fluido di scarico diesel (DEF) di post-trattamento: circuito in cortocircuito.
- SPN 4375 FMI 5 – Pompa del fluido di scarico diesel (DEF) di post-trattamento Percentuale di azionamento: circuito aperto
- SPN 4375 FMI 12 – Pompa del fluido di scarico diesel (DEF) di post-trattamento Percentuale di azionamento: circuito aperto
- SPN 4375 FMI 14 – Percentuale di azionamento della pompa del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento: tensione della pompa fuori intervallo
- SPN 4376 FMI 3 – Valvola di ritorno del fluido di scarico diesel (DEF) di post-trattamento: circuito in cortocircuito +
- SPN 4376 FMI 4 – Valvola di ritorno del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento: Circuito in cortocircuito – / Circuito aperto
- SPN 4376 FMI 5 – Valvola di ritorno del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento: circuito aperto
- SPN 4376 FMI 7 – Valvola di ritorno del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento: possibile problema meccanico con la valvola di ritorno del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento.
- SPN 5246 FMI 0 – Induzione operatore SCR post-trattamento Gravità: Rilevato grave guasto al sistema SCR
- SPN 5246 FMI 15 – Induzione dell’operatore del post-trattamento SCR Gravità: Moderato Guasto del sistema SCR rilevato
- SPN 5246 FMI 16 – Induzione dell’operatore del post-trattamento SCR Gravità: Rilevato guasto al sistema SCR
- SPN 5298 FMI 2 – Catalizzatore di ossidazione diesel di post-trattamento (DOC) Efficienza di conversione: il tempo di reazione della temperatura di uscita del catalizzatore è troppo basso per sostenere la conversione degli idrocarburi.
- SPN 5298 FMI 7 – Catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) di post-trattamento Efficienza di conversione: la conversione degli idrocarburi è troppo bassa nel catalizzatore di ossidazione diesel.
- SPN 5298 FMI 18 – Catalizzatore di ossidazione diesel di post-trattamento (DOC) Efficienza di conversione: la conversione degli idrocarburi è troppo bassa nel catalizzatore di ossidazione diesel.
- SPN 5392 FMI 7 – Valvola di dosaggio del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento – Perdita di potenza: guasto all’accumulo di pressione del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento
- SPN 5392 FMI 31 – Valvola di dosaggio del fluido di scarico diesel (DEF) di post-trattamento – Perdita di potenza: guasto all’accumulo di pressione del fluido di scarico diesel (DEF) di post-trattamento
- SPN 5394 FMI 0 – Valvola di dosaggio del fluido di scarico diesel (DEF) di post-trattamento: circuito lato basso in cortocircuito a +
- SPN 5394 FMI 1 – Valvola di dosaggio del fluido di scarico diesel (DEF) di post-trattamento: cortocircuito a terra / circuito lato basso aperto
- SPN 5394 FMI 3 – Valvola di dosaggio del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento: circuito in cortocircuito +
- SPN 5394 FMI 4 – Valvola di dosaggio del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento: circuito in cortocircuito.
- SPN 5394 FMI 5 – Valvola di dosaggio del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento: circuito aperto
- SPN 5394 FMI 14 – Valvola di dosaggio del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento: Dosatore del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento intasato o tubo flessibile intasato
- SPN 5394 FMI 1 – Valvola di dosaggio del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento: errore di dosaggio / quantità di dosaggio del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento troppo bassa o qualità del DEF
- SPN 5394 FMI 17 – Valvola di dosaggio del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento: guasto del dosaggio / quantità di dosaggio del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento troppo bassa o qualità del DEF
- SPN 5443 FMI 2 – Sistema di dosaggio degli idrocarburi del post-trattamento 1 : Pressione del carburante del post-trattamento, non compresa nell’intervallo previsto
- SPN 5443 FMI 7 – Sistema di dosaggio degli idrocarburi di post-trattamento 1 : Il sistema meccanico non risponde correttamente
- SPN 5443 FMI 8 – Sistema di dosaggio degli idrocarburi del post-trattamento 1 : Pressione del carburante del post-trattamento, non compresa nel range previsto
- SPN 5443 FMI 10 – Sistema di dosaggio degli idrocarburi di post-trattamento 1 : Pressione dell’aria non compresa nel range previsto
- SPN 5443 FMI 13 – Sistema di dosaggio degli idrocarburi di post-trattamento 1 : Pressione dell’aria non compresa nel range previsto
- SPN 5485 FMI 11 – Orifizio della pompa del fluido di scarico diesel (DEF) di post-trattamento : Orifizio di spurgo del fluido di scarico diesel (DEF) del post-trattamento intasato
Non riesci a trovare il tuo modello? chiamaci comunque
Ci sono molti modelli non molto conosciuti, non inclusi nell’elenco, che utilizzano motori Volvo PENTA e che noi supportiamo.
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