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Kit de suppression DPF & DPF+SCR/AdBlue Volvo à une prise

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Kit de suppression DPF & DPF+SCR/AdBlue Volvo à une prise

Notre kit de suppression Volvo est un émulateur DPF ou DPF et SCR rapide et facile à installer qui supprime totalement les émissions de votre moteur Volvo. L’installation de notre kit de suppression du DPF Volvo est très rapide car il s’agit d’un dispositif à une seule prise. Pas de reprogrammation, pas d’ordinateur nécessaire, entièrement réversible.
Oubliez le nettoyage du DPF et le DEF (diesel exhaust fluid) après le remplacement d’un seul bouchon!

Offre de base

Vous trouverez ci-dessous l’offre de base 4DPF des émulateurs Volvo DPF.

Emulateur Volvo DPF+SCR/AdBlue

Kit de suppression Volvo DPF+SCR/AdBlue – cette version de notre kit de suppression Volvo est destinée aux machines et aux moteurs équipés à la fois du DPF (filtre à particules diesel) et du SCR/DEF (fluide d’échappement diesel). Après l’installation de notre dispositif, il n’est plus nécessaire d’ajouter DEF/AdBlue. Le liquide du réservoir peut être vidangé et notre kit de suppression du AdBlue Volvo indiquera toujours que le réservoir est rempli de liquide. Le dispositif ne présente aucun danger pour le moteur et peut être installé sur des machines dont les capteurs sont défectueux. Le processus d’installation est le même que pour notre kit de suppression du DPF Volvo, la prise ACM doit être fixée avec notre dispositif.

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Emulateur DPF Volvo

Kit Volvo DPF Delete – ce dispositif est destiné aux machines et aux moteurs équipés uniquement du DPF (filtre à particules diesel), c’est-à-dire les machines sans système SCR et sans réservoir AdBlue. Grâce à l’utilisation d’un bouchon d’origine, l’installation n’est pas invasive et ne présente aucun danger pour le moteur. Notre kit de suppression du DPF Volvo émule tous les capteurs, de sorte que même avec un capteur défectueux, la suppression du DPF Volvo est toujours possible. L’installation est simple et nécessite de brancher le dispositif à la place de la prise ACM (module de contrôle du post-traitement).

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Installations de l’émulateur DPF

Vous trouverez ci-dessous quelques photos de nos installations.

Camions-bennes articulés – par exemple VOLVO A35
Chargeuses sur roues – par exemple L180
Pelles – par exemple EC250
Pelles sur pneus – par exemple EW160E (DPF+SCR AdBlue) & EW160D (DPF uniquement)
Reachstacker Kalmar DRU (DPF+SCR) équipé de trois moteurs Volvo possibles: Volvo TAD-115X-VE, Volvo TAD-117X-VE, Volvo TAD-118X-VE.
Volvo Penta – par exemple McCloskey J45
Camions, par exemple VNL 2015 (DPF+SCR/AdBlue)

Questions fréquemment posées

Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du DPF ?

L’installation de l’appareil est non invasive, grâce aux prises originales dont l’émulateur est équipé. Les fiches correspondent à celles de la machine. Le retrait du filtre Volvo DPF à l’aide de notre émulateur est totalement sûr pour le moteur et ne nécessite aucune interférence avec le contrôleur du moteur. Après l’installation de l’appareil, le filtre à particules diesel doit être retiré.

Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du DPF et du SCR?

De la même manière que pour l’installation sur des machines équipées uniquement du DPF, l’émulateur doit être connecté en utilisant les fiches dont le dispositif est équipé. Déconnectez ensuite le contrôleur de la pompe DEF et les capteurs d’oxyde d’azote. Branchez la fiche de l’émulateur à la place d’un des capteurs de NOx, Un manuel détaillé avec une description complète des étapes de l’entretien est inclus dans chaque commande.

Comment fonctionne la régénération du DPF après le retrait du filtre?

L’émulateur simule le fonctionnement d’un système de réduction des émissions efficace. Le contrôleur du moteur n’active pas la régénération du DPF car les signaux générés par l’émulateur indiquent que le filtre à particules diesel est en parfait état.

Dois-je continuer à ajouter du liquide DEF (AdBlue)?

Non. La pompe AdBlue/SCR ne pompe plus le liquide. Il n’est pas nécessaire de le remplir.

Mon appareil a été diagnostiqué avec un capteur de température défectueux. Puis-je installer ce produit?

Oui ! Tous les capteurs qui surveillent le fonctionnement du système DPF deviennent obsolètes après l’installation du dispositif, de sorte que les capteurs peuvent rester endommagés ou être complètement retirés.

Vous avez d’autres questions?

Consultez notre page FAQ ou laissez-nous un message à l’adresse suivante : info@4dpf.com

soutenu
Moteurs/Modèles

Moteurs
  • Volvo: D3.3 D4H, D4J, D5H, D5J, D6H, D6E, D6J, D7H, D7J, D8H, D8M, D8J, D11H, D11J, D11M, D13H, D13J, D16H, D16J
Modèles
  • GRANDES PELLES SUR CHENILLES: EC950F, EC750E, EC530E, EC550E, EC480E, EC380E HYBRIDE, EC380E, ECR355E, EC350E HYBRIDE, EC350E, EC300E HYBRIDE, EC300E, EC250E HYBRIDE, EC250E
  • PELLES SUR CHENILLES DE TAILLE MOYENNE: ECR235E, EC220E, EC200E, EC180E, EC160E, ECR145E, EC140E
  • PELLES SUR PNEUS DE TAILLE MOYENNE: EW240E MH, EW220E, EW200E MH, EW180E, EWR170E, EW160E, EWR150E, EWR130E
  • MINI-PELLES: ECR88D, EW60E, EC60E, ECR58, ECR50, ECR40D, ECR35D, EC35D
  • GRANDES CHARGEUSES SUR PNEUS: L350H, L260H, L220H, L200H HIGH LIFT, L180H, L150H, L120H, L110H, L90H, L70H, L60H
  • CHARGEURS COMPACTS: L50H, L45H, L35G, L30G
  • CAMIONS-BENNES ARTICULÉS: A60H, A45GFS, A45G, A40G, A35G, A30G, A25G
  • CAMIONS BENNES RIGIDES: R100
  • PAVÉS ET TABLES D’ASPHALTE: P8820D ABG, P7820D ABG, P6820D ABG, P4820D ABG, P2820D ABG
  • FINISSEURS À ROUES ABG: P6870D ABG, P2870D ABG, ROULEAUX DE TERRE, SD160B, SD135B, SD115B, SD75B, SD45B
  • PIPELAYERS: PL4809E, PL3005E
  • COMPACTEURS D’ASPHALTE: DD105 OSC, DD105
  • MACHINES DE DÉMOLITION / Bouteurs: EC750EHR, EC480EHR, EC380E STRAIGHT BOOM, EC380EHR, EC300E STRAIGHT BOOM
  • AUTRES MACHINES: Evoquip COBRA 290 / COBRA 290R, Evoquip COBRA 230 / COBRA 230R, Finlay IC-110 / IC-110RS, Powerscreen Trakpactor 290, Powerscreen Trakpactor 290SR.
  • Et bien d’autres encore…

Emulé
Composants

Cliquez pour agrandir
  • D6, D6J:
    • Nox – 22827991, 22236678
    • Capteur de température – 21717413, 21717412, 21285163
    • Pression différentielle – 21403962
    • Capteur de pression – 23218103
    • AdBlue tank – 17471787, 17434983
    • DPF- 22724776, 22230205, 9222230205, 9222724776, 9222851288
    • AdBlue pump – 21576178, 23255575
  • D4J
    • NOx – 22236678, 22827991
    • Capteur de température – 21285163, 21717413, 21717412
    • Pression différentielle – 22854056
    • Capteur de pression – 23218103
    • AdBlue tank – 17471787, 17475269
    • DPF – 23092116, 9223092116
    • Pompe AdBlue – 21576178
    • Valve de dosage AdBlue – 17415503
    • ACM – 60100015, 9060100015
  • D16J
    • NOx – 22827992, 22827993
    • Capteur de température – 22035664
    • Pression différentielle – 21403962
    • AdBlue tank – 17447915, 17475759, 17447832, 17475765
    • DPF – 21775801, 9221775801
    • AdBlue pump – 22608244, 21687873, 23387863
    • Défaut d’injecteur – 21407772
    • ACM – 22449430
  • D13J
    • NOx – 22827992, 22827993
    • Capteur de température – 21285163, 22035664
    • Pression différentielle – 21403962
    • AdBlue tank – 17473693,
    • DPF – 21775801, 9221775801
    • AdBlue pump – 22608244, 21687873, 23387863
    • ACM – 21870075, 22449430, 9022449430
    • Injecteur AdBlue – 21407772
  • D8M
    • NOx – 22827992, 22827993
    • Capteur de température – 21285163, 22035664
    • Pression différentielle – 21403962
    • AdBlue tank – 17473693,
    • DPF – 21775801, 9221775801
    • AdBlue pump – 22608244, 21687873, 23387863
    • Défaut d’injecteur – 21407772
    • ACM – 21870075, 22449430, 9022449430
  • D8J
    • NOx – 22827991, 22827993
    • Capteur de température – 21717412, 21717413, 21285163
    • Pression différentielle – 21403962
    • Capteur de pression – 23218103
    • AdBlue tank – 17475269,
    • DPF- 23315954, 22230200, 22927573
    • Pompe AdBlue – 21576178
    • ACM – 60100015

Liées à l’émission
codes d’erreur

Cliquez pour agrandir
  • fP2002 : Efficacité du filtre à particules diesel inférieure au seuil Banque 1
  • fP2003: Efficacité du filtre à particules diesel inférieure au seuil Banque 2
  • fP200C: Surchauffe du filtre à particules diesel Banque 1
  • fP200D: Surchauffe du filtre à particules diesel (banque 2)
  • fP242F: Restriction du filtre à particules diesel – Accumulation de cendres, surcharge du filtre à particules diesel B-041
  • fP244A: Pression différentielle du filtre à particules diesel trop basse
  • fP244B: Pression différentielle du filtre à particules diesel trop élevée
  • fP2452: Circuit « A » du capteur de pression du filtre à particules diesel Haute tension du capteur de pression du filtre à particules C-030, Basse tension du capteur de pression du filtre à particules C-030
  • fP2453: Gamme/performance du circuit du capteur de pression « A » du filtre à particules diesel, faible pression différentielle du capteur de pression du filtre à particules B-041, conduite défectueuse du capteur de pression du filtre à particules B-041, capteur de pression différentielle non fiable du filtre à poussières B-041.
  • fP2454: Circuit bas du capteur de pression « A » du filtre à particules diesel
  • fP2455: Circuit élevé du capteur de pression « A » du filtre à particules diesel
  • fP2456: Circuit du capteur de pression « A » du filtre à particules diesel intermittent/erratique
  • fP2458: Durée de la régénération du filtre à particules diesel
  • fP2459: Fréquence de régénération du filtre à particules diesel
  • fP245E: Circuit « B » du capteur de pression du filtre à particules diesel
  • fP245F: Circuit du capteur de pression « B » du filtre à particules diesel Plage/performance
  • fP2460: Circuit bas du capteur de pression « B » du filtre à particules diesel
  • fP2461: Circuit élevé du capteur de pression « B » du filtre à particules diesel
  • fP2462: Circuit du capteur de pression « B » du filtre à particules diesel intermittent/erratique
  • fP2463: Restriction du filtre à particules diesel – Accumulation de suie
  • fP2464: Pression différentielle du filtre à particules diesel trop basse
  • fP2465: Pression différentielle du filtre à particules diesel trop élevée
  • fP246B: Conditions du véhicule incorrectes pour la régénération du filtre à particules diesel
  • fP246C: Restriction du filtre à particules diesel – puissance limitée forcée
  • fP246D: Corrélation entre les capteurs de pression « A »/ »B » du filtre à particules diesel
  • fP260E: Circuit de commande de la lampe de régénération du filtre à particules diesel
  • fP20DD: Circuit du capteur de pression de carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement
  • fP20DE: Circuit du capteur de pression de carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement Plage/performance
  • fP20DF: Circuit bas du capteur de pression de carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement
  • fP20E0: Circuit élevé du capteur de pression de carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement
  • fP20E1: Circuit du capteur de pression de carburant du système de post-traitement des gaz d’échappement Intermittent/Erratique
  • fP2466: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement
  • fP2467: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement Plage/performance
  • fP2468: Circuit bas du capteur de température des gaz d’échappement
  • fP2469: Circuit élevé du capteur de température des gaz d’échappement
  • fP246A: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement intermittent/erratique
  • fP246E: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement
  • fP246F: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement Plage de fonctionnement/performance
  • fP2470: Circuit bas du capteur de température des gaz d’échappement
  • fP2471: Circuit élevé du capteur de température des gaz d’échappement
  • fP2472: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement intermittent/erratique
  • fP2473: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement
  • fP2474: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement Plage/performance
  • fP2475: Circuit bas du capteur de température des gaz d’échappement
  • fP2476: Circuit élevé du capteur de température des gaz d’échappement
  • fP2477: Circuit du capteur de température des gaz d’échappement intermittent/erratique
  • fP2478: Température des gaz d’échappement hors plage
  • fP2479: Température des gaz d’échappement hors plage
  • fP247A: Température des gaz d’échappement hors plage
  • fP247B: Température des gaz d’échappement hors plage
  • fP247C: Température des gaz d’échappement hors plage
  • fP247D: Température des gaz d’échappement hors plage
  • fP247E: Température des gaz d’échappement hors plage
  • fP247F: Température des gaz d’échappement hors plage
  • fP2480: Température des gaz d’échappement hors plage
  • fP2481: Température des gaz d’échappement hors plage
  • fP2482: Température des gaz d’échappement hors plage
  • MID 128 PID 81 Filtre à particules FMI 0,2,3,5,12
  • MID 128 PPID 270 Nox Sensor FMI 2,3,5,9,10,12,13,14
  • MID 128 PPID 328 Vanne d’arrêt de l’injection de post-traitement FMI 3,4,5,7,14
  • MID 128 PPID 329 Injecteur de carburant de post-traitement FMI 3,4,5,7,14
  • MID 128 PPID 337 Niveau de cendres (DPF) FMI 0,14
  • MID 128 PPID 387 Capteur de température, convertisseur catalytique FMI 2,4,5,10
  • MID 128 PPID 437 Capteur de pression de carburant de l’injecteur de post-traitement FMI 2,3,5,10
  • MID 128 PSID 47 Régénération du piège à particules (DPF) FMI 0,1,8,12
  • MID 128 PSID 108 Système d’injecteurs de post-traitement (ATI) FMI 7
  • MID 128 PPID 328 Vanne d’arrêt de l’injection de post-traitement FMI 3,4,5,7,14
  • MID 128 PPID 329 Injecteur de carburant de post-traitement FMI 3,4,5,7,14
  • MID 128 PPID 337 Niveau de cendres (DPF) FMI 0,14

Vous ne trouvez pas votre modèle? appelez-nous quand même

Il existe de nombreux modèles moins connus qui ne figurent pas dans la liste et qui utilisent des moteurs Volvo que nous prenons en charge.
Appelez-nous et nous chercherons dans notre base de données si nous avons une solution pour votre machine.

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Émulateurs DPF et DPF + DEF (SCR) pour les moteurs Kubota.

Kubota DPF supprimer

Kit de suppression Kubota

Emulateur DPF

Tube droit

tube droit pour moteurs Kubota
tube droit pour moteurs Kubota Diesel Particulate Filter

Kit complet de suppression kUBOTA

Si vous ne voulez pas vider votre filtre ou si vous avez des codes persistants provenant de dysfonctionnements antérieurs du DPF, nous avons une offre spéciale pour vous. Notre kit complet de suppression Kubota comprend le kit de suppression DPF/DEF et le tuyau droit pour le remplacement physique du filtre. Avec ce kit de suppression complet, vous n’avez pas à vous soucier de sortir votre machine du mode boite et le tuyau droit vous permet un remplacement rapide et non invasif du filtre, ce qui vous permet de vendre la machine un jour sans aucune trace d’intervention sur le système d’émission.

  • Moteurs supportés par le tube droit : V3307, V3800

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Offre de base

Vous trouverez ci-dessous l’offre de base 4DPF des émulateurs DPF Kubota.

Emulateur DPF + DEF (SCR) Kubota

V3800CR-TIEF4, V6108-CR-TIER 4 Final

Kit de suppression DPF et DEF (SCR) Kubota – cette version de l’émulateur est conçue pour les moteurs équipés à la fois d’un filtre à particules diesel (DPF) et d’un système de dosage de fluide d’échappement diesel (DEF/AdBlue) – SCR

L’installation Plug and Play de notre kit de suppression DPF+DEF Kubota permet une installation rapide, non invasive et entièrement sûre. Après l’installation, vous pouvez oublier d’ajouter du fluide DEF ou de nettoyer le DPF. Tous les composants DPF et SCR/DEF peuvent être retirés de la machine en toute sécurité.

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Emulateur DPF Kubota

Kit de suppression DPF Kubota – cette version de l’émulateur est conçue pour les moteurs équipés uniquement d’un filtre à particules (sans réservoir DEF).

L’installation rapide et simple grâce à la technologie plug and play permet une suppression non invasive du filtre à particules diesel avec notre kit de suppression DPF Kubota. Après l’installation, l’ensemble du système DPF et tous ses composants fonctionneront numériquement, ce qui signifie qu’ils pourront être physiquement retirés de la machine. Ne vous souciez plus du nettoyage du DPF et du mode Limp et récupérez la puissance perdue à cause du système d’émission avec notre kit de suppression du DPF Kubota.

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Installations de l’émulateur DPF

Vous trouverez ci-dessous quelques photos de nos installations.

Moteur V1505 installé dans le tracteur Kubota F3990.
Moteur V3307 installé dans une machine Manitou.
Moteur V3800 avec seulement le DPF – Hyundai 45D-9A.
Moteur V3800 DPF + DEF/SCR – Kubota Skid Steer Delete Kit SVL 95-2s et SVL 97-2s.
Moteur V3800 DPF + DEF/SCR – Kubota Tractor M6-111.
Moteur V3800 DPF + DEF/SCR – LeeBoy 8616C
Moteur V3800 DPF – Bobcat Skidsteer S750
Moteur V3800 DPF + DEF/SCR – Takeuchi TL12V2

Autres photos

Tuyau droit pour le remplacement d’un filtre DPF dans un moteur Kubota V3307.
Tuyau droit pour le remplacement d’un filtre DPF dans un moteur Kubota V3800.
Fiches des capteurs de température ( T0, T1, T2).
Déconnexion du capteur de NOx et de la pompe DEF.

Questions fréquemment posées

Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du DPF ?

L’installation de l’appareil est non invasive, grâce aux prises originales dont l’émulateur est équipé. Les bouchons correspondent à ceux de la machine. Le retrait du filtre DPF Kubota à l’aide de notre émulateur est totalement sûr pour le moteur et ne nécessite aucune interférence avec le contrôleur du moteur. Après l’installation de l’appareil, le filtre à particules diesel doit être retiré.

Comment se déroulent l’installation de l’émulateur et la suppression du DPF et du SCR?

De la même manière que pour l’installation sur des machines équipées uniquement du DPF, l’émulateur doit être connecté en utilisant les fiches dont le dispositif est équipé. Déconnectez ensuite le contrôleur de la pompe DEF et les capteurs d’oxyde d’azote. Branchez la fiche de l’émulateur à la place d’un des capteurs de NOx, Un manuel détaillé avec une description complète des étapes de l’entretien est inclus dans chaque commande.

Comment fonctionne la régénération du DPF après le retrait du filtre?

L’émulateur simule le fonctionnement d’un système de réduction des émissions efficace. Le contrôleur du moteur n’active pas la régénération du DPF car les signaux générés par l’émulateur indiquent que le filtre à particules diesel est en parfait état.

Dois-je continuer à ajouter du liquide DEF (AdBlue)?

Non. La pompe AdBlue/SCR ne pompe plus le liquide. Il n’est pas nécessaire de le remplir.

Mon appareil a été diagnostiqué avec un capteur de température défectueux. Puis-je installer ce produit?

Oui ! Tous les capteurs qui surveillent le fonctionnement du système DPF deviennent obsolètes après l’installation du dispositif, de sorte que les capteurs peuvent rester endommagés ou être complètement retirés.

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Consultez notre page FAQ ou laissez-nous un message à l’adresse suivante : info@4dpf.com

soutenu
Moteurs/Modèles

Moteurs
  • DEF + SCR : V3800 / V6108
  • DPF : D1803 / V1505 / V2403 / V2603 / V2607 / V3307 / V3800 / V6108
Modèles
  • KUBOTA: B2311, B2311 HDB, B2311 HDBC, B 3030 HDB, B 3030 HDB-C, B3150 HDB, B3150 HDBC, B3350, F391, F3990, KC 250 H-4, KC 250 HR-4, KC300HR-5, KX027-4 GL, KX027-4 GL HI, KX027-4 HGL, KX027-4 HGL HI, KX030-4 GL, KX030-4 GL HI, KX030-4 HGL, KX030-4 HGL HI, KX033-4, KX037-4 GL, KX037-4 GLS2, KX037-4 HGL, KX037-4 HGLS2, KX037-4 KGL, KX037-4 KGLS2, KX040-4, KX042-4 α, KX042-4 GLS2, KX042-4 KGLS2, KX057-4, KX057-5, KX060-5, KX080-3, KX080-3α, KX080-3α 2PC, KX080-3S, KX080-4α, KX080-4, KX080-4α 2PC, KX080-4 2PC, KX080-4S, KX101-3α2, KX101-3α3, KX101-3α4, KX61-3 GL, KX71-3S, L1-382 DHW-EC, L1-382 DW-EC, L1-452 DHW-EC, L1-452 DW-EC, L1-522 DCN-EC, L1-522 DW-EC, L1-552 DCN-EC, L1-552 DHW-EC, L1361 DW, L1361 HDW, L1421 DW, L1501 DHW, L1501 DW, L2-452 DC-EC, L2-452 DHC-EC, L2-522 DW-EC, L2-552 DHC-EC, L2-552 DHW, L2-622 DHC-EC, L2-622 DHW, L2421 DHW, L2421 DW, L2501 DG, L2501 DHW, L2501 DW, L2602 DHW, L3200, L3301, L3400, L3560, L3800, L39, L3901, L4060, L4100, L4100H, L4240-II D, L4240-II H, L47RC, L5040-II G, L5040 R, L5240H, L5240-II H, L5740-II H, L5460, L6060, LX-351, LX-401, M105 GX III, M105GX-IV, M 105 S, M 108 S, M 110 GX, M 115 GX III, M115GX-IV, M115GXS-IV, M 125 GX III, M125GX-IV, M125GXS-IV, M 128 GX-II, M 130 X, M 135 GX, M 135 GX-II, M 135 GX III, M135GX-IV, M 135 GX-SS, M135GXS-IV, M4062, M4062, M4063, M4072, M4073, M5071N, M5072N, M5072NQ36-EC, M5082NQ36-EC, M5082NQ36-ITA, M5091, M5091N, M5092, M5092NQ36-EC, M5092NQ36-EC, M5101N, M5102NQ36-EC, M5111, M5112, M5112NQ36-EC, M59, M6-101, M6-101U, M6-111, M6-111U, M6-121U, M6-122, M6-131, M6-131U, M6-132, M6-141, M6-141U, M6-142, M6040, M6040N, M6060, M6060R, M6121, M6121, M62, M7040, M7040N, M7060, M7131, M7132, M7133, M7151, M7152, M7153, M7171, M7172, M7173, M8540, M8540N, M8540N, M8560, M95GX III, M95GX-IV, M95GXS-IV, M9540, M9540, M9960, M9540LP, MK 5000, MX5100, MX5200, MX600, R065, R065HW, R070, R082, R085, R090, R400, R400B, R420α, R420α B, R420S, R430, R430E, R430M, R520α, R520α B, R520S, R530, R530E, R540, R630, R630E, R640, RG30C-5, RG30C-5-D4, RT270, RT280, RX306E, RX406E, RX506E, SSV65PHC, SSV75, ST341-C, ST371-C, ST401-C, ST401-R, STV 32, STV 32, STV 36, STV 40, STW37, STW40, STW40 R, SVL65-2, SVL75-2HFWC, SVL75-2HWC, SVL75-2W, SVL75-2s, SVL95-2SHFC, SVL95-2S, SVL97-2, SVL97-2s, SVL90-2s, U30-6S, U30-6a, U35-4, U35-6a, U36-4 GLS2, U36-4 HGL, U36-4 HGLS2, U36-4 KGL, U36-4 KGLS2, U40-6E, U48-4, U48-5, U50-5, U55, U55-4, U55-5, U55-6E, U56-5, ZD1211R-60, ZD1211R-60R, ZD-1511
  • CASE: CX65D
  • DOOSAN: DL60-7, DL65-7, DL80-7, DL80TL-7, DL85-7
  • EVOQUIP: BISON 35, HARRIER 220
  • HITACHI: ZX 35, ZX 50, ZX 27-3, ZX 30, ZW50, ZW80, ZW 95, ZW 75, ZW40, ZW 65, ZW120-G, ZW30, ZW100-G, ZW90, LX 50, ZW50-5B, ZW30-5B
  • BOBCAT: S130, S150, S175, S250, S300, S510, S550, S590, S630, S650, S770, S850, T590, T595, T650, T770, E32, E35, E50, E60
  • LEEBOY: 5300B, 8608, 8520C, 8500E, 8616D, 8530, 8510E, 8515E, 7000C, 6150, 1000G, RA-400
  • VERMEER: S925TX
  • HYUNDAI: R30Z-9AK, R30Z-9AK, R25Z-9AK, HSL850-7A, HSL 850-7, HSL850-7, HSL 650-7 A, HSL650-7A, HSL 650-7, HSL 650-7, 50DA-9F, 50 DA 9 A, 45D-9F, 45 D 9 A, 40D-9F, 40 D 9 A, 35DA-9E, 35 DA 9, 35D-9F, 35 D 9 A, 33D-9E, 33D-9, 33 D 7 E, 33 D-7, 30D-9E, 30D-9, 30 D 7 E, 30 D-7, 25D-9E, 25D-9, 25 D 7 E, 25 D-7, 20DA-7E, 18D-9S, 18D-7E, 15D-9S, 15D-7E
  • Et bien d’autres encore…

Emulé
Composants

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  • DPF:
    • Capteur de température T0 – 1J500-18500,
    • Capteur de température T1 – 1J770-18510,
    • Capteur de température T2 – 1J500-18522,
    • Capteur de pression DPF – 1J520-18600 (1J520-18601),
  • DEF (SCR):
    • Exemples de numéros de série de pompes DEF: 1H015-60401, 1H010-60403, 1J508-19650, 1J508-19451, 1J508-19653, 1J508-19654, 1J508-19655, 1J508-19656, 1J508-19657, 1H002-60405, 1H002-60406, 1H002-60407, 1G010-60402, 1H010-60400, 1H015-60400, 1H015-60402,
    • Capteurs de NOx
    • RÉSERVOIR DE DÉFENSE et DÉTECTEURS DE RÉSERVOIR DE DÉFENSE.

Liées à l’émission
codes d’erreur

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  • E:9000 Demande de régénération de niveau 2
    E:9001 Niveau 3 Demande de régénération
    E:9002 Niveau 3 Régénérant
    E:9003 Avertissement de niveau 4
    E:9004 Avertissement de niveau 5
    E:9006 Niveau 2 Avertissement d’inhibition
    E:9007 Avertissement d’inhibition de niveau 3
    E:9010 Arrêt du moteur pour protéger le DPF (arrêt du moteur pour le DPF)
    E:9115 Avertissement relatif aux émissions (surchauffe)
    E:9116 Surchauffe
    E:9204 Erreur de système du capteur de pression différentielle
    E:9205 Erreur du capteur de température d’échappement (admission DOC)
    E:9206 Erreur du capteur de température d’échappement (sortie DOC)
    E:9207 Erreur du capteur de température d’échappement (sortie DPF)
    E:9208 Erreur de déconnexion simultanée de tous les capteurs de température d’échappement
    E:9211 Erreur de réaction du DOC
    E:9212 Erreur de temps de régénération du DPF
    E:9213 Régénération insuffisante du DPF/élévation de la température de l’eau
    E:9214 Régénération trop fréquente
    E:9301 Erreur de pression du rail haute pression
    E:9302 Fuite de carburant (circuit de carburant haute pression)
    E:9306 Erreur d’augmentation insuffisante du turbo boost
    E:9307 Erreur d’augmentation de la température d’échappement T0
    E:9308 Erreur d’augmentation de la température d’échappement T1
    E:9309 Erreur d’augmentation de la température d’échappement T2
    E:9400 Autres moteurs ECU, DPF
    E:9500 Erreur du capteur de pression de la tuyauterie du fluide d’échappement diesel
    E:9501 Erreur du capteur de température du réservoir de fluide d’échappement diesel
    E:9502 Erreur du capteur de niveau du réservoir de fluide d’échappement diesel
    E:9504 Fuite du réservoir détectée
    E:9505 Erreur du capteur de température SCR
    E:9506 Erreur de communication entre le bus CAN1 et l’extérieur
    E:9507 Erreur de communication entre le bus CAN2 et l’extérieur
    E:9508 Erreur de communication CAN du capteur de NOx
    E:9509 Erreur de réception des données CAN
    E:9510 Erreur d’injecteur d’urée
    E:9511 Erreur du réchauffeur de conduite d’aspiration HT1 (S)
    E:9512 Erreur de l’élément chauffant de la ligne de livraison HT3 (D)
    E:9513 Erreur de chauffage de ligne de retour HT (R)
    E:9514 Erreur de chauffage de l’unité d’alimentation HT2 (E)
    E:9515 Erreur de relais de chauffage
    E:9516 Mauvais fonctionnement de la vanne de refroidissement du réchauffeur de réservoir
    E:9517 Erreur de la pompe à liquide d’échappement diesel
    E:9518 Système de purification SCR
    E:9519 Erreur du capteur de qualité du réservoir de fluide d’échappement diesel
    E:9520 Erreur de qualité du fluide d’échappement diesel
    E:9521 Capteur pré-NOx
    E:9522 Capteur post-NOx
    E:9523 Détection de la pression d’injection d’urée
    E:9524 Alimentation analogique 5 V
    E:9526 ACU flash ROM
    E:9527 Erreur du système EGR
    E:9550 Autre erreur liée au système SCR
    E:9600 Limite de puissance pour la protection de la pompe
    P0403- SPN 523574 FMI 3 – Circuit ouvert de l’actionneur EGR
    P0404- SPN 523574 FMI 4 – Court-circuit de la bobine de l’actionneur EGR
    P0409- SPN 523572 FMI 4 – Défaillance du capteur de position EGR
    P0546- SPN 4765 FMI 4 – Capteur de température des gaz d’échappement 0 : faible
    P0547- SPN 4765 FMI 3 – Capteur de température des gaz d’échappement 0 : élevé
    P0543- SPN 3242 FMI 4 – Capteur de température des gaz d’échappement 1 : bas
    P0544- SPN 3242 FMI 3 – Capteur de température des gaz d’échappement 1 : élevé
    P242C- SPN 3246 FMI 4 – Capteur de température des gaz d’échappement 2 : bas
    P242D- SPN 3246 FMI 3 – Capteur de température des gaz d’échappement 2 : élevé
    P2413- SPN 523575 FMI 7 – Vanne d’actionnement EGR bloquée
    P2414- SPN 523576 FMI 2 – Surchauffe EGR (moteur DC)
    P2415- SPN 523577 FMI 2 – Capteur de pression différentielle 1 : faible
    P2454- SPN 3251 FMI 4 – Capteur de pression différentielle 1 : élevé
    P3001- SPN 3252 FMI 0 – Détérioration des émissions/ DOC est chauffé à cause d’un carburant non brûlé.
    P3002- SPN 4765 FMI 0 – Température d’entrée DOC (T0) élevée
    P3003- SPN 3242 FMI 0 – Température d’entrée du DPF (T1) élevée
    P3004- SPN 3246 FMI 0 – Température de sortie du DPF (T2) élevée
    P3006- SPN 3701 FMI 15- Excès de PM3
    P3007- SPN 3701 FMI 16- Excès de PM4
    P3008- SPN 3701 FMI 0 – Excès de PM5
    P3018- SPN 523599 FMI 0 – Défaillance simultanée de tous les capteurs de température des gaz d’échappement
    P3024- SPN 523602 FMI 2 – Haute fréquence de régénération

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