Przejdź do treści

Emulatory DPF i DPF+SCR do silników Kubota.

zestaw do usuwania dpf kubota

Emulator Kubota

Emulator DPF

Kasownik błędów

Prosta rura

Kompletny Zestaw Kubota


Jeśli nie chcesz wydrążyć filtra lub pozostały w nim kody powstałe w wyniku awarii filtra DPF, mamy dla Ciebie specjalną ofertę. Nasz kompletny zestaw do usuwania emisji dla silników Kubota składa się z zestawu do usuwania DPF/SCR, kasownika błędów oraz rury do fizycznej wymiany filtra. Z tym kompletnym zestawem nie musisz się martwić o to, że twoja maszyna nie wyjdzie z trybu awaryjnego, a rura pozwala na szybką i nieinwazyjną wymianę filtra, dzięki czemu pewnego dnia będziesz mógł sprzedać maszynę bez żadnych śladów ingerencji w system emisji.

  • Silniki z prostą rurą: V3307, V3800
  • Kasownik Błędów – Wspierane silniki: D1803 / V1505 / V2403 / V2603 / V2607 / V3307 / V3800 / V6108

Zamów teraz

Oferta podstawowa

Poniżej znajdziesz podstawową ofertę emulatorów 4DPF dla silników Kubota.

Kubota DPF+SCR Emulator

Kubota DPF+SCR Emulator

V3800CR-TIEF4, V6108-CR-TIER 4 Final


Zestaw do usuwania DPF+SCR w silnikach Kubota – ta wersja emulatora przeznaczona jest do silników wyposażonych zarówno w filtr cząstek stałych (DPF), jak i układ dozowania płynu AdBlue – SCR

Pełna instalacja typu Plug and Play naszego zestawu Kubota DPF+DEF Delete Kit zapewnia szybką, nieinwazyjną i całkowicie bezpieczną instalację. Po montażu można zapomnieć o dolaniu płynu DEF i czyszczeniu DPF. Wszystkie elementy DPF i SCR/DEF można bezpiecznie wyjąć z maszyny.

  • Sprawdź, czy Twój model jest obsługiwany tutaj

Zamów teraz


Emulator DPF Kubota

Emulator DPF Kubota


Zestaw do usuwania DPF Kubota – ta wersja emulatora przeznaczona jest do silników wyposażonych wyłącznie w filtr cząstek stałych (bez zbiornika DEF).

Szybka i prosta instalacja dzięki technologii plug and play pozwala na nieinwazyjne usunięcie filtra cząstek stałych za pomocą naszego zestawu do usuwania DPF dla maszyn Kubota. Po instalacji cały system DPF i wszystkie jego podzespoły będą działać cyfrowo, co oznacza, że ​​będzie można je fizycznie usunąć z maszyny. Przestań się martwić czyszczeniem DPF i trybem Limp i odzyskaj moc utraconą z powodu układu emisji dzięki naszemu zestawowi do usuwania DPF Kubota.

  • Sprawdź, czy Twój model jest obsługiwany tutaj

Zamów teraz


Przykładowe instalacje emulatorów DPF

Poniżej znajduje się kilka przykładowych zdjęć z naszych instalacji.

Silnik V1505 zamontowany w ciągniku Kubota F3990.
Silnik V3307 zamontowany w maszynie Manitou.
Silnik V3800 z samym DPF – Hyundai 45D-9A.
Silnik V3800 DPF + DEF/SCR – Zestaw do usuwania miniładowarek Kubota SVL 95-2s i SVL 97-2s.
Silnik V3800 DPF + DEF/SCR – Ciągnik Kubota M6-111.
Silnik V3800 DPF + DEF/SCR – LeeBoy 8616C
Silnik V3800 DPF – Bobcat Skidsteer S750
Silnik V3800 DPF + DEF/SCR – Takeuchi TL12V2

Inne zdjęcia

Prosta rura do zastąpienia filtra DPF w silniku Kubota V3307.
Rura prosta do zastąpienia filtra DPF w silniku V3800 Kubota.
Wtyki czujnika temperatury (T0, T1, T2).
Odłączony czujnik NOx i pompa DEF.

Często zadawane pytania

Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF?

Instalacja urządzenia jest bezinwazyjna, co osiągnięto dzięki oryginalnym wtyczkom, w które wyposażony jest emulator. Wtyczki pasują do tych z automatu. Usunięcie filtra DPF Kubota przy pomocy naszego emulatora jest w pełni bezpieczne dla silnika i nie wymaga jakiejkolwiek ingerencji w sterownik silnika. Po zainstalowaniu urządzenia należy usunąć filtr cząstek stałych.

Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF i SCR?

Podobnie jak w przypadku instalacji w maszynach z samym filtrem DPF, emulator należy podłączyć za pomocą wtyczek, w które wyposażone jest urządzenie. Następnie odłącz sterownik pompy AdBlue i odłącz czujniki tlenku azotu (NOx). Podłącz wtyczkę emulatora w miejsce jednego z czujników NOx, Szczegółowa instrukcja jest dołączona do każdego zamówienia.

Jak działa regeneracja DPF po usunięciu filtra?

Emulator wirtualnie symuluje działanie systemu redukcji emisji. Sterownik silnika nie aktywuje regeneracji DPF, ponieważ sygnały generowane przez emulator informują, że filtr cząstek stałych jest w stanie, który nie wymaga regeneracji.

Czy powinienem nadal dodawać AdBlue?

Nie. Pompa AdBlue nie pompuje już płynu. Jego uzupełnianie nie jest konieczne.

W moim urządzeniu zdiagnozowano wadliwy czujnik temperatury. Czy mogę zainstalować ten produkt?

Tak! Każdy czujnik monitorujący działanie systemu DPF staje się przestarzały po zainstalowaniu urządzenia, więc czujniki mogą pozostać uszkodzone lub całkowicie usunięte.


wspierane
Silniki/Modele

Silniki
  • DEF + SCR: V3800 / V6108
  • DPF: D1803 / V1505 / V2403 / V2603 / V2607 / V3307 / V3800 / V6108
Modele
  • KUBOTA: B2311, B2311 HDB, B2311 HDBC, B 3030 HDB, B 3030 HDB-C, B3150 HDB, B3150 HDBC, B3350, F391, F3990, KC 250 H-4, KC 250 HR-4, KC300HR-5, KX027-4 GL, KX027-4 GL HI, KX027-4 HGL, KX027-4 HGL HI, KX030-4 GL, KX030-4 GL HI, KX030-4 HGL, KX030-4 HGL HI, KX033-4, KX037-4 GL, KX037-4 GLS2, KX037-4 HGL, KX037-4 HGLS2, KX037-4 KGL, KX037-4 KGLS2, KX040-4, KX042-4 α, KX042-4 GLS2, KX042-4 KGLS2, KX057-4, KX057-5, KX060-5, KX080-3, KX080-3α, KX080-3α 2PC, KX080-3S, KX080-4α, KX080-4, KX080-4α 2PC, KX080-4 2PC, KX080-4S, KX101-3α2, KX101-3α3, KX101-3α4, KX61-3 GL, KX71-3S, L1-382 DHW-EC, L1-382 DW-EC, L1-452 DHW-EC, L1-452 DW-EC, L1-522 DCN-EC, L1-522 DW-EC, L1-552 DCN-EC, L1-552 DHW-EC, L1361 DW, L1361 HDW, L1421 DW, L1501 DHW, L1501 DW, L2-452 DC-EC, L2-452 DHC-EC, L2-522 DW-EC, L2-552 DHC-EC, L2-552 DHW, L2-622 DHC-EC, L2-622 DHW, L2421 DHW, L2421 DW, L2501 DG, L2501 DHW, L2501 DW, L2602 DHW, L3200, L3301, L3400, L3560, L3800, L39, L3901, L4060, L4100, L4100H, L4240-II D, L4240-II H, L47RC, L5040-II G, L5040 R, L5240H, L5240-II H, L5740-II H, L5460, L6060, LX-351, LX-401, M105 GX III, M105GX-IV, M 105 S, M 108 S, M 110 GX, M 115 GX III, M115GX-IV, M115GXS-IV, M 125 GX III, M125GX-IV, M125GXS-IV, M 128 GX-II, M 130 X, M 135 GX, M 135 GX-II, M 135 GX III, M135GX-IV, M 135 GX-SS, M135GXS-IV, M4062, M4062, M4063, M4072, M4073, M5071N, M5072N, M5072NQ36-EC, M5082NQ36-EC, M5082NQ36-ITA, M5091, M5091N, M5092, M5092NQ36-EC, M5092NQ36-EC, M5101N, M5102NQ36-EC, M5111, M5112, M5112NQ36-EC, M59, M6-101, M6-101U, M6-111, M6-111U, M6-121U, M6-122, M6-131, M6-131U, M6-132, M6-141, M6-141U, M6-142, M6040, M6040N, M6060, M6060R, M6121, M6121, M62, M7040, M7040N, M7060, M7131, M7132, M7133, M7151, M7152, M7153, M7171, M7172, M7173, M8540, M8540N, M8540N, M8560, M95GX III, M95GX-IV, M95GXS-IV, M9540, M9540, M9960, M9540LP, MK 5000, MX5100, MX5200, MX600, R065, R065HW, R070, R082, R085, R090, R400, R400B, R420α, R420α B, R420S, R430, R430E, R430M, R520α, R520α B, R520S, R530, R530E, R540, R630, R630E, R640, RG30C-5, RG30C-5-D4, RT270, RT280, RX306E, RX406E, RX506E, SSV65PHC, SSV75, ST341-C, ST371-C, ST401-C, ST401-R, STV 32, STV 32, STV 36, STV 40, STW37, STW40, STW40 R, SVL65-2, SVL75-2HFWC, SVL75-2HWC, SVL75-2W, SVL75-2s, SVL95-2SHFC, SVL95-2S, SVL97-2, SVL97-2s, SVL90-2s, U30-6S, U30-6a, U35-4, U35-6a, U36-4 GLS2, U36-4 HGL, U36-4 HGLS2, U36-4 KGL, U36-4 KGLS2, U40-6E, U48-4, U48-5, U50-5, U55, U55-4, U55-5, U55-6E, U56-5, ZD1211R-60, ZD1211R-60R, ZD-1511
  • CASE: CX65D
  • DOOSAN: DL60-7, DL65-7, DL80-7, DL80TL-7, DL85-7
  • EVOQUIP: BISON 35, HARRIER 220
  • HITACHI: ZX 35, ZX 50, ZX 27-3, ZX 30, ZW50, ZW80, ZW 95, ZW 75, ZW40, ZW 65, ZW120-G, ZW30, ZW100-G, ZW90, LX 50, ZW50-5B, ZW30-5B
  • BOBCAT: S130, S150, S175, S250, S300, S510, S550, S590, S630, S650, S770, S850, T590, T595, T650, T770, E32, E35, E50, E60
  • LEEBOY: 5300B, 8608, 8520C, 8500E, 8616D, 8530, 8510E, 8515E, 7000C, 6150, 1000G, RA-400
  • VERMEER: S925TX
  • HYUNDAI: R30Z-9AK, R30Z-9AK, R25Z-9AK, HSL850-7A, HSL 850-7, HSL850-7, HSL 650-7 A, HSL650-7A, HSL 650-7, HSL 650-7, 50DA-9F, 50 DA 9 A, 45D-9F, 45 D 9 A, 40D-9F, 40 D 9 A, 35DA-9E, 35 DA 9, 35D-9F, 35 D 9 A, 33D-9E, 33D-9, 33 D 7 E, 33 D-7, 30D-9E, 30D-9, 30 D 7 E, 30 D-7, 25D-9E, 25D-9, 25 D 7 E, 25 D-7, 20DA-7E, 18D-9S, 18D-7E, 15D-9S, 15D-7E
  • I wiele, wiele więcej…

Emulowane
Komponenty

Kliknij, aby rozwinąć
  • DPF:
    • Czujnik temperatury T0 – 1J500-18500,
    • Czujnik temperatury T1 – 1J770-18510,
    • Czujnik temperatury T2 – 1J500-18522,
    • Czujnik ciśnienia DPF – 1J520-18600 (1J520-18601),
  • DEF (SCR):
    • Przykładowe numery seryjne pompy AdBlue: 1H015-60401, 1H010-60403, 1J508-19650, 1J508-19451, 1J508-19653, 1J508-19654, 1J508-19655, 1J508-19656, 1J508-19657, 1H002-60405, 1H002-60406, 1H002-60407, 1G010-60402, 1H010-60400, 1H015-60400, 1H015-60402,
    • Czujniki NOx
    • Zbiornik AdBlue i czujniki zbiornika.

Związane z emisją
kody błędów

Kliknij, aby rozwinąć
  • E:9000 Żądanie regeneracji poziomu 2
    E:9001 Poziom 3 Żądanie regeneracji
    E:9002 Poziom 3 Regeneracja
    E:9003 Ostrzeżenie poziomu 4
    E:9004 Ostrzeżenie poziomu 5
    E:9006 Ostrzeżenie o wstrzymaniu poziomu 2
    E:9007 Ostrzeżenie o wstrzymaniu poziomu 3
    E:9010 Zatrzymanie silnika w celu ochrony filtra DPF (Zatrzymanie silnika w celu ochrony filtra DPF)
    E:9115 Ostrzeżenie o emisji (przegrzanie)
    E:9116 Przegrzanie
    E:9204 Błąd systemu czujnika różnicy ciśnień
    E:9205 Błąd czujnika temperatury spalin (dolot DOC).
    E:9206 Błąd czujnika temperatury spalin (wylot DOC).
    E:9207 Błąd czujnika temperatury spalin (wylot DPF).
    E:9208 Błąd jednoczesnego odłączenia wszystkich czujników temperatury spalin
    E:9211 Błąd reakcji DOC
    E:9212 Błąd przekroczenia czasu regeneracji DPF
    E:9213 Niewystarczająca regeneracja DPF/wzrost temperatury wody
    E:9214 Zbyt częsta regeneracja
    E:9301 Błąd ciśnienia szyny, wysokie ciśnienie
    E:9302 Wyciek paliwa (wysokociśnieniowy układ paliwowy)
    E:9306 Błąd niewystarczającego zwiększenia turbodoładowania
    E:9307 Błąd wzrostu temperatury spalin T0
    E:9308 Błąd wzrostu temperatury spalin T1
    E:9309 Błąd wzrostu temperatury spalin T2
    E:9400 Inny sterownik silnika, DPF
    E:9500 Błąd czujnika ciśnienia w rurociągu płynu wydechowego Diesel
    E:9501 Błąd czujnika temperatury zbiornika płynu wydechowego Diesel
    E:9502 Błąd czujnika poziomu płynu wydechowego w zbiorniku oleju napędowego
    E:9504 Wykryto wyciek ze zbiornika
    E:9505 Błąd czujnika temperatury SCR
    E:9506 Błąd komunikacji magistrali CAN1 wyłączonej
    E:9507 Błąd komunikacji magistrali CAN2 wyłączonej
    E:9508 Błąd komunikacji CAN czujnika NOx
    E:9509 CAN odebiera błąd danych
    E:9510 Błąd wtryskiwacza mocznika
    E:9511 Błąd podgrzewacza linii ssącej HT1 (S).
    E:9512 Błąd podgrzewacza linii tłocznej HT3 (D).
    E:9513 Błąd podgrzewacza przewodu powrotnego HT (R).
    E:9514 Błąd nagrzewnicy jednostki zasilającej HT2 (E).
    E:9515 Błąd przekaźnika nagrzewnicy
    E:9516 Usterka zaworu płynu chłodzącego podgrzewacza zbiornika
    E:9517 Błąd pompy w przewodzie płynu wydechowego oleju napędowego
    E:9518 System oczyszczania SCR
    E:9519 Błąd czujnika jakości zbiornika płynu wydechowego Diesel
    E:9520 Błąd jakości płynu wydechowego Diesel
    E:9521 Czujnik pre-NOx
    E:9522 Czujnik post-NOx
    E:9523 Wykrywanie ciśnienia wtrysku mocznika
    E:9524 Zasilacz analogowy 5 V
    E:9526 Flash ROM ACU
    E:9527 Błąd układu EGR
    E:9550 Inny błąd związany z systemem SCR
    E: Limit mocy 9600 koni mechanicznych dla ochrony pompy
    P0403 – SPN 523574 FMI 3 – Przerwa w obwodzie siłownika EGR
    P0404 – SPN 523574 FMI 4 – Zwarcie cewki siłownika EGR
    P0409 – SPN 523572 FMI 4 – Awaria czujnika położenia EGR
    P0546- SPN 4765 FMI 4 – Czujnik temperatury spalin 0: Niska
    P0547- SPN 4765 FMI 3 – Czujnik temperatury spalin 0: Wysoka
    P0543- SPN 3242 FMI 4 – Czujnik temperatury spalin 1: Niska
    P0544- SPN 3242 FMI 3 – Czujnik temperatury spalin 1: wysoka
    P242C- SPN 3246 FMI 4 – Czujnik temperatury spalin 2: Niska
    P242D- SPN 3246 FMI 3 – Czujnik temperatury spalin 2: Wysoka
    P2413 – SPN 523575 FMI 7 – Zablokowany zawór siłownika EGR
    P2414 – SPN 523576 FMI 2 – Przegrzanie EGR (silnika prądu stałego)
    P2415- SPN 523577 FMI 2 – Czujnik różnicy ciśnień 1: Niski
    P2454- SPN 3251 FMI 4 – Czujnik różnicy ciśnień 1: Wysoki
    P3001- SPN 3252 FMI 0 – Pogorszenie emisji/podgrzanie DOC z powodu niespalonego paliwa
    P3002- SPN 4765 FMI 0 – Wysoka temperatura na wlocie DOC (T0)
    P3003- SPN 3242 FMI 0 – Wysoka temperatura na wlocie DPF (T1)
    P3004- SPN 3246 FMI 0 – Wysoka temperatura na wylocie DPF (T2).
    P3006- SPN 3701 FMI 15- Nadmiar PM3
    P3007- SPN 3701 FMI 16- Nadmiar PM4
    P3008- SPN 3701 FMI 0 – Nadmiar PM5
    P3018 – SPN 523599 FMI 0 – Jednoczesna awaria wszystkich czujników temperatury spalin
    P3024- SPN 523602 FMI 2 – Wysoka częstotliwość regeneracji

Nie możesz znaleźć swojego modelu? zadzwoń do nas mimo wszystko