SCR/DEF & SCR/DEF+DPF Kit de Supresión Scania
SCR/DEF & SCR/DEF+DPF Kit de Supresión Scania
El kit de eliminación Scania es un dispositivo plug and play que elimina el sistema de emisiones en máquinas con motores Scania. El enchufe original coincide con los de tu máquina, lo que permite un rápido proceso de instalación. Nuestro kit de eliminación de DPF+DEF de Scania no requiere ordenador ni programación alguna. Con nuestro Kit de Eliminación Scania, puedes olvidarte de añadir Líquido de Escape Diesel y limpiar el DPF
Oferta básica
A continuación encontrarás la oferta básica 4DPF de Emuladores DPF Scania.
Kit Supresión Scania SCR/DEF+DPF
Kit de eliminación SCR/DEF+DPF de Scania: este kit está pensado para la versión más reciente de los motores Scania que tienen sistemas de emisiones SCR/DEF (líquido de escape diésel) y DPF (filtro de partículas). La instalación de nuestro kit de eliminación SCR/DEF+DPF de Scania es sencilla y rápida gracias a que los enchufes originales coinciden con los de tu máquina. Este Scania DPF Delete es totalmente seguro para el motor. Se acabó la limpieza del DPF y el líquido DEF.
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Kit Supresión SCR/DEF Scania
Kit de eliminación de SCR/DEF de Scania – este kit es adecuado para motores Scania equipados sólo con el depósito de DEF del sistema SCR y sin el filtro de partículas (DPF). La instalación del kit de eliminación de DEF de Scania se basa en un tapón coincidente, lo que significa que también es seguro para el motor y no invasivo. Todos los sensores del sistema SCR se emularán digitalmente, lo que significa que se pueden eliminar o, si ya están averiados, nuestro kit de eliminación de DEF de Scania seguirá funcionando correctamente.
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Instalaciones del emulador DPF
A continuación encontrarás algunas fotos de muestra de nuestras instalaciones.
Instalación del emulador SCR+DPF en la cargadora sobre ruedas DOOSAN DL420
A continuación hay fotos de la instalación de un emulador sólo SCR en trituradoras POWERSCREEN
Preguntas más frecuentes
¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF?
La instalación del dispositivo no es invasiva, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que está equipado el emulador. Los enchufes coinciden con los de la máquina. La eliminación del filtro DPF Scania con ayuda de nuestro emulador es totalmente segura para el motor y no requiere ningún tipo de interferencia con el controlador del motor. Después de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de partículas diésel.
¿Cómo funciona la instalación del emulador y la eliminación del DPF y el SCR?
Al igual que en la instalación en máquinas que sólo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que está equipado el aparato. A continuación, desconecta el controlador de la bomba de DEF y desconecta los sensores de óxido de nitrógeno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los sensores NOx, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripción completa de los pasos de servicio.
¿Cómo funciona la regeneración del DPF tras la retirada del filtro?
El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducción de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneración del DPF porque las señales generadas por el emulador informan de que el filtro de partículas diésel está en perfecto estado.
¿Debo seguir añadiendo líquido DEF (AdBlue)?
No. La bomba DEF/SCR ya no bombea el líquido. No es necesario rellenarlo.
A mi máquina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. ¿Puedo instalar este producto?
Sí. Cualquier sensor que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer dañados o eliminarse por completo.
¿Tienes más preguntas?
Consulta nuestra página de preguntas frecuentes o déjanos un mensaje en [email protected]
compatible
Motores/Modelos
Motores
- Sólo SCR/DEF y DPF+SCR/DEF:
DC09, DC13
Modelos
- FINLAY: J-1480, J-1280 Híbrido, J-1175 Híbrido, J-1170, I-140, I-140RS, I-120, I-120RS
- TEREX: TDS 820, TSS 390, TSS 390T, TDS V20, TBG 530T, 2050 GD, XV350
- POWERSCREEN: Trakpactor 320, Trakpactor 320SR, Trakpactor 550, Trakpactor 550SR, 1000 Maxtrak, 1000E Maxtrak, 1000 Automax trituradora de cono, 1000SR, 1150 Automax trituradora de cono, 1150 Maxtrak, 1150 Pre-Screen Maxtrak, 1300 Maxtrak, Terex MVP 450X trituradora de cono, 1400 Maxtrak, Premiertrak 600, 600E, Premiertrak 420E, Premiertrak 400X, R400X
- DOOSAN Doosan DA45-7 4X4, Doosan DA45-7, Doosan DA30-7, Doosan Develon DX450LC-7M, Doosan Develon DL550-7, Doosan Develon DA45, Doosan DL420-7, Doosan DL480-7, Doosan DL580-7, Doosan Develon DX360LC-7B, Doosan DL420CVT-7, Doosan DX530LC-7 SLR, Doosan DX530LC-7K, Doosan DX490LC-7K, Doosan DX420LC-7K, Doosan DX380LC-7K
- KOBELCO: CK3300G-2, CKE3000G, CKS3000
- HYUNDAI: HL980XT, HL980, HL970XT, HL970, HA45A ADT, HA30A ADT
- Y muchos muchos más…
Emulado
Componentes
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- Sensor NOX SCANIA
OEM: 2247380 - Módulo de alimentación DNOX AdBlue Bosch SCANIA
OEM: 444010038 - Sensor de nivel de Adblue
OEM: 1831369 - Sensor de presión diferencial Scania
OEM: 2357734 - SENSOR DE TEMPERATURA, RALENTIZADOR SCANIA
OEM: 1491408 - BOMBA ADBLUE
- DC9:
OEM: 1844222, 1779624, 1924428, 2052314 - DC13:
OEM: 2238324, 2722701, 2238325, 573163
- DC9:
- Sensor Scania Euro 6 Nox
OEM: 2296801 - Sensor Scania Euro 6 Nox
OEM: 2296800 - Bomba Urea Adblue Scr para Scania Bus
OEM: 2009872, 2057543, 2182737, 2549339, 2655852
Relacionadas con las emisiones
códigos de error
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- 1761 Tratamiento posterior 1 Nivel del depósito de líquido de escape diésel Relación entre el volumen de líquido de escape diésel y el volumen total del depósito de almacenamiento de líquido de escape diésel
- 3031 Postratamiento 1 Temperatura del depósito de fluido de escape diésel Temperatura del fluido de escape diésel en el depósito de almacenamiento
- 3216 NOx de admisión del postratamiento 1 La cantidad de NO y NO2 combinados en los gases de escape que entran en el sistema de postratamiento medida por un sensor de NOx en la admisión del postratamiento, representada en moléculas de NOx partes por millón de moléculas no NOx en el banco de gases de escape 1.
- 3226 NOx de salida del postratamiento 1 La cantidad de NO y NO2 combinados en los gases de escape que entran en el sistema de postratamiento medida por un sensor de NOx a la salida del postratamiento, representada en partes moléculas de NOx por millón de moléculas no NOx en el banco de gases de escape 1.
- 3241 Temperatura de los gases de escape 1 del sistema de postratamiento La lectura del sensor de temperatura de los gases de escape situado más arriba en el sistema de postratamiento del banco de escape 1.
- 3242 Tratamiento posterior 1 Temperatura del gas de admisión del filtro de partículas diésel Temperatura de los subproductos de la combustión del motor que entran en el filtro de partículas diésel del banco de escape 1.
- 3245 Temperatura de los gases de escape del postratamiento 1 3 La lectura del sensor de temperatura de los gases de escape situado más abajo en el sistema de postratamiento en el banco de escape 1
- 3246 Tratamiento posterior 1 Temperatura del gas de salida del filtro de partículas diésel Temperatura de los subproductos de la combustión del motor que salen del filtro de partículas diésel en el banco de escape 1
- 3249 Postratamiento 1 Temperatura de los gases de escape 2 Lectura del sensor de temperatura de los gases de escape situado en el centro de los otros dos sensores de temperatura del sistema de postratamiento en el banco de escape 1
- 3251 Tratamiento posterior 1 Presión diferencial del filtro de partículas diésel Presión diferencial de escape medida entre la admisión y el escape de un filtro de partículas diésel en el banco de escape 1
- 3275 Tratamiento posterior 2 Temperatura de los gases de escape 1 Lectura del sensor de temperatura de los gases de escape situado más arriba en el sistema de tratamiento posterior, en el banco de escape 2.
- 3279 Temperatura de los gases de escape del postratamiento 2 3 La lectura del sensor de temperatura de los gases de escape situado más abajo en el sistema de postratamiento en el banco de escape 2
- 3283 Temperatura de los gases de escape del sistema de postratamiento 2 La lectura del sensor de temperatura de los gases de escape situado en el centro de los otros dos sensores de temperatura del sistema de postratamiento en el banco de escape 2
- 3360 Tratamiento posterior 1 Controlador de fluido de escape diésel El controlador de fluido de escape diésel tiene capacidad para leer atributos del sistema SCR, incluidos, entre otros, el nivel de fluido de escape diésel, la temperatura del fluido de escape diésel, la calidad del fluido de escape diésel y la velocidad de dosificación del fluido de escape diésel.
- 3361 Tratamiento posterior 1 Unidad de dosificación del fluido de escape diésel La unidad de dosificación del fluido de escape diésel es un dispositivo que mezcla el fluido de escape diésel y el aire, y suministra una cantidad medida de esta mezcla a la corriente de escape
- 3362 Tratamiento posterior 1 Líneas de entrada de la unidad de dosificación del fluido de escape diésel La unidad de dosificación del fluido de escape diésel es un dispositivo que mezcla el fluido de escape diésel y el aire, de forma que contiene una línea de entrada desde el depósito de aire y una línea de entrada desde el depósito de fluido de escape diésel
- 3363 Calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Porcentaje de calentamiento aplicado al calentador del depósito de fluido de escape diésel del postratamiento 1.
- 3471 Actuador de control de la presión de combustible del postratamiento 1 SPN de diagnóstico para el actuador que controla la presión de combustible del postratamiento 1.
- 3472 Actuador de control de la presión de aire del postratamiento 1 SPN de diagnóstico del actuador que controla la presión de aire del postratamiento 1.
- 3480 Presión de combustible del postratamiento 1 Primera medición de la presión de combustible del sistema de postratamiento 1.
- 3485 Presión del aire de alimentación del postratamiento 1 Presión del aire de alimentación del postratamiento 1.
- 3515 Tratamiento posterior 1 Temperatura del fluido de escape diésel 2 Temperatura del fluido de escape diésel en el dispositivo que mide la calidad del fluido de escape diésel.
- 3516 Tratamiento posterior 1 Concentración de fluido de escape diésel Medida de la concentración de urea en agua.
- 3936 Sistema de filtro de partículas diésel de postratamiento Averías no específicas del sistema de filtro de partículas diésel de postratamiento.
- 4090 Se han superado los límites de NOx, se desconoce la causa principal El sistema de diagnóstico a bordo ha determinado que se han superado los límites de NOx en la corriente de escape, pero el sistema DAB no puede determinar la causa principal.
- 4094 Se han superado los límites de NOx debido a una calidad insuficiente del líquido de escape diésel El diagnóstico a bordo ha determinado que se han superado los límites de NOx en la corriente de escape debido a una calidad insuficiente del líquido de escape diésel
- 4095 Se han superado los límites de NOx debido a una interrupción en la dosificación del fluido de escape diésel El diagnóstico a bordo ha determinado que se han superado los límites de NOx en la corriente de escape debido a una interrupción en la actividad de dosificación del fluido de escape diésel.
- 4096 Se han superado los límites de NOx debido a que el depósito de líquido de escape diésel está vacío El diagnóstico a bordo ha determinado que se han superado los límites de NOx en la corriente de escape debido a que el depósito de líquido de escape diésel está vacío
- 4225 Se han superado los límites de NOx debido a un error en el sistema de control de NOx El diagnóstico a bordo ha determinado que se han superado los límites de NOx en la corriente de escape debido a un error en el sistema de control de NOx
- 4301 Control del calentador del inyector de combustible 1 del postratamiento 1 Nivel de calentamiento que el controlador ordena mantener al control del calentador del inyector de combustible 1 del postratamiento 1
- 4334 Presión absoluta del dosificador de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Presión absoluta del dosificador de fluido de escape diésel del SCR (medida lo más cerca posible de la válvula dosificadora) para el sistema de postratamiento 1 (banco de escape 1)
- 4337 Temperatura de dosificación del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Temperatura de dosificación del líquido de escape diésel (medida lo más cerca posible de la válvula dosificadora) para el sistema de postratamiento 1 (banco de escape 1)
- 4341 Tratamiento posterior 1 Calentador de la línea de fluido de escape diésel 1 FMI preliminar Se utiliza para identificar la FMI J1939-73 aplicable detectada en el calentador de la línea de fluido de escape diésel 1, por el software de control del fabricante en el banco de escape 1
- 4343 Post-tratamiento 1 Calentador de la línea de fluido de escape diésel 2 FMI preliminar Se utiliza para identificar la FMI J1939-73 aplicable detectada en el calentador de la línea de fluido de escape diésel 2, por el software de control del fabricante en el banco de escape 1
- 4345 Post-tratamiento 1 Calentador de la línea de fluido de escape diésel 3 FMI preliminar Se utiliza para identificar la FMI J1939-73 aplicable detectada en el calentador de la línea de fluido de escape diésel 3, por el software de control del fabricante en el banco de escape 1
- 4347 FMI preliminar del calentador de la línea de fluido de escape diésel 4 del postratamiento 1 Se utiliza para identificar el FMI J1939-73 aplicable detectado en el calentador de la línea de fluido de escape diésel 4, por el software de control del fabricante en el banco de escape 1
- 4374 Tratamiento posterior 1 Velocidad del motor de la bomba de fluido de escape diésel Velocidad de giro del motor que acciona una bomba de fluido de escape diésel utilizada en un sistema de tratamiento posterior.
- 4427 Tratamiento posterior 2 Temperatura del depósito de fluido de escape diésel Temperatura del fluido de escape diésel en el depósito de almacenamiento.
- 4782 Filtro de partículas diésel 1 Densidad de hollín Densidad de hollín en el filtro de partículas diésel 1.
- 4809 Tratamiento posterior 1 Temperatura de admisión del catalizador de oxidación diésel de calentamiento La temperatura medida en la admisión del catalizador de oxidación de calentamiento en el banco de escape 1.
- 4810 Tratamiento posterior 1 Temperatura de salida del catalizador de oxidación diésel de calentamiento La temperatura medida a la salida del catalizador de oxidación de calentamiento en el banco de escape 1.
- 5435 Estado de la bomba dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento 1 Estado de la bomba dosificadora del líquido de escape diésel del postratamiento 1.
- 5485 Tratamiento posterior 1 Caudal de orificio de la bomba de fluido de escape diésel El caudal de orificio de la bomba de reactivo del controlador de emisiones de gases de escape. Podría indicar que se está restringiendo el flujo.
- 5706 Calentador de la bomba de fluido de escape diésel del postratamiento 1 Porcentaje de calentamiento aplicado al calentador de la bomba de fluido de escape diésel del postratamiento 1.
- 5743 Módulo del sensor de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento El módulo tomará las entradas del sensor de temperatura de los sensores de temperatura de reducción catalítica selectiva del postratamiento y multiplexará los valores del sensor a la ECU del motor a través de la red J1939.
- 5745 Post-tratamiento 1 Calentador de la Unidad de Dosificación de Líquido de Escape Diesel Calentador DEF de post-tratamiento interno a la Unidad de Dosificación de Post-tratamiento.
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Hay muchos modelos no tan conocidos no incluidos en la lista que utilizan motores Scania a los que damos soporte.
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