Przejdź do treści

Jedna wtyczka SCR/DEF i SCR/DEF+DPF Zestaw do usuwania Volvo Penta

Zestaw do usuwania DEF+SCR dla Volvo

Jedna wtyczka SCR/DEF i SCR/DEF+DPF Zestaw do usuwania Volvo Penta


Nasz zestaw Volvo Penta Delete Kit to urządzenie z jedną wtyczką, które eliminuje emisję z silnika Volvo Penta. Proces instalacji jest szybki i prosty, wystarczy wymienić jedną wtyczkę w module sterującym oczyszczania spalin (ACM). Instalacja naszego zestawu Volvo Penta Delete Kit nie wymaga przeprogramowania ani komputera. Koniec z płynem wydechowym i czyszczeniem filtra cząstek stałych (DPF)!


Oferta podstawowa

Poniżej znajdziesz podstawową ofertę 4DPF emulatorów Volvo Penta DPF.

Emulator Volvo Penta SCR/DEF+DPF


Zestaw do usuwania SCR/DEF+DPF Volvo Penta – ta wersja zestawu do usuwania Penta jest przeznaczona do najnowszych silników Penta Stage V, które posiadają zarówno system SCR (zbiornik DEF), jak i filtr cząstek stałych (DPF). Proces instalacji jest taki sam jak w przypadku zestawu do usuwania DEF Volvo Penta. Wymaga wymiany wtyczki ACM na nasz emulator. Montaż jest szybki, prosty i bezpieczny dla silnika. Po zamontowaniu naszego zestawu do usuwania filtra DPF Penta nie jest już wymagane czyszczenie filtra cząstek stałych ani uzupełnianie płynu do układów wydechowych Diesel.

  • Sprawdź, czy Twój model jest obsługiwany tutaj

Zamów teraz


Zestaw do usuwania DEF+SCR dla Volvo

Emulator Volvo Penta SCR/DEF


Zestaw Volvo Penta SCR/DEF Delete Kit – ta wersja zestawu Penta Delete Kit przeznaczona jest do silników wyposażonych wyłącznie w układ SCR (zbiornik DEF). Proces instalacji naszego zestawu Volvo Penta DEF Delete Kit polega na wymianie wtyczki modułu ACM na nasz emulator. Montaż jest całkowicie bezinwazyjny i bezpieczny dla silnika. Montaż jest całkowicie bezinwazyjny i bezpieczny dla silnika. Zbiornik można opróżnić, a nasz emulator na bieżąco będzie wskazywał na desce rozdzielczej poziom płynu w zbiorniku.

  • Sprawdź, czy Twój model jest obsługiwany tutaj

Zamów teraz


Często zadawane pytania

Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF?

Instalacja urządzenia jest bezinwazyjna, co osiągnięto dzięki oryginalnym wtyczkom, w które wyposażony jest emulator. Wtyczki pasują do tych z automatu. Usunięcie filtra DPF Volvo Penta przy pomocy naszego emulatora jest w pełni bezpieczne dla silnika i nie wymaga jakiejkolwiek ingerencji w sterownik silnika. Po zainstalowaniu urządzenia należy usunąć filtr cząstek stałych.

Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF i SCR?

Podobnie jak w przypadku instalacji w maszynach z samym filtrem DPF, emulator należy podłączyć za pomocą wtyczek, w które wyposażone jest urządzenie. Następnie odłącz sterownik pompy AdBlue i odłącz czujniki tlenku azotu. Podłącz wtyczkę emulatora w miejsce jednego z czujników NOx, Szczegółowa instrukcja z pełnym opisem czynności serwisowych jest dołączona do każdego zamówienia.

Jak działa regeneracja DPF po usunięciu filtra?

Emulator symuluje działanie efektywnie działającego systemu redukcji emisji. Sterownik silnika nie aktywuje regeneracji DPF, ponieważ sygnały generowane przez emulator informują, że filtr cząstek stałych jest w idealnym stanie.

Czy powinienem nadal dodawać AdBlue?

Nie. Pompa AdBlue nie pompuje już płynu. Jego uzupełnianie nie jest konieczne.

W moim urządzeniu zdiagnozowano wadliwy czujnik temperatury. Czy mogę zainstalować ten produkt?

Tak! Każdy czujnik monitorujący działanie systemu DPF staje się przestarzały po zainstalowaniu urządzenia, więc czujniki mogą pozostać uszkodzone lub całkowicie usunięte.


wspierane
Silniki/Modele

Silniki
  • VOLVO: TAD733GE, TAD532GE, TAD1381GE, TWD1644GE, TAD1343GE-B, TAD1345GE, TAD1642GE, TAD531GE, TAD1641GE, TAD1344GE, TAD732GE, TAD1651GE, TWD1645GE, TAD731GE, TAD734GE, TWD1010G, TAD1630G, TAD1344GE-B, TWD1683VE, 871 DB, TAD873VE, TAD871VE, TAD572VE, TAD571
Modele
  • Papiernicza pompa do betonu model BSA 1409D
  • Montowana na ciężarówce pompa do betonu z wysięgnikiem, model BSF 36
  • ECOLOG: 574E
  • Gradall: XL 5100 V, XL 4100 V, XL 3100 V, XL 5300 V, XL 4300 V, XL 3300 V
  • Kalmar Reachstacker
  • KALMAR: KDG0500P1
  • SMDO: V275C2, V275C2, V440C2

Emulowane
Komponenty

Kliknij, aby rozwinąć
  • Pompa AdBlue
  • Wlot/wylot czujnika NOx
  • Czujniki temperatury katalizatora/DPF
  • Czujnik różnicy ciśnień DPF
  • Czujnik temperatury i poziomu DEF
    zbiornik (AdBlue).
  • Moduł ACM
  • Wtryskiwacz

Związane z emitują
kody błędów

Kliknij, aby rozwinąć
  • SPN 1677 FMI 0 – Tryb dodatkowej nagrzewnicy DPF oczyszczania spalin: Ciężarówka zbyt długo pracowała na biegu jałowym bez zakończenia okresowego trybu ogrzewania
  • SPN 1677 FMI 7 – Tryb dodatkowej nagrzewnicy DPF oczyszczania spalin: Ciężarówka zbyt długo pracowała na biegu jałowym bez zakończenia okresowego trybu ogrzewania
  • SPN 1677 FMI 16 – Tryb dodatkowej nagrzewnicy DPF oczyszczania spalin: Ciężarówka zbyt długo pracowała na biegu jałowym bez zakończenia okresowego trybu ogrzewania
  • SPN 1761 FMI 3 – Poziom zbiornika płynu DEF do oczyszczania spalin –: Zwarcie po stronie wysokiego napięcia
  • SPN 1761 FMI 5 – Poziom płynu w zbiorniku płynu DEF do oczyszczania spalin –: Zwarcie + / Obwód otwarty
  • SPN 1761 FMI 11 – Poziom zbiornika płynu DEF do oczyszczania spalin – : Niski poziom płynu DEF w zbiorniku
  • SPN 1761 FMI 14 – Poziom zbiornika płynu DEF do oczyszczania spalin – : Zbiornik DEF prawie pusty (ostrzeżenie dla kierowcy)
  • SPN 1761 FMI 18 – Poziom zbiornika płynu DEF do oczyszczania spalin – : Zbiornik DEF prawie pusty (ostrzeżenie dla kierowcy)
  • SPN 3031 FMI 0 – Temperatura w zbiorniku płynu DEF do oczyszczania spalin: Temperatura w zbiorniku płynu DEF do oczyszczania spalin za wysoka / Brak komunikatu z danymi daty w łączu danych SAE J1587.
  • SPN 3031 FMI 4 – Temperatura zbiornika płynu DEF do oczyszczania spalin: Zwarcie
  • SPN 3031 FMI 5 – Płyn do oczyszczania spalin Diesel (DEF) Temperatura zbiornika: Zwarcie + / Obwód otwarty
  • SPN 3031 FMI 8 – Temperatura zbiornika płynu DEF do oczyszczania spalin: Tętnienie czujnika nie jest zbyt wysokie
  • SPN 3064 FMI 0 – Monitor układu oczyszczania spalin DPF: Umiarkowanie wysokie obciążenie sadzą
  • SPN 3064 FMI 10 – Monitor układu oczyszczania spalin DPF: Wysokie obciążenie sadzą ze względu na duże obciążenie lub użytkowanie
  • SPN 3064 FMI 11 – Monitor układu oczyszczania spalin DPF: Krytycznie wysokie stężenie sadzy
  • SPN 3216 FMI 2 – Nox wlotowy układu oczyszczania spalin: Błąd czujnika NOx na wlocie
  • SPN 3216 FMI 3 – Dolotowy układ oczyszczania spalin Nox: Zwarcie, sygnał NOx
  • SPN 3216 FMI 5 – Dolotowy układ oczyszczania spalin Nox: obwód otwarty, sygnał NOx
  • SPN 3216 FMI 9 – Nox dolotowy układu oczyszczania spalin: Brak sygnału z czujnika NOx
  • SPN 3216 FMI 11 – Nox wlotowe oczyszczania spalin: Czujnik NOx mierzy wartości bliskie zeru przez długi czas przy dużym obciążeniu
  • SPN 3216 FMI 12 – Nox wlotowy układu oczyszczania spalin: uszkodzony sygnał czujnika NOx (nieprawidłowa wartość)
  • SPN 3216 FMI 13 – Nox dolotowy oczyszczania spalin: Aktywacja czujnika NOx
  • SPN 3216 FMI 14 – Nox wlotowe układu oczyszczania spalin: Brak sygnału z czujnika ze względu na napięcie akumulatora
  • SPN 3226 FMI 2 – Nox na wylocie układu oczyszczania spalin: Błąd czujnika NOx na wlocie (wiarygodność)
  • SPN 3226 FMI 3 – Nox na wylocie układu oczyszczania spalin: Niedopasowanie między czujnikami
  • SPN 3226 FMI 5 – Wylot układu oczyszczania spalin Nox: Zwarcie, sygnał NOx
  • SPN 3226 FMI 9 – Wylot układu oczyszczania spalin Nox: Obwód otwarty, sygnał NOx
  • SPN 3226 FMI 11 – Nox na wylocie układu oczyszczania spalin: Czujnik NOx mierzy wartości bliskie zeru przez długi czas przy dużym obciążeniu
  • SPN 3226 FMI 12 – Nox na wyjściu oczyszczania spalin: uszkodzony sygnał czujnika NOx (nieprawidłowa wartość)
  • SPN 3226 FMI 13 – Nox na wyjściu oczyszczania spalin: Aktywacja czujnika Nox (nieprawidłowa wartość)
  • SPN 3226 FMI 14 – Nox na wyjściu układu oczyszczania spalin: Brak sygnału z czujnika ze względu na napięcie akumulatora
  • SPN 3226 FMI 31 – Nox na wylocie układu oczyszczania spalin: Błąd czujnika NOx na wlocie / Niedopasowanie między czujnikami
  • SPN 3245 FMI 0 – Temperatura na wylocie DPF układu oczyszczania spalin: Temperatura krytycznie za wysoka
  • SPN 3245 FMI 2 – Temperatura na wylocie DPF układu oczyszczania spalin: Czujnik nie działa racjonalnie (wiarygodność)
  • SPN 3245 FMI 4 – Temperatura na wylocie DPF układu oczyszczania spalin: Zwarcie do masy po stronie pomiarowej obwodu
  • SPN 3245 FMI 5 – Temperatura na wylocie DPF układu oczyszczania spalin: Zwarcie do akumulatora po stronie pomiarowej obwodu / Przerwa po stronie pomiarowej obwodu / Przerwa po stronie masy
  • SPN 3245 FMI 15 – Temperatura na wylocie DPF układu oczyszczania spalin: Czujnik temperatury jest poza zakresem (wysoki) / Czujnik wskazuje nieprawidłową wartość
  • SPN 3249 FMI 2 – Temperatura wlotowa DPF układu oczyszczania spalin: Czujnik nie działa racjonalnie (wiarygodność)
  • SPN 3249 FMI 4 – Temperatura wlotowa filtra DPF oczyszczania spalin: zwarcie do masy po stronie pomiarowej obwodu
  • SPN 3249 FMI 5 – Temperatura wlotowa filtra DPF oczyszczania spalin: zwarcie do akumulatora po stronie pomiarowej obwodu / przerwa po stronie pomiarowej obwodu / przerwa po stronie masy obwodu
  • SPN 3249 FMI 15 – Temperatura wlotowa DPF układu oczyszczania spalin: Czujnik temperatury jest poza zakresem (wysoki) / Czujnik wskazuje nieprawidłową wartość
  • SPN 3251 FMI 0 – Różnica ciśnień filtra DPF w układzie oczyszczania spalin: Krytycznie wysokie ciśnienie
  • SPN 3251 FMI 2 – Różnica ciśnień filtra DPF oczyszczania spalin: Czujnik nie działa racjonalnie
  • SPN 3251 FMI 3 – Różnica ciśnień DPF układu oczyszczania spalin: zwarcie do akumulatora po stronie pomiarowej / przerwa w linii masy
  • SPN 3251 FMI 5 – Różnica ciśnień DPF w układzie oczyszczania spalin: Umiarkowanie wysokie ciśnienie
  • SPN 3251 FMI 16 – Różnica ciśnień DPF oczyszczania spalin: Zadana pozycja zaworu jest nieprawdopodobna
  • SPN 3363 FMI 2 – Podgrzewacz zbiornika płynu DEF do oczyszczania spalin: Zwarcie w obwodzie +
  • SPN 3363 FMI 3 – Podgrzewacz zbiornika płynu DEF do oczyszczania spalin: Zwarcie w obwodzie –
  • SPN 3363 FMI 4 – Układ oczyszczania spalin płynu Diesel (DEF) Podgrzewacz zbiornika: Obwód otwarty
  • SPN 3363 FMI 5 – Układ oczyszczania spalin płynu Diesel (DEF) Podgrzewacz zbiornika: Obwód otwarty
  • SPN 3471 FMI 3 – Siłownik kontroli ciśnienia paliwa w układzie oczyszczania spalin: Obwód zwarty do akumulatora
  • SPN 3471 FMI 4 – Siłownik kontroli ciśnienia paliwa w układzie oczyszczania spalin: Obwód zwarty do masy
  • SPN 3471 FMI 5 – Aftertreatment Fuel Pressure Control Actuator : Open circuit
  • SPN 3471 FMI 7 – Siłownik kontroli ciśnienia paliwa w układzie oczyszczania spalin: Zbyt niskie ciśnienie paliwa w dozowniku węglowodorów w procesie oczyszczania
  • SPN 3471 FMI 14 – Siłownik kontroli ciśnienia paliwa w układzie oczyszczania spalin: Zbyt wysokie ciśnienie paliwa w dozowniku węglowodorów w procesie oczyszczania
  • SPN 3480 FMI 2 – Ciśnienie paliwa w DPF oczyszczania spalin: Czujnik ciśnienia paliwa w DPF nie jest racjonalny (wiarygodność) / Zbyt niskie ciśnienie paliwa w dozowniku węglowodorów w oczyszczaniu spalin
  • SPN 3480 FMI 3 – Układ oczyszczania spalin DPF Ciśnienie paliwa: Zwarcie do akumulatora po stronie pomiarowej / Przerwa w linii masy
  • SPN 3480 FMI 5 – Oczyszczanie spalin DPF Ciśnienie paliwa: Przerwa w zasilaniu 5 V / Zwarcie do masy w przewodzie dozującym / Przerwa w przewodzie dozującym
  • SPN 3480 FMI 7 – Układ oczyszczania spalin DPF Ciśnienie paliwa: Problem mechaniczny
  • SPN 3480 FMI 10 – Ciśnienie paliwa DPF układu oczyszczania spalin: Zablokowany czujnik ciśnienia paliwa w dozowniku węglowodorów oczyszczania spalin / Zbyt wysokie ciśnienie paliwa w dozowniku węglowodorów oczyszczania spalin
  • SPN 3480 FMI 15 – Układ oczyszczania spalin DPF Ciśnienie paliwa: Czujnik ciśnienia paliwa jest poza zakresem / Czujnik wskazuje nieprawidłową wartość
  • SPN 3483 FMI 0 – Stan regeneracji oczyszczania spalin: Nie można osiągnąć wymaganej temperatury oczyszczania spalin
  • SPN 3483 FMI 1 – Stan regeneracji oczyszczania spalin: Zbyt wysoka temperatura oczyszczania
  • SPN 3483 FMI 10 – Stan regeneracji oczyszczania spalin: Zbyt długi okres regeneracji
  • SPN 3483 FMI 12 – Stan regeneracji oczyszczania spalin: Zbyt niska wydajność regeneracji
  • SPN 3483 FMI 13 – Stan regeneracji oczyszczania spalin: Zbyt długi okres regeneracji
  • SPN 3483 FMI 15 – Stan regeneracji układu oczyszczania spalin: Nie można osiągnąć wymaganej temperatury
  • SPN 3483 FMI 17 – Stan regeneracji oczyszczania spalin: Zbyt wysoka temperatura oczyszczania spalin
  • SPN 3483 FMI 13 – Stan regeneracji oczyszczania spalin: Zbyt długi okres regeneracji
  • SPN 3492 FMI 3 – Przekaźnik układu powietrznego 1 oczyszczania spalin: Napięcie zasilania przekaźnika poza zakresem (wysokie)
  • SPN 3492 FMI 4 – Przekaźnik układu powietrznego oczyszczania 1: Napięcie zasilania przekaźnika poza zakresem (niskie)
  • SPN 3492 FMI 5 – Przekaźnik układu powietrznego oczyszczania 1: Przerwa w przewodzie sterującym lub przewodzie uziemiającym
  • SPN 3522 FMI 0 – Całkowite zużycie paliwa w układzie oczyszczania spalin: Zbyt duża zmiana poziomu płynu DEF w układzie oczyszczania spalin
  • SPN 3522 FMI 1 – Całkowite zużycie paliwa w układzie oczyszczania spalin: Zbyt mała zmiana poziomu płynu DEF w układzie oczyszczania spalin
  • SPN 3522 FMI 16 – Całkowite zużycie paliwa w układzie oczyszczania spalin: Zbyt mała zmiana poziomu płynu DEF w układzie oczyszczania spalin
  • SPN 3522 FMI 18 – Całkowite zużycie paliwa w układzie oczyszczania spalin: Zbyt mała zmiana poziomu płynu DEF w układzie oczyszczania spalin
  • SPN 3556 FMI 3 – Dozownik węglowodorów do oczyszczania spalin: Obwód zwarty do akumulatora
  • SPN 3556 FMI 4 – Dozownik węglowodorów do oczyszczania spalin: Obwód zwarty do masy
  • SPN 3556 FMI 5 – Dozownik węglowodorów do oczyszczania spalin: Obwód otwarty
  • SPN 3556 FMI 13 – Dozownik węglowodorów po obróbce końcowej: Zatkany dozownik węglowodorów po obróbce końcowej
  • SPN 3556 FMI 14 – Dozownik węglowodorów do oczyszczania spalin: Nieszczelny dozownik węglowodorów do oczyszczania spalin
  • SPN 3597 FMI 3 – Zbyt częsta regeneracja filtra cząstek stałych (DPF) oczyszczania spalin: Zwarcie w obwodzie +
  • SPN 3597 FMI 4 – Zbyt częsta regeneracja filtra cząstek stałych (DPF) oczyszczania spalin: Zwarcie w obwodzie –
  • SPN 3597 FMI 5 – Zbyt częsta regeneracja filtra cząstek stałych (DPF) układu oczyszczania spalin: Obwód otwarty
  • SPN 3720 FMI 0 – Procent obciążenia popiołem DPF po obróbce następczej: Zbyt wysoki poziom popiołu
  • SPN 3936 FMI 0 – Monitor systemu DPF oczyszczania spalin: Zbyt wysoka wartość czujnika różnicy ciśnień DPF oczyszczania spalin
  • SPN 3936 FMI 1 – Monitor systemu DPF oczyszczania spalin: Zbyt niska wartość czujnika różnicy ciśnień DPF oczyszczania spalin
  • SPN 4094 FMI 1 – Przekroczono limity NOx z powodu niewystarczającej jakości płynu DEF: Zbyt niskie dozowanie płynu DEF do oczyszczania spalin
  • SPN 4094 FMI 14 – Przekroczono limity NOx z powodu niewystarczającej jakości płynu DEF: Zbyt niskie dozowanie płynu DEF do oczyszczania spalin
  • SPN 4094 FMI 18 – Przekroczono limity NOx z powodu niewystarczającej jakości płynu DEF: Zbyt niskie dozowanie płynu DEF do oczyszczania spalin
  • SPN 4095 FMI 7 – Przekroczenie limitów NOx z powodu przerwanego dozowania płynu DEF: Błąd dozowania
  • SPN 4334 FMI 1 – Ciśnienie bezwzględne dozowania płynu wydechowego oleju napędowego (DEF) do oczyszczania spalin: Wykryto nieszczelność układu DEF
  • SPN 4334 FMI 4 – Ciśnienie bezwzględne dozowania płynu wydechowego oleju napędowego (DEF) do oczyszczania spalin: Zwarcie –
  • SPN 4334 FMI 5 – Ciśnienie bezwzględne dozowania płynu wydechowego oleju napędowego (DEF) : Zwarcie + / Obwód otwarty
  • SPN 4339 FMI 0 – Stan kontroli sprzężenia zwrotnego SCR oczyszczania spalin: Zbyt wysoka adaptacja
  • SPN 4339 FMI 1 – Stan kontroli sprzężenia zwrotnego SCR oczyszczania spalin: Zbyt niska adaptacja – Dane prawidłowe, ale poniżej normalnego zakresu operacyjnego – Najsurowszy poziom
  • SPN 4339 FMI 10 – Stan kontroli sprzężenia zwrotnego SCR oczyszczania spalin: Adaptacja zbyt wysoka
  • SPN 4339 FMI 12 – Stan kontroli sprzężenia zwrotnego SCR oczyszczania spalin: Zbyt niska adaptacja – Złe inteligentne urządzenie lub komponent
  • SPN 4354 FMI 3 – Nagrzewnica przewodu płynu wydechowego oleju napędowego (DEF) układu oczyszczania spalin 1: Zwarcie w obwodzie +
  • SPN 4354 FMI 4 – Nagrzewnica przewodu płynu wydechowego oleju napędowego (DEF) układu oczyszczania spalin 1: Zwarcie w obwodzie – •
  • SPN 4354 FMI 5 – Podgrzewacz przewodu płynu wydechowego oleju napędowego (DEF) układu oczyszczania spalin 1: Obwód otwarty
  • SPN 4356 FMI 3 – Nagrzewnica przewodu płynu wydechowego oleju napędowego (DEF) układu oczyszczania spalin 3: Zwarcie w obwodzie +
  • SPN 4356 FMI 4 – Nagrzewnica przewodu płynu wydechowego oleju napędowego (DEF) układu oczyszczania spalin 3: Zwarcie w obwodzie –
  • SPN 4356 FMI 5 – Podgrzewacz przewodu płynu wydechowego oleju napędowego (DEF) układu oczyszczania spalin 3: Obwód otwarty
  • SPN 4374 FMI 1 – Oczyszczanie spalin płynu Diesel (DEF) Prędkość silnika pompy: Niska prędkość pompy
  • SPN 4375 FMI 0 – Procent napędu pompy płynu wydechowego oleju napędowego (DEF) układu oczyszczania spalin: Zwarcie w obwodzie +
  • SPN 4375 FMI1 — Procent napędu pompy płynu wydechowego oleju napędowego (DEF) układu oczyszczania spalin: Obwód zwarty – / Obwód otwarty
  • SPN 4375 FMI 3 – Procent napędu pompy płynu wydechowego oleju napędowego (DEF) układu oczyszczania spalin: Zwarcie w obwodzie +
  • SPN 4375 FMI 4 – Procent napędu pompy płynu wydechowego oleju napędowego (DEF) układu oczyszczania spalin: Zwarcie w obwodzie –
  • SPN 4375 FMI 5 – Procent napędu pompy płynu wydechowego oleju napędowego (DEF) układu oczyszczania spalin: Obwód otwarty
  • SPN 4375 FMI 12 – Procent napędu pompy płynu wydechowego oleju napędowego (DEF) układu oczyszczania spalin: Obwód otwarty
  • SPN 4375 FMI 14 – Procent napędu pompy płynu wydechowego oleju napędowego (DEF) układu oczyszczania spalin: Napięcie pompy poza zakresem
  • SPN 4376 FMI 3 – Zawór zwrotny płynu DEF układu oczyszczania spalin: Zwarcie w obwodzie +
  • SPN 4376 FMI 4 – Zawór zwrotny płynu DEF układu oczyszczania spalin: Obwód zwarty – / Obwód otwarty
  • SPN 4376 FMI 5 – Zawór zwrotny płynu DEF układu oczyszczania spalin: Obwód otwarty
  • SPN 4376 FMI 7 – Zawór zwrotny płynu DEF do oczyszczania spalin: Możliwy problem mechaniczny z zaworem zwrotnym płynu DEF do oczyszczania spalin
  • SPN 5246 FMI 0 – Stopień nawoływania operatora SCR do oczyszczania spalin. Istotność: Wykryto poważną usterkę systemu SCR
  • SPN 5246 FMI 15 – Stopień nawoływania operatora SCR do oczyszczania spalin. Istotność: Wykryto umiarkowaną usterkę układu SCR
  • SPN 5246 FMI 16 – Stopień nawoływania operatora SCR do oczyszczania spalin. Istotność: Wykryto usterkę systemu SCR
  • SPN 5298 FMI 2 – Efektywność konwersji katalizatora utleniającego do silników wysokoprężnych (DOC) po obróbce następczej: Czas reakcji w temperaturze wylotowej katalizatora jest zbyt niski, aby umożliwić konwersję węglowodorów
  • SPN 5298 FMI 7 – Efektywność konwersji w katalizatorze utleniającym do silników wysokoprężnych (DOC) po obróbce następczej: Konwersja węglowodorów jest zbyt niska w katalizatorze utleniającym do silników wysokoprężnych
  • SPN 5298 FMI 18 – Efektywność konwersji w katalizatorze utleniającym do silników wysokoprężnych (DOC) po obróbce następczej: Konwersja węglowodorów jest zbyt niska w katalizatorze utleniającym do silników wysokoprężnych
  • SPN 5392 FMI 7 – Zawór dozujący płynu DEF do oczyszczania spalin Utrata zalewy: Awaria wzrostu ciśnienia płynu DEF w układzie oczyszczania spalin
  • SPN 5392 FMI 31 – Zawór dozujący płynu DEF do oczyszczania spalin Utrata zalewy: Awaria wzrostu ciśnienia płynu DEF w układzie oczyszczania spalin
  • SPN 5394 FMI 0 – Zawór dozujący płynu DEF do oczyszczania spalin: Obwód niskiego poziomu zwarty do +
  • SPN 5394 FMI 1 – Zawór dozujący płynu DEF do oczyszczania spalin: zwarcie do masy / przerwa w obwodzie po stronie niskiego napięcia
  • SPN 5394 FMI 3 – Zawór dozujący płynu DEF do oczyszczania spalin: Zwarcie w obwodzie +
  • SPN 5394 FMI 4 – Zawór dozujący płynu DEF do oczyszczania spalin: Zwarcie w obwodzie –
  • SPN 5394 FMI 5 – Zawór dozujący płynu DEF do oczyszczania spalin: Obwód otwarty
  • SPN 5394 FMI 14 – Zawór dozujący płynu DEF do oczyszczania spalin: Dozownik płynu DEF do oczyszczania spalin zatkany lub zatkany wąż
  • SPN 5394 FMI 1 – Zawór dozujący płynu DEF do oczyszczania spalin: Nieprawidłowe dozowanie / zbyt mała ilość dozowanego płynu DEF do oczyszczania spalin lub jakość DEF
  • SPN 5394 FMI 17 – Zawór dozujący płynu DEF do oczyszczania spalin: Nieprawidłowe dozowanie / zbyt mała ilość dozowanego płynu DEF do oczyszczania spalin lub jakość DEF
  • SPN 5443 FMI 2 – Układ dozowania węglowodorów w układzie oczyszczania spalin 1: Ciśnienie paliwa w układzie oczyszczania spalin poza oczekiwanym zakresem
  • SPN 5443 FMI 7 – Oczyszczanie 1 Układ dozowania węglowodorów: Układ mechaniczny nie reaguje prawidłowo
  • SPN 5443 FMI 8 – Układ dozowania węglowodorów w układzie oczyszczania spalin 1: Ciśnienie paliwa w układzie oczyszczania spalin poza oczekiwanym zakresem
  • SPN 5443 FMI 10 – Układ dozowania węglowodorów po obróbce 1: Ciśnienie powietrza poza oczekiwanym zakresem
  • SPN 5443 FMI 13 – Układ dozowania węglowodorów po obróbce 1: Ciśnienie powietrza poza oczekiwanym zakresem
  • SPN 5485 FMI 11 – Kryza pompy płynu DEF do oczyszczania spalin: Zatkana kryza upustowa płynu DEF do oczyszczania spalin

Nie możesz znaleźć swojego modelu? zadzwoń do nas mimo wszystko