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Kit de suppression SCR/AdBlue& SCR/AdBlue+DPF Scania

Kit de suppression SCR/AdBlue& SCR/AdBlue+DPF Scania


Le Scania Delete Kit est un dispositif prêt à l’emploi qui supprime le système d’émission des machines équipées de moteurs Scania. Les prises originales correspondent à celles de votre machine, ce qui permet une installation rapide. Notre kit de suppression du DPF+AdBlue Scania ne nécessite pas d’ordinateur ni de programmation. Avec notre kit de suppression Scania, vous pouvez oublier l’ajout de fluide d’échappement diesel et le nettoyage du DPF.


Offre de base

Vous trouverez ci-dessous l’offre de base 4DPF des émulateurs DPF Scania.

Kit de suppression Scania SCR/AdBlue+DPF


Kit de suppression SCR/AdBlue+DPF Scania – ce kit est destiné aux nouvelles versions des moteurs Scania dotés des systèmes d’émission SCR/AdBlue (fluide d’échappement diesel) et DPF (filtre à particules). L’installation de notre kit de suppression SCR/AdBlue+DPF Scania est simple et rapide grâce aux fiches d’origine correspondant à celles de votre machine. Cette suppression du DPF Scania ne présente aucun danger pour le moteur. Plus de nettoyage du DPF ni de liquide AdBlue.

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Kit de suppression SCR/AdBlue Scania


Kit de suppression SCR/AdBlue Scania – ce kit convient aux moteurs Scania équipés uniquement du réservoir AdBlue du système SCR et sans filtre à particules (DPF). L’installation du kit de suppression du AdBlue Scania est basée sur une prise correspondante, ce qui signifie qu’elle est également sans danger pour le moteur et non invasive. Tous les capteurs du système SCR seront émulés numériquement, ce qui signifie qu’ils peuvent être supprimés ou, s’ils sont déjà défectueux, notre kit de suppression AdBlue Scania fonctionnera toujours.

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Installations de l’émulateur DPF

Vous trouverez ci-dessous quelques photos de nos installations.

Installation de l’émulateur SCR+DPF dans la chargeuse sur pneus DOOSAN DL420
Vous trouverez ci-dessous des photos de l’installation d’émulateurs SCR dans des concasseurs POWERSCREEN.

Questions fréquemment posées

Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du DPF ?

L’installation de l’appareil est non invasive, grâce aux prises originales dont l’émulateur est équipé. Les fiches correspondent à celles de la machine. Le retrait du filtre DPF Scania à l’aide de notre émulateur est totalement sûr pour le moteur et ne nécessite aucune interférence avec le contrôleur du moteur. Après l’installation de l’appareil, le filtre à particules diesel doit être retiré.

Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du DPF et du SCR?

De la même manière que pour l’installation sur des machines équipées uniquement du DPF, l’émulateur doit être connecté en utilisant les fiches dont le dispositif est équipé. Déconnectez ensuite le contrôleur de la pompe DEF et les capteurs d’oxyde d’azote. Branchez la fiche de l’émulateur à la place d’un des capteurs de NOx, Un manuel détaillé avec une description complète des étapes de l’entretien est inclus dans chaque commande.

Comment fonctionne la régénération du DPF après le retrait du filtre?

L’émulateur simule le fonctionnement d’un système de réduction des émissions efficace. Le contrôleur du moteur n’active pas la régénération du DPF car les signaux générés par l’émulateur indiquent que le filtre à particules diesel est en parfait état.

Dois-je continuer à ajouter du liquide DEF (AdBlue)?

Non. La pompe AdBlue/SCR ne pompe plus le liquide. Il n’est pas nécessaire de le remplir.

Mon appareil a été diagnostiqué avec un capteur de température défectueux. Puis-je installer ce produit?

Oui ! Tous les capteurs qui surveillent le fonctionnement du système DPF deviennent obsolètes après l’installation du dispositif, de sorte que les capteurs peuvent rester endommagés ou être complètement retirés.


soutenu
Moteurs/Modèles

Moteurs
  • SCR/AdBlue uniquement et DPF+SCR/AdBlue:
    DC09, DC13
Modèles
  • FINLAY: J-1480, J-1280 Hybride, J-1175 Hybride, J-1170, I-140, I-140RS, I-120, I-120RS
  • TEREX: TDS 820, TSS 390, TSS 390T, TDS V20, TBG 530T, 2050 GD, XV350
  • POWERSCREEN: Trakpactor 320, Trakpactor 320SR, Trakpactor 550, Trakpactor 550SR, 1000 Maxtrak, 1000E Maxtrak, 1000 Automax cone crusher, 1000SR, 1150 Automax cone crusher, 1150 Maxtrak, 1150 Pre-Screen Maxtrak, 1300 Maxtrak, Terex MVP 450X Cone Crusher, 1400 Maxtrak, Premiertrak 600, 600E, Premiertrak 420E, Premiertrak 400X, R400X
  • DOOSAN: Doosan DA45-7 4X4, Doosan DA45-7, Doosan DA30-7, Doosan Develon DX450LC-7M, Doosan Develon DL550-7, Doosan Develon DA45, Doosan DL420-7, Doosan DL480-7, Doosan DL580-7, Doosan Develon DX360LC-7B, Doosan DL420CVT-7, Doosan DX530LC-7 SLR, Doosan DX530LC-7K, Doosan DX490LC-7K, Doosan DX420LC-7K, Doosan DX380LC-7K
  • KOBELCO: CK3300G-2, CKE3000G, CKS3000
  • HYUNDAI: HL980XT, HL980, HL970XT, HL970, HA45A ADT, HA30A ADT
  • Et bien d’autres encore…

Emulé
Composants

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  • Capteur NOX SCANIA
    OEM: 2247380
  • Module d’alimentation DNOX AdBlue Bosch SCANIA
    OEM: 444010038
  • Capteur de niveau d’Adblue
    OEM: 1831369
  • Capteur de pression différentielle Scania
    OEM: 2357734
  • CAPTEUR DE TEMPÉRATURE, RALENTISSEUR SCANIA
    OEM: 1491408
  • POMPE ADBLUE
    • DC9:
      OEM: 1844222, 1779624, 1924428, 2052314
    • DC13:
      OEM: 2238324, 2722701, 2238325, 573163
  • Capteur de NOx Scania Euro 6
    OEM: 2296801
  • Capteur de NOx Scania Euro 6
    OEM: 2296800
  • Pompe à urée et Adblue pour bus Scania
    OEM: 2009872, 2057543, 2182737, 2549339, 2655852

Liées à l’émission
codes d’erreur

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  • 1761 Post-traitement 1 Niveau du réservoir de liquide d’échappement diesel Rapport entre le volume de liquide d’échappement diesel et le volume total du réservoir de stockage de liquide d’échappement diesel
  • 3031 Post-traitement 1 Température du réservoir de fluide d’échappement diesel Température du fluide d’échappement diesel dans le réservoir de stockage
  • 3216 Aftertreatment 1 Intake NOx Quantité de NO et de NO2 combinés dans les gaz d’échappement entrant dans le système de post-traitement, mesurée par un capteur de NOx à l’entrée du système de post-traitement, représentée en parties de molécules de NOx par million de mol-écules de non-NOx dans la banque de gaz d’échappement 1.
  • 3226 Aftertreatment 1 Outlet NOx Quantité de NO et de NO2 combinés dans les gaz d’échappement entrant dans le système de post-traitement, mesurée par un capteur de NOx à la sortie du système de post-traitement, représentée en parties de molécules de NOx par million de molécules de non-NOx dans la banque de gaz d’échappement 1.
  • 3241 Post-traitement 1 Température des gaz d’échappement 1 Lecture du capteur de température des gaz d’échappement situé le plus en amont dans le système de post-traitement du banc d’échappement 1.
  • 3242 Post-traitement 1 Filtre à particules diesel Température des gaz d’admission Température des sous-produits de la combustion du moteur entrant dans le filtre à particules diesel du banc d’échappement 1.
  • 3245 Post-traitement 1 Température des gaz d’échappement 3 La lecture du capteur de température des gaz d’échappement situé le plus en aval dans le système de post-traitement dans le banc d’échappement 1.
  • 3246 Post-traitement 1 Température des gaz de sortie du filtre à particules diesel Température des sous-produits de la combustion du moteur sortant du filtre à particules diesel dans le banc d’échappement 1
  • 3249 Post-traitement 1 Température des gaz d’échappement 2 La lecture du capteur de température des gaz d’échappement situé à mi-chemin des deux autres capteurs de température du système de post-traitement dans le banc d’échappement 1.
  • 3251 Post-traitement 1 Pression différentielle du filtre à particules diesel Pression différentielle mesurée entre l’admission et l’échappement d’un filtre à particules diesel dans le banc d’échappement 1
  • 3275 Post-traitement 2 Température des gaz d’échappement 1 Lecture du capteur de température des gaz d’échappement situé le plus en amont du système de post-traitement dans le banc d’échappement 2.
  • 3279 Post-traitement 2 Température des gaz d’échappement 3 La lecture du capteur de température des gaz d’échappement situé le plus en aval dans le système de post-traitement dans le banc d’échappement 2.
  • 3283 Post-traitement 2 Température des gaz d’échappement 2 La lecture du capteur de température des gaz d’échappement situé à mi-chemin des deux autres capteurs de température du système de post-traitement dans le banc d’échappement 2.
  • 3360 Post-traitement 1 Contrôleur de fluide d’échappement diesel Le contrôleur de fluide d’échappement diesel a la capacité de lire les attributs du système SCR, y compris, mais sans s’y limiter, le niveau du fluide d’échappement diesel, la température du fluide d’échappement diesel, la qualité du fluide d’échappement diesel et le taux de dosage du fluide d’échappement diesel.
  • 3361 Post-traitement 1 Unité de dosage du fluide d’échappement diesel L’unité de dosage du fluide d’échappement diesel est un dispositif qui mélange le fluide d’échappement diesel et l’air, et délivre une quantité mesurée de ce mélange au flux d’échappement.
  • 3362 Post-traitement 1 Unité de dosage du fluide d’échappement diesel Lignes d’entrée L’unité de dosage du fluide d’échappement diesel est un dispositif qui mélange le fluide d’échappement diesel et l’air, de telle sorte qu’il contient une ligne d’entrée provenant du réservoir d’air et une ligne d’entrée provenant du réservoir de fluide d’échappement diesel.
  • 3363 Chauffage du réservoir de fluide d’échappement diesel de l’unité de post-traitement 1 Pourcentage de chauffage appliqué au chauffage du réservoir de fluide d’échappement diesel de l’unité de post-traitement 1.
  • 3471 Actionneur de contrôle de la pression de carburant du système de post-traitement 1 SPN de diagnostic pour l’actionneur contrôlant la pression de carburant du système de post-traitement 1.
  • 3472 Actionneur de contrôle de la pression d’air du système de post-traitement 1 SPN de diagnostic pour l’actionneur contrôlant la pression d’air du système de post-traitement 1.
  • 3480 Pression de carburant du système de post-traitement 1 1 Première mesure de la pression de carburant pour le système de post-traitement 1.
  • 3485 Pression de l’air d’alimentation du post-traitement 1 Pression de l’air d’alimentation du post-traitement 1.
  • 3515 Post-traitement 1 Température du fluide d’échappement diesel 2 Température du fluide d’échappement diesel au niveau du dispositif de mesure de la qualité du fluide d’échappement diesel.
  • 3516 Post-traitement 1 Concentration du fluide d’échappement diesel Mesure de la concentration d’urée dans l’eau.
  • 3936 Système de filtre à particules diesel de post-traitement Défaillances non spécifiques du système de filtre à particules diesel de post-traitement.
  • 4090 Dépassement des limites de NOx, cause fondamentale inconnue Le système de diagnostic embarqué a déterminé que les limites de NOx dans le flux d’échappement ont été dépassées, mais la cause fondamentale ne peut pas être déterminée par le système OBD.
  • 4094 Dépassement des limites de NOx en raison d’une qualité insuffisante du liquide d’échappement diesel Le système de diagnostic embarqué a déterminé que les limites de NOx dans le flux d’échappement ont été dépassées en raison d’une qualité insuffisante du liquide d’échappement diesel.
  • 4095 Dépassement des limites de NOx en raison d’une interruption du dosage du liquide d’échappement diesel Le système de diagnostic embarqué a déterminé que les limites de NOx dans le flux d’échappement ont été dépassées en raison d’une interruption de l’activité de dosage du liquide d’échappement diesel.
  • 4096 Dépassement des limites de NOx en raison du réservoir de liquide d’échappement diesel vide Le système de diagnostic embarqué a déterminé que les limites de NOx dans le flux d’échappement ont été dépassées en raison du fait que le réservoir de liquide d’échappement diesel est vide.
  • 4225 Dépassement des limites de NOx en raison d’une erreur du système de contrôle des NOx Le système de diagnostic embarqué a déterminé que les limites de NOx dans le flux d’échappement ont été dépassées en raison d’une erreur du système de contrôle des NOx.
  • 4301 Commande de chauffage du système de post-traitement 1 injecteur de carburant 1 Niveau de chauffage que le contrôleur demande à la commande de chauffage du système de post-traitement 1 injecteur de carburant 1 de maintenir.
  • 4334 Pression absolue du doseur de fluide d’échappement diesel du système de post-traitement 1 Pression absolue du fluide d’échappement diesel de dosage SCR (mesurée au plus près de la vanne de dosage) pour le système de post-traitement 1 (banc d’échappement 1).
  • 4337 Température de dosage du fluide d’échappement diesel (Après le traitement 1) Température de dosage du fluide d’échappement diesel (mesurée au plus près de la vanne de dosage) pour le système de post-traitement 1 (banc d’échappement 1).
  • 4341 Post-traitement 1 Réchauffeur de ligne de fluide d’échappement diesel 1 FMI préliminaire Utilisé pour identifier la FMI J1939-73 applicable détectée dans le réchauffeur de ligne de fluide d’échappement diesel 1, par le logiciel de contrôle du fabricant dans le banc d’échappement 1.
  • 4343 Aftertreatment 1 AdBlue Line Heater 2 Preliminary FMI Utilisé pour identifier la FMI J1939-73 applicable détectée dans le réchauffeur de ligne de fluide d’échappement diesel 2, par le logiciel de contrôle du fabricant dans le banc d’échappement 1.
  • 4345 Post-traitement 1 Réchauffeur de ligne de fluide d’échappement diesel 3 FMI préliminaire Utilisé pour identifier la FMI J1939-73 applicable détectée dans le réchauffeur de ligne de fluide d’échappement diesel 3, par le logiciel de contrôle du fabricant dans le banc d’échappement 1.
  • 4347 Aftertreatment 1 AdBlue Line Heater 4 Preliminary FMI Utilisé pour identifier la FMI J1939-73 applicable détectée dans le réchauffeur de ligne de fluide d’échappement diesel 4, par le logiciel de contrôle du fabricant dans le banc d’échappement 1.
  • 4374 Post-traitement 1 Vitesse du moteur de la pompe à liquide d’échappement diesel Vitesse de rotation du moteur entraînant une pompe à liquide d’échappement diesel utilisée dans un système de post-traitement.
  • 4427 Post-traitement 2 Température du réservoir de liquide d’échappement diesel Température du liquide d’échappement diesel dans le réservoir de stockage.
  • 4782 Filtre à particules diesel 1 Densité de suie Densité de suie dans le filtre à particules diesel 1.
  • 4809 Post-traitement 1 Température d’entrée du catalyseur d’oxydation diesel de préchauffage Température mesurée à l’entrée du catalyseur d’oxydation de préchauffage dans le banc d’échappement 1.
  • 4810 Post-traitement 1 Température de sortie du catalyseur d’oxydation diesel de préchauffage Température mesurée à la sortie du catalyseur d’oxydation de préchauffage dans le banc d’échappement 1.
  • 5435 État de la pompe du fluide d’échappement diesel du système de post-traitement 1 État de la pompe doseuse du fluide d’échappement diesel du système de post-traitement 1.
  • 5485 Aftertreatment 1 AdBlue Orifice Flow The Exhaust Emission Controller aftertreatment reagent pump flow. Cela pourrait indiquer que le débit est restreint.
  • 5706 Réchauffeur de pompe de fluide d’échappement diesel de post-traitement 1 Pourcentage de chauffage appliqué au réchauffeur de pompe de fluide d’échappement diesel de post-traitement 1.
  • 5743 Module de capteur de température de réduction catalytique sélective du post-traitement Le module reçoit les entrées des capteurs de température de réduction catalytique sélective du post-traitement et multiplexe les valeurs des capteurs vers l’ECU du moteur via le réseau J1939.
  • 5745 Post-traitement 1 Chauffage de l’unité de dosage du fluide d’échappement diesel Chauffage du AdBlue du post-traitement interne à l’unité de dosage du post-traitement.

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