Kit de suppression DPF & DPF+SCR/DEF Case/New Holland
Kit de suppression DPF & DPF+SCR/DEF Case/New Holland
Kit de suppression DPF & DPF+SCR/DEF Case/New Holland
Notre kit de suppression Case/New Holland est une pièce de remplacement virtuelle qui supprime totalement les émissions des machines équipées d’un moteur FPT. L’installation rapide et sans effort de notre dispositif grâce au manuel détaillé permet un processus d’installation entièrement sûr pour le moteur. Il n’y a pas besoin de programmation ni même d’ordinateur. Avec notre appareil, vous pouvez oublier le nettoyage du DPF ainsi que l’ajout de fluide DEF/AdBlue dans votre machine.
Offre de base
Vous trouverez ci-dessous l’offre de base 4DPF des émulateurs DPF de CASE/New Holland.
Kit de suppression SCR/DEF New Holland
New Holland SCR/DEF Delete Kit – cette itération de notre dispositif a été conçue pour tous les moteurs New Holland équipés d’une pompe DEF Denoxtronic 2.0, que vous pouvez voir sur l’image de gauche sous l’émulateur. L’installation de notre dispositif nécessite de souder deux fils au CANBUS. L’installation facile rend notre dispositif entièrement sûr pour le moteur. Après l’installation de notre kit de suppression du DEF New Holland, il n’est plus nécessaire de continuer à ajouter du fluide DEF/AdBlue à la machine. Notre émulateur indiquera toujours le niveau de liquide sur le tableau de bord de la machine. Notre kit de suppression du DEF New Holland remplace entièrement le système SCR/DEF, ce qui signifie que tous les capteurs et leurs composants ne sont plus nécessaires et peuvent être retirés de la machine en toute sécurité.
- Vérifiez si votre modèle est pris en charge
Commander
Kit de suppression du DPF
Case DPF Delete Kit – cette version de notre émulateur a été conçue pour tous les moteurs 3.4l FPT équipés uniquement du DPF (filtre à particules) et sans le système SCR/DEF (diesel exhaust fluid). L’installation de notre dispositif n’est pas invasive et repose sur une technologie « plug and play ». Cela signifie que notre kit de suppression du DPF Case permet une installation simple et sans effort, et qu’il est totalement sûr pour le moteur. Après l’installation de notre kit de suppression du DPF Case, l’ensemble du système DPF, tous ses composants et capteurs, ne seront plus nécessaires et pourront être retirés de la machine en toute sécurité.
- Vérifiez si votre modèle est pris en charge
Commander
Installations de l’émulateur DPF
Vous trouverez ci-dessous quelques photos de nos installations.
Installation d’un émulateur SCR sur une chargeuse sur pneus CASE 621F .
Questions fréquemment posées
Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du DPF ?
L’installation de l’appareil est non invasive, grâce aux prises originales dont l’émulateur est équipé. Les bouchons correspondent à ceux de la machine. Le retrait du filtre DPF CASE à l’aide de notre émulateur est totalement sûr pour le moteur et ne nécessite aucune interférence avec le contrôleur du moteur. Après l’installation de l’appareil, le filtre à particules diesel doit être retiré.
Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du DPF et du SCR?
De la même manière que pour l’installation sur des machines équipées uniquement du DPF, l’émulateur doit être connecté en utilisant les fiches dont le dispositif est équipé. Déconnectez ensuite le contrôleur de la pompe DEF et les capteurs d’oxyde d’azote. Branchez la fiche de l’émulateur à la place d’un des capteurs de NOx, Un manuel détaillé avec une description complète des étapes de l’entretien est inclus dans chaque commande.
Comment fonctionne la régénération du DPF après le retrait du filtre?
L’émulateur simule le fonctionnement d’un système de réduction des émissions efficace. Le contrôleur du moteur n’active pas la régénération du DPF car les signaux générés par l’émulateur indiquent que le filtre à particules diesel est en parfait état.
Dois-je continuer à ajouter du liquide DEF (AdBlue)?
Non. La pompe AdBlue/SCR ne pompe plus le liquide. Il n’est pas nécessaire de le remplir.
Mon appareil a été diagnostiqué avec un capteur de température défectueux. Puis-je installer ce produit?
Oui ! Tous les capteurs qui surveillent le fonctionnement du système DPF deviennent obsolètes après l’installation du dispositif, de sorte que les capteurs peuvent rester endommagés ou être complètement retirés.
Vous avez d’autres questions?
Consultez notre page FAQ ou laissez-nous un message à l’adresse suivante : [email protected]
soutenu
Moteurs/Modèles
Moteurs
- SCR uniquement : machines 2011 – 2017 avec pompe Denoxtronic 2.0 SCR/AdBlue.
Modèles
- CASE: 21, 221F, 225, 300, 350, 570, 750, 750M, CX130, CX145C, CX160, CX235, CX240, CX245, CX250, CX60C, CX300, CX330, CX350, CX370, CX380, CX470, CX490, CX500, CX60, CX58, CX65D, CX700, CX800, SR210, SR 240, SV208, SV212, SV216, SV280, SV340, TR270, TR310, TR340, TV370, TV380, TV620, SR270
- NEW HOLLAND: T4.75, TD5.95, T5.110, T5.120, T4.55, T5.105, T5.100, TD5.85, TD 4020 F, T7.225, T7.230, T7.270, T4.110 F, T 6090, TD 5010, T7.245, T8.410, TD4.100 F, TD4.80 F, T7.210, TD5.115, TD5.105, T4.65, T 5050, T7.190, T 6080, TD 4030 F, T 5070, T6.175, TD 5050, TD 5.65, TD 3.50, T7.175, T4.90, TD 5040, T7.260, TD 5020, T6.160, T8.380, T8.320, T 7030, T 4030 N, T4.110 LP, T 6030, T7.290, T 7040, T 8040, T 6070, T 6020, T 4020, T 4050, T 4.85, T 6040, T 7540, TD 5030, TD 5.75, T 5040, T 7550, T 6010, T 7060, T 4060, T 3040, T 7510, T 6060, T 7050, T 3020, T 8.360, T 3010, E50.2SR, E40.2SR, E55B, E57C, E35.2SR, E37C, E30.2SR, E 45 SR, E35B, EH35.B, EH30.B, EH50.B, E50B, T 3030, T 3040, FR 9080, FX 60 XX 1C
- JOHN DEERE: 5075GL, 5075GV, 5090GV, 5075GN, 5090GN, 5100GN
- BARFORD: SR124, S80
- Et bien d’autres encore…
Emulé
Composants
Cliquez pour agrandir
- Pompe AdBlue
OEM: 504193263 - capteur de température
OEM: 5801291815 - capteur de niveau d’adblue
OEM: 47962045, 47711888, 47556108, 47556081, 47962045 - DÉTECTEUR DE NOX
OEM: 84422750 - Injecteur ADBLUE
OEM: 22588556 - Réservoir AdBlue
OEM: 90333630, 47844777, 41298228
Liées à l’émission
codes d’erreur
Cliquez pour agrandir
- 1056 Timed Out of CAN message: DPFC1
- 1802 DPF OUT Temperature Sensore: Hors tension – Basse
- 1803 DPF OUT Temperature Sensore: Hors tension – Haute
- 1804 DPF OUT Temperature Sensore: In of Voltage is not correct (capteur de température de sortie du DPF: la tension n’est pas correcte)
- 1806 DPF OUT Temperature Sensore: La tension n’est pas correcte
- 3170 DPF OUT Température supérieure à 700C (1292 F)
- 3171 Pression de sortie du DPF #1; P1 est hors tension – basse
- 3175 DPF In Temperature Sensore: Hors tension – Faible
- 3426 DPF Niveau 1 du filtre à particules surchargé
- 3427 DPF Plage de signal vérifier la résistance à l’écoulement du système Particulate-Low
- 3428 Capteur de pression DPF: Erreur de non plausibilité
- 3429 DPF Induction moins Niveau de déclassement sévère
- 3433 DPF Inducement most Severe derating level (niveau de déclassement le plus sévère)
- 3434 Avertissement d’induction DPF
- 3435 Protection du moteur: Couple limité en raison de la charge du DPF
- 3656 Capteur de pression DPF: Vérification de la plausibilité du capteur de pression.
- 3766 DPF Plage de signal Vérifier la résistance à l’écoulement de l’unité de traitement des particules (Particulate-High).
- 3786 DPF Signal range check flow resistance of the Particulate- Very High
- 3790 DPF Plage de signal vérifier la résistance à l’écoulement des Particules- Max
- 3789 DPF Contrôler si la durée de régénération dépasse la durée maximale autorisée
- 3787 DPF Signal range check flow resistance of the Particulate- Very High
- 3791 DPF Contrôle de défaut de diagnostic pour SRC élevé dans la résistance de flux
- 3796 Capteur de pression DPF: DFC pour indiquer une erreur de ligne de tuyau
- 3797 Capteur de pression DPF: SRC High pour le capteur de pression différentielle du filtre à particules
- 3798 Capteur de pression DPF: SRC Low pour capteur de pression différentielle de filtre à particules
- 3815 DPF Faible efficacité du filtre DPF
- 3838 Capteur de température DPF: Contrôle d’erreur de diagnostic pour SRC élevé dans la température en amont du catalyseur d’oxydation.
- 3839 Capteur de température DPF: Contrôle d’erreur de diagnostic pour SRC low dans la température en amont du catalyseur d’oxydation.
- 3840 Capteur de température DPF IN: Hors tension – Haute
- 3840 Capteur de température amont du DPF: Contrôle de défaut de diagnostic pour SRC élevé
- 3841 Capteur de température amont du DPF: Contrôle d’erreur de diagnostic pour SRC élevé
- 3885 DPF Outlet Pressure #1 : P1 is Out of Voltage – High (Pression de sortie du DPF #1: P1 est hors tension – élevée)
- 3886 La température du DPF IN est supérieure à 700C
- 3993 La température du DPF IN est supérieure à 800C
- 3995 La température de sortie du DPF est supérieure à 800C
- 3513 SCR Catalyseur non présent Relation du comportement de la température entre les deux Catalyseur Température non plausible
- 3541 CAN Messag etimeout SCR1 (de DCU) – CAN timeout
- 3545 Info: SCR DOsing Valve Overheat Protection – Torque Limitation Level2 for SCR Protection active
- 3546 Info: SCR DOsing Valve Overheat Protection – Torque Limitation Level1 for SCR Protection active
- 3555 CAN Messag etimeout SCR2 (de l’UCP) – CAN timeout
- 3521 Échec de l’estimation des NOx – Le signal d’estimation des NOx n’est pas fiable
- 3528 Échec de plausibilité du capteur de NOx – signal non plausible
- 3529 Défaillance du capteur de NOx – Charge ouverte
- 3530 Défaillance du capteur de NOx – court-circuit
- 3532 Défaillance du capteur de NOx – Le capteur n’est pas prêt à temps
- 3533 Délai d’attente du message CAN Nox (du capteur Nox) – Délai d’attente CAN
- 3561 Valeur NOx non plausible (après traitement plausible)
- 19784 Group error path NOx exceeded_Error belonging to group NOx exceeded active _ P2000 Nox Trap Efficiency Below Threshold
- 1824 Régénération nécessaire : Niveau le plus élevé – Le niveau de charge de suie est compris entre 100 % et 140 %
- 3992 Mode d’arrêt du brûleur: Le niveau de suie est supérieur à 140%.
Vous ne trouvez pas votre modèle? appelez-nous quand même
Il existe de nombreux modèles moins connus qui ne figurent pas dans la liste et qui utilisent des moteurs CASE et New Holland que nous prenons en charge
Appelez-nous et nous chercherons dans notre base de données si nous avons une solution pour votre machine.
